Расширенный поиск

Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 16.10.2013 № 764

* Список использованных сокращений:

Агентство "Татмедиа" - Республиканское агентство по печати и массовым коммуникациям "Татмедиа";

ВК РТ - Военный комиссариат Республики Татарстан;

ГАУЗ "Республиканское бюро судебно-медицинской экспертизы Минздрава РТ" - государственное автономное учреждение здравоохранения "Республиканское бюро судебно-медицинской экспертизы Министерства здравоохранения Республики Татарстан";

ГАУЗ "РКПБ им. Бехтерева" - государственное автономное учреждение здравоохранения "Республиканская клиническая психиатрическая больница им. акад. В.М. Бехтерева";

ФГБОУ ВПО КНИТУ - КАИ - федеральное государственное бюджетное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ"

ГАОУ ДОД РЦВР - государственное автономное образовательное учреждение дополнительного образования детей "Республиканский центр внешкольной работы";

ГАОУ ДПО ИРО РТ - государственное автономное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования "Институт развития образования Республики Татарстан";

ГАОУ ППМС ЦППРиК "Росток" - государственное автономное образовательное учреждение для детей, нуждающихся в оказании психолого-педагогической и медико-социальной помощи "Центр психолого-педагогической реабилитации и коррекции "Росток";

ГАУСО "Гаилэ" - государственное автономное учреждение социального обслуживания "Республиканский информационно-методический центр социальной помощи семье и детям "Гаилэ";

ГБОУ ДОД РДООЦ "Костер" - государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей "Республиканский детский оздоровительно-образовательный центр "Костер";

ГБУ "Безопасность дорожного движения" - государственное бюджетное учреждение "Безопасность дорожного движения" (до 31.12.2016 - государственное казенное учреждение "Дирекция финансирования научных и образовательных программ безопасности дорожного движения Республики Татарстан");

Госалкогольинспекция РТ - Государственная инспекция Республики Татарстан по обеспечению государственного контроля за производством, оборотом и качеством этилового спирта, алкогольной продукции и защите прав потребителей;

ГБУК РТ "Татаркино" - государственное бюджетное учреждение культуры Республики Татарстан "Татаркино";

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

МВД по РТ - Министерство внутренних дел по Республике Татарстан;

МВД России - Министерство внутренних дел Российской Федерации;

МДМС РТ - Министерство по делам молодежи и спорту Республики Татарстан;

Минюст РТ - Министерство юстиции Республики Татарстан;

Минсвязи РТ - Министерство информатизации и связи Республики Татарстан;

Минздрав РТ - Министерство здравоохранения Республики Татарстан;

МО - муниципальные образования;

МОиН РТ - Министерство образования и науки Республики Татарстан;

МСА и ЖКХ РТ - Министерство строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Республики Татарстан;

МТЗиСЗ РТ - Министерство труда, занятости и социальной защиты Республики Татарстан;

МЧС РТ - Министерство по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан;

ОМС - органы местного самоуправления;

РКДНиЗП - Республиканская комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав;

РОГО (ДОСААФ) РТ - Региональное общественно-государственное объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) Республики Татарстан";

РЦ СППН "Зеркало" - Республиканский центр социально-психологической помощи населению "Зеркало";

РЦ "Форпост" - Республиканский центр молодежных (студенческих) формирований по охране общественного порядка "Форпост";

СМИ - средства массовой информации;

УФСИН по РТ - Управление Федеральной службы исполнения наказаний по Республике Татарстан;

УФСБ РФ по РТ - Управление Федеральной службы безопасности Российской Федерации по Республике Татарстан;

Управление Президента РТ ВРО - Управление Президента Республики Татарстан по взаимодействию с религиозными объединениями;

Управление Роспотребнадзора по РТ - Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Республике Татарстан (Татарстан);

ФГАОУ ВПО "КФУ" - федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский (Приволжский) федеральный университет";

ФБУ ИК-3 - федеральное бюджетное учреждение "Исправительная колония N 3 Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Республике Татарстан";

ЦЭСИ РТ при КМ РТ - Центр экономических и социальных исследований Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан;

ПМЦПК и ПП К(П)ФУ - Приволжский межрегиональный центр повышения квалификации и профессиональной переподготовки работников образования Казанского (Приволжского) федерального университета;

ГБОО интернатного типа - государственные бюджетные общеобразовательные организации интернатного типа;

КЮИ МВД России - Казанский юридический институт Министерства внутренних дел Российской Федерации

ГКУ "Республиканский ресурсный центр Министерства труда, занятости и социальной защиты Республики Татарстан" - государственное казенное учреждение "Республиканский ресурсный центр Министерства труда, занятости и социальной защиты Республики Татарстан".

