Постановление Правительства Алтайского края от 20.06.2017 № 224

Таблица П.6.2 – Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и федерального значения, включенных в программу «Безопасные и качественные дороги»

Наименование автомобильной дороги	Обоснование включения в границы агломерации
1	2
Автомобильные дороги федерального значения
Автомобильная дорога Р-256, "Чуйский тракт" Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск – граница с Монголией, км173+000-км243+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Сибирский, п. Казачий, п.Б.Ключи и др.
Автомобильная дорога Р-256  "Чуйский тракт" Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск – граница с Монголией, Подъезд к г. Барнаулу, км 0+000-км11+364	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – г. Новоалтайск, п. Солнечный, п. Новый и др.
Автомобильная дорога А-322 Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан, км11+550-км55+550	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – с. Щадрино, Сибирская долина, п. Бельмесево, п. Калманка и др.
Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения
Барнаул – Камень на – Оби граница Новосибирской области, км 15+000 – км 53+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Павловск, с. Новомихайловка, п. Шахи, п. Спутник, мкр. Авиатор и др.
Мостовой переход через р. Обь в г. Барнауле, км 0+000-км 16+013	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Санниково, с. Фирсово, с. Фирсова слобода-3 и др.
1	2
Калманка – Новороманово – Лебяжье, км 0+000-км 49+505	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Южный, с. Лебяжье, п. Ягодный, п. Центральный и др.
Урожайный – Стуково – Новые Зори – Шахи, км 0+000-км 32+829	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – с. Власиха, пос. Лесной, с. Новые Зори, с. Стуково, с. Сараи, с. Черемное, с. Солоновка и др.
Фирсово – Бобровка – Рассказиха – Нижняя Петровка – Чаузово, км 0+000-км 88+008	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Чаузово, с. Боровка, п. Фирсово, п. Рассказиха, с. Сосновка и др.
Подъезд к с. Березовка, км 0+000-км 6+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Березовка
Барнаул – АНИИЗиС, км 0+000 – км 8+628	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – п. Казенная заимка, Научный городок, п. Березовка и др.
ст. Калманка – Черемное, км 0+000 – км 13+047	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – с. Новороманово, с. Черемное и др.
Белоярск – Заринск, км 0+000 – км 46+300	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения – г. Заринск, с. Новоманошкино, с. Голубцово, с. Сорочий Лог, с. Логовское и др.

В течение последних лет происходит стабильный рост количества автотранспорта, особенно легкового. Это вызывает значительный рост интенсивности движения транспорта на городских магистралях и предъявляет повышенные требования к улично-дорожной сети города, а именно – обеспечение удобства и безопасности движения транспорта и пешеходов, создание оптимальных бытовых условий для населения. Из-за узких дорог интенсивные потоки транспорта движутся по жилым улицам – в результате этого ухудшаются экологическое состояние, загрязняется атмосфера, повышается уровень шума, растет количество дорожно-транспортных происшествий.

Выбор приоритетных участков ремонтных работ на 2017-2018 годы осуществлен исходя из наличия на дорогах и улицах высокой интенсивности движения автомобильного транспорта, неудовлетворительного состояния дорожной одежды (ненормативное техническое состояние), и как следствие участившихся случаев создания заторовых и аварийных ситуаций.

Таким образом, годовые темпы ремонта дорог Барнаульской городской агломерации, с целью приведения в нормативное состояние, составляют в 2017г – 9,6%; в 2018г – 9,4% и далее 5-7% в год с доведением к 2025 году до 87% автомобильных дорог, находящихся в нормативном состоянии

6.1.1 Анализ положения Барнаульской городской агломерации в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации.

Барнаульская агломерация — городская агломерация на северо-востоке Алтайского края с общим населением 826 849 чел. (2016), что составляет более трети населения края.

Алтайский край — субъект Российской Федерации, входит в состав Сибирского федерального округа.

Барнаул — административный центр Алтайского края и одноимённого городского округа. Расположен на юге Западной Сибири в месте впадения реки Барнаулки в Обь. Город краевого значения и центр Барнаульской агломерации.

Расположен в вос­точной части Приобского плато, в зоне лесостепи, на левом берегу Оби в устье Барнаулки. Географические ко­ординаты: 84° восточной долготы, 52° 30 " северной широты. Абсолют­ная высота над уровнем моря 130-250 м.

Климат континентальный, средняя температура января -17,5°С, июля +19,8°С. Среднегодовое количество осадков – 477 мм.

