Решение Совета Костомукшского городского округа от 17.11.2016 № 31-СО/III

Посадочная площадка г. Костомукша

В настоящее время аэропортовый комплекс г. Костомукша передан в собственность Республики Карелия, переведён в статус посадочной площадки и является филиалом аэропорта «Петрозаводск» (Бесовец). На сегодня авиаперевозки не осуществляются.

Задача на ближайшую перспективу – войти с проектом реконструкции посадочной площадки г. Костомукша в ФЦП "Развитие Республики Карелия на период до 2020 года" и ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" с целью получения статуса аэропорта и возобновления авиаперевозок с 2020 – 2021 года.

История вопроса, технические характеристики посадочной площадки г. Костомукша

В период с июня 2005 года по 25 ноября 2008 года был осуществлён проект по восстановлению работоспособности аэропорта «Костомукша» с целью выполнения пассажирских перевозок на самолёте Ан-28.

В результате осуществления проекта были получены:

- сертификат соответствия аэропортовой деятельности № ФАВТ СЗ.А.00160 от 22.10.2008г.;

- допуск к приёму воздушных судов типа Ан-28 приказ СЗ ОУВТ ФАВТ № 62 от 24.11.2008г.;

- аэропорт «Костомукша» внесён в Государственный Реестр аэропортов Российской Федерации на территории Северо-Западного федерального округа, карта объекта учёта № 14 от 31 октября 2008 года.

Классификация аэропорта «Костомукша» - местные воздушные линии.

С целью обеспечения полётов в аэропорту были сформированы соответствующие службы:

1.    аэродромного обеспечения полетов;

2.    организации перевозок;

3.    метеорологического обеспечения полетов;

4.    авиационной безопасности;

5.    поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов;

6.    эксплуатации радиотехнического оборудования и электросвязи;

7.    электросветотехнического обеспечения полетов;

8.    служба движения (управления воздушным движением);

9.    штурманская служба;

10.  служба ГСМ (горюче смазочных материалов), с целью обеспечения авиационным топливом, на данном этапе заправка воздушных судов пока не осуществлялась.

Аэродром «Костомукша» имел:

- Свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации № 10 – 88;

- одну взлётно-посадочную полосу (ВПП), класса «Е» длиной 627 м. и шириной 21 метр, плюс спланированные участки летной полосы по 50 метров за каждым концом ИВПП, в стандартных условиях (СУ*) длина ВПП равна 563 метра;

- покрытие полосы асфальтобетон (асфальт);

- перрон на два стояночных места (одно под Ан-28, второе под Ан-2);

- административно-пассажирское здание с пропускной способностью 25 пас./час;

- аварийно-спасательную станцию.

*СУ - высота аэродрома равна уровню Балтийского моря при температуре воздуха - + 15 °С, средний уклон ИВПП = 0 %.

На имеющуюся ИВПП аэропорт способен принимать следующие типы воздушных судов (ВС):

самолёты (4-го класса) Ан-28, Ан-2 и меньших типоразмеров для которых потребная длина ИВПП составляет до 627 метров;

вертолёты Ми-8 и меньших типоразмеров с условной нагрузкой на одноколёсную опору до 9 тон.

В период с 27 марта по 31 августа 2009 года на самолёте Ан-28 авиакомпании «Регион-Авиа», из аэропорта выполнялись чартерные пассажирские перевозки, на основе регулярных, по маршруту Костомукша – Петрозаводск – Санкт-Петербург и обратно, с частотой 3-и раза в неделю (понедельник, среда, пятница). Авиарейсы выполнялись на условиях фрахта и финансировались за счёт АО «Карельский окатыш».

Выполнение авиарейсов в указанный период показало - осуществление авиаперевозок в городе Костомукша – востре6овано. Загруженность самолёта в данный период составляла от 20% до 100%. Нестабильность загрузки объясняется процессом «привыкания» пассажиров к факту выполнения рейсовых полётов и неблагоприятной экономической ситуацией в целом по России.

С 1 сентября 2009 года по инициативе авиакомпании «Регион-Авиа» полёты были прекращены по причине предстоящей продажи всех самолётов Ан-28 (8 единиц). Данная авиакомпания была единственной авиакомпанией на Европейской части России, эксплуатирующей самолёты АН-28. Столь критическое решение авиакомпанией было принято в связи с вводом эксплуатацию нового типа воздушного судна Embraer – 120.

