Решение Думы г. Тамбова от 30.07.2008 № 695

     одноэтажных ..................................... 30;
     двухэтажных ..................................... 20;
     трехэтажных ..................................... 14;
     четырехэтажных .................................. 12;
     пятиэтажных ..................................... 10;
     открытых стоянок ................................ 25.

     4.12.9 Наименьшие  расстояния  до въездов на стоянки и выездов из
них следует принимать: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц
местного  значения  -  20  м,  от  остановочных  пунктов общественного
пассажирского транспорта - 30 м.
     4.12.10 Въезды  в подземные стоянки легковых автомобилей и выезды
из них должны быть удалены от  окон  жилых  домов,  рабочих  помещений
общественных  зданий  и  участков  общеобразовательных  школ,  детских
дошкольных учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.
     4.12.11 Расстояния   от  открытых  стоянок,  предназначенных  для
постоянного и временного  хранения  легковых  автомобилей,  и  станций
технического  обслуживания  до  жилых  домов и общественных зданий,  а
также до участков школ,  детских  яслей-садов  и  лечебных  учреждений
стационарного  типа,  размещаемых  на селитебных территориях,  следует
принимать не менее приведенных в таблице 18 подраздела 5 раздела 6.
     4.12.12 Автостоянки   могут   размещаться  (с  учетом  требований
настоящих норм) ниже и/или выше уровня земли,  состоять из подземной и
надземной  частей  (подземных  и  надземных  этажей,  в  том  числе  с
использованием кровли этих зданий),  пристраиваться к зданиям  другого
назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими
зданиями в подземных,  подвальных,  цокольных или в  нижних  надземных
этажах,  а  также  размещаться  на  специально  оборудованной открытой
площадке на уровне земли.
     4.12.13 К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при
отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более  чем  на
половину высоты помещений.
     4.12.14 Подземные  автостоянки  допускается  размещать  также  на
незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами,
газонами и др.).
     4.12.15 Автостоянки закрытого типа для автомобилей с двигателями,
работающими на  сжатом  природном  газе  и  сжиженном  нефтяном  газе,
встраивать  в  здания  иного назначения и пристраивать к ним,  а также
располагать ниже уровня земли не допускается.
     4.12.16 Противопожарные  расстояния  от  открытых площадок (в том
числе с навесом) для  хранения  автомобилей  до  зданий  и  сооружений
предприятий     (по     обслуживанию     автомобилей,    промышленных,
сельскохозяйственных и др.) должны приниматься:
     до производственных зданий и сооружений:
     I, II и III степеней огнестойкости со стороны стен без проемов  -
не нормируется;
     то же, со стороны стен с проемами - не менее 9 м;
     IV степени огнестойкости со стороны стен без проемов - не менее 6
м;
     то же, со стороны стен с проемами - не менее 12 м;
     других степеней огнестойкости - не менее 15 м;
     до административных и бытовых зданий предприятий:
     I, II и III степеней огнестойкости - не менее 9 м;
     других степеней огнестойкости - не менее 15 м.
     4.12.17 Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий
и  сооружений  I  и  II  степеней  огнестойкости на территории станций
технического обслуживания легковых автомобилей с количеством постов не
более 15 со стороны стен с проемами не нормируется.

            13. Нормы земельных участков гаражей и парков
                         транспортных средств
      
     4.13.1 Вместимость   гаражей  и  парков  транспортных  средств  и
площади земельных участков под данные объекты принимаются  по  таблице
12:

                                                            Таблица 12
----------------------------------------------------------------------
       Объекты           | Расчетная   | Вместимость| Площадь
                         | единица     | объекта    | участка на
                         |             |            | объект, га
----------------------------------------------------------------------
Многоэтажные гаражи для    Таксомотор,       100           0,5
легковых таксомоторов и    автомобиль        300           1,2
базы проката легковых      проката           500           1,6
автомобилей                                  800           2,1
                                            1000           2,3

Гаражи грузовых            Автомобиль        100             2
автомобилей                                  200           3,5
                                             300           4,5

Троллейбусные парки        Машина            100             5

Автобусные парки (гаражи)  Машина            100           2,3
                                             200           3,5
                                             300           4,5
----------------------------------------------------------------------

     4.13.2 Для условий реконструкции размеры земельных  участков  при
соответствующем обосновании допускается уменьшать,  но не более чем на
20%.

        РАЗДЕЛ 5. НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 
                        ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЗОНЫ

                          1. Общие положения

     5.1.1 Предприятия  и  промышленные  узлы  надлежит  размещать  на
территории,  предусмотренной  схемой  территориального   планирования,
генеральным планом города, проектом планировки промышленного района.
     5.1.2. Промышленные предприятия следует размещать  на  территории
промышленных  зон  (районов) в составе групп предприятий (промышленных
узлов)  с  общими  вспомогательными   производствами   или   объектами
инфраструктуры.
     5.1.3 При  размещении  промышленных  зон   (районов)   необходимо
обеспечивать   их  рациональную  взаимосвязь  с  жилыми  районами  при
минимальных затратах времени на трудовые передвижения.
     5.1.4 При  этом  необходимо  формировать  взаимосвязанную систему
обслуживания работающих на  предприятиях  и  населения  прилегающих  к
промышленной зоне жилых районов.
     5.1.5 Территория,  занимаемая площадками промышленных предприятий
и  других  производственных  объектов,  учреждениями  и  предприятиями
обслуживания,  должна  составлять  не  менее   60%   всей   территории
промышленной зоны (района).
     5.1.6 В  пределах  селитебной   территории   города   допускается
размещать промышленные предприятия,  не выделяющие вредные вещества, с
непожароопасными и невзрывоопасными производственными  процессами,  не
создающие   шума,   превышающего  установленные  нормы,  не  требующие
устройства железнодорожных подъездных путей.  При этом  расстояние  от
границ  участка  промышленного  предприятия до жилых зданий,  участков
детских дошкольных учреждений,  общеобразовательных  школ,  учреждений
здравоохранения и отдыха следует принимать не менее 50 м.
     5.1.7 Санитарно-защитные зоны следует предусматривать, если после
проведения  всех  технических  и  технологических  мер  по  очистке  и
обезвреживанию   вредных   выбросов,   снижению   уровня    шума    не
обеспечиваются  предельно  допустимые  на селитебной территории уровни
концентрации вредных веществ и предельно допустимые уровни шума.
     Размеры таких   зон   следует   устанавливать  в  соответствии  с
действующими санитарными нормами размещения промышленных предприятий и
методикой  расчета концентрации в атмосферном воздухе вредных веществ,
содержащихся в выбросах  предприятий,  а  также  с  учетом  требований
защиты от шума.
  
