|
Расширенный поиск
решение Курского городского Собрания Курской области от 15.05.2008 № 43-4-ОСОбразовательные учреждения дополнительного образования Представлены сетью муниципальных объектов различного направления: Дворец пионеров и школьников, Дом пионеров и школьников Сеймского округа в составе трех филиалов, Дом детского творчества Железнодорожного округа и его филиал, Детский (подростковый) центр с филиалом, Дом искусств "Ритм" с филиалом, Детско-юношеский центр им Н. Преснякова с постом N 1, Детский оздоровительно-образовательный центр им. У. Громовой и шесть ДЮСШ. Образовательные учреждения дополнительного образования сосредоточены, в основном, в Центральном округе (более 50%), ДЮСШ размещаются равномерно по территории города: 2 - в Центральном округе, 2 - в Железнодорожном и 2 - в Сеймском. Почти все образовательные учреждения дополнительного образования расположены в приспособленных зданиях хорошего технического состояния. Детский оздоровительно-образовательный (профильный) центр им. У. Громовой (местечко Моква) расположен в специальном здании, имеющем хорошее техническое состояние. Учреждения здравоохранения представлены обширной сетью объектов областного и городского подчинения. Учреждения здравоохранения городского подчинения: 15 больниц и клинический онкологический диспансер общей емкостью на 5560 коек, 33 объекта амбулаторно-поликлинической сети общей емкостью 9970 посещений в смену. Из лечебных учреждений здравоохранения областного подчинения в городе размещается пять больниц - 3 клинических (взрослая, детская и микрохирургии глаза), наркологическая, инфекционная им. Семашко и клинический онкологический диспансер общей емкостью на 1680 коек; два диспансера - психоневрологический и кожно-венерологический емкостью на 175 посещений в смену; два центра медицинской профилактики и по борьбе со СПИДом общей емкостью на 85 посещений в смену, четыре поликлиники (включая стоматологическую) на 1160 посещений в смену. За границами города на территории Курского района размещаются: областная психиатрическая больница на 1680 коек и областной противотуберкулезный диспансер на 460 посещений в смену. Из других учреждений областного подчинения в городе размещаются: Дом ребенка на 150 коек, детский санаторий "Гайдаровец" на 100 мест, Курский пансионат ветеранов войны и труда "Сосновый бор". Из областных учреждений здравоохранения в аварийном состоянии находятся: клиническая больница микрохирургии глаза, наркологическая больница и корпуса 16 и 10 психиатрической больницы. Остальные объекты имеют хорошее или удовлетворительное (в основном) техническое состояние и расположены в специальных (60%) и отдельно стоящих зданиях. Городская система здравоохранения представлена сетью лечебных учреждений, включающей в себя амбулаторно-клиническое и стационарное лечение для взрослого и детского населения. В состав муниципальной сети здравоохранения входят восемь больниц и реабилитационный центр стационарного лечения общей емкостью 2200 коек, 23 объекта амбулаторно-поликлинического лечения (поликлиники общие и стоматологические, женские консультации) общей емкостью на 8090 посещений в смену. Муниципальные учреждения здравоохранения в целом находятся в хорошем или удовлетворительном техническом состоянии. В аварийном состоянии находятся здания детской клинической больницы N 2 (стационар на 150 коек и поликлиника на 600 посещений в смену), поликлиники при городской больнице N 1 (на 196 посещений в смену), детской поликлиники при городской больнице N 3 (на 350 посещений в смену). Муниципальные учреждения здравоохранения в основном размещаются в отдельно стоящих (95%) специализированных (60%) зданиях. Обеспечение населения города муниципальными больницами составляет 6,41 коек на 1000 жителей или 40% по отношению к муниципальному государственному стандарту (13,47 коек) и 61% с учетом части емкости областных больниц, приходящихся на население города, исходя из его удельного веса в составе области - около 34%. Обеспеченность амбулаторно-поликлиническими муниципальными учреждениями составляет 19,9 посещений в смену (109% по отношению к норме) и 21,4 посещений в смену (118%) с учетом части областных учреждений, однако размещение этих учреждений по территории города неравномерно, в основном они сосредоточены в Центральном округе и отсутствуют в районах новостроек индивидуального строительства. В системе здравоохранения города важное место занимает служба оказания медицинской помощи на дому, которое осуществляют три подстанции скорой помощи, расположенные в отдельно стоящих приспособленных зданиях. Одно из зданий находится в аварийном состоянии (подстанция N 3) и два в удовлетворительном. Обеспеченность населения услугой оказания скорой медпомощи по сравнению с нормами составляет около 80%. Из других учреждений МУЗ в городе размещается Детский санаторий на 60 мест. Учреждения культуры и искусства представлены широким спектром - в городе функционирует свыше 60 учреждений, в том числе 47 муниципальных: - четыре музея: два областных - краеведческий и археологических (общей площадью 2828 м2), автотранспорта и юных защитников Родины; - два выставочных зала - картинная галерея им. А.А. Дейнеки (выставочный зал и фондохранилище общей площадью 1436 м2) и галерея "Фонд В. Козлова"; - два театра на 962 места - государственный драматический им. А.С. Пушкина, государственный театр кукол; - областной центр театрального творчества "Ровесник" на 120 мест; - областной Дом народного творчества площадью 316 м2; - областная филармония на 600 мест; - два городских культурных центра - спортивный "Олимп" и культурный "Лира" на 1580 мест, шесть центров досуга (два взрослых "Родина" и "Спутник" и четыре детских "Восток", "Буратино", "Ассоль", "Сказка") общей вместимостью на 992 места; - один Дворец культуры "Курскрезинотехника", пять Домов культуры ("Аккумулятор", "Железнодорожников", "Офицеров", "Прибор", "ВОГ") и один клуб "Монолит" общей емкостью 4090 мест. При домах культуры и клубах функционируют клубы по интересам, любительских объединений, кружки самодеятельности и народного творчества (114 творческих коллективов). Библиотечная муниципальная сеть состоит из Централизованной библиотечной системы (ЦБС), включающей центральную городскую библиотеку им. Ф. Семенова и ее 13 филиалов, и Централизованной системы детских библиотек (ЦСДБ), включающей центральную городскую детскую библиотеку и ее 11 филиалов, общей емкостью 1120 посадочных мест (ориентировочно около 1 млн. томов). Кроме того, в городе размещаются четыре библиотеки областного подчинения: научная им. Н.Н. Асеева, библиотека для детей и юношества, специальная библиотека для слепых и ее филиал. Всего в городе размещается 45 библиотек. Книжный фонд массовых библиотек составляет около 4,2 млн. томов. Основная часть библиотек расположена в центральной части города. Муниципальные образовательные учреждения дополнительного эстетического и художественного образования представлены девятью детскими школами искусств на 5,2 тыс. мест и двумя детскими художественными школами на 0,5 тыс. мест. Учреждения культуры расположены в зданиях, в основном, имеющих хорошее и удовлетворительное техническое состояние. В аварийных зданиях расположены из областных учреждений - краеведческий музей и детско-юношеская библиотека, из муниципальных учреждений - центр досуга "Родина", библиотека N 7. Размещение учреждений культуры по территории города неравномерно, но во всех микрорайонах есть в достаточном количестве учреждения, осуществляющие культурно-просветительскую деятельность. Памятники архитектуры, истории, археологии В городе размещается 919 памятников, в том числе: - архитектуры - 718 штук, из них 14 федерального и 66 регионального значения; - истории - 70 штук, из них 8 федерального и 25 регионального значения; - археологии - 13 штук. Физкультурно-спортивные сооружения По данным городского управления по физической культуре и спорту из спортивных сооружений в городе размещаются: - стадион "Трудовые резервы" Курского университета, включающий стадион на 11 тыс. мест, два плавательных бассейна, два спортивных зала, спортивное ядро, тренажерный зал; - четыре спортивных комплекса: "Локомотив" ФСК "Локомотив" (стадион на 500 мест, спортядро с беговыми дорожками и секторами для прыжков, 2 волейбольные площадки, баскетбольная площадка), "Россия" Курского ООО ФСО профсоюзов "Россия" (залы - игровой, тяжелой атлетики, бокса, 3 теннисных корта, 2 городошные площадки, площадка для ручного мяча), "Динамо" КРО ОГО ВФСО "Динамо" (4 спортивных зала с трибунами на 1000 мест, теннисный корт, тир - 50 м), "Аккумулятор" (спортзал со вспомогательными помещениями); - спортплощадка "Жилищник" МУП КРЭУ (футбольное поле с трибунами на 500 мест) и футбольный стадион областного комитета по физической культуре и спорту; - спортивный зал со вспомогательными помещениями курского ОАО "Счетмаш"; - два спортивных зала ОДЮСШОР комитета образования Администрации Курской области; - плавательный бассейн МОУ ДЮШ N 6; - картодром РОСТО Курской области (4,16 га) и ипподром ФГУ "ГЗК" курская с трибунами на 500 мест (15,2 га); - спортивный тир (2,7 тыс. м 2). Учреждения торговли и общественного питания В городе функционирует 992 учреждения торговли, в том числе реализующие продовольственные товары - 490 штук, непродовольственные - 446 штук, смешанные - 56 штук). Учреждения торговли находятся в различных формах собственности: ООО, ОАО, ЗАО, частной, муниципальной. Наиболее крупные предприятия торговли занимают отдельно стоящие здания, находящиеся в хорошем техническом состоянии: ООО "Гастроном N 2", фирма-магазин N 97 "Промтовары", ОАО "Курский ЦУМ", магазины - "Лаванда", "Подиум", "Европа - 5, 7, 9", ТЦ - ЗАО "Корпорация "ГРИНН", "Гранд", ТК "Панорама", универмаг "Маяк", супермаркет "Линия". В то же время в отдельных районах города отсутствуют магазины по торговле необходимыми товарами. Кроме того, обеспечение потребности населения в различных товарах осуществляют 0,4 тыс. штук киосков и павильонов. Торговая площадь магазинов и павильонов (114 штук) без субъектов малого предпринимательства 32062 м 2 торговой площади. В сети общественного питания (включая закрытую сеть) действует 321 предприятие на 23757 мест. Открытая сеть общественного питания представлена различными типами предприятий: рестораны, кафе, столовые, закусочные, бары. В отдельно стоящих зданиях, имеющих хорошее качественное состояние, размещаются 17 объектов общественного питания на 1198 посадочных мест: - три ресторана - "Баловень", "Орбита", "Околица"; - четыре кафе - "Бистро", "Маньчжурия", "Гермес", "Былина"; - три бара - "Тройка", "Казацкая слобода", "Старый клен"; - семь закусочных - трактир "У московских ворот", "Юность", "Плакучая ива", "Янтарь", "Лидер", "Эдельвейс", "Оазис". Все перечисленные выше учреждения находятся в частной собственности. Рынки В настоящее время в городе действует 13 рынков на 11397 торгующих мест. Самый крупный из них - МУП "Курское торгово-производственное объединение", которое включает в себя Центральный и Северный торговые комплексы и филиал - рынок "Волокно". Учреждения бытового обслуживания Оказанием бытовых услуг в городе занимаются 278 предприятий, в том числе одно муниципальное, остальные частные: четыре крупных и средних - ОАО "Курская заря", ООО "Темп", ОАО "Курск облбыт", "Дом быта" - и ряд мелких (ателье, парикмахерские, фотографии, мастерские по ремонту обуви и одежды). Кроме того, оказанием бытовых услуг занимаются индивидуальные предприниматели. Численность кадров, занятых оказанием бытовых услуг, включая индивидуальных предпринимателей, ориентировочно составляет 1,0 тыс. человек. Коммунальные предприятия Уровень обеспеченности населения предприятиями коммунального обслуживания по сравнению с нормами очень низкий. За период перестройки по сравнению с данными 1986 года количество мест в гостиницах сократилось более чем на 50%, в банях в 2,9 раза. Из муниципальных коммунальных предприятий по данным МУП в городе размещаются: гостиничный комплекс "Центральный" на 520 мест (два корпуса), две бани на 208 помывочных мест, две механические прачечные (N 1 и N 2) на 4,3 тыс. тонн сухого белья в смену и МП "Специализированный трест коммунального обслуживания населения". Все муниципальные коммунальные предприятия расположены в отдельно стоящих зданиях. Здания гостиничного комплекса имеют хорошее техническое состояние, остальных предприятий - удовлетворительное. Химическую чистку вещей обеспечивают два частных предприятия: ООО "Фабрика-химчистка" и АООТ "Курскоблхимчистка". Пожарные депо В городе функционирует семь пожарных депо на 28 машин, в том числе: - три в Центральном округе - улица Радищева (ПЧ N 6), ул. Можайская (ПЧ N 7), ул. Гремяченская (ПЧ N 10); - три с Сеймском округе - пос. "Химволокно" (ПЧ N 1), ул. Ольшанского (ПЧ N 4), ул. Энергетиков (ПЧ N 9); - одно в Железнодорожном округе - ул. 2-я Рабочая (ПЧ N 8). По нормам пожарной безопасности (НПБ-101-95) нормативная потребность для города данного типа составляет 12 пожарных депо и 80 единиц пожарной техники, в том числе 72 - 74 машин. Таким образом, современная обеспеченность городской пожарной охраны по сравнению с нормами составляет 58,3% по количеству пожарных депо и 40% по количеству единиц пожарной техники (в настоящее время на вооружении 28 автоцистерн и 4 автолестницы). Из семи пожарных депо шесть имеют хорошее техническое состояние и одно по ул. Радищева (ПЧ N 6) - ветхое. Анализ размещения пожарных депо показывает, что часть застроенных территорий города находится за пределами нормативного ресурса выезда пожарных автомобилей (3 км), например, застройка в конце пр. Дружбы и по ул. К. Маркса (район Триумфальной арки). В результате анализа произошедших в городе изменений с момента выхода генерального плана в 1986 г. и современного состояния сферы культурно-бытового обслуживания можно сделать следующие выводы: - Большая часть учреждений обслуживания была приватизирована, в результате чего изменила частично или полностью свое функциональное назначение путем сдачи производственных помещений в аренду другим предприятиям и организациям. К таким, прежде всего, относятся предприятия торговли, общепита, бытового обслуживания. - Снижение численности населения, при отсутствии практически строительства новых учреждений, привело к повышению уровня обслуживания в расчете на 1000 жителей по сравнению с 1986 г. практически по всем видам обслуживания, за исключением предприятий бытового обслуживания, открытой сети общественного питания, гостиниц, бань. - Изменение демографической ситуации снизило потребность в школах и детских дошкольных учреждениях, что привело к закрытию и перепрофилированию части этих учреждений. Реформирование школьной сети и дифференцирование сети дошкольного образования повысило качество образования и расширило количество предоставляемых детям услуг. - Здравоохранение города совершенствуется за счет развития системы оказания платных медицинских услуг и стационарно замещающих видов помощи (дневные стационары, стационары на дому), укрепления материально-технической базы объектов здравоохранения. - За рассматриваемый период времени количество мест в кинотеатрах, домах культуры, клубах сократилось. Однако емкость существующих учреждений культурно-досугового типа обеспечивает нормативную потребность в них (85%). - В последние годы наблюдается рост культурно-просветительской работы домов и центров культуры, клубов. Сохранены и работают всевозможные клубы по интересам, народного творчества, кружки художественной самодеятельности, технического творчества, проводятся праздники, выставки, народные гуляния и т.д. - Пополнился книжный фонд библиотек, усилились их информационные функции, повысился уровень обслуживания (по современному состоянию одна на 10 тыс. жителей, что соответствует норме). Учреждения дополнительного культурного образования обеспечивают потребность в них на 156%. - Учреждения торговли и общественного питания в результате приватизации и коммерциализации изменили свою структуру. Количество этих объектов резко увеличилось. За последние десять лет получила развитие уличная и рыночная торговля. - В сети бытового обслуживания (предоставление бытовых услуг) произошли изменения в сторону появления и увеличения сети индивидуальных предпринимателей. Однако общая численность работающих в этой сфере сократилась в 2 раза. - Увеличилась мощность банно-прачечного комбината в 2 раза. - В городе имеется необходимый набор спортивных сооружений, которые обеспечивают стабильную работу по проведению физкультурно-спортивных мероприятий и спортивных соревнований различного уровня. Значительное развитие получили учреждения воспитательного характера. Однако современный уровень обеспеченности населения физкультурно-оздоровительными учреждениями не отвечает современным требованиям. Не достаточен уровень обеспечения населения спортзалами и простейшими сооружениями и игровыми площадками по месту жительства. Таблица 4.13 Данные уровня обеспеченности по основным учреждениям культурно-бытового обслуживания в 2004 году -------------------------T----------T----------T--------T--------T--------¬ ¦Наименование учреждений ¦ Единица ¦ Емкость ¦Фактич. ¦Норма на¦ % ¦ ¦ ¦измерения ¦учреждений¦на 1000 ¦ 1000 ¦обеспеч.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ жит. ¦жит. <1>¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Школы (общеобразоват.) ¦ мест ¦ 41275 ¦101 ¦ 107 ¦ 92 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Детские сады ¦ мест ¦ 9654 ¦ 24 ¦ 29 ¦ 83 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Образовательные ¦ мест ¦ 9071 ¦ 22 ¦8 (7,3% ¦ 275 ¦ ¦учреждения ¦ ¦ ¦ ¦ от ¦ ¦ ¦дополнительного ¦ ¦ ¦ ¦ общей ¦ ¦ ¦образования для детей ¦ ¦ ¦ ¦числен- ¦ ¦ ¦(дворцы пионеров и ¦ ¦ ¦ ¦ ности ¦ ¦ ¦школьников и их филиалы,¦ ¦ ¦ ¦ школь- ¦ ¦ ¦детские центры, дома ¦ ¦ ¦ ¦ ников) ¦ ¦ ¦творчества, ДЮСШ и пр.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Больницы и диспансеры ¦ коек ¦ 2200 <2>¦ 5,41 ¦ 13,47 ¦ 40 ¦ ¦ ¦ ¦ ---- ¦ ---- ¦ ¦ -- ¦ ¦ ¦ ¦ 3330 ¦ 8,19 ¦ ¦ 61 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Амбулаторно- ¦посещений ¦ 8090 <2>¦ 19,9 ¦ 18,15 ¦ 109 ¦ ¦поликлиническая сеть ¦ в смену ¦ ---- ¦ ---- ¦ ¦ --- ¦ ¦ ¦ ¦ 8720 ¦ 21,4 ¦ ¦ 118 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Музеи ¦ объект ¦ 4 ¦ 0,0098¦ 0,04 ¦ 25 <3>¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Театры ¦ мест ¦ 962 ¦ 2,4 ¦ 4 ¦ 60 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Выставочные залы ¦ объект ¦ 3 ¦ - ¦ 4 ¦ 75 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Концертные залы ¦ мест ¦ 600 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ 37 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Учреждения ¦ мест ¦ 6782 ¦ 17 ¦ 20 ¦ 85 ¦ ¦культурно-досугового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦типа (центры культуры, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дворцы и дома ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦культуры, клубы) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Библиотеки ¦тыс. том. ¦ 1000 <2>¦ 2,5 ¦ 4 ¦ 63 ¦ ¦ ¦ ¦ ---- ¦ --- ¦ ¦ --- ¦ ¦ ¦ ¦ 2300 ¦ 5,6 ¦ ¦ 140 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Детские художественные ¦ мест ¦ 5700 ¦ 14 ¦ 9 ¦ 155 ¦ ¦школы и школы искусств ¦ ¦ ¦ ¦(12% от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ детей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 - 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦классов)¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Рынки ¦торг. мест¦ 11397 ¦ 28 ¦ 4 ¦ 67 раз ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Предприятия ¦раб. мест ¦ 1200 ¦ 3 ¦ 9 ¦ 33 ¦ ¦бытового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Гостиницы ¦ мест ¦ 907 <4>¦ 2,2 ¦ 6 ¦ 37 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Бани ¦ мест ¦ 208 ¦ 0,5 ¦ 5 ¦ 10 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Прачечные ¦ кг сух. ¦ 4300 ¦ 10,6 ¦ 110 ¦ 9 ¦ ¦ ¦ белья в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Пождепо ¦объект/ед.¦ 7 ¦ - ¦ 12 ¦ 58 ¦ ¦ ¦ пожарной ¦ -- ¦ ¦ -- ¦ -- ¦ ¦ ¦ техники ¦ 32 ¦ ¦ 80 ¦ 40 ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Спортивные залы ¦ м2 ¦ 8888 ¦ 21,9 ¦ 350 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ площади ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пола ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+----------+----------+--------+--------+--------+ ¦Бассейны крытые ¦м2 площади¦ 649 ¦ 1,6 ¦ 20 ¦ 8 ¦ ¦ ¦ водного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ зеркала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L------------------------+----------+----------+--------+--------+--------- Примечания: <1> Нормы приняты: - по позициям 1, 2 - в соответствии с фактической загруженностью и половозрастной структурой; - по позициям 4 - 10, 12, 19 - в соответствии с минимальными социальными стандартами Распоряжения Правительства РФ от 3 июля 1996 г. N 1063-р; - по позиции 18 - в соответствии с нормами НПБ-101-95; - по остальным позициям - в соответствии с нормами СНиП-89. <2> Емкость учреждений: числитель - муниципальные объекты, знаменатель с учетом 34% от емкости областных учреждений. <3> Без учета прочих музеев (филиалов, территориально-обособленных экспозиционных отделов и т.д.). <4> В городе действует 7 гостиниц на 907 мест, в том числе 520 мест в муниципальных. 5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТЕРРИТОРИИ В настоящее время территория, занятая под производственными объектами, 1741 га, из них свыше 62% занято промышленными объектами, около 22% - коммунально-складскими и специальными, 10% - территориями строительных организаций. Производственные объекты расположены относительно компактно, в основном, на территориях промышленно-коммунальных зон (ПКЗ) в Сеймском и Железнодорожном округах, в Центральном округе преимущественно рассредоточены среди жилой застройки. В настоящее время в городе можно выделить 5 сложившихся ПКЗ: две - в Сеймском округе (южнее и севернее реки Сейм), одна - в Железнодорожном округе, две - в Центральном округе. На территориях ПКЗ размещается свыше 85% всей производственной застройки города. Сеймская южная ПКЗ (бывший Рышковский промышленный район) расположена в южной части города ниже реки Сейм. Сеймская южная ПКЗ является основной промышленно-коммунальной зоной города. Здесь сосредоточено около 50% всех производственных территорий города и 59% территорий, расположенных в границах ПКЗ. В основном, это территории промышленных предприятий, складов и строительных организаций. В Сеймской южной ПКЗ расположены такие крупные предприятия города, как ЗАО "Химволокно" (84,3 га), ЗАО "Курскрезинотехника" (80,4 га), ООО "Курский завод "Аккумулятор" (59,0 га), Курский рыборазводный завод (59,6 га), ОАО "Курский хладокомбинат" (31,4 га). Предусмотрен отвод под расширение ЗАО "Курскрезинотехника" (8,4 га). Сеймская южная ПКЗ состоит из пяти подзон: - подзона севернее железной дороги в границах: проспект Ленинского Комсомола, ул. Фруктовая, железная дорога, ул. Вокзальная, проезд Привокзальный, ул. Народная, ул. Магистральная; - подзона южнее железной дороги в границах: ул. Магистральная, Магистральный проезд, железная дорога; - подзона Рыбозавода севернее проспекта Ленинского Комсомола, ул. Полянская, ул. Ламоновская; - подзона ЗАО "Химволокно"; - общественно-производственная подзона, в границах: ул. Кулакова, ул. Черняховского, пер. Элеваторный. В Сеймской южной ПКЗ большая часть территорий занята складами (свыше 15%), которые размещаются вдоль железной дороги и ул. Магистральной. Общая территория ПКЗ, включая расположенные в ее границах непроизводственные объекты (рынки, индивидуальные гаражи и прочие), составляет 917 га. Сеймская северная ПКЗ расположена в южной части города выше реки Сейм в районе ОАО "Курскагромаш". Здесь расположено 13% всех производственных территорий города. В основном, это промышленные предприятия, под которыми занято около 55% территории ПКЗ. Наиболее крупные из них: ОАО "Курскагромаш" (46,7 га), ООО "Курская кожа" (15,9 га), ОАО "ЖБИ" (6 га), ООО ТПК "Динамо" (4,3 га). Сеймская северная ПКЗ состоит из четырех подзон. С западной стороны ул. Энгельса: - подзона в границах: ул. Сумская, ул. Энгельса, проезд Энгельса; - подзона в границах: ул. Московская, ул. Еремина; - коммунально-складская подзона по ул. Сумской. С восточной стороны ул. Энгельса: - подзона в границах: ул. Энгельса, ул. Литовская, ул. 2-я Продольная. Общая территория ПКЗ, включая расположенные здесь непроизводственные объекты, составляет 271 га. Завокзальная промышленно-коммунальная зона расположена в восточной части города в Железнодорожном округе на левобережье реки Тускарь в границах: ул. Республиканская, ул. Станционная, ул. Чайковского, ул. 3-я Аргентинская, территория садовых участков. В Завокзальной ПКЗ размещается свыше 13% всех производственных территорий города. Здесь расположены ЗАО "Курская подшипниковая компания" (47,2 га), ОАО "Электроагрегат" (39,2), ОАО "Счетмаш" (17,4 га), ОАО "Фармстандарт-Лекарства", база МТС ЗС N 8 "Курскагропромснабсбыт" (15,1 га). Следует отметить хаотичность застройки ПКЗ, отсутствие транспортных коридоров и озелененной санитарно-защитной зоны до жилой застройки. Общая территория ПКЗ, включая расположенные здесь непроизводственные объекты, составляет 278 га. Завокзальная ПКЗ имеет возможности для дальнейшего развития за счет освоения и реконструкции прилегающих территорий, попадающих в санитарно-защитные зоны расположенных здесь вредных производств. На территории Центрального округа расположено две ПКЗ: северо-западная и вновь формирующаяся северная. Северо-западная промышленно-коммунальная зона расположена вдоль ул. 50 лет Октября, улиц Гремяченская, Пучковка. Общая площадь ПКЗ 132 га. На небольших по площади участках здесь расположены предприятия различных отраслей промышленности. Наиболее крупные по площади предприятия: ОАО "Счетмаш" (14,6 га), ЗАО "РОСАвтотехкомплект" (10,1 га), ЗАО НПП "Минерал" (5,5 га), АООТ "Курское АТП N 3" (5,5 га), муниципальное ПАТП N 2 (5,7 га), предусмотрен отвод под размещение табачной фабрики - 9,5 га. В Северной части города вдоль улицы Кирпичной развивается новая промышленно-коммунальная зона. В настоящий момент ее площадь составляет около 16 га. Основные производственные объекты: кирпичный завод (5,0 га), ЗАО "Картонажно-полиграфическая фабрика" (3,1 га), районное объединение "Агропромхимия" (1,7 га), пожарное депо (1,9 га). В границах Центрального округа рассредоточено, в основном среди жилой застройки, значительное количество производственных объектов, которые занимают 171 га территорий, из них 117 га (69%) - промышленные предприятия: Курское ОАО "Прибор" (15,7 га), ФГУП "Курский завод "Маяк" (7,0 га), Курский завод стройматериалов (5,7 га), ФГУП "Курская биофабрика" - фирма "Биок" (10,6 га), завод медицинского стекла (2 га), ЗАО "Кондитерская фабрика" (3 га), завод "Орион" (2,3 га) и др. В границах жилой застройки размещаются трамвайное (2,8 га) и троллейбусное (4,2 га) депо, склад Военторга (2,3 га), база ПУВКХ (2,2 га), торгово-закупочная база (6 га). В северной части Центрального округа расположена подстанция "Садовая". Производственные объекты, расположенные среди жилой застройки, размещены, как правило, без соблюдения санитарно-защитных зон. Таблица 5.1 Характеристика использования производственных территорий по объектам застройки и районам размещения, га +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | Округа | Наименование | Промышлен-| Строи- | Пред- | Склады,| Комму-| Объекты| Итого | | | районов | ные пред- | тельные| приятия| базы | нальные| связи | территории| | | размещения | приятия | органи-| транс- | | пред- | | производ- | | | производственных| | зации | порта | | приятия| | ственных | | | объектов | | | | | | | объектов | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | Железно- | Заводская ПКЗ | 180,7 | 5,8 | 15,6 | 27,1 | 2,0| 2,8 | 234,0 | | дорожный | | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Рассредоточено | 25,0 | 5,8 | 1,1 | 12,5 | 6,9| 0,5 | 51,8 | | | в жилой | | | | | | | | | | застройке | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Итого по району | 205,7 | 11,6 | 16,7 | 39,6 | 8,9| 3,3 | 285,8 | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | Сеймский | Северная зона | 126,5 | 45,6 | 20,6 | 0,4 | 38,6| - | 231,7 | | | Сеймская | | | | | | | | | | северная ПКЗ | | | | | | | | | | (район ОАО | | | | | | | | | | "Курскагромаш") | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Рассредоточено | 5,5 | - | 8,2 | - | - | - | 13,7 | | | в жилой | | | | | | | | | | застройке | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Итого по | 132,0 | 45,6 | 28,8 | 0,4 | 38,6| - | 245,4 | | | северной зоне | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Южная зона | 564,3 | 88,8 | 17,2 | 134,1 | 75,0| - | 879,4 | | | Сеймская южная | | | | | | | | | | ПКЗ | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Рассредоточено | 16,2 | - | - | - | - | - | 16,2 | | | в жилой | | | | | | | | | | застройке | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Итого по южной | 580,5 | 88,8 | 17,2 | 134,1 | 75,0| - | 895,6 | | | зоне | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Итого по району | 712,5 | 134,4 | 46,0 | 134,5 | 113,6| - | 1141,0 | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | Централь-| Северная ПКЗ | 10,9 | 1,8 | - | - | 1,9| - | 14,6 | | ный | | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Северо-западная | 42,1 | 15,7 | 21,0 | 25,9 | 17,3| 6,3 | 128,3 | | | ПКЗ | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Рассредоточено | 117,5 | 9,7 | 9,5 | 23,1 | 11,2| - | 171,0 | | | в жилой | | | | | | | | | | застройке | | | | | | | | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Итого по району | 170,5 | 27,2 | 30,5 | 49,0 | 30,4| 6,3 | 313,9 | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | Всего | 1088,7 | 173,2 | 93,2 | 223,1 | 152,9| 9,6 | 1740,7 | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ | | В % к итогу | 62,5 | 10,0 | 5,4 | 12,8 | 8,8| 0,5 | 100,0 | +----------+-----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+ Характеристика использования территорий в границах ПКЗ приводится ниже в таблице на отд. листе. В границах города значительные территории занимают водозаборные сооружения - 362,2 га, в том числе 93 га расположены в границах городской застройки, из них 80 га на территории Центрального округа: Северный (24,8 га), НВА (18,9 га), Верхняя зона (8,1 га), Знаменский (6,1 га), Крутой лог (7,0 га), Майский (5,2 га) и другие. Кроме того, в отрыве от основного массива городской застройки на территории Железнодорожного округа расположен Киевский водозабор (189,5 га) и на территориях Железнодорожного и Сеймского округов - Рышковский водозабор (70,4 га). Территория сельскохозяйственных предприятий (животноводческих ферм и тепличных хозяйств), расположенных в границах города, составляет 57,7 га. Таблица 5.2 Характеристика использования территорий ПКЗ, включая непроизводственные объекты, расположенные в их границах, га +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Наименование | Промыш-| Строи- | Пред- | Склад, | Комму- | Объекты | Итого | Рынки| Гаражи| Прочие| Итого, | | | ленные | тельные| приятия| базы | нальные| связи | территории| | | | включая | | | пред- | органи-| транс- | | пред- | | производ- | | | | объекты | | | приятия| зации | порта | | приятия| | ственных | | | | непроизвод-| | | | | | | | | объектов | | | | ственного | | | | | | | | | | | | | назначения | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Завокзальная | 180,7 | 5,8 | 15,6 | 27,1 | 2,0 | 2,8 | 234,0 | 1,6 | 25,7| 16,7| 278,0 | | промышленно- | | | | | | | | | | | | | коммунальная | | | | | | | | | | | | | зона | | | | | | | | | | | | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Сеймская | 126,5 | 45,6 | 20,6 | 0,4 | 38,6 | - | 231,7 | 5,7 | 20,4| 13,2| 271,0 | | северная | | | | | | | | | | | | | промышленно- | | | | | | | | | | | | | коммунальная | | | | | | | | | | | | | зона, район ОАО| | | | | | | | | | | | | "Курскагромаш" | | | | | | | | | | | | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Сеймская южная | 564,3 | 88,8 | 17,2 | 134,1 | 75,0 | - | 879,4 | 4,2 | 32,4| 1,0| 916 | | промышленно- | | | | | | | | | | | | | коммунальная | | | | | | | | | | | | | зона | | | | | | | | | | | | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Северо-западная| 42,1 | 15,7 | 21,0 | 25,9 | 17,3 | 6,3 | 128,3 | 2,9 | - | 0,8| 132,0 | | промышленно- | | | | | | | | | | | | | коммунальная | | | | | | | | | | | | | зона | | | | | | | | | | | | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Северная | 10,9 | 1,8 | - | - | 1,9 | | 14,6 | - | 1,4| - | 16,0 | | промышленно- | | | | | | | | | | | | | коммунальная | | | | | | | | | | | | | зона | | | | | | | | | | | | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | Всего | 924,5 | 157,7 | 74,4 | 187,5 | 134,8 | 9,1 | 1488,0 | 14,4 | 79,9| 31,7| 1614,0 | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ | В %% к итогу | 57,3 | 9,8 | 4,6 | 11,6 | 8,4 | 0,5 | 92,2 | 0,9 | 5,0| 1,9| 100,0 | +----------------+--------+--------+--------+---------+--------+---------+-----------+------+-------+-------+------------+ 6. ЗЕМЕЛЬНЫЙ ФОНД По данным комитета по земельным ресурсам и землеустройству по состоянию на 01.01.2005 земельный фонд города составляет 18846 га. Таблица 6.1 Распределение земельного фонда по видам собственности +----+--------------------------------------------------+----------+----------+ | | Вид собственности | Га | В %% к | | | | | итогу | +----+--------------------------------------------------+----------+----------+ | 1 | Государственная и муниципальная собственность | 17762 | 94,25 | +----+--------------------------------------------------+----------+----------+ | 2 | Собственность граждан | 1077 | 5,71 | +----+--------------------------------------------------+----------+----------+ | 3 | Собственность юридических лиц | 7 | 0,04 | +----+--------------------------------------------------+----------+----------+ | Итого | 18846 | 100,0 | +-------------------------------------------------------+----------+----------+ Земли собственности РФ составляют 430 га, из них 56,3% находятся в пользовании юридических лиц. Таблица 6.2 Характеристика земельного фонда города по видам использования +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | | Вид использования | Га | В %% | | | | | к итогу | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 1 | Земли жилой застройки | 2776 | 14,7 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 1.1| Многоэтажной | 544 | 2,9 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 1.2| Индивидуальной | 2232 | 11,8 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 2 | Земли общественно-деловой застройки | 2094 | 11,1 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 3 | Земли промышленности | 1328 | 7,0 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 4 | Земли общего пользования | 2829 | 15,0 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 5 | Земли транспорта, связи, инженерных | 956 | 5,1 | | | коммуникаций | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 5.1| Железнодорожного транспорта | 432 | 2,3 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 5.2| Автомобильного транспорта | 217 | 1,2 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 6 | Земли сельскохозяйственного использования, из | 3669 | 19,5 | | | них занятые: | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 6.1| Предприятиями, занимающимися | 2341 | 12,4 | | | сельскохозяйственным производством | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 6.2| Садоводческими объединениями и индивидуальным | 1185 | 6,3 | | | садоводством | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 6.3| Огородническими объединениями и индивидуальными| 143 | 0,8 | | | огородниками | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 