|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Республики Бурятия от 11.06.2009 № 229ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 июня 2009 г. N 229 Утратило силу - Постановление Правительства Республики Бурятия от 21.01.2014 г. N 15 О внесении изменений в постановление Правительства Республики Бурятия от 13.03.2002 N 74 "Об утверждении Республиканской целевой программы "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года" В соответствии с Федеральным законом от 28.04.2009 N 76-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов" и в целях оптимизации расходов средств республиканского бюджета, направляемых на развитие дорожного хозяйства Республики Бурятия, Правительство Республики Бурятия постановляет: 1. Внести изменения в постановление Правительства Республики Бурятия от 13.03.2002 N 74 "Об утверждении Республиканской целевой программы "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года" (в редакции постановлений Правительства Республики Бурятия от 24.05.2006 N 150, от 30.06.2006 N 206, от 18.04.2008 N 174, от 24.12.2008 N 582, от 05.03.2009 N 65, от 10.04.2009 N 126), изложив Республиканскую целевую программу "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года" в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению. 2. Настоящее постановление вступает в силу со дня его подписания. Президент - Председатель Правительства Республики Бурятия В.В. Наговицын Приложение к Постановлению Правительства Республики Бурятия от 11.06.2009 N 229 Утверждена Постановлением Правительства Республики Бурятия от 13.03.2002 N 74 РЕСПУБЛИКАНСКАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ДОРОГИ БУРЯТИИ XXI ВЕКА РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2010 Г. С ПРОГНОЗОМ ДО 2020 ГОДА" Паспорт Республиканской целевой программы "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 г. с прогнозом до 2020 года" ---------------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Республиканская целевая программа "Дороги Бурятии XXI | | Программы | века регионального значения на период до 2010 г. с | | | прогнозом до 2020 года" (далее - Программа) | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Государственный | Министерство по развитию транспорта, энергетики и | | заказчик | дорожного хозяйства Республики Бурятия | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Основной | ОАО "Иркутскгипродорнии" | | разработчик | | | Программы | | | (организации) | | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Цель и задачи | Цель Программы - обоснование перспектив совершенствования | | Программы | и развития сети автомобильных дорог регионального | | | значения, способствующей созданию благоприятных условий | | | экономического развития, освоению природных ресурсов, | | | развитию туризма и внешнеэкономических связей, повышению | | | уровня жизни населения. | | | Задачи Программы: | | | 1. Сохранение и модернизация существующей сети | | | автомобильных дорог общего пользования регионального | | | значения за счет ремонта, ликвидация недоремонта. | | | 2. Приведение сети дорог по протяжению и техническому | | | уровню в соответствие с потребностями экономики | | | республики, развития туризма, приграничного | | | сотрудничества, экологической безопасности за счет | | | строительства и реконструкции автомобильных дорог. | | | 3. Сокращение количества деревянных мостов, паромных | | | переправ, ликвидация аварийных мостов. | | | 4. Совершенствование системы управления дорожным | | | хозяйством. | | | 5. Обеспечение стабильного финансирования и соблюдения | | | инвестиционных приоритетов | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Сроки и этапы | Период реализации Программы - 2001-2010 гг. с прогнозом | | реализации | до 2020 года. | | Программы | 1-й этап - 2006-2010 гг.; | | | 2-й этап - 2011-2015 гг.; | | | 3-й этап - 2016-2020 гг. | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Перечень | Подпрограмм нет. | | подпрограмм и | Мероприятия: | | основных | - региональная дорожная и инвестиционная политика; | | мероприятий | - определение объемов работ по ремонту автомобильных | | Программы | дорог регионального значения; | | | - определение объемов работ по строительству и | | | реконструкции автомобильных дорог регионального значения; | | | - формирование перспективной дорожной сети, развитие | | | транспортных коридоров; | | | - ограничение воздействия автомобильных дорог на | | | окружающую среду; | | | - совершенствование проектно-сметного дела | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Исполнители | Хозяйствующие субъекты, определяемые государственным | | подпрограмм и | заказчиком на основе действующего законодательства | | основных | | | мероприятий | | | Программы | | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Объемы и | Всего по Программе - 64162,02 млн. руб., в ценах | | источники | соответствующих лет, в том числе: | | финансирования | автомобильные дороги регионального значения - | | Программы в | строительство и реконструкция: | | период 2006 - | 62014,60 млн. руб., из них по периодам: | | 2020 гг. | 2006-2010 гг. - 6481,72 млн. руб., | | | в том числе средства: | | | федерального бюджета - 5631,28 млн. руб.; | | | республиканского бюджета - 850,44 млн. руб.; | | | 2011-2015 гг. - 11804,74 млн. руб., | | | в том числе средства: | | | федерального бюджета <*> - 10517,43 млн. руб.; | | | республиканского бюджета <**> - 1287,31 млн. руб.; | | | 2016-2020 гг. - 43728,14 млн. руб., | | | в том числе средства: | | | федерального бюджета <*> - 38974,28 млн. руб.; | | | республиканского бюджета <**> - 4753,86 млн. руб. | | | Ремонт (республиканский бюджет): | | | 2147,41 млн. руб., из них по периодам: | | | 2006-2010 гг. - 241,76 млн. руб.; | | | 2011-2015 гг. - 796,65 <**> млн. руб.; | | | 2016-2020 гг. - 1109,00 <**> млн. руб. | | | Примечания: | | | 1. <*> Предполагаемое финансирование за счет средств | | | федерального бюджета. | | | 2. <**> Предполагаемое финансирование за счет средств | | | республиканского бюджета | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Ожидаемые | Протяжение сети региональных автомобильных дорог | | результаты | увеличится на 234 км и составит 3338 км. Значительно | | реализации | повысятся и ее качественные характеристики. | | Программы | Реализация программных мероприятий будет способствовать: | | | - созданию новых рабочих мест, | | | - сокращению уровня общей безработицы, | | | - приросту денежных доходов населения, | | | - приросту валового регионального продукта, | | | - увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех | | | уровней, | | | - приросту промышленного и сельскохозяйственного | | | производства | |------------------+-------------------------------------------------------------| | Система | Общее руководство и контроль реализации Программы | | организации | осуществляет ГРБС - Министерство по развитию транспорта, | | контроля | энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия | | исполнения | | | Программы | | ---------------------------------------------------------------------------------- 1. Анализ современного состояния дорожной сети 1.1. Анализ выполнения Программы "Дороги Бурятии XXI века на период до 2010 г." за 2001-2008 годы Программой "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года", разработанной в 2001 году, определены основные направления развития и модернизации автомобильных дорог республики. Учитывая ограниченность финансовых ресурсов, Программой в качестве приоритетного было принято направление обеспечения сохранности и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния существующей дорожной сети, сокращению накопленного значительного "недоремонта". Выполнение Программы за период 2001-2008 годов отражено в таблице 1.1.1 и диаграммах 1.1.1 и 1.1.2 (не приводятся): Таблица 1.1.1 Анализ выполнения Программы "Дороги Бурятии XXI века регионального значения на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года" за период 2001-2008 годов -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Показатели | Ед. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | Всего за период | | | изм. | | | | | | | | | 2001-2008 гг. | | | |--------------------+--------------------+--------------------+---------------------+--------------------+---------------------+--------------------+--------------------+---------------------| | | | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Намеч. | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | Намеч. | Выпол- | | | | Прог- | нено | Прог- | нено | Прог- | нено | Прог- | Прог- | Прог- | нено | Прог- | нено | Прог- | нено | Прог- | нено | Прог- | нено | | | | раммой | | раммой | | раммой | | раммой | раммой | раммой | | раммой | | раммой | | раммой | | раммой | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Автомобильные дороги регионального значения | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Строительство и | км | | 1 | 11 | 1,6 | 49 | 11,7 | 101,1 | 3,0 | 159,9 | 8,1 | 33,21 | 0 | 11,3 | 11,3 | 23,30 | 0 | 388,81 | 36,7 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 2. Строительство | шт. | | 2 | | 3 | | 3 | | 2 | | 3 | | 5 | | 2 | | | | 20 | | мостов |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | 40 | 88,4 | 688 | 229,6 | 1068 | 65,9 | 631 | 273,9 | 473,5 | 217,4 | 358,5 | 265 | 846,6 | 846,6 | | | 4105,6 | 1986,8 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 3. Ремонт дорог | км | 24,2 | 0,8 | 252,5 | 8 | 200 | 8,7 | 140,6 | 9,9 | 226,2 | 0,6 | 20 | 0 | 4,7 | 4,7 | | | 868,2 | 32,7 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 4. Ремонт мостов | шт. | | 6 | | 2 | | 5 | | 4 | | 2 | | 1 | | 8 | | | | 28 | | |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | 39,6 | 82 | 50,4 | 40,1 | 83 | 133 | 226 | 69,8 | 252 | 69,1 | 100 | 50 | 204,5 | 204,5 | | | 955,5 | 648,5 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5. Объемы | млн. | 2131,3 | 397,1 | 2105,9 | 519,1 | 3174,5 | 391,8 | 3162,1 | 353,5 | 3860,2 | 516,0 | 1374,4 | 1285,7 | 1130,3 | 1130,3 | 1277,16 | 446,31 | 18215,86 | 5039,81 | | финансирования | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.1. Строительство | млн. | 58,2 | 240,3 | 975,8 | 354,1 | 1400,0 | 189,3 | 1385,4 | 173,2 | 2000,1 | 375,1 | 1151,0 | 1151,0 | 999,20 | 999,2 | 1277,16 | 446,31 | 9246,86 | 3928,51 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.2. Ремонт | млн. | 720,1 | 46,0 | 499,6 | 65,9 | 599,5 | 76,8 | 533,8 | 27,3 | 578,5 | 4,8 | 64,0 | 10,0 | 31,8 | 31,8 | | | 3027,3 | 262,6 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.3. Содержание | млн. | 1353,0 | 110,8 | 630,5 | 99,1 | 1175,0 | 125,7 | 1242,9 | 153,0 | 1281,6 | 136,1 | 159,4 | 124,7 | 99,3 | 99,3 | | | 5941,7 | 848,7 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 2. Автомобильные дороги местного значения | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Строительство и | км | | | 4 | 1,2 | 20 | 0,6 | 26 | 8,2 | 22 | | | | | | | | 72 | 10,0 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 2. Строительство | шт. | | 1 | | 2 | | 1 | | 1 | | | | | | | | | 0 | 5 | | мостов |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | | 25,1 | 223 | 91,6 | 442 | 53,2 | 1132 | 140,4 | 553 | | | | | | | | 2350 | 310,3 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 3. Ремонт дорог | км | 245,7 | 8,1 | 31,5 | 0 | 112 | 0 | 202,4 | 6 | 14,8 | 0 | | | | | | | 606,4 | 14,1 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 4. Ремонт мостов | шт. | | 13 | | 5 | | 5 | | 3 | | 2 | | | | | | | 0 | 28 | | |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | 260,4 | 539,9 | 264,6 | 212 | 248 | 392 | 121,5 | 37,2 | 113,2 | 30,8 | | | | | | | 1007,7 | 1211,9 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5. Объемы | млн. | 2870,2 | 172,4 | 1879,0 | 234,0 | 2171,6 | 225,1 | 2124,8 | 149,1 | 1634,7 | 56,4 | | | | | | | 10680,3 | 836,7 | | финансирования | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.1. Строительство | млн. | 203,4 | 13,8 | 419,6 | 91,2 | 1026,7 | 97,1 | 1326,5 | 70,8 | 839,0 | 0,6 | | | | | | | 3815,2 | 273,5 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.2. Ремонт | млн. | 482,4 | 30,9 | 306,3 | 39,9 | 221,8 | 27,8 | 239,9 | 12,2 | 272,2 | 2,3 | | | | | | | 1522,6 | 112,8 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.3. Содержание | млн. | 2184,4 | 127,7 | 1153,1 | 102,9 | 923,1 | 100,2 | 558,4 | 66,1 | 523,5 | 53,5 | | | | | | | 5342,5 | 450,4 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Всего по дорогам регионального и местного значения | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Строительство и | км | 0 | 1 | 15 | 2,8 | 69 | 12,3 | 127,1 | 11,272 | 181,9 | 8,1 | 33,21 | 0 | 11,3 | 11,3 | 23,0 | | 460,81 | 46,7 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 2. Строительство | шт. | 3 | 3 | 30 | 5 | 45 | 4 | 50 | 3 | 32 | 3 | | 5 | | 2 | | | | 25 | | мостов |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | 40 | 113,5 | 911 | 321,2 | 1510 | 119,1 | 1763 | 414,32 | 1026,5 | 217,4 | 358,5 | 265,16 | 846,6 | 846,6 | | | 6455,6 | 2297,1 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 3. Ремонт дорог | км | 269,9 | 8,9 | 284 | 8 | 312 | 8,7 | 343 | 15,9 | 241 | 0,6 | 20 | 0 | 4,7 | 4,7 | | | 1474,6 | 46,8 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 4. Ремонт мостов | шт. | 0 | 19 | 0 | 7 | 0 | 10 | 0 | 7 | 0 | 4 | | 1 | | 8 | | | | 56 | | |--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | | п. м | 300 | 621,9 | 315 | 252,1 | 331 | 525 | 347,5 | 107 | 365,2 | 99,94 | 100 | 50 | 204,5 | 204,5 | | | 1963,2 | 1860,44 | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5. Объем | млн. | 5001,5 | 569,5 | 3984,9 | 753,1 | 5346,1 | 616,9 | 5286,9 | 502,6 | 5494,9 | 572,4 | 1374,4 | 1285,7 | 1130,3 | 1130,3 | 1277,16 | 446,31 | 28896,16 | 5876,81 | | финансирования | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.1. Строительство | млн. | 261,6 | 254,1 | 1395,4 | 445,3 | 2426,7 | 286,4 | 2711,9 | 244,0 | 2839,1 | 375,7 | 1151,0 | 1151,0 | 999,2 | 999,2 | 1277,16 | 446,31 | 13062,06 | 4202,01 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.2. Ремонт | млн. | 1202,5 | 76,9 | 805,9 | 105,8 | 821,3 | 104,6 | 773,7 | 39,5 | 850,7 | 7,1 | 64,0 | 10,0 | 31,8 | 31,8 | | | 4549,9 | 375,7 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---------------------+--------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+----------| | 5.3. Содержание | млн. | 3537,4 | 238,5 | 1783,6 | 202,0 | 2098,1 | 225,9 | 1801,3 | 219,1 | 1805,1 | 189,6 | 159,4 | 124,7 | 99,3 | 99,3 | | | 11284,2 | 1299,1 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Диаграмма 1.1.1 Строительство, реконструкция, ремонт дорог регионального и местного значения, км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.1.2 Объем финансирования дорожных работ, млн. руб. Диаграмма не приводится. Приведенные данные свидетельствуют о значительном отставании от показателей Программы по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог. За рассматриваемый период на региональной сети автомобильных дорог было выполнено работ по строительству и реконструкции на 36,7 км, что составило около 10% от запланированного минимально необходимого объема. Обеспеченность финансовыми ресурсами составила 20,0%. Основной причиной недовыполнения Программы является недостаточное и нестабильное финансирование. Несмотря на финансовые сложности, в этот период введены в постоянную эксплуатацию 20 мостовых переходов общей протяженностью 1986,8 п. м, среди них: - в 2001 году - мостовой переход через р. Улзыта на автомобильной дороге Монды - Орлик длиной 35,15 п. м с подходами 1,038 км; - в том же году - мост через р. Марикта - 2 на автомобильной дороге Романовка - Багдарин общей длиной 53,25 п. м; - в 2002 году - мостовой переход через р. Чикой на автомобильной дороге Мухоршибирь - Бичура - Кяхта, включающий 2 моста общей длиной 324,83 п. м и подходы к ним протяжением 2,6 км; - в 2002 году - мост через р. Кичера длиной 172,4 п. м на автомобильной дороге Северобайкальск - Нижнеангарск - Кичера - Новый Уоян; - в 2002 году - мостовой переход через р. Сухотко на км 55 автомобильной дороги Курумкан - Сахули - Улюнхан длиной 53,2 п. м с подходами 0,55 км; - в том же году - мостовой переход через реку Марикта - 1 на автомобильной дороге Романовка - Багдарин длиной 41,2 п. м с подходами 0,44 км; - в 2003 году - мостовой переход через р. Алла на км 48,52 автомобильной дороги Курумкан - Сахули - Улюнхан длиной 53,2 п. м с подходами 0,55 км; - в 2004 году - мостовой переход через р. Кодун на км 10 автомобильной дороги Кижинга - Чесан - Загустай - Хуртэй, включающий 2 моста общей длиной 172,6 п. м и подходы к ним протяжением 2,5 км; - в том же году - мост через р. Уда длиной 140,4 п. м на автомобильной дороге Старая Курба - Новая Курба; - в 2005 году - мостовой переход через р. Кодун на км 211 автомобильной дороги Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - Хоринск длиной 131,4 п. м с подходами 2,45 км; - в 2007 году - мостовой переход через р. Селенга на 2 км автомобильной дороги Тресково - Оймур - Заречье длиной 773,5 п. м с подходами 4,73 км; - В 2007 году - мост через р. Большая Речка на км 66 + 648 автомобильной дороги Береговая - Кабанск - Большая Речка длиной 73,05 п. м. После завершения работ по строительству и реконструкции сданы в эксплуатацию участки: Автомобильных дорог регионального значения: - в 2003 году - Закаменск - Нурта - граница с Монголией, км 15 - км 20; - в 2004 году - Таксимо - Усть-Муя, км 43 - км 51; - в 2005 году - участки автомобильной дороги Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 109 - км 119 и км 130 - км 135; - в 2007 году - участки автомобильной дороги Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 124 - км 135 (5,3 км); км 161 - км 182 (6 км). За период 2001-2008 гг. выполнен ремонт на 32,7 км автомобильных дорог регионального значения и 28 мостов длиной 648,5 п. м. Общая стоимость работ по ремонту составила 262,6 млн. руб. На содержание автомобильных дорог и мостов было направлено 848,7 млн. руб., что составило 18,5% от общего объема финансирования. Рис. 1. Реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 124 - км 135 Рисунок не приводится. Рис. 2. Автомобильная дорога Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 124 - км 135 (после завершения реконструкции) Рисунок не приводится. Рис. 3. Автомобильная дорога Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 109 - км 119 Рисунок не приводится. Рис. 4. Паромная переправа на км 2 автомобильной дороги Тресково - Оймур - Заречье Рисунок не приводится. Рис. 5. Строительство мостового перехода через р. Селенга на км 2 автомобильной дороги Тресково - Оймур - Заречье Рисунок не приводится. Рис. 6. Ж/б труба (d - 1,0 м) на автомобильной дороге Старая Брянь - Шабур (отремонтированный участок дороги) Рисунок не приводится. Динамика состояния автомобильных дорог республики в результате реализации программных мероприятий в сравнении с состоянием на конец 2000 года приведена в таблице: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Основные | На | На | На | На | На | На | На | На | | показатели | 01.01.2001 | 01.01.2002 | 01.01.2003 | 01.01.2004 | 01.01.2005 | 01.01.2006 | 01.01.2007 | 01.01.2008 | |----------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------| | Общая | 6688 | 6700 | 6721 | 6754 | 6773 | 6778 | 6818 | 6818 | | протяженность | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | |----------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------| | Из них с | 6226 | 6238 | 6259 | 6292 | 6318 | 6331 | 6371 | 6371 | | твердым | | | | | | | | | | покрытием, км | | | | | | | | | |----------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------| | В том числе | 3496 | 3497 | 3500 | 3517 | 3513 | 3524 | 3564 | 3564 | | капитального | | | | | | | | | | и | | | | | | | | | | облегченного | | | | | | | | | | типов, км | | | | | | | | | |----------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------| | Переходные, | 2730 | 2741 | 2759 | 2775 | 2805 | 2807 | 2807 | 2807 | | км | | | | | | | | | |----------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------+------------| | Грунтовые, км | 462 | 462 | 462 | 462 | 455 | 447 | 447 | 447 | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Диаграмма 1.1.3 Динамика структуры автомобильных дорог республики на начало каждого года, км Диаграмма не приводится. За 8 последних лет протяженность сети автомобильных дорог увеличилась на 130 км (1,9%), с твердым покрытием - на 145 км (2,3%), с усовершенствованными типами покрытий - на 68 км (1,9%), протяженность грунтовых дорог уменьшилась на 15 км. 1.2. Анализ современного состояния дорожной сети Общая протяженность дорог