Постановление Администрации Томской области от 30.12.2013 № 599а

Приложение № 6

к государственной программе
«Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы»

Проекты внутримуниципального развития, направленные на создание единой дорожной сети, 
круглогодично доступной для населения

№ п/п	Наименования объектов	Срок реализации	2011 год				2012 год				2013 год				Показатели результата мероприятия	Ответственные за исполнение (ответственные исполнители)
			Всего	ФБ	ОБ	МБ	Всего	ФБ	ОБ	МБ	Все-го	ФБ	ОБ	МБ
1.	Автодорога ул. Красноармейская –ул. Чкалова  –      ул. Островского в г. Колпашево Томской области	2012					56501,0		47000,0	9501,0					1,506 км	Органы местного самоуправления муниципального образования «Колпашевский район» (по согласованию)
2.	Строительство объекта «Благоустройство улично-дорожной сети  в районе новой застройки   р. п. Белый Яр Верхнекетского района Томской области ул. Чкалова, ул. Пихтовая,         ул. Верхнекетская»	2011 – 2012	11043,00	0,00	9000,0	2043,0									1,64 км	Органы местного самоуправления муниципального образования «Верхнекетский район»  (по согласованию)
3.	Строительство гравированной дороги по ул. Ягодная в с. Чажемто	2011 – 2012	1115,80	0,00	907,8	208,0									0,259 км	Органы местного самоуправления муниципального образования «Колпашевский район»  (по согласованию)
4.	Реконструкция железнодорожного переезда по ул. Смирнова в г. Томске	2011 – 2012	46572,20	0,00	46572,2										0,393 км	Органы местного самоуправления  муниципального образования  «Город Томск»   (по согласова-нию)
5.	Реконструкция        ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске	2011-2012	308707,32	293064,52	15642,8										1,112 км
6.	Реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина,       ул. 1-я Рабочая,     ул. Рабочая,                   ул. Мичурина в г. Томске	2011-2012	601639,51	571407,11	30232,4										2,498 км
7.	Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске	2011-2012	171433,34	162861,64	8571,7										0,399 км / 67,69 п.м.
8.	Строительство транспортной развязки в 2 уровнях на  пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске. 2 этап	2011-2012	1892570,3	1796669,8	95900,5										4,713 км/ 144,2 п.м
	Итого		3033081,47	2824003,07	206827,4	2251,0	56501,0		47000,0	9501,0

                                                                                     Приложение № 7

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального  или межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

Описание

инвестиционных проектов Программы

Строительство и реконструкция  автомобильной дороги

«Пермь – Ивдель – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск»

на территории Томской области, в том числе реконструкция

автомобильной дороги Могильный Мыс – Парабель – Каргасок

Описание	Завершение реконструкции участков автомобильной дороги Могильный          Мыс – Парабель – Каргасок: км 15 – км  30 в Колпашевском районе протяжен-ностью 15,372 км  и  км  80 – км 103 в  Парабельском  районе  протяженностью 23,395 км, в том  числе строительство моста  через реку Чигас  протяженностью  59,2 п. м  взамен  ремонтонепригодного; реконструкция участка км 65 – км 80 в Парабельском и Колпашевском районах  протяженностью 15,55 км; реконструкция участка  км 30 –  км 45 ; реконструкция участка км 123 – км 143 в Парабельском районе  протяженностью 20  км (ввод запланирован на 2018 год); строительство  мостового перехода через р. Сильга на автомобильной дороге Каргасок – Средний Васюган. Автомобильная дорога Могильный Мыс – Парабель – Каргасок стратегически важна для Томской области. Она расположена в северных районах, где местность болотистая. Ежедневно по ней проходит большой поток автотранспорта (интенсивность движения 3 989 автомобилей в сутки), доля большегрузного и тяжеловесного составляет 62%. Альтернативной дороги не существует.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост протяженности автомобильных дорог, на которых будут устранены ограничения по пропускной способности к 2016 году, составит 38,767 км. Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности (мост через Чигас 59,2 п. м). В результате реализации проекта образуется экономия затрат на перевозку грузов и пассажиров, сократятся потери от задержек в пути пассажиров, сократятся потери от ДТП, сократится время доставки грузов.
Этапы и сроки      реализации проекта	Реконструкция на участках: км 15 – км 30 – 2011 – 2015 годы, км 80 – км 103 – 2011 – 2013 годы, Строительство м/п через р. Сильга – 2013 – 2014 годы км 30 – км 45 разработка проектно-сметной документации – 2013 – 2014 годы км 65 – км 80км и км 123 – км 143 – корректировка проектно-сметной документации, государственная экспертиза.
Объем* финансирования	На период 2011 – 2016 годов всего 1471,383 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе по участкам: км 15 – км 30 – 725,070 млн. руб., км 30 – км 45  –  14,230 млн. руб. км 80 – км 103 – 590,416 млн. руб., км 65 – км 80   –  0,580 млн. руб., км 123 – км 143 – 9,5 млн. руб., м/п через р. Сильга – 131,587 млн. руб.

