Постановление Администрации Липецкой области от 30.07.2015 № 373

Нормативные и правовые источники режимов и регламентов

1.            Градостроительный кодекс Российской Федерации

2.            Земельный кодекс Российской Федерации

3.            Лесной кодекс Российской Федерации

4.            Водный кодекс Российской Федерации

5.            Воздушный кодекс Российской Федерации

6.            СНИП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений

7.            СанПиН 2.2.1/2 1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов

8.            Закон Российской Федерации «О разграничении государственной собственности на землю»

9.            Закон «О правовом регулировании земельных правоотношений в Липецкой области», 2003 г

10.          СНиП 14-01-96»Основные положения создания и ведения градостроительного кадастра Российской Федерации»

8. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Территория Липецкой области обслуживается транспортной инфраструктурой, которая интегрирована в транспортную сеть Центрального федерального округа и в Европейскую часть России (см. схему «Транспортная инфраструктура»).

Транспортная инфраструктура области состоит из 5 видов транспорта - железнодорожного, автомобильного, воздушного, водного и трубопроводного.

Согласно Федеральному закону от 6 октября 1999 года N 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации относится:

- осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), предоставляемых на платной основе или без взимания платы;

- организация транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение);

- содержание, развитие и организация эксплуатации аэропортов и (или) аэродромов гражданской авиации, находящихся в собственности субъекта Российской Федерации.

Магистральные транспортные коммуникации на территории области ориентированы по двум основным направлениям: с севера на юг проходят 4 магистрали – 2 железнодорожные, 1 автомобильная и трубопроводы; с запада на восток проходят 3 магистрали – железная и автомобильная дорога и трубопроводы.

Общая протяженность транспортных путей Липецкой области составляет 11270,3 тыс. км, из них 8,14 тыс. км – железные и автомобильные дороги, 3,0 тыс. км - трубопроводы.

ПРОТЯЖЕННОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ

N п/п	Наименование	Протяженность транспортных коммуникаций, км.
	Всего по Липецкой области	11270,3
	в том числе:
1	железные дороги	797,0
2	автомобильные дороги	7343,0
3	Трубопроводы	3011,3
4	судоходные участки рек	119,0

Густота железнодорожных путей общего пользования (километров путей на 10000 квадратных километров территории области) в 2003 году составила – 314 км, что соответствует 7 месту, занимаемому Липецкой областью по этому показателю в Российской Федерации. Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием (километров путей на 1000 квадратных километров территории области)  – 217 км (7 место).

ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В 2003 г

Грузовые перевозки, млн. тонн		Пассажирские перевозки, млн. чел.
Всего	82,9	Всего	196,8
В том числе:		В том числе:
железнодорожный	24,5	железнодорожный	3,5
автомобильный	58,4	автомобильный	193,3

К настоящему времени на территории области действуют два транспортных узла: Грязи и Елец, которые расположены на основных транспортных магистральных направлениях и обслуживают город Липецк. Транспортные узлы обслуживают транзитные грузо- и пассажиропотоки, распределяют внешние и формируют областные грузо- и пассажиропотоки. Город Липец для области является, в основном, автомобильным транспортным узлом. Здесь сосредотачиваются направления автомобильных дорог областного значения.

Проектные предложения

Через Липецкую область будет проходить международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг» (NS), который должен обеспечить повышение эффективности российских экспортно-импортных и международных транзитных перевозок в сообщении со странами Северо-Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и Южной Азии.

Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и Подпрограммой «Международные транспортные коридоры» предполагается до 2010 года, в основном, сформировать систему международных транспортных коридоров на территории России.

Основное направление транспортного коридора «Север – Юг» (NS), включающего транспорт Липецкой области в свою структуру:

«Финляндия – С.-Петербург – Москва – Астрахань – Каспийское море – Иран – страны Персидского залива».

Ответвления:

меридиональное: «Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск»;

широтное: «Белоруссия - Брянск - Тамбов/Борисоглебск»

Приведенные направления транспортного коридора будут обеспечивать следующие существующие коммуникации Липецкой области:

Железные дороги

Основной железнодорожный маршрут:

NSR: «Бусловская (граница с Финляндией) – С.-Петербург – Москва – Рязань – Мичуринск – Ртищево – Саратов – Волгоград/Урбах – Верхний Баскунчак – Астрахань».

