Расширенный поиск
Постановление Правительства Челябинской области от 22.06.2017 № 306-П Приложение 5 Пояснительная записка к комплексной программе "Безопасные и качественные дороги Челябинской агломерации на 2017 - 2025 годы" Являясь одним из наиболее крупных субъектов Российской Федерации, Челябинская область занимает 6 место по объему промышленного производства. В центре Челябинской агломерации расположено большое количество крупных промышленных предприятий, вследствие чего грузовой транспорт занимает значительную долю в общей загрузке машинопотоками городских магистралей, оказывая вредное влияние на условия проживания городского населения (загрязнение воздушного бассейна, шум и вибрация, транспортные заторы, ДТП). Основную роль в обслуживании территории и населения Челябинской агломерации играет автотранспорт: автобусный, легковой, грузовой. Автомобильный транспорт принимает главное участие в грузопассажирских перевозках и совместно с железнодорожным транспортом обслуживает грузовые потоки и передвижения пассажиров в Челябинской агломерации. Транспортный потенциал автомобильного транспорта муниципальных районов очень разный, основные мощности на территории агломерации сосредоточены в г. Челябинске. Кроме этого, в г. Челябинске развит электротранспорт (троллейбусы и трамваи). Принцип транспортной стратегии агломерации - доминирование массово-пассажирского транспорта (МПТ) над грузовым и индивидуальным. Массовый пассажирский транспорт остается популярным у населения агломерации и значительное количество владельцев автомобилей используют его в качестве альтернативы для регулярных поездок. Самым распространенным видом МПТ в Челябинской агломерации являются автобусы. Разветвленная сеть автобусных маршрутов включает в себя маршруты, связывающие г. Челябинск с районными центрами, и внутренние маршруты, обслуживаемыми местными автостанциями. Кроме того, задачу транспортного обслуживания населения агломерации частично выполняют междугородные транзитные автобусы дальнего сообщения, имеющие промежуточные остановки в населенных пунктах, расположенных на пути следования. Город Челябинск Город Челябинск является исторически сложившимся производственным центром Южного Урала, в котором сконцентрировано множество различных отраслей промышленности, что обуславливает характер формирования городской застройки и улично-дорожной сети. Каркас улично-дорожной сети города сформирован сетью магистралей меридианального: - Свердловский тракт - Свердловский проспект, - автодорога "Меридиан", - Троицкий тракт, - ул. Воровского - ул. Блюхера - Уфимский тракт и широтного направлений: - проспект Ленина, - ул. Худякова - ул. Доватора - ул. Дзержинского, - проспект Победы - Новоградский проспект, - Копейское шоссе, - ул. Механическая - ул. Новомеханическая. Планировочная структура улично-дорожной сети застроенной территории города сформирована преимущественно прямоугольной сетью улиц и дорог с элементами радиально-кольцевой структуры, к которой относится внутреннее транспортное кольцо в центральной части города: Восточное полукольцо: ул. Братьев Кашириных - ул. Свободы, Западное полукольцо: ул. Энгельса - ул. Курчатова - ул. Овчинникова. На сегодняшний день путем строительства транспортных развязок как в одном, так и в разных уровнях, а также путем строительства и реконструкции магистральных улиц в существующей застройке, транспортное кольцо в центральной части города сформировано на 90 %. Развитие транспортной системы города Челябинска за последние два с половиной десятка лет осуществлялось на основе Комплексной транспортной схемы, разработанной в 1976 году на базе Генерального плана развития города, и откорректированной в 2008 году. Общая протяженность сети автомобильных дорог на территории Челябинского городского округа составляет 1103,2 км, в том числе магистральной улично-дорожной сети - 339,8 км. В соответствии с Генеральным планом города Челябинска, протяженность магистральной сети города на перспективу должна составить 440,0 км. Увеличение мощности магистральной сети города планируется достигнуть в основном за счет нового строительства и реконструкции существующих магистралей