Территория города (включая подчиненные населенные пункты) – 940 кв. км. В составе Барнаула пять административных районов: Железнодорожный, Индустриальный, Ленинский, Октябрьский, Центральный.  Население на 1 января 2016 г. – 700 326 человек.  Жилой фонд Барнаула – 15036 тыс.кв.м

В настоящее время в городе действуют 34 больничных и 52 амбулаторно-поликлинических учреждения, 4405 предприятий потребительского рынка, 25 государственных и негосударственных вузов, а также филиалов, 11 средних специальных учебных заведений, 13 училищ и лицеев, 83 школы, 161 детское дошкольное учреждение. Работают 4 театра, 5 музеев, 7 парков, 27 библиотек, 4 кинотеатра.

Барнаул — крупный транспортный узел, находится на ответвлении федеральной автомагистрали Р256 «Чуйский тракт» Новосибирск —Монголия, здесь же начинается другая федеральная трасса А322  Барнаул — Рубцовск — Казахстан. Через город проходят ветки Западно-Сибирской железной дороги. Расположенная в городе одноимённая железнодорожная станция является связующим звеном со многими регионами России и ближним зарубежьем.

Международный аэропорт Барнаул имени Германа Степановича Титова (иногда аэропорт Михайловка) — расположен в 17 км к западу от центра города Барнаула в Алтайском крае вдоль Павловского тракта. Административно аэропорт является частью Барнаула. Является аэропортом федерального значения.

До аэропорта от железнодорожного вокзала можно доехать на общественном транспорте.

Барнаульский речной порт — пассажирский и грузовой  речной порт в Барнауле на берегу реки Оби рядом с устьем Барнаулки в Центральном районе города.

Теплоходы Барнаульского речного порта осуществляют пассажирские перевозки внутригородского (Речной вокзал-Зелёный клин, Речной вокзал-Затон) и пригородного (Барнаул – Рассказиха, Барнаул – Кокуйское, Барнаул – Бобровка) сообщений, а также прогулочные рейсы по акватории Оби. Грузовые перевозки представлены, в основном, сыпучими строительными материалами — песок, щебень и т. д.

На территории городского округа города Барнаула находятся сельские населенные пункты и поселки, не являющиеся муниципальными образованиями: рабочий поселок Южный; села: Власиха, Гоньба, Лебяжье; станции: Власиха, Железнодорожная Казарма 242 км, Железнодорожная Казарма 250 км, Железнодорожная Казарма 253 км, Ползуново; поселки: Бельмесево, Березовка, Борзовая Заимка, Землянуха, Казенная Заимка, Конюхи, Лесной, Мохнатушка, Научный Городок, Новомихайловка, Плодопитомник, Пригородный, Садоводов, Центральный, Черницк, Ягодное и др..

6.1.2 Социально-экономическая характеристика города Барнаула

В городе Барнауле складывается благоприятная демографическая ситуация. Численность населения увеличивается с 2009 года, что является следствием активной демографической политики.

Население города Барнаула на 01.01.2016 составляло 26,74 % населения Алтайского края. Плотность населения — 1 955 чел/км². Численность женского населения (55 %) превышает численность мужского (45 %). В половозрастной структуре превышение мужского населения наблюдается в возрасте до 9 лет. Доля населения трудоспособного возраста составляет 67 %, из которых 13 % занято в промышленном секторе. Официально зарегистрированный уровень безработицы — 0,7 %.

На 01.01.2016 по численности населения город находился на 21 месте из 1112 городов Российской Федерации.

Демографическая ситуация характеризовалась естественным приростом населения на 1400 человек (2014 год – 1402 человека). Рождаемость превысила уровень 2014 года и на 1000 человек населения составила 13,7 родившихся (2014 год – 12,9). Повысился уровень смертности населения, на 1000 человек зарегистрировано 11,7 умерших (2014 год – 10,9). По итогам года наблюдается отрицательное миграционное сальдо – отток составил 667 человек (2014 год – приток 2459 человек), что обусловлено высоким уровнем межрегиональной миграции.

Социально-экономическая ситуация в городе по итогам 2015 года оставалась стабильной.

Объем отгрузки промышленной продукции сохранен на уровне прошлого года – индекс физического объема 100%, в денежном выражении показатель достиг 78176,9 млн. рублей (2014 год – 67867,8 млн. рублей). В обрабатывающем секторе отмечен рост производства машин и оборудования на 11,3%, химического производства – на 10,3%. Динамично развивается электроэнергетический комплекс – индекс физического объема 108,9%.

