Распоряжение Правительства Орловской области от 26.02.2016 № 82-р

1.5. Параметры внутрирегионального транспортного баланса

в существующих условиях

Внутрирегиональный транспортный баланс (далее ВРТБ) – это формализованное описание миграции населения в пределах субъекта Российской Федерации с использованием общественного пригородного транспорта.

Исходными данными для формирования ВРТБ являются:

реестр пригородных сообщений;

отчетность ОАО «ЦППК»;

отчетность ОАО «Орёлавтотранс»;

статистические данные.

Параметры внутрирегионального транспортного баланса в условиях (2014 года) сведены в приложении 5 к КПТО.

Анализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках. Вместе с тем по маршрутам пригородного железнодорожного сообщениям Орловской области необходимо проведение мероприятий по оптимизации схемы транспортного обслуживания.

1.6. Параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок

Значения агрегированных параметров транспортного обслуживания населения Орловской области сведены в сбалансированную систему параметров транспортного обслуживания (ССП ТО).

Данные о параметрах транспортного обслуживания в существующих условиях и для инерционного сценария развития на перспективу до 2030 года представлены в приложении 6 к КПТО, в таблице «Сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения Орловской области в существующих условиях и на перспективу до 2030 года (инерционный сценарий)».

По ряду показателей наблюдается положительная динамика. Это обусловлено повышением плотности автомобильных дорог в Орловской области и увеличением уровня автомобилизации.

Существенного снижения по показателям, представленным в приложении 6 к КПТО, не наблюдается.

2. Целевая модель транспортного обслуживания населения Орловской области

2.1. Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок

Ключевыми приоритетами транспортного развития являются:

1. Сохранение уровня транспортной обеспеченности населения на уровне не ниже существующего.

2. Минимизация расходов бюджета на организацию пригородных пассажирских перевозок.

2.2. Направления оптимизации схемы транспортного обслуживания по сообщениям ВРТБ

Ключевыми направлениями оптимизации схемы транспортного обслуживания являются:

В части железнодорожного транспорта:

1.                Принятие мер по оптимизации движения по направлениям с низким пассажиропотоком и организацией автобусного обслуживания.

2.                Изменение графиков движения с целью оптимизации размеров движения и транспортной завязки с автобусным сообщением.

3.                Замена поездов на дизельной тяге и организация движения автомобильным транспортом по данным направлениям.

В части автомобильного транспорта:

1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям.

2. Оказание поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования.

Развитие схемы транспортного обслуживания по указанным направлениям обеспечит достижение целевых параметров обслуживания как по отдельным сообщениям в ВРТБ, так и по субъекту в целом.

Ожидаемые значения параметров транспортного обслуживания населения орловской области в существующих условиях и на перспективу до 2030 года по оптимизированному сценарию сведены в приложении 7 к КПТО.

Параметры внутрирегионального транспортного баланса для оптимизированного сценария до 2030 года сведены в приложении 8 к КПТО.

Необходимый уровень транспортного обслуживания обеспечивается по всем сообщениям.

Вместе с тем на территории Орловской области имеются населенные пункты (согласно таблице), не имеющие альтернативного вида сообщения, кроме железнодорожного.

№	Наименование населенного пункта	Муниципальное образование	Количество проживающих человек
1	д. Кнубрь	Орловский район	53
2	п. Малая Саханка	Орловский район	25
3	д. Железница	Мценский район	45
4	д. Дворики	Мценский район	12
5	Малое Думчино	Мценский район	188
6	Верхняя Зароща	Мценский район	77
7	Меркулово	Мценский район	30
8	Прудище	Мценский район	52
9	с. Золотарево	Залегощенский район	420
10	д. Хитрово	Залегощенский район	2
11	д. Новоселенная	Залегощенский район	Дачники
12	д. Чижи	Залегощенский район	8
13	д. Белый Колодец	Урицкий район	52
14	с. Дашково	Урицкий район	68
15	п. Максимовский	Урицкий район	226
16	п. Советский	Урицкий район	106
17	с. Архангельское	Урицкий район	57
18	д. Квасово	Урицкий район	68
19	д. Озерово	Урицкий район	78
20	с. Сергиевское	Урицкий район	80
21	д. Горяново	Урицкий район	77
22	д. Муратово	Урицкий район	74
23	д. Борщёвка	Урицкий район	74

III. «Дорожная карта» реализации КПТО

1. Календарный план-график мероприятий по реализации КПТО

Календарный план-график мероприятий по реализации Комплексного плана транспортного обслуживания населения Орловской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок представлен в приложении 9 к КПТО.