Подпрограмма
"Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы"

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 20 января 2017 г. N 18 в паспорт настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

Наименование подпрограммы	"Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы" (далее - Подпрограмма-2)
Государственный заказчик-координатор Подпрограммы-2	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Основные разработчики Подпрограммы-2	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан; Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Республике Татарстан; государственное бюджетное учреждение "Безопасность дорожного движения"; Министерство внутренних дел по Республике Татарстан; Министерство по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан; Министерство здравоохранения Республики Татарстан; Министерство по делам молодежи и спорту Республики Татарстан; Министерство образования и науки Республики Татарстан
Цель Подпрограммы-2	Сокращение смертности от ДТП и количества ДТП с пострадавшими
Задачи Подпрограммы-2	Предотвращение ДТП, вероятность гибели людей в которых наиболее высока; снижение тяжести травм в ДТП; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП; совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения; повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения
Сроки и этапы реализации Подпрограммы-2	2014-2020 годы: I этап - 2014-2016 годы; II этап - 2017-2020 годы
Объемы финансирования Подпрограммы-2 с распределением по годам и источникам	Общий объем финансирования Подпрограммы-2 за счет средств бюджета Республики Татарстан составляет 11836,62 млн. рублей. (млн. рублей)
	Год	Средства бюджета Республики Татарстан
	2014	1499,81
	2015	1533,71
	2016	1607,2
	2017	1744,0
	2018	1730,9
	2019	1816,1
	2020	1904,9
	Всего	11836,62
	Примечание: объемы финансирования носят прогнозный характер и подлежат ежегодной корректировке с учетом возможностей бюджета Республики Татарстан
Ожидаемые конечные результаты реализации целей и задач Подпрограммы-2 (индикаторы оценки результатов) с разбивкой по годам и показатели бюджетной эффективности Подпрограммы-2	Реализация мероприятий Подпрограммы-2 позволит к 2020 году по сравнению с 2010 годом: сократить число лиц, погибших в результате ДТП, до 495 человек; сократить количество детей, погибших в ДТП, до 17 человек; уменьшить социальный риск (число лиц, погибших в ДТП) до уровня 12,8 человека на 100 тыс. населения; уменьшить транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП) до уровня 4,0 человека на 10 тысяч транспортных средств; уменьшить тяжесть последствий (число лиц, погибших в ДТП) до уровня 8,2 человека на 100 пострадавших

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 25 сентября 2014 г. N 678 в раздел 1 настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Общая характеристика сферы реализации Подпрограммы-2. Основные проблемы и пути их решения

Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач в Российской Федерации и Республике Татарстан. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.

В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет. ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3 процентов внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от них еще выше. Для мировой экономики уже сейчас ущерб от ДТП составляет около 600 млрд. евро в год. При этом если в экономически развитых странах положение дел в области безопасности дорожного движения последние 30 лет стабилизируется или даже улучшается, то в развивающихся государствах ситуация быстро ухудшается из-за резкого роста автомобильного парка и недостаточного финансирования деятельности, направленной на профилактику аварийности.

Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Дорожно-транспортная аварийность наносит огромный ущерб экономике Республики Татарстан. Только в 2012 году убытки от ДТП составили около 25 млрд. рублей.

Вместе с тем принятые в Республике Татарстан меры по разработке и выполнению принятых и утвержденных Кабинетом Министров Республики Татарстан в 2006-2012 годах республиканских целевых программ по повышению безопасности дорожного движения позволили добиться определенных положительных результатов по снижению уровня аварийности.

Настоящая Подпрограмма-2 основана на международных и федеральных нормативных правовых актах, в том числе резолюции, принятой 02.03.2010 на заседании 64-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН, которая объявила 2011-2020 годы десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения, Концепции федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 г. N 1995-р и федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. N 864.