7 | Земли особо охраняемых территорий и объектов, | 3122 | 16,6 | | | из них: | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 7.1| Городские леса | 3077 | 16,3 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 8 | Земли лесного фонда | 36 | 0,2 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 9 | Земли водного фонда | 317 | 1,7 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 10 | Земли под военными и иными режимными объектами | 243 | 1,3 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 11 | Земли под объектами иного специального значения| 296 | 1,6 | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | 12 | Земли, не вовлеченные в градостроительную или | 1180 | 6,2 | | | иную деятельность | | | +----+------------------------------------------------+-----------+-----------+ | Всего | 18846 | 100,0 | +-----------------------------------------------------+-----------+-----------+ В составе городских земель под жилой и общественной застройкой занято 4870 га (25,8%), земли общего пользования составляют 2829 га (15%), промышленности - 1328 га (15%), сельскохозяйственного использования - 3669 га (19,5%). Не вовлечено в градостроительную деятельность 1180 га (6,2%) земель. Из всех земель города земли особо охраняемых территорий и объектов составляют 3122 га (16,6). В структуре земель по видам сельскохозяйственные угодья составляют 5881 га (18%), из них 2450 га - пашня (13%), под дорогами занято 3727 га (19,8%), под лесными землями - 3398 га (18,0%). Таблица 6.3 Характеристика земельного фонда города по видам ----T---------------------------------------------T-----------T-----------¬ ¦ ¦ Вид земель ¦ Га ¦ В %% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ к итогу ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 1.¦Сельскохозяйственные угодья всего: ¦ 5881 ¦ 31,2 ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ 13,0 ¦ ¦ ¦- пашня ¦ 2450 ¦ 11,1 ¦ ¦ ¦- многолетние насаждения ¦ 2099 ¦ 5,6 ¦ ¦ ¦- пастбища ¦ 1056 ¦ 1,7 ¦ ¦ ¦- сенокосы ¦ 276 ¦ 1,5 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 2.¦Лесные площади всего: ¦ 3398 ¦ 18,0 ¦ ¦ ¦из них покрытые лесом ¦ 3038 ¦ 16,1 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 3.¦Древесно-кустарниковой растительностью, ¦ 210 ¦ 1,1 ¦ ¦ ¦не входящей в лесной фонд ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 4.¦Под водой ¦ 361 ¦ 1,9 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 5.¦Земли застройки ¦ 4193 ¦ 22,3 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 6.¦Под дорогами ¦ 3727 ¦ 19,8 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ 7.¦Прочие земли (болота, овраги и др.) ¦ 1076 ¦ 5,7 ¦ +---+---------------------------------------------+-----------+-----------+ ¦ВСЕГО: ¦ 18846 ¦ 100,0 ¦ L-------------------------------------------------+-----------+------------ 7. АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА Город Курск исторически развивался на трех холмах, разделенных двумя продольными осями рек Тускарь и Кур. С южной стороны город разделяет широкая пойма реки Сейм. Город пересекает с севера на юг трасса железной дороги Москва - Харьков, отделяющая Железнодорожный (восточный) округ от центральной части города. Эти особенности города повлияли на достаточно изолированный планировочный характер застройки и на сложившуюся транспортную структуру города. В целом город имеет прямоугольную сетку улиц. В поймах рек и на склонах оврагов уличная сеть носит неорганизованный характер, связанный со случайным размещением кварталов индивидуальной застройки. Основное ядро города расположено вдоль ул. Ленина и представляет собой исторически сложившуюся главную планировочную ось с комплексами многоэтажной застройки, учреждениями городского и областного значения, памятниками истории и архитектуры. Город не имеет оформленного въезда на главную улицу со стороны Симферопольского шоссе. Триумфальная арка и район формирующейся коттеджной застройки недостаточно фиксируют главный въезд в город со стороны Москвы. В настоящее время городская жилая застройка характерна, в основном, преобладанием малоэтажной жилой застройки: бывшая Казацкая слобода, Стрелецкая слобода, привокзальная и завокзальная части города. Многоэтажная застройка формировалась на свободных территориях рядом с крупными промышленными комплексами на изолированных друг от друга (в Сеймском округе - пос. Рышково; районы проспектов Ленинского Комсомола и Кулакова, ул. Дейнеки; в западной части Центрального округа - район ул. Косухина; в Железнодорожном округе многоэтажная застройка сосредоточена в районе ул. Озерная). Частично имеются вкрапления многоэтажных комплексов в кварталы индивидуальной застройки. В городе сформировалось несколько промышленно-коммунальных зон: в южной части Сеймского округа; в Железнодорожном округе - южнее ул. Республиканской, в пос. Агрегатный и у Железнодорожного вокзала; в северной части Сеймского округа - в районе улиц Сумская, Литовская и Энгельса; в Северо-Западном районе города - по ул. 50 лет Октября и Гремяченская. В северной части города при въезде со стороны Москвы сформировалась небольшая промышленно-коммунальная зона (ПКЗ). Некоторые промышленные и коммунально-складские предприятия размещены по всему городу. При формировании городских территорий многие жилые кварталы размещались в непосредственной близости от промышленных предприятий без соблюдения их санитарно-защитных зон. Ряд существующих жилых районов размещены на подтапливаемых территориях. Особенно это касается нового многоэтажного строительства (в Сеймском округе - территории по ул. Сумская, Магистральная, пос. Химволокно и Рышково, в Железнодорожном районе - по ул. Маяковского и 8-го Марта, в Центральном округе - по ул. Студенческая). Северо-восточная часть Железнодорожного округа и северная часть Центрального округа находятся в шумовой зоне от аэропорта. В городе, имеющем ограниченные возможности по развитию жилищного строительства, большие площади, включая центральную часть города и русло р. Кур, заняты индивидуальной застройкой с большими участками (по 8 - 10 соток). Районы индивидуальной застройки практически не благоустроены и мало обеспечены учреждениями соцкультбыта. Практически со всех сторон город ограничен достаточно крупными ПКЗ. Идет активное использование свободных территорий под индивидуальные гаражи. Некоторые здания повышенной этажности, особенно в планировочных узлах центра города, размещены в зоне регулирования застройки памятников историко-архитектурного наследия. Наличие существующих городских парков: им. 1-го Мая, им. Дзержинского, им. Героев Гражданской войны, парка КЗТЗ и др. не достаточно для обеспечения города благоустроенными зелеными насаждениями общего пользования и спортивными комплексами. Не приведены в порядок лесные массивы городской лесопарковой зоны, поймы рек Кур, Сейм, Тускарь, центрального парка им. 50 лет ВЛКСМ, а также пляжной зоны на водохранилище. Лесные массивы в виде отдельных урочищ размещаются по всей территории города, преимущественно по долинам рек. В некоторых лесных массивах, особенно в районе Моквы, расположены учреждения отдыха. Многие транспортные узлы и магистрали исчерпали свою пропускную способность. Это особенно касается центральной части города: пересечение ул. 50 лет Октября и Дзержинского; ул. Ленина, Сонина и Кожевенной; ул. Ленина и Перекальского; на Московской площади; в районе нового Центрального рынка. Анализ современного состояния города показал необходимость корректировки предыдущего генерального плана в соответствии с функциональными, планировочными и эстетическими нормами современного градостроительства нового тысячелетия. 8. ТРАНСПОРТ 8.1. ВНЕШНИЙ ТРАНСПОРТ Воздушный транспорт В настоящее время воздушные пассажирские перевозки г. Курска осуществляются через аэродром, расположенный на северо-восточной окраине города (Железнодорожный округ). Аэродром принадлежит Министерству обороны РФ и используется совместно с гражданской авиацией. Территория - 25 га. ИВПП - 2500 x 40 м. В начале 90-х годов размеры движения и соответственно пассажирооборот значительно снизились. В настоящее время годовой (2004 г.) пассажирооборот составляет 3 тыс. чел в год, а суточный в максимальный месяц года - 33 чел. Единственный рейс, выполнявшийся по расписанию зимнего периода 2004/2005 г. самолетом АН-24 до Москвы, отправлялся 5 раз в неделю. Пассажирский терминал аэропорта связан с городом городскими маршрутами автобусов и микроавтобусов. Все ограничения по безопасности полетов и зашумленности территории в процессе эксплуатации определяются военной составляющей аэродрома. При разработке Генерального плана города, утвержденного в 1991 г., ставился вопрос о переносе аэропорта в пригородную зону с целью занятия территории под городскую, преимущественно селитебную, застройку. В связи с отрицательным решением этого вопроса новое строительство было сконцентрировано в Северо-Западном районе. Железнодорожный транспорт Курский железнодорожный узел образован пересечением двух направлений: Москва - Харьков и Киев - Льгов - Касторная - Воронеж. Участковая станция I класса Курск, расположенная непосредственно на пересечении этих линий, специализируется, главным образом, на пропуске транзита, сортировочной и пассажирской работе. Местная грузовая работа по обслуживанию предприятий и нужд города концентрируется на ст. Рышково, также расположенной в границах города на льговском направлении. Направления на Москву и Харьков - двухпутные электрифицированные, на Льгов и Касторное - однопутные на тепловозной тяге. В период разработки предыдущего Генерального плана города (1983 - 1987) узел не имел отраслевой генеральной схемы развития, хотя работал с некоторой перегрузкой. Геополитические изменения, произошедшие за прошедший период, оказали значительное влияние на эту работу. Направление Москва - Курск - Харьков ранее считалось основным пассажирским ходом по связям с югом России, Крымом и Кавказом. Грузовое движение в этом направлении осуществлялось преимущественно через Павелец - Касторную - Оскол. К настоящему времени эта специализация утрачена, а работа узла и размеры грузового и пассажирского движения сократились примерно вдвое. Станция Курск имеет несколько параллельно расположенных приемоотправочных, сортировочных и грузовых парков, локомотивное и вагонное депо, другие обустройства, что обуславливает ее значительную ширину. Основные приемоотправочные парки грузовых поездов ("А" и "Б") были специализированы по направлениям. Сегодня парк "Б" (четный) законсервирован в связи с сокращением размеров движения, парк "А" используется для приема и отправления поездов всех направлений. Интенсивность пригородного пассажирского движения сохраняется на прежнем уровне и составляет на Орловском и Белгородском направлениях - до 6 пар/сутки, на Льговском и Воронежском направлениях - до 4 пар/сутки. Грузооборот станций Курск и Рышково не стабилен. По данным Орловско-Курского отделения Московской ж.д. на ст. Курск за 2004 г. погружено 44, а выгружено 242 тыс. вагонов (включая пути предприятий и грузовой двор). Количество отправляемых пассажиров более стабильно и составляет по ст. Курск 2,1 млн. пасс. в год (оценка), т.ч. пригородных - 1,5 млн. пасс., по ст. Рышково - 0,1 млн. пасс. (только пригородные). К ст. Курск примыкает более 20 подъездных путей (п/п), длина большинства из них не превышает 1 км. Исключениями являются п/п АО "Курская кожа" (6,8 км), ООО "Интершина" (1,3 км), ОАО "Электроагрегат" (1,7 км) и ЗАО "Курская подшипниковая компания" (2,5 км). Ст. Рышково обслуживает несколько групп предприятий Сеймского округа. Большинство п/п сконцентрировано на едином "стержне", примыкающем к станции с западной стороны. Искусственные сооружения и переезды, расположенные на пересечении улиц и дорог с магистральными и подъездными ж.