Постановление Правительства Калининградской области от 09.02.2016 № 69

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ПРАВИТЕЛЬСТВО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

09 февраля 2016 года № 69

г. Калининград

О внесении изменения в постановление

Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65

и признании утратившим силу постановления Правительства

Калининградской области от 06 июля 2015 года № 377

В соответствии со статьей 8 Уставного закона Калининградской области «О Правительстве Калининградской области», Законом Калининградской области «Об областном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов» Правительство Калининградской области постановляет:

1. Внести в постановление Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65 «О государственной программе Калининградской области «Развитие транспортной системы» (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлениями Правительства Калининградской области от 29 декабря 2014 года № 926 и от 28 мая 2015 года № 283) следующее изменение:

приложение изложить в редакции согласно приложению.

2. Признать утратившим силу постановление Правительства Калининградской области от 06 июля 2015 года № 377 «О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65».

3. Постановление вступает в силу со дня подписания и подлежит официальному опубликованию.

Губернатор

Калининградской области                                                                Н.Н. Цуканов

Приложение

к постановлению Правительства

Калининградской области

от 09 февраля 2016 года № 69

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

«РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ»

ПАСПОРТ

государственной программы Калининградской области

«Развитие транспортной системы»

Ответственный исполнитель государственной программы Калининградской области «Развитие транспортной системы» (далее - государственная программа):	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Соисполнители государственной программы:	отсутствуют
Участники государственной программы:	Министерство финансов Калининградской области; Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления  муниципальных образований Калининградской области; организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области
Перечень подпрограмм государственной программы и отдельных мероприятий, не включенных в подпрограммы:	1) подпрограмма «Развитие транспортного  комплекса»; 2) подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»; 3) подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Калининградской области в 2015 – 2022 годах»
Цель государственной программы:	повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области
Задачи государственной программы:	1) удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах; 2) увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям; 3) повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области
Целевые показатели и индикаторы государственной программы:	1) доля мощности транспортного комплекса   Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках, %; 2) транспортная подвижность населения Калининградской области, км/человек
Этапы и срок реализации государственной программы	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований государственной программы:	общий объем финансирования государственной программы за счет средств областного бюджета составляет 30 920 493 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 5007128,3 тыс. руб.; 2015 год – 3715556,2 тыс. руб.; 2016 год – 4101465,9 тыс. руб.; 2017 год – 3033028,4 тыс. руб.; 2018 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2019 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2020 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2021 год – 2976339,5 тыс. руб.; 2022 год – 2976339,5 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации государственной программы:	1) доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованного в грузовых перевозках, возрастет за период реализации государственной программы на 8 % и составит к 2022 году 47 %;
	2) транспортная подвижность населения  Калининградской области по сравнению с 2013   годом возрастет в 1,35 раза и составит в 2022 году 6332 км/человек

ПАСПОРТ

подпрограммы «Развитие транспортного комплекса»

(далее – подпрограмма 1)

Ответственный исполнитель подпрограммы 1:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 1:	организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд Калининградской области, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства
Цель подпрограммы 1:	повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области
Задача подпрограммы 1:	развитие пассажирских перевозок
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 1:	количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области
Этапы и срок реализации подпрограммы 1:	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 1:	общий объем финансирования подпрограммы 1 за счет средств областного бюджета составляет 2 860 240,4 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 194 513,2 тыс. руб.; 2015 год – 211 390,9 тыс. руб.; 2016 год – 377 065,9 тыс. руб.; 2017 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2018 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2019 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2020 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2021 год – 404 878,4 тыс. руб.; 2022 год – 404 878,4 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1:	1) количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области, возрастет за период реализации подпрограммы 1 на 16 % и составит в 2022 году 29,7 млн. тонн; 2) количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении, увеличится по сравнению с 2013 годом на 75 % и составит в 2022 году 3,25 млн. человек

ПАСПОРТ

подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт,

ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования

Калининградской области»

(далее – подпрограмма 2)

Ответственный исполнитель подпрограммы 2:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 2:	Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления муниципальных образований Калининградской области
Цель подпрограммы 2:	приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям
Задача подпрограммы 2:	увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 2:	доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, %
Этапы и срок реализации подпрограммы 2:	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 2:	общий объем финансирования подпрограммы 2 за счет средств областного бюджета составляет 28060252,6 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 4812615,1 тыс. руб.; 2015 год – 3504165,3 тыс. руб.; 2016 год – 3724400,0 тыс. руб.; 2017 год – 2716150,0 тыс. руб.; 2018 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2019 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2020 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2021 год – 2571461,1 тыс. руб.; 2022 год – 2571461,1 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2:	доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения к 2022 году составит 40,9 %

ПАСПОРТ

подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива

в Калининградской области в 2015 – 2022 годах»