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности в Республике Татарстан, следует отнести:

массовое пренебрежение участников дорожного движения требованиями безопасности дорожного движения, недостаточную поддержку мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения со стороны общества, недостаточный уровень подготовки водителей, приводящий к ошибкам в оценке дорожной обстановки, неудовлетворительную дисциплину, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами;

недостатки технического обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения, в первую очередь несоответствие технического уровня дорожного хозяйства, транспортных средств, средств организации дорожного движения современным требованиям, отставание в системах связи, приводящее к позднему обнаружению ДТП и оказанию экстренной медицинской помощи пострадавшим.

В 2012 году на территории Республики Татарстан зарегистрировано 5483 ДТП, в которых погибли 695 человек и 7086 получили ранения. По сравнению с 2011 годом количество ДТП уменьшилось на 1,5 процента (-83 ДТП), число погибших уменьшилось на 0,1 процент (-1 человек), число раненых увеличилось на 0,3 процента (+19 человек).

Тяжесть последствий ДТП составила 8,9 погибшего на 100 пострадавших (на уровне 2010 и 2011 годов). В 2011 году на территории городов и населенных пунктов произошло 3600 (-2,9 процента) ДТП, в которых погибли 213 (-9,7 процента) и ранены 4261 человек (-0,5 процента).

В 2011 году количество происшествий на федеральных дорогах уменьшилось на 11,5 процента и составило 617 ДТП, в них погибли 160 (-10,6 процента) и ранены 898 (-14,1 процента) человек. На территориальных дорогах зарегистрировано 453 (+28,0 процента) ДТП, в которых погибли 114 (+25,3 процента) и получили ранения 707 (+33,1 процента) человек.

Определяющее влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств, на долю которых пришлось 86,2 процента, или 4722 (+0,3 процента) ДТП, в них погибли 608 (+6,9 процента) и ранены 6370 (+1,3 процента) человек.

Из-за нарушений Правил дорожного движения водителями транспортных средств, находившимися за рулем в состоянии опьянения, зарегистрированы 379 (-3,8 процента) происшествий, при которых 75 человек погибли (+13,6 процента) и ранены 560 (-0,5) человек. Доля таких происшествий уменьшилась с 8,4 в 2011 году до 8,0.

Около трети всех происшествий по вине водителей связаны с неправильным выбором ими скорости движения - 1710 ДТП (+4,8 процента). Из-за нарушения правил обгона совершено 335 ДТП (-18,5 процента), нарушения правил проезда перекрестков - 786 ДТП (+1,2 процента), по вине водителей, находящихся в нетрезвом состоянии, зарегистрировано 379 ДТП (-3,8 процента), из-за нарушения правил маневрирования - 132 ДТП (+4,8 процента), по вине водителей, не имеющих права на управление, - 235 ДТП (+17,5 процента).

При этом наибольшую тяжесть последствий имеют ДТП по причине грубого нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств, среди которых ведущее место занимают выезд на встречную полосу движения и превышение установленной скорости движения.

Так, из 566 человек, погибших в ДТП по вине водителей транспортных средств, 222 человека, или 39,2 процента, погибли из-за нарушений правил обгона, и 175 человек, или 30,9 процента, из-за нарушения скоростного режима движения.

11,7 процента, или 639 (-7,1 процента) ДТП, совершено из-за нарушения Правил дорожного движения пешеходами. В них погибли 112 (-18,2 процента) и получили ранения 560 (-2,4 процента) человек.

Уменьшилось количество ДТП с участием автобусов. В 2012 году с участием автобусов совершено 319 ДТП, в которых погибли 29 и получили ранения 409 человек. По сравнению с 2011 годом количество таких происшествий уменьшилось на 8,6 процента, число погибших уменьшилось на 34,1 процента, количество раненых уменьшилось на 14,6 процента.

В 2012 году на улицах городов и дорогах Республики Татарстан зарегистрировано 573 ДТП с участием детей, в которых 24 ребенка погибли и 611 получили травмы различной степени тяжести. По сравнению с 2011 годом количество ДТП с участием детей снизилось на 25 происшествий (-4,2 процента), количество погибших увеличилось на 1 ребенка (+4,4 процента), количество пострадавших снизилось на 1,6 процента.