д. путями, перечислены при описании улично-дорожной сети города и показаны на схеме. Таким образом, главной характеристикой существующего положения с железнодорожным узлом является образование значительных резервов для производства грузовой и пассажирской работы. Автомобильные дороги Внешние автомобильные перевозки осуществляются по сети автодорог, образуемой следующими составляющими. Федеральная автодорога "Крым" (М2, Е95) для города является объездной, обходя его с западной стороны на расстоянии 4 км. Имеет асфальтобетонную проезжую часть шириной 9 м + обочины. С городской улично-дорожной сетью (УДС) соединяется по продолжению улиц К. Маркса, 50 лет Октября, Сумской (у пос. Моква) через съезды на проспект Ленинского Комсомола, с которым имеет путепроводное пересечение, и через продолжение ул. Магистральной. Федеральная автодорога Курск - Воронеж (А144). С городской улично-дорожной сетью (УДС) вливается в город по ул. Халинской - Союзной и Чайковского. С южной стороны города, примерно в 12 км (пос. Петрин), создается южный обход города из набора реконструируемых и вновь строящихся участков дорог. Областная а/д Курск - Льгов - Рыльск - граница Украины вливается в город после пересечения с а/д "Крым" на проспект Ленинского Комсомола. Дорога проходит по плотно освоенной части Курской области, по ней осуществляется движение интенсивностью до 13 тыс. ед./сутки (суммарно в обоих направлениях). Областная а/д Курск - Щигры - Касторное вливается в город по ул. Ильича. Обходных соединений с другими внешними а/д (кроме А144) не имеет. Интенсивность движения на подходе к городу - около 4 тыс. ед./сутки суммарно в обоих направлениях, в том числе грузовых - 1 тыс. Областная а/д Курск - Золотухино - Поныри вливается в город по ул. Дубровинского. Суточная интенсивность движения - до 5 тыс. единиц, в т.ч. 1 тыс. грузовых. Обходных соединений с другими внешними а/д не имеет. - Местная а/д Курск - пос. Петрин (14 км) в Сеймском округе города примыкает к Магистральному проезду. - Местная а/д Курск - пос. Дряблово (Полянское, Жеребцово) примыкает к а/д "Крым", непосредственного выхода на городскую УДС не имеет. Главной проблемой сети внешних автодорог является отсутствие широтных обходов г. Курска. Частично задача будет решена после завершения строительства упомянутого южного обхода. Однако недостаток связи восточных и северных направлений, минуя городские районы, сохраняется. 8.2. ВНУТРИГОРОДСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОММУНИКАЦИИ Произведенный анализ работы существующей городской транспортной системы и вероятной будущей градостроительной ситуации определил возможные стратегические направления развития городского транспорта. Это развитие зависит, в основном, от двух взаимосвязанных составляющих - трансформации улично-дорожной сети и организации общественного и личного пассажирского транспорта. Улично-дорожная сеть (УДС) Существующая городская УДС по своей конфигурации не относится к какому-либо классическому типу (радиальная, кольцевая, прямоугольная). В предыдущей редакции Генерального плана, разработанного в 1985 - 87 гг. и утвержденного в 1991 г., проанализирована степень соответствия УДС городским потребностям и констатировано отставание в развитии сети. За истекшие годы существенного развития сети не произошло, если не считать достройку ряда улиц при строительстве Северо-Западного жилого района и его соединения с ул. Сумской по продолжению улицы Бойцов 9-й Дивизии. Резкое повышение уровня автомобилизации и рост размеров движения, произошедшие за этот период, осложнили ситуацию и образовали дополнительные "узкие" места, угрожающие парализацией движения в целых районах и на связях между ними. К настоящему времени "каркас" магистральной УДС города Курска образован улицами, перечень которых приведен в таблице 8.1. Таблица 8.1 УДС г. Курска +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | | Название улицы | Длина в км | Полос | Наличие | Наличие | | | | (с округл.) | движения| трамвайных | троллейбусных| | | | | (туда + | путей | линий | | | | | обр.) | | | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 1 | К. Маркса | 4 | 2 + 2 | есть | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 2 | Ленина | 1,9 | 2 + 2 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 3 | Радищева | 2 | 2 + 2 | нет | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 4 | Димитрова | 2 | 2 + 2 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 5 | Перекальского | 1 | 2 + 1 | сбоку | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 6 | Красный Октябрь | 1,4 | 1 + 1 | сбоку | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 7 | Запольная | 1,2 | 2 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 8 | Верхняя Луговая | 2 | 1 + 0 | есть | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 9 | Дзержинского | 1,6 | 2 + 2 | сняты | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 10 | Красной Армии | 1,4 | 2 + 2 | нет | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 11 | 50 лет Октября | 3 | 1 + 1 | нет | нет | | | | 2 | 1 + 1 | сбоку | нет | | | | 0,5 | 2 + 2 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 12 | Пр-т Дружбы, | 7,5 | 2 + 2 | нет | нет | | | Энтузиастов, | | | | | | | Хрущева, | | | | | | | ул. Косухина, | | | | | | | Студенческая | | | | | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 13 | Бойцов 9-й Дивизии | 1,5 | 2 + 2 | нет | нет | | | (новая ч.) | | | | | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 14 | Интернациональная | 1 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 15 | Дубровинского | 1,6 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 16 | Фрунзе | 0,6 | 2 + 2 | по оси | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 17 | Маяковского | 0,6 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 18 | 8-го Марта | 1,2 | 2 + 2 | по оси | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 19 | Союзная | 0,6 | 2 + 2 | нет | нет | | | | 0,6 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 20 | Республиканская | 1,8 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 21 | Станционная | 1,2 | 2 + 2 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 22 | Ильича | 1,8 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 23 | Чайковского | 1,2 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 24 | 2-я Новоселовка, | 1,6 | 2 + 2 | нет | нет | | | п. Кривец | | | | | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 25 | Сонина | 1,0 | 2 + 2 | нет | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 26 | Малых | 0,6 | 1 + 1 | нет | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 27 | Добролюбова | 0,6 | 1 + 1 | по оси | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 28 | 2-я Кожевенная | 1,0 | 1 + 1 | сбоку | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 29 | Литовская | 1,0 | 1 + 1 | по оси | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 30 | Сумская | 1,0 | 1 + 1 | по оси | нет | | | | 1,3 | 1 + 1 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 31 | Энгельса | 3,6 | 3 + 3 | по оси | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 32 | Пр-т Кулакова | 1,5 | 3 + 3 | по оси | есть | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 33 | Пр-т Ленинского | 3,0 | 2 + 2 | сбоку | нет | | | Комсомола | 1,0 | 2 + 2 | нет | нет | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ | 34 | Магистральная | 2,5 | 1 + 1 | нет | 1,2 км | +----+--------------------+-------------+---------+--------------+--------------+ Примечание: 1 полоса движения, ширина 3 - 4 метра. Имеется порядка 15 км участков улиц, дополняющих главные магистрали в пределах своего района. Как правило, количество полос движения на них не превышает 2. Функционирующая УДС с характеристиками участков показана на схеме транспорта. Степень загрузки УДС не одинакова. Заметный резерв пропускной способности имеют улицы Энгельса, 2-я Новоселовка, Димитрова, 8-го Марта, новые улицы Северо-Западного жилого района. В то же время большинство других магистральных улиц, особенно на подходах к перекресткам, практически исчерпали эту способность. Наиболее загружены: - на ул. 50 лет Октября, - на ул. Ленина - в начале ул. К. Маркса, - на Московской площади, - на ул. Дзержинского (перед перекрестком с ул. 50 лет Октября), - у выхода ул. Красный Октябрь на ул. К. Маркса, - на площади и улице Перекальского, - на площади Добролюбова. Эти места говорят о потенциальной угрозе возникновения очагов парализации движения. Основными искусственными сооружениями на УДС являются: - мост через р. Тускарь на ул. Перекальского длиной 120 м, ширина проезжей части 13 м, включая трамвайное полотно, - мост через р. Сейм по ул. Энгельса длиной 100 м с двумя трехполосными проезжими частями и трамвайным полотном, - мост через р. Тускарь по ул. Малых длиной 17 м, с проезжей частью шириной 12 м, - мост через р. Кривец по пер. Кривецкому - ул. 2-я Новоселовка длиной 116 м с проезжей частью 14 м, - два путепровода на ул. Магистральной - Кулакова длиной 110 м, шириной проезжих частей по 7 м (один в аварийном состоянии), - путепровод над ж.д. путями по ул. 8-го Марта - Фрунзе, длина 250 м, с трамвайным полотном по оси и двумя двухполосными проезжими частями для автотранспорта, - путепроводные проезды под ж.д. путями по ул. Маяковского - Станционной с двухполосной проезжей частью, - путепроводный проезд под ж.д. путями, соединяющий ул. Станционную - Чайковского с ул. 2-я Новоселовка, с однополосной проезжей частью и светофорным реверсивным регулированием, - путепровод ("виадук") для развязки движения на улицах Сумской - Литовской и Энгельса с трамвайным полотном по оси и проезжими частями по 7 м. Проезд под путепроводом по ул. Энгельса сохраняется полного профиля с обособленным трамвайным полотном по оси, Одноуровневые переезды через ж.д. пути магистральных улиц сохраняются на: - пересечении просп. Ленинского Комсомола с подъездным путем к группе предприятий Сеймского округа, - пересечении Магистрального проезда - ул. Черняховского с Льговским направлением на перегоне Курск - Рышково, - пересечении пер. Кривецкого - ул. 2-я Новоселовка с подъездным путем, - пересечении ул. Станционной с подъездными путями предприятий Железнодорожного округа. По техническим параметрам на УДС имеется ряд участков повышенной опасности для движения, к главным из них следует отнести: - участок ул. Дзержинского от Красной площади до ул. Сосновской (уклон более 10%, движение общественного пассажирского транспорта запрещено), - участок ул. Красный Октябрь с затяжным уклоном более 6%, - улицу Перекальского (совмещение продольного уклона с кривой в плане). Места повышенной опасности на УДС образуются также при большой концентрации пешеходов и на перекрестках с исчерпанной пропускной способностью. Статистика ДТП констатирует очаги аварийности, наиболее значительные из них (20 и более ДТП за 2004 г.): - перекресток ул. Дзержинского/ул. 50 лет Октября, - ул. Дзержинского у Центрального рынка, - ул. Дзержинского у ул. Ендовищенской, - ул. Дзержинского у Красной площади, - перекресток ул. Ленина/ул. Садовая, - площадь Перекальского, - Московская площадь, - перекресток ул. К. Маркса/ул. Школьная, - перекресток ул. К. Маркса/ул. Кавказская, - перекресток ул. 50 лет Октября/ул. Бойцов 9-й Дивизии, - перекресток ул. 50 лет Октября/Запольная, - перекресток ул. Студенческой/Косухина/Энтузиастов/пр. Хрущева, - ул. Энгельса ("виадук"), - ул. Энгельса у ост. "Соловьиная роща", - просп. Ленинского Комсомола у ост. "Лесная". В настоящее время в городе разрабатываются предложения по переходу на одностороннее движение по парам улиц: Ленина/Радищева и Дзержинского/Сонина - Красной Армии. Обсуждения предложений производятся без моделирования процесса движения в новом режиме, поэтому объективно оценить последствия сложно. Можно предположить определенное повышение пропускной способности системы, но вместе с тем могут возникнуть сложности из-за невозможности пропуска общественного пассажирского транспорта по спуску в 10% на ул. Дзержинского даже при одностороннем движении, а также из-за "накладок" в сплетении потоков на ул. Дзержинского при подходе к ул. 50 лет Октября. Индивидуальный транспорт В результате резкого скачка в уровне автомобилизации населения сегодня в Курске этот показатель уже превышает 200 а/м на 1 тыс. жителей. Общее количестве зарегистрированных в городе автомобилей, по данным ГИБДД, в конце 2004 г. составило: - легковые автомобили - 72,3 тыс., в том числе индивидуальные - 67, - грузовые автомобили и автобусы - 16,8 тыс., в т.