Расширенный поиск
Постановление Правительства Калининградской области от 25.03.2011 № 499

     
     Финансирование мероприятий       Программы        структурными
подразделениями администрации:
     
|————|———————————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|—————————————|
| N  | Структурное       | 2009,    | 2010,    | 2011,    | 2012,    | Всего,      |
| п/п| подразделение     | тыс. руб.| тыс. руб.| тыс. руб.| тыс. руб.| тыс. руб.   |
|————|———————————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|—————————————|
| 1. | Комитет           | 24617,106| 28599,4  | 36234    | 46690    | 136140,506  |
|    | городского        |          |          |          |          |             |
|    | хозяйства         |          |          |          |          |             |
|————|———————————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|—————————————|
| 2. | Комитет           | -        | -        | 60800    | -        | 60800       |
|    | архитектуры       |          |          |          |          |             |
|    | и строительства   |          |          |          |          |             |
|————|———————————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|—————————————|
| 3. | Комитет           | -        | -        | 10       | 10       | 20          |
|    | по образованию    |          |          |          |          |             |
|————|———————————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|—————————————|
     
     
       4. КРИТЕРИИ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ
     
     Внедрение АСУДД.
     В соответствии с требованиями:
     ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения.  Светофоры дорожные.  Типы  и основные  параметры.  Общие
технические требования. Методы испытаний.".
     ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.".
     Применяемые технические решения должны быть совместимы с АСУДД
г. Калининграда в части протокола обмена и управления в  автономном
и координированном режиме управления.
     Диапазон эксплуатации  оборудования  в  интервале   температур
окружающего воздуха от минус 40 градусов до плюс 70 градусов.
     Исполнитель обязан провести  ответственную эксплуатацию СФО  в
течение следующих 6  месяцев. В течение ответственной  эксплуатации
исполнитель  осуществляет оптимизацию  светофорного  регулирования,
обеспечивает соответствие планов  координации и режимов работы  СФО
изменяющимся условиям транспортной нагрузки.
     Совершенствование инфраструктуры АСУДД.
     В соответствии с требованиями:
     ГОСТ 24.501-82    "Автоматизированные   системы    управлением
дорожного движения. Общие требования.".
     Применяемые технические решения должны быть совместимы с АСУДД
г. Калининграда в части протокола обмена и управления в  автономном
и координированном режиме управления.
     Установка новых светофорных объектов.
     В соответствии с требованиями:
     ГОСТ Р 52282-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения.  Светофоры дорожные.  Типы  и основные  параметры.  Общие
технические требования. Методы испытаний.".
     ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.".
     Применяемые технические решения должны быть совместимы с АСУДД
г. Калининграда в части протокола обмена и управления в  автономном
и координированном режиме управления.
     Диапазон эксплуатации  оборудования  в  интервале   температур
окружающего воздуха от минус 40 градусов до плюс 70 градусов.
     Исполнитель обязан провести  ответственную эксплуатацию СФО  в
течение следующих 6 месяцев.
     Оснащение пешеходных    переходов   техническими    средствами
принудительного   снижения    скорости   и    знаками   с    желтой
световозвращающей пленкой в качестве фонового цвета знака.
     Дорожные знаки должны быть новые, изготовлены с использованием
светоотражающей пленки    с    нанесением    изображения    методом
шелкографии.   Допускается   использовать  метод   аппликации   для
нанесения изображения символов черного цвета для знаков 3.24.
     Дорожные знаки  должны   быть  изготовлены  с   использованием
светоотражающей  микропризматической   пленки  типа  А,   Б,  В   с
нанесением изображения  методом  шелкографии. Удельный  коэффициент
силы света светоотражающей  микропризматической пленки должен  быть
не менее указанного в таблице:
     
