|
Расширенный поиск
Решение Ростовской-на-Дону городской Думы от 24.02.2004 № 285Бюджетная эффективность выражается в существенном увеличении планируемых налоговых выплат предприятиями. В целом за три года компании пополнят бюджеты разных уровней на сумму свыше 79 млн. руб., что составит около 40 % суммы предполагаемой поддержки бюджета. 5.2.7. Социальные эффекты от реализации проекта. Создание специализированных предприятий позволит гибко использовать инфраструктуру электротранспорта и содержит социальную эффективность, выражающуюся в следующих направлениях: снижение загрязнения атмосферного воздуха вредными выбросами автотранспортных средств в городе; возобновление функционирования электротранспорта на закрытых ранее маршрутах; увеличение рабочих мест за счет приобретения нового подвижного состава; формирование профессионального коллектива электротранспорта, как основа для создания кадровой технологической и технической базы монорельсового транспорта. 5.2.8. Дополнительные эффекты от реализации проекта. Реализация данного проекта привлекательна еще и тем, что в схеме работы предприятий задействована цепочка производитель, банк и предприятие-перевозчик. Успешное развитие предприятия и расширение парка подвижного состава обеспечивает стабильный объем работ отечественному предприятию-производителю, а также предприятиям-смежникам и укрепляет позиции банка-инвестора, способствует возрождению ранее приостановленных и в настоящее время практически полностью свернутых производств. Этот процесс соответственно оказывает позитивное влияние на экономику региона и страны в целом. Кроме того, развитие предприятия-перевозчика создает возможность изменения транспортной инфраструктуры города, существенно влияет на изменения экологической обстановки, снижает содержание вредных веществ в атмосфере, а также повышает степень безопасности дорожного движения. Таблица 5.12 Инвестиционные затраты по проекту, млн. рублей ----T------------------------T--------T--------------------------¬ ¦ N ¦ Статьи затрат ¦ Всего ¦ В том числе по годам ¦ ¦ ¦ ¦ +--------T--------T--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 год ¦ 2 год ¦ 3 год ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 1 ¦ Капитальные вложения ¦ 736,88 ¦ 275,36 ¦ 296,75 ¦ 164,77 ¦ ¦ ¦ по проекту, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (инвестиции): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ строительно-монтажные ¦ 574,9 ¦ 196,50 ¦ 222,9 ¦ 155,5 ¦ ¦ ¦ работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудование, включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ таможенные пошлины и ¦ 97,98 ¦ 26,86 ¦ 61,85 ¦ 9,27 ¦ ¦ ¦ шефмонтаж ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ подвижной состав ¦ 61,2 ¦ 49,2 ¦ 12 ¦ - ¦ ¦ ¦ прочие затраты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 2 ¦ НИОКР ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 3 ¦ Капитальные вложения в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ объекты сбыта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 4 ¦ Приобретение оборотных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 5 ¦ Другие инвестиции в ¦ 98,29 ¦ 30,69 ¦ 40,5 ¦ 27,1 ¦ ¦ ¦ период освоения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ производственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мощностей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (собственные средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------------------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 6 ¦ Итого (стр. 1+2+3+4+5) ¦ 835,17 ¦ 306,05 ¦ 337,25 ¦ 191,87 ¦ L---+------------------------+--------+--------+--------+--------- Общая сумма вложений предприятия - 98,29 млн. руб. После 2006 года предприятия самостоятельно без дополнительных инвестиций будут восстанавливать и обслуживать энергообеспечивающий комплекс электротранспорта. Таблица 5.13 Источники финансирования заявленного проекта, млн. рублей ----T---------------------------------T--------T-------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование ¦ Всего ¦ В том числе по годам ¦ ¦ ¦ ¦ +--------T-------T--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 год ¦ 2 год ¦ После- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дующие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ годы ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ 1 ¦ Собственные средства ¦ 110,29 ¦ 42,69 ¦ 40,5 ¦ 27,1 ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ 2 ¦ Возвратные, платные средства ¦ 626,90 ¦ 248,80 ¦ 222,9 ¦ 155,5 ¦ ¦ ¦ российских коммерческих банков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (финансовых компаний, фондов), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ всего: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ гарантия Правительства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Российской Федерации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ гарантия администрации региона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ другое обеспечение (целевое ¦ 566,9 ¦ 188,5 ¦ 222,9 ¦ 155,5 ¦ ¦ ¦ финансирование) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ Кредит 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ условия предоставления кредита: ¦ ¦ ¦ сумма кредита - 60,0; ¦ ¦ ¦ годовая процентная ставка-26; ¦ ¦ ¦ срок кредита - 36 ¦ +---+---------------------------------T--------T--------T-------T--------+ ¦ ¦ Поручительство и гарантии ¦ 60,0 ¦ 60,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ учредителей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------+ ¦ Примечание: При необходимости получения дополнительных ¦ ¦ кредитов пункт повторяется. ¦ +---T---------------------------------T--------T--------T-------T--------+ ¦ 3 ¦ Финансовых средств на проект, ¦ 835,17 ¦ 318,05 ¦325,25 ¦ 191,87 ¦ ¦ ¦ всего (стр. 1+2) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L---+---------------------------------+--------+--------+-------+--------- Таблица 5.14 План производства и реализации продукции (услуги по перевозке пассажиров) по проекту в натуральном выражении ----T-------------------T---------T-------T----------------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование ¦ Единица ¦ Всего ¦ В том числе по годам ¦ ¦ ¦ продукции (услуг) ¦ измере- +-------+------T------T------T-------------+ ¦ ¦ ¦ ния ¦ ¦ 1-ый ¦ 2-ой ¦ 3-ий ¦ последующие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦ годы ¦ +---+-------------------+---------+-------+------+------+------+-------T-----+ ¦ 1 ¦ Изделие (услуга) ¦ Млн. ¦ 434,0 ¦ 45,0 ¦ 67,0 ¦ 92,0 ¦ 110,0 ¦ 120 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L---+-------------------+---------+-------+------+------+------+-------+------ Таблица 5.15 Цены продукции (услуги по перевозке пассажиров) по проекту ----T--------------T---------T------T-------------------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование ¦ Единица ¦ Цена ¦ В том числе: ¦ ¦ ¦ продукции ¦ измере- ¦ +--------T-----T--------T-------------+ ¦ ¦ (услуг) ¦ ния ¦ ¦ Акцизы ¦ НДС ¦ Налог ¦ Экспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ с ¦ пошлины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ продаж ¦ (таможенные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пошлины) ¦ +---+--------------+---------+------+--------+-----+--------+-------------+ ¦ 1 ¦ Изделие ¦ Руб. ¦ 4,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (услуга) 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L---+--------------+---------+------+--------+-----+--------+-------------- Таблица 5.16 Финансовые результаты производственной и сбытовой деятельности ООО "РТК "Русэлтранс" по проекту, млн. рублей --------T--------------------------------------------T-----------------------¬ ¦ ¦ Наименование показателей ¦ По годам реализации ¦ ¦ ¦ +-------T-------T-------+ ¦ ¦ ¦ 1 год ¦ 2 год ¦ 3 год ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 1 ¦ Общая выручка от реализации продукции, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ включая НДС, акцизы, аналогичные ¦ 149,2 ¦ 217,4 ¦ 227,2 ¦ ¦ ¦ обязательные платежи от реализации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выпускаемой продукции, экспортные пошлины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (таможенные пошлины) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 2 ¦ НДС, акцизы и аналогичные обязательные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платежи от реализации выпускаемой ¦ 1,3 ¦ 1,8 ¦ 1,6 ¦ ¦ ¦ продукции, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 2.1 ¦ НДС ¦ 1,3 ¦ 1,8 ¦ 1,6 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 2.2 ¦ Акцизы ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 3 ¦ Экспортные пошлины (таможенные пошлины) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 4 ¦ Выручка от реализации продукции за минусом ¦ 147,9 ¦ 215,6 ¦ 225,6 ¦ ¦ ¦ НДС, акцизов и аналогичных обязательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платежей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (стр. 1 - 2 - 3) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5 ¦ Общие затраты на производство и сбыт ¦ 102,3 ¦ 145,9 ¦ 139,4 ¦ ¦ ¦ продукции (услуг), всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (стр. 5.1 + 5.3 + 5.4 + 5.5 + 5.6 + 5.7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -5.2) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.1 ¦ Материальные затраты по ценам ¦ 33,4 ¦ 47,8 ¦ 43,7 ¦ ¦ ¦ приобретения, включая, наценки, надбавки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ таможенные пошлины и т.п. (материалы) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.2 ¦ НДС, акцизы по материальным затратам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (возмещаемые) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.3 ¦ Затраты на оплату труда ¦ 22,9 ¦ 33,9 ¦ 31,3 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.4 ¦ Единый социальный налог ¦ 7,5 ¦ 11,1 ¦ 10,3 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.5 ¦ Амортизация основных фондов и ¦ 1,7 ¦ 2,5 ¦ 7,0 ¦ ¦ ¦ нематериальных активов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.6 ¦ Прочие затраты ¦ 36,8 ¦ 50,6 ¦ 47,1 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7 ¦ Налоги, сборы, платежи, включаемые в ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ себестоимость продукции, всего ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.1 ¦ Платежи за пользование недрами ¦ - ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.2 ¦ Отчисления на воспр-во минерально-сырьевой ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ базы ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.3 ¦ Земельный налог и арендная плата за землю ¦ - ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.4 ¦ Налог на пользователей автомобильных дорог ¦ - ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.5 ¦ Платежи за пред. допустимые выбросы ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (сбросы) загр. веществ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 5.7.6 ¦ Другие налоги, сборы, платежи (указать ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ какие) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 6 ¦ Сальдо (+, -) внереализационных доходов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и расходов, всего ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 7 ¦ Финансовый результат (прибыль или убыток) ¦ 45,6 ¦ 69,7 ¦ 86,2 ¦ ¦ ¦ (стр. 4 - 5 + 6) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 8 ¦ Налоги, относимые на финансовый результат, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ всего: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 8.1 ¦ Налог на имущество предприятий ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ 1,3 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 8.3 ¦ Др. налоги, сборы, платежи, относимые на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ фин. результат (указать какие) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 9 ¦ Налогооблагаемая прибыль (стр. 7 - 8) ¦ 45,2 ¦ 69,2 ¦ 84,9 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 10 ¦ Налог на прибыль ¦ 10,9 ¦ 16,6 ¦ 20,4 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 11 ¦ Чистая прибыль (стр. 9 - 10) ¦ 34,3 ¦ 52,6 ¦ 64,5 