Постановление Правительства Тюменской области от 17.08.2017 № 414-п

N п/п	Наименование возможности	Ожидаемые эффекты	Мероприятия по реализации возможностей	Вероятность наступления	Уровень влияния на проект
1.	Совершенствование транспортно-логистической системы Тюменской области	Создание благоприятных условий для ведения предпринимательской деятельности в регионе, улучшение социально-экономического положения области, улучшение инвестиционного климата региона, повышение рейтинга Тюменской области среди субъектов Российской Федерации.	Использование новых транспортных коридоров, а также транспортных коридоров с улучшенной степенью комфортности для движения транспортных средств	Высокая

7. Бюджет проекта

N п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования, млн. руб.			Внебюджетные источники финансирования, млн. руб.	Всего, млн. руб.
		Федеральные	Субъектов Российской Федерации	Местные
1.	Реализация проекта 2017 - 2018 гг.	1402,5	1088,9	1562,7		4054,1
1.1	Разработка необходимой документации
1.2	Доведение лимитов бюджетов на 2017 год
1.3	Проведение конкурсных процедур
1.4	Ремонт улично-дорожной сети
1.5	Ликвидация мест концентрации ДТП
1.6	Контрольная точка
1.7	Строительство, реконструкция объектов транспортной инфраструктуры
1.8	Разработка необходимой документации
1.9	Доведение лимитов бюджетов на 2018 год
1.10	Проведение конкурсных процедур
1.11	Ремонт улично-дорожной сети
1.12	Ликвидация мест концентрации ДТП
1.13	Строительство, реконструкция объектов транспортной инфраструктуры
1.14	Контрольная точка
2.	Реализация проекта 2019 - 2025 гг.	4830	4830			9660
2.1.	Строительство, реконструкция объектов транспортной инфраструктуры агломерации
2.2.	Ремонт, содержание дорог
ИТОГО						13 714,1

2. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения

Границы агломерации Тюменской области устанавливаются в радиусе 40 км от города Тюмень и включают в себя автомобильные дороги:

- федерального значения протяженностью 148,11 км,

- регионального или межмуниципального значения протяженностью 638,75 км,

- местного значения города Тюмень протяженностью 1204, 81 км,

- местного значения Тюменского района протяженностью 1148,34 км.

Общая протяженность перегруженных движением участков улично-дорожной сети 296,293 км, что составляет 9,43% от дорожной сети агломерации в целом.

Протяженность дорог и улиц, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, 975,2 км, что соответствует 31% от дорожной сети агломерации.

Парк автотранспорта города Тюмени за 15 лет увеличился почти в два раза, а протяженность построенных автомобильных дорог лишь на несколько процентов. Таким образом, темпы развития улично-дорожной сети существенно отстают от темпов роста уровня автомобилизации населения, что приводит к возникновению заторов на городских магистралях, увеличению аварийности и загрязненности атмосферного воздуха.

Существенным фактором, обусловливающим перегруженность отдельных участков улично-дорожной сети города Тюмени, является исторически и географически сложившееся градостроительное развитие территории города, характеризующееся следующими особенностями:

а) улично-дорожная сеть центральной части города Тюмени представляет собой прямоугольную систему и делит территорию города на кварталы, вытянутые в направлении основных планировочных осей, которыми являются проходящая с северо-запада на юго-восток река Тура и идущая параллельно реке Транссибирская железнодорожная магистраль;

б) система улиц в периферийных районах формируется вокруг отдельных транспортных магистралей, которые, в основном, являются продолжением внешних автодорог;

в) территория города Тюмени разделена искусственными и естественными преградами, главными из которых являются река Тура и Транссибирская железнодорожная магистраль.

Анализ технических решений существующих транспортных узлов на магистралях общегородского значения показывает наличие пересечений, устроенных преимущественно в одном уровне, что исключает возможность организации непрерывного движения по ним без реализации мероприятий по их реконструкции.