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
| Цвет     | При угле освещения bv = 5о (при bн = 0о)       |
|          | коэффициент световозвращения (удельный         |
|          | коэффициент силы света), кд.                   |
|          | лк - 1 кв. м, не менее:                        |
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
| Красный  | 20                                             |
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
| Желтый   | 70                                             |
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
| Синий    | 6                                              |
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
| Белый    | 100                                            |
|——————————|————————————————————————————————————————————————|
     
     Корпуса дорожных   знаков    должны   быть   изготовлены    из
оцинкованного стального листа толщиной 0,8-1,5 мм по ГОСТ 14918-80.
Корпуса дорожных знаков должны иметь двойной загиб (отбортовку)  по
всему периметру для придания дорожному знаку жесткости.
     Дорожные знаки  должны соответствовать  следующим  нормативным
документам:
     - ГОСТ   Р   52289-2004  "Технические   средства   организации
дорожного движения. Правила  применения дорожных знаков,  разметки,
светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.";
     - ГОСТ   Р   52290-2004  "Технические   средства   организации
дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.".
     Материалы должны  соответствовать  стандартам  и   техническим
условиям и иметь соответствующие сертификаты, технические  паспорта
или иные документы, удостоверяющие их качество.
     ГОСТ Р 52605-2006 "Технические средства организации  дорожного
движения. Искусственные  неровности. Общие технические  требования.
Правила применения.";
     ГОСТ Р 51256-99  "Технические  средства организации  дорожного
движения.  Разметка  дорожная.  Типы и  основные  параметры.  Общие
технические требования.".
     Указанные работы  должны  быть  выполнены  в  соответствии   с
техническим заданием. Материалы должны соответствовать стандартам и
техническим   условиям   и   иметь   соответствующие   сертификаты,
технические  паспорта   или  иные   документы,  удостоверяющие   их
качество.
     Диапазон эксплуатации  искусственных неровностей  в  интервале
температур окружающего  воздуха от  минус  40 градусов  до плюс  70
градусов.
     Приобретение и  установка  новых дорожных  знаков  и  дорожных
столбиков.
     Дорожные знаки  должны   быть  изготовлены  с   использованием
светоотражающей микропризматической пленки с нанесением изображения
методом    шелкографии.    Удельный    коэффициент    силы    света
светоотражающей  микропризматической пленки  должен  быть не  менее
указанной в таблице:
     
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Цвет     | Удельный коэффициент силы света, кд      |
|          | (лк - 1 кв. м), не менее                 |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Красный  | 20                                       |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Желтый   | 70                                       |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Синий    | 6                                        |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Белый    | 100                                      |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
     
     Корпуса дорожных   знаков    должны   быть   изготовлены    из
оцинкованного стального листа толщиной 0,8-1,5 мм по ГОСТ 14918-80.
Корпуса дорожных знаков должны иметь двойной загиб (отбортовку)  по
всему периметру для придания дорожному знаку жесткости.
     Стойки дорожных знаков должны быть изготовлены из оцинкованной
трубы. Внешний диаметр оцинкованной  стойки дорожного знака  должен
быть не менее 57 мм, толщина стенки не менее 3,5 мм. Верхняя  часть
стоек   дорожных   знаков  должна   быть   закрыта   металлическими
колпачками.
     Внешний диаметр трубы дорожного столбика должен быть не  менее
57 мм,  толщина  стенки не  менее 3,5  мм.  Верхняя часть  дорожных
столбиков должна быть  закрыта металлическими колпачками.  Дорожные
столбики должны быть окрашены чередующимся желтым и черным цветами.
     Работы должны выполняться в соответствии с:
     ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.";
     ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.".
     Замена и восстановление дорожных знаков.
     Работы должны выполняться в соответствии с:
     ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.";
     ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.".
     Приобретение дорожных знаков для проведения работ по их замене
и восстановлению утраченных.
     Дорожные знаки  должны   быть  изготовлены  с   использованием
светоотражающей микропризматической пленки с нанесением изображения
методом    шелкографии.    Удельный    коэффициент    силы    света
светоотражающей  микропризматической пленки  должен  быть не  менее
указанной в таблице:
     