В 2016 году для обеспечения необходимого уровня развития транспортной системы необходима отмена поездов по следующим направлениям:

а)                Тульское направление, поезд № 6323/6324 «Мценск – Орёл».

Транспортная доступность по тульскому направлению при оптимизации по маршруту Мценск – Орёл будет представлена следующими поездами пригородного железнодорожного сообщения:

поезд № 6321/6326 «Орёл – Скуратово», составность 4 вагона;

поезд № 6322/6325 «Орёл – Тула», составность 4 вагона;

Организовано 8 автобусных маршрутов (интервал движения автобусов составляет от 17 минут до 1 часа).

б) Елецкое направление, Верховский – Измалковский участок, поезд № 6356/6358/6355/6357 Верховье – Измалково.

Организовано 6 автобусных маршрутов, в том числе межсубъектные (интервал движения автобусов составляет от 40 минут до 1 часа).

Необходимо отметить, что финансирование компенсации выпадающих доходов, возникающих вследствие государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения по данному направлению, осуществляется за счет бюджета Орловской области.

Кроме того, транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Липецкой области осуществляет ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье».

Правительством Орловской области направлялись письма в адрес администрации Липецкой области по вопросу организации железнодорожного маршрута «Орёл – Елец», по результатам рассмотрения получен ответ в отказе организации данного маршрута.

В 2017 году планируется изменение периода следования поезда № 6363, 6364 «Верховье – Ливны» с периодом следования пятница, суббота, воскресенье.

1.1. Эффекты от реализации комплексного плана транспортного обслуживания

Реализация плана позволит оптимизировать объем вагонокилометровой работы железнодорожного транспорта в пригородном сообщении Орловской области.

Основными положительными эффектами для населения являются:

а) удовлетворение спроса обучающихся на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом;

б) удовлетворение спроса населения на перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

Основными положительными эффектами для транспортного бизнеса являются:

а) стабильность пассажирских перевозок;

б) план-график.

Основными положительными эффектами для региона являются:

а) создание условий для развития пассажирского транспорта в Орловской области;

б) мобильность трудовых ресурсов.

Для Российской Федерации в целом реализация КПТО обеспечит получение следующих положительных эффектов:

а) возможность концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системной проблемы в целом и создание условий для комплексного развития всех видов транспорта;

б) системный подход к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов развития транспортной системы, реализация которых позволит получить не только отраслевой эффект, но и приведет к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для общества в целом.

1.2. Риски от реализации комплексного плана транспортного обслуживания

Основным риском при реализации КПТО является риск недостаточной гибкости и адаптивности КПТО к изменениям внешних условий, вызванных, в частности, излишней бюрократизацией процедур актуализации и корректировки КПТО. Он может быть минимизирован путем организации контроля результатов по основным направлениям реализации КПТО, расширения прав и повышения ответственности государственных заказчиков и исполнителей КПТО. Это позволит обеспечить своевременное выявление сбоев в достижении запланированных результатов и осуществить оперативную корректировку задач и конкретных механизмов достижения целей КПТО.

2. Требования к параметрам регионального плана (заказа) осуществления пригородных пассажирских перевозок

На основе прогноза пассажиропотока с учетом объективных инфраструктурных ограничений сформирован региональный заказ и определены требования к параметрам осуществления пригородных пассажирских перевозок.

Согласно договорам объем перевозок на территории Орловской области составлял в 2012 году 4 598 022 вагоно-км, в 2013 году 4 302 200 вагоно-км, в 2014 году 3 393 212 вагоно-км, в 2015 году 3 113 006 вагоно-км.