Количество субъектов малого и среднего предпринимательства составило 2067 (2014 год – 2042 субъекта). По кругу средних предприятий отмечен рост оборота на 12,2% и увеличение инвестиций в основной капитал на 78,6%. Оборот малых предприятий вырос на 11,4%, инвестиции снизились на 67,3%. В отчетном периоде муниципальная поддержка субъектам малого предпринимательства оказана в размере 5,2 млн. рублей (2014 год – 8 млн. рублей).

Большинство предприятий Барнаула сосредоточено в Южной (Центральной), Северной и Власихинской промышленных зонах. Южная располагается внутри застроенной территории, а предприятия Северной и Власихинской промышленных зон, в соответствии с современными требованиями градостроительства, вынесены за пределы жилых массивов на окраины Барнаула.

Индекс промышленного производства по крупным и средним предприятиям города за 2008 год (по сравнению с 2007 годом) составил 104,6 %. Снизилось производство резиновых и пластмассовых изделий, неметаллических минеральных изделий, электрооборудования, дизелей, железобетонных конструкций, ликёро-водочных изделий, мяса и рыбы, хлебобулочных изделий, молочной продукции, минеральной воды, колбасных изделий, жиров, мороженого.

В то же время увеличилось производство изделий из древесины, целлюлозно-бумажной продукции, транспортных средств, кузнечно-прессовых машин, вагонов грузовых, двигателей тракторных и комбайновых, агрегатов, узлов и деталей машин для уборки зерновых, масляничных, бобовых и крупяных культур, шин, волокон и нитей химических, обуви, растительного масла, макаронных изделий, муки и кондитерских изделий. Зафиксирован экономический рост в текстильной, швейной, химической и энергетических отраслях промышленности.

В сфере услуг и торговли занято более 100 тысяч человек.

Основные площади объектов торговли – крупные торгово-развлекательные центры.

В Барнауле работают продовольственные рынки. Ежегодно с большой регулярностью проходят социальные продуктовые ярмарки.

В последние годы в городе активно развивается сфера общественного питания, в том числе сетевых заведений, открываемых в основном по франчайзингу.

В Барнауле находятся головные офисы и представительства большинства крупных федеральных банков.

Объем инвестиций в экономику города составил 47,1 млрд. рублей, индекс сложился на уровне 85,5%, что обусловлено высокой базой прошлого года (55 млрд. рублей и 119,4% соответственно). На долю крупных и средних предприятий приходится 20,9 млрд. рублей, из них на строительство жилья направлено – 39,8%.

Негативные факторы ценообразования оказали влияние на показатели в сфере потребительского рынка. Оборот розничной торговли снизился на 9,9%, общественного питания – на 8% и платных услуг – на 0,8%. Торговые площади увеличились на 22,1% до 1112 кв.метров на 1000 жителей.

В сфере туризма продолжено создание инфраструктурной базы туристско-рекреационного кластера «Барнаул – горнозаводской город».  Велась реконструкция мостов через р. Барнаулку по просп. Ленина и просп. Социалистическому, осуществлялось берегоукрепление р.Оби, террасирование склонов Нагорного парка, строительство газовой модульной котельной по ул.Чехова, 24, которая будет обеспечивать теплом строящиеся и действующие туристские объекты. Туристский поток увеличился на 10,8% и составил 389,4 тыс. человек.

Ситуация на рынке труда характеризовалась минимальным уровнем зарегистрированной безработицы – 0,4% и коэффициента напряженности – 0,3 человека на одну вакансию.

Стабильно развивается сфера образования. В отчетном периоде осуществлен ввод 2 новых дошкольных учреждений: в микрорайоне Спутник на 110 мест и в квартале 1051 на 260 мест. Увеличился до 83,4% охват детей от 1 года до 6 лет всеми формами дошкольного образования. На уровне прошлого года сохранилась доля школьников, обучающихся в образовательных учреждениях, отвечающих современным требованиям – 85%.

Продолжено развитие спортивной инфраструктуры. Построено 17 спортивных объектов, отремонтирован стадион ВРЗ по ул.Воровского, 110. В муниципальных спортивных школах выполнены работы на сумму 10,9 млн. рублей. Удельный вес населения, систематически занимающегося физической культурой и спортом достиг 33,5%.