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Цвет     | Удельный коэффициент силы света, кд      |
|          | (лк - 1 кв. м), не менее                 |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Красный  | 20                                       |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Желтый   | 70                                       |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Синий    | 6                                        |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
| Белый    | 100                                      |
|——————————|——————————————————————————————————————————|
     
     Корпуса дорожных   знаков    должны   быть   изготовлены    из
оцинкованного стального листа толщиной 0,8-1,5 мм по ГОСТ 14918-80.
Корпуса дорожных знаков должны иметь двойной загиб (отбортовку)  по
всему периметру для придания дорожному знаку жесткости.
     Стойки дорожных знаков должны быть изготовлены из оцинкованной
трубы. Внешний диаметр оцинкованной  стойки дорожного знака  должен
быть не менее 57 мм, толщина стенки не менее 3,5 мм. Верхняя  часть
стоек   дорожных   знаков  должна   быть   закрыта   металлическими
колпачками.
     Внешний диаметр трубы дорожного столбика должен быть не  менее
57 мм,  толщина  стенки не  менее 3,5  мм.  Верхняя часть  дорожных
столбиков должна быть  закрыта металлическими колпачками.  Дорожные
столбики  должны  быть  окрашены  чередующимися  желтым  и   черным
цветами.
     Работы должны выполняться в соответствии с:
     ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,
дорожных ограждений и направляющих устройств.";
     ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации  дорожного
движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.".
     Приобретение и установка пешеходных ограждений.
     Пешеходные ограждения      изготавливаются      из      стали,
устанавливаются вплотную  друг  к другу,  соединяются болтами.  Все
основные  и  вспомогательные  элементы  должны  быть  защищены   от
коррозии  (покрыты  антикоррозионным  покрытием).  Качество   стали
должно быть удостоверено сертификатами предприятия-поставщика.  Вид
и размер пешеходных ограждений утверждаются заказчиком.
     Приобретение и установка устройств звуковой сигнализации.
     УЗС должны иметь  автоматическое понижение громкости  звуковых
сигналов в вечернее время и отключаться в ночное время. УЗС  должны
быть   сертифицированными   и  соответствовать   требованиям   ГОСТ
17516.1-90 для группы механического  исполнения М1 и ГОСТ  15150-69
для вида климатического исполнения УХЛ, категория 1.
     Приобретение и установка светофорных секций обратного  отсчета
времени.
     Табло обратного  отсчета  должны  быть  сертифицированными   и
соответствовать   требованиям    ГОСТ    17516.1-90   для    группы
механического исполнения М1 и ГОСТ 15150-69 для вида климатического
исполнения УХЛ, категория 1.
     Разработка проектной, сметной, проектно-сметной документации и
схем расстановки ТСОДД.
     Состав разделов проектной документации должен быть  разработан
в соответствии  с  требованиями Постановления  Правительства РФ  от
16.02.2008  N  87  "О составе  разделов  проектной  документации  и
требованиях к их  содержанию" и  "Порядка разработки и  утверждения
проектов организации дорожного  движения на автомобильных  дорогах"
(письмо Министерства внутренних дел РФ от 02.08.2006 N 13/6-3853  и
Федерального дорожного агентства от 07.08.2009 N 01-29/5313).
     Все проектные решения должны быть согласованы:
     - Управлением ГИБДД УВД по Калининградской области;
     - транспортным  управлением   комитета  городского   хозяйства
администрации городского округа "Город Калининград";
     - организацией,   осуществляющей   обслуживание    светофорных
объектов на территории г. Калининграда.
     Программное обеспечение, применяемое на светофорных  объектах,
должно быть согласовано с организацией, осуществляющей обследование
светофорных объектов.
     Проект должен  быть   согласован   с  владельцами   инженерных
коммуникаций.
     Проектные решения должны  сопровождаться  в ходе  производства
работ по их реализации.
     