В соответствии с предварительным размером движения пригородных поездов на 2016 год объем перевозок на территории Орловской области составит 2 969 580,00 вагоно-км.

Необходимо отметить, что, по информации ОАО «ЦППК», некомпенсированные потери в доходах, возникшие в результате государственного регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки по территории Орловской области, за период 2011–2014 годов составили 769,3 млн рублей, в том числе за 2011 год 201,9 млн рублей, 2012 год – 163,0 млн рублей, 2013 год – 201,6 млн рублей, 2014 год – 202,8 млн рублей. Средства регионального бюджета, направляемые на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Орловской области составили: 2011 год – 5,0 млн рублей (2,4 % потерь в доходах), 2012 год – 19,8 млн рублей (12,1 % потерь в доходах), 2013 год – 10,0 млн рублей (5 % потерь в доходах), 2014 год – 2,0 млн рублей (1% потерь в доходах).

Требования к параметрам регионального транспортного заказа на период до 2030 года и требования к параметрам регионального транспортного заказа 2016 года представлены в приложении 10 и 11 к КПТО.

Приложение 1

к Комплексному плану транспортного обслуживания населения Орловской области

на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года)

в части пригородных пассажирских перевозок

Прогноз социально-экономических показателей Орловской области на перспективу до 2030 года

№	Наименование показателя	Ед. изм.	Значение показателя по периодам планирования
			2013 год	2014 год	2015 год	2016–2020 годы	2021–2025 годы	2026–2030 годы
1	Площадь территории субъекта РФ	тыс. км2	24,7	24,7	24,7	24,7	24,7	24,7
2	Валовой региональный продукт в текущих основных ценах	млрд руб.	164,5	178,0	199,1	249,8	376,8	555,0
3	Производство валового регионального продукта на душу населения	тыс. руб.	212,9	231,9	261,2	333,5	516,3	780,9
4	Валовой региональный продукт (в сопоставимых ценах) в % к прошлому периоду	%	101,8	101,1	96,5	102,3	104,3	104,5
5	Индекс потребительских цен	%	107,1	108,6	116,8	105,7	104,0	103,0
6	Численность постоянного населения на конец периода, в том числе:	тыс. чел.	770,0	765,2	759,1	737,7	718,3	701,5
7	городского	тыс. чел.	507,6	507,4	505,3	489,1	476,2	465,1
8	сельского	тыс. чел.	262,4	257,8	253,8	248,6	242,1	236,4
9	трудоспособного возраста	тыс. чел.	441,9	433,2	423,9	384,5	361,3	340,1
10	Темп роста численности населения к предыдущему периоду	%	99,2	99,4	99,2	97,2	97,4	97,7
11	Естественный прирост (естественная убыль)	тыс. чел.	-4,025	-4,162	-4,489	-18,537	-18,500	-18,150
12	Миграционный прирост (миграционная убыль)	тыс. чел.	-1,821	-0,587	-1,599	-2,945	-0,900	+1,350
13	Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций	руб./мес.	19 273	20 885	21 740	26 908	38 829	53 538
14	Фонд начисленной заработной платы всех работников по полному кругу организаций	млн руб./год	54 941,1	58 738,4	60 340,4	72 285,6	103 128,9	140 670,1
15	Отношение темпов роста тарифов* к среднему темпу роста номинальных доходов населения		0,99	0,99	1,04	0,99	0,97	0,96
16	то же в % к прошлому периоду	%	107,6	100,0	105,1	98,6	100,0	99,6

^* Среднегодовой индекс потребительских цен (и тарифов)

Приложение 2

к Комплексному плану транспортного обслуживания населения

Орловской области на средне– и долгосрочную перспективу (до 2030 года)