     Примечание.
     Для объектов  по  изготовлению  и  хранению  взрывчатых  веществ,
материалов  и  изделий  на их основе следует предусматривать запретные
(опасные) зоны и районы.  Размеры этих зон  и  районов  и  возможность
строительства    в    них   определяются   специальными   нормативными
документами,  утвержденными в установленном порядке, и по согласованию
с органами  государственного  надзора,  в  ведении  которых  находятся
указанные  объекты.  Застройка   запретных   (опасных)   зон   жилыми,
общественными и производственными зданиями не допускается.
   
     5.1.8 В промышленные районы,  отделенные от селитебной территории
санитарно-защитной зоной шириной более 1000  м,  не  следует  включать
предприятия с санитарно-защитной зоной до 100 м,  особенно предприятия
пищевой и легкой промышленности.
     5.1.9 В  санитарно-защитной  зоне  не допускается размещать жилые
здания,  детские  дошкольные  учреждения,  общеобразовательные  школы,
учреждения  здравоохранения  и  отдыха,  спортивные сооружения,  сады,
парки, садоводческие товарищества и огороды.
     5.1.10 Минимальную   площадь  озеленения  санитарно-защитных  зон
следует принимать в зависимости от ширины зоны, %:

     до 300 м .................................. 60;
     от 300 до 1000 м .......................... 50;
     от 1000 до 3000 м ......................... 40.

     Со стороны  селитебной  территории   необходимо   предусматривать
полосу древесно-кустарниковых насаждений шириной не менее 50 м,  а при
ширине зоны до 100 м - не менее 20 м.
     5.1.11 Устройство   отвалов,   шламонакопителей,  хвостохранилищ,
отходов и отбросов  предприятий  допускается  только  при  обосновании
невозможности их утилизации; при этом для промышленных районов и узлов
следует предусматривать централизованные (групповые)  отвалы.  Участки
для  них  следует  размещать  за пределами предприятий и II пояса зоны
санитарной охраны подземных водоисточников  с  соблюдением  санитарных
норм,   а   также  норм  или  правил  безопасности,  утвержденных  или
согласованных в установленном порядке.
     5.1.12 Предприятия,  промышленные узлы и связанные с ними отвалы,
отходы,   очистные   сооружения   следует    размещать    на    землях
несельскохозяйственного   назначения  или  непригодных  для  сельского
хозяйства.
     При отсутствии   таких   земель   могут   выбираться  участки  на
сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
     5.1.13 Размещение  предприятий  и  промышленных  узлов  на землях
государственного лесного фонда должно производиться преимущественно на
участках,  не  покрытых  лесом  или занятых кустарниками и малоценными
насаждениями.
     5.1.14 Размещение  предприятий  и  промышленных узлов на площадях
залегания полезных ископаемых допускается по согласованию  с  органами
государственного    горного   надзора,   а   на   площадях   залегания
общераспространенных полезных ископаемых - в порядке,  устанавливаемом
законодательством.
     5.1.15 Размещение   предприятий   и   промышленных    узлов    не
допускается:
     а) в   первом   поясе   зоны   санитарной    охраны    источников
водоснабжения;
     б) в  первой  зоне  округа  санитарной  охраны   курортов,   если
проектируемые  объекты  не  связаны  непосредственно  с  эксплуатацией
природных лечебных средств курорта;
     в) в зеленых зонах города;
     г) в зонах охраны памятников истории и  культуры  без  разрешения
соответствующих органов охраны памятников;
     д) в зонах возможного затопления в результате  разрушения  плотин
или дамб.
     5.1.16 Предприятия и промышленные узлы с источниками  загрязнения
атмосферного воздуха надлежит размещать по отношению к жилой застройке
с учетом ветров преобладающего направления.
     5.1.17 Предприятия,   требующие   особой   чистоты   атмосферного
воздуха,  не  следует  размещать   с   подветренной   стороны   ветров
преобладающего  направления  по  отношению  к  соседним предприятиям с
источниками загрязнения атмосферного воздуха.
     5.1.18 Производства  с источниками внешнего шума с уровнями звука
50 дБА и более следует размещать по отношению к жилым  и  общественным
зданиям в соответствии с нормами по защите от шума.
     5.1.19 При размещении предприятий и промышленных узлов,  влияющих
на    состояние    вод,    должны   соблюдаться   требования   водного
законодательства Российской Федерации.
     5.1.20 Размещение  зданий  и сооружений на расстоянии до 30 км от
границ аэродромов,  а особо высоких сооружений  (200  м  и  более)  на
расстоянии  до  75  км  от  границ  аэродромов допускается при условии
соблюдения   требований   воздушного    законодательства    Российской
Федерации.
     5.1.21 Производства и  испытательные  станции  с  особо  вредными
процессами,  взрывоопасные  и пожароопасные объекты,  а также базисные
склады  горючих  и  легковоспламеняющихся   материалов,   ядовитых   и
взрывоопасных   веществ   следует   располагать   в   соответствии   с
требованиями санитарных и противопожарных норм.
     5.1.22 Охладительные  пруды,  водоемы,  шламоотстойники  и т.  п.
следует размещать так,  чтобы в случае аварии жидкость при  растекании
не  угрожала затоплением предприятию или другим промышленным,  жилым и
общественным зданиям и сооружениям.
     5.1.23 В  генеральных  планах  предприятий  и  промышленных узлов
следует предусматривать:
     функциональное зонирование  территории  с  учетом технологических
связей,   санитарно-гигиенических   и   противопожарных    требований,
грузооборота и видов транспорта;
     рациональные производственные, транспортные и инженерные связи на
предприятиях между ними и селитебной территорией;
     кооперирование основных и вспомогательных производств и хозяйств,
включая аналогичные производства и хозяйства, обслуживающие селитебную
часть города;
     интенсивное использование    территории,   включая   наземное   и
подземное пространства при необходимых  и  обоснованных  резервах  для
расширения предприятий:
     организацию единой сети обслуживания трудящихся;
     возможность осуществления  строительства  и  ввода в эксплуатацию
пусковыми комплексами или очередями:
     благоустройство территории (площадки);
     создание единого архитектурного ансамбля в увязке с  архитектурой
прилегающих предприятий и жилой застройкой;
     защиту прилегающих территорий от эрозии, заболачивания, засоления
и  загрязнения  подземных  вод  и  открытых  водоемов сточными водами,
отходами и отбросами предприятий;
     восстановление (рекультивацию)     отведенных     во    временное
пользование земель, нарушенных при строительстве.
     5.1.24 На   предприятиях,   где   предусматривается   возможность
использования труда инвалидов,  пользующихся креслами-колясками, входы
в  производственные,  административно-бытовые и другие вспомогательные
здания следует оборудовать пандусами с уклоном не более 1:12.
     5.1.25 Участки  для расширения предприятий или промышленных узлов
должны намечаться, как правило, за границами их площадок.
     5.1.26 Пожарные  депо надлежит располагать на земельных участках,
примыкающих к дорогам общего пользования.  Пожарное депо, как правило,
должно обслуживать группу предприятий.
     5.1.27 Место  расположения  пожарных  депо  следует  выбирать  из
расчета  радиуса  обслуживания предприятия с учетом имеющихся пожарных
депо  (постов),  находящихся  в  пределах,  устанавливаемых   радиусов
обслуживания.
     5.1.28 Радиус  обслуживания   пожарного   депо   (поста)   должен
определяться  из условия пути следования до наиболее удаленного здания
или сооружения по дорогам общего пользования или  проездам.  В  случае
превышения  указанного  радиуса  на  площадке  предприятия  необходимо
предусматривать дополнительные пожарные  посты.  Радиусы  обслуживания
пожарными постами следует принимать те же, что и для пожарных депо.
     5.1.29 Площадь  участков,  предназначенных   для   озеленения   в
пределах ограды предприятия,  следует определять из расчета не менее 3
кв.  м на одного работающего  в  наиболее  многочисленной  смене.  Для
предприятий  с  численностью  работающих  300  чел.  и  более  на 1 га
площадки предприятия площадь участков, предназначенных для озеленения,
допускается уменьшать из расчета обеспечения установленного показателя
плотности застройки.  Предельный размер участков,  предназначенных для
озеленения, не должен превышать 15% площадки предприятия.
     5.1.30 На   территории   предприятия   следует    предусматривать
благоустроенные   площадки  для  отдыха  и  гимнастических  упражнений
работающих.
     Размеры площадок  надлежит принимать из расчета не более 1 кв.  м
на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
     5.1.31 Вдоль  магистральных  и  производственных  дорог  тротуары
следует предусматривать во всех случаях  независимо  от  интенсивности
пешеходного движения, а вдоль проездов и подъездов - при интенсивности
движения не менее 100 чел. в смену.
     5.1.32 При  интенсивности  пешеходного движения менее 100 чел.  в
обоих направлениях допускается устройство тротуаров шириной 1 м, а при
передвижении  по  ним  инвалидов,  пользующихся  креслами-колясками  -
шириной 1,2 м.
     5.1.33 Уклоны  тротуаров,  предназначенные для возможного проезда
инвалидов,  пользующихся  креслами-колясками,  не   должны   превышать
продольный - 5%, поперечный - 1%.
      