Реконструкция автомобильной дороги Томск – Аэропорт на участке 10 – 20 км
в Томском районе Томской области

Описание	Общая протяженность реконструируемого участка 7,18 км (2,9 км (I этап), из которых введено в эксплуатацию в 2009 году). Автомобильная дорога Томск – Аэропорт обеспечивает въезд в областной центр, соединяя аэропорт «Богашево» с городом. С появлением в Томской области особой экономической зоны технико-внедренческого типа грузо- и пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно. Интенсивность движения автотранспорта составляет 14 174 автомобиля в сутки. В настоящее время  автодорога Томск – Аэропорт имеет  несколько участков с повышенной степенью возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий. Реконструкция автодороги позволит увеличить пропускную способность и  устранить места концентрации дорожно-транспортных происшествий.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 4,28 км II технической категории в асфальтобетонном исполнении.

Строительство мостового перехода через р. Ташма на автомобильной дороге

Томск – Мариинск в Томском районе  Томской области

Описание	Строительство металлического моста через реку Ташма на автомобильной дороге Томск – Мариинск в Томском районе, протяженностью 49,7 п. м. Старый мост является ремонтонепригодным. С вводом второго моста через реку Томь интенсивность движения автотранспорта с выходом на направление Мариинск и далее на Красноярский край увеличилась кратно (интенсивность составляет 5 256 автомобилей в сутки), в том числе большегрузного и тяжеловесного (71%). Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск – Мариинск необходима замена ремонтонепригодного моста.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности. Строительство металлического моста через реку Ташма длиной 49,7 п. м с подходами общей протяженностью 0,338 км.
Этапы и сроки  реализации проекта	2011 – 2012 годы
Объем* и источник   финансирования	Общий объем финансирования – 66,823 млн. руб. в ценах соответствующих лет.

Строительство моста на автомобильной дороге Мельниково –
Кожевниково – Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе

Описание	Строительство металлического моста  через ручей на автомобильной дороге Мельниково – Кожевниково – Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе  протяженностью 21 п. м с подходами общей протяженностью 1,030 км.
Цель и основная   задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.
Этапы и сроки      реализации проекта	2011 – 2012 годы – проектирование; 2013 год – строительство.
Объем* и источник   финансирования	Общий объем финансирования  – 74,025 млн. руб. в ценах соответствующих лет.

Реконструкция автомобильной дороги Первомайское – Орехово на участках
18 – 27 км и 27 – 33 км в Первомайском районе Томской области

Описание	Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское – Орехово протяженностью 15,935 км. Автомобильная дорога Первомайское – Орехово протяженностью 37 км входит в сеть региональных автомобильных дорог общего пользования Томской области. Она соединяет районный центр с. Первомайское с с. Орехово. На участках 18 – 27 км и 27 – 33 км дорога находится в неудовлетворительном состоянии и не может обеспечить непрерывный проезд транспорта.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 15,935 км IV технической категории, тип дорожной одежды – облегченный, с усовершенствованным покрытием.

Строительство автомобильной дороги Первомайское – Белый Яр на участке

112 – 130 км в Томской области

Описание	Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское – Белый Яр протяженностью 18,03 км. В настоящее время дорога на данном участке грунтовая. Интенсивность движения по ней составляет 3 875 автомобилей в сутки. Строительство автодороги с твердым покрытием необходимо для обеспечения круглогодичной перевозки грузов и пассажиров в г. Томск, г. Асино, г. Колпашево и районы области.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 18,03 км IV технической категории, щебеночный тип покрытия.

Реконструкция автомобильной дороги Большедорохово – Тегульдет
на участке 113 – 123 км в Томской области

Описание	Реконструкция участка автомобильной дороги Большедорохово – Тегульдет протяженностью 10,26 км. Автодорога соединяет районный центр – село Тегульдет (численностью 4672 человека) с областным центром. Дорога гравийная. В 2008 году был реконструирован участок автодороги 123 – 133 км. Необходимо продолжать реконструкцию автодороги в данном направлении.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 10,26 км IV технической категории в асфальтобетонном исполнении.