Существует необходимость реализации транспортных развязок в разных уровнях как на отдельных узлах улично-дорожной сети (на пересечении транспортных магистралей с интенсивным движением автотранспорта, в узлах при въезде на основные транспортные мосты и путепроводы), так и на участках магистралей для обеспечения на них скоростного режима движения. Требуется организация полноценных транспортных развязок при въездах на основные искусственные сооружения города - мосты через реку Тура и путепроводы через Транссибирскую железнодорожную магистраль, что в настоящее время не везде обеспечивается.

Значимым фактором, определяющим направленность и интенсивность транспортных потоков города Тюмени, является концентрация объектов, являющихся центрами транспортного притяжения (административных объектов, учреждений профессионального образования, торговых и торгово-развлекательных объектов, офисных центров), в центральной части города, а также неравномерная обеспеченность территории города объектами социальной сферы.

Развитие транспортной системы города Тюмени - необходимое условие реализации экономического роста субъекта Российской Федерации и улучшения качества жизни населения. На сегодняшний день транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития города Тюмени и Тюменской области.

Прогрессирующее жилищное строительство, а также сформировавшаяся плотная жилая застройка определяет необходимость увеличения дорожной сети агломерации и создание новых транспортных узлов, коридоров для обеспечения равномерности транспортных потоков внутри агломерации.

В городе Тюмени сосредоточено множество крупных строительных площадок, ведется комплексная застройка (Восточный, Тюменские, Заречные микрорайоны, микрорайон Тура и др.). Также в городе осуществляется комплексная малоэтажная застройка территории в таких районах, как п. Комарово, п. Березняки, д. Казарово и др. В этих условиях необходимо своевременное обеспечение дорожно-транспортной доступностью строящихся районов города.

Помимо новостроек, некоторые другие районы города не имеют развитой улично-дорожной сети, в связи с чем транспортная связь, в том числе пассажирское сообщение регулярных автобусных маршрутов, с указанными районами значительно затруднена.

С повышением уровня дорожно-транспортной доступности значительно уменьшаются затраты пользователей улично-дорожной сети, увеличивается скорость движения транспортных потоков, снижаются затраты времени в пути, уменьшается отрицательное воздействие на окружающую среду.

Основные проблемы, препятствующие устойчивому развитию дорожно-транспортной сети города Тюмени:

1) Перегруженность улично-дорожной сети города Тюмени на магистральных направлениях движения.

2) Нехватка парковочных мест, особенно в центральной части города Тюмени.

3) Несоответствие технического состояния автомобильных дорог, транспортных развязок и мостовых сооружений нормативным требованиям.

4) Недостаточный уровень транспортного обслуживания населения.

5) Недостаточно эффективная система отвода ливневых вод, отсутствие системы очистки ливневых сточных вод.

6) Отсутствие и недостаточность наружного освещения на отдельных участках улично-дорожной сети.

7) Недостаточный уровень безопасности дорожного движения на территории города Тюмени.

Причинами возникновения недостаточного уровня безопасности дорожного движения являются:

- отсутствие разработанного и согласованного в установленном порядке комплексного проекта организации дорожного движения на улично-дорожной сети города Тюмени;

- недостаточная организация работ по установке, замене и восстановлению дорожных знаков, искусственных неровностей;

- недостаточная обеспеченность улично-дорожной сети пешеходными ограждениями;

- наличие нерегулируемых перекрестков и пешеходных переходов в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий и очагах аварийности.

Мероприятием по развитию транспортной инфраструктуры в области автомобильного транспорта запланировано завершение строительства автомобильного обхода города Тюмени на участках федеральных дорог.

Завершение строительства автомобильного обхода позволит объединить 8 транспортных магистралей, проходящих через город Тюмень, и разгрузить областной центр от нарастающего транзитного легкового и грузового транспорта.

Строительство пяти магистралей непрерывного движения, пересекающих город Тюмень с севера на юг и с запада на восток. Реализация проекта усилит роль областного центра в качестве транзитного пункта для транспортных потоков, следующих по территории области через г. Тюмень. Благодаря непрерывному движению у перевозчиков сократятся расходы на топливо и увеличится скорость движения на указанных участках. Проект также способствует расширению сети придорожного сервиса.

