Постановление Правительства Тюменской области от 28.12.2016 № 607-п

--------------------------------

<*> Данные о маршрутах регулярных перевозок, обслуживаемых в летний и зимний периоды, предоставляются Главным управлением строительства Тюменской области.

Таблица 4

Нормативы

эксплуатационных затрат на выполнение пассажирских перевозок

автомобильным транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в междугородном сообщении

№ п/п	Наименование норматива	Классы подвижного состава
		Малый класс			Средний класс	Большой класс
		подкласс "А"	подкласс "Б"	подкласс "В"
1	Вид топлива	ДТ	АИ-92	АИ-92	ДТ	ДТ
2	Базовая норма расхода, л/1000 км	113,0	314,0	337,0	253,0	329,0
2.1	Величина поправочных коэффициентов по маршрутам, обслуживаемым круглый год	0,965	0,965	0,965	0,965	0,965
2.2	Норма расхода с учетом надбавок по маршрутам, обслуживаемым круглый год, л/1000 км	109,0	303,0	325,2	244,1	317,5
2.3	Величина поправочных коэффициентов по маршрутам, обслуживаемым только в зимний период <*>	1,030	1,030	1,030	1,030	1,030
2.4	Норма расхода с учетом надбавок по маршрутам, обслуживаемым только в зимний период, л/1000 км	116,4	323,4	347,1	260,6	338,9
2.5	Величина поправочных коэффициентов по маршрутам, обслуживаемым только в летний период <*>	0,909	0,909	0,909	0,909	0,909
2.6	Норма расхода с учетом надбавок по маршрутам, обслуживаемым только в летний период, л/1000 км	102,7	285,4	306,3	230,0	299,1
3	Норма расхода топлива на обогрев салонов автобусов независимыми отопителями, л/ч
3.1	по маршрутам, обслуживаемым круглый год	-	-	-	1,53	1,51
3.2	по маршрутам, обслуживаемым только в зимний период <*>	-	-	-	3,34	3,29
3.3	по маршрутам, обслуживаемым только в летний период <*>	-	-	-	0,00	0,00
4	Норма расхода моторного масла, л/100 л общего расхода топлива	2,1	2,1	2,1	2,0	3,1
5	Норма расхода трансмиссионного масла, л/100 л общего расхода топлива	0,3	0,3	0,3	0,3	0,4
6	Норма расхода специальных масел и жидкостей, л/100 л общего расхода топлива	0,1	0,1	0,1	0,1	0,17
7	Норма расхода пластичных смазок, кг/100 л общего расхода топлива	0,25	0,25	0,25	0,2	0,28
8	Разряд водителя	4	4	4	5	6
8.1	Тарифный коэффициент	1,9	1,9	1,9	2,2	2,5
8.2	Доплаты, %	75	75	75	75	75
8.3	Доплата за работу с разделением смены на части, %	30	30	30	30	30
9	Норматив затрат на ремонтный фонд, %	25,4	25,4	25,4	25,4	25,4
10	Нормативный пробег шины до списания, тыс. км	80	80	80	80	80
11	Количество одновременно используемых комплектов, шт.	6	6	6	6	6
12	Поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95
13	Поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95
14	Норма амортизационных отчислений, %/1000 км	0,22	0,22	0,22	0,17	0,17
15	Рыночная стоимость транспортного средства, тыс. руб.	1000	1000	1000	1500	3000
16	Коэффициент, учитывающий используемый парк транспортных средств по сроку эксплуатации	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7
17	Норматив для расчета прочих расходов, %	43,9	43,9	43,9	43,9	43,9
18	Норматив для расчета затрат на содержание автоматизированной системы оплаты проезда в муниципальных образованиях с количеством жителей от 40 до 50 тыс. чел., руб./км	1,04	1,04	1,04	1,04	1,04

--------------------------------

<*> Данные о маршрутах регулярных перевозок, обслуживаемых в летний и зимний периоды, предоставляются Главным управлением строительства Тюменской области.

7. Расчет расходов на услуги перевозки пассажиров по статьям затрат

Определение состава расходов на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом производится в соответствии с нормативами эксплуатационных затрат на выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом и натуральными показателями в разрезе маршрутов, согласованными или утвержденными Главным управлением строительства Тюменской области.

