Расширенный поиск
Постановление Администрации Липецкой области от 21.11.2013 № 521 2. Реестр заинтересованных сторон Таблица
3. Реестр рисков проекта Таблица
4. Реестр возможностей проекта Таблица
5. Бюджет проекта Таблица
II. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения 1. Общая характеристика Липецкой агломерации Липецкая область расположена в центре Европейской части России, на пересечении важнейших транспортных магистралей, связывающих столицу Российской Федерации с Южным регионом, а западные районы - с Поволжьем. Липецкая область граничит с соседними областями: Воронежской, Тульской, Тамбовской, Орловской, Курской, Рязанской. Территория Липецкой области площадью 24,0 тыс. км2 обслуживается развитой транспортной инфраструктурой, которая интегрирована в транспортную сеть Центрального Федерального округа. Население 1,156 млн. чел., городское - 742 тыс. чел. (64%), сельское - 413,6 тыс. чел. (36%). Плотность населения 48,2 чел./км2. Административный и культурный центр области - город Липецк, с населением 510 тыс. чел. Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1000 км2 территории Липецкой области в 2015 году составила 520,1 (в 2014 году - 513,5 км, что выше среднего показателя по ЦФО - 330 км). Липецкая агломерация располагается с юго-востока на запад Липецкой области. На ее территории проживает 0,6 млн. человек, что составляет 52% всего населения области.
Границы Липецкой агломерации проходят по территории городского поселения город Грязи, Грязинского района; городского округа город Липецк, северной и южной частей Липецкого района; по участкам федеральных автомобильных дорог: 1Р-119 "Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов" (км 154+134 - км 326+600) протяженностью 8,2 км; А-133 Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" к г. Липецк (км 50+100 - км 58+100) - 86,2 км; Автодорога М-4 "Дон" (км 377+550 - км 400+400) - 34,2 км, проходящим по Липецкому, Задонскому и Елецкому районам; городского округа город Елец и северо-восточной части Елецкого района. Ядром агломерации является город Липецк. Общая протяженность дорожной сети Липецкой агломерации - 773,2 км, в т.ч.: дороги федерального значения - 128,63 км, дороги регионального значения 161,96 км, улично-дорожная сеть муниципальных образований - 482,62 км, из них: города Липецка 314,06 км (911 улиц, 45% от общей протяженности); город Грязи - 73,29 км, город Елец - 95,28 км. Доля протяженности автомобильных дорог Липецкой агломерации, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию на конец 2016 года, - 41,6% (321,8 км), в т.ч. федеральных дорог - 91,4% (117,59 км), региональных дорог - 45,8% (74,22 км), местных дорог - 26,9% (129,97 км), из них: г. Липецк - 24% (75,45 км), г. Елец - 22,3% (21,22 км), г. Грязи - 45,4% (33,3 км). Доля протяженности дорожной сети Липецкой агломерации, работающей в режиме перегрузки в "час пик" в 2016 году, - 70,8%. Информация о состоянии улично-дорожной сети и приведении дорог в соответствие с нормативными требованиями представлена в приложении N 2. Основные проблемы агломерации связаны с высокой изношенностью автомобильных дорог и предельными нагрузками существующих объектов инженерной инфраструктуры. Пропускная способность транспортной инфраструктуры городов Липецкой агломерации, а также транспортной инфраструктуры, обеспечивающей связи с пригородными территориями и районами - участниками агломерационных процессов, не соответствует растущим транспортным нагрузкам (в том числе низкая пропускная способность автодорожных мостов). Сеть автомобильных дорог области в основном была сформирована в 60 - 80-х годах прошлого столетия по действующим на тот период нормативным документам. В последние десятилетия рост доли тяжеловесного транспорта, увеличение интенсивности дорожного движения негативно сказываются на состоянии конструкции существующих дорожных одежд, не рассчитанной на интенсивный транспортный поток и большие нагрузки. В настоящее время высокая интенсивность перевозок, движения автомобильного транспорта и весовая нагрузка на ось в 10 тонн при расчетной нагрузке на ось большинства существующих дорог агломерации не более 6 тонн приводит к преждевременному разрушению дорожного покрытия (в том числе образованию колейности, сетки поперечных и продольных трещин). Причиной неудовлетворительного состояния дорог также является длительное несоблюдение межремонтных сроков из-за недостаточного финансирования на протяжении последнего десятилетия до 2012 года, что привело к необратимым разрушениям дорожных покрытий. С 2012 года создан дорожный фонд. Финансирование дорожной отрасли увеличилось в разы, ежегодно ремонтируется 130 - 150 км региональных дорог и около 100 км местных дорог. Тем не менее, несмотря на проведенную работу, доля региональных дорог Липецкой области, не отвечающих нормативным требованиям, в 2015 году составила 73,3%, местных дорог - 41,3%. 