Согласно Схеме территориального планирования Тюменской области, для усиления межсубъектовых связей, повышения их транспортно-эксплуатационных характеристик необходима модернизация федеральных автомобильных дорог. Организация широтных направлений, проходящих севернее и южнее автомобильной дороги Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск, позволит усовершенствовать широтные связи между административными центрами муниципальных районов Тюменской области.

В настоящее время все большее значение для социально-экономического развития регионов приобретают логистические услуги в транспортном секторе. Реализация Схемы территориального планирования Тюменской области обеспечит решение задачи создания Тюменской региональной транспортно-логистической системы. Для этого в Тюменской области предусматривается строительство 3 крупных транспортно-логистических комплексов, в том числе 2 транспортно-логистических комплекса в г. Тюмени.

Кроме этого, для успешного формирования и укрепления Тюменской агломерации необходимо обеспечивать координацию развития жилищной застройки и развитие коммунальной инфраструктуры.

Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации и Тюменской области.

Согласно оперативным данным УГИБДД УМВД России по Тюменской области за первое полугодие 2016 года выявлено 107 участков концентрации ДТП на улично-дорожной сети Тюменской агломерации.

Анализ многолетних данных по Тюменской области и динамики основных показателей травматизма свидетельствует о снижении количества ДТП и количества пострадавших на 20% в 2015 году. В целом же, при сравнении показателей за последние 7 лет, отмечено, что устойчивого и значительного снижения достичь пока не удается, что говорит о необходимости принятия мер по ликвидации очагов аварийности организационными и планировочными методами.

По статистическим данным за последние 3 года, среднее количество ДТП в год в Тюменской области составляет 3037 происшествий, среднее количество погибших 282 человека в год.

По информации УГИБДД УМВД России по Тюменской области, в городе Тюмени за 2013 - 2015 годы зарегистрировано 4999 дорожно-транспортных происшествий (2013 - 1643, 2014 - 1874, 2015 - 1482). В ДТП погибло 155 человек (2013 - 51, 2014 - 63, 2015 - 41), ранено 6845 человек (2013 - 2309, 2014 - 2564, 2015 - 1972).

Общее количество ДТП в городском округе Тюмень представлено ниже.

Количество ДТП, количество погибших и раненых по годам

	2012	%	2013	%	2014	%	2015	%
Количество ДТП	1774	+20,1	1643	-7,4	1874	+13,9	1482	- 20,9
Количество погибших	68	+7,9	53	- 22,1	62	+16,9	41	-34,9
количество раненых	2442	+23,3	2307	-5,5	2565	+11,1	1972	- 23,1

3. Цели, задачи и целевые показатели ПКРТИ

Целью программы является приведение в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог Тюменской агломерации со снижением количества дорожно-транспортных происшествий.

Задачи программы:

1) увеличение доли протяженности автомобильных дорог Тюменской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;

2) снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Тюменской агломерации;

3) снижение доли протяженности автомобильных дорог Тюменской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час пик".

Показатель	Тип показателя	Базовое значение на 2016 г.	Период, год
			2017	2018	2019	2025
1. Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городских агломераций (к уровню 2016 г.),	основной	107 мест	3	0	0	0
2. Доля протяженности дорожной сети Тюменской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, %	основной	68,9	75,9	78,5	79,5	86
3. Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %	аналитический	0	20	40	50	65
4. Доля протяженности автомобильных дорог Тюменской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час-пик", %	аналитический	9,43	9,41	9,39	9,37	8,50

Целевые показатели.

Основные:

1. Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий ("очагов аварийности") на дорожной сети крупнейших городских агломераций (к уровню 2016 г.).

Целевые значения: 2018 г. - на 50%, 2025 г. - на 85%

Мониторинг достижения показателя осуществляется посредством изучения статистических данных по ДТП.

2. Доля протяженности дорожной сети крупнейших городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию.

Целевые значения: 2018 г. - не менее 78,5%, 2025 г. - 86%

Мониторинг достижения показателя осуществляется посредством проведения обследований и/или диагностики состояния автомобильных дорог агломерации.

Аналитические:

3. Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %.