Калькулирование расходов на перевозку пассажиров автотранспортом (приложение № 2) производится в разрезе маршрутов исходя из следующих статей затрат:

Топливо и смазочные материалы

Затраты на топливо и смазочные материалы определяются исходя из вида топлива, норм расхода топлива и смазочных материалов, определенных Разделом 6 Методики, пробега, согласованного или утвержденного Главным управлением строительства Тюменской области, и цен на топливо и смазочные материалы по следующей формуле:

СГСМ = (СТ + ССМ) / 1000,

где

СГСМ – годовая стоимость приобретения топлива и смазочных материалов, тыс. руб.;

СТ – годовая стоимость приобретения топлива, руб.;

ССМ – годовая стоимость приобретения смазочных материалов, руб.

СТ = РТ x ЦенаТ,

РТ – расход топлива, л;

ЦенаТ – среднерыночная цена приобретения топлива на период регулирования, определяемая исходя из результатов проведения мониторинга фактических розничных цен на топливо, сложившихся в регионе за год, предшествующий текущему году, с применением индексов изменения цен, прогнозируемых Министерством экономического развития Российской Федерации на текущий год и период регулирования, руб./л.

РТ = Нбаз x ПК x Пр + Нотопит x tгод, где

Нбаз – базовая норма расхода топлива в соответствии с разделом 6 Методики, л/1000 км;

ПК – величина поправочного коэффициента к базовой норме расхода топлива в соответствии с разделом 6 Методики;

Пр – пробег, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. км;

Нотопит – норма расхода топлива на обогрев салонов автобусов независимыми отопителями в соответствии с разделом 6 Методики, л/час;

tгод – годовое время в наряде по маршруту с учетом резерва 5 процентов, согласованное или утвержденное Главным управлением строительства Тюменской области, часов.

ССМ = СММ + СТМ + ССМЖ + СПС, где

СММ – годовая стоимость приобретения моторного масла, руб.

СММ = РММ x ЦенаММ,

РММ – расход моторного масла, л;

ЦенаММ – среднерыночная цена приобретения моторного масла на период регулирования, определяемая исходя из результатов проведения мониторинга фактических розничных цен на моторное масло, сложившихся в регионе за год, предшествующий текущему году, с применением индексов изменения цен, прогнозируемых Министерством экономического развития Российской Федерации на текущий год и период регулирования, руб./л.

РММ = РТ x НММ / 100,

НММ – норма расхода моторного масла, установленная разделом 6 Методики, л/100 л общего расхода топлива.

Годовая стоимость приобретения трансмиссионного масла (СТМ), специальных масел и жидкостей (ССМЖ), пластичных смазок (СПС) рассчитывается аналогично годовой стоимости приобретения моторного масла (СММ).

Заработная плата

В данную статью включаются затраты на оплату труда водителей и кондукторов, занятых перевозкой пассажиров.

Затраты на оплату труда в городском сообщении и на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок до садоводческих товариществ на автобусах среднего, большого и особо большого класса определяются путем суммирования затрат на оплату труда водителей и кондукторов. Использование работы кондукторов в междугородном и пригородном сообщении, а также в городском сообщении и на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок до садоводческих товариществ на автобусах малого класса, не предусмотрено.

Затраты на оплату труда (СЗП, тыс. руб.) рассчитываются по следующей формуле:

где

RК – районный коэффициент, установленный действующим законодательством.

Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 17.08.1971 № 325/24 «О размерах районных коэффициентов к заработной плате рабочих и служащих предприятий, организаций и учреждений, расположенных в районах Западной Сибири, для которых эти коэффициенты в настоящее время не установлены, и о порядке их применения» в Тюменской области установлен районный коэффициент в размере 1,15.

Постановлением Правительства РФ от 11.08.1992 № 574 «Об отнесении Уватского района Тюменской области к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера» в Уватском районе Тюменской области установлен районный коэффициент в размере 1,5;

tгод – годовое время в наряде по маршруту с учетом резерва 5 процентов, согласованное или утвержденное Главным управлением строительства Тюменской области, часов;

tгод с разделением смены на части – годовое время для расчета доплат за разделения смены на части, согласованное или утвержденное Главным управлением строительства Тюменской области, часов;

Днорм – доплаты в соответствии с Разделом 6 Методики, %;

часовая тарифная ставка, руб., которая определяется по формуле:

ТС1 – тарифная ставка рабочих I разряда с учетом отраслевого тарифного соглашения по автомобильному транспорту на период регулирования, руб./месяц;

ТК – тарифный коэффициент в соответствии с Разделом 6 Методики, соответствующий разряду водителя (кондуктора);

ФРВгод – годовой фонд рабочего времени (количество часов) на период регулирования, который рассчитывается по следующей формуле:

ФРВгод = Нрв - Оосн - Одоп, где

Нрв – норма рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе, рассчитанная в соответствии с приказом Минздравсоцразвития РФ от 13.08.2009 № 588н «Об утверждении Порядка исчисления нормы рабочего времени на определенные календарные периоды времени (месяц, квартал, год) в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю», часов;

Оосн – продолжительность основного отпуска в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации с учетом 40-часовой рабочей недели (что соответствует 160 часам);

Одоп – продолжительность дополнительного отпуска водителей и кондукторов в соответствии с постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС от 25.10.1974 № 298/П-22 «Об утверждении Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день с учетом 40-часовой рабочей недели (что соответствует 96 часам у водителя и 48 часам у кондуктора).

