Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 13.09.2011 № 1325

     
     развитие энергетического   хозяйства   городского   пассажирского
электрического   транспорта,   включая  строительство   трамвайных   и
троллейбусных линий;
     
     формирование эффективной   тарифной    политики   на    городском
пассажирском транспорте;
     
     организация приоритетного    движения    наземного     городского
пассажирского транспорта,  в  том числе  путем организации  выделенных
полос для движения общественного транспорта;
     
     поэтапный переход  на заключение  контрактов  с перевозчиками  на
основе полных затрат, в которых будет определена сумма  компенсируемых
им затрат в расчете на 1 км перевозок.
     
     11.3. Повышение эффективности транспортной системы
     
     Описание текущей ситуации, характеристика основных проблем.
     
     Плотность дорожной   сети  (далее   -   ДС)  в   Санкт-Петербурге
составляет 3,8 км/кв.км, в  том числе магистральных  улиц и дорог -  2
км/кв.км; протяженность - 3140,9 км, в том числе магистральных улиц  и
дорог - 1602 км, общая площадь проезжей части улиц, дорог, проездов  и
набережных -  56,2  млн.кв.м. Общая  уборочная  площадь дорожной  сети
Санкт-Петербурга составляет 52,2 млн.кв.м, в том числе проезжая  часть
- 38,4 млн.кв.м, тротуары - 13,8 млн.кв.м.
     
     Распределение дорожной сети отличает высокая неравномерность:  ее
плотность    в    районах   исторической    застройки    (Центральный,
Адмиралтейский, Петроградский)  в  2,8-3,9 раза  выше,  чем в  районах
новостроек  (Приморский,   Фрунзенский,   Московский  и   Выборгский).
Плотность магистральной сети исторически сложившихся районов превышает
этот показатель в новых районах в 2,4-4,4 раза.
     
     В настоящее время  парк легкового  транспорта в  Санкт-Петербурге
составляет 1560 тыс. автомобилей или 310 автомобилей на 1000 жителей.
     
     Скорости сообщения  на  автомобильном  транспорте  составляют  на
заторовых  направлениях  -  6-10   км/ч,  в  среднем  по   центральной
планировочной зоне - 10-15 км/ч, в пределах плотной застройки -  20-26
км/ч.  Системные  заторы  регулярно   возникают  на  подходах  к   245
перекресткам, что составляет около 20% всех регулируемых  пересечений.
При  этом  в  периферийных  районах  периоды  неблагоприятных  условий
движения продолжаются с 7:30 до 10:30 и с 17:00 до 20:30, в центре - с
8:30 до  22:00, а единичные  заторы могут  наблюдаться до 01:30.  Зона
неблагоприятных условий  движения охватывает  практически всю  опорную
сеть  магистралей  и  значительную  часть  магистралей  более  низкого
класса.
     
     Задачи:
     
     развитие ДС;
     
     улучшение транспортно-эксплуатационного состояния ДС;
     
     формирование интеллектуальной транспортной системы на  территории
Санкт-Петербурга (далее - ИТС);
     
     управление парковочным пространством.
     
     Основными направлениями  деятельности  по  задаче  "Развитие  ДС"
являются:
     
     мониторинг реализации и корректировка целевой программы "Развитие
транспортного комплекса Санкт-Петербурга  до 2015 года",  утвержденной
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 N 1603;
     
     развитие объектов   опорной   сети  магистралей   скоростного   и
непрерывного   движения,   в   том   числе   на   основе    механизмов
государственно-частного партнерства;
     
     строительство и  реконструкция  объектов дуговой  магистрали  для
разгрузки исторического центра Санкт-Петербурга;
     
     развитие системы вылетных магистралей;
     
     строительство многоуровневых  транспортных  развязок,  мостов   и
путепроводов для повышения связности дорожной сети;
     
     проведение реконструкции,   капитального   и   текущего   ремонта
участков дорожной сети для  повышения ее пропускной способности  путем
изменения геометрии отдельных участков проезжей части дорожной сети;
     
     развитие связных,   оптимальным  образом   организованных   сетей
проездов и проходов в микрорайонах и кварталах селитебных районов.
     
     Основными направлениями   деятельности   по   задаче   "Улучшение
транспортно-эксплуатационного состояния ДС" являются:
     
     создание системы мониторинга  состояния дорожной  сети на  основе
многоцелевой компьютерной базы данных;
     
     увеличение эффективности  системы  содержания  дорожной  сети   -
переход на  долговременные контракты  содержания (контракт  жизненного
цикла);
     
     внедрение инновационных технологий  и  материалов при  проведении
работ для улучшения эксплуатационно-технических характеристик объектов
дорожной сети;
     
     приведение в нормативное состояние объектов дорожной сети;
     
     проведение электронной паспортизации объектов дорожной сети.
     
     Основными направлениями  деятельности  по  задаче   "Формирование
интеллектуальной транспортной системы на территории  Санкт-Петербурга"
являются:
     
     модернизация и  развитие  автоматизированной  системы  управления
дорожным движением Санкт-Петербурга;
     
     развитие АСУ ГПТ;
     
     развитие системы  информационного  обеспечения  всех   участников
движения;
     
     разработка и  внедрение  системы  управления  доступом  грузового
автомобильного транспорта на территорию Санкт-Петербурга,  находящуюся
в пределах КАД;
     
     интеграция существующих   автоматизированных  систем   управления
движения  и  транспортом,  систем транспортной  информации  и  системы
электронных платежей.
     
     Основными направлениями   деятельности  по   задаче   "Управление
парковочным пространством" являются:
     
     проведение исследований  по  проблемам  парковки  на   территории
Санкт-Петербурга;
     
     увеличение количества организованных парковок в Санкт-Петербурге,
в том числе внеуличных для ночного и дневного отстоя и перехватывающих
у объектов пассажирского транспорта;
     
     создание, в том  числе на платной  основе, парковок  (парковочных
мест),  расположенных  на  автомобильных  дорогах  общего  пользования
регионального значения в Санкт-Петербурге;
     
     организация стоянок для грузового автотранспорта.
     
     11.4. Обеспечение безопасности транспортной системы
     
     Описание текущей ситуации, характеристика основных проблем.
     