           2. Площади и размеры земельных участков складов

     5.2.1 Систему    складских    комплексов,    не    связанных    с
непосредственным   повседневным   обслуживанием   населения,   следует
формировать за пределами селитебной зоны города,  приближая их к узлам
внешнего,  преимущественно железнодорожного транспорта,  с соблюдением
санитарных, противопожарных и специальных норм.
     5.2.2 Площади и размеры земельных участков складов  принимать  по
таблицам 13, 14, 15.
     5.2.3 Размеры санитарно-защитной зоны для  картофеле-,  овоще-  и
фруктохранилищ следует принимать не менее 50 м.

                                                            Таблица 13

      Площадь и размеры земельных участков общетоварных складов
                            на 1 тыс. чел.

----------------------------------------------------------------------
Склады              | Площадь складов,      |      Размеры земельных
общетоварные        | кв. м                 |      участков, кв. м
----------------------------------------------------------------------
Продовольственных             77                       310<*>
товаров                                                ---
                                                       210

Непродовольственных          217                       740<*>
товаров                                                ---
                                                       490
----------------------------------------------------------------------

     <*>В числителе   приведены   нормы  для  одноэтажных  складов,  в
знаменателе - для многоэтажных (при средней высоте этажей 6 м).

     Примечания:
     1. При     размещении     общетоварных    складов    в    составе
специализированных  групп  размеры  земельных  участков  рекомендуется
сокращать до 30%.
     2. В зонах досрочного завоза товаров размеры  земельных  участков
следует увеличивать на 40%.
     3. Уровень товарных запасов для  общетоварных  складов  по  числу
дней   розничной   продажи   (товарообороту)  устанавливается  органом
управления торговли федерального значения.
  
                                                            Таблица 14

 Вместимость и размеры земельных участков специализированных складов
                            на 1 тыс. чел.
      
----------------------------------------------------------------------
Склады                   | Площадь складов, |      Размеры земельных
специализированные       | кв. м            |      участков, кв. м
----------------------------------------------------------------------
Холодильники                  27                       190
распределительные                                      ---
(для хранения мяса                                      70
и мясных продуктов,
рыбы и рыбопродуктов,
масла, животного
жира, молочных
продуктов и яиц)

Фруктохранилища               17

Овощехранилища                54                      1300<*>
                                                      ----
                                                       610

Картофелехранилища            57
----------------------------------------------------------------------

     <*> В  числителе  приведены  нормы  для  одноэтажных  складов,  в
знаменателе - для многоэтажных.