Страховые взносы

Расчет страховых взносов от величины затрат на оплату труда водителей и кондукторов на обязательное пенсионное страхование, обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, обязательное медицинское страхование водителей и кондукторов производится по нормам и в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава

К расходам на техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава относятся затраты на материалы для ремонта, оплату труда и страховые взносы от величины затрат на оплату труда ремонтных рабочих на обязательное пенсионное страхование, обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, обязательное медицинское страхование ремонтных рабочих.

Затраты на техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава определяются (СТО, тыс. руб.) по следующей формуле:

СТО = (СГСМ + СЗП + Сстр + Сш) x НТО / 100, где

СГСМ - расходы на топливо и смазочные материалы, тыс. руб.;

СЗП - расходы на заработную плату, тыс. руб.;

Сстр - расходы на страховые взносы, тыс. руб.;

Сш - расходы на автомобильные шины, тыс. руб.;

НТО - норматив затрат на ремонтный фонд, установленный разделом 6 Методики, %.

Износ автомобильных шин

Годовая стоимость приобретения автомобильных шин (Сш, тыс. руб.) рассчитывается по формуле:

Ценаш – среднерыночная цена приобретения автомобильных шин на период регулирования, определяемая исходя из результатов проведения мониторинга фактических розничных цен на автомобильные шины, сложившихся в регионе за год, предшествующий текущему году, с применением индексов изменения цен, прогнозируемых Министерством экономического развития Российской Федерации на текущий год и период регулирования, руб./комплект;

Кк – количество одновременно используемых комплектов автомобильных шин, установленное разделом 6 Методики, шт.;

Пр – пробег, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. км;

Нпр – нормативный пробег шины до списания, установленный разделом 6 Методики, тыс. км;

К1 – поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства, установленный разделом 6 Методики;

К2 – поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства, установленный разделом 6 Методики.

Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления на полное восстановление (износ) автомобильного транспорта на период регулирования (Са, тыс. руб.) определяются по следующей формуле:

Са = Сб x Пр x Кэ x На / 100, где

Сб – рыночная стоимость транспортного средства, установленная разделом 6 Методики, тыс. руб.;

Пр – пробег, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. км;

Кэ – коэффициент, учитывающий используемый парк транспортных средств по сроку эксплуатации, установленный разделом 6 Методики;

На – норма амортизационных отчислений, установленная разделом 6 Методики, % от стоимости автобуса/1000 км.

Прочие расходы

К прочим расходам относятся затраты на оплату труда и страховые взносы от величины затрат на оплату труда административно-управленческого и общехозяйственного персонала, аренду и (или) амортизацию административно-хозяйственных помещений, электроэнергию, коммунальные услуги и содержание административно-хозяйственных помещений, услуги автовокзалов и автостанций, услуги связи, банковские услуги, страхование автотранспортных средств, покупку спецодежды, командировки, уплату налогов, а также иные расходы в соответствии со статьей 264 Налогового кодекса Российской Федерации.

Прочие расходы (Спр, тыс. руб.) определяются по следующей формуле:

Спр = (СГСМ + СЗП + Сстр + Сш) x Нпр / 100, где

СГСМ - расходы на топливо и смазочные материалы, тыс. руб.;

СЗП - расходы на заработную плату, тыс. руб.;

Сстр - расходы на страховые взносы, тыс. руб.;

Сш - расходы на автомобильные шины, тыс. руб.;

Нпр - норматив для расчета прочих расходов, установленный разделом 6 Методики, %.

Оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами)

В данной статье учитываются расходы на оснащение транспортных средств:

аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в соответствии с законодательством Российской Федерации, затраты на ее обслуживание, ремонт и услуги связи;

техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами) в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также затраты на их обслуживание и ремонт.

Затраты на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами) (СГТ, тыс. руб.) рассчитываются по следующей формуле:

СГТ = СГ + СТ, где

СГ – затраты на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, тыс. руб.;

СТ – затраты на оснащение техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами), тыс. руб.