     Суммарный выброс  загрязняющих   веществ  в  атмосферный   воздух
Санкт-Петербурга от автотранспорта  и других передвижных источников  в
2010 году составил 625,3 тыс.т. При этом вклад передвижных  источников
составляет  более 90%,  из  которых  99% приходится  на  автомобильный
транспорт.
     
     Выбросы загрязняющих   веществ    в    атмосферный   воздух    от
автотранспорта в 2010 году составили 573,8 тыс.т, в том числе: твердых
веществ - 15 тыс.т; диоксида серы - 5,7 тыс.т; оксида углерода - 381,8
тыс.т; оксидов азота - 113,5 тыс.т; летучих органических соединений  -
71,2 тыс.т.
     
     Фактически вдоль всех  магистральных  улиц отмечается  повышенный
уровень концентраций  загрязняющих  веществ в  атмосферном воздухе,  в
2,0-3,7 раза превышающий предельно допустимую концентрацию, и  высокий
фоновый  уровень  шума,  превышающий предельно  допустимый  уровень  в
1,2-1,4 раза.
     
     Санкт-Петербург занимает  восьмое  место по  уровням  шума  среди
крупнейших европейских городов. Средние уровни шума в Санкт-Петербурге
составляют 66,4 дБА (в Лондоне -  56,5 дБА, в Париже - 61 дБА).  Около
45% нормируемых по  шуму территорий  города имеют уровни  акустической
нагрузки выше предельно допустимых значений по санитарным нормам.
     
     В Санкт-Петербурге уровень смертности в ДТП в 3 раза выше, чем  в
Париже, Лондоне и Брюсселе. Более  60% погибших в ДТП - пешеходы;  при
этом  неприемлемо  большую  долю  погибших  и  серьезно   пострадавших
составляют дети.  Более четверти  от числа погибших  в ДТП  составляют
люди наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет), при этом
дети  страдают  в каждом  десятом  происшествии.  Дорожно-транспортный
травматизм наносит  значительный  ущерб экономике  города, достигая  в
отдельные годы около 2,5% ВРП.
     
     Около 80% всех ДТП связано с нарушением правил дорожного движения
(далее -  ПДД) водителями  транспортных  средств. Основными  причинами
совершения  нарушений в  области  дорожного движения  являются  низкий
общий   уровень   правосознания,  отсутствие   адекватного   понимания
участниками  движения  причин   возникновения  ДТП,  сложные   условия
движения на ДС города.
     
     В новейшей истории Российской  Федерации и других стран  возросла
террористическая  активность,  направленная  на  объекты  транспортной
инфраструктуры. Данные объекты,  как места массового скопления  людей,
являются  наиболее  уязвимыми. Обеспечение  безопасности  транспортных
средств    и    объектов   транспортной    инфраструктуры    оказывает
непосредственное влияние на безопасность Российской Федерации в целом.
     
     Для выполнения  вышеизложенного,  органы  государственной  власти
проводят мероприятия, направленные на повышение состояния защищенности
объектов   транспортной    инфраструктуры    от   актов    незаконного
вмешательства, в том числе террористических актов.
     
     Задачи:
     
     повышение экологической безопасности транспортной системы;
     
     повышение безопасности дорожного движения;
     
     надзор за    техническим   состоянием    тракторов,    самоходных
дорожно-строительных  и  иных  машин  и  прицепов  к  ним  в  процессе
использования;
     
     повышение безопасности транспортной инфраструктуры.
     
     Основными направлениями   деятельности   по   задаче   "Повышение
экологической безопасности транспортной системы" являются:
     
     приобретение современного   экологичного   и   энергоэффективного
подвижного состава;
     
     введение ограничений  на  движение грузового  транспорта  в  зоне
жилой застройки;
     
     развитие общественного транспорта, включая развитие электрических
видов транспорта;
     
     введение более   жестких  ограничений   на   содержание  серы   в
автомобильном топливе, используемом в Санкт-Петербурге;
     
     мониторинг реализации Экологической политики Санкт-Петербурга  на
2008-2012    годы,    утвержденной    постановлением     Правительства
Санкт-Петербурга от 25.12.2007 N 1662.
     
     Основными направлениями   деятельности   по   задаче   "Повышение
безопасности дорожного движения" являются:
     
     мониторинг реализации    Плана   мероприятий    по    обеспечению
безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге на 2009-2012  годы,
утвержденного   постановлением   Правительства   Санкт-Петербурга   от
02.12.2008 N 1506,  и подготовка предложений  по внесению изменений  в
указанный План;
     
     разработка плана   мероприятий   по   обеспечению    безопасности
дорожного движения в Санкт-Петербурге на 2013-2015 годы;
     
     повышение обеспеченности светофорными объектами ДС;
     
     повышение числа внеуличных пешеходных переходов на магистралях  с
интенсивным движением.
     
     Направления деятельности  по   задаче   "Надзор  за   техническим
состоянием тракторов, самоходных  дорожно-строительных и иных машин  и
прицепов к ним в процессе использования":
     
     оснащение инспекторского    состава    компактными    комплексами
диагностического   оборудования    для    проведения   ежегодного    и
периодического государственного технического осмотра;
     
     создание учебного класса и специализированной площадки для приема
экзаменов, у обучившихся по профессиям машинистов самоходной техники;
     
     переход на новую  программу регистрации  самоходной техники,  что
позволит  интегрировать  регистрационные   данные  и  данными   других
регионов России.
     
     Основными направлениями   деятельности   по   задаче   "Повышение
безопасности транспортной инфраструктуры" являются:
     
     проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
и транспортных средств от актов незаконного вмешательства;
     
     проведение категорирования объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств;
     
     разработка и   реализация    планов   обеспечения    безопасности
транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
     
     11.5. Развитие внешнего транспорта
     
     Описание текущей ситуации, характеристика основных проблем.
     
     Комплекс внешнего  транспорта Санкт-Петербурга  играет  важнейшую
роль  в  социально-экономическом   развитии  города,  в   формировании
валового  регионального продукта,  пополнении  доходной части  бюджета
города.
     