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 12 ¦ Текущие платежи в бюджет, всего (стр. 2 + ¦ 18,8 ¦ 28,2 ¦ 32,0 ¦ ¦ ¦ 3 - 5.2 + 5.4 + 5.7 + 8 + 10) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 12.1 ¦ в федеральный бюджет ¦ 5,6 ¦ 8,5 ¦ 9,4 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 12.2 ¦ в бюджет региона ¦ 10,3 ¦ 15,5 ¦ 17,3 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 12.3 ¦ в бюджет муниципалитета ¦ 2,9 ¦ 4,3 ¦ 5,3 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 13 ¦ Текущие платежи во внебюджетные фонды, ¦ 7,5 ¦ 11,1 ¦ 10,3 ¦ ¦ ¦ всего (стр. 5.4) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 14 ¦ Чистая прибыль по проекту (стр. 11) ¦ 34,3 ¦ 52,6 ¦ 64,5 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 15 ¦ Амортизация основных фондов и ¦ 1,7 ¦ 2,5 ¦ 7,0 ¦ ¦ ¦ нематериальных активов (стр. 5.5) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 16 ¦ Итого (стр. 14 + 15) ¦ 36,0 ¦ 55,1 ¦ 71,5 ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 17 ¦ Возврат заемных средств (погашение ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ основного долга) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------+ ¦ 18 ¦ Остаток денежных средств на счете по ¦ 36,0 ¦ 55,1 ¦ 71,5 ¦ ¦ ¦ итогам года (стр. 16 - 17) ¦ ¦ ¦ ¦ L-------+--------------------------------------------+-------+-------+-------- Таблица 5.17 Основные показатели деятельности предприятия - заявителя (без учета заявленных в программу проектов) ------T---------------------------------T---------T--------T----------T--------¬ ¦ ¦ ¦ Единица ¦ пред. ¦ тек. ¦ след. ¦ ¦ N ¦ Наименование показателей ¦ измере- ¦ год ¦ год ¦ год ¦ ¦ ¦ ¦ ния ¦ (факт) ¦ (оценка) ¦ (план) ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 1 ¦ Выручка (нетто) от реализации ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ товаров, продукции, работ, ¦ руб. ¦ - ¦ 105,0 ¦ 121,8 ¦ ¦ ¦ услуг (за минусом НДС, акцизов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и аналогичных обязательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платежей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 2 ¦ Общие затраты на производство и ¦ млн. ¦ - ¦ 78,1 ¦ 90,6 ¦ ¦ ¦ сбыт продукции (услуг) ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 3 ¦ Нераспределенная прибыль ¦ млн. ¦ ¦ 26,9 ¦ 31,2 ¦ ¦ ¦ отчетного периода ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 4 ¦ Текущие платежи в бюджет, ¦ млн. ¦ ¦ 14,6 ¦ 16,9 ¦ ¦ ¦ всего: ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 4.1 ¦ в федеральный бюджет ¦ млн. ¦ ¦ 4,4 ¦ 5,1 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 4.2 ¦ в бюджет региона ¦ млн. ¦ ¦ 8,0 ¦ 9,3 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 4.3 ¦ в бюджет муниципалитета ¦ млн. ¦ ¦ 2,2 ¦ 2,5 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 5 ¦ Среднесписочная численность ¦ чел. ¦ ¦ 335 ¦ 343 ¦ ¦ ¦ работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 6 ¦ Среднемесячная зарплата ¦ руб. ¦ ¦ 4320 ¦ 5010 ¦ ¦ ¦ работников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 7 ¦ Среднегодовая стоимость ¦ млн. ¦ ¦ 84,0 ¦ 63,0 ¦ ¦ ¦ основных производственных ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ фондов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 8 ¦ Использование производственных ¦ % ¦ ¦ 0,73 ¦ 0,69 ¦ ¦ ¦ мощностей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------+ ¦ 9 ¦ Износ основных фондов ¦ % ¦ ¦ 17 ¦ 19 ¦ L-----+---------------------------------+---------+--------+----------+--------- 5.3. Необходимые инвестиции на восстановление муниципальной собственности за счет бюджетных средств. 5.3.1. Степень износа контактной сети трамвая, и её влияние на электрические параметры. В процессе эксплуатации контактная подвеска трамвая изнашивается, и при достижении предельно допустимой степени износа нуждаются в замене. Характерные формы износа троллейбусного контактного провода приведены в таблице (см ниже). По действующим нормам контактный провод типа МФ-85 считается изношенным на 100 % при уменьшении его сечения на 25 %, то есть до 64 мм2. Для провода марки МФ-100 предельная степень износа составляет 30%, то есть 100 % износ соответствует 70 мм2. Реальное техническое состояние контактной сети трамвая в г. Ростове-на-Дону в настоящее время соответствует в основном 100 % износа, и нуждаются в замене. Полная замена трамвайных проводов была произведена в 1984-88 г.г. Таким образом, средний срок службы существующих контактных проводов составляет 10-14 лет. В настоящее время имеется необходимость замены контактных проводов, однако степень срочности этого мероприятия смягчается тем, что сейчас интенсивность трамвайного движения снизилась, соответственно снизился и процесс износа. Затраты на замену контактных проводов должны определяться с учётом сдачи на заводы изготовители соответствующего количества изношенных контактных проводов, как металла высокой степени чистоты (медь рафинированная электролитическая). 5.3.2.Оценка состояния питающих и отсасывающих фидеров. Расположение тяговых подстанций трамвая и троллейбуса г. Ростова-на-Дону в настоящее время в основном соответствует оптимальному. Длина питающих и отсасывающих фидеров колеблется в пределах от 0,18 до 1,42. Следует отметить, что отсутствие тяговой подстанции N 25, предусмотренной проектом, отрицательно сказывается на режимах сети энергоснабжения. Обследование состояния контактной сети показывает, что в настоящее время контактная сеть троллейбуса составляет 200,5 км, а трамвая - 111 км. За период с 1997 по 2002 год протяженность контактной сети уменьшилась с 608,7 км до 311,5 км (на 49 %). Из существующей сети требует срочной замены 197,3 км, из них 159,6 км контактной сети троллейбуса и 37,7 км трамвая. Кроме того, необходимо срочная замена 1200 опор из 8000 существующих, 45 км стальных тросов, более 200 ед. специальных частей тяговой сети, 21 км кабельной сети. ------------------------------------T-------T---------------------¬ ¦ Наименование ¦ Всего ¦ Требует замены ¦ ¦ ¦ км/шт +--------T------------+ ¦ ¦ ¦ км/шт. ¦ На сумму ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (тыс.руб.) ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ Контактные сети: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - троллейбус - восстановление ¦ 44,2 ¦ ¦ 6630,0 ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ Контактные сети: ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ - троллейбус ¦ 200,5 ¦ 159,6 ¦ 23940,0 ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ - трамвай ¦ 111 ¦ 37,7 ¦ 2827,5 ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ Опоры ¦ 8000 ¦ 1200 ¦ 36000,0 ¦ ¦ Кабельные сети ¦ ¦ 36 ¦ 21600,0 ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ Комплектующие контактной сети: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - трос ¦ ¦ 45 км ¦ 7802,5 ¦ ¦ - спец. части ¦ ¦ 200 шт.¦ ¦ +-----------------------------------+-------+--------+------------+ ¦ ИТОГО: ¦ ¦ ¦ 98800,0 ¦ L-----------------------------------+-------+--------+------------- Контактная сеть, подлежащая замене. Троллейбус. ----------T---------------T-----------------------T------------T------------¬ ¦ N ¦ Протяженность ¦ Адрес ¦ N маршрута ¦ примечание ¦ ¦ участка ¦ (км) ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 154 ¦ 2,0 ¦ Ул. Красноармейская ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 155 ¦ 3,8 ¦ Ул. Красноармейская ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 254 ¦ 1,8 ¦ Ул. Красноармейская ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1954 ¦ 2,8 ¦ Пр. Шолохова ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1955 ¦ 0,8 ¦ Пр. Шолохова ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1154 ¦ 1,6 ¦ Пр. Шолохова ¦ 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 12,8 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1152 ¦ 2,8 ¦ 22-я линия, пр. ¦ 1, 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Шолохова ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 552 ¦ 3,6 ¦ Пр. Сельмаш, ул. 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Конной Армии ¦ 1, 5 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 6,4 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 558 ¦ 2,8 ¦ Аэропорт ¦ 9 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 559 ¦ 8,4 ¦ Аэропорт ¦ 9 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 11,2 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 353 ¦ 4,4 ¦ Ул. Сарьяна, ¦ 2, 22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Богданова ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ ¦ 4,38 ¦ Ул. 19-я линия, ул. ¦ 2, 22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Богданова ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1652 ¦ 3,0 ¦ Ул. 35-я линия ¦ 2, 22 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1653 ¦ 4,4 ¦ Пр. 40 лет Победы ¦ 22 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 2451 ¦ ¦ Пр. 40 лет Победы ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 2452 ¦ ¦ Пр. 40 лет Победы ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 16,18 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 3354 ¦ 3,0 ¦ Ул. Московская, ул. ¦ 14, 17 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Темерницкая, пр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Буденновский ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 156 ¦ 2,6 ¦ Пр. Буденновский ¦ 14, 17 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1854 ¦ 2,7 ¦ Пр. Буденновский ¦ 14, 17 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1853 ¦ ¦ Ул. Стадионная ¦ 14, 17 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 455 ¦ 2,3 ¦ Ул. Ларина ¦ 14, 17 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1754 ¦ 2,6 ¦ Ул. Шеболдаева ¦ 14, 17 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1752 ¦ 5,8 ¦ Ул. Вавилова, ул. ¦ 14, 17 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дачная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул.Таганрогская ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 19,0 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 3357 ¦ 2,88 ¦ Ул. Темерницкая ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 952 ¦ 3,5 ¦ Пр. Ворошиловский ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 951 ¦ 3,0 ¦ Пр. Нагибина ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 451 ¦ 1,4 ¦ Пр. Нагибина ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 453 + ¦ 4,4 ¦ Пр. Нагибина ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 457 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1252 ¦ 4,2 ¦ Ул. Плиева, пер. ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 2756 ¦ ¦ Ольховский, пр. ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 2757 ¦ ¦ Космонавтов ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1256 ¦ 4,6 ¦ Ул. Плиева, ¦ 6 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 23,98 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 452 ¦ 3,4 ¦ Пр. Ленина ¦ 4, 7 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 454 ¦ 4,2 ¦ Пр. Ленина ¦ 4, 7 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 554 ¦ 4,4 ¦ Ул. Менжинского ¦ 4, 7 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 12,0 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1552 ¦ 2,2 ¦ Ул. Московская, пр. ¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Стачки ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1551 ¦ 2,0 ¦ Пр. Стачки ¦ 10 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1451 ¦ 2,8 ¦ Пр. Стачки ¦ 10 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1452 ¦ 1,6 ¦ Пр. Стачки ¦ 10 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 651 ¦ 2,8 ¦ Пр. Стачки ¦ 10 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 653 ¦ 4,3 ¦ Пр. Стачки, ул. Зорге ¦ 10 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1053 ¦ 4,0 ¦ Пр. Стачки, ул. ¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Шариковая ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1051 ¦ 3,16 ¦ Пр. Коммунистический ¦ 8 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 22,86 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1453 ¦ 7,2 ¦ Ул. ¦ 12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Интернациональная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Портовая ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1054 ¦ 6,6 ¦ Ул. Портовая, ¦ 12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Каширская ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 13,8 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 551 ¦ 2,6 ¦ Ул. Менжинского ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 851 ¦ 2,8 ¦ Ул. Троллейбусная ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 854 ¦ 3,2 ¦ Ул. 50-ти лет РСМ ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 853 ¦ 3,8 ¦ Ул. Киргизская, пер. ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Сальский ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 3152 ¦ 2,6 ¦ Ул. Белорусская ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 3154 ¦ 2,6 ¦ Ул. Белорусская ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ 1255 ¦ 3,8 ¦ Ул. Волкова ¦ 3 ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 21,4 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------------------+------------+------------+ ¦ Всего: ¦ 159,62 ¦ ¦ ¦ ¦ L---------+---------------+-----------------------+------------+------------- Трамвай. ----------T------------T------------------------T------------T------------¬ ¦ N ¦ Протяжен- ¦ Адрес ¦ N маршрута ¦ примечание ¦ ¦ участка ¦ ность (км) ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 1105 ¦ 2,4 ¦ Пр. Шолохова ¦ 1 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 54 ¦ 2,0 ¦ Ул. Мира ¦ 1 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 55 ¦ 1,8 ¦ Ул. Металлургическая, ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул В. Пановой ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ Итого ¦ 6,2 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 56 ¦ 1,8 ¦ Пр. РСМ, ул. 1-ой ¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Конной Армии ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 1107 ¦ 2,2 ¦ Ул. 14-я линия, ул. 1- ¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ой Конной Армии ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 1901 ¦ 2,2 ¦ Ул. Ченцова ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 1902 ¦ 1,6 ¦ Ул. М. Горького ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 26 ¦ 2,0 ¦ Ул. М. Горького ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 25 ¦ 1,4 ¦ Ул. М. Горького ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 19 ¦ 1,2 ¦ Ул. М. Горького ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 131 ¦ 2,8 ¦ Ул. М. Горького ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 132 ¦ 1,4 ¦ Пл. Гвардейская ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 12 ¦ 2,4 ¦ Ул. Сиверса ¦ 10 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ Итого: ¦ 19 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 28 ¦ 1,9 ¦ Пер. Крепостной ¦ 4 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 1903 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ Итого: ¦ 1,9 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 3003 ¦ 4,838 ¦ Лендворец, ул. ¦ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Депутатская ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 3002 ¦ ¦ Лендворец, ул. ¦ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Депутатская ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 68 ¦ ¦ Ул. 3-я Кольцевая ¦ 7 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 64 ¦ 3,0 ¦ Ул. Осипенко ¦ 7 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 66 ¦ 0,8 ¦ Ул. Мичуринская ¦ 7 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ 67 ¦ 2,4 ¦ Пер. Чукотский ¦ 7 ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ Итого: ¦ 1058 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------+------------------------+------------+------------+ ¦ Всего: ¦ 37,68 ¦ ¦ ¦ ¦ L---------+------------+------------------------+------------+------------- 5.3.3. Этапы замены и восстановления контактной сети. В 2004 году планируется Закончить замену контактного провода на маршруте N 16 "Ц. Рынок - Королева" и оборудование разворотного кольца. Произвести замену контактной сети маршрута N 22 "ЖДВ - Александровка". В 2005 году в связи с реконструкцией путепровода через р. Темерник и прекращением движения троллейбусов в Западном направлении, необходимо заменить контактную сеть по маршрутам N N 8, 10, 12 (ул. Портовая, пр. Стачки, пр. Коммунистический, ул. Малиновского и др.). Произвести расконсервацию и частичную замену сети на маршрутах N 14 "Ц.Рынок -пл.2-й Пятилетки", N 17 "Ц.Рынок - Стройгородок". Также необходимо произвести замену отдельных участков контактной сети на маршруте N 9 "ЖДВ-Аэропорт". В 2006 году необходимо расконсервировать социально-значимые маршруты N 4 "Ц.Рынок - Каменка", 7 "Ц.Рынок - Сельмаш" и произвести замену отдельных участков контактной сети на маршрутах NN 3 и 5 "ЖДВ-Красный Аксай". К 2007 году необходимо завершить замену контактной сети трамвая (37,7 км) и для снижения потерь электроэнергии произвести полную замену силового кабеля (21,6 км). Произведенные работы по замене и восстановлению контактной сети позволят охватить маршрутной сетью не только центр города, но и основные "спальные районы" г. Ростова-на-Дону (Западный ЖМ, Военвед, Каменка, Александровка). Повышение надежности функционирования городского электротранспорта. Мероприятия по повышению надежности функционирования городского электротранспорта базируется на результатах обследования тяговой сети троллейбуса, трамвая и путевого хозяйства. Детальному обследованию подверглась вся контактная сеть трамвая (111 км) и троллейбуса (200,5 км), тяговые подстанции с питающими и отсасывающими фидерами. В результате полученных данных установлено, что себестоимость эксплуатации электротранспорта может быть существенно снижена за счет сокращения потерь электроэнергии, которые в настоящее время достигают 30 % от общего расхода электроэнергии. Для снижения расхода электроэнергии разработаны следующие мероприятия: 1. Прокладка дополнительных отсасывающих фидеров с целью снижения сопротивления в цепи обратного тока. В частности, для трамвая рекомендуется выполнение отсасывающих фидеров, совмещенных с дренажными кабелями и присоединением их к рельсовой цепи в нескольких точках. Это позволит снизить потери энергии, независимо от технического состояния рельсовой цепи и стыков, не менее чем в 2 раза, при этом потребность в этих кабелях не превышает 8 - 10 км. 2. Ввести интервальное движение троллейбусов и трамваев с тем, чтобы на каждом участке находилось не более 1 единицы подвижного состава, при этом интервал движения должен быть не меньше времени хода по участку. Данное мероприятие позволит снизить потери электроэнергии в тяговой сети в 2-3 раза. Интервальное регулирование движения необходимо внедрять с обязательным использованием действующей системы Центра Управления Движением (ЦУД). 3. Повышение скорости движения городского электротранспорта приведет к снижению времени потребления энергии. 4. Повышение рабочего напряжения контактной сети с 600 до 750 В позволит снизить потери электроэнергии в контактной сети на 44 %. Применение данного мероприятия не требует никаких капитальных вложений и не вызывает технических ограничений, так как и в настоящее время напряжение холостого хода тяговой сети достигает 780 В. Во многих городах России данное мероприятие уже дало положительный результат. Капитальный ремонт, замена технологического оборудования тяговых подстанций и строительство двух новых тяговых подстанций. Проведенное обследование 28 существующих тяговых трансформаторных подстанций (ТП), обслуживающих электротранспорт города, показало, что для полноценного функционирования троллейбусов и трамваев необходимо произвести частичную или полную реконструкцию технологического оборудования с обязательной заменой устаревшего оборудования и подстанционных кабелей, а также необходимо построить ТП N 25 по ул. Искусственной, оборудовать и ввести в эксплуатацию ТП N 23 по ул. Портовой. Состояние трансформаторных подстанций ------------------------------T------------T--------------¬ ¦ Наименование ¦ Количество ¦ Сумма затрат ¦ ¦ ¦ ¦ млн. руб ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Всего в эксплуатации ¦ 28 ¦ ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Реконструкция и замена ¦ ¦ 94,0 ¦ ¦ технологического ¦ 20 ¦ ¦ ¦ оборудования ¦ ¦ ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Ремонт строительной части ¦ 16 ¦ 3,98 ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Строительство тяговой ¦ ¦ 6,0 ¦ ¦ подстанции (N 25) ¦ 1 ¦ ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Оборудование и ввод ТП N 23 ¦ 1 ¦ 6,0 ¦ +-----------------------------+------------+--------------+ ¦ Итого: ¦ ¦ 109,98 ¦ L-----------------------------+------------+--------------- Ремонт и замена оборудования ------T---------------------T------------T-----------T-------------T-----------¬ ¦ N ¦ Адрес ¦ Силовой ¦ Выпря- ¦ Высоко- ¦ Быстро- ¦ ¦ ТП ¦ ¦ трансфор- ¦ митель ¦ вольтный ¦ действую- ¦ ¦ ¦ ¦ матор ¦ операция ¦ выключатель ¦ щий ¦ ¦ ¦ ¦ операция/ ¦ /кол-во ¦ операция/ ¦ выключа- ¦ ¦ ¦ ¦ кол-во ¦ ¦ кол-во ¦ тель ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 1. ¦ пер. Гвардейский,3 ¦ ремонт/ 6 ¦ замена/3 ¦ - ¦ ремонт/15 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 2. ¦ пер. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Университетский,64 ¦ замена/4 ¦ ремонт/4 ¦ замена/6 ¦ ремонт/12 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 3. ¦ ул. Ереванская,47 ¦ замена/4 ¦ замена/4 ¦ замена/6 ¦ замена/9 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 4. ¦ прю Нагибина,30 а ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ замена/6 ¦ замена/12 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 5. ¦ ул. Сержантова,12 ¦ замена/2 ¦ замена/3 ¦ - ¦ ремонт/10 ¦ ¦ ¦ ¦ ремонт/1 ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 6. ¦ ул. Осипенко,64 ¦ замена/4 ¦ замена/4 ¦ - ¦ замена/8 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 7. ¦ ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Социалистическая,152¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 8. ¦ ул. 50- лет РСМ ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ замена/5 ¦ ремонт/7 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 9. ¦ ул. Текучева,264 ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ - ¦ замена/8 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 10. ¦ ул. Малиновского,20 ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ - ¦ замена/7 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 11. ¦ 20-я линия,45 ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ замена/5 ¦ замена/7 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 12. ¦ ул. Волкова,18/1 ¦ ремонт/3 ¦ замена/3 ¦ замена/5 ¦ замена/7 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 14. ¦ ул. Курортная,8 ¦ ремонт/4 ¦ замена/4 ¦ замена/6 ¦ замена/8 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 15. ¦ ул. Обороны,1 ¦ ремонт/2 ¦ замена/3 ¦ замена/5 ¦ замена/7 ¦ ¦ ¦ ¦ замена/1 ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 16. ¦ ул. ¦ ремонт/2 ¦ ремонт/2 ¦ замена/4 ¦ - ¦ ¦ ¦ Инициативная,6/1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 17. ¦ ул. Вавилова,51 а ¦ ремонт/3 ¦ замена/3 ¦ замена/3 ¦ земонт/4 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 18. ¦ ул. Нансона,99 ¦ ремонт/2 ¦ замена/2 ¦ - ¦ ремонт/3 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 19. ¦ ул. Каяни,15/1 ¦ ремонт/3 ¦ замена/3 ¦ - ¦ ремонт/6 ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 20. ¦ ул. Константуцион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ная,108 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 21. ¦ проходная ККПД ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 24. ¦ пер. Цусинский,10 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 27. ¦ ул. ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ Фурмоновская,125 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 28. ¦ ул. Королева,7/1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 29. ¦ Таганрогское шоссе ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 31. ¦ ул.