Пути возобновления полетов:

С целью очередного возобновления полётов, можно определить один из путей:

1. Приобретение 2 – 3 самолётов Ан-28.

2. Удлинение ВПП, с целью расширения перечня принимаемых самолётов.

По первому вопросу инвестиции составят 35,0 млн.руб. + 3 млн.руб. на ввод в эксплуатацию на один самолёт, при этом время начала выполнения полётов составит 6 – 9 месяцев. В данном случае эксплуатация самолётов будет ограничена 12 – 15 годами эксплуатации, а дальше неопределённость, в том плане, что аналогов самолёту Ан-28 на сегодняшний день в мире - нет. При этом можно начать проработку на уровне Министерства транспорта РФ на выпуск аналогичных – новых самолётов.

Для реализации второго вопроса первоначально необходимо определить реальные возможностей по удлинению имеющейся ВПП под определённый тип ВС, необходимо провести обследование аэродрома специализированной организацией, в результате чего будет выполнена разработка «Обоснования инвестиций» на объём проектных работ и поставку необходимого оборудования.

При принятии решения об увеличении ВПП необходимо будет провести следующие работы:

-    выполнение инженерных изысканий (геодезические, геологические и геофизические работы);

-    разработку проекта по реконструкции аэродрома в целом;

-    согласование проекта;

-    получение разрешения на строительство;

-    выполнение работ по удлинению «отсыпки», уплотнению, подготовки к укладке асфальта, работы по асфальтированию;

-    извещение о завершении строительства;

-    сдача объекта Ростехнадзору;

-    получение соответствующего разрешения на ввод объекта в эксплуатацию;

-    подготовка документов на представление аэродрома в Росавиацию (что в свою очередь определяет: съёмку высотных препятствий в районе аэродрома, разработку доказательных документов по аэродрому, заключение о прочности покрытия ВПП и т.д.);

-    представление документов в Росавиацию;

-    инспекционный выезд представителей Росавиации на вновь вводимый объект;

-    получение нового свидетельства о регистрации и годности аэродрома к эксплуатации;

-    «облёт» приводных радиостанций и светосигнального оборудования;

-    выполнение технического рейса;

-    получение приказа о допуске аэропорта к эксплуатации данного типа ВС.

-    официальное начало выполнения полётов.

В зависимости от того, под какой тип ВС будет выполняться удлинение ВПП, будет зависеть стоимость вышеуказанных работ. Часть работ можно будет вести параллельно. Период времени с начала реконструкции (обследование) до начала полётов будет составлять, как минимум, один год.

Наименьшие затраты потребуются при удлинении ИВПП до 999 метров при СУ плюс спланированные участки летной полосы по 120 метров, при данном размере ВПП мы остаемся в том же классе аэродрома «Е», и не потребуется расширение имеющейся ВПП и лётного поля, но потребуется реконструкция перрона под конкретные типы ВС.

В результате можно будет принимать следующие типы ВС: L – 410 УВП-Э, Cessna 208В Grand Caravan, Pilatus-12 (авиатакси «Декстер») и ряд других двухмоторных ВС 4-го класса, маленькие реактивные самолёты бизнес класса.

В данном случае инвестиции составят 495,0 млн.руб и примерный срок от 3-х лет.

С целью приёма ВС типа Як-40, Ан-24, Ил-114 и других самолётов 3-го класса, потребуется удлинение полосы до 1463 метра при СУ плюс спланированные участки летной полосы по 150 метров. Данная длина ИВПП соответствует классу «Г», что в свою очередь влечёт расширение ВПП до 35 метров, увеличении ширины лётного поля до 150 метров в каждую сторону от оси ВПП, увеличение размеров рулёжной дорожки и перрона. В данном случае инвестиции составят 1 350 млн.руб и примерный срок от 4-х лет.

При рассмотрении вопроса о приёме ВС типа Як-42, Ту-134, СRJ-200 и других самолётов 2-го класса, потребуется еще большее увеличение всех элементов аэродрома или строительство нового аэродрома.

2.2.2. Строительство и реконструкция объектов коммунального хозяйства.