     В 2010  году  наблюдалась  тенденция  ускоренного  восстановления
объемов  перевозок внешними  видами  транспорта. Грузооборот  Большого
порта  Санкт-Петербург составил  58,0  млн. тонн,  что  на 15%  больше
показателя 2009  года, при этом  контейнерооборот достиг  докризисного
уровня и демонстрирует  уверенные темпы  роста. Продолжается рост  как
национального,  так   и   международного  пассажирооборота   аэропорта
"Пулково",  который   в  2010   году  составил   8,44  млн.   человек,
увеличившись по сравнению с 2009 годом на 25 процентов. Объем  местной
грузовой работы железнодорожного  транспорта в Санкт-Петербурге  также
достигнет к началу 2012 года докризисного уровня.
     
     В целом, объемы  грузовой работы объектов  внешнего транспорта  в
целом достигли докризисных величин, в различных его сегментах развитие
имеет неравномерный характер, что в дальнейшем приведет к формированию
новой структуры этого рынка в прогнозный период.
     
     Ускорение темпов  развития внешнего  транспорта  Санкт-Петербурга
создает  потенциал  нарушения  баланса  интересов  развития   внешнего
транспорта Санкт-Петербурга, как самостоятельной отрасли, и  остальной
части городской  экономики в  части доступа  к возможностям  городской
транспортной системы и имеющимся у города ресурсам.
     
     К основным     проблемам     развития     внешнего     транспорта
Санкт-Петербурга относятся:
     
     несоответствие пропускной способности дорожной сети интенсивности
движения транзитного грузового транспорта;
     
     неоптимальное с точки зрения пропускных возможностей автодорожных
и железнодорожных подходов размещение портовых мощностей;
     
     отсутствие резерва   пропускной   способности   Волго-Балтийского
водного пути на участке р.Невы в границах Санкт-Петербурга;
     
     отсутствие согласованных планов  транспортной работы,  отсутствие
интегрированного расписания и коммуникаций между объектами внешнего  и
городского     пассажирского    транспорта,     отсутствие     системы
транспортно-пересадочных узлов, объединяющей внешний и внутригородской
пассажирский транспорт;
     
     отставание темпов  развития   системы   воздушных  сообщений   от
меняющихся  условий организации  и  управления воздушным  движением  и
возможностями деятельности авиации общего назначения.
     
     Задачи:
     
     оптимизация использования территориальных  ресурсов для  развития
инфраструктуры внешнего транспорта, переход от стратегии экстенсивного
наращивания   мощностей    к   стратегии   увеличения    эффективности
использования существующей инфраструктуры;
     
     снижение соперничества  за   пропускную   способность  ДС   между
автотранспортом  предприятий  всех отраслей  экономики,  населением  и
предприятиями  внешнего  транспорта,  ориентирующимися  на   обработку
транзитных для Санкт-Петербурга грузов за счет системных  мероприятий,
стимулирующих  распределение  автотранспортных потоков  во  времени  и
пространстве;
     
     совершенствование системы   внешнего   пассажирского   транспорта
Санкт-Петербурга за счет  более эффективного использования всех  видов
городского   и   внешнего  пассажирского   транспорта   и   увеличения
доступности  объектов  внешнего транспорта  (железнодорожные  вокзалы,
автовокзалы и станции, аэропорт).
     
     Основными направлениями  деятельности   по  задаче   "Оптимизация
использования  территориальных  ресурсов для  развития  инфраструктуры
внешнего транспорта" являются:
     
     мониторинг реализации             Стратегии              развития
транспортно-логистического   комплекса  Санкт-Петербурга,   одобренной
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 N 741;
     
     определение предельных  параметров  территорий  города,   которые
могут занимать  объекты  внешнего транспорта  в  общем балансе  земель
города;
     
     определение предельных объемов  грузооборота терминалов  Большого
порта Санкт-Петербург в исторической части города;
     
     развитие морских грузовых терминалов на территории аванпортов;
     
     развитие территорий     перспективного    размещения     объектов
терминально-складской инфраструктуры внешнего транспорта;
     
     ограничение деятельности   в   центральной   планировочной   зоне
объектов внешнего транспорта с  созданием условий для их  постепенного
вывода на периферийные городские территории;
     
     развитие объектов    инфраструктуры   внешнего    транспорта    с
привлечением   органов    федеральной   власти   посредством    работы
Координационного    совета    по   развитию    транспортной    системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
     
     Основными направлениями   деятельности   по   задаче    "Снижение
соперничества за пропускную способность ДС" являются:
     
     повышение пропускной      способности      транспортной      сети
Санкт-Петербурга   посредством    повышения   доли    железнодорожного
транспорта в  системе  внутригородских перевозок  за счет  организации
железнодорожного  сообщения  между  портовыми  терминалами  и   сухими
портами, и увеличения доли рельсового транспорта в объеме пассажирских
перевозок;
     
     создание системы    транзитных    транспортных    коридоров    на
железнодорожном транспорте  и ДС города  к основным  грузогенерирующим
зонам;
     
     введения временных ограничений  по доступу грузовых  транспортных
средств на территорию города;
     
     создание системы контроля доступа, движения и времени  нахождения
грузовых автомобилей на территории города;
     
     создание системы   контроля   массогабаритных   ограничений   при
передвижении грузовых транспортных средств;
     
     развитие дорожной сети  для  транспортного обслуживания  объектов
инфраструктуры внешнего транспорта.
     
     Основными направлениями деятельности по задаче "Совершенствование
системы внешнего пассажирского транспорта Санкт-Петербурга" являются:
     
     развитие морского пассажирского порта Санкт-Петербурга;
     
     развитие систем высокоскоростного железнодорожного сообщения;
     
     развитие существующих и новых транзитных автодорожных магистралей
(реконструкция КАД и строительство КАД-2);
     
     развитие аэропортового комплекса на территории города;
     
     развитие сети  маршрутов  внеуличного  скоростного  пассажирского
транспорта между объектами внешнего пассажирского транспорта;
     
     создание единого маршрутного пространства и интеграция расписаний
городского и внешнего пассажирского транспорта.
     