ч. индивидуальные - 8,9. Таким образом, городской автопарк, особенно легковой, в основном состоит из личных автомобилей. Техническое обслуживание, хранение и парковка этих транспортных средств весьма разнообразны. По сведениям, полученным в комитете транспорта и связи Курской области, техническое обслуживание автомобилей производится на СТО, расположенных по периферии города: на ул. 50 лет Октября, NN 116, 126, 173; на ул. Энгельса, 173, на Магистральном проезде, 18, на ул. К. Маркса. Это не исключает обслуживания в других хозяйствах различной величины и принадлежности. Наибольшие территориальные сложности вызывает хранение и парковка транспортных средств. В 2004 г. в городе разработана Схема размещения мест постоянного хранения автотранспортных средств с составлением соответствующих картографических материалов. Количество автотранспорта в городе этой Схемой принято по сведениям на конец 2003 г. и несколько отличается (в большую сторону) от приведенных выше данных. Согласно Схеме местами постоянного хранения автотранспортных средств обеспечено: - индивидуальные легковые автомобили - 69%, - грузовые автомобили - 70%. С учетом нового строительства этот показатель возрастает соответственно до 82,5 и 100%. По административным округам обеспеченность местами хранения легковых автомобилей колеблется от 77% в Сеймском до 100% в Железнодорожном округах. Значительные осложнения вызывает недостаток, а часто просто отсутствие парковочных мест у объектов массового посещения. Такой дефицит обусловил занятие временно стоящими автомобилями крайних правых полос на многих улицах, что снижает их пропускную способность и вызывает задержки движения. Общественный пассажирский транспорт (ОПТ) Общие положения В городе работают три вида транспорта: трамвай, троллейбус и автобус. По экспертным оценкам и данным упомянутого "калибровочного" расчета в настоящее время ОПТ принимает на себя около 65% пассажирской работы, остальные 35% приходятся на легковые автомобили. Электротранспорт полностью находится в муниципальной собственности, автобус - частично. За последние годы в организации городских пассажирских перевозок произошли существенные изменения, обусловленные появлением частных перевозчиков. Открылось большое число новых маршрутов, обслуживаемых автобусами малой вместимости и микроавтобусами. Увеличившаяся сеть линий повысила доступность территорий в некоторых районах, уменьшилось время ожидания. Вместе с тем возникли сложности из-за концентрации большого числа подвижного состава на некоторых участках УДС, особенно в центре города (см. раздел УДС). Официальные отчетные данные о количестве перевозимых пассажиров каждым видом транспорта отличаются от того же показателя в сумме по маршрутам, а общий итог по всем видам транспорта не согласуется с представлением о реальной подвижности населения. Кроме того, данные по частным перевозчикам пока только формируются, хотя по экспертным оценкам эти перевозки могут составлять более 40% от общего объема. В таких условиях о значимости работы разных видов транспорта лучше судить по прилагаемой сводной таблице, в ней же отражена степень концентрации движения на участках УДС. Работа ОПТ в условиях большой загрузки УДС зависит от организации движения на ней. В настоящее время ОПТ не имеет никаких преимуществ перед личными автомобилями. Исключение составляют только участки трамвая на обособленном полотне. За последнее десятилетие участие муниципального транспорта в пассажирских перевозках постепенно снижалось, уступая место личным автомобилям и автобусам частных перевозчиков. В муниципальных хозяйствах уменьшилось количество подвижного состава, он мало обновлялся, сеть электротранспорта почти не развивалась. Ниже приведены характеристики, иллюстрирующие работу разных видов ОПТ. Трамвай. Протяженность трамвайных линий с пассажирским движением (после снятия линии с ул. Дзержинского) составляет по отчетным данным 39 км. Работает 6 маршрутов с плановыми интервалами движения от 4 до 15 минут в максимальные часы и от 8 до 20 минут в дневные. Суммарная протяженность маршрутов - около 90 км, маршрутный коэффициент составляет, таким образом, 2,3, что попадает в интервал рекомендуемых значений. На линиях эксплуатируются четырехосные вагоны чешского и отечественного (Усть-Катав) производства, в основном, одиночные. За последние два года инвентарное число вагонов сократилось на 10% и в 2004 г. составило 180 единиц. На линию ежесуточно выпускается только около половины инвентарного парка, что объясняется главным образом его техническим состоянием. Эксплуатационная скорость удерживается на приемлемом уровне в 18 км/час. Трамвайное хозяйство располагает двумя депо: Южным (ул. Дейнеки) с участком в 4 га и Восточным (ул. Агрегатная) с участком в 7,9 га. Восточное депо имеет резерв для развития. Троллейбус. Сеть линий троллейбуса составляет по отчетным данным 64 км (единичные пути), а по измерениям на плане - 27 км (по оси улиц). Сеть представляет собой протяженную единственную линию с небольшими ответвлениями. Работает 8 маршрутов с интервалами движения от 5 до 23 минут в максимальные часы и от 10 до 32 минут днем. Чрезмерно большие интервалы на двух маршрутах компенсируются их дублированием другими маршрутами на значительном протяжении, а на маршруте N 3 (ул. Малых) - автобусным движением. Суммарная протяженность маршрутов составляет 79 км, а маршрутный коэффициент - 2,9, что также удовлетворительно. На маршрутах эксплуатируются двухосные машины ЗИУ различных модификаций. Их инвентарное число также сокращается и в 2004 г. составило 98 ед., на линию выпускается примерно 2/3 парка. Эксплуатационная скорость близка к 17 км/час. Базируется троллейбусный парк в депо по ул. Кавказской на участке 3,6 га. О необходимости расширения деповского хозяйства в настоящее время не заявлено. Автобус муниципальный. В городе работают 24 маршрута общего пользования и 11 так называемых специальных маршрутов, выполняющих те же функции. Суммарная протяженность тех и других составляет соответственно 248 и 177 км. Протяженность сети с учетом совмещений не устанавливалась. Плановые интервалы движения на маршрутах общего пользования колеблются от 10 до 70 минут. При этом лишь на 9 маршрутах интервалы не превышают 30 минут и лишь на 5 - приемлемых для городских условий 20 минут. На специальных маршрутах интервалы движения находятся в пределах от 6 до 100 минут, причем с интервалами до 20 минут работает 7 маршрутов. Всего в инвентаре числится до 200 машин, в том числе: - особо большой вместимости - 30, - большой вместимости - 115, - средней вместимости - 18, - остальные - малой вместимости (ПАЗ). Как и в случае с электротранспортом, число инвентарных машин в последние годы сокращается. Выпуск машин на линию также невысок и составляет 56%. Эксплуатационная скорость - около 20 км/час. Автобусы муниципальной принадлежности базируются в МУП "ПАТП N 2 г. Курска" (ул. 50 лет Октября, 171), занимающего участок в 6,9 га. Хозяйство имеет гараж на 270 автобусов и стоянки на 70 и 85 автобусов. В настоящее время потребности в расширении хозяйство не испытывает. Автобусы и микроавтобусы частных перевозчиков. В отличие от муниципального транспорта городские пассажирские перевозки организациями немуниципальной формы собственности и индивидуальными предпринимателями прогрессируют в количественном отношении. К концу 2004 г. в городе работал 21 маршрут коммерческих автобусов малой вместимости типа "ПАЗ" и 31 маршрут микроавтобусов ("Газель"). При общем числе автобусов малой вместимости 188 на линию выпускалось 152, т.е. выпуск доходил до 80%. Из общего числа микроавтобусов (413) на линию выходило более 70%. Эксплуатационная скорость составляла 23 км/час. Тариф на перевозку 1 пассажира в начале 2005 г. составлял 5 - 6 руб. при тарифе на муниципальном транспорте 4 руб. Систематизированных данных о базировании немуниципального транспорта пока не имеется. Частота движения на маршрутах немуниципального транспорта довольно высока. Из 21 маршрута автобусов на 17 он не превышал 20 минут. Маршруты микроавтобусов в часы максимального движения работали с интервалами: - не более 5 минут - 9 маршрутов, - от 5 до 10 минут - 11 маршрутов, - от 10 до 20 минут - 7 маршрутов, - более 20 минут - 4 маршрута. Большая частота движения, создавая удобство для пассажиров, обусловила чрезмерную концентрацию движения на некоторых центральных улицах. Конкретные сведения об этой концентрации приведены в приложениях. 8.3. ОЦЕНКА УДОБСТВА И ОБЕСПЕЧЕННОСТИ ТРАНСПОРТНЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ Такого рода оценки на данной стадии работы могут быть произведены только для существующего положения, поскольку это удобство является переменной величиной, зависящей от: - планировки города, размещения на его территории мест приложения труда и объектов культурно-бытового назначения, - конфигурации транспортной сети, появления новых или отказа от существующих ее элементов, установившихся скоростей движения, - распределения поездок между индивидуальным и общественным транспортом. Эти показатели должны быть уточнены на предполагаемую перспективу в процессе дальнейшей разработки Генерального плана. Проделанные расчеты по состоянию на начало 2005 г. позволили оценить городские территории с позиции их удобства, или "доступности", по транспортному критерию. Это удобство оценивалось отдельно для разных групп передвижений населения и в зависимости от пользования личным или общественным транспортом. В приложениях подробно показаны результаты оценки, ниже приведены краткие выводы. Если поделить все районы на три категории (особенно удобные, в средних условиях и неудобные) и ориентироваться на "взвешенные" показатели для поездок любым транспортом, то выявляется следующая картина. По условию передвижений из дома на работу и обратно к наиболее удобным относятся расчетные районы N 4 и N 5, т.е. район ул. Ленина и Московской площади (нумерация и границы районов приведены в приложениях - не приводятся). Неудобными являются районы: - N 7 - Автовокзал, - N 13 - ул. Магистральная, - N 14 - Химволокно. В сумме по всем видам передвижений к наиболее удобным, кроме указанных районов центра, относится район ул. Дзержинского. Неудобными районами считаются: - N 1 - Восточный, - N 6 - Северный, - N 13 - ул. Магистральная, - N 14 - Химволокно. Все остальные районы имеют среднюю степень удобства, т.е. показатель, отличающийся от среднего на +- 15%. Эти условия подлежат учету при комплексном решении вопросов в процессе разработки Генерального плана развития города. Уровень обеспеченности отдельных районов транспортными коммуникациями количественно оценить крайне сложно. Удаление городских территорий, требующих транспортного обслуживания, от магистральных улиц и линий ОПТ в настоящее время почти везде в пределах нормы, исключение составляют только некоторые территории по долине р. Кур, несмотря на их относительную близость к центру города. Обеспеченность территорий транспортными коммуникациями, в основном, должна повышаться за счет совершенствования всей транспортной системы города, о чем упомянуто в подразделе "Улично-дорожная сеть". 