Одной из основных проблем Костомукши хотелось бы отметить недостаточное количество жилого фонда. При среднем показателе обеспеченности жильем на одного жителя по Республике Карелия в 26,7 м2/1жит, по Костомукше обеспеченность составляет 21,2 м2/1жит. Для того, чтобы Костомукша достигла среднего показателя обеспеченности жильем по Республике Карелия, необходимо ввести в эксплуатацию 150-165 тыс.кв.м. жилья. На территории утверждена и реализуется долгосрочная целевая программа «Развитие жилищного строительства до 2020 года». За последние годы активно застраиваются блоки «Д», «Ж», «Е». Для развития застраиваемых жилых районов города крайне необходимо строительство коммунальной и транспортной инфраструктуры. В результате проведенной работы, имеются разработанные и получившие положительное заключение государственной экспертизы проекты на строительство Магистральных улиц города, включающих в себя строительство всех инженерных сетей и дорог. Общая сумма необходимых финансовых средств на строительство магистральных дорог по выполненным проектам составляет 470 млн. рублей.

-        ул. Северная — ул. Дружбы ( т.т.35-11а) — 282,6 млн.руб.;

-        продолжение ул. Ленинградская (т.т.28-32) – 111,8 млн.руб.;

-        продолжение ул. Ленина (т.т.35-к14) – 75,7 млн.руб.

Решение вопроса по обеспечению участков, предназначенных для жилищного строительства, объектами коммунальной и транспортной инфраструктурами позволит повысить доступность жилья, качество жизни населения, расширит возможности привлечения рабочей силы из депрессивных районов Карелии для трудоустройства на предприятиях г. Костомукша.

Проекты по инфраструктурному обеспечению экономического развития г. Костомукша:

№ п/п	Наименование мероприятия	Проектная мощность	Планируемый срок исполнения	Планируемые объемы финансового обеспечения, млн. рублей, в ценах соответст-вующих лет
	Задача 2 - "Инфраструктурное обеспечение экономического и социального развития"
	Направление 2.1. - "Строительство и реконструкция объектов коммунального хозяйства"
7	Обеспечение необходимой инфраструктурой земельных участков в целях жилищного строительства для семей, имеющих 3 и более детей, всего Республика Карелия	2386 семей, имеющих 3 и более детей	2016-2020	2457,4 ФЦП «Развитие РК до 2020 года»
			2016	596,1
			2017	536,9
			2018	425,6
			2019	338,3
			2020	560,5
в том числе Костомукшский городской округ
7.1.	Обеспечение необходимой инфраструктурой земельных участков в целях жилищного строительства для семей, имеющих 3 и более детей по Костомукшскому городскому округу		2016-2018	470,0
	всего		2016-2018	470,0
1.1.	Строительство объекта "Магистраль общегородского назначения (т.28-т.32)"		2016-2018	111,8
1.2.	Строительство объекта "Магистраль общегородского назначения (т.35-т.к.14)"		2016-2018	75,7
1.3.	Строительство объекта "Магистраль общегородского назначения (т.т.35-т.11а)"		2016-2018	282,6

2.2.3. Обеспечение необходимой инфраструктурой особо охраняемых природных территорий округа (ООПТ) в целях включения федеральных ООПТ в социально-экономическое развитие региона.

Территория Костомукшского городского округа составляет 4046 км². Из них территория заповедника и его охранной зоны занимает 910 км² и национального парка 740 км² итого 1650 км², что составляет примерно 30% от территории КГО.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 22.12.2011 N 2322-р «Об утверждении Концепции развития системы особо охраняемых природных территорий федерального значения» на период до 2020 года, главы III, одна из целей реализации Концепции является «интегрирование особо охраняемых природных территорий в сферу социально-экономического развития регионов».

Во исполнение данного распоряжения необходимо выполнить инфраструктурное обеспечение территории для развития познавательного и экологического туризма на особо охраняемых природных территориях – заповедника «Костомукшский» и национального парка «Калевальский» и прилегающих территориях региона:

	Наименование	Ед.	Стоимость (млн. руб.)
	Дороги
1	Реконструировать дорогу д. Вокнаволок – д. Поньга губа - д. Суднозеро	26 км.	156
2	Реконструировать дорогу от д. Вокнаволока до д. Ладвозеро	36,4 км.	219
3	Построить дорожную инфраструктуру СТО и заправочный комплекс с кафе и туалетами в районе д. Вокнаволок	1 шт.	50
4	Ремонт асфальтовой дороги Приграничное шоссе – водозабор	5,6 км.	56
	Электричество
5	Проложить линию высоковольтных передач 10 КВ от д. Вокнаволок – д. Поньга губа - д. Суднозеро	23 км.	138
6	Проложить линию высоковольтных передач 10 КВ д. Вокнаволок до д. Ладвозеро	36 км.	216
	Сотовая связь
7	Обеспечить стабильную сотовую мобильную связь в районе д. Ладвозеро, д. Суднозеро, д. Поньгагуба	1 шт.	1
	Туристическая инфраструктура
8	Строительство инфраструктуры экскурсионной зоны «Сяркиярви» в заповеднике «Костомукшский»		30
9	Строительство инфраструктуры экскурсионной зоны «Аконлахти»		8
10	Строительство инфраструктуры экскурсионной зоны «Пять озёр»		15
11	Строительство визит-центра с гостиничным комплексом национального парка в д. Вокнаволок		50
12	Строительство туристической инфраструктуры на оз. Суднозеро		25
13	Обустройство туристической инфраструктуры Кёнас–порог.		1,5
14	Горнолыжных спусков и подъёмника в районе д. Поньга губы и Лувозера (парковка, кафе)	2 шт.	20
15	Прокладка и оборудование маршрутов для снегоходов и квадрациклов по КГО	200 км.	0,5
16	Прокладка и оборудование маршрутов для велосипедов в черте города Костомукши	100 км.	0,5
	Итого:		986,5

2.3.         Создание территории опережающего социально-экономического развития

В соответствии со статьей 34 Федерального закона от 29 декабря 2014 года № 473-ФЗ "О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации" в моногородах с наиболее сложным социально-экономическим положением (категория 1) и монопрофильных муниципальных образованиях Российской Федерации (моногородах) со стабильной социально-экономической ситуацией (категория 2) могут создаваться Территории Опережающего Социально-экономического Развития (ТОСЭР).

Резидентами ТОСЭР в моногородах признаются юридические лица, являющиеся коммерческими организациями, за исключением государственных и муниципальных унитарных предприятий, финансовых организаций, в том числе кредитных и страховых организаций и профессиональных участников рынка ценных бумаг, заключившие соглашения об осуществлении деятельности на территориях опережающего социально-экономического развития с органами государственной власти субъектов Российской Федерации и (или) органами местного самоуправления муниципальных образований, включенные в реестр резидентов территорий опережающего социально-экономического развития и отвечающие одновременно следующим требованиям:

1) регистрация юридического лица осуществлена на территории монопрофильного муниципального образования;

2) деятельность юридического лица осуществляется исключительно на территории монопрофильного муниципального образования;

3) юридическое лицо реализует на территории монопрофильного муниципального образования инвестиционный проект, отвечающий требованиям, установленным Правительством Российской Федерации;

4) юридическое лицо не является градообразующей организацией монопрофильного муниципального образования Российской Федерации (моногорода) или ее дочерней организацией.

ТРЕБОВАНИЯ

К ИНВЕСТИЦИОННЫМ ПРОЕКТАМ, РЕАЛИЗУЕМЫМ РЕЗИДЕНТАМИ

ТЕРРИТОРИЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ,

СОЗДАВАЕМЫХ НА ТЕРРИТОРИЯХ МОНОПРОФИЛЬНЫХ МУНИЦИПАЛЬНЫХ

ОБРАЗОВАНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МОНОГОРОДОВ)

1. Инвестиционный проект, реализуемый резидентом территории опережающего социально-экономического развития, создаваемой на территории монопрофильного муниципального образования Российской Федерации (моногорода) (далее соответственно - моногород, территория опережающего развития, инвестиционный проект), должен отвечать одновременно следующим требованиям:

а) в рамках реализации инвестиционного проекта количество создаваемых рабочих мест в соответствии с соглашением об осуществлении деятельности на территории опережающего развития, заключенным юридическим лицом с органами государственной власти субъекта Российской Федерации (далее - соглашение), не может быть менее 20 единиц в течение первого года после включения юридического лица в реестр резидентов территорий опережающего развития (далее - реестр), если иное не предусмотрено решением Правительства Российской Федерации о создании территории опережающего развития. Для юридических лиц, имеющих действующие производственные мощности на территории моногорода, количество создаваемых новых рабочих мест должно быть одновременно не менее среднесписочной численности работников юридического лица за последние 3 года (либо за период его существования, если оно существует менее 3 лет);