города. Анализ существующего состояния улично-дорожной сети города показывает, что в настоящее время в силу объективных причин сформировался ряд проблем, требующих решения. Транспортная ситуация в городе с каждым годом усложняется. Темпы роста численности автотранспорта опережают темпы развития улично-дорожной сети города. Кроме того, в Челябинск ежедневно, минуя центральную часть города, въезжают до 35 тысяч единиц иногороднего транспорта. Существующая линейная плотность магистральной сети в селитьбе составляет 1,26 км/км2. Минимально необходимая плотность для организации движения массового пассажирского транспорта в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011 "Градостроительство. Планировки и застройка городских и сельских поселений" должна составлять 1,5 - 2,5 км/км2, а для организации движения автомобильного транспорта центральной части города показатель линейной плотности магистралей должен быть увеличен до величины 4,5 км/км2 путем строительства новых и реконструкции существующих магистралей. Малое количество магистралей в городе и отсутствие дублирующих магистралей привело к чрезмерной концентрации потоков на ограниченном участке общегородских магистралей в центральной части города - Свердловский просп., просп. Ленина, ул. Воровского, просп. Победы. На этих магистралях наблюдается заметное снижение скорости движения, частое возникновение "пробок", ухудшение общего экологического состояния города. Такие параметры линейной плотности магистральных дорог, скоростного режима подтверждают необходимость реконструктивных мероприятий на отдельных магистралях и пересечениях, а также обязательное наращивание протяженности сети за счет нового строительства улиц и дорог. Существующая ситуация, определенная ростом количества автомобильного транспорта, превышающим темпы роста дорожного строительства, требует дальнейшего совершенствования транспортной схемы города. Кроме того, в связи со строительством на территории Челябинского городского округа новых микрорайонов массовой многоквартирной жилой застройки возникла необходимость в обеспечении развития дорожного строительства в новых жилых районах, в том числе формирования удобных транспортных связей новых жилых районов со всеми районами города. Для комплексного решения указанных выше задач в городе реализуется Муниципальная программа "Развитие улично-дорожной сети города Челябинска". Основными направлениями данной программы являются: 1. Строительство улиц и дорог в районах новой жилой застройки: - Краснопольском жилом районе; - Западном жилом районе; - жилом районе "Чурилово". Общая протяженность объектов строительства и реконструкции улично-дорожной сети в данных жилых районах составляет 55,0 км (5 % от протяженности всей улично-дорожной сети города Челябинска). 2. Строительство транспортных развязок в разных уровнях в застроенной части города: - транспортная развязка на пересечении ул. Новомеханической - Свердловского просп. - Комсомольского просп.; - транспортная развязка на пересечении ул. Дарвина - Троицкого тракта; - транспортная развязка на пересечении ул. Труда - автодороги Меридиан; - транспортная развязка на ул. Энгельса от ул. Труда до ул. Краснознаменной и др. 3. Строительство, реконструкция и капитальный ремонт магистральных улиц и дорог города: Строительство ул. Новомеханическая; Строительство ул. Чайковского; Строительство ул. Университетская Набережная; Реконструкция ул. Дарвина от ул. Блюхера до Троицкого тракта; Капитальный ремонт Троицкого тракта от ул. Дарвина до а/д "Меридиан"; Реконструкция ул. Новороссийской от ул. Машиностроителей до ул. Чистопольской; Реконструкция ул. Дзержинского от ул. Машиностроителей до ул. Гагарина; Строительство ул. Бейвеля от ул. Салавата Юлаева до микрорайона N 47 (II очередь); Строительство Краснопольского пр. от ул. Молодогвардейцев до границы города (II очередь). Все обозначенные выше мероприятия являются капиталоемкими, реализация их возможна при условии финансирования из средств городского, областного и федерального бюджетов. Состав транспортного потока представлен в таблице Таблица
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|