     11. Транспортная политика
     
                                                          Таблица 11.1

 Целевые значения непосредственных и конечных результатов на 2012 год
                и на плановый период 2013 и 2014 годов
                                                                                                                                                    
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————|———————————————————|
|    N п/п   |     Наименование показателя    |      Единица      |                      Целевое значение                      |   Ответственный   |
|            |                                |                   |————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|                   |
|            |                                |     измерения     |    2010    | 2011 оценка|   2012   |   2013   |    2014    |    исполнитель    |
|            |                                |                   |     факт   |            |  прогноз |  прогноз |   прогноз  |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|      1     |                2               |         3         |      4     |      5     |     6    |     7    |      8     |         9         |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Стратегическое транспортное планирование                                                                                                         |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 1. "Внедрение новых принципов комплексной организации городского пространства"                                                            |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.1.1.1  | Количество разработанных   схем|        шт.        |      -     |      -     |     2    |     2    |      3     |        КТТП       |
|            | комплексного      транспортного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | обеспечения          территорий|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | градостроительного развития при|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | подготовке ППТ                 |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.1.1.2  | Период разработки          схем|        мес.       |      -     |      -     |    12    |     9    |      8     |        КТТП       |
|            | комплексного      транспортного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | обеспечения          территорий|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | градостроительного развития    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.1.2.1  | Доля проектов   планировок   по|         %         |      -     |      -     |    10%   |    20%   |     30%    |        КТТП       |
|            | неосвоенным  территориям,   для|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | которых          предварительно|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | разработаны схемы  комплексного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортного       обеспечения|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | территорий                     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 2. "Переход к долгосрочному и среднесрочному планированию развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга"                              |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.1.1  | Количество показателей         |        ед.        |      -     |      -     |    27    |    35    |     46     |        КТТП       |
|            | транспортного         комплекса|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурга,    мониторинг|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | которых осуществляется ежегодно|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | в   рамках  ГИС   "Транспортная|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | модель"                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.1.2  | Количество проведенных         |        ед.        |      -     |      4     |    12    |    14    |     14     |        КТТП       |
|            | экспертиз проектов по  развитию|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | объектов           транспортной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | инфраструктуры                 |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.1.3  | Сроки проведения               |        мес.       |      -     |      3     |     2    |    1,5   |      1     |        КТТП       |
|            | (осуществления,     реализации)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | модельных   экспериментов   для|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | экспертизы решений по  развитию|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортной инфраструктуры    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.1.4  | Количество заключенных         |        ед.        |      -     |      -     |     1    |     2    |      3     |        КРТИ       |
|            | долгосрочных    государственных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | контрактов       для       нужд|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурга на  выполнение|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работ   (оказание   услуг)   по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | проектированию,   строительству|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (реконструкции),   ремонту    и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | содержанию     с     длительным|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | производственным    циклом    в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | отношении   объектов  в   сфере|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортного комплекса        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.1.5  | Доля протяженности             |         %         |      0     |      0     |     0    |     0    |      0     |         КБ        |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования       регионального|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | значения, содержание которых  в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | отчетном году осуществляется  в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | соответствии с государственными|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | долгосрочными      контрактами,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | заключенными  с   организациями|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | негосударственной             и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | немуниципальной            форм|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | собственности,     в      общей|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | протяженности     автомобильных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | дорог    общего     пользования|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регионального значения         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.2.1  | Доля проектов  реконструкции  и|         %         |      -     |      -     |    10    |    15    |     25     |        КТТП       |
|            | строительства          объектов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортной  инфраструктуры  с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | подтверждением    эффективности|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | проектов результатами модельных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | экспериментов                  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.2.2.2  | Доля актуализированной       со|         %         |      -     |      -     |    40    |    60    |     80     |        КТТП       |
|            | сроком   не   более   1    года|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | информации о состоянии объектов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортного  комплекса в  ГИС|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | "Транспортная модель"          |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Обеспечение доступности транспортной системы                                                                                                     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 3. "Улучшение условий для немоторизованного движения"                                                                                     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.3.1.1  | Количество вновь    построенных|        ед.        |     54     |     64     |    148   |    176   |     210    |        КТТП       |
|            | (организованных)       наземных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пешеходных переходов           |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.3.2.1  | Повышение пешеходной           |         %         |     40     |     47     |    47    |    47    |     47     |        КТТП       |
|            | доступности объектов городского|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажирского        транспорта|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (сокращение времени  пешеходной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | доступности объектов городского|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажирского транспорта)      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 4. "Развитие городского пассажирского транспорта"                                                                                         |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.1  | Количество станций             |        ед.        |     64     |     65     |    67    |    67    |     67     |         КТ        |
|            | метрополитена                  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.2  | Общая протяженность       линий|         км        |    110,3   |    112,5   |   113,6  |   113,6  |    113,6   |         КТ        |
|            | метрополитена                  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.3  | Протяженность автобусных       |         км        |   3462,9   |   3636,0   |  3873,0  |  4060,0  |   4286,0   |         КТ        |
|            | маршрутов регулярных  перевозок|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | с    посадкой    и     высадкой|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажиров       только       в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленных      остановочных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пунктах                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.4  | Протяженность троллейбусных    |         км        |    495,8   |   499,23   |  499,23  |  499,23  |   499,23   |         КТ        |
|            | маршрутов                      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.5  | Протяженность трамвайных       |         км        |    458,3   |    456,2   |   458,8  |   462,4  |    462,4   |         КТ        |
|            | маршрутов,                линий|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | легкорельсового                |                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | электротранспорта              |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.6  | Плотность маршрутной       сети|    км на кв.км    |     6,8    |     6,9    |    6,9   |    7,0   |     7,2    |         КТ        |
|            | наземного   транспорта   общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования                    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.7  | Перевозка граждан              |      тыс.чел.     |    47679   |    47679   |   47679  |   47679  |    47679   |         КТ        |