В рамках реализации мероприятий, направленных на развитие культуры, составлена проектно-сметная документация на строительство музыкальной школы в квартале 2001, произведено расширение выставочных площадей МБУ «Музей «Город». В целях укрепления материально-технической базы проведены ремонты зданий учреждений культуры, приобретены новые музыкальные инструменты.

Продолжается работа по благоустройству территории города, произведена реконструкция сквера имени Германа Титова, площади Ветеранов, проведено обслуживание и ремонт 3 городских часов и 14 фонтанов.

Проведен ремонт просп. Калинина от пл. Октября до пр.9-го Заводского, проезжей части Коммунального моста через р.Обь, осуществлена реконструкция пр.Северного Власихинского от ул. Шумакова до ул. Попова, расширена проезжая часть ул. Власихинской от ул. Шумакова до ул. Попова. В целях обеспечения безопасности дорожного движения введено в эксплуатацию 6 светофорных объектов, установлено и заменено 1850 дорожных знаков, нанесено 26,8 тыс. кв.метров поперечной и 49,1 тыс. кв.метров продольной дорожной разметки. Благодаря проведенным мероприятиям количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 15,8% к уровню прошлого года с 1910 до 1609.

В системе наружного освещения построено 10,1 км линий, проведена замена 1099 светильников на энергоэффективные. В результате проведенных мероприятий, доля освещенной улично-дорожной сети увеличилась до 46,3%, обеспеченность энергоэффективными светильниками сетей наружного освещения достигла 100%.

Продолжено развитие инфраструктуры жилищно-коммунального хозяйства. Завершены работы по строительству системы водоочистки в поселке Центральный. Проведен ремонт 77 объектов жилого фонда. За счет переселения из 37 аварийных домов улучшены жилищные условия 1317 человек.

Протяженность газовых сетей увеличилась до 86,9 км, 2179 жилых домов переведено на использование природного газа. Построены газопровод высокого давления в микрорайоне ВРЗ протяженностью 11,5 км, газовая котельная в поселке Лесной. На финансирование данных мероприятий из краевого и городского бюджета направлено 34,3 млн. рублей, привлечено 77,1 млн. рублей внебюджетных средств.

6.1.3 Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта города Барнаула.

Общее количество индивидуального автомобильного транспорта, зарегистрированного в городском округе – город Барнаул, составляет 264 тыс. С 2009 года количество зарегистрированного автотранспорта возросло на 71,4 тыс. единиц (или на 37,2%). Более 80% парка легковых автомобилей – автомобили индивидуального пользования. Уровень автомобилизации составляет 300 автомобилей на 1000 жителей.

Общественный пассажирский транспорт

В настоящее время в городе функционирует развитая маршрутная сеть, включающая в себя 74 автобусных (в том числе 2 сезонных, 16 садоводческих), 3 троллейбусных, 9 трамвайных маршрутов.

Транспортная доступность и охват территории города сетью городского пассажирского транспорта общего пользования напрямую зависят от развития транспортной инфраструктуры, включающей в себя:

участки улично-дорожной сети, отвечающие требованиям к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

наличие обустроенных остановочных пунктов;

наличие отстойно-разворотных площадок городского пассажирского транспорта.

На 21.10.2016 перевозку пассажиров городским пассажирским транспортом осуществляют МУП "Горэлектротранс" г. Барнаула и 24 пассажироперевозящих предприятия различных форм собственности.

Всего на маршрутной сети города работает до 380 автобусов большого и среднего класса, 350 автобусов малого класса, 144 трамвая, 53 троллейбус. На линию выходит около 60 низкопольных автобусов, а также три трамвая и семь троллейбусов, оборудованных для перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья и других маломобильных групп населения.

Протяженность троллейбусных маршрутов в г. Барнауле составляет 106 км, трамвайных маршрутов – 246 км, автобусных маршрутов – 2000 км. Протяженность трамвайных линий составляет 125 км, троллейбусных – 67 км.

Таблица П.6.3

Показатели	Ед. изм.	2013		2014		2015
		автобусы	Маршрутные такси	автобусы	Маршрутные такси	автобусы	Маршрутные такси
Предусмотрено расписанием	тыс.  рейсов	1 793	1 990	1 699	1 572	1 652	1 617
Фактически выполнено	тыс.  рейсов	1 395	769	1 355	813	1 346	1 038

В 2015 году пассажирским транспортом г. Барнаула перевезено 178 млн. пассажиров, в том числе 67 млн. пассажиров – электротранспортом (трамваями – 55 млн. пассажиров, троллейбусами – 12 млн. пассажиров), 112 млн. пассажиров – автотранспортом (автобусами – 68 млн. пассажиров, маршрутными такси – 44 млн. пассажиров).

