|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Республики Бурятия от 24.05.2006 № 150ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24 мая 2006 г. N 150 Утратило силу - Постановление Правительства Республики Бурятия от 21.01.2014 г. N 15 О внесении изменений в постановление Правительства Республики Бурятия от 13.03.2002 г. N 74 "Об утверждении республиканской Программы "Дороги Бурятии XXI века" С целью приведения Республиканской программы "Дороги Бурятии XXI века" в соответствие с постановлением Правительства Республики Бурятия от 11.11.2005 г. N 357 "О передаче на безвозмездной основе в собственность муниципальных образований в Республике Бурятия имущества государственной собственности Республики Бурятия в связи с разграничением полномочий между органами государственной власти Республики Бурятия и органами местного самоуправления в Республике Бурятия" Правительство Республики Бурятия постановляет: 1. Внести в постановление Правительства Республики Бурятия от 13.03.2002 г. N 74 "Об утверждении Республиканской программы "Дороги Бурятии XXI века" следующие изменения: 1.1. В пункте 2 слова "Государственный комитет Республики Бурятия по управлению автомобильными дорогами (Гринчишин И.С.)" заменить словами "Республиканское дорожное агентство (Патрушев С.В.)". 1.2. Пункт 3 изложить в следующей редакции: "3. Установить, что на период действия Программы финансирование отдельных ее мероприятий подлежит ежегодному уточнению с учетом возможностей федерального и республиканского бюджетов.". 2. Республиканскую программу "Дороги Бурятии XXI века" изложить в новой редакции согласно приложению. 3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его подписания. Президент - Председатель Правительства Республики Бурятия Л.В. Потапов Приложение Утверждена Постановлением Правительства Республики Бурятия от 24.05.2006 N 150 РЕСПУБЛИКАНСКАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ДОРОГИ БУРЯТИИ XXI ВЕКА РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗНАЧЕНИЯ НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА С ПРОГНОЗОМ ДО 2020 ГОДА" Паспорт Республиканской целевой программы "Дороги Бурятии XXI века республиканского значения на период до 2010 г. с прогнозом до 2020 года" |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Наименование |Республиканская целевая программа "Дороги Бурятии XXI века | |Программы |республиканского значения на период до 2010 г. с прогнозом до| | |2020 года" (далее - Программа) | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Дата принятия |Приказ Министерства промышленности, производственной | |решения о |инфраструктуры и технологий Республики Бурятия от 17.04.2005 | |корректировке |N 33-пл. | |Программы | | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Государственный|Республиканское дорожное агентство | |заказчик | | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Основной |ОАО "Иркутскгипродорнии" | |разработчик | | |Программы | | |(организации) | | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Цель и задачи |Цель Программы - обоснование перспектив совершенствования и | |Программы |развития сети автомобильных дорог республиканского значения | | |на 2006 - 2010 гг. с прогнозом до 2020 года, способствующих | | |созданию благоприятных условий экономического развития, | | |освоению природных ресурсов, развитию туризма и | | |внешнеэкономических связей, повышению уровня жизни населения.| | |Задачи Программы: | | |1. сохранение и модернизация существующей сети автомобильных | | |дорог общего пользования республиканского значения за счет | | |ремонта, ликвидации недоремонта, повышения уровня содержания | | |дорог и искусственных сооружений на них; | | |2. приведение сети дорог по протяжению и техническому уровню | | |в соответствие с потребностями экономики республики, | | |развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической| | |безопасности за счет строительства и реконструкции | | |автомобильных дорог; | | |3. сокращение количества деревянных мостов, паромных | | |переправ, ликвидация аварийных мостов; | | |4. совершенствование системы управления дорожным хозяйством; | | |5. обеспечение стабильного финансирования и соблюдения | | |инвестиционных приоритетов; | | |6. целевые индикаторы Программы: | | |————————————————————————————|————|————————————————————|——————| | | Наименование |Ед. | этапы |Всего | | | |изм.|——————|——————|——————| за | | | | |2006 -|2011 -|2016 -|период| | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | | |————————————————————————————|————|——————|——————|——————|——————| | |Увеличение протяженности |км | 150| 138| - | 288| | |автомобильных дорог общего | | | | | | | |пользования республиканского| | | | | | | |значения с | | | | | | | |усовершенствованным | | | | | | | |покрытием | | | | | | | |————————————————————————————|————|——————|——————|——————|——————| | |Сокращение числа деревянных |штук| 27| 28| 99| 154| | |мостов на автомобильных |————|——————|——————|——————|——————| | |дорогах общего пользования |п. м| 1273| 525| 934| 2732| | |республиканского значения | | | | | | |———————————————|————————————————————————————|————|——————|——————|——————|——————| |Сроки и этапы |Период реализации Программы 2006 - 2010 гг. с прогнозом до | |реализации |2020 года. | |Программы |1-й этап - 2006 - 2010 гг.; | | |2-й этап - 2011 - 2015 гг.; | | |3-й этап - 2016 - 2020 гг. | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Перечень |Подпрограмм нет. | |подпрограмм и |Мероприятия: | |основных |- территориальная дорожная и инвестиционная политика; | |мероприятий |- определение объемов работ по содержанию и ремонту | |Программы |автомобильных дорог республиканского значения; | | |- определение объемов работ по строительству и реконструкции | | |автомобильных дорог республиканского значения; | | |- формирование перспективной дорожной сети, развитие | | |транспортных коридоров; | | |- повышение безопасности дорожного движения; | | |- ограничение воздействия автомобильных дорог на окружающую | | |среду; | | |- совершенствование проектно-сметного дела | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Исполнители |Хозяйствующие субъекты, определяемые государственным | |подпрограмм и |заказчиком на основе действующего законодательства | |основных | | |мероприятий | | |Программы | | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Объемы и |Всего по Программе, в ценах на начало 2006 г: | |источники |Территориальные автомобильные дороги республиканского | |финансирования |значения - | |Программы |Строительство и реконструкция | | |31893,74 млн руб., из них по периодам: | | |2006 - 2010 гг. - 8835,20 млн. руб.; | | |в том числе средства: | | |федерального бюджета <*> - 7621,19 млн. руб. | | |республиканского бюджета - 1214,01 млн. руб. | | |2011 - 2015 гг. - 11263,37 млн. руб., | | |в том числе средства: | | |федерального бюджета <*> - 9010,70 млн. руб. | | |республиканского бюджета - 2252,67 млн. руб. | | |2016 - 2020 гг. - 11795,17 млн. руб. | | |в том числе средства: | | |федерального бюджета <*> - 8256,62 млн. руб. | | |республиканского бюджета - 3538,55 млн. руб. | | |Ремонт и содержание (республиканский бюджет) | | |6967,47 млн. руб., из них по периодам: | | |2006 - 2010 гг. - 1488,28 млн. руб.; | | |2011 - 2015 гг. - 2337,81 млн. руб.; | | |2016 - 2020 гг. - 3141,38 млн. руб. | | |Повышение безопасности движения (республиканский бюджет) | | |205,69 млн. руб., из них по периодам: | | |2006 - 2010 гг. - 53,00 млн. руб.; | | |2011 - 2015 гг. - 55,00 млн. руб.; | | |2016 - 2020 гг. - 97,69 млн. руб. | | |Примечание: <*> Предполагаемое финансирование за счет статьи | | |"субсидии из средств федерального бюджета в рамках реализации| | |федеральной адресной инвестиционной программы" | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Ожидаемые |Протяжение сети территориальных автомобильных дорог | |результаты |республиканского значения увеличится на 550 км и составит | |реализации |3595 км. Значительно повысятся и ее качественные | |Программы |характеристики. | | |Реализация программных мероприятий будет способствовать: | | |- созданию новых рабочих мест, | | |- сокращению уровня общей безработицы; | | |- приросту денежных доходов населения; | | |- приросту валового регионального продукта; | | |- увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней; | | |- приросту промышленного и сельскохозяйственного производства| |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| |Система |Общее руководство и контроль за реализацией Программы | |организации |осуществляет государственный заказчик - Республиканское | |контроля над |дорожное агентство | |исполнением | | |Программы | | |———————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————| Общие сведения Республиканская целевая программа "Дороги Бурятии XXI века республиканского значения на период до 2010 г. с прогнозом до 2020 года" (далее - Программа) разработана в соответствии с Программой социально-экономического развития Республики Бурятия на 2005 - 2007 годы, принятой Народным Хуралом Республики Бурятия от 16.03.2005 г. При разработке Программы учтены основные положения Программы социально-экономического развития Республики Бурятия на 2005 - 2007 годы, Стратегии перехода