2. Городской округ город Липецк Улично-дорожная сеть города Липецка требует усовершенствования и создания новых участков улично-дорожной сети ядра агломерации. В городе Липецке за последние годы в силу географических и социально-экономических условий сложилась развитая структура транспортных коммуникаций с ростом улично-дорожной сети в новых микрорайонах на окраинах города. Но увеличение количества транспортных средств опережает развитие дорог, особенно это сказывается на центральных дорогах города, в результате чего значительно возросла нагрузка на существующую дорожную сеть. Значительная часть автомобильных дорог имеет высокую степень износа. В течение длительного периода темпы износа автомобильных дорог городского округа город Липецк были выше темпов их восстановления и развития, что обусловлено недостаточным финансированием, увеличением парка автотранспортных средств, ростом интенсивности движения и весовой нагрузки. Город Липецк разделен на 4 территориальных округа - Левобережный, Октябрьский, Правобережный, Советский: 1. Правобережный округ - территориальный округ Липецка, значительная часть которого находится на правом берегу реки Воронеж. Включает в себя основные магистрали - улицы: Студеновская, Баумана ( - территориальный округ Липецка на левом берегу реки Воронеж. Включает в себя основные Чаплыгинское шоссе), Ленина, Гагарина, Плеханова, Зегеля. 2. Октябрьский округ - территориальный округ Липецка, большей частью расположенный на правом берегу реки Воронеж. Включает в себя основные магистрали: проспект Победы; улицы: 50 лет НЛМК, Водопьянова; проспект 60 лет СССР; улицы: Катукова, Неделина, Краснозаводская, Ильича. 3. Советский округ - центральный территориальный округ Липецка, расположенный на правом берегу реки Воронеж. Включает в себя основные магистрали - улицы: Космонавтов, Терешковой, Московская, Советская, Первомайская, Циолковского. 4. Левобережный округ магистрали: проспект Мира; улицы: Зои Космодемьянской (Грязинское шоссе), 9 Мая. Протяженность автомобильных дорог городского округа город Липецк составляет - 539,9 км, с твердым покрытием - 431,0 км, из них с усовершенствованным - 431,0 км. В состав транспортной системы Липецкой агломерации включено дорог протяженностью 314,06 км (911 улиц, 45% от общей протяженности), в том числе с твердым покрытием - 100%. Доля протяженности улично-дорожной сети г. Липецка в составе Липецкой агломерации, соответствующая нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, - 24%. Несоответствие автомобильных дорог общего пользования местного значения уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов бюджетных средств на ремонт автомобильных дорог, снижению скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня аварийности. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения В 2015 году на территории Липецкой области зарегистрировано 976 ДТП, в которых погибли 63 и получили ранения 1214 человек. На территории города Липецка произошло 877 (90%) ДТП, пострадало 1055 (87%) человек, погибло 49 (78%) человек. Основным видом ДТП является столкновение транспортных средств - 38%. Наезды на пешеходов составили третью часть всех ДТП (36%). Наезды на препятствие или стоящие ТС составили 14% от всех ДТП. Также необходимо отметить, что 5% ДТП - это наезды на велосипедистов. Если рассмотреть причины ДТП, совершенных за 12 месяцев 2015 года в г. Липецке, то можно отметить, что основными причинами ДТП являются: - превышение скорости, несоответствие ее конкретным условиям - 46 случаев; - несоблюдение очередности проезда - 160 случаев; - нарушение проезда нерегулируемого пешеходного перехода - 119 случаев; - переход проезжей части вне пешеходного перехода - 46 случаев; - переход проезжей части в неустановленном месте - 17 случаев. В 355 дорожно-транспортных происшествиях сопутствующим фактором явились неудовлетворительные дорожные условия (40%), в этих происшествиях погибли 25 и получили ранения 383 человека. Неудовлетворительные дорожные условия, сопутствующие совершению ДТП, распределены следующим образом: - из-за неудовлетворительного состояния средств регулирования (в т.ч. дорожной разметки) произошло 326 ДТП, в которых 23 человека погибли и 377 получили ранения; - из-за неудовлетворительного состояния проезжей части произошло 12 ДТП, в которых 2 человека погибли и 13 получили ранения. 3. Городской округ город Елец Улично-дорожная сеть в городе Ельце создавалась в прошлом столетии. Значительная часть автомобильных дорог имеет высокую степень износа. В результате отсутствия роста улично-дорожной сети значительно возросла нагрузка на дорожную сеть. Высокая интенсивность и весовая нагрузка приводит к преждевременному разрушению дорожного покрытия. При строительстве дорог в основании большинства объектов улично-дорожной сети городского округа город Елец использовался известковый щебень Елецкого месторождения, который не обладает необходимой прочностью даже для пропуска автомобилей с нагрузкой в 6 тонн на ось. Таким образом, существующая транспортная инфраструктура городского округа перестала отвечать современным требованиям. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|