Постановление Правительства Оренбургской области от 26.12.2017 № 960-пп

^*) Коды видов ДТП: 0 – наезд на животное; 1 – столкновение; 2 – опрокидывание; 3 – наезд на стоящее транспортное средство; 4 – наезд на препятствие; 5 – наезд на пешехода; 6 – наезд на велосипедиста; 7 – наезд на гужевой транспорт; 8 – падение пассажира; 9 – иной вид ДТП.

8. Цели, задачи и целевые показатели Программы

Главные цели Программы – развитие дорожной сети агломерации Оренбургского городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения. Для реализации поставленных целей необходимо осуществить переход от задачи, направленной только на поддержание и сохранение дорожной сети в нормативном состоянии, к следующим задачам: развитие транспортной инфраструктуры, обеспечение безопасности дорожного движения, приведение дорожной сети в нормативное состояние, устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации, повышение уровня удовлетворенности жителей и сохранения жизни и здоровья жителей, в том числе детей.

Для реализации главных целей и поставленных задач разработаны и утверждены следующие целевые показатели:

Таблица № 5

Целевые показатели

№ п/п	Показатель	Единица измерения	Тип показателя	Базовое значение*)	Период, год
					2017	2018	2019	2020	2025**)

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	Общая протяженность дорожной сети городской агломерации, в том числе:	километров	справочный	1510,8	1511,98	1515,1	1516,14	1516,14	1516,49
	автомобильные дороги общего пользования федерального значения	километров	справочный	264,29	264,29	264,29	264,29	264,29	264,29
	автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	километров	справочный	393,66	393,66	393,66	393,66	393,66	393,66
	автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	километров	справочный	852,90	854,031	857,157	858,194	858,194	858,54
2.	Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию	процентов	основной	41,1	50,5	64,4	72,6	81,1	86,4
		километров	основной	620,87	762,23	973,53	1100,57	1229,92	1309,98
		кв. метров	основной	5565524,4	6827566,5	8715470,4	9829296	10947579	11638990
	автомобильные дороги общего пользования федерального значения	процентов	основной	56,2	73,0	94,6	94,6	94,6	94,6
		километров	основной	148,51	193,02	250,01	250,01	250,01	250,01
		кв. метров	основной	1434625,9	1864592,5	2415077,2	2415077,2	2415077,2	2415077,2
	автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	процентов	основной	33,7	48,1	65,1	71,9	87,2	97,0
		километров	основной	132,50	189,36	256,42	283,10	343,30	381,85
		кв. метров	основной	1107196,5	1582330,0	2144117,4	2365640,2	2868683,4	3190814,9
	автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	процентов	основной	39,8	44,5	54,8	66,5	74,6	79,5
		километров	основной	339,86	379,85	467,10	567,46	636,61	678,12
		кв. метров	основной	3023702	3380644	4156275,8	5048578,1	5663818,5	6033098
3.	Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городской агломерации, в том числе на:	штук	основной	101	73	49	45	38	15
		процентов	основной	100	72	49	45	38	15
	автомобильных дорогах общего пользования федерального значения	штук	основной	8	6	4	3	2	1
		процентов	основной	100	75	50	38	25	13
	автомобильных дорогах общего пользования регионального/ межмуниципального значения	штук	основной	7	0	0	0	0	0
		процентов	основной	100	0	0	0	0	0
	автомобильных дорогах общего пользования местного значения и улицы	штук	основной	86	67	45	42	36	14
		процентов	основной	100	78	52	49	42	16
4.	Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающей в режиме перегрузки в часы пик	процентов	показатель второго уровня	78	77	75	72	70	60
5.	Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения)	процентов	показатель второго уровня	0	20	40	50	55	65

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования

местного значения, отвечающих нормативным требованиям,

к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования

местного значения

За 100 процентов показателей берется протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием, находящихся в границах городской агломерации. Из них 513 километров требуют замены верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. В общей сложности в нормативном состоянии находится всего 620,876 километра из общей протяженности дорог городской агломерации. Расчет целевого показателя будет складываться из протяженности отремонтированных участков дорог, соответствующих нормативным требованиям.