общего пользования на начало 2008 года составила 6837 км, из них 6390 км с твердым покрытием, что составляет 93,5% от общей протяженности. По уровню развития сети автомобильных дорог с твердым покрытием на 1000 кв. км территории Республика Бурятия в Сибирском федеральном округе занимает 8-е место после Читинской области: - Алтайский край - 86 км, - Кемеровская область - 61 км, - Омская область - 57 км, - Новосибирская область - 55 км, - Республика Хакасия - 41 км, - Республика Алтай - 31 км, - Читинская область - 23 км, - Республика Бурятия - 18,0 км, - Иркутская область - 16,0 км, - Республика Тыва - 15 км, - Томская область - 12 км, - Красноярский край - 5,5 км. Средняя плотность автомобильных дорог с твердым покрытием по Сибирскому федеральному округу составляет 18 км. Сеть федеральных дорог республики составляет 831 км (12,3%), регионального и местного значения - 6006 км (87,7%). Характеристики автомобильных дорог республики приведены в таблицах 1.2.1, 1.2.2 и диаграммах 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3, 1.2.4, 1.2.5 (не приводятся): Таблица 1.2.1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 1. По типам покрытий | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Протяжение, км | % дорог с | % дорог с |+++++++| |----------------------------+--------------------------------------| твердым | усовер- |+++++++| | Административное значение | Всего | в том числе по типам | покрытием | шенство- |+++++++| | | | покрытий | от общей | ванным |+++++++| | | |------------------------------| протяжен- | покрытием |+++++++| | | | Усовер- | Гравий- | Грун- | ности | |+++++++| | | | шенст- | ное, | товые | | |+++++++| | | | вован- | щебе- | | | |+++++++| | | | ное | ночное | | | |+++++++| |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Федеральные | 831 | 820 | 11 | - | 100 | 98,7 | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Из них в ведении: | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | ФГУ "Управление | 649 | 649 | - | - | 100 | 100 | | федеральных автодорог на | | | | | | | | территории Республики | | | | | | | | Бурятия "Южный Байкал" | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | ГУ "Управление | 182 | 171 | 11 | - | 100 | 95 | | федеральной магистрали | | | | | | | | Красноярск - Иркутск" | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Регионального значения | 3310 | 1894 | 1354 | 62 | 98,2 | 57,3 | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Местного значения | 2902 | 898 | 1606 | 398 | 86,3 | 30,9 | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Всего по республике: | 6837 | 3573 | 2817 | 417 | 93,4 | 52,3 | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Из них в ведении: | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | ФГУ "Управление | 649 | 649 | - | - | 100 | 100 | | федеральных автодорог на | | | | | | | | территории Республики | | | | | | | | Бурятия "Южный Байкал" | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | ГУ "Управление | 182 | 171 | 11 | - | 100 | 95 | | федеральной магистрали | | | | | | | | Красноярск - Иркутск" | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Министерство по развитию | 3310 | 1894 | 1354 | 62 | 98,2 | 57,3 | | транспорта, энергетики и | | | | | | | | дорожного хозяйства | | | | | | | | Республики Бурятия | | | | | | | |----------------------------+-------+----------+----------+--------+--------------------------+------| | Муниципальные образования | 2902 | 898 | 1606 | 398 | 86,3 | 30,9 | ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Диаграмма 1.2.1 Распределение сети дорог Республики Бурятия по принадлежности, км Диаграмма не приводится. Распределение сети дорог Республики Бурятия по покрытиям, км Федеральные автомобильные дороги общего пользования. Диаграмма 1.2.2 Упрдор "Южный Байкал", км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.3 ГУ "Управление федеральной автомагистрали Красноярск - Иркутск", км Диаграмма не приводится. Региональные автомобильные дороги общего пользования. Диаграмма 1.2.4 Муниципальные образования, км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.5 Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия, км Диаграмма не приводится. Таблица 1.2.2 ---------------------------------------------------------------------------------------------- | 2. По категориям | |--------------------------------------------------------------------------------------------| | Наименование | Всего | Протяженность дорог по | Доля | | | | категориям, км | дорог | | | |--------------------------------| I - II | | | | I | II | III | IV | V и | катего- | | | | | | | | без | рий, % | | | | | | | | катег. | | | | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Автомобильные дороги общего | 6837 | - | 228 | 1260 | 4278 | 1071 | 3,4 | | пользования | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Федеральные | 831 | - | 212 | 531 | 88 | - | 25,5 | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Из них в ведении: | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | ФГУ "Управление федеральных | 649 | - | 212 | 437 | - | - | 34,8 | | автодорог на территории Республики | | | | | | | | | Бурятия "Южный Байкал" | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | ГУ "Управление федеральной | 182 | - | - | 94 | 88 | - | - | | магистрали Красноярск - Иркутск" | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Регионального и местного значения | 6006 | - | 16 | 729 | 4190 | 1071 | 0,3 | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Из них в ведении: | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Министерство по развитию транспорта, | 3310 | - | - | 705 | 2503 | 102 | - | | энергетики и дорожного хозяйства | | | | | | | | | Республики Бурятия | | | | | | | | |----------------------------------------+-------+---+-----+------+------+--------+----------| | Местного значения | 2902 | - | 16 | 24 | 1880 | 982 | 0,6 | ---------------------------------------------------------------------------------------------- Распределение сети автомобильных дорог Республики Бурятия представлены в диаграммах 1.2.6 и 1.2.7 (не приводятся). Распределение сети дорог Республики Бурятия по категориям, км Диаграмма 1.2.6 Федеральные Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.7 Регионального и местного значения Диаграмма не приводится. Доля дорог с усовершенствованными типами покрытий в республике составляет 52,0% по отношению к аналогичному показателю по Сибирскому федеральному округу - 50%, по России - 68,4%. Доля грунтовых дорог - 6,6%, по Сибирскому федеральному округу - 11,7%, по Российской Федерации - 9,1%. Основу автодорожной сети республики составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М-55 "Байкал" от Челябинска через Иркутск, Улан- Удэ, до Читы протяжением 432 км; А-164 Култук - Монды протяжением в пределах территории республики 180 км, находящаяся в ведении управления автомобильной магистрали "Красноярск - Иркутск" (Упрдор "Прибайкалье"); А-165 Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией протяжением 219 км. Дороги имеют обширный район тяготения, обслуживают связи субъектов Сибирского федерального округа между собой и другими регионами России. Степень загруженности федеральных автомобильных дорог наибольшая. Вдоль них сосредоточена основная часть населения республики и наиболее развита экономическая деятельность. Уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог с твердым покрытием, составляет 100%, при этом 100% с асфальтобетонным покрытием. Региональная сеть дорог общего пользования представлена переходными - 41% и усовершенствованными - 57,3% типами покрытий, 62 км (1,9%) остаются пока грунтовыми. На основании постановления Правительства Республики Бурятия от 01.02.2007 N 26 "Об автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Республике Бурятия" в собственности Республики Бурятия находятся только дороги, имеющие региональное значение. Автомобильные дороги общего пользования местного значения находятся в собственности муниципальных образований. Основные автомобильные дороги регионального значения представлены ответвлениями от федеральной дороги "Байкал" в меридиональном направлении: Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан - Новый Уоян (738 км); Улан-Удэ - Романовка - Чита (507 км); Гусиноозерск - Петропавловка - Закаменск (289 км); Мухоршибирь - Бичура - Кяхта (222 км); Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - Хоринск (214 км). В общей сети автомобильных дорог республики дороги высших категорий (I - II) составляют 228 км, или 3,4%. Обеспеченность связей между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 91%. Не имеют связей два административных района, 1 город республиканского подчинения, 10 поселков городского типа и 67 сельских населенных пунктов. Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно- эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов. Из 694 мостов на дорогах регионального и местного значения 352 (7262 п. м), или 34%, остаются деревянными. Средняя их длина составляет 20,6 п. м. Характеристики мостов отражены в таблице 1.2.3 и диаграммах 1.2.8 и 1.2.9 (не приводятся). Таблица 1.2.3 ------------------------------------------------------------------- | Характеристики мостов | Количество | Протяженность | Средняя | | |-------------+---------------| длина, | | | штук | % | п. м | % | м | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | Федеральные дороги | 124 | 100 | 5854 | 100 | 47,2 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 1. Капитальные | 124 | 100 | 5854 | 100 | 47,2 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 2. Деревянные | | | | | | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | Регионального значения | 388 | 100 | 12567 | 100 | 32,4 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 1. Капитальные | 238 | 61,3 | 10081 | 80,2 | 42,0 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 2. Деревянные | 150 | 38,7 | 2486 | 19,78 | 17,7 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | Местного значения | 306 | 100 | 8804 | 100 | 28,8 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 1. Капитальные | 109 | 35,6 | 4294 | 48,8 | 39,6 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 2. Деревянные | 197 | 64,4 | 4510 | 51,2 | 22,9 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 3. Всего по республике | 818 | 100 | 27225 | 100 | 33,3 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 1. Капитальные | 471 | 57,6 | 20229 | 74,3 | 42,8 | |------------------------+------+------+-------+-------+----------| | 2. Деревянные | 347 | 42,4 | 6996 | 25,7 | 20,6 | ------------------------------------------------------------------- Диаграмма 1.2.8 Наличие деревянных мостов на автомобильных дорогах регионального значения, п. м Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.9 Наличие деревянных мостов на автомобильных дорогах местного значения, п. м Диаграмма не приводится. На автомобильных дорогах регионального значения насчитывается 53 моста общей длиной 1076,5 п. м, находящихся в неудовлетворительном состоянии, и 10 мостов (505,1 п. м) - в аварийном состоянии. Около 40% мостов (2732 п. м) на региональных дорогах - деревянные. На автомобильных дорогах местного значения деревянные мосты составляют 65%, что соответствует почти половине их суммарной длины. На дорогах Республики Бурятия общего пользования имеется 5 паромных переправ. 