в части пригородных пассажирских перевозок

Реестр пригородных пассажирских сообщений Орловской области

по видам транспорта

№	Идентификатор (наименование) сообщения	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность сообщения, км		Социальная значимость
			воздушная	тарифная
1.	Железнодорожный транспорт
1.1.	Орёл –  Поныри	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск	74,7	86	Социально значимый
1.2.	Орёл – Малоархангельск	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск	66,1	77	Социально значимый
1.3.	Орёл – Курск	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск	66,1	77	Социально значимый
1.4.	Скуратово – Орёл	Орёл, Мценск	53	69	Социально значимый
1.5.	Мценск – Орёл	Орёл, Мценск	53	52	Социально значимый
1.6.	Тула – Орёл	Орёл, Мценск	53	69	Социально значимый
1.7.	Ливны – Верховье	Ливны, Верховье	48,8	62	Социально значимый
1.8.	Ливны – Курск	Ливны, Долгое	46,3	57	Социально значимый
1.9.	Ливны – Кшень	Ливны, Долгое	46,3	57	Социально значимый
1.10.	Орёл – Верховье	Орёл, Залегощь, Верховье	77,8	100	Социально значимый
1.11.	Орёл – Льгов	Орёл, Кромы	70,1	96	Социально значимый
1.12.	Орёл – Арбузово	Орёл, Кромы	70,1	96	Социально значимый
1.13.	Орёл – Михайловский Рудник	Орёл, Кромы	70,1	96	Социально значимый
1.14.	Орёл – Брянск	Орёл, Нарышкино, Хотынец	66	81	Социально значимый
1.15.	Колпны – Курск	Колпна	18	18	Социально значимый
2.	Автомобильный транспорт
2.1.	Орёл – Кромы	Орёл, Кромы	32,9	34	Социально значимый
2.2.	Орёл – Заря Мира	Орёл	24	35	Социально значимый
2.3.	Орёл – Шахово	Орёл	24	29,7	Социально значимый
2.4.	Орёл – Голохвастово	Орёл	19,5	28,3	Социально значимый
2.5.	Орёл – Лаврово	Орёл	11,5	13	Социально значимый
2.6.	Орёл – Становой Колодезь	Орёл	19,6	27,1	Социально значимый
2.7.	Орёл – Нарышкино	Орёл, Нарышкино	23,2	23,2	Социально значимый
2.8.	Орёл – Хотетово	Орёл	25,1	34,7	Социально значимый
2.9.	Орёл – Новодмитровка	Орёл	20,6	30	Социально значимый
2.10.	Орёл – Башкатово	Орёл	28,5	40,4	Социально значимый
2.11.	Мценск – Апальково	Мценск	25,3	44	Социально значимый
2.12.	Орёл – Психбольница	Орёл	6,7	14,7	Социально значимый
2.13.	Орёл – Бакланово	Орёл	21,8	25,9	Социально значимый
2.14.	Орёл – Маслово	Орёл	24	34,3	Социально значимый
2.15.	Орёл – Знаменское	Орёл, Знаменское	45	49,9	Социально значимый
2.16.	Орёл – колхоз «Россия» – Топкое	Орёл	20,9	37,2	Социально значимый
2.17.	Орёл – Редькино	Орёл	21,5	29,9	Социально значимый
2.18.	Орёл – колхоз «Россия»	Орёл	20	35,6	Социально значимый
2.19.	Орёл – совхоз «Ломовский»	Орёл	36,2	50	Социально значимый
2.20.	Мценск – Березуевка	Мценск	20	34,4	Социально значимый
2.21.	Орёл – Троицкое	Орёл	24,2	35,3	Социально значимый
2.22.	Мценск – Брагино	Мценск	18,5	26,4	Социально значимый
2.23.	Орёл – Новоселово	Орёл	18,5	23,3	Социально значимый
2.24.	Орёл – Моховица	Орёл	32,8	39,8	Социально значимый
2.25.	Мценск – Королёвка	Мценск	24	26	Социально значимый