Среди детей, пострадавших в ДТП, 316 человек, или 51,7 процента от общего количества пострадавших детей, в возрасте от 7 до 14 лет, 191 ребенок в возрасте до 7 лет (31,3 процента), 104 ребенка - в возрасте от 14 до 16 лет (17,0 процента).

В 2012 году произошло:

280 ДТП с участием детей-пешеходов, что составляет 49,0 процента от общего количества ДТП с участием детей, в них погибли 5 детей и 278 получили травмы;

235 ДТП (41,0 процента) с участием детей-пассажиров, 17 детей погибли и 267 получили травмы;

41 ДТП (7,1 процента) с участием детей на велосипедах, в них погиб 1 ребенок и 40 детей получили ранения;

23 ДТП (4,0 процента) с участием детей на мопедах, в них погиб 1 ребенок и 23 получили ранения;

6 ДТП (1,0 процента) с участием детей на мотоциклах, 6 детей получили ранения.

Таким образом, необходимость разработки и реализации настоящей Подпрограммы-2 обусловлена следующими причинами:

социально-экономическая острота проблемы;

межотраслевой и межведомственный характер проблемы;

необходимость привлечения к решению проблемы федеральных органов государственной власти, органов государственной власти Республики Татарстан, органов местного самоуправления Республики Татарстан и общественных институтов.

Государственная поддержка на федеральном уровне позволяет более эффективно решать проблемы безопасности дорожного движения в Республике Татарстан.

Применение программно-целевого метода позволит осуществить:

развитие и использование научного потенциала при исследовании причин возникновения ДТП, а также формирование основ и приоритетных направлений профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий;

координацию деятельности исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления Республики Татарстан в области обеспечения безопасности дорожного движения;

реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество ДТП с пострадавшими и количество погибших в результате ДТП.

2. Основные цель, задачи Подпрограммы-2. Описание ожидаемых конечных результатов Подпрограммы-2, сроки и этапы ее реализации

Целью Подпрограммы-2 является сокращение смертности от ДТП и количества ДТП с пострадавшими.

Условиями достижения цели Подпрограммы-2 является решение следующих задач:

предотвращение ДТП, вероятность гибели людей в которых наиболее высока;

снижение тяжести травм в ДТП;

развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП;

совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;

повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения.

Предлагаемый перечень задач позволит создать взаимоувязанную систему направлений деятельности и детализирующих их программных мероприятий по снижению аварийности в Республике Татарстан.

В целях решения задач Подпрограммы-2 планируется реализация мероприятий, направленных на:

сокращение количества ДТП с пострадавшими и лиц, погибших в результате ДТП;

сокращение дорожно-транспортного травматизма, в том числе детского;

снижение тяжести травм в ДТП;

повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения;

повышение результативности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в ДТП;

эффективность функционирования системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Для оценки эффективности мероприятий Подпрограммы-2 предлагается использовать следующие показатели:

число лиц, погибших в ДТП;

число детей, погибших в ДТП;

социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения);

транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тысяч транспортных средств);

тяжесть последствий (число лиц, погибших в ДТП, на 100 пострадавших).

Срок реализации Подпрограммы-2 - 2014 - 2020 годы (в два этапа):

1 этап - 2014-2016 годы;

2 этап - 2017-2020 годы.

Основные цель, задачи, индикаторы оценки результатов, а также объемы финансирования мероприятий, предусмотренных Подпрограммой-2, представлены в приложении к ней.

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 20 января 2017 г. N 18 раздел 3 настоящей Подпрограммы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Обоснование ресурсного обеспечения Подпрограммы-2

Общий объем финансирования Подпрограммы-2 за счет средств бюджета Республики Татарстан составляет 11836,62 млн. рублей.

(млн. рублей)
Год	Средства бюджета Республики Татарстан
2014	1499,81
2015	1533,71
2016	1607,2
2017	1744,0
2018	1730,9
2019	1816,1
2020	1904,9
Всего	11836,62

На реализацию подпрограммных мероприятий предполагается использовать средства, выделяемые на финансирование основной деятельности исполнителей мероприятий.