б) в рамках реализации инвестиционного проекта объем капитальных вложений в соответствии с соглашением не может быть менее 5 млн. рублей в течение первого года после включения юридического лица в реестр, если иное не предусмотрено решением Правительства Российской Федерации о создании территории опережающего развития;

в) в результате реализации инвестиционного проекта не предусматривается исполнение контрактов, заключенных с градообразующей организацией моногорода или ее дочерними организациями, и (или) получение выручки от реализации товаров, оказания услуг градообразующей организации моногорода или ее дочерним организациям в объеме, превышающем 50 процентов всей выручки, получаемой от реализации товаров (услуг), произведенных (оказанных) в результате реализации инвестиционного проекта;

г) реализация инвестиционного проекта не предусматривает привлечения иностранной рабочей силы в количестве, превышающем 25 процентов общей численности работников;

д) в результате реализации инвестиционного проекта не предусматривается производство подакцизных товаров (за исключением легковых автомобилей и мотоциклов), а также производство товаров и (или) оказание услуг по следующим видам экономической деятельности:

добыча сырой нефти и природного газа;

предоставление услуг в области добычи нефти и природного газа;

деятельность трубопроводного транспорта;

производство нефтепродуктов;

торговля оптовая и розничная;

лесозаготовки;

операции с недвижимым имуществом;

виды экономической деятельности, в которых занято 20 или более 20 процентов среднесписочной численности работников всех организаций моногорода.

2. При определении объема капитальных вложений учитываются затраты на создание (приобретение) амортизируемого имущества, а именно затраты на новое строительство, техническое перевооружение, модернизацию основных средств, реконструкцию зданий, приобретение машин, оборудования (за исключением затрат на приобретение легковых автомобилей, мотоциклов, спортивных, туристских и прогулочных судов, а также затрат на строительство и реконструкцию жилых помещений). При этом не учитываются:

а) полученное (приобретенное) резидентом территории опережающего развития, реализующим инвестиционный проект, имущество, затраты на которое ранее включались в объем капитальных вложений другими резидентами территории опережающего развития;

б) затраты на создание (приобретение) зданий, сооружений, расположенных на земельных участках, на которых осуществляется реализация инвестиционного проекта, на дату включения юридического лица в реестр, а также иные затраты на реализацию инвестиционного проекта, понесенные до указанной даты.

3. Фактический объем капитальных вложений, осуществленных в ходе реализации инвестиционного проекта, определяется на основании цен товаров (работ, услуг) без учета налога на добавленную стоимость.

Резидентам ТОСЭР в моногородах предоставляются налоговые льготы, льготные тарифы страховых взносов в негосударственные внебюджетные фонды, облегченный порядок проведения государственного и муниципального контроля.

Налоговые льготы для резидентов территорий опережающего социально-экономического развития

Налог на добавленную стоимость (НДС)

Резиденты территорий опережающего социально-экономического развития имеют право на упрощенный (заявительный) порядок возмещения НДС (пп. 3 п. 2 ст. 176.1 Налогового кодекса Российской Федерации):

"налогоплательщики - резиденты территории опережающего социально-экономического развития, предоставившие вместе с налоговой декларацией, в которой заявлено право на возмещение налога, договор поручительства управляющей компании (копию договора поручительства), предусматривающий обязательство управляющей компании на основании требования налогового органа уплатить в бюджет за налогоплательщика суммы налога, излишне полученные им (зачтенные ему) в результате возмещения налога в заявительном порядке, если решение о возмещении суммы налога, заявленной к возмещению в заявительном порядке, будет отменено полностью или частично в случаях, предусмотренных настоящей статьей. Обязательство управляющей компании по уплате в бюджет за налогоплательщика сумм налога, излишне полученных им (зачтенных ему) в результате возмещения налога в заявительном порядке, возникает, если налогоплательщик не исполнил требование налогового органа о возврате излишне полученных (зачтенных) сумм налога в течение 15 календарных дней с момента выставления требования налоговым органом".

Налог на прибыль организаций

Резиденты территорий опережающего социально-экономического развития применяют пониженные ставки по налогу на прибыль организаций. Так, ставка налога в федеральный бюджет 0%, а в региональный бюджет устанавливается пониженная ставка налога. Эти правила регулируются п. 1.8 ст. 284 и 284.4 Налогового кодекса Российской Федерации:

Для организаций, получивших статус резидента территории опережающего социально-экономического развития, налоговая ставка по налогу, подлежащему зачислению в федеральный бюджет, устанавливается в размере 0 процентов и применяется в порядке, предусмотренном статьей 284.4 Налогового кодекса Российской Федерации.