(далее – подпрограмма 3)

Ответственный исполнитель подпрограммы 3:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 3:	Министерство финансов Калининградской области; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области
Цель подпрограммы 3:	повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области
Задачи подпрограммы 3:	1) замещение традиционного топлива газомоторным топливом; 2) создание газозаправочной инфраструктуры в Калининградской области; 3) создание условий для стимулирования использования автотранспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива; 4) увеличение количества потребителей газомоторного топлива
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 3:	снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области
Этапы и срок реализации подпрограммы 3:	2015 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 3:	общий объем финансирования подпрограммы 3 за счет средств областного бюджета – 0 руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3:	1) снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области, до объема не менее 122,4 тонны в год; 2) увеличение объема замещаемого традиционного топлива до 4590 тонн в год; 3) строительство сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций из 15 единиц; 4) сокращение налоговых выплат для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива; 5) доведение доли газомоторных автотранспортных средств до 30 % от потенциального парка автобусов и техники жилищно-коммунального хозяйства г. Калининграда (согласно оценке Министерства транспорта Российской Федерации)

РАЗДЕЛ I. ПРИОРИТЕТЫ И ЦЕЛИ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ

В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

1. Приоритеты государственной политики в сфере развития транспортной системы определены на основе положений следующих правовых актов:

1) Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

2) распоряжения Правительства Российской Федерации от 13 мая 2013 года № 767-р, регулирующего отношения в сфере использования газомоторного топлива;

3) федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 03 октября 2013 года № 864;

4) государственной программы Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 года № 311;

5) государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 года № 319 (далее – государственная программа).

2. Развитие транспортной системы Калининградской области становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Калининградской области и улучшения качества жизни населения. Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития Калининградской области.

3. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе страны.

4. Значительные резервы повышения эффективности функционирования транспортной системы выявляются на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта, где имеют место наибольшие потери и диспропорции.

5. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Транспорт играет важную роль в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность развития производства, бизнеса и социальной сферы.

6. Роль транспорта в социально-экономическом развитии Калининградской области обусловлена рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортного обслуживания.

От географической и технологической доступности транспортных услуг зависит территориальное развитие экономики и социальной сферы Калининградской области. Доступность транспортных услуг и их объем влияет на полноту реализации экономических связей внутри Калининградской области и за ее пределами, а также дает возможность перемещения всех слоев населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей.

7. Стоимостные характеристики перевозок любой продукции (транспортный тариф) отражаются непосредственно на ее конечной цене, прибавляются к затратам на производство, влияют на конкурентоспособность продукции и зону ее сбыта. Стоимость перевозок в пассажирском сообщении определяет доступность транспортных услуг и уровень транспортной подвижности (мобильности) населения, имеющей не только большое социальное, но и экономическое значение.

8. Высокий уровень транспортного обслуживания определяется скоростью, своевременностью, предсказуемостью, ритмичностью, безопасностью и экологичностью функционирования транспортной системы.

9. Выбор направлений развития транспортной системы Калининградской области базируется на прогнозе долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года, бюджетных посланиях Президента Российской Федерации Федеральному собранию Российской Федерации, законодательных и иных нормативных правовых актах в области обороны и национальной безопасности Российской Федерации. При этом учитывается вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию, принимаются во внимание стратегические документы, определяющие перспективные направления развития экономики и социальной сферы Калининградской области, отраслей экономики, транспортной системы Калининградской области в целом и отдельных видов транспорта в частности, а также транспортно-логистической инфраструктуры и международной транспортной интеграции.

10. Одним из параметров выбора направлений развития транспортной системы Калининградской области является включение в единую систему отдельных видов транспорта с учетом следующих приоритетов:

1) обеспечение комфортных условий жизнедеятельности населения Калининградской области путем развития устойчиво функционирующей, экономически эффективной, привлекательной и доступной для всех слоев населения системы пассажирского транспорта в сочетании с развитием морского и железнодорожного транспорта;

2) внедрение новых транспортных (перевозочных) и транспортно-логистических технологий, обеспечивающих повышение качества и доступности транспортных услуг;

3) повышение конкурентоспособности транспортной системы и реализация транзитного потенциала;

4) обеспечение комплексной безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы, включая повышение транспортной безопасности, безопасности судоходства и безопасности дорожного движения;

5) обеспечение коренного улучшения информационного обслуживания пассажиров на основе новейших информационных технологий с применением электронных информационных табло, спутниковой навигации, информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», мобильной телефонной связи, массмедийных средств распространения информации;

6) обеспечение повышения качества обслуживания людей с ограниченными возможностями и людей пожилого возраста за счет внедрения подвижного состава, специально оборудованного для их перевозки;