1.3. Прогноз транспортных потоков и оценка степени соответствия параметров дорог интенсивности движения На основе прогноза социально-экономического и транспортного развития, грузовых и пассажирских автомобильных перевозок, уровня автомобилизации населения Республики Бурятия выполнен прогноз интенсивности движения на сети дорог регионального значения. Данные об интенсивности движения представлены в приложении 5. Степень соответствия существующих параметров сети автомобильных дорог регионального значения существующим размерам движения составляет 85%, прогнозируемым размерам движения - 65%. 2. Основные цели и задачи, сроки и этапы реализации Программы 2.1. Основные цели и задачи, территориальная дорожная и инвестиционная политика Основная цель Программы - обоснование перспектив совершенствования и развития сети автомобильных дорог регионального значения, способствующей созданию благоприятных условий экономического развития, освоению природных ресурсов, развитию туризма и внешнеэкономических связей, повышению уровня жизни населения. Программа разработана на период 2006-2010 гг. с прогнозом до 2020 года. Анализ сложившейся ситуации и прогноз развития экономики определили следующие основные задачи в дорожной отрасли на планируемый период по этапам: 1. Сохранение и модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения за счет ремонта, ликвидации недоремонта: -------------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Этапы | Всего | | | изм. |-----------------------------| за | | | | 2006 - | 2011 - | 2016 - | период | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |------------------------------+-------+---------+---------+---------+---------| | Ремонт автомобильных дорог | км | 73,06 | 193,5 | 270,9 | 537,46 | | с усилением дорожной одежды | | | | | | |------------------------------+-------+---------+---------+---------+---------| | Ремонт мостов | п. м | 882,35 | 809,00 | 1011,25 | 2702,6 | -------------------------------------------------------------------------------- 2. Приведение сети дорог по протяжению и техническому уровню в соответствие с потребностями экономики республики, развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической безопасности за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог: ---------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Этапы | Всего | | | изм. |-----------------------------| за | | | | 2006 - | 2011 - | 2016 - | период | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |---------------------+-------+---------+---------+---------+--------| | Строительство дорог | км | 10 | 41 | 269 | 320 | |---------------------+-------+---------+---------+---------+--------| | Реконструкция дорог | км | 88 | 336 | 437 | 861 | ---------------------------------------------------------------------- 3. Сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов: -------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Этапы | Всего | | | изм. |-----------------------------| за | | | | 2006 - | 2011 - | 2016 - | период | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |-------------------------+-------+---------+---------+---------+--------| | Строительство мостов | п. м | 1402 | 934 | 1074 | 3410 | |-------------------------+-------+---------+---------+---------+--------| | Замена аварийных мостов | п. м | 318 | 140 | - | 458 | -------------------------------------------------------------------------- 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством. 5. Обеспечение стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов. Целевые индикаторы реализации инвестиционных приоритетов в рассматриваемом периоде: --------------------------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Этапы | Всего | | | изм. |-----------------------------| за | | | | 2006 - | 2011 - | 2016 - | период | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |-------------------------------------------+-------+---------+---------+---------+---------| | Увеличение протяженности автомобильных | км | 115 | 167 | 329 | 611 | | дорог общего пользования регионального | | | | | | | значения с усовершенствованным покрытием | | | | | | |-------------------------------------------+-------+---------+---------+---------+---------| | Сокращение числа деревянных мостов на | штук | 27 | 28 | 99 | 154 | | автомобильных дорогах общего пользования | | | | | | | регионального значения | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------- 2.2. Сроки и этапы реализации Программы Период реализации Программы 2006-2010 гг. с прогнозом до 2020 года, в том числе по этапам: - 1-й этап - 2006-2010 гг.; - 2-й этап - 2011-2015 гг.; - 3-й этап - 2016-2020 гг. 3. Система программных мероприятий 3.1. Ремонт автомобильных дорог регионального значения На основе анализа фактически сложившихся показателей о выполнении работ по ремонту и содержанию территориальной сети автомобильных дорог республики, в соответствии с основными направлениями дорожной политики, целями и задачами Программы были рассчитаны объемы работ, необходимые для обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния сети территориальных дорог и повышения безопасности дорожного движения. За период 2006-2010 годов запланировано выполнить ремонтные работы с усилением дорожной одежды на 73,06 км дорог с усовершенствованными покрытиями и произвести ремонт мостов общей протяженностью 882,35 п. м. Распределение инвестиционных ресурсов между различными направлениями приведено в таблице 3.1.1. Таблица 3.1.1 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Всего | Периоды | | работ | изм. | по |-----------------------------------------------------------------------------------| | | | Прог- | Годы | 2006 - | 2011 - | 2016 - |+++++++++++| | | | рамме |-----------------------------------------| 2010 | 2015 | 2020 |+++++++++++| | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | |+++++++++++| |------------------+--------+---------+-------+--------+------+--------+--------+---------+--------------------+----------| | 1. Ремонт дорог | км | 537,46 | 0 | 3,50 | 0 | 34,56 | 35,0 | 73,06 | 193,5 | 270,9 | | с усилением | | | | | | | | | | | | дорожной одежды | | | | | | | | | | | |------------------+--------+---------+-------+--------+------+--------+--------+---------+--------------------+----------| | 2. Ремонт | п. м | 2702,6 | 69,0 | 486,35 | 0 | 152,0 | 175,0 | 882,35 | 809,0 | 1011,25 | | мостов | | | | | | | | | | | |------------------+--------+---------+-------+--------+------+--------+--------+---------+--------------------+----------| | 3. Расчетный | млн. | 1985,61 | 0 | 9,01 | 0 | 83,31 | 82,3 | 174,62 | 754,58 | 1056,41 | | объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта дорог | | | | | | | | | | | |------------------+--------+---------+-------+--------+------+--------+--------+---------+--------------------+----------| | 4. Расчетный | млн. | 161,80 | 10,01 | 22,74 | 0 | 16,69 | 17,70 | 67,14 | 42,07 | 52,59 | | объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта мостов | | | | | | | | | | | |------------------+--------+---------+-------+--------+------+--------+--------+---------+--------------------+----------| | 5. Суммарный | млн. | 2147,41 | 10,01 | 31,75 | 0 | 100,00 | 100,00 | 241,76 | 796,65 | 1109,00 | | расчетный объем | руб. | | | | | | | | <**> | <**> | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта дорог, | | | | | | | | | | | | в ценах | | | | | | | | | | | | соответствующих | | | | | | | | | | | | лет | | | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------- Примечание: <**> Предполагаемое финансирование из республиканского бюджета. За период 2010-2020 гг. запланировано отремонтировать 464 км дорог регионального значения. Намеченные Программой объемы ремонтных работ позволят к концу расчетного периода снизить недоремонт на дорогах на 73%. Расчетный прогноз ожидаемой ликвидации недоремонта автомобильных дорог Республики Бурятия к концу расчетного периода приведен в приложении 6. Общий объем финансирования работ по ремонту дорог регионального значения и сооружений на них за период 2006-2010 гг. - 241,76 млн. руб. 3.2. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального значения Перечень объектов, включенных в Программу, с указанием основных технико-экономических показателей приведен в таблице 3.2.1. Таблица 3.2.1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Код | Наименование | Протя- | Тех- | Стоимость, в | Протя- | Год | Эконо- | Эффек- | | до- | объекта, вид | жен- | ниче- | ценах соот- | жен- | ввода | мичес- | тивность | | ро- | работ | ность, | ская | ветствующих | ность | | кий | (отноше- | | ги | (строительство, | км | кате- | лет | участка | | эффект, | ние | | | реконструкция) | | гория | | на | | млн. | эффекта | | | | | | | плани- | | руб. | к | | | | | | | руемый | | | инвест. | | | | | | | период | | | затра- | | | | | | | | | | там) | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Автомобильные дороги регионального значения | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Объекты в зонах роста | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Улан-Удэ - | 738 | III - | 44334,07 | 699 | 2010 - | 6150,00 | 1,07 | | | Турунтаево - | | IV | | | 2020 | | | | | Курумкан - | | | | | | | | | | Новый Уоян | | | | | | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 2. Объекты, обеспечивающие формирование и развитие автодорожных направлений в | | составе международных, межрегиональных и внутренних коридоров | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Усть-Кут - | 509 | IV | 770,00 | 34 | 2015 | 750,0 | 1,16 | | | Магистральный - | | | | | | | | | | Кунерма - | | | | | | | | | | Н. Уоян - | | | | | | | | | | Таксимо - Витим | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Северобайкальск | 177 | IV | 770,00 | 34 | 2015 | 750,0 | 1,16 | | | - Кичера - | | | | | | | | | | Новый Уоян (км | | | | | | | | | | 106 - км 126; | | | | | | | | | | км 126 - км | | | | | | | | | | 140) | | | | | | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 3. Объекты комплекса мер по повышению безопасности движения | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Улан-Удэ - | 507 | III | 2404,71 | 102 | 2011 - | 2800,0 | 1,04 | | | Романовка - | | | | | 2020 | | | | | Чита, км 91 - | | | | | | | | | | км 94; км 265 - | | | | | | | | | | км 270; км 335 | | | | | | | | | | - км 365; км | | | | | | | | | | 431 - км 495 | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Мухоршибирь - | 222 | III | 974,34 | 35 | 2016 - | 950,0 | 1,06 | | | Бичура - Кяхта | | | | | 2020 | | | | | (км 8 - км 43) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Гусиноозерск - | 289 | III | 666,20 | 33,25 | 2011 - | 400,0 | 1,14 | | | Петропавловка - | | | | | 2020 | | | | | Закаменск, км 0 | | | | | | | | | | - км 18; км 217 | | | | | | | | | | - км 221; км | | | | | | | | | | 244 - км 255 | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Улан-Удэ - | 214 | IV | 1309,82 | 53,0 | 2012 - | 1300,0 | 1,08 | | | Заиграево - | | | | | 2020 | | | | | Кижинга - | | | | | | | | | | Хоринск, км 105 | | | | | | | | | | - км 125; км | | | | | | | | | | 176 - км 209 | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Монды - Орлик, | 160 | IV | 284,22 | 23 | 2011 - | 1700,0 | 1,05 | | | км 32 - км 43; | | | | | 2015 | | | | | км 149 - км 161 | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Новоильинск - | 30 | IV | 265,31 | 15,0 | 2011 - | 280,0 | 1,24 | | | Горхон - Кижа - | | | | | 2015 | | | | | граница | | | | | | | | | | Читинской | | | | | | | | | | области (км 0 - | | | | | | | | | | км 15) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Закаменск - | 42 | IV | 34,7 | 6 | 2016 | 40,0 | 1,25 | | | Нурта - граница | | | | | | | | | | с Монголией, км | | | | | | | | | | 36 - км 32 | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Турунтаево - | 93 | IV | 1944,5 | 70 | 2011 - | 400,0 | 1,14 | | | Острог - | | | | | 2015 | | | | | Покровка - | | | | | | | | | | Шергино - | | | | | | | | | | Тресково (км 0 | | | | | | | | | | - км 70) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Гортоповский | 104 | IV | 173,76 | 10 | 2017 - | 200,0 | 1,25 | | | мост - Верхние | | | | | 2020 | | | | | Тальцы - | | | | | | | | | | Хоринск (км 12 | | | | | | | | | | - км 22) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Иволгинск - | 9 | III | 230,0 | 9 | 2011 - | 40,0 | 1,25 | | | Иволгинский | | | | | 2015 | | | | | храм | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Шергино - Оймур | 67 | IV | 628,2 | 29 | 2008 - | 400,0 | 1,14 | | | - Заречье (км | | | | | 2016 | | | | | 38 - км 67) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Граница | 50 | IV | 139,12 | 10 | 2009 - | 200,0 | 1,25 | | | Иркутской | | | | | 2015 | | | | | области - | | | | | | | | | | Северобайкальск | | | | | | | | | | (км 40 - км 44; | | | | | | | | | | км 44 - км 50) | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Подъезд от | 2 | IV | 50,0 | 2 | 2020 | 15,0 | 1,25 | | | автодороги | | | | | | | | | | Култук - Монды | | | | | | | | | | к обсерватории | | | | | | | | | | по изучению | | | | | | | | | | солнца | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Итого: | 1787 | | 9104,88 | 395,25 | | 8710 | 1,39 | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 4. Автомобильные дороги, находящиеся в особой экономической зоне | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Бычье озеро - | 30 | IV | 1400,0 | 30 | 2011 - | 400,0 | 1,14 | | | Котокель | | | | | 2020 | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Хаим - Бычье | 20 | IV | 933,01 | 20 | 2010 - | 400,0 | 1,14 | | | озеро | | | | | 2015 | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Итого: | 50 | | 2333,01 | 50 | | 800,0 | 1,14 | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | ПИР всего/(в | | | 490,7/145,17 | | | | | | | т. ч. не вкл. в | | | | | | | | | | ст-ть объектов) | | | | | | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 5. Замена мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | Улан-Удэ - | | III - | 2451,58 | 0,508 | 2006 - | 50,0 | 1,09 | | | Турунтаево - | | IV | | | 2020 | | | | | Курумкан - | | | | | | | | | | Н. Уоян | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Романовка - | | IV | 693,43 | 0,485 | 2006 - | 550,0 | 1,03 | | | Багдарин | | | | | 2020 | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Улан-Удэ - | | III | 496,84 | 0,442 | 2006 - | 570,0 | 1,00 | | | Романовка - | | | | | 2020 | | | | | Чита | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Северобайкальск | | IV | 782,22 | 0,631 | 2011 - | 950,0 | 1,12 | | | - Нижнеангарск | | | | | 2020 | | | | | - Кичера - | | | | | | | | | | Новый Уоян | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Тресково - | | IV | 571,84 | 0,794 | 2006 - | 9,0 | 1,02 | | | Оймур - Заречье | | | | | 2007 | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Мухоршибирь - | | IV | 16,38 | 0,02 | 2011 - | 40,0 | 1,29 | | | Бичура - Кяхта | | | | | 2015 | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Береговая - | | IV | 33,11 | 0,073 | 2007 | 40,0 | 1,23 | | | Кабанск - | | | | | | | | | | Большая Речка | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Гусиноозерск - | | III | 16,17 | 0,02 | 2012 - | 20,0 | 1,24 | | | Петропавловка - | | | | | 2015 | | | | | Закаменск | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Нижний | | IV | 199,33 | 0,301 | 2009 - | 180,0 | 1,11 | | | Бургултай - | | | | | 2015 | | | | | Желтура - гр. | | | | | | | | | | МНР | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Тунка - | | IV | 55,0 | 0,08 | 2016 - | 60,0 | 1,09 | | | площадка | | | | | 2020 | | | | | солнечного | | | | | | | | | | радиотелескопа | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Таксимо - | | IV | 8,41 | 0,08 | 2006 | 16,0 | 2,6 | | | Улан-Макит | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Мурочи - Малая | | IV | 3,2 | 0,006 | 2011 - | 16,0 | 2,6 | | | Кудара - | | | | | 2015 | | | | | граница с | | | | | | | | | | Читинской | | | | | | | | | | областью | | | | | | | | |------+-------------------+----------+--------+---------------+----------+---------+-----------+-----------| | | Итого: | | | 5327,50 | 3,448 | | 2517 | 1,46 | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- За период 2006-2010 гг. Программой предусмотрено построить и реконструировать 97,7 км дорог, 1401,74 п. м мостов. Основные объемы строительства и реконструкции, которые предстоит осуществить на автомобильных дорогах регионального значения, обеспечивающих межрайонные транспортные связи, отражены в таблице 3.2.2. Таблица 3.2.2 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Наименование | Ед. | Всего по | Периоды | | работ | изм. | Програм- |------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | | ме | Годы | 2006 - | 2011 - | 2016 - |++++++++++++++++++++++| | | | |-----------------------------------------------| 2010 | 2015 | 2020 |++++++++++++++++++++++| | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | |++++++++++++++++++++++| |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 1. Строительство | км | 320,0 | - | - | - | - | 10,00 | 10,00 | 41,00 | 269,00 | | дорог | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 2. Реконструкция | км | 860,7 | - | 11,30 | 23,3 | 34,11 | 19,00 | 87,71 | 335,74 | 437,25 | | дорог | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 3. Строительство | п. м | 3409,64 | 260,46 | 846,55 | - | 294,73 | - | 1401,74 | 933,80 | 1074,1 | | мостов | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 4. Расчетный | млн. | 25491,3 | - | 9,14 | - | 90,23 | 464,70 | 564,07 | 1455,45 | 23471,8 | | объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства | | | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 5. Расчетный | млн. | 31195,79 | 748,19 | 750,97 | 1364,96 | 558,78 | 1025,76 | 4448,66 | 7989,67 | 18757,5 | | объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | реконструкции | | | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 6. Расчетный | млн. | 5327,50 | 383,36 | 239,12 | 69,56 | 276,46 | 500,5 | 1469,00 | 2359,62 | 1498,88 | | объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства | | | | | | | | | | | | мостов | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------------------------------+----------+----------| | 7. Суммарный | млн. | 62014,60 | 1131,54 | 999,23 | 1434,52 | 925,47 | 1990,96 | 6481,72 | 11804,74 | 43728,14 | | расчетный объем | руб. | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства и | | | | | | | | | | | | реконструкции, в | | | | | | | | | | | | ценах | | | | | | | | | | | | соответствующих | | | | | | | | | | | | лет | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Общий объем инвестиционных затрат на выполнение Программы по строительству и реконструкции региональных автомобильных дорог республики на период 2006-2010 годов составит 6481,72 млн. рублей, на период 2011-2015 гг. - 11804,74 млн. руб., на период 2016-2020 гг. - 43728,14 млн. руб. 3.3. Показатели состояния сети автомобильных дорог регионального значения по периодам реализации Программы За период реализации Программы 2006-2010 гг. с прогнозом до 2020 г. общая протяженность дорог регионального значения возрастет с 3310 км до 3338 км к концу расчетного периода. Прирост протяженности составит 234 км, из них за счет формирования сквозного межрегионального транспортного коридора - 10 км, строительства новых направлений дорог - 195 км, перевода перспективных направлений местных дорог - 29 км. Таблица 3.3.1 ---------------------------------------------------------------------------------------- | Основные показатели | Ед. изм. | Годы | | сети автомобильных | |------------------------------------------------| | дорог | | На | 2010 | 2015 | 2020 | | | | 01.01.2006 | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | 1. Общая протяженность | км | 3045 | 3310 | 3315 | 3338 | | региональных дорог | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | В том числе: | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | С дорожной одеждой: | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | Капитального и | км | 1806 | 1894 | 1899 | 2188 | | облегченного типов | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | Переходного и низшего | км | 1190 | 1354 | 1360 | 1101 | | типов | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | Грунтовые | км | 49 | 62 | 56 | 49 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | По категориям: | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | I | км | - | - | - | - | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | II | км | - | - | - | - | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | III | км | 691 | 794 | 882 | 1329 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | IV | км | 2265 | 2227 | 2174 | 1960 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | V и внекатегорийные | км | 89 | 49 | 49 | 49 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | 2. Ж/д переезды в одном | шт. | 40 | 40 | 39 | 39 | | уровне | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | 3. Паромные переправы | шт. | 5 | 4 | 3 | 2 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | 4. Количество мостов | шт./п. м | 388/12567 | 390/13424 | 391/13874 | 392/14134 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | В том числе: | | | | | | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | Деревянные | шт./п. м | 154/2732 | 141/2019 | 104/1358 | 78/471 | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | В аварийном состоянии | шт./п. м | 10/505 | - | - | - | |--------------------------+----------+------------+-----------+-----------+-----------| | С недостаточным | шт./п. м | 53/1076 | 70/4180 | 40/2390 | - | | габаритом | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------- 3.4. Формирование системы платных автомобильных дорог В качестве платных дорожных объектов могут рассматриваться вновь строящиеся или находящиеся в незавершенном строительстве автомобильные дороги, мосты, путепроводы с подходами к ним. В качестве платных дорожных объектов в предстоящий период будут рассматриваться в первую очередь: - автомобильные дороги, обслуживающие преимущественно концентрированные транзитные потоки; - мостовые переходы, обеспечивающие резкое сокращение дальности поездки и перевозки грузов по сравнению с альтернативными маршрутами. Организация платных дорог экономически оправдана, как правило, на дорогах с фактической интенсивностью движения не менее 15 тыс. автомобилей в сутки. Существующий уровень интенсивности движения на федеральных дорогах республики 2-3 тыс. авт. в сутки. 3.5. Оценка воздействия на окружающую природную среду и меры по снижению негативного воздействия Автомобильные дороги, как и любые другие технические сооружения, оказывают влияние на состояние и качественные параметры природных систем. Основными критериями антропогенного воздействия от намечаемой деятельности по развитию краевой сети автодорог являются: - изъятие ценных и малоценных земель; - нарушение естественных форм рельефа; - загрязнение атмосферы выбросами вредных веществ как в период строительства, так и в период эксплуатации дорог; - загрязнение водной среды. Стоимость природоохранных мероприятий складывается не только из компенсационных затрат, но и из стоимости мероприятий, направленных на смягчение воздействия сооружения (автомобильной дороги) на окружающую природную среду. Стоимость природоохранных мероприятий и затрат, намеченных Программой на период 2006-2010 гг., определилась на основе опыта проектировщиков, в соответствии с требованиями природоохранного законодательства, нормативной, инструктивно-методической документации, по объектам-аналогам. Из общей суммы затрат по смягчению экологического ущерба, которая может составлять до 11,5% от сметной стоимости строительства, направляется: - 1,25% на компенсацию ущерба рыбоводческим, лесным и охотничьим угодьям; - 5,8% для обеспечения мер безопасности движения и инженерные сооружения, обеспечивающие охрану окружающей среды, такие как освещение, барьерные ограждения, противошумовые барьеры, системы водоотвода и стока; - 4,45% на более серьезные мероприятия по защите окружающей среды, такие как рекультивация временно занимаемых земель (3,0%), посадка лесозащитных полос вдоль дорог (1,4%), берегоукрепление и мониторинг (0,05%). Сумма затрат на природоохранные мероприятия, учтенные в общих инвестиционных затратах на строительство и реконструкцию дорог, определена в базовых ценах и представлена в таблице 3.6.1: Таблица 3.6.1 ------------------------------------------------------------------------------------------ | Наименование автомобильных дорог и участков | Общее | Намечено | Ориенти- | | | протя- | к строи- | ровочная | | | жение, | тельству, | стоимость | | | км | реконст- | природо- | | | | рукции, | охранных | | | | км | мероприя- | | | | | тий и | | | | | объектов, | | | | | млн. руб. | | | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------| | 1. Межрегиональные транспортные коридоры | |----------------------------------------------------------------------------------------| | Усть-Кут - Магистральный - Кунерма - Н. Уоян - | 509 | 34 | 177,6 | | Таксимо - Витим | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------| | 2. Остальные дороги регионального значения | |----------------------------------------------------------------------------------------| | Улан-Удэ - Романовка - Чита | 507 | 102 | 345,6 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан - Н. Уоян | 738 | 699 | 928,7 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Мухоршибирь - Бичура - Кяхта | 222 | 35 | 114,8 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Гусиноозерск - Петропавловка - Закаменск | 289 | 33 | 44,8 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - Хоринск | 214 | 53 | 154,4 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Монды - Орлик | 160 | 23 | 206,9 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Новоильинск - Горхон - Кижа - граница | 30 | 15 | 28,8 | | Читинской области | | | | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Закаменск - Нурта - граница с Монголией | 42 | 6 | 4,1 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Турунтаево - Острог - Покровка - Шергино - | 93 | 70 | 44,8 | | Тресково | | | | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Гортоповский мост - Верхние Тальцы - Хоринск | 104 | 10 | 20,5 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Иволга - Иволгинский храм | 9 | 9 | 20,5 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Граница Иркутской области - Северобайкальск | 50 | 10 | 20,5 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Шергино - Оймур - Заречье | 67 | 29 | 55,7 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Подъезд к обсерватории по изучению солнца | 2 | 2 | 3,2 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Бычье Озеро - Котокель | 30 | 30 | 120,5 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Хаим - Бычье Озеро | 20 | 20 | 100,5 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Итого: | 2575 | 1146 | 2211,1 | |-------------------------------------------------+----------+-------------+-------------| | Всего по Республике Бурятия | 3084 | 1180 | 2388,7 | ------------------------------------------------------------------------------------------ 3.6. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Основными направлениями совершенствования системы управления на перспективу являются: - повышение действенности государственной политики в дорожном хозяйстве, направленной на удовлетворение потребностей населения, экономики и государства в перевозках по автомобильным дорогам, совершенствование единой экономической, научно-технической, инновационной, инвестиционной, кадровой, социальной политики в дорожном хозяйстве; - улучшение управления автомобильными дорогами и имуществом, необходимым для обеспечения их функционирования, повышение их транспортно-эксплуатационного состояния; - усиление координации развития сети автомобильных дорог общего пользования республики, взаимодействие с органами законодательной и исполнительной власти в целях формирования единой дорожной сети, создания условий для обеспечения единства экономического пространства, повышение эффективности транспортного обслуживания, экологической безопасности. Система государственного управления дорожным хозяйством республики охватывает сеть дорог общего пользования регионального значения, относящихся к собственности Республики Бурятия. Взаимодействие республики и центра, основанное на заинтересованности в согласованном развитии дорог регионального значения, будет осуществляться путем: - совершенствования и обеспечения соблюдения единой нормативно- правовой базы по основным направлениям деятельности дорожного хозяйства; - совместной разработки и реализации региональных программ развития сети автомобильных дорог. Особое значение в качестве механизма взаимодействия регионов и центра приобретает совершенствование механизма распределения субвенций и дотаций территории из федерального бюджета. В целях осуществления единой государственной экономической, научно-технической, инновационной, инвестиционной, кадровой политики в дорожном хозяйстве как одного из важнейших условий совершенствования единой сети автомобильных дорог общего пользования необходимо: - повышение эффективности управления реализацией дорожных проектов; - создание современной системы мониторинга транспортно- эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог и режимов движения транспортных средств; - совершенствование конкурсной системы размещения заказов на проведение дорожных работ; - повышение действенности системы управления качеством дорожных работ; - совершенствование лицензирования дорожной деятельности, сертификации и метрологического обеспечения дорожного хозяйства. 