Постановление Правительства Нижегородской области от 30.04.2014 № 303

(Таблица в редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

5. Оценка планируемой эффективности государственной программы

(в ред. постановлений Правительства области от 31.10.2014 № 758; от 27.03.2015 № 163;

 от 28.04.2015 № 248 -см.предыдущую редакцию)

Оценка эффективности государственной программы определяется степенью достижения индикаторов цели и непосредственных результатов от реализации мероприятий Подпрограмм.

Строительство новых автомобильных дорог, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт существующей сети, осуществляемые в достаточном объеме, способствуют увеличению пропускной способности и улучшению условий движения транспорта, сокращению издержек, времени нахождения в пути, экономии энергетических и финансовых ресурсов, повышению эффективности использования транспортных средств. Экономическая эффективность Подпрограмм выполнена по показателям протяженности отремонтированных и построенных автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.

Экономическая эффективность Подпрограммы 1

"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего

 пользования и искусственных сооружений на них"

(В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Протяженность отремонтированных автодорог, км	175,6	59	115	279	294	310
Объем расходов на ремонт автодорог, млн руб.	1 441,3	503,1	798,3	1 746,1	1 842,9	1 940,5
Норма дисконта (среднегодовой индекс потребительских цен), % к предыдущему году	104,5	105	104,7	104,7	104,7	104,7
Объем расходов в ценах 2014 года, млн руб.	1362,1	276,8	695,4	1566,3	1563,8	1560,8
Экономическая эффективность (протяженность отремонтированных автодорог/объем расходов на выполнение ремонтных работ, км/млн руб.)	0,12	0,12	0,14	0,16	0,16	0,16

Экономическая эффективность Подпрограммы 2

"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

(В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог, км	30,313	29,5	15,8	31,6	17,1	18,3
Объем расходов на строительство автодорог, млн руб.	9 000,8	5 467,9	6 369,5	7 155,9	7 300,9	7 528,3
Экономическая эффективность (ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог/объем расходов на строительство автодорог), км/млн руб.)	0,0034	0,0054	0,0025	0,0044	0,0023	0,0024

"Экономическая эффективность Подпрограммы 4

"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

(В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Общая протяженность линий метрополитена, км	18,9	18,9	18,9	22	22	22
Объем расходов на строительство объектов метрополитена, млн руб.	3014,7	2989,7	3700,5	2334,7	2467,7	2603,5
Экономическая эффективность (общая протяженность линий метрополитена/ объем расходов на строительство объектов метрополитена, км/млн руб.)	0,00627	0,00632	0,00511	0,00942	0,00892	0,00845

 Экономическая эффективность подпрограммы "Энергосбережение

     и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

Таблица введена постановлением Правительства области от 27.03.2015 № 163

Наименование	Год реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году, тонн	1,8	3,4	5,0	5,2	5,4	5,6
Затраты на перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области, тыс. руб.	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0
Экономическая эффективность (снижение объема выбросов загрязняющих веществ / Объем расходов на перевод автобусов, тонн/тыс. руб.)	0,008	0,016	0,024	0,2	0,208	0,215

Оценка общественно-экономической эффективности подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" производится по индикатору "количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий", являющемуся важнейшим в системе выбранных индикаторов.

При расчете общественно-экономической эффективности использовался норматив величины ущерба, определенный с учетом индекса потребительских цен с 2007 года по 2010 год и принятый равным 5,728 млн. рублей, рассчитанный при оценке социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года № 864.

Темпы роста инфляции по годам реализации Подпрограммы приняты в соответствии с прогнозом индекса потребительских цен до 2020 года, разработанным министерством экономики Нижегородской области.

     Расчет общественно-экономической эффективности

	База (2012 год)	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1. Количество лиц, погибших в результате ДТП (Программный показатель), человек	706	676	668	615	575	536	502
2. Количество лиц, погибших в результате ДТП (без Программного вмешательства), человек	706	766	792	815	838	861	884
3. Снижение количества лиц, погибших в ДТП с учетом реализации подпрограммы, человек	-	90	124	200	263	325	382
4. Сумма предотвращенного социально- экономического ущерба в результате реализации Программы, тыс. рублей	-	515520	710272	1145600	1506464	1861600	2188096
5. Расходы на реализацию Подпрограммы, тыс. рублей	-	168334,35	172864,94	174707,5	217427,16	134617,5	133950,5
6. Среднегодовой индекс потребительских цен, % к предыдущему году	-	106,2	106,1	106	105,9	105,7	105,5
7. Расходы на реализацию Подпрограммы в ценах 2014 года, тыс. рублей	-	158506,92	153385,04	146272,19	171892,77	100693,77	94966,68
8. Отношение суммы предотвращенного ущерба к расходам на реализацию Подпрограммы	-	3,25	4,63	7,8	8,76	18,49	23

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 23 рубля.

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 17,23 рублей.

Социально-экономическая эффективность Программы определяется на основе оценки влияния совершенствования и развитии сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на социально-экономическое развитие региона и экологическую обстановку. К наиболее значимым социально-экономическим результатам модернизации и развития дорожной инфраструктуры относятся:

- повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

- активизация экономической деятельности региона;

- снижение транспортных расходов;

- улучшение транспортного обслуживания населения, в том числе, проживающего в сельских населенных пунктах;

- сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.

     "Экономическая эффективность подпрограммы 4 "Развитие скоростного

внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Общая протяженность линий метрополитена, км	18,9	18,9	18,9	22,0	22,0	22,0
Объем расходов на строительство объектов метрополитена, млн. руб.	3 330,8	3 478,9	4 520,7	4 699,3	4 935,5	5 206,9
Экономическая эффективность (Общая протяженность линий метрополитена / Объем расходов на строительство объектов метрополитена	0,00601	0,00558	0,00442	0,00489	0,00463	0,00438

Сокращения, используемые в государственной программе:

(в ред. постановления Правительства области от 31.10.2014 № 758

 -см.предыдущую редакцию)  

АСМАП - Ассоциация международных автомобильных перевозчиков;

БДД - безопасность дорожного движения;

ГЖД - Горьковская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги";

ГКУ НО "ЦБДД" - государственное казенное учреждение Нижегородской области "Центр безопасности дорожного движения; (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

ГКУ НО "ГУАД" - государственное казенное учреждение Нижегородской области "Главное управление автомобильных дорог";

ГУ МВД России по Нижегородской области - Главное управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

ПДД - Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090;

ПУГАДН ФСНСТ - Приволжское управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

ТС - транспортное средство;

УГИБДД - управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ФКУ Упрдор "Волга" - Федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа Федерального дорожного агентства";

ФАУ "Нижегородский ЦППК" - Федеральное автономное учреждение "Нижегородский центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства";

ЮИД - юный инспектор движения;

ж/д - железнодорожный;

ГКУЗ НО "НТЦМК" - государственное казенное учреждение здравоохранения Нижегородской области "Нижегородский территориальный центр медицины катастроф";

ПФО - Приволжский федеральный округ;

Управление по обеспечению деятельности ГО и ПБ - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области;

ОМСУ - органы местного самоуправления; (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)

Упрдор "Москва - Нижний Новгород" - федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Москва - Нижний Новгород" Федерального дорожного агентства. (В редакции Постановления Правительства Нижегородской области от 01.10.2015 № 628)