Мероприятия, направленные на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных
дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

(в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)»)

Описание	Реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Новоисламбуль в Кривошеинском районе Томской области протяженностью 5,275 км; реконструкция автомобильной дороги Старая Ювала – Елгай – Аптала в Кожевниковском районе Томской области протяженностью 12,74 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Муллова в Кожевниковском районе протяженностью 0,6 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Победа в Асиновском районе протяженностью 4,38 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Ноль-Пикет в Асиновском районе протяженностью 2,816 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к с. Старая Березовка в Каргасокском районе протяженностью 3,8 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Конинино в Томском районе протяженностью 2,677 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Клюквинка в Верхнекетском районе протяженностью 1,5 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Рыбалово в Кривошеинском районе протяженностью 2,012 км; реконструкция  автомобильной дороги Подъезд к д. Вавиловка в Бакчарском районе протяженностью 0,9 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Кожевниково-на-Шегарке в Кожевниковском районе протяженностью 1,969 км; реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Спасо-Яйское в Томском районе Томской области протяженностью 9,984 км; реконструкция автомобильной дороги Асино – Батурино на участке км 60 – км 64,6 (с.Минаевка) в Асиновском районе Томской области протяженностью 4 км; реконструкция автомобильной дороги Зырянское – Громышевка на участке км 27 – км 33,8 (с.Громышевка) в Зырянском районе протяженностью 6,8 км.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост количества сельских населенных пунктов Томской области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, на 15 единиц. Общее количество составит 368 населенный пункт. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным       сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), снизится с 37,52 до 34,87% (с 212 до 197 сельских населенных пунктов).
Этапы и сроки      реализации проекта	2011 – 2016 годы.
Объем* и источник   финансирования	Общий объем финансирования – 960,379 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе: 472,028 млн. руб. – средства областного бюджета; 479,754 млн. руб. – средства федерального бюджета (по согласованию).

Замена находящихся в аварийном состоянии ремонтонепригодных мостов

Описание	Строительство мостового перехода через р. Ингузет на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе общей протяженностью 0,536 км, в том числе мост длиной 101,3 п. м; строительство мостового перехода через р. Чачамга на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе общей протяженностью 1,0 км, в том числе мост длиной 101,3 п. м; строительство мостового перехода через р. Сочига на автомобильной дороге Парабель – Новиково – Кедровый в Парабельском районе; строительство мостового перехода через р. Корза на автомобильной дороге  Парабель – Новиково – Кедровый  в Парабельском районе; строительство мостового перехода через р. Пиго на автомобильной дороге Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе; строительство мостового перехода через р. Ягодная на автомобильной дороге Старо-Абрамкино – Тискино в Колпашевском районе; строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 23 км автомобильной дороги Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе; строительство мостового перехода через  р. Кет-Кет на 33 км автомобильной дороге Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе; строительство мостового перехода через р. Материчная на автомобильной дороге Подъезд к причалу в Парабельском район; строительство мостового перехода через р. Вяловка на автомобильной дороге  Парабель – Новиково – Кедровый в Парабельском районе.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные ожидаемые результаты реализации	Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.
Этапы и сроки      реализации проекта	2011 – 2016 годы.
Объем* и источник   финансирования	строительство мостового перехода через р. Ингузет – 104,597 млн. руб.;     строительство мостового перехода через р. Чачамга – 191,492 млн. руб.; cтроительство мостового перехода через р. Сочига – 68,730 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Корза – 50,800 млн. руб.;        строительство мостового перехода через р. Пиго – 32,270 млн. руб.;      строительство мостового перехода через р. Ягодная – 56,340 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 23 км – 33,840 млн. руб.;  строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 33 км – 49,700 млн. руб.;  строительство мостового перехода через р. Материчная – 71,180 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Вяловка – 54,800 млн. руб.

Строительство мостового перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой

Описание	Автомобильная  дорога Нижневартовск – Стрежевой связывает город Стрежевой  Томской области с административным центром Ханты-Мансийского автономного округа – г. Нижневартовском. Интенсивность движения по трассе, имеющей капитальное покрытие, на сегодня составляет свыше 4000 автомобилей в сутки. На территории Нижневартовского района данная автодорога пересекает реку Вах, где в настоящее время транспортное сообщение осуществляется через платную понтонную переправу, увеличивая стоимость перевозимых грузов в среднем на 10%. В период весеннего ледохода и осеннего ледостава переправа через реку не функционирует. Мостовой переход через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск –Стрежевой протяженностью 7935 п. м, в том числе мост через реку Вах длиной 1001,4 п. м, обеспечит круглогодичную связь г. Стрежевого и г. Нижневартовска. Строительство объекта осуществляется по Соглашению Администрации Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры при долевом участии в финансировании проекта, место выполнения работ: Ханты-Мансийский автономный округ – Югра. Работы по строительству мостового перехода через реку Вах целесообразно проводить в 2 этапа, Томская область участвует в строительстве  основного 1 этапа, который обеспечит открытие транзитного движение автотранспорта.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения.
Основные ожидаемые результаты реализации	Обеспечение бесперебойного транспортного сообщения для населения и организаций двух субъектов федерации: Томской области и  Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.
Этапы и сроки      реализации проекта	2009 – 2016 годы.
Объем* и источник   финансирования	Общий объем финансирования – 8 908 млн. руб., в том числе остаток сметной стоимости 1 этапа – 5 234,544 млн. руб. в ценах соответствующих лет. Финансирование строительства осуществляется с долевым участием средств бюджета Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, федерального бюджета и бюджета Томской области согласно заключенных соглашений.