Железнодорожный транспорт

Пригородные железнодорожные перевозки охватывают территории 7 городов и 16 районов Алтайского края. Общая протяженность пригородных маршрутов составляет более 1000 км. Осуществляются пригородные пассажирские перевозки по следующим направлениям:

Электрифицированное:

Северное направление – от ст. Барнаул до ст. Черепаново.

Кузбасское направление – от ст. Барнаул до ст. Артышта –2.

Каменское направление – от ст. Барнаул до ст. Камень-на-Оби.

Не электрифицированное:

Бийское направление – от ст. Барнаул до ст. Бийск.

Южное направление – от ст. Барнаул до ст. Локоть.

Ребрихинское направление – от ст. Барнаул до ст. Ребриха.

Ежегодно между Администрацией края и пригородной компанией заключаются договора об организации транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении и о выделении субсидий на возмещение потерь в доходах, возникающих вследствие государственного регулирования тарифов на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки.

В 2016 году размеры движения пригородных поездов сохранены на уровне 2015 года и составляют в зимний период в рабочие дни 35,5 пар, в 30,5 пар. В летний период (рабочие дни / выходные дни) – 40 пар / 37 пар.

Таблица П.6.4 – Размер движения поездов по перегонам

№ п/п	Направления	Летний период		Зимний период
		рабочие дни	выходные дни	рабочие дни	выходные дни
1	Всего пар поездов, в том числе	40	37	35,5	30,5
1.1.	Электрифицированные направления	27	22	25,5	20,5
	Барнаул – Черепаново	13	11	12,5	9,5
	Барнаул – Заринская – Артышта	13	10	12	10
	Барнаул-Камень-на-Оби	1	1	1	1
1.2.	Неэлектрифицированные  направления	13	15	10	10
	Барнаул – Алейская	3	4	3	3
	Алейская – Рубцовск – Локоть	3	3	3	3
	Барнаул – Ребриха	2	3	2	2
	Барнаул – Бийск	5	5	2	2

Речной транспорт

Перевозки пассажиров речным транспортом производятся в соответствии с установленным расписанием на линиях пригородных, внутригородских, прогулочных.

Пригородные линии:

Барнаул – Кокуйское – Барнаул (протяженность линии 138км);

Барнаул – Рассказиха – Барнаул (протяженность линии 62км);

Барнаул – Бобровка – Барнаул (протяженность линии 44км).

Линии обслуживаются теплоходами «Москва» пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей – 1) – 120 человек

Внутригородские линии:

Барнаул – Зеленый Клин – Барнаул (протяженность линии 12км);

Барнаул – Затон – Барнаул (действует только в период высокого паводка), протяженность линии 6км.

Линии обслуживаются теплоходами «Москва» пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей – 1) – 120 человек

Прогулочные линии:

Барнаул – Юбилейная – Барнаул (протяженность линии 52км).

Линии обслуживаются теплоходами «Москва» пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей – 1) – 120 человек

6.1.4 Характеристика дорожной сети Барнаульской городской агломерации, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог.

Дорожная сеть Барнаульской городской агломерации – это совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).

Магистральными улицами общегородского значения являются:

в центральной части города – пр. Ленина, пр. Красноармейский, пр. Строителей;

в северо-западной части – ул. Власихинская, Павловский тракт, ул.Антона Петрова, пр. Космонавтов, ул. Калинина, ул. Малахова, ул. Попова;

на юго-западе – Змеиногорский тракт, шоссе Ленточный Бор, ул.Кутузова.

На пригородной территории радиально направленные магистральные улицы общегородского значения продолжаются магистральными автомобильными дорогами, связанными друг с другом магистральными обходами.

Основные радиальные магистрали на пригородной территории городского округа – город Барнаул:

Гоньбинский тракт (продолжение просп. Космонавтов),

Павловский тракт,

автодорога Южный тракт – Черницкое,

Змеиногорский тракт – автодорога Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан.

Действующие обходы: шоссе Ленточный Бор и Дальний обход (п. Южный – п. Новосиликатный).