Снижение количества мест концентрации ДТП («очагов аварийности») на дорожной сети агломерации (к уровню 2016 года) будет фиксироваться путем сравнения количества мест концентрации ДТП на дорогах, находящихся на учете у владельца дорог в лице УСДХ, на основании Федерального закона «Об обеспечении безопасности дорожного движения».

Доля дорожной сети, функционирующей в режиме перегрузки

в часы пик в процентах

Данный аналитический показатель будет фиксироваться путем подсчета протяженности заторов и пробок в часы пик на улично-дорожной сети г. Оренбурга. Показатель рассчитывается в процентном соотношении от обшей протяженности улиц, подверженных затору, от протяженности участка затора и пробки, которая наблюдается в течение 10 дней с 8 до 10 утра и с 17 до 19 вечера в будние дни.

9. Комплексы мероприятий Программы

9.1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности

дорожного движения на дорожной сети городских агломераций

В рамках ликвидации мест концентрации ДТП разработан комплекс мер с разбивкой по срокам реализации. В первую очередь выполняются мероприятия, не требующие значительных затрат, во вторую очередь – мероприятия, направленные на устранение причин ДТП, требующие разработки проектно-сметной документации и выполнения строительных видов работ.

Основными направлениями деятельности, способными улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации, являются:

1) организация дорожного движения:

а) строительство, реконструкция светофорных объектов, модернизация светофорных объектов. Внедрение преимущественно светофоров вызывного типа;

б) установка и замена дорожных знаков на опасных участках дорог;

в) устройство защитных ограждений вдоль тротуаров на опасных участках, разделение транспортных и пешеходных потоков;

г) нанесение дорожной разметки;

д) устройство ИДН вблизи образовательных учреждений и объектов здравоохранения.

Так как эти мероприятия не являются исчерпывающими и реализуются совместно с мероприятиями по приведению дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние, а также по устранению перегрузки дорожной сети городской агломерации, перечень конкретных мероприятий по совершенствованию и приведению в соответствие с требованием нормативных документов, а также устранению перегрузок УДС на 2017 год представлен ниже:

1. Устройство дополнительной полосы движения поворота направо с ул. Авторемонтая–ул. Монтажников, строительство светофорного объекта, изменение знаков движения по полосам.

2. Реконструкция светофорного объекта на просп. Победы–ул. Шевченко, устройство дополнительных полос движения поворотов на перекрестке.

3. Расширение проезжей части на перекрестке ул. Пролетарская– ул. Новая, реконструкция светофорного объекта.

4. Продление полосы движения правого поворота с ул. Шевченко на ул. Пролетарская, реконструкция светофорного объекта.

5. Расширение проезжей части на перекрестке ул. Беляевская– ул. Центральная, строительство светофорного объекта.

6. Устройство дополнительных полос перестроения транспортной развязки ул. Терешковой–ул. Шевченко.

7. Расширение проезжей части на перекрестках просп. Гагарина– ул. Восточная, просп. Гагарина–ул. 60 лет Октября, реконструкция светофорных объектов.

8. Приведение улично-дорожной сети вблизи общеобразовательных учреждений в нормативное состояние. Данные мероприятия включают в себя целый комплекс мер, направленных на обеспечение безопасности вблизи общеобразовательных учреждений, а именно строительство светофоров типа Т7 или вызывного действия вблизи школ, строительство тротуаров, обустройство освещения в тех местах, где это необходимо.

Перечень не является исчерпывающим и будет постоянно пополняться.

2) развитие системы фото-, видеофиксации правонарушений, в том числе в части остановки и стоянки транспортных средств

Таблица № 6

Мероприятия

по развитию системы фото-, видеофиксации правонарушений

№ п/п

Наименование работ

2016 год

2017 год

2018 год

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

1.

Приобретение и поставка ИС «Крис-П»

2.

Выполнение работ по переносу рубежа фотофиксации скоростного режима «Кордон»

3.

Ремонт существующего ИС «Арена»

4.

Поставка, монтаж и текущее содержание радиолокационных имитаторов измерителей скорости

5.

Выполнение работ по созданию и внедрению в эксплуатацию дополнительных рубежей существующей системы контроля фото- и видеофиксации нарушений скоростного режима