Ответвления:

широтное – NSR2: «Понятовка (Россия) - Брянск - Орел - Елец – Мичуринск»;

меридиональное – NSR4: «Мичуринск – Лиски – Лихая – Ростов – Краснодар - Новороссийск/Туапсе - Сочи - Веселое (Россия)».

Автомобильные дороги

Основной автомобильный маршрут:

NSA: «Торфяновка (граница с Финляндией) – С.-Петербург – Великий Новгород – Тверь – Москва – Кашира - Тамбов – Борисоглебск - Волгоград – Астрахань».

Ответвления:

меридиональное - NSA2: «Кашира – Воронеж – Каменск-Шахтинский – Ростов-на-Дону – Павловская - Краснодар – Новороссийск»;

широтное - NSA4: «Кричев (Белоруссия)/Рославль (Россия) - Брянск - Орел - Елец - Воронеж - Борисоглебск - Саратов - Озинки (граница с Казахстаном)».

В процессе реализации Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и с учетом положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г. транспортная инфраструктура Липецкой области будет сформирована в наибольшем объеме для обслуживания потребителей международного, федерального, окружного и областного уровней.

Общая протяженность транспортных путей Липецкой области в 2010 году составит 11570 тыс. км, из них 8,29 тыс. км – железные и автомобильные дороги, 3,1 тыс. км – трубопроводы и 180 км судоходных участков рек Дон и Воронеж.

К 2025 году общая протяженность транспортных путей Липецкой области году составит 12370 тыс. км, из них 8,75 тыс. км – железные и автомобильные дороги, 3,3 тыс. км - трубопроводы и 320 км. судоходных участков рек Дон и Воронеж.

ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В 2010 г

Грузовые перевозки, млн. тонн		Пассажирские перевозки, млн. чел.
Всего	95	Всего	204
В том числе:		В том числе:
железнодорожный	35	железнодорожный	4,0
автомобильный	60	автомобильный	200

ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В 2025 г

Грузовые перевозки, млн. тонн		Пассажирские перевозки, млн. чел.
Всего	190	Всего	406
В том числе:		В том числе:
железнодорожный	90	железнодорожный	6,5
автомобильный	100	автомобильный	400

        - Планируется создание транспортно-логистических центров регионального значения (интермодальных центров), двух в Липецком районе и одного в Грязинском.

Железнодорожный транспорт

Протяженность железных дорог Липецкой области составляет 797 км. На сети железных дорог расположено станций, разъездов, остановочных пункт в количестве 81.

Сеть железных дорог Липецкой области образуют:

·                      две линии меридионального направления I-III категории:

1.                                      Мичуринск-Воронеж – Лиски (участок федеральной магистрали Москва – Ростов-на-Дону);

2.                                      Узловая 1 - Старый Оскол (участок магистрали, дублирующей направление Москва – Ростов-на-Дону);

·                      одна линия широтного направления II-III категории : Орел - Липецк – Поворино (участок магистрали Брянск – Волгоград).

Перечисленные линии общегосударственного, федерального и регионального значения связывают между собой экономические районы России. Линии двухпутные, в основном электрифицированы.

Дополняют железнодорожную сеть 3 линии IV категории :

1.                          Елец – Троекурово;

2.                          Ожерелье – Богоявленск;

3.                          Горбачево – Раненбург.

Линии местного значения, однопутные, с тепловозной тягой.

Проектные предложения

На территории Липецкой области произойдет развитие железнодорожной сети магистральных линий и линий местного значения.

Развитие сети магистральных линий будет производиться по подпрограмме «Железнодорожный транспорт» Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)".

Железнодорожная сеть местного значения будет развиваться, по инициативе потребителей Липецкой области, силами Юго-Восточной железной дороги, в том числе с привлечением средств заказчиков.

На основном направлении грузового движения в Липецкой области - «Люблино – Кочетовка-1 – Грязи – Лиски» будет вводиться унифицированная длина грузовых поездов в 71 условный вагон. Для обеспечения пропуска грузовых поездов на этой линии будет проводиться реконструкция станций с удлинением приемо-отправочных путей.

После исчерпания пропускной способности намеченных направлений и при условии роста благосостояния населения России возникнет потребность в сооружении высокоскоростных магистралей (ВСМ) на территории России.

Развитие высокоскоростного пассажирского движения является одним из приоритетных направлений деятельности компании ОАО «РЖД».

Одним из наиболее перспективными для организации скоростного железнодорожного сообщения является направление «Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар».