Республики Бурятия к устойчивому развитию на 2002 - 2010 годы, меры по сокращению отставания социально-экономического развития Республики Бурятия от среднероссийских показателей, предусмотренные Указом Президента Республики Бурятия от 29.03.2004 г. N 112; Концепции развития туризма в Республике Бурятия. Корректировка Программы продиктована изменениями в дорожной отрасли, связанными с разграничением полномочий между органами государственной власти республики и органами местного самоуправления, на основании постановления Правительства Республики Бурятия N 357 от 11.11.2005 г. Работа выполнена на основании приказа Министерства промышленности, производственной инфраструктуры и технологий Республики Бурятия от 17.04.2005 г. N 32-пл. Необходимость данной работы увязана с постановлением Правительства Республики Бурятия от 24.05.2005 г. N 174 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Бурятия от 24.03.2003 г. N 99 "О классификации территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Бурятия и пересмотре их перечня (в редакции постановлений Правительства Республики Бурятия от 21.01.2004 г. N 8, от 05.08.2004 г. N 180)". В Программе учтены основные положения Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, одобренные постановлением Правительства РФ от 17.04.1999 г. N 438; Методические указания по разработке "Программы модернизации и развития сети автомобильных дорог Федерального округа в РФ на период до 2025 года (Российское дорожное агентство, Москва, 2002 г.); постановление Правительства Республики Бурятия от 03.04.2006 г. N 88 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Бурятия от 29.04.2003 г. N 161 "О регламентации разработки и реализации республиканских целевых программ". Программа имеет комплексный характер и не включает в себя подпрограмм. Стратегия развития территориального дорожного комплекса предусматривается при наиболее реальном развитии производительных сил республики. 1. Анализ современного состояния дорожной сети 1.1. Анализ выполнения Программы "Дороги Бурятии XXI века" на период до 2010 г. за 2001 - 2005 годы Программой "Дороги Бурятии XXI века" на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года, разработанной в 2001 году, определены основные направления развития и модернизации автомобильных дорог республики. Учитывая ограниченность финансовых ресурсов, Программой в качестве приоритетного было принято направление обеспечения сохранности и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния существующей дорожной сети, сокращения накопленного значительного "недоремонта". Выполнение Программы за период 2001 - 2005 годы составило: Анализ выполнения Программы "Дороги Бурятии XXI века на период до 2010 года с прогнозом до 2020 года", за период 2001 - 2005 годов |————————————————————|——————|————————————————|————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————————|——————————————————| | Показатели | Еди- | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего за период | | | ницы | | | | | | 2001 - 2005 гг. | | | изме-| | | | | | | | | рения| | | | | | | | | |————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | | намече-| выпол-| намече-| выпол-| намече-| выпол- | намече-| выпол- | намече-| выпол-| намече- | выпол- | | | | но | нено | но | нено | но | нено | но | нено | но | нено | но Прог-| нено | | | | Прог- | | Прог- | | Прог- | | Прог- | | Прог- | | раммой | | | | | раммой | | раммой | | раммой | | раммой | | раммой | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 1. Территориальные автомобильные дороги республиканского значения | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 1. Строительство и | км | | 1 | 11 | 1,6 | 49 | 11,7 | 101,1 | 3,039 | 159,9 | 8,1 | 321,0 | 25,4 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 2. Строительство | шт. | | 2 | | 3 | | 3 | | 2 | | 3 | | 13,0 | | мостов | | | | | | | | | | | | | | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | 40 | 88,4 | 688 | 229,6 | 1068 | 65,9 | 631 | 273,92 | 473,5 | 217,4 | 2900,5 | 875,2 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 3. Ремонт | км | 24,2 | 0,8 | 252,5 | 8 | 200 | 8,7 | 140,6 | 9,9 | 226,2 | 0,6 | 843,5 | 28,0 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 4. Ремонт мостов | шт. | | 6 | | 2 | | 5 | | 4 | | 2 | 0,0 | 19,0 | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | 39,6 | 82,0 | 50,4 | 40,1 | 83,0 | 133,0 | 226 | 69,8 | 252 | 69,1 | 651,0 | 394,0 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5. Объемы | млн. | 2131,28| 397,13| 2105,85| 519,10| 3174,47| 391,76 | 3162,13| 353,52 | 3860,29| 516,08| 14434,02| 2177,59| | финансирования в | руб. | | | | | | | | | | | | | | ценах 2006 г. | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.1. Строительство | млн. | 58,19 | 240,32| 975,8 | 354,13| 1400,00| 189,3 | 1385,36| 173,2 | 2000,16| 375,09| 5819,5 | 1332,0 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.2. Ремонт | млн. | 720,13 | 46,03 | 499,6 | 65,91 | 599,52 | 76,76 | 533,84 | 27,32 | 578,53 | 4,84 | 2931,6 | 220,9 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.3. Содержание | млн. | 1352,96| 110,78| 630,45 | 99,06 | 1174,95| 125,7 | 1242,93| 153 | 1281,6 | 136,15| 5682,9 | 624,7 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 2. Территориальные автомобильные дороги местного значения | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 1. Строительство и | км | | | 4 | 1,2 | 20 | 0,6 | 26 | 8,233 | 22 | | 72,0 | 10,0 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 2. Строительство | шт. | | 1 | | 2 | | 1 | | 1 | | | | 5,0 | | мостов | | | | | | | | | | | | | | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | | 25,1 | 223 | 91,6 | 442 | 53,2 | 1132 | 140,4 | 553 | | 2350,0 | 310,3 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 3. Ремонт | км | 245,7 | 8,1 | 31,5 | 0 | 112 | 0 | 202,4 | 6 | 14,8 | 0 | 606,4 | 14,1 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 4. Ремонт мостов | шт. | | 13 | | 5 | | 5 | | 3 | | 2 | | 28,0 | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | 260,4 | 539,9 | 264,6 | 212 | 248 | 392 | 121,45 | 37,2 | 113,2 | 30,84 | 1007,7 | 1211,9 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5. Объемы | млн. | 2870,17| 172,33| 1879,03| 233,99| 2171,59| 225,02 | 2124,81| 149,07 | 1634,73| 56,29 | 10680,33| 836,70 | | финансирования в | руб. | | | | | | | | | | | | | | ценах 2006 г. | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.1. Строительство | млн. | 203,35 | 13,79 | 419,6 | 91,23 | 1026,67| 97,05 | 1326,54| 70,82 | 839,02 | 0,55 | 3815,2 | 273,4 | | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.2. Ремонт | млн. | 482,42 | 30,86 | 306,3 | 39,85 | 221,79 | 27,77 | 239,85 | 12,19 | 272,24 | 2,25 | 1522,6 | 112,9 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.3. Содержание | млн | 2184,4 | 127,68| 1153,13| 102,91| 923,13 | 100,2 | 558,42 | 66,06 | 523,47 | 53,49 | 5342,6 | 450,3 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | Всего по территориальным дорогам республики | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 1. Строительство и | км | 0 | 1 | 15 | 2,8 | 69 | 12,3 | 127,1 | 11,272 | 181,9 | 8,1 | 393,0 | 35,5 | | реконструкция | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 2. Строительство | шт. | 3 | 3 | 30 | 5 | 45 | 4 | 50 | 3 | 32 | 3 | 160 | 18,0 | | мостов | | | | | | | | | | | | | | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | 40 | 113,5 | 911 | 321,2 | 1510 | 119,1 | 1763 | 414,32 | 1026,5 | 217,4 | 5250,5 | 1185,5 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 3. Ремонт | км | 269,9 | 8,9 | 284 | 8 | 312 | 8,7 | 343 | 15,9 | 241 | 0,6 | 1449,9 | 42,1 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 4. Ремонт мостов | шт. | 0 | 19 | 0 | 7 | 0 | 10 | 0 | 7 | 0 | 4 | | 47,0 | | |——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | | п. м | 300 | 621,9 | 315 | 252,1 | 331 | 525 | 347,45 | 107 | 365,2 | 99,94 | 1658,7 | 1605,9 | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5. Объем | млн. | 5001,45| 569,46| 3984,88| 753,09| 5346,06| 616,78 | 5286,94| 502,59 | 5495,02| 572,37| 25114,35| 3014,29| | финансирования в | руб. | | | | | | | | | | | | | | ценах 2006 г. | | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.1. Строительство | млн. | 261,54 | 254,11| 1395,4 | 445,36| 2426,7 | 286,35 | 2711,9 | 244,92 | 2839,18| 375,64| 9634,69 | 1605,48| | и реконструкция | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.2. Ремонт | млн. | 1202,55| 76,89 | 805,9 | 105,76| 821,31 | 104,53 | 773,69 | 39,51 | 850,77 | 7,09 | 4454,22 | 333,78 | | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| | 5.3. | млн | 3537,36| 238,46| 1783,6 | 201,97| 2098,1 | 225,9 | 1801,35| 219,06 | 1805,07| 189,64| 11025,44| 1075,03| | | руб. | | | | | | | | | | | | | |————————————————————|——————|————————|———————|————————|———————|————————|————————|————————|————————|————————|———————|—————————|————————| Диаграмма 1.1.1 Строительство, реконструкция, ремонт автомобильных дорог республики, км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.1.2 Объем финансирования дорожных работ в ценах 2006 года, млн. руб. Диаграмма не приводится. Приведенные данные свидетельствуют о значительном