Целевые значения: 2018 г. - не менее 40%, 2025 г. - 65%.

Мониторинг достижения показателя осуществляется посредством социальных опросов населения.

4. Доля протяженности автомобильных дорог Тюменской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час-пик"

Целевые значения: 2018 г. - не менее 9,39%, 2025 г. - 9,50%

Мониторинг достижения показателя осуществляется посредством изучения сведений об интенсивности движения на участках дорог. Показатель рассчитывается в процентном соотношении от общей протяженности дорожной сети агломерации.

4. Комплексы мероприятий ПКРТИ

4.1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций.

Основными направлениями деятельности для улучшения ситуации с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации обозначены такие, как:

- восстановление горизонтальной дорожной разметки проезжей части,

- установление дорожных знаков,

- установление светофорных объектов,

- установление перильного ограждения,

- установление технических средств фото- и видеофиксации,

- разделение пешеходных и транспортных потоков.

Все направления являются первоочередными и связаны преимущественно с выполнением работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети.

4.2. Мероприятия по приведению дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние.

Согласно исходным данным 2016 года протяженность участков дорожной сети агломерации, находящихся в неудовлетворительном состоянии, составляет 975,2 км, что соответствует 31% относительно всей дорожной сети агломерации (3140,0 км).

Приведение дорожной сети в нормативное состояние осуществляется посредством выполнения работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту в соответствии с требованиями строительных норм и правил, технических регламентов.

4.3. Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети городских агломераций.

В целях снижения доли протяженности автомобильных дорог, работающих в режиме перегрузки в "час пик", предполагается реализация следующих мероприятий:

- строительство, реконструкция автомобильных дорог и улиц,

- внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением,

- увеличение числа парковочных мест.

Город Тюмень остро нуждается в интенсификации использования существующей улично-дорожной сети путем оптимизации дорожного движения современными средствами и методами, которые включают в себя комплекс мер организационного и инженерно-технического воздействия на дорожное движение. Основным направлением мероприятий, необходимых для организации дорожного движения в городе Тюмени, является упорядочение транспортных потоков, регулирование скорости и направлений дорожного движения. Внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) как взаимоувязанной, комплексной системы сбора и анализа информации с последующим ее использованием в режиме реального времени для управления транспортными и пешеходными потоками является одной из первостепенных мер, направленных на решение этих задач.

Автоматизированная система управления дорожным движением увеличит пропускную способность на магистральных улицах по предварительной оценке на 15 - 40%, что в свою очередь будет способствовать меньшим задержкам транспорта, уменьшению расхода топлива и износа узлов и агрегатов транспортных средств, улучшению экологических показателей городской среды. В ходе выполнения мероприятий по реализации АСУДД светофорные объекты будут оборудованы видеодетекторами транспорта и купольными видеокамерами с их включением в действующую систему АСУДД "Спектр - 2.0".

При формировании современной и удобной городской среды особое внимание уделяется развитию сети велодорожек и работе общественного транспорта. В 2015 году построено 6 км велодорожек (на участке ул. Дамбовской - ул. Мельникайте до парка Гагарина). В целом в 2015 году в рамках реконструкции и строительства дорог было обустроено 12 км велодорожек.

С 2015 года ведутся работы по внедрению в городе единого парковочного пространства, основными задачами которого являются обеспечение свободных парковочных мест в зонах повышенного спроса, сокращение времени поиска мест парковки и повышение оборачиваемости существующих парковочных мест.

4.4. Мероприятия по формированию механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ.

При Главном управлении строительства Тюменской области функционирует Общественный совет, одной из задач которого является обеспечение согласования общественно значимых интересов граждан для решения наиболее важных вопросов в сфере выработки и реализации государственной политики и нормативно-правового регулирования в рамках деятельности ГУС ТО.

Граждане имеют право обращаться лично, а также направлять индивидуальные и коллективные обращения в государственные органы, органы местного самоуправления и их должностным лицам, в государственные и муниципальные учреждения и иные организации с предложениями, заявлениями, жалобами по вопросам состояния и развития объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с Федеральным законом от 02.05.2006 № 59-ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации".