Для максимального использования железнодорожной сети областного значения и рационального использования в перевозках пассажиров, Юго-Восточная железная дорога закупила и внедряет подвижной состав «Рельсовые автобусы».

Между городами Липецк и Грязи формируется особая экономическая зона «Казинка», вследствие этого будет развиваться и транспортный узел «Грязи» с созданием логистического центра.

Данным проектом предусматривается проложить новый объездной железнодорожный путь в обход города Липецка в южном направлении для пропуска транзитных составов и для прямой доставки грузов свободной экономической зоны «Казинка», а также прямого железнодорожного пассажирского сообщения «Романово-Казинка». Южный железнодорожный обход города Липецка «Чириково – Грязи-Орловские» протяженностью 50 км, двухпутный, электрифицированный.

Предлагается так же провести реконструкцию меридионального участка «Узловая 1 – Елец - Старый Оскол» (Юго-Восточной железной дороги) до I категории, как участок-дублер магистральной линии «Мичуринск – Грязи - Воронеж– Лиски-Ростов на Дону» международного транспортного коридора «Центр-Юг».

Проектом предлагается новый участок трассы ВСМ, проходящий по территории Липецкой области для разгрузки транспортного коридора «Север-Юг» по менее загруженному направлению «Москва – Ожерелье – Милославское – Лев Толстой – Липецк – Воронеж – Ростов-на-Дону». Протяженность участка в границах области составит 150 км.

Автомобильный транспорт

Автомобильным транспортом в Липецкой области осуществляется более 70 % от общего объема перевозок грузов и пассажиров.

На 1 января 2005 года автомобильный парк Липецкой области составил 249,6 тысяч автотранспортных средств, в том числе грузовые автомобили составляли 15,7 %, автобусы – 2,4 % , легковые автомобили – 80,7 %.

Грузовой парк насчитывает 39,1 тыс. автомобилей, из них 22,2 10 тыс. автомобилей находятся в организациях различных отраслей экономики. Объем перевозки грузов в 2003 году составил 58,4 млн. тонн (4 место по Центральному федеральному округу).

Общее количество автобусов области составляет 6,1 тыс., в том числе 4,1 тысячи автобусов принадлежат акционерным организациям, малым предприятиям и частным владельцам, остальные автобусы находится в специализированных автотранспортных предприятиях, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки.

Легковых автомобилей в области насчитывается 201,5 тысяч, из них легковые автомобили индивидуальных владельцев – 193,8 тыс.

Сеть автомобильных дорог Липецкой области характеризуются следующими показателями: общая протяженность сети составляет 7343 км (из них 5221 км – с твердым покрытием), в том числе сеть общего пользования – 6 тыс. км, из них 4,6 тыс. км (77 %) составляют дороги с асфальтовым покрытием.

Структура автодорожной сети следующая : федеральные дороги – 339 км; дороги областного значения – 272 км и дороги местного значения – 5,4 тыс. км.

Плотность автомобильных дорог общего пользования на 1000 км² территории области составляет 250 км.

Из общей сети автомобильных дорог  следует выделить ряд основных дорог, которые формируют автотранспортные потоки Липецкой области. Такими дорогами являются:

o        федеральная автомагистраль М 4 «Дон» Москва – Воронеж - Ростов-на-Дону – Краснодар - Новороссийск, с подъездом к  Липецку, которая входит в европейскую сеть маршрутов под индексом Е 115;

o        федеральные дороги Р119 «Орел – Ливны – Елец – Липец - Тамбов»  и Р 193 «Воронеж - Тамбов»;

o        областного значения дороги Р 126 «Рязань-Ряжск-Александро-Невский-Данков-Ефремов», Р 203 «Липецк-Грязи-Песковатка», Р 204 «Липецк – Мичуринск» и Р 205 «Липецк – Данков».

Проектные предложения

Рост объемов перевозок на автомобильном транспорте будет связан с увеличением объемов производства, расширением сферы услуг, ростом международной торговли, развитием транзитных перевозок по трассам международных транспортных коридоров, проходящих по территории Липецкой области.

При этом ожидаются изменения в структуре парка транспортных средств, – увеличится удельный вес крупнотоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1,5 тонн, автобусов средней и малой вместимости.

Грузовой парк Липецкой области составит в 2010 году 40 тыс. автомобилей, в 2025 году – 67 тыс. автомобилей.

Объем перевозки грузов автотранспортом в 2010 году будет насчитывать 60 млн. тонн, в 2025 году – 100 млн. тонн.