2.26.	Мценск – Сторожевое	Мценск	18,5	23,7	Социально значимый
2.27.	Мценск – Мелынь	Мценск	24,5	32,2	Социально значимый
2.28.	Мценск – Шашкино	Мценск	18,7	27,2	Социально значимый
2.29.	Мценск – Чахино	Мценск	13	15,7	Социально значимый
2.30.	Мценск – Спасское-Лутовиново	Мценск	9,7	13,7	Социально значимый
2.31.	Мценск – Анахино	Мценск	18	31,4	Социально значимый
2.32.	Ливны – Вожжово	Ливны	23,7	36,3	Социально значимый
2.33.	Ливны – Екатериновка	Ливны	21,4	30,1	Социально значимый
2.34.	Ливны – Круглое	Ливны	28,2	36,2	Социально значимый
2.35.	Ливны – Лютое	Ливны	16,6	24,5	Социально значимый
2.36.	Ливны – Остров	Ливны	16,4	21	Социально значимый
2.37.	Ливны – Сосновка	Ливны	19,4	36,4	Социально значимый
2.38.	Ливны – Калинино	Ливны	22,2	32,2	Социально значимый
2.39.	Ливны – Овсянниково	Ливны	13,8	15,5	Социально значимый
2.40.	Ливны – Теличье	Ливны	10,5	19,2	Социально значимый
2.41.	Ливны – Норовка	Ливны	26,2	33	Социально значимый
2.42.	Ливны – Коротыш	Ливны	12,5	208	Социально значимый
2.43.	Ливны – Семенихино	Ливны	14,7	208	Социально значимый
2.44.	Ливны – Хмелевая	Ливны	20,4	22,4	Социально значимый
2.45.	Ливны – Бараново	Ливны	20,6	25,8	Социально значимый
2.46.	Ливны – Успенка	Ливны	8	11,7	Социально значимый
2.47.	Ливны – Красная Заря	Ливны, Красная Заря	39,8	50	Социально значимый
2.48.	Ливны – Окуневы Горы	Ливны	24,5	34	Социально значимый
2.49.	Ливны – Воротынск	Ливны	8,9	9,6	Социально значимый
2.50.	Колпна – Малоархангельск	Колпна, Малоархангельск	42,3	42,2	Социально значимый
2.51.	Орёл – Малое Сотниково – Нарышкино	Орёл, Нарышкино	23,2	37,7	Социально значимый
2.52.	Орёл – Городище – совхоз «МЮД»	Орёл, Нарышкино	31,7	40,3	Социально значимый
2.53.	Ливны – Сергиевское	Ливны	10	22,1	Социально значимый
2.54.	Ливны – Крутое	Ливны	7,3	9	Социально значимый
2.55.	Орёл – Паньково	Орёл	16,5	22	Социально значимый
2.56.	Знаменское – Болхов	Знаменское, Болхов	28,3	40,5	Социально значимый
2.57.	Орёл – Лысовка	Орёл	21,5	35,3	Социально значимый
2.58.	Орёл – Путимец	Орёл	19,7	25,1	Социально значимый
2.59.	Мценск – Гладкое	Мценск	21,5	25,1	Социально значимый
2.60.	Ливны – Липовец	Ливны	6,4	8,4	Социально значимый
2.61.	Ливны – Русский Брод	Ливны	25,8	27,6	Социально значимый
2.62.	Ливны – Свободная Дубрава	Ливны	21,3	23,2	Социально значимый
2.63.	Орёл – Алешня – Моховое	Орёл	35,1	45,1	Социально значимый
2.64.	Болхов – Мценск	Болхов, Мценск	42,7	49,1	Социально значимый
2.65.	Орёл – Большая Куликовка	Орёл	11,7	17,5	Социально значимый
2.66.	Ливны – Грязцы	Ливны	16	17,1	Социально значимый
2.67.	Ливны – Моногарово	Ливны	6,8	18	Социально значимый
2.68.	Ливны – Никольское	Ливны	15,8	20,1	Социально значимый
2.69.	Ливны – Введенское	Ливны	21,4	25,8	Социально значимый
2.70.	Орёл – Михайловка	Орёл	10	25,1	Социально значимый
2.71.	Мценск – Спасское – Протасово	Мценск	24,9	39,3	Социально значимый