Строительство транспортного узла пр. Комсомольский – ул. Пушкина в г. Томске

Описание	В транспортной схеме города Томска центром, образующим мощный транспортный узел и обеспечивающим связь транзитных направлений между южной и северной площадками особой экономической зоны технико-внедренческого типа, является транспортное пересечение: пр. Комсомольский – ул. Пушкина. Это пересечение является одним из наиболее напряженных транспортных узлов города, суммарная интенсивность движения здесь достигает   90 тысяч транспортных единиц в сутки, и ресурс пропускной способности давно уже исчерпан. Реализация проекта осуществляется в два этапа. Первый этап  – Кольцевая транспортная развязка. По существу, это временная объездная дорога на период строительства развязки в 2 уровнях. Проектное решение первого этапа было осуществлено в 2004 году, дорога введена в эксплуатацию в 2005 году.                                                                               Второй этап – строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске.                                            Для завершения строительства транспортного узла пр. Комсомольский – ул. Пушкина на территории муниципального образования «Город Томск» необходимо реализовать проекты на общую сумму 2 974 350,47 тыс. руб. (в ценах 2011 года), в том числе: строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске. 2 этап  – 1 892 570,30 тыс. руб.; реконструкция ул. Пушкина  от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске – 308 707,32 тыс. руб.; реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина, ул. 1-ая Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина – 601 639,51 тыс. руб.; реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 – 171433,34 тыс. руб. Строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении        проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в  г. Томске.  2 этап Для обеспечения оптимального архитектурно-планировочного решения транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении пр. Комсомольского с улицей Пушкина принят вариант с устройством эстакады  общей длиной 144,2 м. Длина съездов составляет 2,02 км. Кроме того, проектом предусматриваются работы по строительству надземных пешеходных переходов, благоустройству территории строительства, монтажу контактной сети, выносу инженерных коммуникаций, сносу зданий и сооружений. Общая протяженность транспортной развязки будет составлять 4,713 км (71 568 м2 покрытия). Реконструкция ул. Пушкина  от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске. При реконструкции ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске ширина проезжей части увеличится до 6 полос за счет демонтажа трамвайных путей. Общая длина участка реконструкции 1 112,0 м  с площадью покрытия проезжей части – 27 879,87 м², покрытие тротуаров – 6 242,00 м². Проектом реконструкции ул. Пушкина предусмотрен демонтаж трамвайных линий, реконструкция контактной троллейбусной сети, реконструкция подземного пешеходного перехода, уличного освещения, благоустройство территории. Срок строительства – 8 месяцев. Реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина, ул. 1-ая Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина. При реконструкции Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина, включая ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина ширина проезжей части Иркутского тракта увеличится до 6 полос, ул. Мичурина, ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая – до 4 полос. Общая протяженность реконструкции составляет 2 730 м. Средняя ширина проезжей части по Иркутскому тракту составит 23,0 м – 26,5 м. Проектом предусмотрена реконструкция контактной троллейбусной сети, уличного освещения, благоустройство территории. Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5. Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 на примыкании ул. Пушкина – Иркутский тракт обеспечит 6-полосное движение в увязке с проектными решениями реконструкции ул. Пушкина и Иркутского тракта и комплексного улучшения пропускной способности всего транспортного узла по ул. Пушкина от ул. Яковлева до ул. 1-я Рабочая, включая строительство транспортной 2-уровневой развязки ул. Пушкина – пр. Комсомольский.
Цель и основная    задача	Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для  населения.
Основные ожидаемые результаты реализации	Строительство транспортной развязки позволит снизить коэффициент загрузки дороги движением с 0,71 до 0,60 (справочно: коэффициент загрузки дороги движением определен как отношение интенсивности движения автотранспорта к пропускной способности улицы, оптимальное значение – 0,65).
Этапы и сроки      реализации проекта	2011 – 2012 годы.
Объем* и источник   финансирования	Общий объем финансирования – 2974,350 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе: 150,347 млн. руб. – средства областного бюджета, 2 824,003 млн. руб. – средства федерального бюджета (на основании  постановления Правительства РФ от 05.12.2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)») (по согласованию)