Наличие автобусов общего пользования Липецкой области составит в 2010 году  – 1000 шт., в 2025 году – 1800 шт.

Количество перевезенных пассажиров автобусами общего пользования прогнозируется в 2010 году – 200 млн. пассажиров, в 2025 году – 400 млн. пассажиров.

Повышение уровня доходов населения будет способствовать росту уровня автомобилизации – к 2010 году количество легковых автомобилей в собственности граждан Липецкой области прогнозируется в количестве 260 тысяч, в 2025 году –  450  тысяч.

На территории Липецкой области до 2025 года будут проводится мероприятия полностью отвечающие требованиям подпрограммы «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы Росси (2002-2010 годы)».

К приоритетным задачам совершенствования и  развития  дорожной сети относятся:

-                            формирование опорной дорожной сети, включающей федеральные и основные территориальные автомобильные дороги для обеспечения  экономического роста и повышения мобильности населения, улучшения транспортных связей между регионами РФ;

-                            предусматривается переход к трехуровневой системе автомобильных дорог общего пользования, включающей федеральные, территориальные и муниципальные дороги;

-                            проведение работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети.

В Центральном федеральном округе предусматривается реконструкция выходящих из Москвы головных участков федеральных магистралей с устройством 6-8 полосной проезжей части и далее в пределах округа с устройством 4 полос движения.

Создание терминально-логистического комплекса (тип N 4) в Липецкой области на направлении евроазиатского коридора «Север-Юг» планируется завершить к 2010 - 2012 гг. Проектная мощность комплекса - 0,8 млн. т  в год.

В результате реализации программных мероприятий к 2020 г. будут:

-                            проведены модернизация и реконструкция федеральных магистралей по нормативам I категории с устройством многополосной проезжей части, что позволит обеспечить нормальные условия движения для растущих международных и межрегиональных  потоков автомобильного транспорта на основных направлениях международных транспортных коридоров;

-                            обеспечено прохождение транспортных потоков в обход перегруженного движением Московского транспортного узла путем строительства хордовых и соединительных дорог по наиболее нагруженным направлениям  в Липецкой области «Воронеж – Липецк – Рязань – Нижний Новгород – Киров».

Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Липецкой области, требующих реконструкции для обустройства асфальтового покрытия, составляет 1,5 тыс. километров.

Прохождение федеральных автомагистралей по территории Липецкой области с расстоянием между ними в 150 км позволяет развивать сеть автомобильных дорог областного значения в широтном направлении. Такое решение даст возможности перехода транзитных потоков с одной магистрали на другую магистраль и усилить автотранспортное обслуживание Липецкой области.

Для создания новых дорог потребуется, в основном, реконструкция по  II и III технической категории с переводом участков дорог из местных в класс областных, а при интенсивном использовании транспортных коридоров – в класс федеральных.

Для межрайонных и межобластных автотранспортных связей данным проектом предлагается организовать новые или усилить существующие маршруты следования автотранспорта.

Приоритетным строительством до 2010 г. будет сооружение нового автодорожного обхода города Липецка по трассе «Доброе – Бруслановка – Романово» и «Фащевка – Песковатка». Это связано с развитием особой экономической зоны «Казинка» и наличием на территории города существующего обхода. При градостроительном развитии г. Липецка существующий обход перейдет в сеть городских магистралей.

В период до 2025 г. проектом предлагается организовать транспортные маршруты по автодорогам в сообщениях «Липецк – Лебедянь – Данков – Чернава – Михайлов; - Скопин» и «Данков – Куркино – Богородицк»

Данные направления будут способствовать прямому выходу области на федеральные автомагистрали М4 «Дон» и М6 «Каспий» в сообщении с московским транспортным узлом.

По линии развития транспортного коридора «Север-Юг» и его широтной составляющей федеральной дороги Р119 «Орел – Ливны – Елец – Липец - Томбов»  проектом предлагается строительство южного автодорожного обхода города Ельца по трассе «Пятницкая – Екатериновка».

Результатом выполнения перечисленных мероприятий будет увеличение опорной сети к расчетному сроку на 350 км и общая протяженность автомобильных дорог Липецкой области  составит 7750 км.

Автомобильный транспорт

ПЛАН СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

В ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ  на период 2014- 2016 годы (Создание транспортной инфраструктуры.)