Объемы финансирования Подпрограммы-2 носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в установленном порядке при формировании проекта бюджета Республики Татарстан на соответствующий год исходя из возможностей бюджета Республики Татарстан.

4. Механизм реализации Подпрограммы-2

Планирование, взаимодействие, координацию и общий контроль за исполнением Подпрограммы-2 осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, которое ежегодно уточняет целевые показатели и затраты на мероприятия Подпрограммы-2, механизм ее реализации и состав исполнителей, запрашивает у министерств и ведомств, ответственных за выполнение мероприятий, сведения о ходе выполнения Подпрограммы-2.

Реализация Подпрограммы-2 осуществляется в соответствии с ежегодным планом, содержащим перечень мероприятий с указанием сроков их выполнения, бюджетных ассигнований, а также информации о расходах.

Финансирование мероприятий осуществляется через министерства и ведомства, ответственные за их реализацию и являющиеся исполнителями Подпрограммы-2.

Исполнители Подпрограммы-2, ответственные за реализацию, представляют координатору Подпрограммы-2 ежеквартально, до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, информацию об исполнении мероприятий и освоенных денежных средствах, выделяемых исполнителям мероприятий нарастающим итогом и в целом за отчетный год.

Годовой отчет о ходе реализации и оценке эффективности Подпрограммы-2 (далее - годовой отчет) Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан совместно с соисполнителями до 1 февраля года, следующего за отчетным, предоставляется в Министерство внутренних дел по Республике Татарстан для формирования итоговой информации по Программе и направления Президенту Республики Татарстан и Премьер-министру Республики Татарстан.

Годовой отчет содержит:

конкретные результаты, достигнутые за отчетный период;

перечень мероприятий, выполненных и не выполненных (с указанием причин) в установленные сроки;

анализ факторов, повлиявших на ход реализации Подпрограммы-2;

данные об использовании бюджетных ассигнований и иных средств на выполнение мероприятий;

информацию о внесенных ответственным исполнителем изменениях в Подпрограмму-2;

иную информацию.

Внесение изменений в Подпрограмму осуществляется ответственным исполнителем мероприятий Подпрограммы-2 либо во исполнение поручений Правительства Республики Татарстан в соответствии с установленными требованиями.

Выполнение программных мероприятий и эффективность использования финансовых средств планируется регулярно рассматривать на заседаниях Правительственной комиссии Республики Татарстан по обеспечению безопасности дорожного движения с заслушиванием руководителей министерств и ведомств - исполнителей Подпрограммы-2.

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 25 сентября 2014 г. N 678 раздел 5 настоящей Подпрограммы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

5. Оценка экономической, социальной и экологической эффективности Подпрограммы-2

Выполнение мероприятий Подпрограммы-2 позволит:

сократить смертность от ДТП, в том числе детскую смертность на 29,2 процента по сравнению с 2012 годом;

сократить социальный риск на 30,6 процентов по сравнению с 2012 годом;

сократить транспортный риск на 36,1 процента по сравнению с 2012 годом;

снизить тяжесть последствий в 1,1 раза по сравнению с 2012 годом.

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 13 июля 2017 г. N 481 в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение
к подпрограмме "Повышение безопасности
дорожного движения в Республике
Татарстан на 2014-2020 годы"

Цель, задачи, индикаторы оценки результатов подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы" и финансирование по мероприятиям подпрограммы

Наименование основных мероприятий

Исполнители

Сроки выполнения основных мероприятий

Индикаторы оценки конечных результатов, единицы измерения

Значения индикаторов

Финансирование за счет средств бюджета Республики Татарстан, млн. рублей

2012

(базовый) год

2014

год

2015

год

2016

год

2017

год

2018

год

2019

год

2020

год

2014

Год

2015

год

2016

год

2017

год

2018

год

2019

год

2020

год

Цель: сокращение смертности от ДТП и количества ДТП с пострадавшими

Задача 1. Предотвращение ДТП, вероятность гибели людей в которых наиболее высока

1.1. Развивать систему автоматического контроля и выявления нарушений Правил дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"*

2014-

2020

годы

снижение числа лиц, погибших в ДТП, человек

695

677

666

658

606

566

528

495

92,45

401,87

301,153

245,842

165,1

173,2

181,6

1.2. Обеспечить контроль за соблюдением участниками дорожного движения установленных норм и правил в сфере обеспечения безопасности дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