отставании от показателей Программы по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог. За рассматриваемый период на территориальной сети автомобильных дорог было выполнено работ по строительству и реконструкции на 35,5 км, что составило около 9% от запланированного минимально необходимого объема. Обеспеченность финансовыми ресурсами составила 14,0%. Основной причиной недовыполнения Программы по-прежнему остается недостаточное и нестабильное финансирование. Несмотря на финансовые сложности, в этот период введены в постоянную эксплуатацию 18 мостовых переходов общей протяженностью 1185,5 п. м, среди них: - в 2001 году - мостовой переход через р. Улзыта на автомобильной дороге Монды - Орлик длиной 35,15 п. м с подходами 1,038 км; - в том же году - мост через р. Марикта-2 на автомобильной дороге Романовка - Багдарин общей длиной 53,25 п. м; - в 2002 году - мостовой переход через р. Чикой на автомобильной дороге Мухоршибирь - Бичура - Кяхта, включающий 2 моста общей длиной 324,83 п. м и подходы к ним протяжением 2,6 км; - в 2002 году - мост через р. Кичера длиной 172,4 п. м на автомобильной дороге Северобайкальск - Нижнеангарск - Кичера - Новый Уоян; - в 2002 году - мостовой переход через р. Сухотко на км 55 автомобильной дороги Курумкан - Сахули - Улюнхан длиной 53,2 п. м с подходами 0,55 км; - в том же году - мостовой переход через реку Марикта-1 на автомобильной дороге Романовка - Багдарин длиной 41,2 п. м с подходами 0,44 км; - в 2003 году - мостовой переход через р. Алла на км 48,52 автомобильной дороги Курумкан - Сахули - Улюнхан длиной 53,2 п. м с подходами 0,55 км; - в 2004 году - мостовой переход через р. Кодун на км 10 автомобильной дороги Кижинга - Чесан - Загустай - Хуртэй, включающий 2 моста общей длиной 172,6 п. м и подходы к ним протяжением 2,5 км; - в том же году - мост через р. Уда длиной 140,4 п. м на автомобильной дороге Старая Курба - Новая Курба; - в 2005 году - мостовой переход через р. Кодун на км 211 автомобильной дороги Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - Хоринск длиной 131,4 п. м с подходами 2,45 км. После завершения работ по строительству и реконструкции сданы в эксплуатацию участки: Территориальных автомобильных дорог: - в 2003 году - Закаменск - Нурта - граница с Монголией, км 15 - км 20; - в 2004 году - Таксимо - Усть-Муя, км 43 - км 51; - в 2005 году - участки автомобильной дороги Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан, км 109 - км 119 и км 130 - км 135. За период 2001 - 2005 гг. выполнен ремонт на 42,1 км территориальных автомобильных дорог и 47 мостов длиной 1605,9 п. м. Общая стоимость работ по ремонту составила в ценах на начало 2006 года 333,78 млн. руб. На содержание автомобильных дорог и мостов было направлено 1075,03 млн. руб. в ценах на начало 2006 года, что составило 35,7% от общего объема финансирования. Динамика состояния автомобильных дорог республики в результате реализации программных мероприятий в сравнении с состоянием на конец 2000 года приведена в таблице: Таблица 1.1.2 |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | Основные | На | Ha | На | Ha | На | На | | показатели | 01.01.2001| 0l.01.2002 | 01.01.2003| 01.01.2004| 01.01.2005| 01.01.2006 | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | Общая | 6688 | 6700 | 6721 | 6754 | 6773 | 6778 | | протяженность | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | дорог | | | | | | | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | Из них с | 6226 | 6238 | 6259 | 6292 | 6318 | 6331 | | твердым | | | | | | | | покрытием, км | | | | | | | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | В том числе | 3496 | 3497 | 3500 | 3517 | 3513 | 3524 | | капитального и | | | | | | | | облегченного | | | | | | | | типов, км | | | | | | | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | Переходные, км | 2730 | 2741 | 2759 | 2775 | 2805 | 2807 | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| | Грунтовые, км | 462 | 462 | 462 | 462 | 455 | 447 | |————————————————|———————————|————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————| Диаграмма 1.1.3 Динамика структуры автомобильных дорог республики на начало каждого года, (км) Диаграмма не приводится. За 5 последних лет протяженность сети автомобильных дорог увеличилась на 90 км (1,3%), с твердым покрытием на 105 км (1,7%), с усовершенствованными типами покрытий на 28 км (0,8%), протяженность грунтовых дорог уменьшилась на 15 км. 1.2. Анализ современного состояния дорожной сети Общая протяженность дорог общего пользования на начало 2006 года составила 6778 км, из них 6331 км с твердым покрытием, что составляет 93,4% от общей протяженности. По уровню развития сети автомобильных дорог с твердым покрытием на 1000 кв. км территории Республика Бурятия в Сибирском федеральном округе занимает 8-е место после Читинской области. - Алтайский край - 86 км, - Кемеровская область - 61 км, - Омская область - 57 км, - Новосибирская область - 55 км, - Республика Хакасия - 41 км, - Республика Алтай - 31 км, - Читинская область - 23 км, - Республика Бурятия - 18,0 км, - Иркутская область - 16,0 км, - Республика Тыва - 15 км, - Томская область - 12 км, - Красноярский край - 5,5 км. Средняя плотность автомобильных дорог с твердым покрытием по Сибирскому федеральному округу составляет 18 км. Сеть федеральных дорог республики составляет 831 км (12,3%), территориальных - 5947 км (87,7%). Характеристика технического состояния автомобильных дорог республики приведена в таблицах 1.2.2.1, 1.2.2.2 и диаграмме 1.2.2.1 (не приводится). Таблица 1.2.1 |————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | 1. По типам покрытий | |———————————————————|————————————————————————————————|—————————|—————————| | Административное | Протяжение, км | % дорог | % дорог | | значение | | с | с | | | | твердым | усовер- | | | | покрыти-| шенство-| | | | ем от | ванным | | | | общей | покрыти-| | | | протя- | ем | | | | женности| | | |——————|—————————————————————————| | | | | Всего| в том числе по типам | | | | | | покрытий | | | | | |—————————|————————|——————| | | | | | Усовер- | Гравий-| Грун-| | | | | | шенство-| ное, | товые| | | | | | ванное | щебе- | | | | | | | | ночное | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Федеральные | 831 | 820 | 11 | - | 100 | 98,7 | | Из них в ведении: | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Упрдор "Южный | 609 | 609 | - | - | 100 | 100 | | Байкал" | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Упрдор | 222 | 211 | 11 | - | 100 | 95 | | "Прибайкалье" | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Территориальные | 5947 | 2704 | 2796 | 447 | 92,5 | 45,5 | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | республиканского | 3045 | 1806 | 1190 | 49 | 98,4 | 59,3 | | значения | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | местного значения | 2902 | 898 | 1606 | 398 | 86,3 | 30,9 | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Всего по | 6778 | 3524 | 2807 | 447 | 93,4 | 52,0 | | республике. | | | | | | | | Из них в ведении: | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Упрдор "Южный | 609 | 609 | - | - | 100 | 100 | | Байкал" | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Упрдор | 222 | 211 | 11 | - | 100 | 95 | | "Прибайкалье" | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Республиканское | 3045 | 1806 | 1190 | 49 | 98,4 | 59,3 | | дорожное | | | | | | | | агентство | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| | Муниципальные | 2902 | 898 | 1606 | 398 | 86,3 | 30,9 | | образования | | | | | | | |———————————————————|——————|—————————|————————|——————|—————————|—————————| Диаграмма 1.2.1 Распределение сети автомобильных дорог между хозяйствующими субъектами, км Диаграмма не приводится. Распределение сети дорог республики по покрытиям, км Федеральные Диаграмма 1.2.2 Упрдор "Южный Байкал", км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.3 Упрдор "Прибайкалье", км Диаграмма не приводится. Территориальные Диаграмма 1.2.4 Республиканское дорожное агентство, км Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.5 Муниципальные образования, км Диаграмма не приводится. Таблица 1.2.2 |————————————————————————————————————————————————————————————————| | 2. По категориям | |———————————————————|———————|————————————————————————————|———————| | Наименование | Всего | Протяженность дорог по | Доля | | | | категориям, км | дорог | | | | | I - II| | | | | кате- | | | | | гории,| | | | | % | | | |———|————|—————|—————|———————| | | | | I | II | III | IV | V и | | | | | | | | | без | | | | | | | | | катег.| | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | Всего по | 6778 | - | 228| 1246| 4233| 1071 | 3,4 | | республике | | | | | | | | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | Федеральные | 831 | - | 212| 531 | 88 | - | 25,5 | | Из них в ведении: | | | | | | | | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | Упрдор "Южный | 609 | - | 212| 397 | - | - | 34,8 | | Байкал" | | | | | | | | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | Упрдор | 222 | - | - | 134 | 88 | - | - | | "Прибайкалье" | | | | | | | | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | Территориальные | 5947 | - | 16 | 715 | 4145| 1071 | 0,3 | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | республиканского | 3045 | - | - | 691 | 2265| 89 | - | | значения | | | | | | | | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| | местного значения | 2902 | - | 16 | 24 | 1880| 982 | 0,6 | |———————————————————|———————|———|————|—————|—————|———————|———————| Распределение сети дорог республики по категориям, км Диаграмма 1.2.6 Федеральные Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.7 Территориальные Диаграмма не приводится. Доля дорог с усовершенствованными типами покрытий в республике составляет 52,0% по отношению к аналогичному показателю по Сибирскому федеральному округу - 50%, по России - 68,4%. Доля грунтовых дорог - 6,6%, по Сибирскому федеральному округу - 11,7%, по России - 9,1%. Основу автодорожной сети республики составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М-55 "Байкал" от Челябинска через Иркутск, Улан-Удэ, до Читы протяжением 432 км, А-164 Култук - Монды протяжением в пределах территории республики 180 км, находящаяся в ведении управления автомобильной магистрали "Красноярск - Иркутск" (Упрдор "Прибайкалье"), А-165 Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией протяжением 219 км. Дороги имеют обширный район тяготения, обслуживают связи субъектов Сибирского федерального округа между собой и другими регионами России. Степень загруженности федеральных автомобильных дорог наибольшая. Вдоль их сосредоточена основная часть населения республики и наиболее развита экономическая деятельность. Уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог с твердым покрытием, составляет 100%, при этом 100% с асфальтобетонным покрытием. Территориальная сеть дорог общего пользования представлена переходными - 47% и усовершенствованными - 45,5% типами покрытий, 447 км (7,5%) остаются пока грунтовыми. На основании постановления Правительства Республики Бурятия от 24.05.2005 г. N 174 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Бурятия от 24.03.2003 г. N 99 "О классификации территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Бурятия и пересмотре их перечня (в редакции постановлений Правительства Республики Бурятия от 21.01.2004 г. N 8, от 05.08.2004 г. N 180)" были внесены изменения в отношении классификации территориальных автомобильных дорог республики общего пользования. В целях разграничения полномочий между органами государственной власти республики и органами местного самоуправления в отношении автомобильных дорог в ведении Республиканского дорожного агентства находятся только дороги, имеющие республиканское значение. Территориальная сеть местного значения передана в управление муниципальных образований. Основные территориальные дороги республиканского значения представлены ответвлениями от федеральной дороги "Байкал" в меридиональном направлении: Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан (402 км), Улан-Удэ - Романовка - Чита (507 км), Гусиноозерск - Петропавловка - Закаменск (289 км), Мухоршибирь - Бичура - Кяхта (222 км), Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - Хоринск (214 км). В общей сети автомобильных дорог республики дороги высших категорий (I - II) составляют 228 км или 3,4%. Обеспеченность связей между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 91%. Не имеют связей два административных района, 1 город республиканского подчинения, 10 поселков городского типа и 67 сельских населенных пунктов. Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов. Из 694 мостов на территориальных дорогах 352 (7262 п. м) или 34% остаются деревянными. Средняя их длина составляет 20,6 п. м. Таблица 1.2.3 |———————————————————|———————————|———————————————|————————| | Характеристики | количество| протяженность | средняя| | мостов | | | длина, | | | | | м | | |—————|—————||——————|———————|| | | | штук| % | п. м | % | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | Федеральные | 124 | 100 | 5854 | 100 | 47,2 | | дороги | | | | | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 1. Капитальные | 124 | 100 | 5854 | 100 | 47,2 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 2. Деревянные | | | | | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | Территориальные | 388 | 100 | 12567| 100 | 32,4 | | республиканского | | | | | | | значения | | | | | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 1. Капитальные | 234 | 60,3 | 9835 | 78,3 | 42,0 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 2. Деревянные | 154 | 39,7 | 2732 | 21,7 | 17,7 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | Территориальные | 306 | 100 | 8804 | 100 | 28,8 | | местного значения | | | | | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 1. Капитальные | 108 | 35,3 | 4274 | 48,5 | 39,6 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 2. Деревянные | 198 | 64,7 | 4530 | 51,5 | 22,9 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 3. Всего по | 818 | 100 | 27225| 100 | 33,3 | | республике | | | | | | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 1. Капитальные | 466 | 57,0 | 19963| 73,3 | 42,8 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| | 2. Деревянные | 352 | 43,0 | 7262 | 26,7 | 20,6 | |———————————————————|—————|——————|——————|————————|———————| Диаграмма 1.2.7 Наличие деревянных мостов на автомобильных дорогах республиканского значения, пог. м Диаграмма не приводится. Диаграмма 1.2.8 Наличие деревянных мостов на автомобильных дорогах местного значения, пог. м Диаграмма не приводится. На территориальных дорогах республиканского значения насчитывается 53 моста общей длиной 1076,5 п. м, находящихся в неудовлетворительном состоянии, и 10 мостов (505,1 п. м) - в аварийном состоянии. Около 40% мостов (2732 п. м) на республиканских дорогах - деревянные. На местной сети деревянные мосты составляют 65%, что соответствует почти половине их суммарной длины. На дорогах Бурятии общего пользования имеется 5 паромных переправ. 1.3. Прогноз транспортных потоков и оценка степени соответствия параметров дорог интенсивности движения На основе прогноза социально-экономического и транспортного развития, грузовых и пассажирских автомобильных перевозок, уровня автомобилизации населения Республики Бурятия выполнен прогноз интенсивности движения на сети дорог республиканского значения. Данные об интенсивности движения представлены в приложении 5. Степень соответствия существующих параметров сети автомобильных дорог республиканского значения существующим размерам движения составляет 85%, прогнозируемым размерам движения - 65%. 2. Основные цели и задачи, сроки и этапы реализации Программы 2.1. Основные цели и задачи, территориальная дорожная и инвестиционная политика Основная цель Программы - обоснование перспектив совершенствования и развития сети автомобильных дорог республиканского значения, способствующих созданию благоприятных условий экономического развития, освоению природных ресурсов, развитию туризма и внешнеэкономических связей, повышению уровня жизни населения. Программа разработана на период 2006 - 2010 гг. с прогнозом до 2020 года. Анализ сложившейся ситуации и прогноз развития экономики определили следующие основные задачи в дорожной отрасли на планируемый период по этапам: 1. Сохранение и модернизация существующей сети автомобильных дорог общего пользования республиканского значения за счет ремонта, ликвидации недоремонта, повышения уровня содержания дорог и искусственных сооружений на них: |———————————————————————|—————|———————————————————————|———————| | Наименование | Ед. | этапы | Всего | | | изм.| | за | | | | | период| | | |———————|———————|———————| | | | | 2006 -| 2011 -| 2016 -| | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |———————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Содержание | км | 15275 | 15510 | 15745 | 46530 | | автомобильных дорог | | | | | | |———————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Содержание мостов | п. м| 62859 | 62860 | 62870 | 188589| |———————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Ремонт автомобильных | км | 149 | 193 | 271 | 613 | | дорог с усилением | | | | | | | дорожной одежды | | | | | | |———————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Ремонт мостов | п. м| 674 | 809 | 1011 | 2495 | |———————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| 2. Приведение сети дорог по протяжению и техническому уровню в соответствие с потребностями экономики республики, развития туризма, приграничного сотрудничества, экологической безопасности за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог: |—————————————————————|—————|———————————————————————|———————| | Наименование | Ед. | этапы | Всего | | | изм.| | за | | | | | период| | | |———————|———————|———————| | | | | 2006 -| 2011 -| 2016 -| | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |—————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Строительство дорог | км | 41,0 | 177,0 | 237,0 | 455,0 | | Реконструкция дорог | км | 347,09| 214,0 | 127,0 | 688,09| |—————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| 3. Сокращение количества деревянных мостов, паромных переправ, ликвидация аварийных мостов: |——————————————————————————|—————|————————————————————————|————————| | Наименование | Ед. | этапы | Всего | | | изм.