N	Место расположения                                                               Наименование объекта	Источники финансирования	Полная стоимость строитель-ства (млн.руб.)	Планируемые сроки строительства	Фактическое состояние
	Постановление Администрации Липецкой области от 21.11.2013 N521  «Об утверждении государственной программы Липецкой области «Развитие транспортной системы Липецкой области» (2014-2020г.)
	Строительство автомобильной дороги "Восточный обход промышленной зоны г.Липецка" на уч-ке "ЛТЗ-а/д Липецк-Грязи" в Грязинском районе 2 очередь стр-ва	Бюджет	3138,9	2014-2016	Этап подготовки
	Строительство подъездной автомобильной дороги к ОЭЗ РУ "Елецпром" от автодороги М-4 "Дон" в Елецком районе Липецкой области.	Бюджет	122,5	2014	Этап подготовки
	Реконструкция автомобильной дороги "Липецк-Данков" в Липецком районе Липецкой области	Бюджет	250,0	2014-2015	Этап подготовки
	Реконструкция автомобильной дороги "Фёдоровка - примыкание к а.д. Липецк - Данков" в Липецком районе Липецкой области	Бюджет	100,0	2014	Этап подготовки
	Реконструкция участка автомобильной дороги «Хлевное – Тербуны» в с.Тербуны Тербунского района Липецкой области	Бюджет	42,5	2015	Этап подготовки
	Реконструкция автомобильной дороги «Ягодное - Каменка» в Данковском  районе Липецкой области.	Бюджет	28,8	2015	Этап подготовки
	Реконструкция автомобильной дороги "Становое - Троекурово - Лебедянь" в Краснинском районе Липецкой области	Бюджет	50,0	2016-2017	Этап подготовки
	Строительство автомобильной дороги " обход г. Чаплыгина" в Чаплыгинском р-не Липецкой области	Бюджет		2019-2020
	Реконструкция автомобильной дороги "Липецк-Данков" в Данковском районе Липецкой области	Бюджет		2020

Примечание:  Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения Липецкой области приведен в приложении N2 к постановлению Администрации Липецкой области N456 от 23.12.2011г.

Перечень размещения объектов дорожного сервиса вдоль автодорог общего пользования регионального значения Липецкой области приведен в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ тома 3 – приложение1.

Воздушный транспорт

К северо-западу от города Липецк, на расстоянии 11 км, расположен аэропорт гражданской авиации «Липецк», обслуживающий пассажиров местными линиями. Аэропорт 4 класса предназначен для выполнения рейсовых, чартерных, тренировочных, контрольных полетов и авиационных работ. Аэропорт имеет аэродром с одной ИВПП и способен принимать воздушные суда гражданской авиации типа Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40, Як-42, Ту-134, а также вертолетов всех типов. На территории аэропорта имеется аэровокзал на 200 пассажиров.

Годовой объем пассажирских перевозок (по отправлению на 01.01.2005 г.) составляет 2,5 тыс. чел. Аэропорт ежедневно обслуживает по 4 рейса: 2 - отправления и 2 – прибытия. Тип эксплуатируемых самолетов – Як-40.

На городских территориях, в 6 км северо-западнее от основной застройки расположен аэродром МО. Аэродром предназначен для обслуживания учебного маловысотного пилотирования. Вследствие незначительного удаления от аэродрома полигонов маловысотного пилотирования, территории под трассами полетов и полигонами, во время пролетов, подвержены дискомфорту.

Согласно ст. 46 «Воздушного кодекса Российской Федерации» от 19.03.97 N 60-ФЗ (ред. от 28.07.2012 с изменениями, вступившими в силу с 01.01.2013) проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны проводиться с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов, с учетом возможных негативных воздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и деятельность юридических лиц и по согласованию с собственником аэродрома.

Приаэродромная территория - прилегающий к аэродрому участок земной или водной поверхности, в пределах которого (в целях обеспечения безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций) устанавливается зона с особыми условиями использования территории.

Определение границ приаэродромных территорий и условий их использования осуществляется согласно положений ст.ст. 58-62 «Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации» утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138:

«58. Для каждого аэродрома устанавливается приаэродромная территория. Границы приаэродромной территории определяются по внешней границе проекции полос воздушных подходов на земную или водную поверхность, а вне полос воздушных подходов - окружностью радиусом 30 км от контрольной точки аэродрома.

Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территории и отображается в схеме территориального планирования соответствующего субъекта Российской Федерации.

