Постановление Правительства Красноярского края от 23.12.2014 № 631-п

Таблица 47

Обеспеченность автомобильных дорог объектами дорожного сервиса

№ п/п	Определяемый норматив				Ед. изм		Нормативная ссылка		Показатель
1.1	Расстояние между стоянками автомобилей вблизи сооружений дорожной, автотранспорт-ной службы и постов ГИБДД		для кратко-временного  отдыха	на дорогах I-II категорий	км		Методические рекомендации по размещению и проектированию площадок для стоянок автомобилей, п. 10		10-15
				на дорогах III категории					20-30
			для длительного отдыха на дорогах I-III категорий						30-60
	Минимальная вместимость площадок отдыха		для кратковременного отдыха		авто-моби-лей				5
			для длительного отдыха						10
			на подходах магистральных дорог I-II категорий к крупным городам						80
1.2	Удаление площадок от кромок основных полос движения дорог		I-III категорий		м		Методические рекомендации по размещению и проектированию площадок для стоянок автомобилей, п. 16		25
			IV-V категорий						15
1.3	Размеры стояночной полосы на 1 автомобиль		при продольном размещении автомобилей		м		Методические рекомендации по размещению и проектированию площадок для стоянок автомобилей		п. 20	7,5 Ч 3
			при попере-чном	для легковых автомобилей					п. 21	2,5 Ч 5
				для грузовых						3,5 Ч 7
1.4	Минимальная длина остановочной площадки				м		СНиП 2.05.02-85* п.10.8		10
1.5	Минимальные радиусы кривых в плане для размещения остановок на автомобильных дорогах категории:			I, II		м		СНиП 2.05.02-85* п.10.9	1000
				III					600
				IV-V					400
1.6	Расстояние между остановками			для категории I-III		км		СНиП 2.05.02-85* п.10.9	3
				в курортных районах					1,5
1.7	Мощность АЗС от интенсивности движения			св. 1000 до 2000		зап-равок в сутки		СНиП 2.05.02-85* п.10.13*	250
				" 2000 " 3000					500
				" 3000 " 5000					750
				" 5000 " 7000					750
				" 7000 " 20 000					1000
				св. 20 000					1000
	Расстояние между АЗС от интенсивности движения			св. 1000 до 2001		км			30-40
				" 2000 " 3001					40-50
				" 3000 " 5001					40-50
				" 5000 " 7001					50-60
				" 7000 " 20 001					40-50
				св. 20 001					20-25
1.8	Мощность СТО в зависимости от расстояния между ними	80 км при интенсив-ности движения		1000 ед/сут.		пост		СНиП 2.05.02-85* п.10.14	1
				2000					1
				3000					2
				4000					3
									2
				6000					2
				8000					2
				10 000					3
				15 000					5
				20 000					5
				30 000					8
		100 км при интенсив-ности движения		1000 ед/сут.					1
				2000					2
				3000					2
				4000					3
									2
				6000					2
				8000					3
				10 000					3
				15 000					5
				20 000					5
				30 000					8
		150 км при интенсив-ности движения		1000 ед/сут.					1
				2000					2
				3000					3
				4000					-
									2
				6000					3
				8000					3
				10 000					3
				15 000					5
				20 000					8
				30 000					по расчету
		200 км при интенсив-ности движения		1000 ед/сут					2
				2000					3
				3000					3
				4000					-
									2
				6000					3
				8000					3
				10 000					5
				15 000					8
				20 000					по расчету
				30 000					по расчету
		250 км при интенсив-ности движения		1000 ед/сут					3
				2000					3
				3000					5
				4000					-
									3
				6000					3
				8000					5
				10 000					5
				15 000					8
				20 000					по расчету
				30 000					по расчету
1.9	Наибольшее расстояние между мотелями и кемпингами				км		СНиП 2.05.02-85* п.10.15		500

Сеть улиц и дорог в черте поселений.

Улично-дорожная сеть поселений представляет собой территории общего пользования, ограниченные красными линиями и предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения, элементов рекламы и благоустройства.

Улично-дорожная сеть населенных пунктов проектируется в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог; интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки.

Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок. Показатели перспективного уровня автомобилизации для дифференцированных групп муниципальных образований представлены ниже (таблица 48).

Таблица 48

Уровень автомобилизации муниципальных образований Красноярского края

Поселения, входящие  в муниципальные районы:	Значения проектного уровня автомобилизации, ед. легковых автомобилей/ 1000 жителей	Значения проектного уровня автомобилизации, ед. грузовых автомобилей/ 1000 жителей	Значения проектного уровня автомобилизации, ед. мототранс-порта/ 1000 жителей

1	2	3	4
Абанский район	440	150	40
Ачинский район	365	50	10
Балахтинский район	480	125	90
Березовский район	400	75	10
Бирилюсский район	375	50	10
Боготольский район	350	75	35
Богучанский район	340	125	20
Большемуртинский район	415	100	140
Большеулуйский район	360	50	10
Дзержинский район	390	145	35
Емельяновский район	630	140	20
Енисейский район	370	90	30
Ермаковский район	425	90	30
Идринский район	425	115	40
Иланский район	330	45	10
Ирбейский район	340	85	20
Казачинский район	510	120	170
Канский район	200	45	50
Каратузский район	340	90	30
Кежемский район	350	130	20
Козульский район	390	55	10
Краснотуранский район	385	115	35
Курагинский район	400	95	35
Манский район	360	110	65
Минусинский район	395	80	80
Мотыгинский район	285	55	55
Назаровский район	405	60	30
Нижнеингашский район	295	40	10
Новоселовский район	415	105	75
Партизанский район	460	20	15
Пировский район	420	100	140
Рыбинский район	360	65	80
Саянский район	340	90	20
Северо-Енисейский район	375	95	30
Сухобузимский район	625	140	20
Таймырский Долгано-Ненецкий район	100	30	20
Тасеевский район	495	170	40
Туруханский район	175	60	60
Тюхтетский район	515	110	50
Ужурский район	370	75	20
Уярский район	350	105	65
Шарыповский район	385	65	50
Шушенский район	400	90	30
Эвенкийский район	190	165	10