СГ = (Суг + Сог + Срг) x Ка, где

Суг – стоимость установки аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS на одно транспортное средство, тыс. руб.;

Сог – годовая стоимость обслуживания аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, тыс. руб.;

Срг – годовая стоимость ремонта аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, тыс. руб.;

Ка – расчетное количество транспортных средств (автобусов) на маршруте, ед.

Затраты на оснащение техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами) рассчитываются аналогично затратам на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Информация о стоимости установки, обслуживания и ремонта аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, технических средств контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами) и о расчетном количестве транспортных средств на период регулирования в разрезе маршрутов предоставляется Главным управлением строительства Тюменской области в Департамент тарифной и ценовой политики Тюменской области при направлении натуральных показателей на перевозку пассажиров автомобильным транспортом по маршрутам.

Страхование гражданской ответственности

В данной статье учитываются затраты Перевозчиков на оплату страховой премии по обязательному страхованию их гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Затраты на оплату страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности Перевозчиков за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров (Сосгоп, тыс. руб.) рассчитываются по следующей формуле:

Сосгоп = V x (ССж x СТж + ССз x СТз + ССи x СТи) /100, где

V – объем перевозок пассажиров на маршрутах с учетом льготников, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. чел.;

ССж, ССз, ССи – страховые суммы по риску гражданской ответственности Перевозчика за причинение вреда жизни (ССж), здоровью (ССз) и имуществу (ССи) потерпевшего, утвержденные Федеральным законом от 14.06.2012 № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», руб.;

СТж, СТз, СТи – минимальные страховые тарифы по риску гражданской ответственности Перевозчика за причинение вреда жизни (СТж), здоровью (СТз) и имуществу (СТи) потерпевшего, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 20.12.2012 № 1344 «Об утверждении предельных (минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров», %.

Содержание автоматизированной системы оплаты проезда

Расчет затрат на содержание автоматизированной системы оплаты проезда (Сасоп, тыс. руб.) осуществляется в случае наличия автоматизированной системы оплаты проезда всех категорий граждан по следующей формуле:

Сасоп = Пр x Насоп, где

Пр – пробег, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. км;

Насоп – норматив для расчета затрат на содержание автоматизированной системы оплаты проезда, установленный разделом 6 Методики, руб./км.

8. Расчет тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом

Помаршрутный тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом (ТП, руб./рейс) рассчитывается по следующей формуле:

Р – расходы на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом, рассчитанные в соответствии с разделом 7 Методики, тыс. руб.

Р = СГСМ + СЗП + Сстр + СТО + Сш + Са + Спр + Сгт + Сосгоп + Сасоп, где

СГСМ – расходы на топливо и смазочные материалы, тыс. руб.;

СЗП – расходы на заработную плату, тыс. руб.;

Сстр – расходы на страховые взносы, тыс. руб.;

СТО – расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава, тыс. руб.;

Сш – расходы на автомобильные шины, тыс. руб.;

Са – амортизационные отчисления, тыс. руб.;

Спр – прочие расходы, тыс. руб.;

Сгт – расходы на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами), тыс. руб.;

Сосгоп – расходы на обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, тыс. руб.;

Сасоп – расходы на содержание автоматизированной системы оплаты проезда, тыс. руб.;

R – уровень рентабельности, не превышающий 5 процентов, %;

Кр – количество рейсов по маршруту, согласованное или утвержденное Главным управлением строительства Тюменской области.

Расчетный тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок до садоводческих товариществ (ТV, руб./поездка) рассчитывается по следующей формуле:

Р – расходы на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом, рассчитанные в соответствии с разделом 7 Методики, тыс. руб.

Р = СГСМ + СЗП + Сстр + СТО + Сш + Са + Спр + Сгт + Сосгоп + Сасоп, где

СГСМ – расходы на топливо и смазочные материалы, тыс. руб.;

СЗП – расходы на заработную плату, тыс. руб.;

Сстр – расходы на страховые взносы, тыс. руб.;

СТО – расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава, тыс. руб.;

Сш – расходы на автомобильные шины, тыс. руб.;

Са – амортизационные отчисления, тыс. руб.;

Спр – прочие расходы, тыс. руб.;

Сгт – расходы на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами), тыс. руб.;

Сосгоп – расходы на обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, тыс. руб.;

Сасоп – расходы на содержание автоматизированной системы оплаты проезда, тыс. руб.;

R – уровень рентабельности, не превышающий 5 процентов, %;

V – объем перевозок пассажиров на маршрутах с учетом льготников, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. чел.