|            | железнодорожным     транспортом|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пригородного    сообщения    по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому            тарифу|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (Отправленные пассажиры)       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.8  | Перевозка граждан              |     тыс.ва-км     |    48066   |    48066   |   48066  |   48066  |    48066   |         КТ        |
|            | железнодорожным     транспортом|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пригородного    сообщения    по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому            тарифу|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (Вагонооборот)                 |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.9  | Осуществление перевозки граждан|       млн.км      |    57,9    |    60,4    |   61,8   |   61,8   |    61,8    |         КТ        |
|            | наземным электротранспортом по |                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому тарифу - объем   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортной работы            |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.10 | Осуществление перевозки граждан|       млн.км      |    122,0   |    134,1   |   154,1  |   154,1  |    154,1   |         КТ        |
|            | по регулируемому    тарифу    в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автобусах      и      маршрутах|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулярных перевозок с посадкой|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | и высадкой пассажиров только  в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленных      остановочных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пунктах  -  объем  транспортной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работы                         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.11 | Осуществление ГУП              |     млн.пасс.     |     777    |     779    |    782   |    786   |     788    |         КТ        |
|            | "Петербургский    метрополитен"|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозки      граждан       по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому            тарифу|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (Количество пассажиров)        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.12 | Осуществление ГУП              |      млн.ед.      |     202    |     202    |    202   |    207   |     209    |         КТ        |
|            | "Петербургский    метрополитен"|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозки      граждан       по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому            тарифу|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (Количество вагоно-км)         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.13 | Количество выданных  документов|        шт.        |    52642   |    54700   |   57300  |   60300  |    67500   |         КТ        |
|            | на право льготного проезда     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.14 | Количество обслуживаемых       |        шт.        |    6548    |    6578    |   6993   |   7015   |    7045    |         КТ        |
|            | информационных знаков остановки|                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.15 | Осуществление регулярных       |        чел.       |   352055   |   530000   |  609500  |  700100  |   806000   |         КТ        |
|            | перевозок   пассажиров   и   их|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | багажа  по городским  маршрутам|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | водного              транспорта|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурга               |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.16 | Создание единой         системы|        чел.       |   352055   |   530000   |  609500  |  700100  |   806000   |         КТ        |
|            | городских          пассажирских|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозок водным транспортом  -|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Информированность граждан      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.17 | Суммарная вместимость         -|     тыс. мест     |     294    |     294    |    294   |    294   |     294    |         КТ        |
|            | наземный автотранспорт         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.18 | Суммарная вместимость         -|     тыс. мест     |     210    |     210    |    210   |    210   |     210    |         КТ        |
|            | наземный электротранспорт      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.19 | Суммарная вместимость         -|     тыс. мест     |    365,1   |    365,1   |   365,1  |   365,1  |    365,1   |         КТ        |
|            | метрополитен                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.20 | Осуществление перевозки граждан|     млн.пасс.     |    239,6   |    275,3   |   275,3  |   275,3  |    275,3   |         КТ        |
|            | по регулярному    тарифу     на|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автобусных маршрутах регулярных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозок с посадкой и высадкой|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажиров       только       в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленных      остановочных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пунктах                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.1.21 | Осуществление перевозки граждан|     млн.пасс.     |    382,5   |    321,6   |   321,6  |   321,6  |    321,6   |         КТ        |
|            | наземным электротранспортом  по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регулируемому            тарифу|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | (количество пассажиров)        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.1  | Обеспечение движения         на|    % от общего    |     40     |     47     |    47    |    47    |     47     |         КТ        |
|            | маршрутах автобусов в часы  пик|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | интервалом 10 минут и менее (за|     маршрутов     |            |            |          |          |            |                   |
|            | исключением          маршрутов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работающих   по   утвержденному|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | расписанию)                    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.2  | Обеспечение движения         на|    % от общего    |     55     |     55     |    57    |    57    |     57     |         КТ        |
|            | маршрутах трамваев  в часы  пик|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | интервалом 10 минут и менее (за|     маршрутов     |            |            |          |          |            |                   |
|            | исключением          маршрутов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работающих   по   утвержденному|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | расписанию)                    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.3  | Обеспечение движения         на|    % от общего    |     43     |     45     |    45    |    45    |     45     |         КТ        |
|            | маршрутах  троллейбусов в  часы|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | пик интервалом 10 минут и менее|     маршрутов     |            |            |          |          |            |                   |
|            | (за   исключением    маршрутов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работающих   по   утвержденному|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | расписанию)                    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.4  | Средний интервал       движения|        мин.       |     1,9    |    2,15    |   2,15   |    2,1   |     2,1    |         КТ        |
|            | поездов  метрополитена  в  часы|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пик                            |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.5  | Отношение автобусных  маршрутов|    % от общего    |    50,7    |    52,4    |   52,7   |    53    |    53,3    |         КТ        |
|            | регулярных перевозок с посадкой|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | и высадкой пассажиров только  в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленных      остановочных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пунктах  к  общему   количеству|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автобусных маршрутов           |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.6  | Обеспеченность подвижным       | ед./км (количество|    0,51    |    0,55    |   0,55   |   0,55   |    0,55    |         КТ        |
|            | составом  автобусных  маршрутов| подвижного состава|            |            |          |          |            |                   |
|            | регулярных маршрутов регулярных| на 1 км автобусной|            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозок с посадкой и высадкой|  маршрутной сети) |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажиров       только       в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленных      остановочных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пунктах                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.7  | Обеспеченность подвижным       | ед./км (количество|    1,04    |    1,05    |   1,05   |   1,05   |    1,05    |         КТ        |
|            | составом          троллейбусных| подвижного состава|            |            |          |          |            |                   |
|            | маршрутов                      |      на 1 км      |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                |   троллейбусной   |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                |  маршрутной сети) |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.8  | Обеспеченность подвижным       | ед./км (количество|    1,34    |    1,35    |   1,35   |   1,37   |    1,37    |         КТ        |
|            | составом трамвайных  маршрутов,| подвижного состава|            |            |          |          |            |                   |
|            | линий           легкорельсового| на 1 км трамвайной|            |            |          |          |            |                   |
|            | электротранспорта              |  маршрутной сети) |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.4.2.9  | Доля поездок    на    городском|    % от общего    |     71     |     73     |    75    |    77    |     79     |         КТ        |
|            | пассажирском транспорте  общего|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования,        совершенных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажирами   по    электронным|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | проездным билетам              |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Повышение эффективности транспортной системы                                                                                                     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 5. "Развитие ДС"                                                                                                                          |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.1  | Протяженность дорожной сети    |         км        |    3170    |    3190    |   3210   |   3230   |    3250    |        КРТИ       |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.2  | Протяженность искусственных    |         км        |     155    |     155    |    157   |    159   |     160    |        КРТИ       |
