|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Ярославской области от 22.04.2016 № 470-пАнализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках.
2.2 Параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок Значения агрегированных параметров транспортного обслуживания населения Ярославской области сведены в сбалансированную систему параметров транспортного обслуживания (ССП ТО). Данные о параметрах транспортного обслуживания в существующих условиях и для инерционного сценария развития на перспективу до 2030 г. представлены в таблице 11. Таблица 11 – Сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации в существующих условиях и на перспективу до 2030 года (инерционный сценарий)
Пояснения к таблице Как видно из таблицы, в Ярославской области сформирована достаточная сеть маршрутов общественного транспорта, обеспечивающая потребности населения в перевозках. 2.4 Ключевые проблемы и потенциальные направления совершенствования транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок Ключевыми проблемами транспортного развития являются: 1. Рост расходов областного бюджета на возмещение потерь доходов пригородных пассажирских компаний в связи с установлением тарифов на перевозки ниже экономически обоснованного уровня, обусловленный неуклонным ростом затрат перевозчиков на услуги, оказываемые им ОАО «РЖД», при ежегодном сокращении объёмов перевозок. 2. Необходимость обновления подвижного состава, использующегося при осуществлении пригородных железнодорожных и автомобильных пассажирских перевозок по территории Ярославской области. 3. Наличие потерь в доходах организаций автомобильного транспорта на рынке регулярных перевозок пассажиров вследствие несанкционированных перевозок пассажиров, под видом перевозок по заказу. 4. Отсутствие правового регулирования правоотношений в межсубъектных перевозках пригородным железнодорожным транспортом. В первоочередном порядке необходимо решение следующих проблем: 1. Разработка на уровне Правительства Российской Федерации долгосрочных (до 2030 года) условий финансирования пригородных перевозок, включая установление льготного коэффициента к расходам на услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта в размере 0,01, пролонгацию на период после 2017 года ставки НДС для пригородных пассажирских компаний на уровне 0%, а также предоставление субъектам Российской Федерации целевых субсидий на организацию перевозок пассажиров при установлении регулируемых тарифов в размере, не менее 30 % от соответствующих расходных обязательств субъектов Российской Федерации. 2. Принятие долгосрочной государственной программы Российской Федерации по субсидированию закупки пассажирского подвижного состава автомобильного и железнодорожного видов транспорта с возможностью участия в ней перевозчиков всех форм собственности. 3. Разработка на уровне Правительства Российской Федерации нормативно-правовых актов, регулирующих правоотношения в межсубъектных перевозках пригородным железнодорожным транспортом. 2.4 Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок Ключевыми приоритетами транспортного развития являются: 1. Сохранение уровня транспортной обеспеченности населения на уровне не ниже существующего, 2. Минимизация расходов бюджета на организацию пригородных пассажирских перевозок, 3. Улучшение качества транспортного обслуживания пассажиров. 3.Целевая модель транспортного обслуживания населения Ярославской области Сформированная система приоритетов определяет целевые значения параметров в ССП ТО. 3.1.Целевые значения параметров определены для всех параметров на уровне существующих значений. Целевые значения параметров транспортного обслуживания приведены в таблице 12. Таблица 12
3.2-Направления оптимизации схемы транспортного обслуживания по сообщениям ВРТБКлючевыми направлениями оптимизации схемы транспортного обслуживания являются: -в части железнодорожного транспорта: 1. модернизация транспортной инфраструктуры; 2. обновление парка подвижного состава. -в части автомобильного транспорта: 1. обновление парка подвижного состава; 2. улучшение качества транспортного обслуживания пассажиров. Развитие схемы транспортного обслуживания по указанным направлениям обеспечит достижение целевых параметров обслуживания как по отдельным сообщениям в ВРТБ, так и по субъекту в целом. 3.3.Перспективные значения параметров транспортного обслуживания для оптимизированной схемы транспортного обслуживания Ожидаемые значения параметров транспортного обслуживания по оптимизированному сценарию сведены в таблицу (Таблица 13). Таблица 13 – Сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации на перспективу до 2030 года (оптимизированный сценарий)
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