Для организаций, получивших статус резидента территории опережающего социально-экономического развития, законами субъектов Российской Федерации может устанавливаться пониженная налоговая ставка налога на прибыль, подлежащего зачислению в бюджеты субъектов Российской Федерации, от деятельности, осуществляемой при исполнении соглашения об осуществлении деятельности на территории опережающего социально-экономического развития, в соответствии с положениями статьи 284.4 НК РФ (п. 1.8 ст. 284 Налогового кодекса Российской Федерации).

Размер налоговой ставки налога, подлежащего зачислению в бюджеты субъектов Российской Федерации, не может превышать 5 процентов в течение пяти налоговых периодов начиная с налогового периода, в котором в соответствии с данными налогового учета была получена первая прибыль от деятельности, осуществляемой при исполнении соглашений об осуществлении деятельности на территории опережающего социально-экономического развития, и не может быть менее 10 процентов в течение следующих пяти налоговых периодов (ст. 284.4. Налогового кодекса Российской Федерации).

Налог на добычу полезных ископаемых

Статья 342.3. Налогового кодекса Российской Федерации определяет порядок определения и применения коэффициента, характеризующего территорию добычи полезного ископаемого. Этой статьей предоставляется возможность применения пониженного коэффициента организацией, получившей статус резидента территории опережающего социально-экономического развития в соответствии с Федеральным законом "О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации", начиная с налогового периода, в котором организация получила статус резидента территории опережающего социально-экономического развития.

Страховые взносы в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования

Установлены льготы для резидентов территории опережающего социально-экономического развития по страховым взносам. Так, федеральный закон от 24.07.2009 № 212-ФЗ "О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования" устанавливает пониженные тарифы на срок 10 лет (ст. 58.5):

Наименование Фонда	Тариф
Пенсионный фонд Российской Федерации	6 %
Фонд социального страхования Российской Федерации	1,5 %
Федеральный фонд обязательного медицинского страхования	0,1 %
ИТОГО	7,6 %

3.       Инвестиционные проекты Плана Модернизации Моногорода (крупные и МСП)

Паспорт инвестиционного проекта

Модернизация АО «Карельский окатыш»

1. Общая характеристика
1.1. Наименование проекта	Модернизация АО «Карельский окатыш»
1.2. Полное наименование инициатора проекта, инвестора	ПАО «Северсталь», АО «Карельский окатыш»
1.3. Почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта	127129, г. Москва, ул. Клары Цеткин, 2, [phone]/67, sever­[e-mail]; 186931, РК, г. Костомукша, ш. Горняков, строение 284, тел. [phone], факс. [phone], [e-mail]
1.4. Ф.И.О. руководителя	Генеральный директор АО «Карельский окатыш» Воробьев Максим Александрович
1.5. Контактное лицо, электронная почта, телефон	Генеральный директор АО «Карельский окатыш» Воробьев Максим Александрович, тел. [phone], факс. [phone], [e-mail]
1.6. Информация об инвесторе	Стабильно работающее предприятие
2. Информация о проекте
2.1. Отраслевая принадлежность	ОКВЭД 13.10.2 Добыча железных руд открытым способом
2.2. Цель проекта	Производство 10,5 млн. тонн железорудных окатышей в год
2.3. Описание проекта	Модернизация горно-транспортного и дробильно-обогатительного комплексов
2.4. Уровень проработки проекта	наличие:
		бизнес-план
		финансовая модель
		проектно-сметная документация
		заключение государственной экспертизы
		заключение профильного министерства
		контакты с поставщиками/покупателями наличие маркетингового плана
		иное _Утверждено на собрании акционеров ПАО «Северсталь»
2.5. Проектная мощность	Производство 10,5 млн. тонн железорудных окатышей в год
2.6. Предполагаемый класс опасности объекта	Действующее производство, II класс
2.7. Требования к санитарно-защитной зоне	Действующее производство
2.8. Характеристики требуемого земельного участка; данные о наличии такого участка	Действующее производство, земельные участки выделены в 1974 году
2.9. Планируемое количество новых рабочих мест (в разрезе профессий, специальностей и уровня квалификации)	В процессе модернизации высвобождение к 2020 году 269 человек
2.10. Сроки реализации проекта	2016-2020 гг
2.11. Этапы реализации проекта	Ежегодно по финансовому плану
3. Финансовые показатели проекта
3.1. Стоимость проекта, млн. руб., в том числе:	10 000 млн.руб.
ранее осуществленные затраты по проекту	-
предстоящие инвестиции в проект	10 000 млн.руб.
подтвержденные затраты	-
3.2. Собственные средства инициатора, инвестора (млн.руб.)	10 000 млн.руб.
3.3. Привлеченные средства (млн.руб.)	нет
3.4. Срок окупаемости инвестиционного проекта	Действующее производство
4. Необходимость в дополнительных ресурсах
4.1. Потребность в дополнительном финансировании (млн.руб.)	Кредитные ресурсы при необходимости
4.2. Желаемые условия привлечения инвестиций	Кредиты по доступным процентным ставкам
4.3. Потребность в трудовых ресурсах в разрезе профессий, специальностей, уровня квалификации (количество человек)	Нет
4.4. Другое