     Примечание.
     Вместимость хранилищ картофеля  и  фруктов  и  размеры  земельных
участков   для   хранилищ   следует   уменьшать  за  счет  организации
внегородского  хранения,  доля   которого   устанавливается   органами
управления торговлей федерального значения.

                                                            Таблица 15

      Размеры земельных участков складов строительных материалов
                  и твердого топлива на 1 тыс. чел.
  
----------------------------------------------------------------------
 Склады                                |      Размеры земельных
                                       |      участков, кв. м
----------------------------------------------------------------------
Склады строительных материалов                          300
(потребительские)

Склады твердого топлива с
преимущественным использованием:
угля                                                    300

дров                                                    300
----------------------------------------------------------------------

  3. Нормы земельных участков гаражей и парков транспортных средств

     5.3.1 Нормы проектирования принимать в соответствии с подразделом
13 раздела 4.

            4. Учреждения жилищно-коммунального хозяйства.
                    Пункт приема вторичного сырья

     5.4.1 Пункт  приема  вторичного  сырья проектируется из расчета 1
объект на микрорайон с населением до 20 тыс. чел.
     5.4.2 Площадь земельного участка принимается 0,01 га на объект.

      5. Предприятия торговли, общественного питания и бытового
              обслуживания. Магазины. Рыночные комплексы

     5.5.1 Нормы проектирования принимать в соответствии с подразделом
13 раздела 3.
      
            6. Учреждения жилищно-коммунального хозяйства
      
     5.6.1 Нормы проектирования принимать в соответствии с подразделом
15 раздела 3.

      РАЗДЕЛ 6. НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОН 
               ТРАНСПОРТНОЙ И ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУР

           1. Транспортная инфраструктура. Общие положения

     6.1.1 Транспортная инфраструктура должна проектироваться с учетом
специфики   города   Тамбова   как   крупного   транспортного    узла,
объединяющего  городские,  региональные и общегосударственные функции.
Все системы и подсистемы городского  и  внешнего  транспорта,  включая
улично-дорожную сеть,  должны проектироваться в органическом единстве,
обеспечивая  надежные,  быстрые  и  безопасные  связи  для   перевозки
пассажиров и грузов в необходимых объемах, экономичность строительства
и  эксплуатации   транспортных   устройств   и   сооружений,   высокую
эффективность использования территории.
     6.1.2 Пропускную способность  сети  улиц,  дорог  и  транспортных
пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя
из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.:
300-320  легковых  автомобилей,  включая 3-4 такси и 2-3 ведомственных
автомобиля, 25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка.
Число  мотоциклов  и  мопедов  на  1000 чел.  следует принимать 50-100
единиц.
     6.1.3 Число автомобилей,  прибывающих в город из других поселений
системы расселения, и транзитных определяется специальным расчетом.
      
                         2. Внешний транспорт

     6.2.1 При    проектировании     городского     округа     следует
предусматривать  единую  систему  транспорта  и улично-дорожной сети в
увязке  с  планировочной  структурой  города  и  прилегающей  к   нему
территории,  обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные
связи со всеми функциональными зонами,  с другими поселениями  системы
расселения,  объектами,  расположенными в пригородной зоне,  объектами
внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.
     6.2.2 Пассажирские   вокзалы   (железнодорожного,  автомобильного
транспорта и аэровокзалы) следует размещать,  обеспечивая транспортные
связи  с  центром  города,  между вокзалами,  с жилыми и промышленными
районами.  Допускается предусматривать  объединенные  или  совмещенные
пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта.
     6.2.3 Пересечения железнодорожных  линий  между  собой  в  разных
уровнях  предусматривать  для  линий категорий:  I,  II - за пределами
территории города, III, IV - за пределами селитебной территории.
     6.2.4 В пределах территории города,  пересечения железных дорог в
одном уровне с улицами и автомобильными дорогами,  а также  с  линиями
электрического  общественного пассажирского транспорта предусматривать
в соответствии с требованиями СНиП 32-01-95.
     6.2.5 Жилую  застройку  необходимо  отделять  от  железных  дорог
санитарно-защитной  зоной  шириной  100  м,  считая  от  оси  крайнего
железнодорожного пути.  При размещении железных дорог в выемке или при
осуществлении  специальных  шумозащитных  мероприятий,  обеспечивающих
требования СНиП 23-03-2003,  ширина санитарно-защитной зоны может быть
уменьшена,  но не более чем  на  50  м.  Расстояния  от  сортировочных
станций  до  жилой  застройки  принимаются  на основе расчета с учетом
величины грузооборота,  пожаровзрывоопасности  перевозимых  грузов,  а
также допустимых уровней шума и вибрации.
     В санитарно-защитной зоне,  вне  полосы  отвода  железной  дороги
допускается    размещать   автомобильные   дороги,   гаражи,   стоянки
автомобилей,  склады,  учреждения коммунально-бытового назначения.  Не
менее  50%  площади  санитарно-защитной  зоны  должно  быть озеленено.
Ширину санитарно-защитной зоны  до  границ  садовых  участков  следует
принимать не менее 50 м.
     6.2.6 Автомобильные  дороги  общей  сети  I,  II,  III  категорий
следует   проектировать   в   обход  города  в  соответствии  со  СНиП
2.05.02-85<*>.  Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог
до  застройки необходимо принимать в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и
требованиями разд.  9 настоящих норм,  но не менее: до жилой застройки
100  м;  до  садоводческих  товариществ  50 м;  для дорог IV категории
следует принимать соответственно 50 и 25 м.  Для защиты  застройки  от
шума  и  выхлопных  газов  автомобилей  следует  предусматривать вдоль
дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.
     В случае  прохождения дорог общей сети через территорию города их
следует проектировать с учетом требований настоящих норм.
     6.2.7 Аэродромы  и  вертодромы следует размещать в соответствии с
требованиями СНиП 2.05.08-85 на расстоянии от селитебной территории  и
зон массового отдыха населения,  обеспечивающем безопасность полетов и
допустимые уровни авиационного шума в соответствии с ГОСТ  22283-88  и
электромагнитного  излучения,  установленные для селитебных территорий
санитарными нормами.
     Указанные требования  должны  соблюдаться  также  при  размещении
новых  селитебных  территорий  и  зон  массового  отдыха   в   районах
действующих аэропортов.
     6.2.8 Размещение  в  районах  аэродромов  зданий,  высоковольтных
линий электропередачи,  радиотехнических и других сооружений,  которые
могут угрожать безопасности  полетов  воздушных  судов  или  создавать
помехи для нормальной работы навигационных средств аэродромов,  должно
быть согласовано с предприятиями и организациями,  в  ведении  которых
находятся аэродромы.
     6.2.9 Береговые  базы   и   места   стоянки   маломерных   судов,
принадлежащих   спортивным   клубам  и  отдельным  гражданам,  следует
размещать в пригородных зонах,  а в пределах города -  вне  селитебной
территории и за пределами зон массового отдыха населения.
     Размер участка  при   одноярусном   стеллажном   хранении   судов
принимать  (на  одно  место),  кв.  м  для  прогулочного  флота  - 27,
спортивного - 75.
   