Под руководством Администрации г. Тюмень начал свою работу и успешно функционирует портал управления городом "Тюмень - наш дом". В 2015 году на портале были открыты новые разделы, граждане могут сообщить о неработающем дорожном освещении, нарушениях правил содержания строительных площадок и прочее. В августе 2015 года на портале стартовал еще один социально важный проект - "Я решаю", в рамках которого жителям предлагается принять участие в электронных опросах. На голосование выносятся вопросы по разным актуальным темам, результаты опросов размещаются в разделе "итоги работы". С начала запуска проекта проведено 16 опросов, в которых приняло участие более 7 тысяч человек. В целом по состоянию на конец 2015 года на портале было зарегистрировано более 17 тысяч граждан, счетчик сайта зафиксировал более 100 тысяч просмотров, направлено почти 3 тысячи обращений, 87% из них рассмотрены и решены. Горожане получают "обратную связь", видят реакцию местных властей на поступающие замечания и обращения.

5. Механизм реализации, организация управления реализацией ПКРТИ и контроль за ходом ее реализации

Инструментом реализации Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры являются утвержденные нормативно-правовые акты стратегического, пространственного и программно-целевого планирования, через которые в частности осуществляется финансирование мероприятий и инвестиционных проектов.

На федеральном уровне в Российской Федерации определены общие цели оказания мер государственной поддержки, направленных на решение транспортных проблем:

- ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

- повышение доступности транспортных услуг для населения;

- повышение конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг;

- повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

В соответствии с Федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (далее также - ФЦП), утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848, суммарный объем финансирования мероприятий по достижению вышеуказанных целей составляет 10250351,9 млн. рублей, из которых средства федерального бюджета составляют 46%, внебюджетные источники - 53%, средства бюджетов субъектов Российской Федерации - не более 1%.

В соответствии с государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (далее также - государственная программа), утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 319, суммарный объем инвестиций за период с 2013 по 2020 годы составляет 6853490,7 млн. рублей. Основным источником финансирования являются средства Федерального дорожного фонда.

С целью создания условий по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, безопасность дорожного движения, Постановлением Правительства Тюменской области от 30.12.2014 № 701-п утверждена и реализуется государственная программа Тюменской области "Развитие транспортной инфраструктуры" до 2022 года". Суммарный объем финансирования мероприятий программы за 2015 - 2022 годы составит 91463,2 млн. рублей.

Преимущественно источником финансирования мероприятий программы являются средства областного бюджета.

Для решения задач разработаны две подпрограммы: "Основные направления развития транспорта" и "Основные направления развития дорожного хозяйства".

Более 80% суммарного объема финансирования приходится на подпрограмму "Основные направления развития дорожного хозяйства", из которых свыше 50% тратится на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

В рамках подпрограммы "Основные направления развития дорожного хозяйства" предусмотрено предоставление субсидий и иных межбюджетных трансфертов местным бюджетам, в том числе городскому округу г. Тюмень. По итогам 2015 года городскому округу г. Тюмень была предоставлена субсидия в размере 1,7 млрд. рублей (97% от суммарного объема средств бюджета Тюменской области, направленных бюджетам муниципальных образований). Суммарный объем средств бюджета Тюменской области, направленный на проектирование и капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов в рамках реализации подпрограммы "Основные направления развития дорожного хозяйства" бюджетам городского округа г. Тюмень и Тюменского муниципального района за период 2015 - 2016 гг., составляет 91% от общего объема средств бюджета Тюменской области, направленных бюджетам муниципальных образований.

Распоряжением Администрации города Тюмени от 14.11.2011 № 523-рк утверждена муниципальная программа "Развитие дорожно-транспортной сети города Тюмени на 2012 - 2019 годы" (далее также - муниципальная программа). Основная стратегическая цель данной программы сформирована на основе преемственности информации из документов вышестоящего уровня, а именно согласно Федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848.