|            | сооружений  (набережные  рек  и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | каналов)                       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.3  | Количество мостовых переходов  |        ед.        |     408    |     415    |    427   |    427   |     427    |        КРТИ       |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.4  | Количество путепроводов        |        ед.        |     39     |     53     |    55    |    57    |     59     |        КРТИ       |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.5  | Количество тоннелей            |        ед.        |     35     |     42     |    43    |    44    |     45     |        КРТИ       |
|            | (транспортных и пешеходных)    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.6  | Количество искусственных       |        шт.        |      2     |      2     |     2    |     2    |      4     |        КРТИ       |
|            | сооружений             (мостов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | путепроводов    и     тоннелей)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | отремонтированных             и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | запланированных  к   выполнению|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работ по капитальному ремонту  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.7  | Количество искусственных       |        шт.        |     38     |     17     |    26    |    38    |     35     |        КРТИ       |
|            | сооружений             (мостов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | путепроводов    и     тоннелей)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | отремонтированных             и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | запланированных  к   выполнению|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работ по текущему ремонту      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.8  | Количество искусственных       |        шт.        |     698    |     698    |    706   |    706   |     706    |        КРТИ       |
|            | сооружений             (мостов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | путепроводов    и     тоннелей)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | обслуженных и запланированных к|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | выполнению работ по содержанию |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.9  | Количество объектов  и  площадь|    шт./тыс.кв.м   |   187,30   |   225,06   |  466,95  |  668,24  |   836,51   |        КРТИ       |
|            | отремонтированных      объектов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | запланированных к  капитальному|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | ремонту дорог                  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.10 | Количество объектов  и  площадь|    шт./тыс.кв.м   |   3908,00  |   3265,52  |  3915,40 |  3502,26 |   3186,7   |        КРТИ       |
|            | отремонтированных      объектов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | запланированных   к    текущему|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | ремонту дорог                  |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.1.11 | Ввод объектов дорожного        |         км        |            |            |    3,6   |  13,290  |            |         КС        |
|            | хозяйства                      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.2.1  | Доля протяженности             |         %         |     48     |     49     |   50,4   |   51,9   |     **     |       КБ (i)      |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования  регионального  или|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | межмуниципального     значения,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | работающих в режиме перегрузки,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | в      общей      протяженности|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования  регионального  или|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | межмуниципального значения     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.2.2  | Доля протяженности             |         %         |     33     |    30,2    |   29,5   |   28,0   |    26,0    |       КБ (i)      |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования       регионального|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | значения,     не     отвечающих|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | нормативным   требованиям,    в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | общей             протяженности|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования       регионального|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | значения                       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.5.2.3  | Плотность дорожной сети        |      км/кв.км     |     3,8    |     3,8    |   3,815  |   3,825  |    4,84    |        КРТИ       |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 6. "Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния ДС"                                                                                 |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.6.1.1  | Обслуживаемая площадь  дорожных|     тыс.кв.м.     |  52056,80  |  52127,80  | 52127,80 | 52127,80 |  52127,80  |         КБ        |
|            | покрытий                       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.6.1.2  | Количество закупленных         |        шт.        |     655    |      0     |    65    |    31    |      0     |         КБ        |
|            | автотранспортных   средств    и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | коммунальной техники в отчетном|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | периоде                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.6.1.3  | Объем нанесения  (в  том  числе|        кв.м       |   588780   |   621688   |  650950  |  670320  |   709410   |        КТТП       |
|            | восстановления)        дорожной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | разметки                       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.6.2.1  | Доля площади      автомобильных|         %         |    32,0    |    37,6    |   37,5   |   33,2   |    32,9    |         КБ        |
|            | дорог    общего     пользования|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регионального         значения,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | содержание              которых|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | осуществляется в соответствии с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | требованиями   технологического|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регламента  от  общей   площади|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автомобильных   дорог    общего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пользования       регионального|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | значения                       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 7. "Формирование интеллектуальной транспортной системы на территории Санкт-Петербурга (далее - ИТС)"                                      |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.7.1.1  | Развитие АСУ    городским     и|    % от общего    |    31,0    |    43,8    |   48,4   |   54,6   |    62,6    |         КТ        |
|            | пригородным        пассажирским|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортом      и      системы|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | электронного  контроля   оплаты|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | проезда         (Обеспеченность|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | подвижного  состава   наземного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспорта             бортовым|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | оборудованием            систем|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | мониторинга)                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.7.1.2  | Развитие АСУ    городским     и|    % от общего    |    12,2    |    20,8    |   37,9   |   42,7   |     49     |         КТ        |
|            | пригородным        пассажирским|     количества    |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортом      и      системы|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | электронного  контроля   оплаты|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | проезда         (Обеспеченность|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | подвижного  состава   наземного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспорта,            бортовым|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | оборудованием      стационарной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | системы СЭКОП)                 |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.7.1.3  | Количество светофорных         |        шт.        |     269    |     287    |    328   |    368   |     403    |        КТТП       |
|            | объектов, подключенных к АСУДД |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.7.2.1  | Количество системных заторов   |        шт.        |     245    |     244    |    242   |    240   |     237    |        КТТП       |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 8. "Управление парковочным пространством"                                                                                                 |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.8.1.1  | Количество машиномест        на|     машиномест    |    1150    |    1649    |   2312   |   3292   |    3500    |        КТТП       |
|            | перехватывающих автостоянках   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.8.1.2  | Количество машиномест        на|     машиномест    |     408    |     408    |   1939   |   2095   |    2095    |        КТТП       |
|            | социальных автостоянках        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.1 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    14817   |    17785   |   17790  |   17795  |    17800   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |  Адмиралтейского  |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.2 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    22484   |    25361   |   26300  |   26900  |    27500   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Василеостровского |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.3 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    57478   |    57478   |   57478  |   57478  |    57478   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Выборгского района|
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.4 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    64000   |    64000   |   64000  |   64000  |    64000   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |    Калининского   |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.5 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    35981   |    36000   |   36000  |   36000  |    36000   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Кировского района |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.6 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    20947   |    21102   |   21218  |   21218  |    21736   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Колпинского района|
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.7 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    46647   |    42500   |   43400  |   44800  |    47200   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Красногвардейского|