Штахановского,18 ¦ ремонт/2 ¦ замена/2 ¦ - ¦ ремонт/5 ¦ ¦ ¦ /1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 33. ¦ ул. Шаумяна,72 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------+------------+-----------+-------------+-----------+ ¦ 35. ¦ ул. Королева,28/1 ¦ ремонт/3 ¦ замена/3 ¦ - ¦ ремонт/7 ¦ L-----+---------------------+------------+-----------+-------------+------------ Путевое хозяйство Сеть трамвайных маршрутов г. Ростова-на-Дону в настоящее время составляет 87,9 км (в том числе законсервированные пути). До закрытия маршрутов на Северный жилой массив и поселок Чкаловский сеть трамвайных маршрутов составляла 120,3 км о.п. Верхнее строение трамвайного пути, в основном, состоит из рельсов Т-62 и Р-65. 10 % протяженности пути уложено железобетонными шпалами, на остальном протяжении пути шпалы деревянные, балласт щебеночный. На большей части верхнее строение пути находится под асфальтом. Ширина колеи - 1435 мм (Западноевропейская). Применяется в основном бесстыковой путь. Соединение стыков осуществляется электродуговой сваркой. Термитная сварка не применяется из-за отсутствия термитного порошка (приобретение его существенно удорожает содержание конструкции верхнего строения пути). На 25.09.02 г. трамвайный путь на протяжении 42,3 км находится в неудовлетворительном состоянии и требует капитального ремонта. В период с 1980 по 1993 годы капитальный ремонт проводился в среднем 6,7 км. с 1994 года объем капитального ремонта стал сокращаться в 1994г. - 5,46 км, в 1995г. - 5,3 км, в 1996г. - 4,85 км, в 1997г. - 3,9 км, в 1998г. - 3,2км, в 1999г. - 5,0 км, в 2000г. - 4,8 км, в 2001г. - 4,1 км, на 1.09.02 г. - 4,2 км. Рис. 5. Объем капитального ремонта трамвайных путей В настоящее время в Службе пути работает 119 человек, из них 11 в отделе главного механика - обслуживают котельную (в т.ч. для жилого дома) и коммуникации. Ранее (до 1995 года) в Службе пути работало 234 человека (без ОГМ). Последние 5 лет капремонт ведется, практически только из б/у материалов, используются материалы верхнего строения пути с демонтажа закрытых участков. По стандартным нормам расчетного контингента требуется 1,87 человек на 1 км трамвайного пути, т.е. на 87,9 км - 164 человека только на содержание трамвайного пути. Служба пути Ростовского трамвая обходится значительно меньшим контингентом, при этом оснащение механизмами слабое. Парк механизмов включает в себя рельсотранспортер, бару, трактора на пневмоходу, автосамосвалы ГАЗ-52и мелкий электроисполнительный инструмент. Обеспечение регулярного и безопасного движения трамваев по сохраняющимся маршрутам возможно при выполнении 3-х летнего плана капремонта аварийных участков трамвайного пути. Выполнение включенных в план до 2005 г. объемов работ силами Службы пути "РТК" может быть обеспечено только при оснащении ее основными материалами верхнего строения пути, укомплектования соответствующими машинами и механизмами, или создания специальной строительной организации, включающей в себя "РТК" (для выполнения работ по демонтажу и укладке пути) и строительную организацию (для выполнения общестроительных работ по восстановлению дорожного покрытия трамвайных линий после капитального ремонта путей). Служба пути должна быть укомплектована следующими машинами и механизмами, приспособлениями, выполняющими сборку путевой решетки и укладку ее в путь, производящими рихтовку и подбойку пути, и другие работы: ------T-----------------------------------------T------T----------¬ ¦ N ¦ Наименование машин и механизмов ¦ Кол- ¦ Срок ¦ ¦ п/п ¦ ¦ во ¦ приобре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ тения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (год) ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 1. ¦ Мобильный рельсосварочный агрегат для ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ сварки рельс электроконтактным способом ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 2. ¦ Экскаватор ЕК-12 (0,65м3) ¦ 1 ¦ 2004 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 3. ¦ Автосамосвалы КамАЗ 55102 ¦ 2 ¦ 2004 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 4. ¦ Трактор МТЗ-80 с прицепом-дозатором ¦ 2 ¦ 2004 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 5. ¦ Автосамосвал ЗИЛ-180 ММЗ-450-67-57 ¦ 1 ¦ 2005 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 6. ¦ Станция механизации путевых работ ТК-13 ¦ 1 ¦ 2204 ¦ ¦ ¦ на базе автомобиля ЗИЛ-130 со сварочным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ агрегатом ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 7. ¦ Лаборатория по измерению электрических ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ и механических параметров рельсовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сети ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 8. ¦ Автомобиль КамАЗ с прицепом для ¦ 1 ¦ 2004 ¦ ¦ ¦ перевозки длинномерных грузов ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 9. ¦ Автокран грузоподъемностью 25т на базе ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ КамАЗ ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 10. ¦ Дисковая пила для резки рельс ¦ 1 ¦ 2004 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 11. ¦ Пила для резки рельс ¦ 1 ¦ 2005 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 12. ¦ Шлифовальная машина профиля головки ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ рельса ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 13. ¦ Машина для шлифования волнообразного ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ износа рельс ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 14. ¦ Рельсосверлилка ¦ 1 ¦ 2005 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 15. ¦ Вертикальный гидравлический гибочный ¦ 1 ¦ 2004 ¦ ¦ ¦ станок для рельсовых стыков ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 16. ¦ Горизонтальный гидравлический ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ рельсогибочный станок ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 17. ¦ Графический аппарат для замера ¦ 1 ¦ 2005 ¦ ¦ ¦ волнистости рельс ¦ ¦ ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 18. ¦ Машина для укладки рельс ¦ 1 ¦ 2005 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 19. ¦ Компрессор ¦ 1 ¦ 2004 ¦ +-----+-----------------------------------------+------+----------+ ¦ 20. ¦ Аварийная вышка контактной сети ¦ 2 ¦ 2004 ¦ L-----+-----------------------------------------+------+----------- Сметная стоимость капитального ремонта 1 км трамвайного пути по традиционной технологии составляет 4971,0 тыс. руб., общая стоимость 10,41 км - 51748,11 тыс. руб. (в год). Для выполнения указанных объёмов работ должен быть укомплектован штат рабочих Службы пути (монтеры пути, механизаторы, и др. специалисты). 1. Для предотвращения интенсивного нарастания протяженности трамвайных путей с неудовлетворительным состоянием верхнего строения необходимо обеспечить ежегодное выполнение капитального ремонта пути в объеме не менее 4000 метров в год. 2. Для обеспечения относительно бесперебойного движения трамваев в городе по состоянию пути необходимо обеспечить финансирование путевого хозяйства в объеме не менее 16,4 млн. руб. в ценах на 1.10.2002 года. 3. Перспективы развития путевого хозяйства г. Ростова-на-Дону в настоящее время определяют необходимость привести путевое хозяйство в надлежащее состояние, обеспечивающее комфортабельность и полную бесперебойность движения, а также эстетический вид улиц, по которым осуществляется движение трамвая. В будущем можно предложить во время проводимых ремонтов: 3.1. По мере возможности использовать открытое верхнее строение и железобетонные шпалы, новые технологии. Восстанавливать и сооружать ливневую канализацию, что важно не только для трамвайных путей. 3.2. Там, где требуется автодорожное покрытие, применять чугунные или армоцементные плиты, которые могут быть эффективны только при высоком качестве изготовления и монтажа. ПЛАН Мероприятий восстановления и развития городского электротранспорта ------T---------------------------------------T-----------T------------T----------T---------------------¬ ¦ N ¦ Наименование мероприятия ¦ Сроки ¦ Затраты, ¦ Исполни- ¦ Ожидаемый результат ¦ ¦ п/п ¦ ¦ выполнения¦ тыс. руб. ¦ тели ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 1. ¦ Ремонт и восстановление троллейбусной ¦ 1 этап ¦ 36603,90 ¦ Подрядчи-¦ Открытие ранее ¦ ¦ ¦ контактной сети: ¦ ¦ ¦ ки на ¦ законсервированных ¦ ¦ ¦ - пос. Александровка (маршруты 11, ¦ ¦ ¦ конкурс- ¦ социально значимых ¦ ¦ ¦ 22) 16,18 км ¦ ¦ ¦ ной ¦ маршрутов ¦ ¦ ¦ - СЖМ (маршруты 6, 16) - 23,02 км ¦ ¦ ¦ основе ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - Каменка, Военвед (маршруты 14,17) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 19,0 км ¦ 2 этап ¦ 61097,96 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Аэропорт (маршрут 9) - 9,69 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ ЗЖМ (маршруты 8, 10, 12) - 36,56 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маршруты 3, 4, 5, 7 - 43,72 км ¦ 3 этап ¦ 47254,35 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 144956,21 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 2. ¦ Строительство тяговой подстанции N25 ¦ 1 этап ¦ 6000,0 ¦ МУП РТК ¦ нормализация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ энергоснабжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в центре города ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 3. ¦ Оборудование тяговой подстанции N 23 ¦ ¦ 6000,0 ¦ МУП РТК ¦ нормализации ¦ ¦ ¦ ¦ 2 этап ¦ ¦ ¦ энергоснабжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ул. Портовая) ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 4. ¦ Замена и ремонт технологического ¦ 1 этап ¦ ¦ МУП РТК ¦ Стабилизация работы ¦ ¦ ¦ оборудования тяговых подстанций ¦ ¦ ¦ ¦ энергообеспечивающе ¦ ¦ ¦ - NN 2,11,12,15,19 ¦ ¦ 26857,0 ¦ ¦ го комплекса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ увеличения объема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ -NN 1,3,4,5,6,8,9,10,18,31,35 ¦ 2 этап ¦ 61853,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ -NN 14,16,17 ¦ 3 этап ¦ 9270,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 97980,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 5. ¦ Демонтаж трамвайного пути:- 3,07 км ¦ 1 этап ¦ 1970,94 ¦ МУП РТК ¦ Оптимизация ¦ ¦ ¦ (ул.Текучева, ул.Черепахина) ¦ ¦ ¦ ¦ маршрутной сети ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 4,32 км - (пр. Стачки) ¦ 2 этап ¦ 2773,44 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 1,6 км ¦ 3 этап ¦ 1027,2 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 5771,58 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 6. ¦ Замена трамвайного пути по новой ¦ 1 этап ¦ ¦ МУП РТК ¦ обеспечения ¦ ¦ ¦ технологии ¦ ¦ 32040,0 ¦ ¦ безопасного ¦ ¦ ¦ - ул. М.Горького - 3,6 км ¦ ¦ ¦ ¦ движения трамваев и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сохранения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ существующей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ трамвайной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маршрутной сети ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - ул. Станиславского - 3,4 км ¦ 2 этап ¦ 30260,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - пр. Театральный - 0,93 км ¦ 3 этап ¦ 8277,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 70577,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 7. ¦ Замена трамвайного пути по ¦ 1 этап ¦ ¦ МУП РТК ¦ обеспечения ¦ ¦ ¦ традиционной технологии: ¦ ¦ 12477,21 ¦ ¦ безопасного ¦ ¦ ¦ - ул.14-я линия, пер.Крепостной -2,51 ¦ ¦ ¦ ¦ движения трамваев и ¦ ¦ ¦ км ¦ ¦ ¦ ¦ сохранения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ существующей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ трамвайной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маршрутной сети ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - ул. Закруткина, ул. Ереванская, ул. ¦ 2 этап ¦ 20132,55 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 26-я линия, пл.5-го Донского корп.- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,05 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - ул. Мичурина, ул. Осипенко-Калинина ¦ 3 этап ¦ 19138,35 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и 3-я Кольцевая, ул. Собино - 3,85 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 51748,11 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 8. ¦ Замена контактной сети трамвая: ¦ 1 этап ¦ ¦ МУП РТК ¦ обеспечения ¦ ¦ ¦ - 17,72 км ¦ ¦ 23312,4 ¦ ¦ безопасного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ движения трамваев ¦ ¦ ¦ -7,78 км ¦ 2 этап ¦ 10235,06 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - 10,8 км ¦ 3 этап ¦ 14208,05 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 47755,51 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 9. ¦ Прокладка нового трамвайного пути ¦ 2-3 этап ¦ 3762,72 ¦ МУП РТК ¦ оптимизация ¦ ¦ ¦ (ул. Ченцова) и оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ маршрутной сети ¦ ¦ ¦ разворотного кольца (старый ¦ ¦ ¦ ¦ трамвая ¦ ¦ ¦ автовокзал) 0,78 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 10. ¦ Восстановление силового кабеля ¦ 1 этап ¦ ¦ МУП РТК ¦ Стабилизация работы ¦ ¦ ¦ (трамвай): ¦ ¦ 5600,0 ¦ ¦ энергообеспечиваю- ¦ ¦ ¦ - 4 км ¦ ¦ ¦ ¦ щего комплекса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ увеличения объема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 4 км ¦ 2 этап ¦ 5600,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 4 км ¦ 3 этап ¦ 5600,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 16800,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 11. ¦ Приобретение нового подвижного ¦ 1 этап ¦ ¦ ¦ Обновление ¦ ¦ ¦ состава (трамвай): ¦ ¦ ¦ ¦ подвижного состава ¦ ¦ ¦ - 10 ед. ¦ ¦ 60000,0 ¦ ¦ парка трамваев ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 10 ед. ¦ 2 этап ¦ 60000,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - 10 ед. ¦ 3 этап ¦ 60000,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 180000,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 12. ¦ Приобретение нового подвижного ¦ 1 этап ¦ ¦ ООО "РТК ¦ Обновление ¦ ¦ ¦ состава (троллейбус) - по договору ¦ ¦ 30688,5 ¦ "Русэлтра¦ подвижного состава ¦ ¦ ¦ лизинга: ¦ ¦ ¦ нс" ¦ парка троллейбусов ¦ ¦ ¦ - платежи за поступившие 30 ед. + 20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - платежи за поступившие 50 ед. + 20 ¦ 2 этап ¦ 40534,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ - платежи за поступившие 40 ед. ¦ 3 этап ¦ 27064,8 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 98287,8 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ 13. ¦ Приобретение машин и механизмов для ¦ 1 этап ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Службы пути МУП "РТК" ¦ ¦ 10514,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ ¦ 2 этап ¦ 23070,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Итого: ¦ ¦ 33584,0 ¦ ¦ ¦ +-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------+ ¦ ¦ Всего: ¦ ¦ 763222,93 ¦ ¦ ¦ L-----+---------------------------------------+-----------+------------+----------+---------------------- 5.4. Альтернативные виды транспорта. К специфическим особенностям инфраструктуры города Ростова-на-Дону, являющихся основными проблемами дорожно-транспортного комплекса, относятся: загруженность автотранспортных магистралей, концентрация транспортных потоков в центральной части города, несоответствие пропускной способности городских дорог фактическому условию транспортной нагрузки на улично-дорожной сети. Таким образом, развитие внеуличных видов транспорта является наиболее перспективным направлением совершенствования транспортной системы города. В ходе разработки вопроса предлагалось несколько вариантов решения - метро, "легкое метро" и монорельсовый транспорт. Строительство в г. Ростове-на-Дону метрополитена в настоящее время невозможно по причине того, что город расположен на просадочных, текуче-пластичных грунтах, что предполагает прокладку линий метрополитена глубокого заложения (более 20 метров). Кроме того, после проведения гидромелиорационных работ произошли изменения уровня грунтовых вод, что повлечет значительное удорожание проекта по строительству метрополитена. Альтернативный вариант внеуличного транспорта, так называемый легкий рельсовый транспорт (легкое метро), не применим к инфраструктуре города, так как необходимо учитывать крайнюю сложность формирования новых транспортных коридоров в условиях исторически сложившейся плотной городской застройки, особенно центра города. Технология прокладки тоннелей открытым способом, заглубление от 5 до 10 метров, с учетом узких улиц, плотности существующих городских сетей и коммуникаций не приемлема для Ростова-на-Дону. Кроме того, указанный вид транспорта обладает высоким уровнем шумности 90-100 ДБЛ (для сравнения - монорельс 60-65 ДБЛ). Преимуществом монорельсовой транспортной системы, как внеуличного транспорта, является возможность трассировки оси эстакады и расстановки опор избегая переустройства крупных городских инженерных сетей. Достигается указанный эффект возможностью подбора необходимой длины пролетных строений (аналоговый объект в г. Москва имеет величину пролетов 25-45 метров) и соответственно варьированием местоположения опор оси трассы с обеспечением требований СНиП 2.07.01-89 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений." относительно габаритов приближения строительных конструкций и подземных сооружений, а также тот факт, что стоимость данного проекта в 3-4 раза дешевле строительства метрополитена и 1,5-2 раза "легкого метро". В связи с вышеизложенным, при выборе внеуличного вида транспорта в городе Ростове-на-Дону приоритетным был определен вариант строительства монорельсовой транспортной системы. В соответствии с договором, заключенным между МУ Городское управление транспорта" и ОАО "Московские монорельсовые дороги" разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) создания первоочередной монорельсовой транспортной системы (ПМТС), протяженностью 11,3 км, включающей 9 станций в г. Ростове-на-Дону. Данное ТЭО базируется на отработанных технических решениях, использованных при строительстве монорельсовой трассы в районе метро "ВДНХ" г. Москва (протяженность 8,5 км, планируемый ввод в эксплуатацию в декабре 2003г.). В декабре 2003 года получено положительное заключение Cлавгосэкспертизы России по обоснованию инвестиций на создание первой очереди монорельсовой транспортной системы в г. Ростове-на-Дону. Материалы проекта строительства монорельсовой системы отвечают предъявляемым требованиям и рекомендуются к использованию при дальнейшем проектировании. В заключении сделан вывод о технической возможности и экономической целесообразности строительства. В связи с тем, что стоимость проекта составляет 4,6 млрд. рублей (в ценах 2003 года) следующим этапом реализации строительства монорельсовой системы в г. Ростов-на-Дону намечены мероприятия по включению данного проекта в целевую федеральную программу для обеспечения финансирования из федерального бюджета и разработка проектно-сметной документации. 6. ПРОЕКТ "ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ" В настоящее время актуальность формирования рациональной маршрутной сети города обусловлена сочетанием комплекса различных факторов: значительным увеличением парка личных автомобилей; кардинальными изменениями в структуре пассажирообразующих пунктов и объемах перевозок пассажиров в связи с реформированием экономики, перепрофилированием многих производственных предприятий, появлением новых мест деловой активности; формированием существующей маршрутной сети путем постоянной надстройки новых одиночных маршрутов без системной проработки всех аспектов развития сети; реформированием системы управления и привлечением к перевозке пассажиров операторов различных форм собственности. Одной из главных проблем, требующих первоочередного решения при организации городских пассажирских перевозок, является определение конфигурации маршрутной сети, выбор типа транспортных средств и частоты их движения на маршруте. Оптимизация пассажирских перевозок для перспективной маршрутной сети г. Ростова-на-Дону выполнена в соответствии с методическими рекомендациями и программным обеспечением проекта ТАСИС по проведению институциональных реформ системы общественного транспорта в городах Российской Федерации. Произведено зонирование города с выделением 280 зон транспортного обслуживания для центров, которых осуществлялось планирование маршрутной сети. Маршруты формировались на основе численности и структуры населения в зонах, расчета кратчайших расстояний между всеми зонами, анализа пассажиропотоков между основными объектами тяготения, пешеходных путей движения к остановочным пунктам, изучения реальной скорости движения (табл.6.1), ограничений по организации дорожного движения. Рис. 6.1. Структурная схема оптимизации маршрутной сети г. Ростова-на-Дону -----------------------------------------¬ ¦ Сбор данных об улично-дорожной сети ¦ ¦ Анализ существующей маршрутной сети ¦ ¦ Исследование пассажиропотоков ¦ ¦ Оценка качества пассажирских перевозок ¦ L-------------------T--------------------- ¦ -------------------------------+-------------------------------¬ ¦ Деление города на условные транспортные районы ¦ ¦ Привязка транспортных районов к существующей маршрутной сети ¦ L------------------------------T-------------------------------- ¦ --------------------------+--------------------------¬ ¦ Анализ социальной структуры населения города ¦ ¦ Определение транспортной подвижности населения ¦ ¦ Определение объема перевозок и транспортной работы ¦ L-------------------------T--------------------------- ¦ ----------------------------+---------------------------¬ ¦ Расчет кратчайших маршрутов между всеми узлами сети ¦ ¦ Определение объема перевозок и пассажирооборота между ¦ ¦ транспортными районами ¦ ¦ Построение эпюр пассажиропотоков ¦ L---------------------------T---------------------------- ¦ ------------------------+-----------------------¬ ¦ Моделирование новых маршрутов ¦ ¦ Формирование оптимизированной маршрутной сети ¦ L-----------------------T------------------------ ¦ -----------------------------+----------------------------¬ ¦ Определение показателей ¦ ¦ оптимизированной маршрутной сети ¦ ¦ Оценка экономической эффективности процесса оптимизации ¦ L---------------------------------------------------------- Средняя скорость движения городских автобусов на участках маршрутной сети г. Ростова-на-Дону Таблица 6.1. ------T--------------------------T-----------------------------------T-----------T------------------------------------¬ ¦ N ¦ Участок маршрутной сети ¦ Среднее время затраченное на ¦ Протя- ¦ Средняя скорость движения, км/ч ¦ ¦ п/п ¦ ¦ движение, мин ¦ женность ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------T-----------------+ участка +------------------T-----------------+ ¦ ¦ ¦ план ¦ факт ¦ маршрут- ¦ план ¦ факт ¦ ¦ ¦ +--------T--------+--------T--------+ ной сети, +---------T--------+--------T--------+ ¦ ¦ ¦ в час ¦ в меж ¦ в час ¦ в меж ¦ км ¦ в час ¦ в меж ¦ в час ¦ в меж ¦ ¦ ¦ ¦ пик ¦ пик ¦ пик ¦ пик ¦ ¦ пик ¦ пик ¦ пик ¦ пик ¦ ¦ ¦ ¦ 07:30- ¦ 11:30- ¦ 07:30- ¦ 11:30- ¦ ¦ 07:30- ¦ 11:30- ¦ 07:30- ¦ 11:30- ¦ ¦ ¦ ¦ 09:00 ¦ 13:00 ¦ 09:00 ¦ 13:00 ¦ ¦ 09:00 ¦ 13:00 ¦ 09:00 ¦ 13:00 ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 1 ¦ ул. Б. Садовая ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 0,95 ¦ 19,0 ¦ 19,0 ¦ 14,2 ¦ 14,2 ¦ ¦ ¦ от ост. пр. Буденновский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. Приг. ЖДВ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 2 ¦ ул. Б. Садовая ¦ 12 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 18 ¦ 3,2 ¦ 16,0 ¦ 16,0 ¦ 14,7 ¦ 10,7 ¦ ¦ ¦ от ост. пр. Буденновский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. Театральная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 3 ¦ ул. Советская ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 1,3 ¦ 15,7 ¦ 15,7 ¦ 15,7 ¦ 15,7 ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Театральная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. К. Маркса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 4 ¦ пр. Ворошиловский ¦ 13 ¦ 13 ¦ 11 ¦ 14 ¦ 2,4 ¦ 11,1 ¦ 11,1 ¦ 13,1 ¦ 10,3 ¦ ¦ ¦ от ост. Ц. Рынок до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ЦГБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 5 ¦ пр. Нагибина ¦ 15 ¦ 15 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 3,8 ¦ 15,2 ¦ 15,2 ¦ 16,3 ¦ 16,3 ¦ ¦ ¦ от ост. ЦГБ до ост. ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Фурмановская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 6 ¦ пр. Космонавтов ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 2,0 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ 13,3 ¦ ¦ ¦ от ост. ул. Фурмановская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. Королева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 7 ¦ пр. Буденновский ¦ 11 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 14 ¦ 2,1 ¦ 11,5 ¦ 11,5 ¦ 10,5 ¦ 9,0 ¦ ¦ ¦ от ост. Ц. Рынок до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Текучева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 8 ¦ пр. Буденновский - ул. ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 6 ¦ 1,9 ¦ 19,0 ¦ 19,0 ¦ 16,2 ¦ 19,0 ¦ ¦ ¦ Стадионная - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Шеболдаева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. ул. Текучева до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. РИИЖТ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 9 ¦ ул. Стадионная - ул. ¦ 10 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 3,1 ¦ 18,6 ¦ 18,6 ¦ 16,9 ¦ 18,6 ¦ ¦ ¦ Нансена - ул. Доватора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от Комс.пл. до Зоопарка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 10 ¦ ул. Мечникова ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 2,25 ¦ 19,2 ¦ 19,2 ¦ 16,9 ¦ 16,9 ¦ ¦ ¦ от ост. Комсомольская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ площадь до ост. Переезд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 11 ¦ ул. Нансена - пр. ¦ 9 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 3,35 ¦ 22,3 ¦ 22,3 ¦ 20,1 ¦ 18,3 ¦ ¦ ¦ Буденновский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Переезд до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Комсомольская площадь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 12 ¦ ул. Шеболдаева - ул. ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 2,6 ¦ 22,2 ¦ 22,2 ¦ 19,5 ¦ 19,5 ¦ ¦ ¦ Ларина - пр. Нагибина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. РИИЖТ до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Школьная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 13 ¦ ул. Шеболдаева - ул. ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 2,1 ¦ 21,0 ¦ 21,0 ¦ 17,9 ¦ 15,8 ¦ ¦ ¦ Ларина - ул. Немировича- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Данченко ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. РИИЖТ до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. 2-й Пятилетки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 14 ¦ ул. Шеболдаева - ул. ¦ 5 ¦ 5 ¦ 7 ¦ 5 ¦ 1,2 ¦ 14,5 ¦ 14,5 ¦ 10,3 ¦ 14,5 ¦ ¦ ¦ Ларина - ул. Немировича- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Данченко ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. 2-й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Пятилетки до ост. РИИЖТ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 15 ¦ ул. Вавилова - пр. ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 5,4 ¦ 24,9 ¦ 24,9 ¦ 24,9 ¦ 23,2 ¦ ¦ ¦ Королева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. 2-й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Пятилетки до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. Добровольского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 16 ¦ ул. Красноармейская ¦ 12 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 15 ¦ 4,25 ¦ 21,3 ¦ 21,3 ¦ 21,3 ¦ 17,0 ¦ ¦ ¦ от ост. ЖДВ до ост. пер. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крепостной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 17 ¦ ул. Красноармейская - ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 1,35 ¦ 20,1 ¦ 20,1 ¦ 20,1 ¦ 20,1 ¦ ¦ ¦ пр. Театральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пер. Крепостной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. Театральная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 18 ¦ пр. Стачки ¦ 9 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 6 ¦ 3,0 ¦ 20,0 ¦ 20,0 ¦ 22,6 ¦ 30,0 ¦ ¦ ¦ от ост. Ц. Рынок до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. Дружинников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 19 ¦ пр. Стачки ¦ 7 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 6 ¦ 2,1 ¦ 17,9 ¦ 17,9 ¦ 17,9 ¦ 21,0 ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Дружинников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. Тружеников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 20 ¦ пр. Стачки ¦ 5 ¦ 5 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 0,85 ¦ 10,2 ¦ 10,2 ¦ 12,7 ¦ 12,7 ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Тружеников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. ул. Зорге ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 21 ¦ пр. Стачки ¦ 9 ¦ 9 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 2,15 ¦ 14,3 ¦ 14,3 ¦ 18,4 ¦ 18,4 ¦ ¦ ¦ от ост. ул. Зорге до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. ВОС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 22 ¦ ул. Интернациональная - ¦ 20 ¦ 20 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 6,8 ¦ 20,4 ¦ 20,4 ¦ 22,7 ¦ 24,0 ¦ ¦ ¦ ул. Портовая - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Каширская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Дружинников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. ГПЗ-10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 23 ¦ ул. Малиновского - пр. ¦ 11 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 10 ¦ 4,3 ¦ 23,5 ¦ 23,5 ¦ 21,5 ¦ 25,7 ¦ ¦ ¦ Коммунистический - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Зорге ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. ГПЗ-10 до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пр. Стачки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 24 ¦ ул. Малиновского - ул. 2-¦ 14 ¦ 14 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 3,0 ¦ 12,9 ¦ 12,9 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ я Краснодарская - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Тружеников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. ГПЗ-10 до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. Тружеников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 25 ¦ ул. Зорге - ул. 339 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 2,4 ¦ 18,0 ¦ 18,0 ¦ 16,0 ¦ 18,0 ¦ ¦ ¦ Стрелковой дивизии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пр. Стачки до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. Обл. больница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 26 ¦ ул. Зорге - ул. Еременко ¦ 11 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 3,2 ¦ 17,5 ¦ 17,5 ¦ 19,2 ¦ 19,2 ¦ ¦ ¦ от ост. пр. Стачки до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. ул. Малиновского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 27 ¦ ул. Малиновского - ул. ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 5,8 ¦ 14,8 ¦ 14,8 ¦ 14,8 ¦ 14,8 ¦ ¦ ¦ Таганрогское шоссе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. рынок "Фортуна" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. Стройгородок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 28 ¦ ул. Вавилова - ул. ¦ 12 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 4,5 ¦ 22,5 ¦ 22,5 ¦ 22,5 ¦ 20,7 ¦ ¦ ¦ Таганрогское шоссе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. 2-й ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Пятилетки до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Стройгородок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 29 ¦ ул. Вавилова - ул. ¦ 11 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 3,8 ¦ 20,8 ¦ 20,8 ¦ 19,0 ¦ 19,0 ¦ ¦ ¦ Таганрогское шоссе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Стройгородок до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. пл. 2-й Пятилетки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 30 ¦ ул. Мадояна ¦ 12 ¦ 16 ¦ 14 ¦ 20 ¦ 5,0 ¦ 25,0 ¦ 21,5 ¦ 18,7 ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Тружеников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. Западный переезд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 31 ¦ ул. Еременко - ул. ¦ 14 ¦ 14 ¦ 11 ¦ 11 ¦ 4,0 ¦ 17,2 ¦ 17,2 ¦ 21,9 ¦ 21,9 ¦ ¦ ¦ Мадояна - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Лесопарковая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. ул. Львовская до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. ул. Муравьева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 32 ¦ ул. Текучева от ост. ул. ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 12 ¦ 2,1 ¦ 15,8 ¦ 15,8 ¦ 14,0 ¦ 10,5 ¦ ¦ ¦ Муравьева до ост. ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Текучева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 33 ¦ ул. Ленина - ул. ¦ 18 ¦ 18 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 5,3 ¦ 17,7 ¦ 17,7 ¦ 15,9 ¦ 15,9 ¦ ¦ ¦ Менжинского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. РИИЖТ до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Сельмаш ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 34 ¦ ул. Менжинского - ул. ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 13 ¦ 2,7 ¦ 27,0 ¦ 27,0 ¦ 23,1 ¦ 12,4 ¦ ¦ ¦ Троллейбусная - ул. 50- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ летия Ростсельмаша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Сельмаш до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ СИТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 35 ¦ ул. Киргизская - пер. ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 12 ¦ 4,0 ¦ 23,9 ¦ 23,9 ¦ 23,9 ¦ 20,0 ¦ ¦ ¦ Сальский - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Белорусская - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Волкова от ост. СИТО до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. пр. Космонавтов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 36 ¦ ул. Волкова - ул. ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 2,6 ¦ 19,5 ¦ 19,5 ¦ 19,5 ¦ 17,3 ¦ ¦ ¦ Добровольского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Космонавтов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Добровольского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 37 ¦ пр. Королева - ул. ¦ 5 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 1,1 ¦ 13,3 ¦ 16,4 ¦ 16,4 ¦ 8,3 ¦ ¦ ¦ Стартовая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Добровольского до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Стартовая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 38 ¦ пр. Королева - ул. ¦ 6 ¦ 8 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 2,7 ¦ 27,0 ¦ 20,3 ¦ 27,0 ¦ 23,1 ¦ ¦ ¦ Стартовая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Стартовая до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. пл. Добровольского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 39 ¦ пр. Космонавтов - ул. ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 2,9 ¦ 21,8 ¦ 21,8 ¦ 19,3 ¦ 21,8 ¦ ¦ ¦ Орбитальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. Королева до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. Институт сервиса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 40 ¦ пр. Королева - ул. ¦ 17 ¦ 17 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 4,85 ¦ 17,1 ¦ 17,1 ¦ 13,2 ¦ 14,6 ¦ ¦ ¦ Штахановского - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вятская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Добровольского до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пер. Днепровский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 41 ¦ ул. Вятская - ул. 50- ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 2,1 ¦ 17,9 ¦ 17,9 ¦ 15,8 ¦ 15,8 ¦ ¦ ¦ летия Ростсельмаша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пер. Днепровский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. СИТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 42 ¦ ул. Фурмановская - ул. ¦ 8 ¦ 8 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 3,6 ¦ 27,1 ¦ 27,1 ¦ 21,6 ¦ 19,7 ¦ ¦ ¦ Казахская - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Киргизская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Фурмановская до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. СИТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 43 ¦ ул. 20-я линия - пр. ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 10 ¦ 1,6 ¦ 16,0 ¦ 16,0 ¦ 13,7 ¦ 9,6 ¦ ¦ ¦ Шолохова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. К.Маркса до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. Приг. автовокзал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 44 ¦ пр. Сельмаш - ул. В. ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 1,9 ¦ 16,2 ¦ 16,2 ¦ 14,3 ¦ 14,3 ¦ ¦ ¦ Пановой - ул. 1-й Конной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ армии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Приг. автовокзал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. Сельмаш ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 45 ¦ пр. Сельмаш - ул. В. ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 1,7 ¦ 25,4 ¦ 25,4 ¦ 25,4 ¦ 25,4 ¦ ¦ ¦ Пановой - ул. 1-й Конной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ армии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Сельмаш до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Приг. автовокзал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 46 ¦ пр. Шолохова ¦ 13 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 5,0 ¦ 23,0 ¦ 23,0 ¦ 21,5 ¦ 20,0 ¦ ¦ ¦ от ост. Приг. автовокзал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ост. пос. Пилотов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 47 ¦ пр. Шолохова - ул. ¦ 17 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 21 ¦ 7,5 ¦ 26,5 ¦ 26,5 ¦ 25,0 ¦ 21,4 ¦ ¦ ¦ Панфиловцев - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вятская от ост. пос. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Пилотов до ост. пер. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Днепровский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 48 ¦ ул. Менжинского - ул. ¦ 13 ¦ 13 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 4,75 ¦ 21,9 ¦ 21,9 ¦ 14,3 ¦ 12,9 ¦ ¦ ¦ Курчатова - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Днепропетровская - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 26 июня - пер. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Туапсинский - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Туполева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Сельмаш до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ з-д "Алмаз" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 49 ¦ ул. Менжинского - ул. ¦ 16 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 15 ¦ 3,7 ¦ 13,9 ¦ 13,9 ¦ 13,1 ¦ 14,8 ¦ ¦ ¦ Щербакова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Сельмаш до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Лесничество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 50 ¦ ул. 19-я линия - ул. ¦ 9 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 15 ¦ 2,7 ¦ 18,0 ¦ 18,0 ¦ 20,3 ¦ 10,8 ¦ ¦ ¦ Мясникова - ул. Сарьяна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - пр. 40 лет Победы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. пл. К. Маркса до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ост. Домики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 51 ¦ пр. 40 лет Победы ¦ 9 ¦ 9 ¦ 7 ¦ 10 ¦ 3,5 ¦ 23,3 ¦ 23,3 ¦ 29,9 ¦ 21,0 ¦ ¦ ¦ от ост. Домики до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 40 лет Победы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------+ ¦ 52 ¦ ул. Менжинского - ул. ¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 18 ¦ 6,4 ¦ 19,2 ¦ 19,2 ¦ 19,2 ¦ 21,3 ¦ ¦ ¦ Российская - ул. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вересаева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от ост. Сельмаш до ост. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ М. Расковой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-----+--------------------------+--------+--------+--------+--------+-----------+---------+--------+--------+--------- При оптимизации учитывалась конфигурация опорной маршрутной сети всех видов городского пассажирского транспорта. Для автобусов это следующие маршруты: N3 ЖДВ - Лесничество N7 ЖДВ - п. Пилотов N5 Ц.Рынок - Сельмаш N12 ЖДВ - Александровка N16 Ц.Рынок - ВОС N18 Сельмаш - Добровольского N22 Ц.Рынок - Днепровский N26 Ц. Рынок - Облбольница N34 Ц.Рынок - ГПЗ-10 N42 Ц. Рынок - Фил.час.завода N45 Ц.Рынок - Стартовая N49 Ц.Рынок - Стройгородок N65 Институт сервиса - Ц.Рынок N67 Малиновского - ДК "Ростсельмаш" N71 Ц.Рынок - Малиновского N78 Ц.Рынок - Темерник N80 ЖДВ - Александровка N83 Ц. Рынок - Темерник N94 ГПЗ-10 - Сельмаш N95 ЖДВ - Добровольского N96 ГПЗ-10 - Сельмаш N98 ГПЗ-10 - Приг. Автовокзал N99 Ц.Рынок - Стройгородок Оптимизация проводилось с учетом пассажиропотоков, обслуживаемых электротранспортом на существующих маршрутах. Для троллейбусов маршруты: N1 Приг.ЖДВ - Сельмаш N2 Кр.Аксай - ЖДВ N3 Сельмаш - Борко N5 Сельмаш - ЖДВ N9 Аэропорт - ЖДВ N15 К.Маркса - ЖДВ N23 Сельмаш - Королева N8 Ц.Рынок - ГПЗ-10 N12 Ц.Рынок - ГПЗ-10 N10 Ц.Рынок - ВОС N6 Ц.Рынок - Королева Учитывалась также конфигурация существующих трамвайных маршрутов. Критериями оптимизации являлись время поездки, число пересадок, экономические показатели работы транспорта, численность подвижного состава. Концепция оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта сводится к концентрации работы электротранспорта в центральной части города с последующим восстановлением радиальных маршрутов и созданием условий для его приоритетного движения. При этом, наилучшим образом используются преимущества электротранспорта по сравнению с автотранспортом: нет проигрыша в скорости движения перед автобусами из-за малых расстояний центров тяготения, большая провозная способность, экологически чистый вид транспорта. Для вытеснения автобусных маршрутов из перенасыщенного центра города рекомендуется создать кольцевое интенсивное движение троллейбусов через Ц.Рынок - пр.Буденновский - ул.Ленина - пр.Ворошиловский и ввести приоритетное их движение по ул.Б.Садовая - ул. 1-ая Советская с 3-х минутным интервалом движения и соответствующим сокращением количества подвижного состава на дублирующих автобусных маршрутах. Автобусное движение на этих направлениях сохраняется только в полуэкспрессном режиме с остановками "Кировский", "Ворошиловский", "Буденновский" (остановки "Братский", "Семашко", "Чехова", "Крепостной", "14 линия", "Лермонтовская" для автобусов отменяются). Для реализации концепции приоритетного развития электротранспорта с учетом пополнения парка новыми троллейбусами целесообразны следующие изменения маршрутной сети Троллейбус: - создание приоритетного движения в центре города путем постановки новых троллейбусов на ключевые маршруты ------T-----------------------T-----------T----------------------¬ ¦ N ¦ Номер и наименование ¦ Протяжен- ¦ Кол-во троллейбусов ¦ ¦ п/п ¦ Маршрута ¦ ность +--------T-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002г. ¦ планируется ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ 1. ¦ N1 ЖДВ - Сельмаш ¦ 19,9 ¦ 9 ¦ 26 ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ 2. ¦ N2 Кр.Аксай - ЖДВ ¦ 15,7 ¦ 7 ¦ 11 ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ 3. ¦ N9 Аэропорт - ЖДВ ¦ 26,8 ¦ 12 ¦ 16 ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ 4. ¦ N15 К.Маркса - ЖДВ ¦ 12,7 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ 5. ¦ N6 Ц.рынок - Королева ¦ 21,7 ¦ 8 ¦ 12 ¦ +-----+-----------------------+-----------+--------+-------------+ ¦ ¦ Всего: ¦ 96,8 ¦ 38 ¦ 68 ¦ L-----+-----------------------+-----------+--------+-------------- - восстановление законсервированных маршрутов без значительных материальных затрат ------T----------------------------T-----------T------------------¬ ¦ N ¦ Номер и наименование ¦ Протяжен- ¦ Кол-во ¦ ¦ п/п ¦ маршрута ¦ ность ¦ троллейбусов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------T----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002г.¦ планиру- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ется ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 1. ¦ N16 Ц.Рынок - Королева ¦ 21,7 ¦ - ¦ 12 ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 2. ¦ N17 Ц.Рынок - Стройгородок ¦ 20,9 ¦ - ¦ 14 ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 3. ¦ N7 Ц.рынок - Сельмаш ¦ 16,9 ¦ - ¦ 8 ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 4. ¦ N14 Ц.Рынок - пл.2-ой ¦ 14,1 ¦ - ¦ 5 ¦ ¦ ¦ Пятил. ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 5. ¦ N11 Александровка ¦ 12,8 ¦ - ¦ 6 ¦ ¦ ¦ -Кр.Аксай ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 6. ¦ N22 ЖДВ - Александровка ¦ 25,5 ¦ - ¦ 15 ¦ +-----+----------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ ¦ Всего: ¦ 111,9 ¦ ¦ 60 ¦ L-----+----------------------------+-----------+------- ----------- - наполнение троллейбусами существующих маршрутов и создание условий для рентабельной работы с уменьшением автобусного движения ------T------------------------T-----------T------------------¬ ¦ N ¦ Номер и наименование ¦ Протяжен- ¦ Кол-во ¦ ¦ п/п ¦ Маршрута ¦ ность ¦ троллейбусов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------T----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002г.¦ Планиру- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ется ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 1. ¦ N3 Сельмаш - Борко ¦ 15,2 ¦ 2 ¦ 6 ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 2. ¦ N23 Сельмаш - Королева ¦ 16,9 ¦ 6 ¦ 10 ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 3. ¦ N10 Ц.рынок - ВОС ¦ 16,6 ¦ 12 ¦ 15 ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 4. ¦ N8 Ц.Рынок - ГПЗ-10 ¦ 19,8 ¦ 14 ¦ 18 ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ 5. ¦ N12 Ц.Рынок - ГПЗ-10 ¦ 19,8 ¦ 14 ¦ 18 ¦ +-----+------------------------+-----------+-------+----------+ ¦ ¦ Всего: ¦ ¦ 48 ¦ 67 ¦ L-----+------------------------+-----------+-------+----------- Общая емкость перспективной маршрутной сети составит 270 - 300 троллейбусов. Трамвай: Транспортная инфраструктура кардинально изменила маршрутную сеть трамвая и в настоящее время необходим ряд мероприятий по снижению затрат на содержание неэксплуатируемого трамвайного пути и повышению надежности функционирования городского трамвая: 1) демонтаж трамвайного пути ул.Текучева от пр.Буденновский до пр.Крепостного протяженностью 6640 п.м.о.п; пр.Буденновский от ул.Текучева до ул.М.Горького протяженностью 2042 п.м.о.п; ул.Черепахина : пер. Приволжский - ул.Варфоломеева протяженностью 3640 п.м.о.п; пр.Стачки - 8640 п.м.о.п; 2) строительство трамвайной линии по ул.Ченцова от ул.14-линия до ул.26-линия протяженностью 1400 п. м. о.п.; Вариант реализуется при сохранении трамвайного движения в следующих границах: Сельмаш - ЖДВ - ул.Станиславского; Сельмаш - Лендворец - ул.М.Горького; Ц. Рынок - Мясокомбинат; Ул.Сиверса - пер.Чукотский - ул.Собино. Предлагаемая маршрутная схема имеет высокую резервирующую способность и позволяет корректировать режим движения трамваев с учетом конкретных условий. Протяженность трамвайного пути по выполнению данных мероприятий составит 78,2 км. Имеющийся подвижной состав обеспечивает регулярность движения трамваев на маршрутной сети этой конфигурации и протяженности с интервалом 15 минут. Обновление парка трамваев и увеличение количества подвижного состава до 90 ед. позволит сократить интервал движения до 7-8 мин. Регулярность движения и запуск на линии новых трамваев сделает их более привлекательными, как вид транспорта, что позволит увеличить объем перевозимых пассажиров. На улицах с преобладающим трамвайным движением предлагается осуществить подъём рельсового пути трамвая на 20-25 см над уровнем проезжей части, за исключением перекрёстков. Это позволит: - исключить взаимные помехи различных видов транспорта за счет заезда на трамвайные пути автотранспорта, что позволит значительно повысить скорость движения трамвая; - резко снизить затраты на содержание, ремонт и замену рельсового пути, так как он в данном случае выполняется без замощения; - резко снизить утечки тяговых токов в землю, чем обеспечить снижение электрокоррозии подземных сооружений. 