                         3. Сеть улиц и дорог
   
     6.3.1 Улично-дорожную сеть города следует  проектировать  в  виде
непрерывной  системы с учетом функционального назначения улиц и дорог,
интенсивности транспортного,  велосипедного  и  пешеходного  движения,
архитектурно-планировочной    организации   территории   и   характера
застройки.  В составе улично-дорожной сети следует  выделять  улицы  и
дороги  магистрального  и  местного  значений,  а также главные улицы.
Категории  улиц  и  дорог   следует   назначать   в   соответствии   с
классификацией, приведенной в таблице 16:
    
                                                            Таблица 16
----------------------------------------------------------------------
Категория дорог и  |     Основное назначение дорог и улиц
     улиц          |
----------------------------------------------------------------------
                         Магистральные дороги

скоростного           Скоростная транспортная связь между удаленными
движения              промышленными и планировочными районами в
                      городе: выходы на внешние автомобильные дороги,
                      к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и
                      поселениям в системе расселения. Пересечения с
                      магистральными улицами и дорогами в разных
                      уровнях

регулируемого         Транспортная связь между районами города на
движения              отдельных направлениях и участках
                      преимущественно грузового движения,
                      осуществляемого вне жилой застройки, выходы на
                      внешние автомобильные дороги, пересечения с
                      улицами и дорогами, как правило, в одном уровне

             Магистральные улицы общегородского значения

непрерывного          Транспортная связь между жилыми, промышленными
движения              районами и общественными центрами в городе, а
                      также с другими магистральными улицами,
                      городскими и внешними автомобильными дорогами.
                      Обеспечение движения транспорта по основным
                      направлениям в разных уровнях

регулируемого         Транспортная связь между жилыми, промышленными
движения              районами и центром города, центрами
                      планировочных районов; выходы на магистральные
                      улицы и дороги и внешние автомобильные дороги.
                      Пересечения с магистральными улицами и
                      дорогами, как правило, в одном уровне

                          Районного значения

транспортно-          Транспортная и пешеходная связи между жилыми
пешеходные            районами, а также между жилыми и промышленными
                      районами, общественными центрами, выходы на
                      другие магистральные улицы

пешеходно-            Пешеходная и транспортная связи
транспортные          (преимущественно общественный пассажирский
                      транспорт) в пределах планировочного района

                   Улицы и дороги местного значения

улицы в жилой         Транспортная (без пропуска грузового и
застройке             общественного транспорта) и пешеходная связи на
                      территории жилых районов (микрорайонов), выходы
                      на магистральные улицы и дороги регулируемого
                      движения

улицы и дороги в      Транспортная связь преимущественно легкового и
научно-               грузового транспорта в пределах зон (районов),
производственных,     выходы на магистральные городские дороги.
промышленных и        Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в
коммунально-          одном уровне
складских зонах
(районах)

пешеходные улицы и    Пешеходная связь с местами приложения труда,
дороги                учреждениями и предприятиями обслуживания, в
                      том числе в пределах общественных центров,
                      местами отдыха и остановочными пунктами
                      общественного транспорта

парковые дороги       Транспортная связь в пределах территории парков
                      и лесопарков преимущественно для движения
                      легковых автомобилей

проезды               Подъезд транспортных средств к жилым и
                      общественным зданиям, учреждениям, предприятиям
                      и другим объектам городской застройки внутри
                      районов, микрорайонов, кварталов

велосипедные          Проезд на велосипедах или свободным от других
дорожки               видов транспортного движения трассам к местам
                      отдыха, общественным центрам, связь в пределах
                      планировочных районов
----------------------------------------------------------------------

     Примечания:
     1. Главные    улицы,   как   правило,   выделяются   из   состава
транспортно-пешеходных,  пешеходно-транспортных и  пешеходных  улиц  и
являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского
центра.
     2. В условиях реконструкции,  а также для улиц районного значения
допускается устройство магистралей или  их  участков,  предназначенных
только  для  пропуска  средств общественного транспорта с организацией
троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движений.
     3. В  городе  следует  предусматривать  исключение или сокращение
объемов движения наземного транспорта через  территорию  исторического
ядра  общегородского  центра:  устройство обходных магистральных улиц,
улиц с ограниченным  движением  транспорта,  пешеходных  улиц  и  зон;
размещение  стоянок  автомобилей  преимущественно  по  периметру этого
ядра.