Основными задачами, на решение которых направлены мероприятия муниципальной программы, являются:

- снижение уровня загрузки магистральных улиц;

- повышение обеспеченности улично-дорожной сети парковочными местами;

- улучшение транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети;

- повышение качества транспортного обслуживания населения;

- организация отвода поверхностных стоков с территории города Тюмени и их очистку;

- повышение обеспеченности улично-дорожной сети наружным освещением;

- повышение уровня безопасности дорожного движения.

Источники финансирования мероприятий муниципальной программы - преимущественно средства бюджета городского округа г. Тюмень (67%), средства бюджета Тюменской области составляют 1/3 от общего объема.

В перспективе для финансирования мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры возможно использование механизмов государственно- и муниципально-частного партнерства. Основная проблема, которую потребуется решить при привлечении инвестиций в отрасль - нахождение баланса между риском финансирования и доходностью инфраструктурных проектов.

Контроль исполнения указанных выше программ осуществляется в порядке, установленном для каждой программы индивидуально в соответствии с утвержденными нормативными правовыми актами.

В соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 № 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" вся информация о планируемых работах, проведении аукциона, о заключенных муниципальных контрактах, общественном контроле размещена в соответствующих электронных площадках и доступна в открытом доступе с использованием информационно-коммуникационных технологий.

Куратор проекта осуществляет общее руководство за реализацией проекта, координирует финансовые и другие ресурсы для обеспечения нормального функционирования проекта. Для достижения результатов проекта задействованы Главное управление строительства Тюменской области, структурные подразделения Администрации г. Тюмени и Администрации Тюменского района в части выполнения своих полномочий. Блок органов власти, осуществляющий финансовую политику в агломерации своевременно выделяет лимиты для заключения муниципальных контрактов в соответствии с целями и задачами комплексной программы.

Информационное обеспечение процесса управления реализации ПКРТИ осуществляется через пресс-службы органов власти в средствах массовой информации, интервью должностных лиц, тематических теле- и радиопередачах.

Приложение № 1

ПЕРЕЧЕНЬ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ АГЛОМЕРАЦИИ И ПЛАНИРУЕМЫЕ

МЕРОПРИЯТИЯ НА НИХ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

(ТАБЛИЦА 1)

,,,,,

№ Перечень автодорог (улиц) с Протяженность автодороги Протяженность автодороги (улицы), находящейся в нормативном Места концентрации ДТП (адрес, причина ДТП) на автодороге Объекты, предлагаемые к реализации, в пределах агломерации

указанием км (адрес объекта (улицы) в пределах состоянии км/% (улице), шт.

в границах агломерации) агломерации и площадь ,<,<,,,,,,,,$

входящих в состав покрытия на 31.12.16 Ожидаемое на 31.12.16 <*> Ожидаемое в 2017 году в 2018 году

агломерации ,$ ,<,,,,,<<<<,,,,,<<<<$

на 31.12.17 на 31.12.18 на 31.12.17 на 31.12.18 Адрес объекта Виды работ Единица Мощность кв. м Стоимость Удельная ПланируемыйПланируемый Адрес Виды работ Единица Мощность кв. м Стоимость, Удельная ПланируемыйПланируемый примечание

,<<$ измеренияобъекта (только для , млн. стоимость срок срок объекта измеренияобъекта (только млн. руб. стоимость срок срок

Адрес места Описание Адрес места Адрес места ремонта руб. за единицу размещения завершения для за размещения завершения

концентрации ДТП причины концентрацииконцентрации покрытия закупки, работ ремонта единицу закупки, работ

возникновения ДТП ДТП проезжей покрытия

<<,<,<,<,<$ места <<$ $ части) $ <<$ $ проезжей $ <<$

а/д (км+м - км+м) км кв. м км % км % км % км + м - км + м концентрации км + м - км км + м - км а/д (км+м - км+м) км, шт., млн. руб. мес. год. мес., год а/д (км+м км, шт., части) млн. руб. мес. год. мес., год

ДТП + м + м п. м - км+м) п. м

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 19 17 18 20 21 22 23 24 25 26 28 27 29 30 31 32 33