8.4. ВЛИЯНИЕ ВИДОВ ТРАНСПОРТА НА ГОРОДСКУЮ СРЕДУ На данном этапе проведена оценка влияния транспортных систем, работающих на территории города (сети железной дороги, аэродрома, улично-дорожной сети). На чертежах в составе концепции представлены: - полоса отвода железной дороги и санитарные разрывы от железной дороги. - шумовая зона аэродрома. По первым двум факторам выявлены территории, попадающие в зону шумового дискомфорта от работы железной дороги и аэродрома. Оценка районов города по транспортной доступности на общественном и легковом транспорте проведена на основании расчетов времени сообщения между расчетными районами по существующей транспортной сети. Разбивка территории города на расчетные районы и результаты расчетов приведены ниже. Наличие в расчетном времени затрат при сообщении между районами более 45 минут предполагает возможность введения магистралей скоростного сообщения между отдаленными районами и/или скоростных видов транспорта. Анализ расчетов времени сообщения между районами по существующей улично-дорожной сети показал, что время сообщения между районами находится, в основном, в интервале от 20 до 30 минут. Основная проблема в сообщении автомобильным транспортом - пропускная способность проезжей части магистральных улиц в центральной части города, через которую проходят основные транспортные потоки. Результаты оценки факторов по транспортной составляющей легли в основу формирования предложений развития улично-дорожной сети на данной стадии - основных магистральных направлений. С целью проведения расчетов территория города была разделена на 14 условных расчетных районов, примерные границы которых показаны ниже в таблице 8.2. Показатели таблиц 8.3 и 8.4 получены в процессе расчетов работы городской транспортной системы. Расчеты производились с целью проверки применяемого метода и выявления возможности его использования при дальнейшей работе над генеральным планом г. Курска. Таблица 8.2 Предварительные показатели, характеризующие городские территории по условиям расположения и транспортного сообщения +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | N и название | Границы | В составе | | расчетного района | | административного| | | | округа | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 1. Восточный | Железная дорога, восточная граница| Железнодорожного | | | города | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 2. Ж.-д. вокзал | Железная дорога, р. Тускарь | Железнодорожного | | | (до Стрелецких улиц) | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 3. Пойма | Железная дорога, р. Тускарь, | Железнодорожного | | | р. Сейм, граница р-на N 2 | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 4. Центр | Р. Тускарь, р. Кур, ул. Садовая, | Центрального | | | ул. Мирная | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 5. Московская | Овраг (пер. Офицерский), ул. | Центрального | | площадь | Школьная, овраг (ул. К. Маркса) | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 6. Северный | Р. Кур, северная гр-ца города, | Центрального | | | р. Тускарь, граница р-на N 5 | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 7. Автовокзал | Объездная м-ль, "Десятый лог", | Центрального | | | р. Кур, овраг между ул. | | | | Касиновская и Трудовая, Автовокзал| | | | (включ.), урочище Крутое | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 8. Западный жилой | Объездная м-ль, гр-ца р-на N 7, | Центрального | | р-н | 100 м западнее ул. 50 лет Октября,| | | | 1-й Аэродр. пер., восточнее ул. | | | | Звездной, гр-ца Центр. округа | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 9. Ул. 50 лет | Гр-цы р-нов NN 7 и 8, овраг между | Центрального | | Октября | ул. Зеленая и Щемиловка, р. Кур | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 10. Ул. Дзержинского| Гр-цы р-нов NN 8, 9, 4, адм. гр-ца| Центрального | | | Центр. округа | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 11. КЗТЗ | Гр-ца Центрального округа, р. | Сеймского | | | Сейм, западная гр-ца города | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 12. Проспект | Гр-ца р-на N 11, гр-ца города | Сеймского | | Кулакова | (до Льговского напр. ж.д.) | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 13. Магистральная | Льговское напр. ж.д., южная гр-ца | Сеймского | | ул. (Южный) | города | | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ | 14. Химволокно | Гр-ца города, гр-ца р-на N 12 | Сеймского | +---------------------+-----------------------------------+------------------+ Таблица 8.3 Расчетные районы проживания +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ | Показатели | Восточн.| Вокзал| Пойма| Центр| Моск.| Северн.| Авто-| Зап.| 50 лет | Дзержин-| КЗТЗ | Кулакова| Южный| Волокно | | | | | | | площ.| | вокзал| жил.| Октября| ского | (Сум.)| | | | | | | | | | | | | р. | | | | | | | +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ | Потенциальная | 9,5 | 7,4 | 6,5 | 5,9 | 6,1 | 7,8 | 7,8 | 7,2| 6,2 | 5,6 | 6,6 | 8,3 | 10,7 | 12,3 | | <*> | | | | | | | | | | | | | | | | удаленность от | | | | | | | | | | | | | | | | мест труда, км | | | | | | | | | | | | | | | +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ | Потенциальная | 9,3 | 7,1 | 6,1 | 5,4 | 5,7 | 7,4 | 7,4 | 6,8| 5,8 | 5,2 | 6,3 | 8,2 | 10,8 | 12,4 | | <*> | | | | | | | | | | | | | | | | удаленность от | | | | | | | | | | | | | | | | всех объектов | | | | | | | | | | | | | | | | посещ., км | | | | | | | | | | | | | | | +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ | Потенциальные | 40,2 | 34,2 | 31,6 | 29,5 | 30,4 | 35,5 | 35,2 | 33,5| 30,6 | 29,0 | 31,8 | 36,4 | 43,7 | 48,2 | | <*> | | | | | | | | | | | | | | | | затраты времени| | | | | | | | | | | | | | | | на "трудовые" | | | | | | | | | | | | | | | | передв. (мин) | | | | | | | | | | | | | | | +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ | Реальные | 22,7 | 21,8 | 26,9 | 21,2 | 22,0 | 26,5 | 27,0 | 25,6| 23,8 | 24,5 | 26,0 | 22,7 | 24,3 | 17,2 | | затраты | | | | | | | | | | | | | | | | времени на | | | | | | | | | | | | | | | | "трудовые" | | | | | | | | | | | | | | | | передв. (минут)| | | | | | | | | | | | | | | +----------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+-----------+ Таблица 8.4 Степень удобства районов +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | Показатели | Восточн.| Вокзал| Пойма| Центр| Моск.| Северн.| Авто-| Зап.| 50 лет | Дзержин-| КЗТЗ | Кулакова| Южный| Волокно | | | | | | | площ.| | вокзал| жил.| Октября| ского | (Сум.)| | | | | | | | | | | | | р. | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | По "трудовым" | 0,90 | 1,12 | 0,93 | 1,25 | 1,22 | 0,84 | 0,81 | 0,91| 1,10 | 1,12 | 0,97 | 1,04 | 0,79 | 0,83 | | связям | | | | | | | | | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | По к.-быт. | 0,83 | 1,12 | 1,25 | 1,71 | 1,51 | 1,11 | 0,86 | 0,88| 1,13 | 1,47 | 0,97 | 0,66 | 0,44 | 0,33 | | связям с | | | | | | | | | | | | | | | | объектами | | | | | | | | | | | | | | | | общегородского| | | | | | | | | | | | | | | | характера | | | | | | | | | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | По к.-быт. | 0,84 | 1,13 | 0,78 | 1,13 | 1,15 | 0,67 | 0,69 | 1,02| 1,25 | 1,06 | 1,04 | 1,05 | 0,88 | 0,91 | | связям с | | | | | | | | | | | | | | | | объектами | | | | | | | | | | | | | | | | районного | | | | | | | | | | | | | | | | характера | | | | | | | | | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | Для | 0,81 | 0,93 | 0,63 | 2,27 | 1,46 | 0,63 | 0,84 | 0,70| 1,01 | 1,34 | 0,79 | 0,98 | 0,69 | 0,76 | | "повторных" | | | | | | | | | | | | | | | | передвиж. | | | | | | | | | | | | | | | | (передвижения | | | | | | | | | | | | | | | | "не из дома") | | | | | | | | | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | "Взвешенная" | 0,86 | 1,10 | 0,88 | 1,40 | 1,27 | 0,79 | 0,78 | 0,92| 1,15 | 1,18 | 0,97 | 0,98 | 0,76 | 0,78 | | степень | | | | | | | | | | | | | | | | удобства | | | | | | | | | | | | | | | | района | | | | | | | | | | | | | | | +---------------+---------+-------+------+------+------+--------+-------+-----+--------+---------+-------+---------+------+----------+ | <*> Потенциальные удаленность и затраты времени существенно больше реальных, определяемых в процессе расчетов с | | применением гипотез о вероятности передвижений. | | <**> За степень удобства принимается отношение количества желаемых отправлений жителей района к объектам | | посещения к среднему по городу показателю, соответствующему количеству жителей в районе. | +---------------+--------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------+ | | Средние услов. | | +---------------+--------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------+ | Степень | Удобн. (>1,15) | | | удобства: | | | +---------------+--------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------+ | | Неудобн. (<0,85) | | +---------------+--------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------+ 9. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВО 9.1. ВОДОСНАБЖЕНИЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА Водоснабжение Ввиду содержащейся в разделе информации секретного характера настоящая подглава перемещена в секретную папку генплана. Канализация Ввиду содержащейся в разделе информации секретного характера настоящая подглава перемещена в секретную папку генплана. Санитарная очистка Санитарная очистка города находится в ведении МУП "Спецавтобаза по уборке города" и МУП "Производственное управление благоустройства". Кроме этого, вывоз ТБО от поселка КЗТЗ осуществляет "Союз коммунальных предприятий Курской области". Основной задачей МУП "Спецавтобаза по уборке города" является вывоз бытовых отходов от организаций, муниципального и ведомственного жилья, домовладений частного сектора и утилизация данных отходов. В ведении предприятия (по данным за 2004 г.) имеется специальная техника для выполнения работ по санитарной очистке, том числе: - мусоровозы - 48 ед. (МАЗ - 8 ед., КамАЗ - 13 ед., ЗИЛ - 24 ед., ГАЗ-53 - 3 ед.); - бортовые автомобили - 14 ед. (КамАЗ - 2 ед., ГАЗ-53 - 12 ед.); - самосвалы - 3 ед. (на базе ГАЗ-53); - ассенизационные машины - 13 ед. (КамАЗ - 1 ед., ГАЗ-53 - 12 ед.). Износ автотранспорта составляет 84,6%, ремонтного оборудования - 100%. В капитальной застройке используется контейнерный метод очистки от ТБО. В частном секторе вывоз отходов от домовладений производится по графику. Вывоз отходов от промышленных предприятий осуществляется по договорам. Утилизация отходов методом захоронения производится на полигоне ТБО, расположенном в верховье "Паровой лог" в районе села Пашково, который эксплуатируется с 1980 года. Первая очередь полигона занимает площадь 23,5 га и рассчитана на захоронение 15 млн. м3 ТБО. По данным за 2004 г., фактически на полигоне захоронено более 18,0 млн. м3. В связи с большой перегрузкой полигона институтом "Курскгражданпроект" разработана проектно-сметная документация и выделено 15 га земли под строительство 2-й очереди полигона на отработанном глиняном карьере Сапогово-Овсянниковского месторождения рядом с 1-й очередью. Предварительный срок заполнения 2-й очереди полигона - 8 лет. В 2001 году проект прошел государственную экологическую экспертизу и было начато строительство первой площадки 2-й очереди площадью 2,3 га, однако из-за отсутствия денежных средств, работы были приостановлены. Для развития города на перспективу и улучшения экологической ситуации комитетом жилищно-коммунального хозяйства было принято решение о строительстве мусороперерабатывающего комплекса мощностью 900 тыс. м3/год на территории, выделенной под вторую очередь полигона ТБО. Проектированием и строительством занимается ООО "Станкоснаб". Утилизация промышленных отходов производится на свалке, организованной около деревни Старково Октябрьского района в 20 км на юго-запад от города. Жидкие нечистоты от неканализованной застройки удаляются в выгреба и ассенизационными машинами вывозятся на сливную станцию, расположенную на канализационном коллекторе по 1-й Кожевенной улице рядом с КНС N 1. Далее нечистоты вместе со стоками поступают на городские очистные сооружения канализации. Захоронение трупов животных производится в специально отведенных местах. Ведется строительство биотермической ямы на территории, отведенной под 2-ю очередь полигона ТБО. МУП "Спецавтобаза по уборке города" в 2004 году на полигоне ТБО был создан участок по частичному отбору вторичного сырья. Для его переработки заключены договора с предприятиями. Для извлечения вторичного сырья предполагается проводить мероприятия по селективному сбору мусора и в жилых районах. В ведении МУП "Производственное управление благоустройства" г. Курска находится очистка и содержание улиц, дорог, тротуаров, мостов и подземных переходов. На балансе управления имеется специальная техника для выполнения работ по санитарной очистке (по данным за 2004 г.), в том числе: - катки дорожные, тракторы, автогрейдеры - 23 ед.; - снегопогрузчики - 6 ед.; - погрузчики на базе МТЗ-82 - 21 ед.; - роторный снегоочиститель - 5 ед.; - самосвалы - 16 ед.; - подметально-уборочные машины (ПУМ) на базе ГАЗ-53 - 5 ед.; - ассенизационные машины - 2 ед.; - поливомоечные машины - 55 ед.; - специальные комбинированные машины на базе ЗИЛ-130 - 60 ед. Мощности управления могут обеспечить уборку 75% площади городских территорий. Более 80% техники имеет 100% износ и подлежит замене. Во время гололеда улицы посыпаются песчано-соляной смесью, которая складируется на пяти участках, расположенных по адресам: Энгельса, 179, 2-я Рабочая, 18В, К. Воробьева, 18, Аэродромная и Гремяченская, 143. В городе имеются две площадки в районе улиц Дубровинского и Энгельса для складирования уличного смета, мелкого мусора с дорог и снега. Старая площадка в районе ул. Литовской закрыта по санитарным соображениям. Забор технической воды для полива улиц и зеленых насаждений производится из р. Тускарь. 