     6.3.2 Расчетные параметры улиц и дорог города  следует  принимать
по таблице 17:

                                                            Таблица 17
----------------------------------------------------------------------
Категории       |Расчетная|Ширина   |Число |Наимень-|Наиболь-|Ширина
дорог и улиц    |скорость |полосы   |полос |ший     |ший     |переход-
                |движения,|движения,|движе-|радиус  |продоль-|ной
                |км/ч     |м        |ния   |кривых  |ный     |части
                |         |         |      |в плане,|уклон, %|тротуа-
                |         |         |      |м       |        |ра, м
----------------------------------------------------------------------
                         Магистральные дороги

скоростного        120       3,75     4-8      600       30       -
движения

регулируемого       80       3,50     2-6      400       50       -
движения

             Магистральные улицы общегородского значения

непрерывного       100       3,75     4-8      500       40     4,5
движения

регулируемого       80       3,50     4-8      400       50     3,0
движения

районного значения:

транспортно-        70       3,50     2-4      250       60    2,25
пешеходные

пешеходно-          50       4,00     2        125       40     3,0
транспортные

                   Улицы и дороги местного значения

улицы в жилой       40       3,00     2-3<*>    90       70     1,5
застройке           30       3,00     2         50       80     1,5

улицы и дороги      50       3,50     2-4       90       60     1,5
научно-             40       3,50     2         50       70     1,5
производственных,
промышленных и
коммунально-
складских районов

парковые дороги     40       3,00     2         75       80       -

                               Проезды

основные            40       2,75     2         50       70     1,0

второстепенные      30       3,50     1         25       80    0,75

                           Пешеходные улицы

основные             -       1,00     По         -       40    По
                                      расчету                  проекту

второстепенные       -       0,75     То же      -       60    То же

                         Велосипедные дорожки

обособленные        20       1,50     1-2       30       40       -

изолированные       30       1,50     2-4       50       30       -
----------------------------------------------------------------------

     <*> С  учетом  использования  одной  полосы  для стоянок легковых
автомобилей.
  
     Примечания:
     1. Ширина  улиц  и  дорог  определяется расчетом в зависимости от
интенсивности движения транспорта и пешеходов,  состава размещаемых  в
пределах  поперечного профиля элементов (проезжих частей,  технических
полос  для  прокладки  подземных  коммуникаций,   тротуаров,   зеленых
насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований.
     Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м:
     магистральных дорог - 50-75;
     магистральных улиц - 40-80;
     улиц и дорог местного значения - 15-25.
     2. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных  улицах
и  дорогах  следует  предусматривать  крайнюю полосу шириной 4 м:  для
пропуска автобусов в часы "пик" при интенсивности более 40 ед./ч,  а в
условиях   реконструкции  -  более  20  ед./ч  допускается  устройство
обособленной  проезжей  части шириной 8-12 м. На магистральных дорогах
с   преимущественным   движением   грузовых   автомобилей  допускается
увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
     3. В  ширину  пешеходной  части тротуаров и дорожек не включаются
площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т. п.
     4. В условиях реконструкции на улицах местного значения,  а также
при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях
допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     5. При непосредственном примыкании  тротуаров  к  стенам  зданий,
подпорным  стенкам  или оградам следует увеличивать их ширину не менее
чем на 0,5 м.
     6. Допускается  предусматривать  поэтапное  достижение  расчетных
параметров магистральных улиц  и  дорог,  транспортных  пересечений  с
учетом   конкретных  размеров  движения  транспорта  и  пешеходов  при
обязательном резервировании территории и подземного  пространства  для
перспективного строительства.
     7. На  территории  города,  в  условиях   реконструкции   и   при
организации    одностороннего    движения    транспорта    допускается
использовать  параметры  магистральных  улиц  районного  значения  для
проектирования магистральных улиц общегородского значения.
       
     6.3.3 Расстояние  от  края  основной проезжей части магистральных
дорог до линии регулирования  жилой  застройки  следует  принимать  не
менее   50   м,  а  при  условии  применения  шумозащитных  устройств,
обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м.
     Расстояние от  края  основной  проезжей  части улиц,  местных или
боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В
случаях  превышения  указанного  расстояния следует предусматривать на
расстоянии не ближе 5  м  от  линии  застройки  полосу  шириной  6  м,
пригодную для проезда пожарных машин.
     6.3.4 В конце проезжих частей  тупиковых  улиц  и  дорог  следует
устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота
автомобилей и не менее 30  м  при  организации  конечного  пункта  для
разворота     средств    общественного    пассажирского    транспорта.
Использование  поворотных  площадок   для   стоянки   автомобилей   не
допускается.
     6.3.5 На магистральных улицах регулируемого движения  допускается
предусматривать   велосипедные   дорожки,  выделенные  разделительными
полосами.  В зонах массового отдыха населения и на других  озелененных
территориях     следует    предусматривать    велосипедные    дорожки,
изолированные от улиц,  дорог  и  пешеходного  движения.  Велосипедные
дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при
наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

     до проезжей части, опор, деревьев ...................... 0,75;
     до тротуаров ........................................... 0,5;
     до стоянок автомобилей и остановок
     общественного транспорта ............................... 1,5.
      
     Примечание.
     Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части
улиц и дорог с выделением их в соответствии с ГОСТ Р 51256-99.  Ширина
полосы  должна  быть  не  менее  1,2  м  при  движении  в  направлении
транспортного  потока и не менее 1,5 м при встречном движении.  Ширина
велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее
1 м.

     6.3.6 Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог  по  кромке
тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

     для магистральных улиц и дорог регулируемого движения ........ 8;
     местного значения ............................................ 5;
     на транспортных площадях .................................... 12.

     В стесненных  условиях  радиусы  закругления магистральных улиц и
дорог регулируемого движения допускается уменьшать,  но  принимать  не
менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.
     При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения
минимальных  радиусов  закругления  ширину проезжей части улиц и дорог
следует увеличивать  на  1 м на каждую полосу движения за счет боковых
разделительных полос или уширения с внешней стороны.

     Примечание.
     Для общественного   транспорта   (троллейбус,   автобус)  радиусы
закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями
эксплуатации этих видов транспорта.
    