Расчетный тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом в пригородном и междугородном сообщении (ТП, руб./пасс. км) рассчитывается по следующей формуле:

Р – расходы на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом, рассчитанные в соответствии с разделом 7 Методики, тыс. руб.

Р = СГСМ + СЗП + Сстр + СТО + Сш + Са + Спр + Сгт + Сосгоп + Сасоп, где

СГСМ – расходы на топливо и смазочные материалы, тыс. руб.;

СЗП – расходы на заработную плату, тыс. руб.;

Сстр – расходы на страховые взносы, тыс. руб.;

СТО – расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава, тыс. руб.;

Сш – расходы на автомобильные шины, тыс. руб.;

Са – амортизационные отчисления, тыс. руб.;

Спр – прочие расходы, тыс. руб.;

Сгт – расходы на оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (тахографами), тыс. руб.;

Сосгоп – расходы на обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, тыс. руб.;

Сасоп – расходы на содержание автоматизированной системы оплаты проезда, тыс. руб.;

R – уровень рентабельности, не превышающий 5 процентов, %;

П – пассажирооборот на маршрутах с учетом льготников, согласованный или утвержденный Главным управлением строительства Тюменской области, тыс. пасс./км.

Предельные размеры тарифов на период регулирования для расчета с населением определяются путем применения повышающего (понижающего) коэффициента к предельным размерам тарифов базового периода, утвержденных в соответствии с действующим законодательством. Расчет повышающего коэффициента к действующим тарифам производится путем деления доходной ставки периода регулирования на доходную ставку базового периода. Необходимые доходы за счет сбора выручки с пассажиров на период регулирования определяются как разница между общей величиной затрат с учетом рентабельности не более 5 процентов и прогнозной величиной бюджетных средств на компенсацию расходов, связанных с государственным регулированием тарифов.

Определение долгосрочных тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом осуществляется с применением метода индексации с учетом долгосрочных параметров развития экономики, определенных Министерством экономического развития Российской Федерации.

На основании тарифов по маршрутам, определенных в соответствии с настоящей Методикой, определяется величина бюджетных средств на компенсацию расходов, связанных с перевозкой пассажиров, учитываемая при проведении закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

В течение периода действия тарифов на перевозку пассажиров и багажа автотранспортом дополнительные средства, полученные Перевозчиком в результате снижения затрат вследствие повышения эффективности деятельности этого Перевозчика и оптимизации затрат, изъятию не подлежат и направляются на развитие производства, социальное обеспечение работников и организацию транспортного обслуживания населения.

В течение периода действия тарифов на перевозку пассажиров и багажа автотранспортом убытки, полученные Перевозчиком в результате увеличения затрат вследствие снижения эффективности деятельности этого Перевозчика, превышения фактических индексов изменения цен в сравнении с плановыми параметрами, возмещению не подлежат.

Приложение № 1

СОГЛАСОВАНО:

Главное управление строительства

Тюменской области

Руководитель ____________     __________________________

              (подпись)                (Ф. И. О.)

М. П.

"___" _________________ 20___ г.

                          НАТУРАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

             на перевозку пассажиров автомобильным транспортом

        __________________________________________________________

            (муниципальный район, городской округ, юг области)

                               по маршрутам

Наименование и номер маршрута

Класс автобуса

Показатели

Протяжен-ность маршрута, км

Пробег автобуса, тыс. км (за год)

Количество рейсов (за год)

Количество дней работы (за год)

Объем перевозок, тыс. пассажиров (за год)

Пассажирооборот по маршрутам, тыс. пассажиро-километров (за год)

Время в наряде (за сутки), ч:мин.

Время в наряде (за год), тыс. ч:мин.

Время для расчета доплат за разделение смены на части (за год), тыс. ч:мин.

всего

в том числе льготники

всего

в том числе льготники

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

базовый период

период регулирования

Междугородное сообщение

Муниципальные маршруты

Межмуниципальные маршруты

Межмуниципальные маршруты, выходящие за пределы района

Межмуниципальные маршруты, связывающие городские поселения, которые являются административными центрами муниципальных районов, с населенными пунктами данных муниципальных районов

Пригородное сообщение

Муниципальные маршруты

Межмуниципальные маршруты

Межмуниципальные маршруты, выходящие за пределы района

Межмуниципальные маршруты, связывающие городские поселения, которые являются административными центрами муниципальных районов, с населенными пунктами данных муниципальных районов

Городское (внутрипоселковое) сообщение

Межмуниципальный маршрут регулярных перевозок до садоводческих товариществ