19,11

101,71

97,432

83,567

73,9

89,6

81,3

Минсвязи РТ

4,3

1.3. Создать (модернизировать) и оснастить в муниципальных образованиях Республики Татарстан центры видеофиксации нарушений Правил дорожного движения и обеспечить их функционирование

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

610,22

613,8

686,627

785,185

708,5

743,2

779,6

1.4. Оснащение оборудованием, расходными материалами государственного автономного учреждения здравоохранения "Республиканский наркологический диспансер" Минздрава РТ и учреждений здравоохранения 39 муниципальных районов в целях проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения

Минздрав РТ

2017 год

60,0

Задача 2. Снижение тяжести травм в ДТП

2.1. Осуществить строительство в городах и населенных пунктах Республики Татарстан надземных (подземных) пешеходных переходов

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

тяжесть последствий (количество погибших на 100 пострадавших), человек

8,9

8,3

8,2

63,83

0,0

92,3

96,9

101,6

2.2. Оборудовать участки улично-дорожной сети элементами обустройства автомобильных дорог, барьерными ограждениями, искусственным освещением, техническими комплексами повышения безопасности дорожного движения и дорожной разметкой

Минтранс РТ

2014-

2020

годы

46,0

32,0

54,6

35,2

36,9

38,7

40,6

2.3. Оборудовать участки улично-дорожной сети городов и населенных пунктов Республики Татарстан элементами обустройства автомобильных дорог, пешеходными ограждениями, искусственным освещением, техническими комплексами повышения безопасности дорожного движения и дорожной разметкой, в том числе в зоне пешеходных переходов

Минтранс РТ

2014-

2020 годы

34,0

20,0

22,0

23,1

24,2

25,4

Задача 3. Развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП

3.1. Осуществлять организационно-технические мероприятия, направленные на реализацию комплекса мер по совершенствованию нормативно-правового и информационно-аналитического обеспечения процессов ликвидации последствий ДТП

МЧС РТ

2014-

2020 годы

транспортный риск (количество погибших на 10 тыс. транспортных средств), человек

6,3

6,2

6,1

5,9

5,4

4,6

4,3

4,0

10,0

10,5

3.2. Осуществить строительство вертолетных площадок или стоянок для специального транспорта

Минтранс РТ

Минздрав

РТ

2014-

2020 годы

10,0

10,5

11,0

11,5

12,1

12,7

3.3. Оснастить медицинские организации автомобилями скорой медицинской помощи классов "В" и "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при ДТП

Минздрав

РТ

2014-

2020 годы

20,0

10,0

10,5

11,0

11,5

12,1

12,7

3.4. Оснастить современной техникой, аварийно-спасательным инструментом и оборудованием аварийно-спасательные формирования, подразделения Федеральной противопожарной службы МЧС России, привлекаемые к ликвидации последствий ДТП

МЧС РТ

2014-

2020

годы

10.0

10,0

10,5

22,0

23,0

24,2

25,4

Задача 4. Совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения

4.1. Модернизировать (реконструировать) светофорные объекты

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

социальный риск (количество погибших на 100 тыс. населения), человек

18,4

17,8

17,4

17,2

15,8

14,7

13,6

12,8

347,96

135,1

215,0

260,7

346,3

363,3

381,1

ИКМО г. Казани

11,2

4.2. Оборудовать нерегулируемые пешеходные переходы освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией, Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий, световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

46,7

35,5

57,7

60,5

63,5

4.3. Создать информационно-пропагандистские телерадиопрограммы, направленные на участников дорожного движения, для последующего размещения на федеральных, региональных и кабельных телевизионных каналах, радиостанциях

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

4,54

4,23

4,1

4,3

4,5

4.4. Проводить регулярные мониторинговые социологические опросы участников дорожного движения с целью анализа эффективности мероприятий по пропаганде культуры поведения в среде участников дорожного движения, а также регулярные исследования текущего состояния и динамики изменений в части правового сознания участников дорожного движения, уровня знания Правил дорожного движения, состояния культуры поведения на дороге и эффективности проводимых акций и кампаний по пропаганде безопасности дорожного движения. Осуществлять содержание Научного центра безопасности жизнедеятельности детей

