Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.11.2008 по делу n А55-6575/2008. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

железнодорожный путь необщего пользования производится по согласованному сторонами графику с уведомлением Владельца о предстоящей подаче».

Доводы ответчика обоснованны требованиями статьи 58 Устава и имеющимся между сторонами согласованным графиком передачи вагонов с учетом технологии работы данной станции и примыкающих к ней путей необщего пользования.

Между тем, согласно ст. 62 вышеуказанного Устава вносимая в соответствии со ст. 39 настоящего Устава грузоотправителями, грузополучателями перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами в случае подачи их на железнодорожные пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов, контейнеров к уборке.

Согласно п.п. 3.4., 3.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь (ж/д) необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца.О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования (сдвоенные операции). Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку. Для регистрации передачи уведомления о времени завершения грузовой операции на железнодорожном пути необщего пользования, передаваемого владельцем, пользователем или контрагентом, перевозчиком ведется книга уведомления о времени завершения грузовой операции.

Пункт 11.18 Технологического процесса (стр. 211) станции Пенза-3, на который ссылается ответчик в обоснование своих требований, указывает не на обязанность Перевозчика и Владельца составлять график подачи вагонов на спорный железнодорожный путь необщего пользования, а приводит пример оптимизации подвода к станции вагонов в зависимости от расписания подачи на грузовой фронт.

Кроме того, из материалов дела следует, что ответчиком заключен ряд договоров с Контрагентами (грузополучателями/грузоотправителями), которым он осуществляет подачу вагонов к местам выгрузки (погрузки) на спорном железнодорожном пути необщего пользования. От данных грузополучателей/грузоотправителей непосредственно зависит использование вагонов, поступающих на данный железнодорожный путь необщего пользования, то соответственно график о предстоящей подаче вагонов должен согласовываться не только сторонами по настоящему спору, но и с данными Контрагентами, которые не являются участниками по данному договору.

Поскольку время подачи и уборки вагонов на пути необщего пользования в процессе заключения спорного договора сторонами не согласовывалось; представленный в дело график не оформлен в виде приложения к Договору и не является частью Договора,а также с учетом вышеизложенного п. 5 договора целесообразно изложить в редакции ОАО «Российские железные дороги», а именно: ««Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению».

Из материалов дела следует, что п. 6 договора истец просит изложить в следующей редакции: «Уведомление передается Перевозчиком Владельцу круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов на выставочный путь Владельца по телефону 36-09-20 приемосдатчику Владельца, в его отсутствие составителю поездов лично, либо по телефону 57-81-60 начальнику смены Владельца с последующей записью в книге уведомлений».

Ответчик предлагал п. 6 изложить в следующей редакции: «Уведомление передается Перевозчиком Владельцу круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов на выставочный путь Владельца по телефону 36-09-20 приемосдатчику Владельца, в его отсутствие составителю поездов лично, либо по телефону 57-81-60 начальнику смены Владельца с последующей записью в книге уведомлений с последующим письменным подтверждением в течение суток.».

Пункт 3.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, регулирующий порядок оформления и передачи уведомлений, не устанавливает дополнительных действий (обязанностей) Перевозчика по последующему письменному подтверждению в течение суток передачи уведомлений.

Судебная коллегия, принимая во внимание ст. 62 Устава железнодорожного транспорта РФ, п. 3.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, согласна с выводами суда первой инстанции об изложении п.6 договора в редакции ОАО «Российские железные дороги», а именно: «Уведомление передается Перевозчиком Владельцу круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов на выставочный путь Владельца по телефону 36-09-20 приемосдатчику Владельца, в его отсутствие составителю поездов лично, либо по телефону 57-81-60 начальнику смены Владельца с последующей записью в книге уведомлений».

Пункт 11 договора истец просит изложить в следующей редакции:  «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожного выставочного пути в течение 4 часов, после уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке».

Ответчик предлагает данный пункт изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожного выставочного пути в течение 2 часов, после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке. По истечении двух часов с момента-передачи Владельцем Перевозчику уведомления о готовности вагонов к уборке с железнодорожного пути необщего пользования, Перевозчик уплачивает Владельцу штраф- в соответствии со статьей 100 Устава железнодорожного транспорта РФ за каждый час задержки каждого вагона.».

При этом ответчик указывает, что в соответствии с п. 1.2.3 Приложения № 3 к Техпроцессу (страница 201-202) время простоя вагона от окончания грузовых операций до отправления со станции составляет 9,2 часа, в том числе время на ожидание уборки - 4,3 часа. Время ожидания уборки с грузового фронта относится к операциям, выполняемым как ОАО «РЖД» так и ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания.

Таким образом, 4, 3 часа - это сумма двух слагаемых, из которых первое - время ожидания уборки вагонов с мест погрузки (выгрузки) локомотивом ОАО «ВолгаУралТранс» (в соответствии с расчётом технологического срока оборота вагонов = 2,5 ч.) и второе - время на ожидание уборки вагонов на станцию с выставочных путей, которое соответственно составит: 4,3 - 2,5=1,8 часа или округленно 2 часа.

С учетом изложенного, суд правильно пришел к выводу обоснованности требования ответчика в части уборки Перевозчиком вагонов с железнодорожного выставочного пути в течение 2 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Поэтому судебная коллегия приходит к выводу, что п. 11 договора необходимо  изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожного выставочного пути в течение 2 часов, после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.».

Пункт 12 договора истец предлагает изложить в следующей редакции: «Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на железнодорожных выставочных путях:

- при подаче вагонов на железнодорожные пути необщего пользования на участке пути № 1 Владельца примыкание «Южная поляна» протяженностью 210 метров от маневрового светофора М73 в сторону стрелочного перевода № 52;

- при уборке вагонов с железнодорожных путей необщего пользования на участке пути № 20 Владельца примыкание «Южная поляна» протяженностью 210 метров от маневрового светофора М85 в сторону стрелочного перевода № 2а».