Паспорт инвестиционного проекта

Строительство торфодобывающего предприятия

1. Общая характеристика
1.1. Наименование проекта	Строительство торфодобывающего предприятия на территории Костомукшского городского округа (АО «Карельский окатыш»)
1.2. Полное наименование инициатора проекта, инвестора	Инициатор проекта – ООО "Лесфорвард", инвестор - АО «Карельский окатыш»
1.3. Почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта	127129, г. Москва, ул. Клары Цеткин, 2, [phone]/67, sever­[e-mail]; 186931, РК, г. Костомукша, ш. Горняков, строение 284, тел. [phone], факс. [phone], [e-mail]
1.4. Ф.И.О. руководителя	Генеральный директор АО «Карельский окатыш» Воробьев Максим Александрович
1.5. Контактное лицо, электронная почта, телефон	Генеральный директор АО «Карельский окатыш» Воробьев Максим Александрович, тел. [phone], факс. [phone], [e-mail]
1.6. Информация об инвесторе	Инвестор: АО «Карельский окатыш», 186931, РК, г. Костомукша, ш. Горняков, строение 284, тел. [phone], факс. [phone], [e-mail]
2. Информация о проекте
2.1. Отраслевая принадлежность
2.2. Цель проекта	Организация добычи топливного торфа
2.3. Описание проекта	Получение лицензий, осушение болот, приобретение техники, добыча торфа
2.4. Уровень проработки проекта	наличие:
		бизнес-план
		финансовая модель
		проектно-сметная документация
		заключение государственной экспертизы
		заключение профильного министерства
		контакты с поставщиками/покупателями наличие маркетингового плана
		иное _______________
2.5. Проектная мощность	55 тыс.тонн топливного торфа в год
2.6. Предполагаемый класс опасности объекта	IV класс
2.7. Требования к санитарно-защитной зоне	Уточняются
2.8. Характеристики требуемого земельного участка; данные о наличии такого участка	Болотные массивы с запрасами торфа площадью 370 га
2.9. Планируемое количество новых рабочих мест (в разрезе профессий, специальностей и уровня квалификации)	10 чел, трактористы, водители
2.10. Сроки реализации проекта	2016-2018 гг
2.11. Этапы реализации проекта	Лицензирование, осушение, добыча
3. Финансовые показатели проекта
3.1. Стоимость проекта, млн.руб., в том числе:	65,0 млн.руб.
ранее осуществленные затраты по проекту	-
предстоящие инвестиции в проект	65,0 млн.руб.
подтвержденные затраты	-
3.2. Собственные средства инициатора, инвестора (млн.руб.)	65,0 млн.руб.
3.3. Привлеченные средства (млн. руб.)	-
3.4. Срок окупаемости инвестиционного проекта	7 лет
4. Необходимость в дополнительных ресурсах
4.1. Потребность в дополнительном финансировании (млн.руб.)	Кредитные ресурсы по необходимости
4.2. Желаемые условия привлечения инвестиций	Кредиты по доступным процентным ставкам
4.3. Потребность в трудовых ресурсах в разрезе профессий, специальностей, уровня квалификации (количество человек)	10 чел, трактористы, водители
4.4. Другое