     6.3.7 На  нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог,
а также пешеходных переходах необходимо  предусматривать  треугольники
видимости.  Размеры  сторон  равнобедренного  треугольника для условий
"транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть
соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход - транспорт"
размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости
движения транспорта 40 и 60 км/ч соответственно 8х40 и 10х50 м.
     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий,  сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам,
малых архитектурных форм и др.),  деревьев и кустарников высотой более
0,5 м.
    
     Примечание.
     В условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не  позволяющей
организовать  необходимые треугольники видимости,  безопасное движение
транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и
специального технического оборудования.
  
     6.3.8 В   селитебных  районах,  в  местах  размещения  домов  для
престарелых  и  инвалидов,   учреждений   здравоохранения   и   других
учреждений  массового  посещения  населением  следует  предусматривать
пешеходные  пути  с  возможностью  проезда   механических   инвалидных
колясок. При  этом  высота  вертикальных  препятствий (бортовые камни,
поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются
крутые   (более  100%)  короткие  рампы,  а  также  продольные  уклоны
тротуаров и пешеходных дорог более 50%.  На путях  с  уклонами  30-60%
необходимо  не  реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки
длиной не менее 5 м.
     6.3.9 На  магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в
пределах застроенной  территории  следует  предусматривать  пешеходные
переходы в одном уровне с интервалом 200-300 м.
     Пешеходные переходы в разных уровнях,  оборудованные лестницами и
пандусами, следует предусматривать с интервалом:
     400-800 м на дорогах скоростного движения и железных дорогах;
     300-400 м на магистральных улицах непрерывного движения.
  
            4. Сеть общественного пассажирского транспорта
                        и пешеходного движения
  
     6.4.1 Линии   наземного  общественного  пассажирского  транспорта
следует  предусматривать  на  магистральных   улицах   и   дорогах   с
организацией   движения   транспортных  средств  в  общем  потоке,  по
выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
     6.4.2 Плотность  сети линий наземного общественного пассажирского
транспорта  на  застроенных   территориях   необходимо   принимать   в
зависимости   от   функционального   использования   и   интенсивности
пассажиропотоков в пределах 1,5-2,5 км/кв. км.
     В центральном  районе  города  плотность  этой  сети  допускается
увеличивать до 4,5 км/кв. км.
     6.4.3 Дальность   пешеходных   подходов  до  ближайшей  остановки
общественного пассажирского транспорта следует принимать не более  500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового
посещения  должна  быть  не  более  250  м;   в   производственных   и
коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий;
в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
  
     Примечание.
     В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных
подходов к ближайшей остановке  общественного  транспорта  может  быть
увеличена до 600 м.
   
     6.4.4 Расстояния   между   остановочными   пунктами   на   линиях
общественного пассажирского транспорта в  пределах  территории  города
следует    принимать:   для   автобусов,   троллейбусов   400-600   м,
электрифицированных железных дорог - 1500-2000 м.
     6.4.5 В  пересадочных  узлах  независимо  от  величины  расчетных
пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не  должно
превышать    3   мин.   без   учета   времени   ожидания   транспорта.
Коммуникационные элементы пересадочных  узлов,  разгрузочные  площадки
перед  объектами  массового посещения следует проектировать из условий
обеспечения расчетной  плотности  движения  потоков,  чел./кв.  м,  не
более: 1,0 - при одностороннем движении; 0,8 - при встречном движении;
0,5 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и
0,3   -   в  центральных  и  конечных  пересадочных  узлах  на  линиях
скоростного внеуличного транспорта.
  
        5. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания
                         транспортных средств
  
     6.5.1 Вентиляционные     шахты     подземных    гаражей    должны
предусматриваться в соответствии с требованиями ВСН 01-89.
     6.5.2 Гаражи  ведомственных  автомобилей  и  легковых автомобилей
специального  назначения,  грузовых  автомобилей,  такси  и   проката,
автобусные  и  троллейбусные  парки,  трамвайные  депо,  а  также базы
централизованного  технического  обслуживания  и  сезонного   хранения
автомобилей   и   пункты   проката  автомобилей  следует  размещать  в
производственных зонах города,  принимая размеры их земельных участков
согласно подразделу 18 раздела 3.
     6.5.3 Расстояния  от  открытых   стоянок,   предназначенных   для
постоянного  и  временного  хранения  легковых автомобилей,  и станций
технического обслуживания до жилых  домов  и  общественных  зданий,  а
также  до  участков  школ,  детских  яслей-садов и лечебных учреждений
стационарного типа,  размещаемых на  селитебных  территориях,  следует
принимать не менее приведенных в таблице 18:

                                                            Таблица 18
----------------------------------------------------------------------
Здания, до которых       |             Расстояние, м
определяется расстояние  |--------------------------------------------
                         |от закрытых и открытых стоянок|от станций
                         |при числе легковых автомобилей|технического
                         |                              |обслуживания
                         |                              |при числе
                         |                              |постов
                         |------------------------------|------------
                         |10 и   |11-50  |51-100|101-300|10 и |11-30
                         |менее  |       |      |       |менее|
                         |       |       |      |       |     |
----------------------------------------------------------------------
Жилые дома                10<**>   15      25     35       15    25

В том числе торцы жилых   10<**>   10<**>  15     25       15    25
домов без окон

Общественные здания       10<**>   10<**>  15     25       15    20

Общеобразовательные школы 15       25      25     50       50   <*>
и детские дошкольные
учреждения

Лечебные учреждения со    25       50     <*>    <*>       50   <*>
стационаром
----------------------------------------------------------------------

     <*> Определяется по согласованию с органами Роспотребнадзора.
     <**> Для зданий гаражей III-V степеней  огнестойкости  расстояния
следует принимать не менее 12 м.