В пределах приаэродромной территории запрещается проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов без согласования со старшим авиационным начальником аэродрома.

59. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц.

(п. 59 в ред. Постановления Правительства РФ от 05.09.2011 N 743)

60. В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки):

а) объектов высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома);

б) линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для работы радиотехнических средств;

в) взрывоопасных объектов;

г) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);

д) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районе аэродрома (вертодрома).

61. Строительство и размещение объектов вне района аэродрома (вертодрома), если их истинная высота превышает 50 м, согласовываются с территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта.»

В соответствии с  письмом N2152 – 1896 от 09.09.2014г Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Центральных районов Федерального агентства воздушного транспорта, в функции вышеуказанного управления входят полномочия по  согласованию проектирования, строительства объектов в пределах приаэродромной территории на основании предварительного рассмотрения материалов главными операторами аэропортов (старшими авиационными начальниками), расположенных на подконтрольной территориальному органу Росавиации территории.

Проектные предложения

Аэропорт «Липецк» находится вблизи системы транзитных азиатских маршрутов системы организации воздушного движения (ОрВД). Данная система азиатских маршрутов – воздушный коридор и может рассматриваться как воздушная составляющая МТК «Транссиб» и «Север-Юг».

Программой развития свободной экономической зоны «Липецк» предусмотрено обслуживание грузовых и пассажирских перевозок воздушным транспортом.

Для обеспечения потребности клиентов Липецкой области в гражданской авиации существующий аэропорт «Липецк» в перспективе подлежит реконструкции и к проектному сроку (2025 г.) будет аэропортом II класса с аэродромом «Б» и с одной ИВПП.

Для выхода ОЭЗ «Липецк» на проектную мощность и обслуживания потребителей воздушным транспортом потребуется реконструировать аэропорт Липецк или полностью построить новый аэропорт. Данный вопрос требует проработки специализированной организации, которая разработает генеральный план будущего международного аэропорта.

Трубопроводный транспорт

Основное направление магистрального транспорта нефти, нефтепродуктов и газа проходят через Липецкую область с востока России на запад и в страны восточной Европы.

            Общая протяженность магистральных трубопроводов в однониточном исчислении составляет 3,0 тыс. км, в том числе нефтепроводов – 425 км, нефтепродуктопроводов – 441,3 км, газопроводов – 2,1 тыс. км. Основной диаметр магистральных трубопроводов – 1420 мм, 1220 мм, 720 мм, 530 мм.

Прокладка магистральных трубопроводов произведена в основном по двум направлениям: с востока на запад  - нефтепроводы «Дружба-I» и «Дружба-II», нефтепродуктопровод «Мичуринский - Стальной Конь» и «Никольское – Воронеж», газопроводы «Уренгой – Ужгород»; с севера на юг газопроводы «Серпухов – Острогожск». 

Действующие объекты магистральных нефтепроводов в Липецкой области

 (таблицы из СТП РФ)

N	Название	Тип	Производственное подразделение	ДЗО	Компания
1.	Лубна	НПС	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»
2.	Становая	НПС	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»
3.	Вербилово	НПС	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»
4.	Куйбышев-Унеча-Мозырь	Нефтепровод	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»
5.	Куйбышев-Унеча	Нефтепровод	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»
N	Название	Тип	Производственное подразделение	ДЗО	Компания
6.	Мичуринск-Кременчуг	Нефтепровод	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	ОАО «АК «Транснефть»

Реконструируемые объекты магистральных нефтепроводов в Липецкой области

N	Название	Участок (км)	Производственное подразделение	ДЗО	Год завершения реконструкции	Компания
1.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	755 - 765	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2014	ОАО «АК «Транснефть»
2.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	765 - 785	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2016	ОАО «АК «Транснефть»
3.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	785 - 803	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2017	ОАО «АК «Транснефть»
4.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	823 - 843	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2014	ОАО «АК «Транснефть»
5.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	843 - 853	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2015	ОАО «АК «Транснефть»
6.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	853 - 880	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2017	ОАО «АК «Транснефть»
7.	Куйбышев-Унеча-2	810,6 - 812,88	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2014	ОАО «АК «Транснефть»
8.	Куйбышев-Унеча-2	894,1 - 894,38	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2013	ОАО «АК «Транснефть»
9.	Куйбышев-Унеча-Мозырь - 1	900 - 909	Мичуринское РУ	ОАО «МН «Дружба»	2016	ОАО «АК «Транснефть»