7. ПРОЕКТ "РАЗВИТИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ И ДВИЖЕНИЕМ" 7.1. Автоматизированная система управления движением городского пассажирского транспорта (АСУД-ГПТ). Автоматизированная система управления движением городского пассажирского транспорта (АСУД-ГПТ) предназначена для постоянного мониторинга процессов планирования, учета, контроля, оперативного управления и анализа исполненного движения маршрутизированного трамвайного, троллейбусного, городского и пригородного автобусного транспорта Ростова-на-Дону. Функционирование АСУД-ГПТ должно обеспечить: формирование объективной информации о выполнении Городского Заказа по перевозке пассажиров на согласованной маршрутной сети; необходимый уровень оперативности реагирования на происшествия в чрезвычайных ситуациях; обмен данными с другими отраслевыми автоматизированными системами Ростова-на-Дону в интересах развития общегородской инфраструктуры. Целью работы АСУД-ГПТ Ростова-на-Дону является: повышение безопасности функционирования наземного пассажирского транспорта Ростова-на-Дону; повышение эффективности использования подвижного состава (сокращение непроизводительных потерь времени на линии, рациональное использование линейного подвижного состава и резерва и, как следствие, сокращение удельных затрат на транспортное обслуживание); повышение качества исполненного движения подвижного состава и транспортного обслуживания пассажиров (улучшение таких показателей, как точность, регулярность, наполнения салона подвижного состава и время ожидания посадки). 7.1.1. Требования к архитектуре АСУД-ГПТ Основными технологическими функциями, которые должны быть автоматизированы в результате создания системы, являются: текущее планирование перевозок (автоматизированное формирование и ведение баз паспортов маршрутов и маршрутных расписаний, подготовку и выпуск расписаний движения (остановочных, для водителей, сводных, станционных и т.д.), создание и сопровождение электронной карты (схемы) города и пригородной зоны, нанесение и корректировка маршрутной сети, формирование оперативных сменно-суточных заданий, формирование Городского заказа на перевозки); учет и контроль выпуска и возврата подвижного состава в предприятие и парковых рейсов (регистрация выезда/заезда ПЕ в/из парка, формирование в автоматизированном режиме сообщений о всех нарушениях на выпуске, ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске подвижного состава на линию в режиме реального времени, формирование и вывод оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата); учет и контроль исполненного движения подвижного состава на маршрутах (определение местоположения ПЕ, регистрация прохождения ПЕ контрольных пунктов, установление отклонений ПЕ от трассы маршрута и от расписания движения, регистрация сходов, простоев, возвратов, формирование в автоматизированном режиме сообщений и вывод оперативных справок о всех нарушениях при движении по маршруту, отображение движения транспортных средств на маршрутной сети с помощью электронных карт или схем); оперативное диспетчерское планирование и регулирование движения подвижного состава на маршрутах (оперативное устранение возникающих отклонений от утвержденных расписаний и графиков движения; оперативное перераспределение подвижного состава по количеству и направлениям в случае возникновения помех любого рода запланированному движению; формирование оперативных расписаний; ликвидация последствий аварийных и экстремальных ситуаций на городском транспорте, в том числе решение вопросов, связанных с безопасностью движения, безопасностью водителей и пассажиров); анализ исполненного движения (создание и ведение архивов с данными об исполненном движении, формирование и выдача на экран или печать результатов исполненного движения ПЕ на линии в различных разрезах). АСУД-ГПТ должна включать следующие объекты и органы управления наземного пассажирского транспорта: Городские и пригородные маршруты, в т.ч. конечные и промежуточные остановочные пункты наземного пассажирского транспорта; Подвижные единицы (ПЕ); Транспортные средства техпомощи; МУ "Городское управление транспорта" Администрации Ростова-на-Дону (МУ "ГУТ"); МУ "Технологии управления" Администрации Ростова-на-Дону (МУ "ТУ"); Органы текущего планирования перевозок по видам транспорта (ТПП); Центральные диспетчерские пассажирских перевозок (ЦДС) по видам транспорта; Транспортные предприятия (ТП); Линейные диспетчерские пункты пассажирских перевозок (ЛДП). 7.1.2. Требования к взаимосвязям объектов и органов управления Органы и объекты управления АСУД-ГПТ должны быть взаимосвязаны между собой для обмена друг с другом информацией по оперативному управлению перевозочным процессом, планированию и исполнению перевозок пассажиров. Обмен информацией должен производиться как в реальном времени, так и дискретно по установленному регламенту. 1. МУ "ГУТ" должно иметь оперативную связь с МУ "ТУ" и органами текущего планирования перевозок видов транспорта. Из МУ "ТУ" по установленному регламенту МУ "ГУТ" должно получать сведения о плане и факте исполненного движении ПЕ на линии, из органов текущего планирования перевозок - планы перевозок и их текущую корректировку. Органы текущего планирования перевозок и МУ "ТУ" от МУ "ГУТ" должны получать корректировки Городского Заказа на перевозки и оперативные указания при возникновении общегородских нештатных ситуаций. 2. ЦДС видов транспорта должны иметь дискретную во времени связь с органами текущего планирования перевозок своего вида транспорта, в основном, для получения от этих подразделений изменений маршрутной сети и расписаний движения. ЦДС видов транспорта должны быть связаны друг с другом и с МУ "ТУ" для согласования управления перевозками, в основном, при возникновении нештатных ситуаций. МУ "ТУ" для выполнения базовых функций системы должно иметь связь с ЦДС видов транспорта по принадлежности, с транспортными предприятиями, линейными диспетчерскими пунктами (ЛДП), транспортными средствами техпомощи и остановочными пунктами, оборудованными остановочными табло АСУД-ГПТ и другим оборудованием, размещенным на линии. В зависимости от вида транспорта, вида перевозок, значимости и сложности трассы маршрутов ЦДС автобуса и ЦДС электротранспорта по принадлежности может иметь взаимосвязь в реальном времени с некоторыми или даже со всеми ПЕ, работающими на линии. В рамках проектов создания объединенных городских дежурно-диспетчерских служб ЦДС видов транспорта должны при возникновении ДТП и других чрезвычайных происшествий иметь возможность передачи оперативной информации о местонахождении подвижного состава в службы МВД, скорой медицинской помощи и МЧС. 3. ЛДП должны иметь двухстороннюю связь с соответствующими транспортными предприятиями, ЦДС своего вида транспорта и с предписанными к ним ПЕ. Связь между ЛДП и ПЕ может быть реализована как в реальном времени, так и дискретно в зависимости от местонахождения ПЕ. 4. Транспортные предприятия должны иметь двухстороннюю связь в реальном времени с соответствующими ЛДП, ЦДС своего вида транспорта и транспортными средствами техпомощи своего предприятия. 5. Взаимосвязи ПЕ с органами управления должны быть дифференцированы в зависимости от вида транспорта, вида перевозок, значимости и сложности трассы маршрутов. 7.1.3. Требования к составу основных технических компонентов системы Для получения и обработки данных об исполненном движении, оперативного управления движением и обеспечения разносторонней взаимосвязи объектов и органов управления АСУД-ГПТ должна иметь в своем составе стационарные и подвижные компоненты, в том числе: бортовой комплекс (БК) различного назначения и комплектации, размещаемый на борту ПЕ или транспортного средства техпомощи; объединенный комплекс связи и обмена данными (КСОД); распределенный вычислительный комплекс (ВК), в т.ч. программные и технические средства автоматизированных рабочих мест специалистов органов управления системой. Стационарные и подвижные компоненты системы должны строится по модульному принципу. Модульный принцип построения компонентов системы призван обеспечить реализацию нескольких технологий учета, контроля и оперативного управления движением ПЕ: как для различных видов транспорта, так и по видам перевозок (на пригородных или городских маршрутах), а так же на различных ПЕ одного маршрута. При отказе одного из модулей остальные части технических компонентов и система в целом должна оставаться работоспособными. Бортовой комплекс (бортовой компьютер, контроллер, устройство для определения местоположения ПЕ, устройства автоматизированного учета и оплаты проезда, измерители пассажиропотоков, табло, программное обеспечение и др.) является базовым техническим средством АСУД-ГПТ и предназначен, в основном, для обеспечения безопасности движения и формирования первичных данных об исполненном движении и транспортной работе в целом. Объединенный комплекс связи и обмена данными предназначен для обеспечения в АСУД-ГПТ различных режимов передачи речевых сообщений и цифровой информации. Распределенный вычислительный комплекс должен включать в себя вычислительные комплексы, компьютеры и терминалы, сопрягаемые средствами КСОД по каналам проводной и/или радиосвязи, в т.ч. сотовой. АСУД-ГПТ должна состоять из следующего минимального набора автоматизированных рабочих мест (АРМ) специалистов органов управления системой: В МУ "ГУТ" должны быть оборудованы два АРМа: АРМ технолога отдела организации пассажирских перевозок; АРМ для информационного обеспечения. Кроме перечисленных АРМов в АСУД-ГПТ должны быть включены АРМы руководителей структурных подразделений, выполняющих функции планирования и организации движения подвижного состава на линии в предприятиях. В МУ "ТУ" должны быть оборудованы следующие АРМы: АРМ технолога; АРМ старшего диспетчера по управлению движением; АРМы диспетчера по управлению движением*; АРМ оператора системы по анализу исполненного движения; АРМ администратора системы. В транспортном предприятии должны быть организованы (или доработаны существующие) АРМы диспетчеров по выпуску подвижного состава на линию с функциями диагностики оборудования системы на ПЕ. В ЛДП должны быть организованы АРМы линейного диспетчера. 7.1.4. Функциональные требования к АСУД-ГПТ Требования к функциям бортового комплекса ПЕ Бортовой комплекс ПЕ должен иметь модульную конструкцию для обеспечения возможности набора из различных модулей технического средства с определенными функциями. В полном объеме бортовой комплекс ПЕ должен обеспечить выполнение следующих функций: определение местоположения ПЕ на линии с точностью не менее 50 м; обеспечение двухсторонней связи (в т.ч. голосовой) на близкое (до 150м) расстояние (в дальнейшем предполагается сокращение расстояния "канал близкой связи") между ПЕ и транспортным предприятием, ПЕ и линейным диспетчерским, конечным или контрольным пунктом; обеспечение двухсторонней связи (опционной голосовой) по дальнему каналу (не менее 40 км) между ПЕ и МУ "ТУ" или между ПЕ и ЛДП; управление бортовыми устройствами различного назначения (для информирования пассажиров, обследования пассажиропотоков, оплаты проезда, управления стрелками, измерения технических параметров ПЕ и т.п.); обработка и хранение навигационных и других данных; отображение управляющей и справочной информации водителю ПЕ. В полном объеме бортовой комплекс ПЕ должен обеспечить выполнение следующих транспортных задач АСУД-ГПТ: при наличии дальней связи на борту ПЕ: - регулярную передачу данных о местоположении (в зависимости от метода определения местоположения ПЕ) и векторе скорости каждого транспортного средства в адрес МУ "ТУ" с интенсивностью не реже одного раза в 60-80 секунд; - передача сигналов бедствия (ДТП и при возникновении других экстремальных ситуаций) и, при необходимости, обеспечение прямой связи с соответствующими оперативными службами; проведение сеансов речевой связи по инициативе диспетчера или по запросу водителя и их протоколирование; при отсутствии дальней связи на борту ПЕ дискретную передачу данных о местоположении транспортного средства при прибытии на ЛДП или при прохождении ПЕ устройств связи системы, размещенных на линии; вычисление точности прохождения ПЕ контрольных пунктов и отображение результатов на дисплей водителю; прием, индикацию, хранение и озвучивание поступающих от диспетчера цифровых сообщений и управляющих команд. В целях совершенствования и рационализации отдельных технологических элементов перевозочного процесса в бортовом комплексе ПЕ должны быть предусмотрена возможность реализации следующих дополнительных функций: автоматическое объявление остановок пассажирского транспорта; управление работой бортовых наружных и внутрисалонных электронных информационных табло; интеграция с аппаратурой безналичных расчетов за транспортные услуги; автоматический учет пассажиропотоков; автоматическое управление стрелками и светофорами; измерение и учет технических параметров ПЕ; Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Сентябрь
|