3.7. Совершенствование проектно-сметного дела В рамках реализации Программы должны быть предусмотрены следующие основные направления совершенствования проектно-сметного дела: - совершенствование методологии проектирования дорожных объектов; - формирование рынка проектных работ. К основным задачам совершенствования методологии проектирования относятся: максимальная ориентация проектных решений на интересы пользователей дорог, повышение роли обоснований инвестиций с ориентацией их на эффективное решение комплексной сетевой транспортной задачи и ускорение экономического и социального развития территории. В целях оптимального расходования средств проектирование дорожных объектов должно осуществляться в четыре стадии: - программа развития дороги (ПРД) или сети дорог; - обоснование инвестиций (ОИ) в строительство или реконструкцию дороги; - проект (П) на строительство или реконструкцию дороги; - рабочая документация (РД). В программе развития дороги производится определение приоритетов развития, выделяются участки, требующие первоочередного инвестирования. При этом должна быть рассмотрена возможность обеспечения нормального функционирования дороги путем проведения ремонтов, реконструкции или нового строительства. В качестве первоочередной задачи сохранения и использования средств рассматривается максимальное использование существующей дороги. На стадии обоснования инвестиций производится выбор трассы дороги, определяются основные проектные решения и параметры, которые должны затем стать основой задания на разработку проекта и приглашения к конкурсу на его составление. ОИ в строительство и реконструкцию должны предусматривать решение вопросов подготовки материалов для отвода и выкупа земель, резервирования земель придорожных полос с учетом будущего развития дорог и обеспечения экологической безопасности в зоне влияния объекта, комфортности проживания населения на прилегающих территориях. При разработке проекта (П) производится назначение и выбор лучших конструктивных решений, определение сметной стоимости работ. Главным средством оптимизации расходования средств на этой стадии является заключение договоров подряда на основе торгов. В составе проекта разрабатывается тендерная документация, целью которой является формирование требований к ведению работ, качеству продукции, условиям оплаты и гарантиям. На стадии РД, которая может разрабатываться и подрядчиком, предусмотрено детализировать конструкции и строительные процессы. Реализацию проектов предусмотрено осуществлять только по проектам, получившим положительное заключение государственных экспертиз. Государственную экспертизу проектной документации предусмотрено проводить с привлечением широкого круга независимых специалистов. Стоимость проектно-изыскательских работ, определенная на основании проектов-аналогов, разработанных в соответствии с последними требованиями, должна быть не менее 4-5% от стоимости строительства. 3.8. Меры по созданию и сохранению рабочих мест для трудоустройства высвобождаемых работников других отраслей Создание и развитие автомобильных дорог помогает решить задачу обеспечения занятости населения. Для использования трудовых ресурсов, высвобождаемых из других отраслей экономики республики, внедряется система общественных работ, которые призваны обеспечить: - удовлетворение потребностей в выполнении дорожных работ, носящих временный или сезонный характер. Реализация Программы потребует привлечения значительных трудовых ресурсов, что будет способствовать решению социальных проблем региона. Увеличение численности занятого населения на дорожных работах составит 10-15% по отношению к текущему периоду. Потребуются дополнительные трудовые ресурсы в дорожно- строительной индустрии, дорожном машиностроении, сфере обслуживания объектов придорожной инфраструктуры. Должна быть создана система подготовки и переподготовки кадров. Основным резервом для пополнения численности работающих в дорожном хозяйстве будут: - работники части строительных организаций; - люди, потерявшие работу в других отраслях; - уволенные в запас военнослужащие; - беженцы и переселенцы. 3.9. Обеспечение нормативного качества дорожных работ С целью обеспечения нормативного уровня качества дорожных работ Программой предлагается реализовать мероприятия в следующих основных направлениях: - создание сквозной системы управления качеством дорожного комплекса, основанной на международных стандартах серии ИСО 9000. В рамках настоящего направления предполагается составление, внедрение и сертификация Системы качества Республиканского дорожного агентства с точки зрения оптимизации инвесторских и иных управленческих процессов с одновременным стимулированием создания подобных систем в подрядных дорожных организациях республики; - повышение надежности и оперативности надзора за технико- эксплуатационным состоянием автомобильных дорог и искусственных сооружений, а также совершенствование методов контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ при одновременном снижении стоимостных затрат на выполнение контрольных испытаний. В ходе решения поставленных задач должны быть реализованы следующие мероприятия: - усиление контроля качества выпускаемой проектно-сметной документации; - модернизация системы диагностики автомобильных дорог путем расширения ее пользовательских возможностей для решения вопросов инвентаризации, паспортизации, учета имущества; - внедрение новых неразрушающих методов контроля устройства дорожных одежд и конструкций искусственных сооружений с использованием современных приборов и оборудования; - совершенствование методов лабораторных испытаний дорожно- строительных материалов; - совершенствование комплексной многоступенчатой системы контроля качества работ на базе системной иерархии: - технический надзор со стороны заказчика; - авторский надзор со стороны проектной организации; - инженерное сопровождение строительства со стороны независимых инжиниринговых организаций; - повышение действенности производственного контроля качества выполняемых работ лабораторными и техническими службами подрядных организаций; - повышение квалификации специалистов дорожного хозяйства. Для реализации указанных выше мероприятий необходимо: - произвести внедрение передвижной видеолаборатории для выполнения работ по инвентаризации и учету имущества, а также формирование видеобанка дорожных данных с целью обоснованного назначения участков первоочередного ремонта по результатам компьютерного анализа; - безусловно осуществлять обязательный контроль качества основными службами заказчика всей поступающей проектно-сметной документации; - произвести доукомплектование лабораторной и геодезической служб необходимыми приборами и оборудованием; - приобрести в собственность Республики Бурятия помещение для лаборатории дорожных материалов. 4. Ресурсное обеспечение Программы 4.1. Определение потребностей в финансовых ресурсах Общая сумма финансовых затрат на реализацию Программы совершенствования и развития автомобильных дорог регионального значения на период до 2010 года представлена в таблице 4.1.1 и составляет 6723,49 млн. руб., в целом по Программе - 64162,02 млн. руб. Таблица 4.1.1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | Наименование | Ед. | Всего | Периоды | | работ | изм. | по Прог- |-----------------------------------------------------------------------------------------------| | | | рамме, в | Годы | 2006 - | 2011 - | 2016 - |++++++++++++| | | | ценах | | 2010 | 2015 | 2020 |++++++++++++| | | | соответ- |-------------------------------------------------| | | |++++++++++++| | | | ствующих | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | |++++++++++++| | | | лет | | | | | | | | |++++++++++++| |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | 1. Строительство | млн. | 25491,31 | - | 9,14 | - | 90,23 | 464,7 | 564,07 | 1455,45 | 23471,79 | | дорог | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | 2. Реконструкция | млн. | 31195,79 | 748,19 | 750,97 | 1364,96 | 558,78 | 1025,76 | 4448,66 | 7989,67 | 18757,47 | | дорог | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | 3. Строительство | млн. | 5327,50 | 383,36 | 239,12 | 69,56 | 276,46 | 500,5 | 1469,0 | 2359,62 | 1498,88 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | мостов и | | | | | | | | | | | | путепроводов | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Итого: | млн. | 62014,60 | 1131,54 | 999,23 | 1434,52 | 925,47 | 1990,96 | 6481,72 | 11804,74 | 43728,14 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Из них | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Федеральный | млн. | 55122,99 | 1000,0 | 823,97 | 1285,88 | 722,08 | 1799,35 | 5631,3 | 10517,4 | 38974,3 | | бюджет | руб. | | | | | | | <*> | <*> | <*> | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Республиканский | млн. | 6891,61 | 131,54 | 175,26 | 148,64 | 203,39 | 191,61 | 850,44 | 1287,31 | 4753,86 | | бюджет | руб. | | | | | | | | <**> | <**> | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | 5. Ремонт дорог | млн. | 1985,61 | - | 9,01 | - | 83,31 | 82,3 | 174,62 | 754,58 | 1056,41 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | 6. Ремонт мостов | млн. | 161,80 | 10,01 | 22,74 | - | 16,69 | 17,70 | 67,14 | 42,07 | 52,59 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Итого | млн. | 2147,41 | 10,01 | 31,75 | - | 100,0 | 100,0 | 241,76 | 796,65 | 1109,00 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Из них | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Республиканский | млн. | 2147,41 | 10,01 | 31,75 | - | 100,0 | 100,0 | 241,76 | 796,65 | 1109,00 | | бюджет | руб. | | | | | | | | <**> | <**> | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Всего: | | 64162,02 | 1141,55 | 1030,98 | 1434,52 | 1025,47 | 2090,96 | 6723,49 | 12601,39 | 44837,14 | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Из них | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Федеральный | млн. | 55122,99 | 1000,0 | 823,97 | 1285,88 | 722,08 | 1799,35 | 5631,3 | 10517,4 | 38974,3 | | бюджет | руб. | | | | | | | <*> | <*> | <*> | | | | | | | | | | | | | |-------------------+--------+-----------+---------+---------+---------+---------+---------+----------+----------------------+-----------| | Республиканский | млн. | 8984,16 | 141,55 | 207,01 | 148,64 | 303,39 | 291,61 | 1092,20 | 2083,96 | 5862,86 | | бюджет | руб. | | | | | | | | <**> | <**> | | | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -------------------------------- Примечание: <*> Предполагаемое финансирование за счет средств федерального бюджета. <**> Предполагаемое финансирование за счет средств республиканского бюджета. Известны два источника финансирования работ в дорожной отрасли: за счет средств федерального бюджета <*>, за счет средств республиканского бюджета <**>. 