2.72.	Орёл – Мценск	Орёл, Мценск	53	54,6	Социально значимый
2.73.	Автовокзал – Паслово	Орёл	22	35,4	Социально значимый
2.74.	Орёл – Парамоново	Орёл, Нарышкино	33,2	51,4	Социально значимый
2.75.	Мценск – Новосиль	Мценск, Новосиль	46,1	53,9	Социально значимый
2.76.	Ливны – Долгое	Ливны, Долгое	42,5	54,3	Социально значимый
2.77.	Мценск – Корсаково (ч/з Войново)	Мценск, Корсаково	51,2	69,6
2.78.	Мценск – Корсаково (ч/з Новосиль)	Мценск, Корсаково	51,2	107,3
2.79.	Орёл – Красная Роща	Орёл, Кромы	49	56,9
2.80.	Орёл – Красавка	Орёл, Кромы, Тросна	70,6	93,3
2.81.	Орёл – Гнилец	Орёл, Кромы, Тросна	64,4	87
2.82.	Орёл – Редогощь	Орёл, Кромы, Тросна	76	100
2.83.	Орёл – Топки	Орёл, Змиёвка, Покровское	80,8	130,7
2.84.	Орёл – Трудки	Орёл, Змиёвка, Покровское	74,4	108,9
2.85.	Орёл – Колпны (ч/з Малоархангельск)	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск, Колпна	104	130,1
2.86.	Орёл – Плоское – Змиевка	Орёл, Змиёвка	37,7	71,3
2.87.	Ливны – Дубровка	Ливны	42,3	78
2.88.	Орёл – Покровское	Орёл, Змиёвка, Покровское	66	86,4
2.89.	Орёл – Новогнездилово	Орёл, Нарышкино, Сосково	56,3	78,5
2.90.	Орёл – Шатилово	Орёл, Залегощь, Новосиль	119	135,5
2.91.	Орёл – Богородское	Орёл, Кромы	48,9	69,4
2.92.	Орёл – Русский Брод – Ливны	Орёл, Залегощь, Верховье, Ливны	119	160,1
2.93.	Орёл – Глыбочки	Орёл, Нарышкино, Шаблыкино	81,3	91,6
2.94.	Орёл – Муравельник	Орёл, Нарышкино, Шаблыкино	70,5	91,4
2.95.	Ливны – Верховье	Ливны, Верховье	48,8	59,6
2.96.	Верхняя Сосна – Покровское – Орёл	Покровское, Змиёвка, Орёл	74,2	113,5
2.97.	Успенское – Покровское – Орёл	Покровское, Змиёвка, Орёл	57,4	99,9
2.98.	Гремячье – Покровское – Орёл	Покровское, Змиёвка, Орёл	83	111,5
2.99.	Орёл – Дмитровск	Орёл, Кромы, Дмитровск	78,4	89
2.100.	Орёл – Тросна	Орёл, Кромы, Тросна	57,6	64,5
2.101.	Орёл – Сосково	Орёл, Нарышкино, Сосково	48,7	61,3
2.102.	Орёл – Шаблыкино	Орёл, Нарышкино, Шаблыкино	57,9	68,6
2.103.	Орёл – Хотынец (ч/з Нарышкино)	Орёл, Нарышкино, Хотынец	48,5	67,7
2.104.	Орёл – Хотынец (ч/з Знаменское)	Орёл, Знаменское, Хотынец	48,5	80,7
2.105.	Орёл – Красниково	Орёл, Знаменское	57	67,7
2.106.	Орёл – Столбище	Орёл, Нарышкино, Сосково	63,8	90,2
2.107.	Орёл – Ливны	Орёл, Змиёвка, Покровское, Ливны	119	148,7
2.108.	Орёл – Долгое (ч/з Малоархангельск)	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск, Колпна, Долгое	141	179,2
2.109.	Ливны – Долгое (ч/з Баранчик)	Ливны, Долгое	42,5	69
2.110.	Орёл – Малоархангельск	Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Малоархангельск	66,1	87,6
2.111.	Орёл – Новосиль	Орёл, Залегощь, Новосиль	67,1	87,5
2.112.	Орёл – Корсаково	Орёл, Залегощь, Новосиль, Корсаково	95	140,9
2.113.	Орёл – Залегощь	Орёл, Залегощь	56,7	72,2
2.114.	Орёл – Красная Заря	Орёл, Залегощь, Верховье, Хомутово	111	135,7
2.115.	Орёл – Болхов (ч/з Борилово)	Орёл, Болхов	56,1	68,6
2.116.	Орёл – Болхов	Орёл, Болхов	56,1	63,5