Связь селитебной и промышленной зоны с центром осуществляется по путепроводам через железнодорожные пути по проспектам Строителей, Ленина и Калинина. В силу существующей транспортной планировки движение транспортных потоков имеет выраженную направленность от жилых районов и промышленной зоны в центральный деловой район города утром и обратную направленность – вечером. На центральных магистралях высокоинтенсивное движение носит регулярный характер в обоих направлениях.

Широтные транспортные связи города представлены рядом региональных или межмуниципальных дорог, такими как Фирсово-Бобровка-Рассказиха-Нижняя Петровка – Чаузово, подъезд к с. Березовка, Барнаул-АНИИЗиС, Урожайный – Стуково – Новые Зори – Шахи, Новые Зори – Власиха (в границах района), Калманка – Новороманово – Лебяжье, Барнаул – Камень-на-Оби – граница Новосибирской области, Белоярск-Заринск, а также федеральными дорогами Р-256 «Чуйский тракт» Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск-граница с Монголией и А-322 Барнаул-Рубцовск-граница с Республикой Казахстан и  служащими в качестве основ­ных транспортных связей с населенными пунктами и соседними районами.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории г. Барнаула принятая в ПКРТИ составляет 1217,8 км.

Основным принципом организации движения на перекрестках улично-дорожной сети и транспортных развязок является разработка и осуществление мероприятий, обеспечивающих эффективность (высокая скорость сообщения) и безопасность (отсутствие опасности для движения) транспортных и пешеходных потоков.

К городским магистралям с наибольшей интенсивностью движения (более 3000 авт./ч) можно отнести: пр. Ленина и Павловский тракт. Транспортные потоки до 1500 авт./ч характерны для Комсомольского и Красноармейского проспектов и др.

Состав входящих в пересечения транспортных потоков, как правило, является смешанным за исключением проспекта Ленина, доля легковых автомобилей составляет там более 60%.

Анализ основного параметра транспортных потоков – интенсивности движения, входящих в нерегулируемые перекрестки как главной дороги так и второстепенной позволяет судить о необходимости введения светофорного регулирования. Так для перекрестков ул. Попова и ул. Антона Петрова, пр. Ленина и ул. Анатолия, пр. Красноармейский и ул. Никитина, ул. Челюскинцев и ул. Левобережная с соотношением интенсивностей соответственно 1700/1500, 1200/90, 1200/500, 1300/ 500 по одному из условий введения светофорного регулирования становится оправданным это мероприятие. Хотя это вызывает задержки на главной дороге перекрестка, вместе с тем суммарные задержки как правило, уменьшаются, а степень безопасности проезда увеличивается.

Для регулируемых перекрестков города характерны следующие недостатки:

неоптимальный выбор режима регулирования (число фаз), ул. Северо-Западная х пр. Ленина, просп. Космонавтов х ул. Попова, пр. Строителей пр. Красноармейски, Павловский тракт х ул. Попова;

нерасчетливое назначение основных и промежуточных тактов ул. Партизанская х пр. Красноармейский, ул. А. Петрова х ул. Северо-Западная, ул. Попова х ул. Юрина; 113

не выделено специализированных полос для маршрутных транспортных средств.

Транспортные пересечения в разных уровнях устраиваются в первую очередь на городских магистралях непрерывного движения с интенсивностью более 4000 транспортных средств в час и не менее 500 автомобилей  –  по любой из пересекающих  улиц.

Существующие транспортные развязки г. Барнаула это: Павловский тракт – ул. Малахова, ул. Мамонтова – пр. Ленина, ул. Мамонтова – пр.Красноармейский представлены схемами пересечений в двух уровнях типа «неполный клеверный лист». Для этой схемы характерным является сокращенное число съездов, ограничивающих непрерывность движения по всем направлениям нерегулируемой развязки.

Для выше перечисленных транспортных развязок города к недостатку организации движения можно отнести отсутствие на большинстве съездов предупреждающих знаков «Направление поворота», знаков особых предписаний «Направление движения по полосам» и знаков дополнительной информации «Препятствие».