     Примечания:
     1. Расстояния следует определять от  окон  жилых  и  общественных
зданий  и  от  границ  земельных  участков  общеобразовательных  школ,
детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром  до
стен гаража (закрытой стоянки) или границ открытой стоянки.
     2. Расстояния от  секционных  жилых  домов  до  открытых  стоянок
вместимостью  101-300  машин,  размещаемых  вдоль  продольных фасадов,
следует принимать не менее 50 м.
     3. Для  гаражей  (закрытых  стоянок)  I-II степеней огнестойкости
указанные в  таблице  расстояния  допускается  сокращать  на  25%  при
отсутствии  в гаражах (закрытых стоянках) открывающихся окон,  а также
въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.
     4. Гаражи  и  открытые  (закрытые)  стоянки для хранений легковых
автомобилей вместимостью более 300 машино-мест следует  размещать  вне
жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50
м от жилых домов.  Расстояния определяются по согласованию с  органами
Роспотребнадзора.
     5. Для гаражей (закрытых стоянок)  вместимостью  более  10  машин
указанные в таблице расстояния допускается принимать по интерполяции.
     6. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам,
допускается устройство погребов.
     6.5.4 Станции  технического  обслуживания   автомобилей   следует
проектировать  из  расчета  один  пост  на  200  легковых автомобилей,
принимая размеры их земельных участков (га) для станций:

     на 10 постов ...................... 1,0;
     " 15 " ............................ 1,5;
     " 25 " ............................ 2,0;
     " 40 " ............................ 3,5.

     6.5.5 Автозаправочные  станции  (АЗС)  следует  проектировать  из
расчета одна топливо-раздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей,
принимая размеры их земельных участков (га) для станций:

     на 2 колонки ...................... 0,1;
     " 5 " ............................. 0,2;
     " 7 " ............................. 0,3;
     " 9 " ............................. 0,35;
     " 11 " ............................ 0,4.

     6.5.6 Расстояния   от   автозаправочных   станций  для  легкового
автотранспорта  с  подземными  резервуарами,  оборудованными  системой
закольцовки паров бензина, автогазозаправочных станций с компрессорами
внутри помещения,  с количеством заправок не более  500  м/сутки,  без
объектов  технического  обслуживания  -  до  границ земельных участков
детских    дошкольных    учреждений,     общеобразовательных     школ,
школ-интернатов,  лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых
и других общественных зданий и сооружений следует принимать  не  менее
50 м.  Указанное  расстояние следует определять от топливо-раздаточных
колонок и подземных резервуаров для хранения жидкого топлива.
     Санитарно-защитная зона  для автозаправочных станций для заправки
грузового  и  легкового  автотранспорта  жидким  и  газовым   топливом
составляет 100 м.
  
       6. Инженерное оборудование. Водоснабжение и канализация. 
                          Санитарная очистка
      
     6.6.1 Размеры земельных  участков  для  станций  очистки  воды  в
зависимости от   их  производительности,  тыс.  куб.  м/сут.,  следует
принимать по проекту, но не более, га:

     до 0,8 ............................ 1;
     св. 0,8 до 12 ..................... 2;
     " 12 " 32 ......................... 3;
     " 32 " 80 ......................... 4;
     " 80 " 125 ........................ 6;
     " 125 " 250 ....................... 12;
     " 250 " 400 ....................... 18;
     " 400 " 800 ....................... 24.

     6.6.2 Размеры   земельных   участков   для   очистных  сооружений
канализации следует принимать не выше указанных в таблице 19:

                                                            Таблица 19
----------------------------------------------------------------------
Производительность очистных   |    Размеры земельных участков,
сооружений канализации,       |    га
тыс. м/сут.                   |---------------------------------------
                              | очистных   | иловых    | биологических
                              | сооружений | площадок  | прудов
                              |            |           | глубокой
                              |            |           | очистки
                              |            |           | сточных вод
----------------------------------------------------------------------
До 0,7                              0,5          0,2            -

Св. 0,7 до 17                       4            3              3

" 17 " 40                           6            9              6

" 40 " 130                         12           25             20

" 130 " 175                        14           30             30

" 175 " 280                        18           55              -
----------------------------------------------------------------------

     Примечание.
     Размеры земельных        участков       очистных       сооружений
производительностью свыше 280 тыс.  куб. м/сут.  принимать по проектам,
разработанным в установленном порядке, проектам аналогичных сооружений
или  по  данным  специализированных  организаций  при  согласовании  с
органами Роспотребнадзора.
  
     6.6.3 Размеры  земельных  участков  очистных сооружений локальных
систем канализации и их санитарно-защитных  зон  следует  принимать  в
зависимости от грунтовых условий и количества сточных вод, но не более
0,25 га.
     6.6.4 При отсутствии централизованной системы канализации следует
предусматривать по согласованию с местными  органами  Роспотребнадзора
сливные  станции.  Размеры  земельных участков,  отводимых под сливные
станции и  их  санитарно-защитные  зоны,  а  также  размеры  земельных
участков   и   санитарно-защитных  зон  предприятий  и  сооружений  по
транспортировке,  обезвреживанию и переработке бытовых отходов следует
принимать по таблице 20:

                                                            Таблица 20
----------------------------------------------------------------------
 Предприятия и сооружения           | Размеры          | Размеры
                                    | земельных        | санитарно-
                                    | участков на      | защитных
                                    | 1000 т           | зон, м
                                    | твердых          |
                                    | бытовых          |
                                    | отходов в        |
                                    | год, га          |
----------------------------------------------------------------------
Предприятия по промышленной
переработке бытовых отходов
мощностью, тыс. т в год:

до 100                                  0,05                   300

св. 100                                 0,05                   500

Склады свежего компоста                 0,04                   500

Полигоны<*>                             0,02-0,05              500

Поля компостирования                    0,5-1,0                500

Поля ассенизации                        2-4                   1000

Сливные станции                         0,2                    300

Мусороперегрузочные станции             0,04                   100

Поля складирования и захоронения        0,3                   1000
обезвреженных осадков (по сухому
веществу)
----------------------------------------------------------------------

     <*> Кроме полигонов по  обезвреживанию  и  захоронению  токсичных
промышленных  отходов,  размещение которых следует принимать по СанПиН
2.2.1/2.1.1.1200-03.
  
     Примечание.
     Наименьшие размеры    земельных   участков   полей   ассенизации,
компостирования   и   полигонов    следует    принимать    с    учетом
гидрологических, климатических и грунтовых условий.

     6.6.5 Для   города   следует   предусматривать   предприятия   по