Постановление Правительства Оренбургской области от 30.04.2014 № 272-пп

4. Бюджет Программы
Источники финансирования			Год реализации							Всего, млн. рублей
			2017	2018	2019	2020	2021		2022–2025*)
Бюджетные источники, млн. рублей		федеральные	625,00	730,00	680,00	680,00	680,00		2720,0	6 115,00
		бюджет Оренбургской области	548,40	640,00	590,00	590,00	590,00		2320,0	5 278,40
		местные	76,60	90,00	90,00	90,00	90,00		400,00	836,60
Внебюджетные источники, млн. рублей
Итого			1 250,00	1 460,00	1 360,00	1 360,00	1 360,00		5 440,00	12 230,00
*) Указывается год получения стратегических результатов проекта.

5. Описание Программы
Связь с государственными программами Российской Федерации	Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р; транспортная стратегия Российской Федерации, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р; федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848; федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года № 864
Формальные основания для инициации	Федеральный закон от 29 декабря 2014 года № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»; постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 года № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»; протокол поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам от 21 сентября 2016 года № 2 – необходимость обеспечения разработки программ комплексного развития транспортной инфраструктуры крупнейших городских агломераций
Ключевые риски и возможности	риски: возникновение бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли; риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности; риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым; рост количества автомобилей; возможности: поступление дополнительного финансирования в дорожные фонды в размере 1 процента от акцизов; увеличение доли улично-дорожной сети (далее – УДС), соответствующей нормативу; устранение перегрузки дорожной сети; обеспечение сохранности автомобильных дорог, ограничение движения, недопущение нарушений при движении крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспорта по автомобильным дорогам общего пользования; повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения среди участников дорожного движения, в том числе среди несовершеннолетних

6. Обоснование паспорта Программы

6.1. Структурная декомпозиция результатов (продукта) Программы