9.2. ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ Электроснабжение Электроснабжение г. Курска осуществляется от Курской энергосистемы, основным источником которой является Курская атомная электростанция в г. Курчатове. В настоящее время энергосистема работает в избыточном режиме. В г. Курске генерирующим источником является ТЭЦ-1 (установленной электрической мощностью 192 МВт). Таблица 9.2 Перечень понизительных подстанций г. Курска на 2005 г. +----+--------------+--------------+-------------+------------+------------------+ | | Наименование | Напряжение, | Кол-во и | Максим. | Перспективные | | | понизительных| кВ | мощность | загрузка | предложения | | | подстанций | | установ. | | | | | | | тр-ров, шт.,| | | | | | | т. кВА | | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | | | | | МВ.А| %% | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 1 | Садовая | 330/110/35/10| 2 x 200 | 9 | 18 | | | | | | 2 x 25 | | | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 2 | Кировская | 110/35/6/6 | 2 x 40 | 56 | 70 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 3 | Городская | 110/10/10 | 2 x 25 | 2,5 | 5 | Возможность | | | | | | | | доукомплектования| | | | | | | | ячеек | | | | | | | | 10 кВ | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 4 | Высокая | 110/10 | 2 x 16 | 20 | 63 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 5 | Прибор | 110/35/10 | 2 x 25 | 26 | 52 | Возможность | | | | | | | | доукомплектования| | | | | | | | ячеек 10 кВ, есть| | | | | | | | ячейки | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 6 | Соловьиная | 110/10/10 | 2 x 25 | 6,7 | 14 | Возможность | | | | | | | | доукомплектования| | | | | | | | ячеек 10 кВ с | | | | | | | | монтажом 3-й и | | | | | | | | 4-й секций шин 10| | | | | | | | кВ | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 7 | Волокно | 110/35/6/6 | 2 x 40, | 35 | 30 | | | | | | 5 + 1 x 40 | | | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 8 | Котельная | 110/10/10 | 1 x 25 + | 8 | 23 | Возможность | | | | | 1 x 10 | | | доукомплектования| | | | | | | | ячеек 10 кВ | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 9 | Тепличная | 110/6 | 1 x 16 | 4 | 25 | Необходимо | | | (в ремонт. | | | (15) | (94)| строительство | | | режиме) | | | | | второй очереди ПС| +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 10 | Счетмаш | 110/35/10 | 2 x 25 | 9 | 20 | Возможность | | | | | | | | доукомплектования| | | | | | | | ячеек 10 кВ, есть| | | | | | | | ячейки | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 11 | Аккумулятор | 110/6/6 | 2 x 25 | 16 | 32 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 12 | Лесная | 110/6/6 | 2 x 40 | 7 | 10 | Есть ячейки | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 13 | АПЗ-20-1 | 110/6 | 2 x 16 | 15 | 47 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 14 | Промышленная | 110/6/6 | 2 x 32 | 22 | 34 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 15 | Кислинская | 35/6 | 2 x 10 | 11 | 55 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 16 | Духовец | 35/6 | 1 x 4 + | 3,5 | 55 | За чертой города,| | | | | 1 x 2,5 | | | есть ячейки | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 17.| Юго-Западная | 35/10 | 2 x 10 | 8,8 | 44 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 18.| Западная | 35/6 | 2 x 10 | 9,6 | 48 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 19 | Центральная | 35/6/6 | 2 x 25 | 32 | 64 | Реконструкция ПС | | | | | | | | с переводом | | | | | | | | напряжения на | | | | | | | | 110/10 кВ и | | | | | | | | увеличением | | | | | | | | тр-ной мощности | | | | | | | | до 2 x 40 МВ.А | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ | 20 | КЗТЗ | 35/6 | 3 x 16 | 14 | 30 | | +----+--------------+--------------+-------------+------+-----+------------------+ Электроснабжение в городе осуществляется через системную подстанцию ПС 330/110/35/10 кВ "Садовая" (собственность Федеральной сетевой компании (ФСК) Единой Национальной Электрической Системы (ЕНЭС)); тринадцать понизительных подстанций напряжением 110 кВ и шесть понизительных подстанций 35 кВ. Суммарная мощность подстанций составляет 875,5 МВ.А. Суммарная потребность в электрической мощности 533 МВт, в т.ч. на жилищно-коммунальные нужды - 90 МВт, промышленности - 443 МВт. Суммарное электропотребление по городу - 4383 млн. кВт.ч, в т.ч. на жилищно-коммунальные нужды 727,6 млн. кВт.ч. Существующее состояние сетей и сооружений города удовлетворительное. По данным МУП "КГКЭС" в городе эксплуатируются 42 распределительных пункта, 939 трансформаторных подстанций суммарной мощностью 445 МВ.А. Протяженность линий электропередачи 6 - 10 кВ составляет 951,3 км, в т.ч. кабельных - 816,4 км, воздушных - 134,9 км. Износ сетей и сооружений, находящихся на балансе МУП "КГКЭС", составляет: - распределительных сетей 0,4 - 6 - 10 кВ - 51%; - оборудования ТП - 73,1%; - строительной части ТП - 49,5%. Теплоснабжение Основными источниками теплоснабжения города являются ТЭЦ-1, ТЭЦ-4 и котельная Северо-Западного района (КСЗР), находящиеся в ведении ОАО "Курскэнерго". Кроме того, в городе эксплуатируется порядка 83 производственных и отопительных котельных, из которых 51 котельная - производственная, 32 - отопительные. Максимально-часовой расход тепла в городе (по ОАО "Курскэнерго") составляет по пару 164,9 Гкал/ч, по горячей воде - 896,2 Гкал/ч, в т.ч.: - промышленности - 296,8 т/ч пара и 162,7 Гкал/ч горячей воды; - жилищно-коммунальному сектору - 735,5 Гкал/ч горячей воды. Установленная мощность производственных и отопительных котельных составляет 274 Гкал/ч по горячей воде и 476 т/ч по пару. На балансе ОАО "Курская генерирующая компания" в городе находятся 123,5 км магистральных и распределительных тепловых сетей. Источником централизованного теплоснабжения потребителей Сеймского и частично Центрального округа является ТЭЦ-1 установленной тепловой мощностью 1097 Гкал/ч, работающая по закрытой схеме. Централизованное теплоснабжение потребителей Центрального округа обеспечивают ТЭЦ-4 (открытая схема теплоснабжения) и котельная СЗР (смешанная схема теплоснабжения) установленной тепловой мощностью 395 Гкал/ч, 628 Гкал/ч соответственно. Завокзальный район города получает тепло в виде горячей воды от ведомственной котельной АПЗ-20 установленной мощностью 350 Гкал/ч и в виде пара от паровой котельной ОАО "Электроагрегат". Привокзальный район получает тепло от ведомственной котельной НГЧ и мелких квартальных котельных. Характеристика основных источников теплоснабжения города приводится в нижеследующих таблицах: Курская ТЭЦ-1 Установленная тепловая мощность - 1097 Гкал/ч. Располагаемая тепловая мощность - 1034 Гкал/ч. Присоединенная нагрузка - 594 Гкал/ч. Резерв тепловой мощности - 440 Гкал/ч. Таблица 9.3 Котлы энергетические +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | Ст.| Марка котла | Год монтажа | Производительность,| Вид топлива | | N | | | т/ч | | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 1 | ПК-19 | 1955 | 120 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 2 | ПК-19 | 1955 | 120 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 3 | ПК-19 | 1956 | 120 | Газ | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 4 | ТП-15 | 1958 | 220 | Газ | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 5 | ТП-15 | 1959 | 220 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 6 | ТП-15 | 1960 | 220 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 7 | ТП-15 | 1962 | 220 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 8 | ТП-15 | 1963 | 220 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 9 | ТП-15 | 1964 | 220 | Газ, уголь | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ Таблица 9.4 Котлы водогрейные +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | Ст.| Марка котла | Год монтажа | Производительность,| Вид топлива | | N | | | Гкал/ч | | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 1 | КВГМ-100 | 1979 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 2 | КВГМ-100 | 1979 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 3 | КВГМ-100 | 1981 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 4 | КВГМ-100 | 1982 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 5 | КВГМ-100 | 1986 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ | 6 | КВГМ-100 | 1987 | 100 | Газ, мазут | +----+-----------------+----------------+--------------------+-----------------+ Таблица 9.5 Турбины +----+-----------------+---------+----------------------------------------------+ | Ст.| Тип | Год | Фактические параметры пара | | N | | монтажа | | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ | | | | Давление, | Температура, С| Мощность, МВт| | | | | кгс/см2 | | | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ | 2 | Т-27-90М | 1956 | 90 | 500 | 27 | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ | 3 | ПТ-50-90/13 | 1958 | 90 | 535 | 50 | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ | 4 | ПТ-65/75-90/13 | 1998 | 90 | 535 | 65 | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ | 5 | ПТ-50-90/13 | 1962 | 90 | 535 | 50 | +----+-----------------+---------+---------------+---------------+--------------+ Установленная мощность ТЭЦ-1: - электрическая - 192 МВт; - тепловая суммарная - 1097 Гкал/ч, в т.ч.: паровых котлов (отборы турбин) - 497 Гкал/ч, водогрейных котлов - 600 Гкал/ч. Таблица 9.6 Максимально-часовые нагрузки ТЭЦ-1 +----+--------------------------------+---------------------------------------+ | | Наименование потребителей тепла| Максимально-часовые нагрузки, Гкал/ч | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | а | Промышленность, в т.ч. | в паре | в горячей воде | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | Промышленность, в т.ч. | 164,9 | 121,4 | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | ЗАО "Курскрезинотехника" | 61,0 | 35,6 | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | ЗАО "Курский завод | 18,5 | 30,6 | | | "Аккумулятор" | | | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | ЗАО "Химволокно" | 18,0 | - | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | ЗАО "Сейм" | 18,0 | 10,2 | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | ЗАО "Курский завод кирпича" | 17,0 | - | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | б | Жилищно-коммунальный сектор | - | 324,2 | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ | | Всего | 164,9 | 445,6 | +----+--------------------------------+-------------------+-------------------+ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