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.8 | Количество стояночных  мест  на|        ед.        |    41575   |    41575   |   41575  |   41575  |    41575   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |  Красносельского  |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.9 | Количество стояночных мест на  |        ед.        |    5210    |    5210    |   5210   |   5210   |    5210    |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |   Кронштадтского  |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.10| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    8627    |    8627    |   8627   |   8627   |    8627    |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Курортного района |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.11| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    34889   |    36000   |   36500  |   37000  |    37500   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Московского района|
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.12| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    76739   |    80595   |   84625  |   88856  |    93300   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |  Невского района  |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.13| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    14774   |    14774   |   14820  |   14850  |    14890   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |   Петроградского  |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.14| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    14245   |    14904   |   15219  |   15534  |    15846   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |  Петродворцового  |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.15| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    65602   |    63700   |   62200  |   62100  |    62000   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Приморского района|
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.16| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    16524   |    18327   |   18327  |   18327  |    18327   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            | Пушкинского района|
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.17| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    51489   |    51489   |   51489  |   51489  |    51489   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |    Фрунзенского   |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.1.3.18| Количество стояночных мест на  |        ед.        |    23558   |    23558   |   23558  |   23558  |    23558   |   Администрация   |
|            | организованных автостоянках    |                   |            |            |          |          |            |    Центрального   |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.8.2.1  | Обеспеченность машиноместами на|  Машиномест на 10 |    7,37    |    10,57   |   14,8   |   21,1   |    26,33   |        КТТП       |
|            | перехватывающих автостоянках   |        тыс.       |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                | зарегистрированных|            |            |          |          |            |                   |
|            |                                | на территории СПб |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                |    транспортных   |            |            |          |          |            |                   |
|            |                                |      средств      |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.1 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    115,6   |    113,4   |   113,4  |   113,5  |    113,5   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |  Адмиралтейского  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|            |                                |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.2 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    136,1   |    136,3   |   141,4  |   144,6  |    147,8   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Василеостровского |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.3 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |   145,40   |   145,40   |  145,40  |  145,40  |   145,40   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Выборгского района|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.4 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    149,8   |    149,8   |   149,8  |   149,8  |    149,8   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |    Калининского   |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.5 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    110,0   |    110,0   |   110,0  |   110,0  |    110,0   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Кировского района |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.6 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    120,7   |    132,3   |   134,0  |   136,0  |    140,0   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Колпинского района|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.7 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    146,7   |    130,3   |  128,06  |   131,8  |   138,29   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Красногвардейского|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.8 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    138,9   |    138,9   |   138,9  |   138,9  |    138,9   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |  Красносельского  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.9 | Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    128,0   |    130,0   |   135,0  |   140,0  |    145,0   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |   Кронштадтского  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.10| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    165,1   |    165,1   |   165,1  |   165,1  |    165,1   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Курортного района |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.11| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    131,6   |    136,0   |   140,0  |   145,0  |    150,0   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Московского района|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.12| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    171,1   |    179,6   |   188,5  |   197,9  |    207,7   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |  Невского района  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.13| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    158,4   |    158,4   |   158,4  |   158,4  |    158,4   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |   Петроградского  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.14| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    135,1   |    143,0   |   143,0  |   143,0  |    143,0   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |  Петродворцового  |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.15| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    153,5   |    153,5   |   153,5  |   153,5  |    153,5   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Приморского района|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.16| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    143,9   |    140,6   |   140,6  |   140,6  |    140,6   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            | Пушкинского района|
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.17| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    138,1   |    138,1   |   138,1  |   138,1  |    138,1   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |    Фрунзенского   |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 11.8.2.2.18| Обеспеченность стояночными     |   ед. на 1 тыс.   |    137,4   |    137,4   |   137,4  |   137,4  |    137,4   |   Администрация   |
|            | местами    на    организованных|      жителей      |            |            |          |          |            |    Центрального   |
|            | автостоянках                   |                   |            |            |          |          |            |       района      |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Обеспечение безопасности транспортной системы                                                                                                    |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 9. "Повышение экологической безопасности транспортной системы"                                                                            |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.9.1.1  | Протяженность ДС               |         км        |   1200,0   |   1200,0   |  2000,0  |  2500,0  |   3014,0   |        КТТП       |
|            | Санкт-Петербурга,  на   которой|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | введено ограничение на движение|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | грузового транспорта           |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.9.2.1  | Объемы удельных        выбросов|   тыс. тонн /год  |    370,3   |    380,1   |   385,0  |   387,0  |    390,0   |    КПООСОЭБ(i)    |
|            | загрязняющих     веществ      в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | атмосферу  Санкт-Петербурга  от|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автотранспортных средств       |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 10. "Повышение безопасности дорожного движения"                                                                                           |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.10.1.1 | Количество обслуживаемых       |        шт.        |    91807   |   101040   |  103941  |  106940  |   108626   |        КТТП       |
|            | технических средств организации|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | дорожного  движения  (далее   -|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | ТСОДД)                         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.10.2.1 | Количество ДТП   на   10   тыс.|        ед.        |    45,40   |    39,90   |   34,40  |   28,30  |    22,80   |      КВЗПБ(i)     |
|            | зарегистрированных транспортных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | средств                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  Задача 11. "Надзор за техническим состоянием тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним в процессе использования" |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.1 | Проведение государственного    |        ед.        |    18048   |    18150   |   18200  |   18250  |    18300   |      ГИНТССМ      |
|            | технического осмотра           |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.2 | Прием экзаменов    на     право|        шт.        |    5537    |    6500    |   7200   |   7900   |    8500    |      ГИНТССМ      |
|            | управления самоходными машинами|                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.3 | Выдача удостоверений           |        шт.        |    3908    |    4500    |   5000   |   5500   |    6000    |      ГИНТССМ      |
|            | тракториста-машиниста          |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.4 | Регистрация тракторов, прицепов|        ед.        |    5454    |    6000    |   6600   |   7260   |    7986    |      ГИНТССМ      |
|            | к ним,               самоходных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | дорожно-строительных  машин   и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | иных  видов  техники,  а  также|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | выдача  на них  государственных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регистрационных знаков         |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.5 | Снятие поднадзорной  техники  с|        ед.        |    5494    |    5930    |   6220   |   6537   |    6863    |      ГИНТССМ      |
|            | учета                          |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.6 | Регистрация залога поднадзорной|        ед.        |     719    |     755    |    800   |    831   |     872    |      ГИНТССМ      |