Таблица П.6.5 – Перечень и параметры дорог регионального и межмуниципального значения Барнаульской городской агломерации

№ п/п	Название дорог	Категория автомобильной дороги	Общая протяженность, км	Скорость движения, км/ч	Интенсивность движения авт./сут	Состав движения                       авт/сут			Коэффициент загрузки
						легковые	грузовые	автобусы
Первомайский район
1	Фирсово-Бобровка-Рассказиха-Нижняя Петровка – Чаузово		88,008	90	3800	3000	650	150	0,5
2	Подъезд к с. Березовка	IV	6	90	1200	700	400	100	0,25
3	Барнаул-АНИИЗиС	III	8,628	90	8500	7700	500	300	0,7
4	Белоярск-Заринск	III	46,3	90	9500	8700	600	200	0,7
Павловский район
1	Урожайный – Стуково – Новые Зори – Шахи	IV	32,829	90	3400	2600	500	300	0,5
2	Новые Зори – Власиха (в границах  района)	IV	3	90	1000	800	100	100	0,2
Калманский район
1	Калманка – Новороманово – Лебяжье	IV	49,505	90	2300	1600	400	300	0,25

Таблица П.6.6 – Перечень и параметры магистральных улиц городского округа – города Барнаула

№ п/п	Название улицы	Полосность	Интенсивность на полосу (привед. ед./ч)	Наличие МПТ	Наличие одностороннего движения	Количество светофорных объектов	Уровень загрузки по наиболее напряженным транспортным узлам	Количество ДТП / плотность ДТП на км
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Просп. Ленина	6	500-800	Автобус Троллейбус Трамвай	2 проезжих части с односторонним движением	14	0,8-0,9	175 / 22
2	Просп. Комсомольский	3-4	400	Автобус	нет	7	0,6-0,8	35 / 12
3	Просп. Красноармейский	6	500-600	Автобус Трамвай	нет	9	0,7-0,8	57 / 19
4	Просп. Социалистический	2-4	300-450	-	есть	6	0,4-0,6	27 / 9
5	Ул. Партизанская	2	400	-	нет	4	0,9-1,0	13 / 4
6	Ул. Павловский тракт	4-5	500-900	Автобус	нет	6	0,7-0,9	81 / 17
7	Просп. Строителей	6	600	Автобус Трамвай	2 проезжих части с односторонним движением	5	0,6-0,8	57 / 20
8	Ул. Попова	2-6	300-500	Автобус Трамвай	нет	5	0,6-0,7	122 / 12
9	Ул. Челюскинцев	2	400-700	Трамвай	нет	4	0,9-1,0	17 / 7
10	Ул. Кутузова	2	200	Автобус	нет	1	0,7-0,8	17 / 6
11	Ул. Молодёжная	2-4	300	-	-	7	0,6	14 / 5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
12	Змеиногорский Тракт	4	500	Автобус Трамвай	нет	3	0,5	58 / 5
13	Просп. Космонавтов	2	600-700	Автобус Троллейбус Трамвай	есть по Малой Космонавтов	5	0,95	46 / 8
14	Просп. Калинина	4-6	600	Автобус Трамвай	нет	8	0,7	21 / 4
15	Ул. Малахова	6	400-600	Автобус Троллейбус Трамвай	нет	4	0,6-0,7	92 / 12
16	Ул. Юрина	2-3	300-400	Автобус Троллейбус	есть	5	0,7	94 / 13
17	Ул. А. Петрова	3-4-6	300-500	Автобус Трамвай	нет	1	0,65	90 / 15
18	Ул. Загородная	2	300	Автобус	нет	-	0,5	5 / 3
19	Ул. Трактовая	2	200	Автобус	нет	-	0,6-0,9	9 / 2
20	Ул. Власихинская	2	600-1000	Трамвай	нет	-	1,0	10 / 2
21	Ул. Солнечная Поляна	2-4	300	Автобус	нет	-	0,7	29 / 8
22	Ул. Э. Алексеевой	2	300	Автобус	есть	1	0,7	32 / 8
23	Ул. Титова	2	200	Автобус	нет	2	0,7	2 / 0,9
24	Ул. Энтузиастов	4	500	Автобус	нет	1	0,65	14 / 5
25	Ул. Северо-Западная	4	500	Автобус Трамвай	нет	4	0,8	44 / 9
26	Ул. Матросова	2	600-800	Автобус Троллейбус	нет	3	0,8-0,9	26 / 9
27	Пер. Ядринцева	2	500	-	нет	1	0,85	3 / 1
28	Ул. Ползунова	2	200	Автобус Трамвай	нет	2	0,7-0,8	5 / 2
29	Ул. Анатолия	2	300	Трамвай	нет	1	-	3 / 0,7
30	Ул. Промышленная	2	200	-	нет	-	0,5	-