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

4,8

НЦ БЖД

4,8

5,0

5,2

1,7

1,8

1,9

4.5. Осуществлять поддержку студенческих научно-исследовательских и учебно-методических работ в области обеспечения безопасности дорожного движения и пропаганды культурного поведения на дороге

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

0,25

НЦ БЖД

0,25

0,3

4.6. Проводить практические занятия, семинары, мастер-классы для журналистов и сотрудников, освещающих тему безопасности дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

0,8

НЦ БЖД

0,8

0,1

4.7. Ежегодно проводить республиканский конкурс средств массовой информации, освещающих вопросы безопасности дорожного движения "Доверие и безопасность", принять участие в аналогичном всероссийском конкурсе

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

2,0

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

4.8. Создать и организовать тиражирование учебно-методических и наглядных пособий, учебных фильмов, игр, программ для участников дорожного движения разных возрастных категорий, в том числе с использованием мультимедийных средств, освещающих вопросы безопасности дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

1,0

НЦ БЖД

1,0

0,3

0,4

4.9. Проводить информационно-пропагандистские кампании, использующие наиболее действенные каналы коммуникации, с целью формирования у участников дорожною движения стереотипов законопослушного поведения на дороге

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

9,0

11,56

21,66

12,06

9,1

9,5

10,0

4.10. Создать и разместить в средствах массовой информации информационно-пропагандистские материалы, призванные освещать работу по обеспечению безопасности дорожного движения, в том числе информационное сопровождение федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

3,0

3,33

3,53

3,5

3,6

3,8

4.11. Организовать в печатных средствах массовой информации специальные тематические рубрики для систематического освещения проблемных вопросов по безопасности дорожного движения, а также выпуск специализированной печатной продукции

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

1,32

1,4

1,5

1,6

1,7

Задача 5. Повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения

5.1. Осуществить строительство детских автогородков, организовать на их основе базовые учебно-методические центры по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных организаций основ безопасного участия в дорожном движении

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

снижение числа детей, погибших в ДТП, человек

27,35

10,6

13,6

19,7

34,6

36,3

38,1

ИКМО г. Наб. Челны

4,2

5.2. Оснастить образовательные организации оборудованием, позволяющим формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

28,7

16,2

17,15

19,15

21,9

23,0

24,1

5.3. Издать научно-методические материалы, программы, печатные и электронные учебные пособия для образовательных организаций (обеспечить пилотными комплектами учебных пособий и программ). Проведение конференции

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

21,65

7,9

15,086

10,786

21,4

10,4

23,6

НЦ БЖД

10,2

9,732

9,4

5.4. Провести информационно-пропагандистские кампании, использующие наиболее действенные каналы коммуникации, с целью профилактики факторов риска, влияющих на количество и тяжесть ДТП, с участием несовершеннолетних участников дорожного движения

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

7,0

5,66

5,9

6,45

6,5

6,9

7,2

5.5. Создать детские информационно-пропагандистские радиопрограммы, направленные на участников дорожного движения, для последующего размещения на сетевых и региональных радиостанциях

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

1,2

1,6

1,4

1,5

5.6. Провести всероссийские массовые мероприятия с детьми (конкурсы - фестивали юных инспекторов движения "Безопасное колесо", профильные смены активистов отрядов юных инспекторов движения, чемпионаты детско-юношеских автомобильных школ по автомногоборью, конкурсы образовательных организаций по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма) и обучению безопасному участию в дорожном движении, развивать технические виды спорта

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

64,23

69,78

70,1

72,1

69,5

72,9

76,5

5.7. Принять участие в межгосударственном слете юных инспекторов движения государств - участников Содружества Независимых Государств

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020

годы

0,3

0,4

5.8. Изготовить и распространить световозвращающие приспособления в среде дошкольников и учащихся младших классов образовательных организаций

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

0,4

0,5

5.9. Повышать квалификацию преподавательского состава образовательных организаций, организаций системы дополнительного образования и дошкольных образовательных организаций в сфере формирования у детей навыков безопасного участия в дорожном движении

ГБУ "Безопасность дорожного движения"

2014-

2020 годы

2,3