44444444444444444444444444444444$

Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,$

1 Богандинский - Червишево - 56,785 104161,00 55,110 97,050 55,11 97,050 55,110 97,050 км 24+950 - км 25+050 ремонт м. п 14 28 0,733 0,052 апр. 17 сен. 17 включена В

Чаплык водопропускной соответствии с

трубы рекомендациями

Общественного

совета при ГУС

ТО

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

2 Тюмень - Боровский - 33,745 291184,00 29,285 86,784 30,79 91,229 30,785 91,229 км 1+000 - км нарушение ПДД, км 1+000 - км 1+000 - км 2+000; восстановление

Богандинский 2+000; км 7+000 - опасный км 2+000; км км 7+000 - км 8+000, горизонтальной

км 8+000, км поворот, 15+000 - км 11+000 - 12+000, разметки

11+000 - 12+000, нарушение 16+000 км 13+000 - 14+000,

км 13+000 - правил проезда км 15+000 - 16+000,

14+000, км 15+000 перекрестка км 17+000 - км

- 16+000, км 18+000, км 26+000 -

17+000 - км км 27+000

18+000, км 26+000 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

- км 27+000 км 7+000 - км 8+000 установка

дорожных

знаков

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

км 7+000 - км 8+000 Установка

перильного

ограждения

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

км 16+000 - км 17+500 ремонт км 1,5 6840 13,99 9,327 апр. 17 сен. 17 другой участок

В соответствии

с

рекомендациями

Общественного

совета при ГУС

ТО. В

соответствии с

ОДМ 218.0.006 -

2002 участок

находится в

недопустимом

состоянии,

требующем

немедленного

ремонта или

реконструкции

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

3 Каменка - Успенка 24,9 165678,00 22,186 89,100 22,19 89,100 22,186 89,100

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

4 Кулаково - Каменка 12,881 66425,00 11,115 86,290 11,12 86,290 11,115 86,290

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

5 Ошкукова - Есаулова - Якуши 11,545 80360,00 7,609 65,907 11,55 100,000 11,545 100,000 км 3+500 км 8+500 ремонт км 5 35000 72,52 14,504 апр. 17 сен. 17 другой участок

В соответствии

с

рекомендациями

Общественного

совета при ГУС

ТО. В

соответствии с

ОДМ 218.0.006 -

2002 участок

находится в

недопустимом

состоянии,

требующем

немедленного

ремонта или

реконструкции

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

6 Тюмень - Горьковка 13,65 95900,00 11,350 83,150 11,35 83,150 11,350 83,150

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

7 Тюмень - Каменка - гр. 40,75 288890,00 29,550 72,515 37,05 90,920 37,050 90,920 км 16+000 - км 23+500 ремонт км 7,5 52500 80,547 10,740 апр. 17 сен. 17 сократился

Свердловской области участок В

соответствии с

рекомендациями

Общественного

совета при ГУС

ТО. В

соответствии с

ОДМ 218.0.006 -

2002 участок

находится в

недопустимом

состоянии,

требующем

немедленного

ремонта или

реконструкции

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

8 Тюмень - Салаирка - гр. 58,925 473806,00 42,000 71,277 51,40 87,230 51,400 87,230 км 6+000 - км нерегулируемый км 6+000 - км 7+000 восстановление

Свердловской обл. 7+000 перекресток в горизонтальной

условиях разметки

ограниченной <$ <<<<<<<<<<<<<<<<<$

видимости установка

дорожных

знаков

<$ <<<<<<<<<<<<<<<<<$

Установка

светофорных

объектов

<$ <<<<<<<<<<<<<<<<<$

Установка

перильного

ограждения

<$ <<<<<<<<<<<<<<<<<$

обустройство

остановок

автобусного

транспорта

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<$

км 8+000 - км 10+000, ремонт км 9,4 67420 112,99 12,020 апр. 17 сен. 17 В соответствии

км 12+500 - км с

16+400, км 35+500 - рекомендациями

км 37+000, км 53+000 Общественного

- км 55+000 совета при ГУС

ТО. В

соответствии с

ОДМ 218.0.006 -

2002 участок

находится в

недопустимом

состоянии,