| | за | | | | | период | | | |————————|———————|———————| | | | | 2006 - | 2011 -| 2016 -| | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |——————————————————————————|—————|————————|———————|———————|————————| | Строительство мостов | п. м| 2128,88| 558,15| 871,8 | 3558,83| | Замена аварийных мостов | п. м| 436,00 | 20,00 | - | 456,00 | |——————————————————————————|—————|————————|———————|———————|————————| 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством. 5. Обеспечение стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов. Целевые индикаторы реализации инвестиционных приоритетов в рассматриваемом периоде: |—————————————————————|—————|———————————————————————|———————| | Наименование | Ед. | этапы | Всего | | | изм.| | за | | | | | период| | | |———————|———————|———————| | | | | 2006 -| 2011 -| 2016 -| | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | |—————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| | Увеличение | км | 150 | 138 | - | 288 | | протяженности | | | | | | | автомобильных дорог | | | | | | | общего пользования | | | | | | | республиканского | | | | | | | значения с | | | | | | | усовершенствованным | | | | | | | покрытием | | | | | | | Сокращение числа | штук| 27 | 28 | 99 | 154 | | деревянных мостов | | | | | | | на автомобильных | | | | | | | дорогах общего | | | | | | | пользования | | | | | | | республиканского | | | | | | | значения | | | | | | |—————————————————————|—————|———————|———————|———————|———————| 2.2. Сроки и этапы реализации Программы Период реализации Программы 2006 - 2010 гг. с прогнозом до 2020 года, в том числе по этапам: - 1-й этап - 2006 - 2010 гг.; - 2-й этап - 2011 - 2015 гг.; - 3-й этап - 2016 - 2020 гг. 3. Система программных мероприятий 3.1. Содержание и ремонт территориальных автомобильных дорог республиканского значения На основе анализа фактически сложившихся показателей о выполнении работ по ремонту и содержанию территориальной сети автомобильных дорог республики, в соответствии с основными направлениями дорожной политики, целями и задачами Программы были рассчитаны объемы работ, необходимые для обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния сети территориальных дорог и повышения безопасности дорожного движения. За период 2006 - 2010 годы запланировано выполнить ремонтные работы с усилением дорожной одежды на 193 км дорог с усовершенствованными покрытиями и произвести ремонт мостов общей протяженностью 809 п. м. Распределение инвестиционных ресурсов между различными направлениями приведено в таблице 3.1.1. Таблица 3.1.1 |————————————————|—————|——————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Наименование | Ед. | Всего | периоды | | работ | изм.| по | | | | | Программе| | | | | |——————————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|—————————| | | | | годы | 2006 - | 2011 - | 2016 - | | | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | | | |—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|| || || | | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 1. Содержание | км | 46530 | 3045 | 3060 | 3064 | 3050 | 3056 | 15275 | 15510 | 15745 | | дорог | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 2. Ремонт | км | 613 | 20 | 24 | 29 | 35 | 41 | 149 | 193 | 271 | | дорог с | | | | | | | | | | | | усилением | | | | | | | | | | | | дорожной | | | | | | | | | | | | одежды | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 3. Ремонт | п. м| 2495 | 100 | 115 | 132 | 152 | 175 | 674 | 809 | 1011 | | мостов | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 4. Содержание | п. м| 188589 | 12567 | 12567 | 12570 | 12575 | 12580 | 62859 | 62860 | 62870 | | мостов | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 5. Расчетный | млн.| 2296,13 | 60,00 | 79,2 | 95,04 | 114,05 | 136,86 | 485,15 | 754,58 | 1056,41 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта дорог | | | | | | | | | | | | в ценах на | | | | | | | | | | | | начало 2006 г. | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 6. Расчетный | млн.| 123,93 | 4,00 | 5,06 | 5,82 | 6,69 | 7,70 | 29,27 | 42,07 | 52,59 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта мостов | | | | | | | | | | | | в ценах на | | | | | | | | | | | | начало 2006 г. | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 7. Расчетный | млн.| 4323,91 | 151,39 | 167,36 | 182,81 | 201,69 | 221,84 | 925,09 | 1465,2 | 1933,62 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | содержания | | | | | | | | | | | | дорог в ценах | | | | | | | | | | | | на начало | | | | | | | | | | | | 2006 г. | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 8. Расчетный | млн.| 223,50 | 7,99 | 8,79 | 9,67 | 10,64 | 11,68 | 48,78 | 75,96 | 98,76 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | содержания | | | | | | | | | | | | мостов в ценах | | | | | | | | | | | | на начало | | | | | | | | | | | | 2006 г. | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| | 9. Суммарный | млн.| 6967,47 | 223,39 | 260,41 | 293,34 | 333,07 | 378,07 | 1488,28 | 2337,81 | 3141,38 | | расчетный | руб.| | | | | | | | | | | объем | | | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | ремонта и | | | | | | | | | | | | содержания | | | | | | | | | | | | дорог в ценах | | | | | | | | | | | | на начало | | | | | | | | | | | | 2006 г. | | | | | | | | | | | |————————————————|—————|——————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————| За период 2010 - 2020 гг. запланировано отремонтировать 464 км дорог республиканского значения. Намеченные Программой объемы ремонтных работ позволят к концу расчетного периода снизить недоремонт на дорогах на 73%. Расчетный прогноз ожидаемой ликвидации недоремонта автомобильных дорог Республики Бурятия к концу расчетного периода приведен в приложении 6. Общий объем финансирования работ по ремонту дорог республиканского значения и сооружений на них за период 2006 - 2010 гг. - 514,42 млн. руб., содержанию 973,87 млн. руб. 3.2. Строительство и реконструкция территориальных автомобильных дорог Перечень объектов, включенных в Программу, с указанием основных технико-экономических показателей приведен в таблице 3.2.1. Таблица 3.2.1 |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | Код| Наименование | Протя-| Техни-| Стои- | Протя- | Год | Экономи-| Эффектив- | | до-| объекта, вид | жен- | ческая| мость в | женность| ввода | ческий | ность | | ро-| работ | ность,| кате- | ценах на| участка | | эффект, | (отноше- | | ги | (строительство, | км | гория | начало | на пла- | | млн. | ние эф- | | | реконструкция) | | | 2006 г. | нируемый| | руб. | фекта к | | | | | | | период | | | инвести- | | | | | | | | | | ционным | | | | | | | | | | затратам) | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | Территориальные республиканского значения | |—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | 1. Объекты в зонах роста | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | 402 | III - | 5756,739| 274,61 | 2015 | 6150,00 | 1,07 | | | Турунтаево - | | IV | | | | | | | | Курумкан | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | 253 | III | 4488,6 | 228,84 | 2008 | 4800,0 | 1,07 | | | Усть-Баргузин, | | | | | | | | | | км 12 - км 265 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Баргузин - | 102 | IV | 728,539 | 45 | 2015 | 770,0 | 1,06 | | | Курумкан, | | | | | | | | | | км 324 - км 369 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Мост через | | IV | 539,6 | 0,7735 | 2007 | 580,0 | 1,07 | | | р. Селенга км 2 | | | | | | | | | | автомобильной | | | | | | | | | | дороги Тресково | | | | | | | | | | - Оймур - | | | | | | | | | | Заречье | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | 2. Объекты, обеспечивающие формирование и развитие автодорожных направлений в | | составе международных, межрегиональных и внутренних коридоров | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Усть-Кут - | 509 | | 8325,22 | 268,00 | 2008 -| 8760,00 | 1,05 | | | Магистральный - | | | | | 2020 | | | | | Кунерма - Новый | | | | | | | | | | Уоян - Таксимо - | | | | | | | | | | Витим | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Граница | 50 | IV | 124,00 | 10 | 2008 | 150,0 | 1,21 | | | Иркутской | | | | | | | | | | области - | | | | | | | | | | Северобайкальск | | | | | | | | | | (км 40 - км 44, | | | | | | | | | | км 44 - км 50) | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Северобайкальск | 177 | IV | 646 | 34 | 2010 | 750,0 | 1,16 | | | - Кичера - Новый | | | | | | | | | | Уоян (км 106 - | | | | | | | | | | км 126; км 126 - | | | | | | | | | | км 140), рек. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Новый Уоян - | 120 | IV | 4047,437| 120 | 2015 | 4160,0 | 1,03 | | | Северомуйск, | | | | | | | | | | стр. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Северомуйск - | 104 | IV | 3507,778| 104 | 2020 | 3700,0 | 1,05 | | | Таксимо, | | | | | | | | | | км 12 - км 116 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | 3. Объекты комплекса мер по повышению безопасности движения | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | 507 | III | 2915,84 | 118 | 2009 -| 2800,0 | 1,04 | | | Романовка - | | | | | 2020 | | | | | Чита, | | | | | | | | | | км 91 - км 94, | | | | | | | | | | км 265 - км 270, | | | | | | | | | | км 335 - км 365, | | | | | | | | | | км 431 - км 521 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Мухоршибирь - | 222 | III | 897,182 | 35 | 2015 | 950,0 | 1,06 | | | Бичура - Кяхта | | | | | | | | | | (км 8 - км 43) | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Гусиноозерск - | 289 | III | 641,42 | 33,25 | 2009 | 400,0 | 1,14 | | | Петропавловка - | | | | | | | | | | Закаменск, | | | | | | | | | | км 0 - км 18, | | | | | | | | | | км 217 - км 221, | | | | | | | | | | км 244 - км 255 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | 214 | IV | 1886,11 | 53,0 | 2010 -| 1300,0 | 1,08 | | | Заиграево - | | | | | 2015 | | | | | Кижинга - | | | | | | | | | | Хоринск, | | | | | | | | | | км 105 - км 125, | | | | | | | | | | км 176 - км 209 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Монды - Орлик, | 160 | IV | 1616,28 | 25,0 | 2010 -| 1700,0 | 1,05 | | | км 32 - км 43, | | | | | 2015 | | | | | км 149 - км 161 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Новоильинск - | 34 | IV | 225,0 | 15,0 | 2010 | 280,0 | 1,24 | | | Горхон - Кижа - | | | | | | | | | | граница | | | | | | | | | | Читинской | | | | | | | | | | области | | | | | | | | | | (км 0 - км 15) | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Закаменск - | 42 | IV | 32 | 6 | 2010 | 40,0 | 1,25 | | | Нурта - граница | | | | | | | | | | с Монголией, | | | | | | | | | | км 36 - км 32 | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Турунтаево - | 93 | IV | 350 | 10 | 2015 | 400,0 | 1,14 | | | Острог - | | | | | | | | | | Покровка - | | | | | | | | | | Шергино - | | | | | | | | | | Тресково | | | | | | | | | | (км 13 - км 23) | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Гортоповский | 108 | IV | 160 | 10 | 2015 | 200,0 | 1,25 | | | мост - Верхние | | | | | | | | | | Тальцы - Хоринск | | | | | | | | | | (км 12 - км 22) | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Итого: | 1672 | | 7536,566| 289,25 | | 8070 | 1,07 | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | 4. Замена мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | | IV | 46,05 | 0,1 | 2009 -| 50,0 | 1,09 | | | Турунтаево - | | | | | 2020 | | | | | Курумкан (км 265 | | | | | | | | | | - км 406,6) - 11 | | | | | | | | | | шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Романовка - | | IV | 533,18 | 0,3 | 2007 -| 550,0 | 1,03 | | | Багдарин - 15 | | | | | 2020 | | | | | шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | | III | 569,33 | 0,3 | 2006 -| 570,0 | 1,00 | | | Романовка - Чита | | | | | 2020 | | | | | - 14 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Северобайкальск | | IV | 845,23 | 0,3 | 2008 -| 950,0 | 1,12 | | | - Нижнеангарск | | | | | 2020 | | | | | - Кичера - Новый | | | | | | | | | | Уоян - 17 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Тресково - Оймур | | IV | 8,8 | 0,02 | 2006 | 9,0 | 1,02 | | | - Заречье | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Мухоршибирь - | | IV | 30,96 | 0,05 | 2009 -| 40,0 | 1,29 | | | Бичура - Кяхта - | | | | | 2015 | | | | | 3 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Береговая - | | IV | 32,6 | 0,073 | 2006 | 40,0 | 1,23 | | | Кабанск - | | | | | | | | | | Большая Речка - | | | | | | | | | | 1 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Гусиноозерск - | | III | 16,17 | 0,02 | 2015 | 20,0 | 1,24 | | | Петропавловка - | | | | | | | | | | Закаменск - 1 | | | | | | | | | | шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Нижний | | IV | 162,54 | 0,319 | 2009 | 180,0 | 1,11 | | | Бургултай - | | | | | | | | | | Желтура - гр. | | | | | | | | | | МНР - 3 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Тунка - | | IV | 55,0 | 0,08 | 2015 | 60,0 | 1,09 | | | площадка | | | | | | | | | | солнечного | | | | | | | | | | радиотелескопа - | | | | | | | | | | 1 шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Таксимо - | | IV | 9,8 | 0,08 | 2006 | 16,0 | 2,6 | | | Улан-Макит, 1 | | | | | | | | | | шт. | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Итого: | | | 2309,66 | 1,562 | | 2469 | 1,07 | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | 5. Ликвидация паромных переправ | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Улан-Удэ - | | III | 1095,00 | 0,45 | 2020 | 1800,0 | 1,64 | | | Турунтаево - | | | | | | | | | | Курумкан | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Романовка - | | III | 380,00 | 0,26 | 2015 | 420,0 | 1,11 | | | Багдарин | | | | | | | | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| | | Итого: | | | 1475 | 0,71 | | 2220 | 1,51 | |————|——————————————————|———————|———————|—————————|—————————|———————|—————————|———————————| За период 2006 - 2010 гг. Программой предусмотрено построить и реконструировать 388,09 км дорог, 2564,88 п. м мостов. Основные объемы строительства и реконструкции предстоит осуществить на территориальных автомобильных дорогах республиканского значения, обеспечивающих межрайонные транспортные связи. Таблица 3.2.2 |——————————————————|—————|—————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Наименование | Ед. | Всего по| периоды | | работ | изм.| Програм-| | | | | ме | | | | | |————————————————————————————————————————————|————————|—————————|—————————| | | | | годы | 2006 - | 2011 - | 2015 - | | | | | | 2010 | 2015 | 2020 | | | | |————————|————————|————————|————————|————————| | | | | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 1. Строительство | км | 455,00 | | 4,00 | 19,00 | 0 | 18,00 | 41,00 | 177,00 | 237,00 | | дорог | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 2. Реконструкция | км | 688,09 | 33,21 | 108,63 | 116,00 | 51,25 | 38,00 | 347,09 | 214,00 | 127,00 | | дорог | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 3. Строительство | п. м| 3558,83 | 358,50 | 869,60 | 125,25 | 229,33 | 546,20 | 2128,88| 558,15 | 871,80 | | мостов | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 4. Замена | п. м| 456,00 | 0 | 0 | 0 | 413,00 | 23,00 | 436,00 | 20,0 | 0 | | аварийных мостов | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 5. Строительство | п. м| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | путепроводов на | | | | | | | | | | | | пересечениях с | | | | | | | | | | | | ж/д | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 6. Расчетный | млн.| 12377,03| 19,48 | 75,43 | 98,88 | | 148,83 | 342,62 | 4901,06 | 7133,35 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства | | | | | | | | | | | | дорог в ценах на | | | | | | | | | | | | начало 2006 г. | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 7. Расчетный | млн.| 15507,70| 770,07 | 2033,93| 2206,00| 960,00 | 639,69 | 6609,69| 5789,29 | 3108,72 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | реконструкции | | | | | | | | | | | | дорог в ценах на | | | | | | | | | | | | начало 2006 г. | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 8. Расчетный | млн.| 4009,01 | 361,45 | 265,48 | 71,01 | 571,13 | 613,82 | 1882,89| 573,02 | 1553,10 | | объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства | | | | | | | | | | | | мостов в ценах | | | | | | | | | | | | на начало | | | | | | | | | | | | 2006 г. | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| | 9. Суммарный | млн.| 31893,74| 1151,00| 2374,84| 2375,89| 1531,13| 1402,34| 8835,20| 11263,37| 11795,17| | расчетный объем | руб.| | | | | | | | | | | финансирования | | | | | | | | | | | | строительства и | | | | | | | | | | | | реконструкции | | | | | | | | | | | | дорог в ценах на | | | | | | | | | | | | начало 2006 г. | | | | | | | | | | | |——————————————————|—————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————| Общий объем инвестиционных затрат на выполнение программы по строительству и реконструкции территориальных автомобильных дорог республики на период 2006 - 2010 годы составит 8835,20 млн. рублей в ценах 2006 г., на период 2011 - 2015 гг. - 11263,37 млн. руб., на период 2016 - 2020 гг. - 11795,17 млн. руб. 3.3. Показатели состояния сети территориальных дорог республиканского значения по периодам реализации Программы За период реализации Программы 2006 - 2010 гг. с прогнозом на 2020 г. общая протяженность территориальных дорог республиканского значения возрастет с 3045 км на начало 2006 года до 3595 км к концу расчетного периода. Прирост протяженности составит 550 км, из них за счет формирования сквозного межрегионального транспортного коридора 224 км, строительства новых направлений дорог - 176 км, перевода перспективных направлений местных дорог - 150 км. Возрастет протяженность дорог с капитальным и облегченным типом покрытия, будут ликвидированы грунтовые участки на территориальных дорогах республиканского значения. Таблица 3.3.1 |————————————————————|————————|————————————————————————————————————————| |Основные показатели | Ед. | Годы | |сети территориальных| изм. |——————————|—————————|—————————|—————————| | дорог | | Ha | 2010 | 2015 | 2020 | | | |0l.0l.2006| | | | |————————————————————|————————|——————————|—————————|—————————|—————————| |1. Общая |км | 3045 | 3080 | 3315 | 3595 | |протяженность | | | | | | |территориальных | | | | | | |дорог | | | | | | |В том числе: | | | | | | |С дорожной одеждой: | | | | | | |Капитального