4.2. Показатели потребности основных дорожно-строительных материалов для реализации Программы Значительное снижение стоимости строительства, реконструкции и ремонтных работ возможно при максимальном приближении точек поставки каменных строительных материалов к объектам строительства. В целях обеспечения объектов строительства дорожно-строительными материалами необходимо проведение соответствующих разведочных работ. Исходя из имеющейся информации обеспеченности дорожно- строительными материалами территории подготовка необходимых запасов дорожно-строительных материалов представляется как отдельное "направление" Программы, где можно выделить первоочередные направления и районы для выполнения этих работ, и находит своей отражение в таблице 4.2.1. Таблица 4.2.1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | N | Наимено- | Ед. | По периодам | | п/п | вание | измер. |----------------------------------------------------------------------------------------| | | материа- | | По годам | 2006 - | 2011 - | 2016 - |++++++++++++++++++| | | лов | |---------------------------------------| 2010 | 2015 | 2020 |++++++++++++++++++| | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | |++++++++++++++++++| |-----+------------+---------+-------+-------+-------+-------+-------+------------------------------+--------+--------| | 1. | Щебень | млн. м3 | 38,8 | 47,63 | 54,08 | 65,31 | 72,54 | 278,36 | 361,87 | 470,43 | |-----+------------+---------+-------+-------+-------+-------+-------+------------------------------+--------+--------| | 2. | Цемент | млн. т | 0,046 | 0,054 | 0,055 | 0,069 | 0,073 | 0,297 | 0,386 | 0,502 | |-----+------------+---------+-------+-------+-------+-------+-------+------------------------------+--------+--------| | 3. | Металл | млн. т | 0,01 | 0,012 | 0,015 | 0,038 | 0,055 | 0,13 | 0,17 | 0,22 | | | (прокат и | | | | | | | | | | | | арматура) | | | | | | | | | | |-----+------------+---------+-------+-------+-------+-------+-------+------------------------------+--------+--------| | 4. | Бетон | млн. м3 | 0,142 | 0,18 | 0,21 | 0,27 | 0,29 | 0,962 | 1,25 | 1,62 | |-----+------------+---------+-------+-------+-------+-------+-------+------------------------------+--------+--------| | 5. | Битум | млн. т | 0,099 | 0,126 | 0,13 | 0,17 | 0,18 | 0,615 | 0,80 | 1,04 | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Финансовые затраты на материалы учтены в стоимости работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию. 5. Оценка ожидаемой эффективности и социально-экономических и экологических последствий реализации Программы развития сети автомобильных дорог Экономическая эффективность инвестиционных затрат на планируемый объем работ по автомобильным дорогам определена в соответствии с Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов и отбору их для финансирования (вторая редакция), утвержденными Минстроем, Минэкономики, Минфин РФ от 26.06.1999 N ВК 477. Кроме того, учтены интерпретации указанных Рекомендаций применительно к дорожной отрасли "Руководство по оценке эффективности инвестиций в дорожные проекты". Расчет экономической эффективности выполнен с использованием компьютерной модели "АвтоДор-Инвест", разработанной исследовательской консультационной фирмой "Альт" (Санкт-Петербург) совместно с ОАО "Иркутскгипродорнии". Затраты пользователей на эксплуатацию транспортных средств определены для различных дорожных условий с учетом природных климатических условий республики. Экономия времени на поездках оценена исходя из скорости передвижения по дорогам до и после осуществления Программы по совершенствованию сети дорог с соотнесением сбереженного времени пассажирами и владельцами транспортных средств к величине заработной платы. Экономия на затратах от дорожно-транспортных происшествий по всем объектам определена расчетным путем в зависимости от улучшения дорожных условий, обеспечивающих безопасность движения после реализации Программы и в существующих условиях движения. Выполнен экономический анализ, оценка соотношений выгод от реализации проектных решений и потока затрат на их осуществление по каждому объекту в течение определенных временных границ. Основными критериями экономической эффективности затрат является чистый дисконтированный доход (ЧДД), а также показатель соотношения чистого дисконтированного дохода к инвестиционным затратам. Одним из дополнительных расчетных показателей эффективности принят срок окупаемости, т.е. период времени возмещения издержек. Расчетные экономические показатели Программы приведены в таблице 5.1: Таблица 5.1 |———|—————————————————————————|———————————————|————————————|——————————————| | N | Наименование |Протяжение, км |Инвестицион-| Показатели | |п/п| | |ные затраты,| эффективности| | | | |включая | инвестиций | | | |——————|————————|мосты, млн. |———————|——————| | | |Всего |из них |руб., в |Чистый |Индекс| | | | |отнесено|ценах соот- |доход |доход-| | | | |к строи-|ветствующих |за |ности | | | | |тель- |лет |расчет-| | | | | |ству, | |ный | | | | | |реконст-| |период,| | | | | |рукции, | |млн. | | | | | |капи- | |руб. | | | | | |тальному| | | | | | | |ремонту | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |1. |Усть-Кут - Магистральный | 509 | 34,631| 1552,22 | 8760 | 2,0 | | |- Кунерма - Н. Уоян - | | | | | | | |Таксимо - Витим | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |2. |Улан-Удэ - Романовка - | 507 | 102,442| 2901,55 | 2800 | 1,8 | | |Чита | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |3. |Улан-Удэ - Турунтаево - | 738 | 699,508| 46785,64 | 6150 | 2,0 | | |Курумкан - Новый Уоян | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |4. |Мухоршибирь - Бичура - | 222 | 35,02 | 990,72 | 950 | 2,02| | |Кяхта | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |5. |Гусиноозерск - | 289 | 33,27 | 682,37 | 400 | 1,61| | |Петропавловка - Закаменск| | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |6. |Улан-Удэ - Заиграево - | 214 | 53 | 1309,81 | 1300 | 1,7 | | |Кижинга - Хоринск | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |7. |Монды - Орлик | 160 | 23 | 284,22 | 1700 | 2,05| |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |8. |Новоильинск - Горхон - | 30 | 15 | 265,31 | 280 | 2,2 | | |Кижа - граница Читинской | | | | | | | |области | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |9. |Закаменск - Нурта - | 42 | 6 | 34,7 | 40 | 2,3 | | |граница с Монголией | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |10.|Турунтаево - Острог - | 93 | 70 | 1944,5 | 400 | 2,1 | | |Покровка - Шергино - | | | | | | | |Тресково | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |11.|Гортоповский мост - | 104 | 10 | 173,76 | 200 | 2,25| | |Верхние Тальцы - Хоринск | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |12.|Шергино - Оймур - Заречье| 67 | 29 | 628,2 | 500 | 2,1 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |13.|Иволгинск - Иволгинский | 9 | 9 | 230,0 | 200 | 2,25| | |храм | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |14.|Граница Иркутской области| 50 | 10 | 139,12 | 200 | 2,25| | |- Северобайкальск | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |15.|Бычье озеро - Котокель | 30 | 30 | 1400,0 | 500,0| 2,0 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |16.|Хаим - Бычье Озеро | 20 | 20 | 933,01 | 500,0| 2,0 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |17.|Романовка - Багдарин | 507 | 0,485| 693,43 | 200 | 1,6 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |19.|Береговая - Кабанск - | 58 | 0,074| 33,11 | 100 | 1,5 | | |Большая Речка | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |20.|Нижний Бургултай - | 26 | 0,301| 199,33 | 150 | 1,5 | | |Желтура | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |21.|Таксимо - Улан-Макит | 34 | 0,083| 8,405 | 50 | 0,5 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |22.|Тунка - площадка | 24 | 0,080| 55,0 | 50 | 0,5 | | |солнечного телескопа | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |23.|Мурочи - Малая Кудара - | 67 | 0,056| 3,2 | 50 | 0,5 | | |граница с Читинской | | | | | | | |областью | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |24.|Подъезд от автодороги | 2,0| 2,0 | 50,0 | 80 | 1,3 | | |Култук - Монды к | | | | | | | |обсерватории по изучению | | | | | | | |солнца | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| |25.|Тресково - Оймур - | 85,0| 0,794| 571,84 | 200 | 1,6 | | |Заречье | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| | |Проектно-изыскательские | | |490,7/145,17| | | | |работы/в т.ч. не вкл. в | | | | | | | |ст-ть объектов | | | | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| | |Ремонт | | | 2147,41 | | | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| | |Всего |3887 |1184,1 | 64162,02 |25760 | 1,6 | |———|—————————————————————————|——————|————————|————————————|———————|——————| Экономические показатели Программы свидетельствуют об эффективности намеченных мероприятий по развитию и совершенствованию сети автомобильных дорог республики. Реализация программных мероприятий будет способствовать: - созданию новых рабочих мест; - сокращению уровня общей безработицы; - приросту денежных доходов населения; - приросту валового регионального продукта; - увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней; - приросту промышленного и сельскохозяйственного производства. При выборе объектов автомобильных дорог для включения в первоочередные при формировании списка учитывались экономические, финансовые, распределительные и учрежденческие аспекты Программы. Подробное обоснование инвестиционных затрат по каждому объекту и в целом по видам работ приведено в приложении 4, сводные показатели в целом по Программе и источникам финансирования в приложении 1. Перечень автомобильных дорог и сооружений на них по очередности выполнения работ приведен в приложениях 2, 3. В приложении 5 приведен прогноз интенсивности движения на автомобильных дорогах регионального и местного значения Республики Бурятия, в приложении 6 приведен прогноз ликвидации недоремонта автомобильных дорог Республики Бурятия к концу расчетного периода. Приложение 1 к Республиканской целевой программе "Дороги Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