|            | техники                        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.7 | Вынесение постановлений      по|        шт.        |    1010    |    1112    |   1250   |   1346   |    1480    |      ГИНТССМ      |
|            | делам    об    административных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | правонарушениях                |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.11.1.8 | Количество аттракционного      |        ед.        |      -     |     271    |    440   |    480   |     500    |      ГИНТССМ      |
|            | оборудования,    сведения     о|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | котором  внесены  в  Дислокацию|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | размещения       аттракционного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | оборудования   на    территории|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурга или изменены в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | ней                            |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 12. "Повышение безопасности транспортной инфраструктуры"                                                                                  |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.12.1.1 | Оснащенность объектов          |         %         |     10     |     40     |    60    |    80    |     100    |         КТ        |
|            | транспортной  инфраструктуры  и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортных средств городского|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажирского        транспорта|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | техническими        средствами,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | обеспечивающими защиту от актов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | незаконного вмешательства      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.12.1.2 | Уровень информированности      |         %         |     10     |     30     |    50    |    70    |     90     |         КТ        |
|            | населения о действиях в  случае|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | возникновения угрозы совершения|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | акта незаконного  вмешательства|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | на    городском    пассажирском|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспорте                     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.12.2.1 | Повышение количества защищенных|         %         |    26,4    |    41,4    |   71,3   |   76,7   |    82,4    |         КТ        |
|            | объектов транспортной          |                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | инфраструктуры  и  транспортных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | средств              городского|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | пассажирского       транспорта,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | соответствующих     требованиям|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | обеспечения        транспортной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | безопасности                   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Развитие внешнего транспорта                                                                                                                     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 13. "Оптимизация использования территориальных ресурсов для развития инфраструктуры внешнего транспорта"                                  |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.1.1 | Количество большегрузного      |        ед.        |    5983    |    6533    |   6700   |   6850   |    7000    |        КТТП       |
|            | транспорта,   двигающегося    с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | превышением           предельно|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | допустимой массы и (или) осевой|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | нагрузки          транспортного|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | средства,   с   оформленным   в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | установленном           порядке|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | специальным   разрешением    на|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | движение    по    автомобильным|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | дорогам   общего    пользования|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регионального    значения     в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурге               |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.1.2 | Государственная пошлина      за|      тыс.руб.     |    5983    |    6533    |   6700   |   6850   |    7000    |        КТТП       |
|            | выдачу  органом  исполнительной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | власти субъекта РФ специального|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | разрешения   на   движение   по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | автомобильным           дорогам|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортных           средств,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | осуществляющих        перевозки|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | опасных,  тяжеловесных и  (или)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | крупногабаритных        грузов,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | зачисляемая в бюджеты субъектов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Российской Федерации           |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.1.3 | Создание новых     стационарных|        ед.        |      2     |      0     |     0    |     1    |      1     |        КТТП       |
|            | пунктов    на     автомобильных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | дорогах   общего    пользования|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регионального    значения     в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | Санкт-Петербурге,  на   которых|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | производится  весовой  контроль|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортных           средств,|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | осуществляющих         грузовые|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозки                      |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.1.4 | Количество перемещенных        |        ед.        |     505    |    1850    |   1050   |   1125   |    1215    |        КТТП       |
|            | бесхозяйных    и    задержанных|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспортных    средств    (ТС)|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | категории  "С",   "D",  "Е"   и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | прицепов к ним                 |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.1.5 | Плата в счет возмещения  вреда,|      тыс.руб.     |    19981   |    18250   |   18500  |   18750  |    19000   |        КТТП       |
|            | причиняемого      транспортными|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | средствами,     осуществляющими|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | перевозки  тяжеловесных  грузов|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | по    автомобильным     дорогам|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | регионального значения.        |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.13.2.1 | Доля мест     с      заторовыми|         %         |     20     |     22     |    19    |    17    |     15     |        КТТП       |
|            | ситуациями      преимущественно|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | грузового   автотранспорта    в|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | общем    количестве   мест    с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | заторовыми ситуациями          |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 14. "Уменьшение нагрузки от грузового транспорта"                                                                                         |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 1. Непосредственные результаты использования бюджетного ассигнования (индикаторы выполнения задач)                                               |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.14.1.1 | Количество морских     грузовых|        ед.        |      1     |      1     |     1    |     1    |      3     |        КТТП       |
|            | терминалов    на     территории|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | аванпортов                     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.14.1.2 | Протяженность дорожной    сети,|         км        |      -     |      1     |    11    |    100   |     150    |        КТТП       |
|            | предназначенной  для   движения|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | грузового  транспорта  (опорная|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | сеть),       и       оснащенной|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | информационными    знаками    и|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | знаками постоянной дислокации с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | целью     внедрения     системы|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | ограничения             доступа|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | большегрузного   автотранспорта|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | на территорию  Санкт-Петербурга|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | внутри КАД                     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.14.1.3 | Количество новых  стоянок   для|     машиномест    |      -     |      -     |    700   |    300   |     300    |        КТТП       |
|            | грузового   автотранспорта    с|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | возможностью    диспетчеризации|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | отправлений                    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.14.2.1 | Средняя скорость    прохождения|       км/час      |     30     |     31     |    33    |    34    |     35     |        КТТП       |
|            | грузового   автотранспорта   по|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | территории Санкт-Петербурга    |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
| Задача 15. "Совершенствование системы внешнего пассажирского транспорта Санкт-Петербурга"                                                        |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| 2. Конечные результаты использования бюджетного ассигнования (стандарты проживания)                                                              |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.15.2.1 | Транспортная доступность       |        мин.       |     58     |     58     |    57    |    55    |     52     |        КТТП       |
|            | объектов внешнего транспорта   |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|
|  11.15.2.2 | Объем перевозки      пассажиров|  млн. пассажиров  |    24,2    |    26,0    |   27,0   |   28,0   |    30,0    |        КТТП       |
|            | всеми      видами      внешнего|                   |            |            |          |          |            |                   |
|            | транспорта                     |                   |            |            |          |          |            |                   |
|————————————|————————————————————————————————|———————————————————|————————————|————————————|——————————|——————————|————————————|———————————————————|