         5. ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ
     
     Эффективность реализации   Программы   определяется   степенью
достижения  показателя  Программы,  в  качестве  которого   выбрано
сокращение     количества     лиц,    погибших     в     результате
дорожно-транспортных происшествий.
     По итогам реализации Программы ожидается:
     
|——————————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————|
| Цели Программы                       | 2009  | 2010  | 2011  | 2012  | Всего     |
|                                      | год   | год   | год   | год   | по итогам |
|                                      |       |       |       |       | реализации|
|                                      |       |       |       |       | Программы |
|——————————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————|
| Динамика сокращения количества       | 10%   | 12%   | 15%   | 18%   | 18%       |
| лиц, погибших в результате           |       |       |       |       |           |
| дорожно-транспортных происшествий    |       |       |       |       |           |
| (% от базового показателя 2006       |       |       |       |       |           |
| года)                                |       |       |       |       |           |
|——————————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————|
| Динамика сокращения количества       | 1,6%  | 2,0%  | 2,3%  | 2,5%  | 2,5%      |
| дорожно-транспортных происшествий    |       |       |       |       |           |
| с пострадавшими (% от базового       |       |       |       |       |           |
| показателя 2006 года)                |       |       |       |       |           |
|——————————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————|
     
     Оценка эффективности реализации Программы с помощью  следующих
индикаторов:
     1. Кол-во ДТП на 10000 т.с.
     2. Кол-во ДТП с участием детей на 10000 т.с.
     3. Уровень социального риска (кол-во  лиц, погибших в ДТП,  на
100000 населения).
     4. Уровень транспортного риска (кол-во лиц, погибших на  10000
т.с.).
     5. Увеличение средней скорости.
     Введение системы АСУДД  позволяет рассчитать среднюю  скорость
движения автотранспорта. В 2008 году она составляет 19 км/ч,  после
проведения  мероприятий   по  целевой   Программе  планируется   ее
увеличение до 21 км/ч.
     На основе     количественного    анализа     состояния     ДТП
рассчитывается: количество ДТП на 10000 транспортных средств, ДТП с
участием детей на 10000 транспортных средств, кол-во лиц,  погибших
в ДТП, на  100000 населения и  уровень транспортного риска  (кол-во
лиц, погибших на 10000 транспортных средств).
     Реализация мероприятий Программы осуществляется в соответствии
с Федеральным законом  от 21  июля 2005  г. N  94-ФЗ "О  размещении
заказа на поставки  товаров, выполнение  работ, оказание услуг  для
государственных и муниципальных нужд".
     Ресурсное обеспечение Программы.
     Финансовые затраты к 2012 году:
     1. Внедрение АСУДД  -  32380000 рублей  из бюджета  городского
округа "Город Калининград".
     1.1.1. Совершенствование    инфраструктуры   АСУДД,    которая
включает в  себя  прокладку линий  связи,  установку и  подключение
периферийного оборудования, пусконаладочные работы - 2300000 рублей
из бюджета городского округа "Город Калининград".
     1.1.2. Ремонт 8  СО, 5  СО, реконструкция и  установка 16  СО,
участвующих  в  реализации  АСУДД  -  30080000  рублей  из  бюджета
городского округа "Город Калининград".
     2. Установка   технических   средств   организации   дорожного
движения (ТСОДД)  на участках  улично-дорожной сети,  расположенных
перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями,  -
18131000 рублей из бюджета городского округа "Город Калининград".
     2.1.1. Установка 9 новых светофорных объектов - 7847000 рублей
из бюджета городского округа "Город Калининград".
     2.1.2. Оснащение  пешеходных  переходов  дорожными  знаками  с
желтой световозвращающей пленкой в качестве фонового цвета знака, а