и |км | 1806 | 1956 | 2094 | 2094 | |облегченного типов | | | | | | |Переходного и |км | 1190 | 1124 | 1221 | 1501 | |низшего типов | | | | | | |Грунтовые |км | 49 | - | - | - | |По категориям: | | | | | | |I |км | - | - | - | - | |II |км | - | - | - | - | |III |км | 691 | 955 | 1056 | 1087 | |IV |км | 2265 | 2095 | 2259 | 2508 | |V и внекатегорийные |км | 89 | 40 | - | - | |2. Ж/д переезды в |шт. | 40 | 40 | 39 | 39 | |одном уровне | | | | | | |3. Паромные |шт. | 5 | 5 | 3 | 2 | |переправы | | | | | | |4. Количество мостов|шт./п. м|388/12567 |389/13341|390/13601|391/14050| |В том числе: | | | | | | |Деревянные |шт./п. м| 154/2732 |127/1459 | 99/934 | - | |В аварийном |шт./п. м| 10/505 | | | | |состоянии | | | | | | |С недостаточным |шт./п. м| 53/1076 | 70/4180 | 40/2390 | | |габаритом | | | | | | |————————————————————|————————|——————————|—————————|—————————|—————————| 3.4. Формирование системы платных автомобильных дорог В качестве платных дорожных объектов могут рассматриваться вновь строящиеся или находящиеся в незавершенном строительстве автомобильные дороги, мосты, путепроводы с подходами к ним. В качестве платных дорожных объектов в предстоящий период будут рассматриваться в первую очередь: - автомобильные дороги, обслуживающие преимущественно концентрированные транзитные потоки; - мостовые переходы, обеспечивающие резкое сокращение дальности поездки и перевозки грузов по сравнению с альтернативными маршрутами. Организация платных дорог экономически оправдана, как правило, на дорогах с фактической интенсивностью движения не менее 15 тыс. автомобилей в сутки. Существующий уровень интенсивности движения на федеральных дорогах республики 2 - 3 тыс. авт. в сутки. 3.5. Мероприятия по обеспечению сохранности автомобильных дорог и повышению безопасности дорожного движения Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах республики в любой период года и в любых погодных условиях является первоочередной задачей дорожных организаций. За период 2001 - 2005 годы на автомобильных дорогах республики произошло дорожно-транспортных происшествий: Таблица 3.5.1 |———————————————————————|———————————————————————————————| | Показатели | Рассматриваемый период | | аварийности | | | |—————|——————|—————|——————|—————| | | 2001| 2002 | 2003| 2004 | 2005| | | г. | г. | г. | г. | г. | |———————————————————————|—————|——————|—————|——————|—————| | Всего ДТП | 296 | 361 | 472 | 514 | 513 | | Количество погибших | 99 | 115 | 151 | 161 | 117 | | Количество раненых | 391 | 455 | 643 | 766 | 742 | | из них по причине | | | | | | | неудовлетворительных | | | | | | | дорожных условий | | | | | | | Всего ДТП | 59 | 69 | 71 | 64 | 90 | | Количество погибших | 20 | 23 | 23 | 15 | 23 | | Количество раненых | 64 | 91 | 100 | 96 | 136 | |———————————————————————|—————|——————|—————|——————|—————| Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являлись нарушения правил дорожного движения: несоответствие скорости движения конкретным условиям, несоблюдение очередности движения, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Ярко выраженных мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах республики не отмечено. Сопутствующие дорожные условия, это, как правило, низкие сцепные качества покрытия в период снегопадов и гололеда. Комплекс мер по сокращению аварийности на автомобильных дорогах предусмотрен Государственной программой повышения безопасности дорожного движения: - улучшение содержания и совершенствование технического состояния автомобильных дорог; - усиление контроля над эксплуатационным состоянием автомобильных дорог общего пользования; - проведение сезонных обследований дорожной сети; - обеспечение обустройства мест производства работ дорожными знаками, направляющими ограждениями и сигнальными устройствами по согласованию с ГИБДД; - контроль за безопасным проездом автотранспорта через ледовые и паромные переправы; - обеспечение содержания и обустройства железнодорожных переездов в строгом соответствии с требованиями; - проведение на дорогах общего пользования проверок технического состояния дорожных знаков; - обеспечение регулярного оповещения участников дорожного движения об изменении погодных условий на дорогах; - организация весового контроля тяжеловесных транспортных средств, в целях предотвращения разрушений покрытия проезжей части дорог, а также в целях проверки состояния водителей и принадлежности транспортных средств. Пункты весового контроля планируется разместить в г. Улан-Удэ на выходе автомобильных дорог: Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан и Улан-Удэ - Романовка - Чита. В настоящее время действует только один передвижной ПВК на автомобильной дороге Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан (п. Березовка). На реализацию мероприятий по повышению безопасности движения на дорогах республики потребуется 205,69 млн. рублей: Таблица 3.5.2 |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | Наименования | Еди- | Объем | Затраты | | | ницы | | в ценах | | | изме-| | на начало| | | рения| | 2006 г., | | | | | млн. руб.| |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 1. Приобретение диагностической | шт. | 1 | 0,18 | | лаборатории, специальных | | | | | автомобилей | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2. Выполнение работ, направленных | млн. | | 205,69 | | на повышение уровня | руб. | | | | безопасности дорожного движения | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.1. Изготовление и установка | шт. | 91800 | 17,67 | | дорожных знаков, указателей | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.2. Изготовление и установка | п. м | 54000 | 12,42 | | барьерных ограждений | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.3. Изготовление и установка | шт. | 15000 | 3,15 | | оградительных, сигнальных тумб | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.4. Устройство дорожной разметки | км | 12000 | 9,60 | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.5. Устройство и ремонт | шт. | 80 | 3,51 | | посадочных площадок | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.6. Устройство площадок отдыха | шт. | 3 | 0,16 | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.7. Устройство съездов с твердым | шт. | 100 | 5,85 | | покрытием | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.8. Укрепление обочин | км | 1500 | 65,55 | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.9. Устройство повышенного | п. м | 3000 | 23,30 | | колесоотбойного бруса на | | | | | искусственных сооружениях | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 2.10. Повышение коэффициента | км | 1500 | 61,70 | | сцепления покрытий (поверхностная | | | | | обработка) | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 3. Создание и совершенствование | млн. | | 0,7 | | автоматизированного банка | руб. | | | | дорожных данных | | | | | (совершенствование компьютерных | | | | | программ) | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 4. Создание общей базы данных по | млн. | | 1,0 | | состоянию дорожной сети | руб. | | | | (электронная карта республики) | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | 5. Выявление участков | млн. | | 0,9 | | концентрации ДТП | руб. | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | Всего: | млн. | | 205,69 | | | руб. | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| | Реконструкция железнодорожных | шт. | 12 | 2,40 | | переездов | | | | |—————————————————————————————————————|——————|———————|——————————| 3.6. Оценка воздействия на окружающую природную среду и меры по снижению негативного воздействия Автомобильные дороги, как и любые другие технические сооружения, оказывают влияние на состояние и качественные параметры природных систем. Основными критериями антропогенного воздействия от намечаемой деятельности по развитию краевой сети автодорог являются: - изъятие ценных и малоценных земель; - нарушение естественных форм рельефа; - загрязнение атмосферы выбросами вредных веществ, как в период строительства, так и в период эксплуатации дорог; - загрязнение водной среды. Стоимость природоохранных мероприятий складывается не только из компенсационных затрат, но и из стоимости мероприятий, направленных на смягчение воздействия сооружения (автомобильной дороги) на окружающую природную среду. Стоимость природоохранных мероприятий и затрат, намеченных Программой на период 2006 - 2010 гг., определилась на основе опыта проектировщиков, в соответствии с требованиями природоохранного законодательства, нормативной, инструктивно-методической документации, по объектам, аналогам. Из общей суммы затрат по смягчению экологического ущерба, которая может составлять до 11,5% от сметной стоимости строительства, направляется: - 1,25% на компенсацию ущерба рыбоводческим, лесным и охотничьим угодьям; - 5,8% для обеспечения мер безопасности движения и инженерные сооружения, обеспечивающие охрану окружающей среды, такие как освещение, барьерные ограждения, противошумовые барьеры, системы водоотвода и стока, - 4,45% на более серьезные мероприятия по защите окружающей среды, такие как рекультивацию временно занимаемых земель (3,0%), посадку лесозащитных полос вдоль дорог (1,4%), берегоукрепление и мониторинг (0,05%). Сумма затрат на природоохранные мероприятия, учтенные в общих инвестиционных затратах на строительство и реконструкцию дорог, определена в базовых ценах и составляет: Таблица 3.6.1 |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Наименование автомобильных дорог | Общее | Намечено | Ориенти- | | и участков | протя-| к строи- | ровочная | | | жение,| тельству,| стоимость | | | км | рекон- | природо- | | | | струкции,| охранных | | | | км | мероприя- | | | | | тий и | | | | | объектов, | | | | | млн. руб. | | | | | в ценах | | | | | 2006 г. | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | 1. Межрегиональные транспортные коридоры | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Усть-Кут - Магистральный - Кунерма | 509 | 268 | 957,40 | | - Н. Уоян - Таксимо - Витим | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | 2. Остальные территориальные дороги республиканского значения | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Улан-Удэ - Романовка - Чита | 510 | 120 | 310,50 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан | 550 | 273,84 | 600,00 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Мухоршибирь - Бичура - Кяхта | 222 | 35 | 103,20 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Гусиноозерск - Петропавловка - | 289 | 15,25 | 40,25 | | Закаменск | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Улан-Удэ - Заиграево - Кижинга - | 214 | 53 | 138,71 | | Хоринск | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Монды - Орлик | 160 | 25 | 185,87 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Новоильинск - Горхон - Кижа - | 34 | 15 | 25,87 | | граница Читинской области | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Закаменск - Нурта - граница с | 42 | 6 | 3,68 | | Монголией | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Турунтаево - Острог - Покровка - | 93 | 10 | 40,25 | | Шергино - Тресково | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Гортоповский мост - Верхние Тальцы | 108 | 10 | 18,40 | | - Хоринск | | | | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Курумкан - Сахули - Улюнхан | 83 | 76 | 176,87 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Таза - Кумора | 170 | 170 | 429,32 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Шергино - Оймур - Заречье | 67 | 29 | 50,03 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Итого: | 2542 | 838,09 | 2122,95 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| | Всего по Республике Бурятия | 3051 | 1106,09 | 3080,35 | |——————————————————————————————————————|———————|——————————|———————————| 3.7. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Основными направлениями совершенствования системы управления на перспективу являются: - повышение действенности государственной политики в дорожном хозяйстве, направленной на удовлетворение потребностей населения, экономики и государства в перевозках по автомобильным дорогам, совершенствование единой экономической, научно-технической, инновационной, инвестиционной, кадровой, социальной политики в дорожном хозяйстве; - улучшение управления автомобильными дорогами и имуществом, необходимым для обеспечения их функционирования, повышение их транспортно-эксплуатационного состояния; - усиление координации развития сети автомобильных дорог общего пользования республики, взаимодействие с органами законодательной и исполнительной власти в целях формирования единой дорожной сети, создания условий для обеспечения единства экономического пространства, повышение эффективности транспортного обслуживания, экологической безопасности. Система государственного управления дорожным хозяйством республики охватывает сеть территориальных дорог общего пользования республиканского значения, относящихся к собственности Республики Бурятия. Взаимодействие республики и центра, основанное на заинтересованности в согласованном развитии территориальных дорог республиканского значения, будет осуществляться путем: - совершенствования и обеспечения соблюдения единой нормативно-правовой базы по основным направлениям деятельности дорожного хозяйства; - совместной разработки и реализации региональных программ развития сети автомобильных дорог. Особое значение в качестве механизма взаимодействия регионов и центра приобретает совершенствование механизма распределения субвенций и дотаций территории из федерального бюджета РФ. В целях осуществления единой государственной экономической, научно-технической, инновационной, инвестиционной, кадровой политики в дорожном хозяйстве, как одного из важнейших условий совершенствования единой сети автомобильных дорог обшего пользования, необходимо: - повышение эффективности управления реализацией дорожных проектов; - создание современной системы мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог и режимов движения транспортных средств; - совершенствование конкурсной системы размещения заказов на проведение дорожных работ; - повышение действенности системы управления качеством дорожных работ; - совершенствование лицензирования дорожной деятельности, сертификации и метрологического обеспечения дорожного хозяйства. 3.8. Совершенствование проектно-сметного дела В рамках реализации Программы должны быть предусмотрены следующие основные направления совершенствования проектно-сметного дела: - совершенствование методологии проектирования дорожных объектов; - формирование рынка проектных работ. К основным задачам совершенствования методологии проектирования относятся: максимальная ориентация проектных решений на интересы пользователей дорог, повышение роли обоснований инвестиций с ориентацией их на эффективное решение комплексной сетевой транспортной задачи и ускорение экономического и социального развития территории. В целях оптимального расходования средств проектирование дорожных объектов должно осуществляться в четыре стадии: - программа развития дороги (ПРД) или сети дорог; - обоснование инвестиций (ОИ) в строительство или реконструкцию дороги; - проект (П) на строительство или реконструкцию дороги; - рабочая документация (РД). В программе развития дороги производится определение приоритетов развития, выделяются участки, требующие первоочередного инвестирования. При этом должна быть рассмотрена возможность обеспечения нормального функционирования дороги путем проведения ремонтов, реконструкции или нового строительства. В качестве первоочередной задачи сохранения и использования средств рассматривается максимальное использование существующей дороги. На стадии обоснования инвестиций производится выбор трассы дороги, определяются основные проектные решения и параметры, которые должны затем стать основой задания на разработку проекта и приглашения к конкурсу на его составление. ОИ в строительство и реконструкцию должны предусматривать решение вопросов подготовки материалов для отвода и выкупа земель, резервирования земель придорожных полос с учетом будущего развития дорог и обеспечения экологической безопасности в зоне влияния объекта, комфортности проживания населения на прилегающих территориях. При разработке проекта (П) производится назначение и выбор лучших конструктивных решений, определение сметной стоимости работ. Главным средством оптимизации расходования средств на этой стадии является заключение договоров подряда на основе торгов. В составе проекта разрабатывается тендерная документация, целью которой является формирование требований к ведению работ, качеству продукции, условиям оплаты и гарантиям. На стадии РД, которая может разрабатываться и подрядчиком, предусмотрено детализировать конструкции и строительные процессы. Реализацию проектов предусмотрено осуществлять только по проектам, получившим положительное заключение государственных экспертиз. Государственную экспертизу проектной документации предусмотрено проводить с привлечением широкого круга независимых специалистов. Стоимость проектно-изыскательских работ, определенная на основании проектов-аналогов, разработанных в соответствии с последними требованиями, должна быть не менее 4 - 5% от стоимости строительства. 3.9. Меры по созданию и сохранению рабочих мест для трудоустройства высвобождаемых работников других отраслей Создание и развитие автомобильных дорог помогает решить задачу обеспечения занятости населения. Для использования трудовых ресурсов, высвобождаемых из других отраслей экономики республики, внедряется система общественных работ, которая призвана обеспечить: - удовлетворение потребностей в выполнении дорожных работ, носящих временный или сезонный характер. Реализация Программы потребует привлечения значительных трудовых ресурсов, что будет способствовать решению социальных проблем региона. Увеличение численности занятого населения на дорожных работах составит 10 - 15% по отношению к текущему периоду. Потребуются дополнительные трудовые ресурсы в дорожно-строительной индустрии, дорожном машиностроении, сфере обслуживания объектов придорожной инфраструктуры. Должна быть создана система подготовки и переподготовки кадров. Основным резервом для пополнения численности работающих в дорожном хозяйстве будут: - работники части строительных организаций, - люди, потерявшие работу в других отраслях, Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