Ответчик просит п. 12 дополнить словами: «Передача вагонов производится с составлением памятки приемосдатчика на маневровую передачу, в которой указывается дата, время передачи вагонов, номера вагонов, их вес, название груза, наименование грузоотправителей (грузополучателей). Памятка приемосдатчика составляется двух экземплярах и подписывается ответственным представителем Владельца и Перевозчика.».

В соответствии с п. 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.03 № 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Указаниями МПС РФ от 27.03.2000 № Д720у (в редакции Указания МПС от 26.11.2002 № Ш-1118у) утверждены  формы памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов. Данные  памятки являются единым унифицированным первичным документом для организации учета подачи (уборки) вагонов на (с) места общего и необщего пользования и предназначены для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами (т.2).

В связи с тем, что данными Указаниями МПС РФ предусмотрены сведения и порядок заполнения памяток приемосдатчика, то суд правильно пришел к выводу дополнить п. 12 договора следующими словами: «Передача вагонов производится с составлением памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, в которой указывается номер памятки, наименование Владельца, дата, время передачи вагонов, номера вагонов, название груза, наименование грузоотправителей (грузополучателей) и другие сведения, необходимые для безопасных условий работы и изложенные в Указаниях МПС от 27.03.2000 № Д-720у (в редакции Указаний  от 26.11.2002 г. № Ш-1118у) «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчетах платы за пользование вагонами».

Пункт 16 договора ответчик предлагает дополнить подпунктом 16.1., изложив его в следующей редакции: «Включение дополнительных контрагентов в пункт 16 договора (в том числе не имеющих собственных железнодорожных путей) и прием вагонов этих контрагентов на железнодорожные пути железнодорожного транспорта необщего пользования производится в 3-х дневный срок после получения Перевозчиком дополнения к списку контрагентов по настоящему договору, на почтовый адрес Перевозчика указанный в данном договоре.».

Истец согласен дополнить п. 16 подп. 16.1., но в следующей редакции: «Включение новых контрагентов Владельца в пункт 16 Договора производится в 10-ти дневный срок после получения «Перевозчиком» уведомления о необходимости включения нового контрагента в договор, с приложением заключенного, в соответствии со статьей 60 Устава железнодорожного транспорта РФ договора на подачу и уборку вагонов между Владельцем и контрагентом и документами, подтверждающими статус контрагента».

Оценив представленные материалы с учетом требований статьи 71 АПК РФ, с  учетом обычаев делового оборота и того обстоятельства, что указание организаций в п.16 договора носит справочный характер, грузоотправители/грузоотправители не являются участниками настоящего договора, суд на основании ст.139 ГК РФ пришел к выводу, что п. 16.1. договора целесообразно изложить в следующей редакции: «Включение новых контрагентов Владельца в пункт 16 договора производится в 10-ти дневный срок после получения от Владельца Перевозчиком уведомления о необходимости включения нового контрагента на почтовый адрес Перевозчика, указанный в данном договоре.».

Пункт 19 договора истец предлагает изложить в следующей редакции: «Сборы и платы, указанные в пункте №18 настоящего договора взыскиваются из денежных средств, перечисленных на лицевой счет Владельца в Дорожном центре фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) вне зависимости от назначения платежа:

- по пункту 18 «а» - через ДЦФТО до 15 числа текущего месяца;

- по пункту 18 «б» - в момент оформления ведомостей формы ГУ - 46, актов общей формы в автоматизированной системе;

- по пункту 18 «в» - через в ДЦФТО при поступлении соответствующих документов.

При этом дополнительного согласования Владельца на списание денежных средств с лицевого счета не требуется.

При изменении ставок сборов и плат, указанных в пункте 18 настоящего договора, коэффициенты к ним будут применяться автоматически».

Ответчик считает необходимым изложить п. 19 договора в другой редакции, а именно: «Сборы и платы, указанные в пункте №18 настоящего Договора оплачиваются Владельцем путем перечисления денежных средств на расчетный счет Перевозчика:

- по пункту 18 «а» - до 15 числа текущего месяца;

- по пункту 18 «б» - в течение 10 дней после получения оформленных ведомостей формы ГУ-46,актов общей формы на оказанные Владельцу услуги;

- по пункту 18 «в» - в течение 10 дней после поступления соответствующих документов на оказанные Владельцу услуги. Плата за пользование вагонами парка ОАО «Российские железные дороги» взимается Перевозчиком с грузополучателей, грузоотправителей без участия Владельца».

Требованиям ст.ст. 60, 62, 99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрен тройственный договор между Перевозчиком, Владельцем и Контрагентом. Однако, как установлено судом первой инстанции и ответчиком не представленного доказательств обратного, в настоящее время вышеуказанные тройственные договоры между Перевозчиком, Владельцем железнодорожного пути необщего пользования и Контрагентами отсутствуют.

Поскольку грузополучатели и грузоотправители не являются сторонами спорного договора, то соответственно стороны не вправе устанавливать для данной категории юридических лиц условия данного договора.

Рассмотрев положения статьи 39, 60, 62 Устава железнодорожного транспорта РФ в их системной взаимосвязи со статьей 308 ГК РФ, определяющей условия возникновения прав и обязанностей третьих лиц в обязательстве, а также, учитывая то обстоятельство, что все операции по передаче вагонов выполняются между Перевозчиком и Владельцем, то соответственно в силу абз. 2 ст. 60 Устава железнодорожного транспорта РФ, Владелец должен производить Перевозчику плату за пользование вагонами ОАО «РЖД», поступающими на пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания».

Судебная коллегия, принимая во