также техническими средствами принудительного снижения скорости,  в
которые  входят  искусственные  неровности  и  дорожные  знаки  (43
объекта), -  10284000 рублей  из бюджета  городского округа  "Город
Калининград".
     3. Совершенствование    существующей    системы    организации
дорожного движения - 146449506 рублей из бюджета городского  округа
"Город Калининград".
     3.1. Приобретение и  установка 3400 новых  дорожных знаков  на
стойках и на растяжках,  2000 дорожных столбиков - 21931588  рублей
из бюджета городского округа "Город Калининград".
     3.2. Замена и восстановление 6300 дорожных знаков на стойках и
на существующих  опорах -  26222200  рублей из  бюджета  городского
округа "Город Калининград".
     3.3. Приобретение 6300 дорожных знаков для проведения работ по
их замене и восстановлению -  8184600 рублей из бюджета  городского
округа "Город Калининград".
     3.4. Приобретение  и установка  10  остановочных павильонов  -
2700000 рублей из бюджета городского округа "Город Калининград".
     3.5. Установка пешеходных ограждений  (1200 единиц) -  7364000
рублей из бюджета городского округа "Город Калининград".
     3.6. Установка  устройств звуковой  сигнализации  (20 СО  и  2
пульта)  -  656101  рубль  из  бюджета  городского  округа   "Город
Калининград".
     3.7. Приобретение  и  установка светофорных  секций  обратного
отсчета времени  на  2 СО  - 214000  рублей  из бюджета  городского
округа "Город Калининград".
     3.8. Перемещение     3520     транспортных     средств      на
специализированную  муниципальную  стоянку  -  7467000  рублей   из
бюджета городского округа.
     3.9. Разработка    проектной,    сметной,     проектно-сметной
документации, информационно-справочных ресурсов и схем  расстановки
ТСОДД  -  3690005  рублей  из  бюджета  городского  округа   "Город
Калининград".
     3.10. Разработка  комплексной   схемы  организации   дорожного
движения  в  городе  Калининграде  -  7000000  рублей  из   бюджета
городского округа "Город Калининград".
     3.11. РП "Строительство надземного пешеходного перехода  через
Московский проспект  в  районе спорткомплекса  "Юность" -  10800000
рублей из бюджета городского округа "Город Калининград".
     3.12. Строительство  надземного  пешеходного  перехода   через
Московский проспект  в  районе спорткомплекса  "Юность" -  50000000
рублей из бюджета городского округа "Город Калининград".
     3.13. Повышение   квалификации   преподавательского    состава
общеобразовательных  школ  и   детских  дошкольных  учреждений   по
проведению  мероприятий,   связанных   с  безопасностью   дорожного
движения, - 0 рублей.
     3.14. Приобретение  методической  литературы   (дидактические,
настольно-печатные   игры,   аудио-,  видеодиски)   в   учреждениях
образования - 0 рублей.
     3.15. Организация подписки на газету "Добрая дорога детства" в
общеобразовательных учреждениях - 0 рублей.
     3.16. Оснащение детских садов и общеобразовательных учреждений
современными средствами обучения по безопасности дорожного движения
(стенды, тренажеры, компьютерные программы) - 0 рублей.
     3.17. Участие  общеобразовательных учреждений  в  деятельности
детского   учебного   центра   безопасности   дорожного    движения
"АВТО*ЯНТАРЬ*ГРАД" - 0 рублей.
     3.18. Организация работы кружков "Юных инспекторов движения" в
общеобразовательных учреждениях города - 0 рублей.
     3.19. Организация и проведение конкурсов, викторин:  "Красный.
Желтый. Зеленый",  "Безопасное колесо"  - 20000  рублей из  бюджета
городского округа "Город Калининград".
     3.20. Проведение цикла  классных часов и  занятий по  правилам
дорожного движения  для учащихся  общеобразовательных учреждений  и
воспитанников детских садов - 0 рублей.
     3.21. Мониторинг  профилактики детского  дорожно-транспортного
травматизма в образовательных учреждениях - 0 рублей.
     3.22. Проведение конференции с привлечением экспертов мирового
уровня для    выработки     предложений    по     совершенствованию
улично-дорожной сети города Калининграда - 200000 рублей.