7) удвоение объемов ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в 2014 - 2022 годах по сравнению предыдущим десятилетием, увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям, предполагающие следующие виды работ: строительство, реконструкцию, капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них;

8) нанесение разметки и другие виды дорожной деятельности, что позволит повысить безопасность движения, увеличить грузоподъемность, долговечность и эксплуатационную надежность автомобильных дорог;

9) повышение безопасности движения по автомобильным дорогам общего пользования;

10) развитие транспортно-логистической инфраструктуры в рамках формирования опорной транспортной сети, обладающей необходимым потенциалом пропускной способности и обеспечивающей целостную взаимосвязь центров экономического роста, с постепенной ее интеграцией в мировые транспортные системы;

11) снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду на основе увеличения доли применения экономичных и экологичных автомобилей, переход в процессе эксплуатации автомобильного транспорта на мировые экологические стандарты Евро-5 и Евро-6 и перевод транспорта на новые виды топлива;

12) повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области;

13) развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения грузов, снижение транспортных издержек в экономике, реализацию транспортного потенциала Калининградской области в международной транспортной сети.

11. Поставленные цели достижимы при решении следующих задач:

1) увеличение пропускной способности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в Калининградской области;

2) строительство новых автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения;

3) строительство обходов крупных населенных пунктов Калининградской области и реконструкция существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения;

4) повышение безопасности дорожного движения и сокращение дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения;

5) создание условий для повышения экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области;

6) повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения.

12. Предусматривается решение задач по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, включая реализацию высокотехнологичных проектов по развитию транспортных магистралей и транспортных узлов, обеспечивающих основные межрегиональные связи.

13. Активная интеграция в систему международных транспортных коридоров создаст дополнительные возможности для развития транспортной системы Калининградской области и дальнейшего совершенствования ее производственной, информационной и технологической инфраструктуры, обеспечит интеграцию Калининградской области в глобальную транспортную систему.

14. Обозначенные выше приоритеты и цели государственной политики в сфере экономического развития обусловливают цель государственной программы, при этом транспортная система Калининградской области, поднимаясь на качественно новый уровень, обеспечит социально-экономическое развитие и устойчивый рост экономики Калининградской области.

15. Сведения о показателях (индикаторах) достижения целей государственной программы указаны в таблице 1 приложения № 1 к государственной программе.

16. Сведения о дополнительных показателях (индикаторах) достижения целей государственной программы указаны в таблице 1а приложения № 1 к государственной программе.

17. Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации государственной программы указаны в таблице 2 приложения № 1 к государственной программе.

18. Сведения о финансовом обеспечении реализации государственной программы за счет средств областного бюджета указаны в таблице 3 приложения № 1 к государственной программе.

19. В рамках государственной программы из областного бюджета местным бюджетам предоставляются субсидии на проведение капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них в населенных пунктах Калининградской области.

20. Условия предоставления и методика расчета субсидий из областного бюджета местным бюджетам на реализацию муниципальных программ, направленных на достижение целей государственной программы, на софинансирование расходных обязательств при выполнении полномочий органов местного самоуправления по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них в населенных пунктах Калининградской области, приведены в приложении № 2 к государственной программе.

21. Сведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или (межмуниципального) и местного значения в 2003 – 2012 годах представлены в таблице 4 приложения № 1 к государственной программе.

22. Сведения о крупных и особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектах, осуществляемых в рамках подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» государственной программы, представлены в таблице 5 приложения № 1 к государственной программе.

23. Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» государственной программы Калининградской области «Развитие транспортной системы» представлено в таблице 6 приложения № 1 к государственной программе.

24. Сведения о дополнительных показателях (индикаторах) подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» государственной программы представлены в таблице 7 приложения № 1 к государственной программе.

25. Финансовое обеспечение реализации подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» государственной программы за счет средств областного бюджета представлено в таблице 8 приложения № 1 к государственной программе.

26. Сведения, изложенные в таблицах 4 – 8 приложения № 1 к государственной программе, рекомендуются федеральными органами исполнительной власти к включению в состав государственной программы.

27. С целью мониторинга исполнения поручений Президента Российской Федерации от 22 декабря 2012 года № Пр - 3410 и Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года № ДМ-П13-8043 по удвоению объемов строительства дорог отчеты о достижении целевых показателей государственной программы представляются в соответствии с методическими рекомендациями Министерства транспорта Российской Федерации по разработке (корректировке) региональных программ субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства от 18 марта 2015 года № ОБ-23/2903.

Приложение № 1

к государственной программе

Калининградской области

«Развитие транспортной системы»

СВЕДЕНИЯ

о показателях (индикаторах) достижения целей государственной

программы «Развитие транспортной системы»

Таблица 1

№ п/п	Код*					Наименование цели, задачи, основного мероприятия	Показатель выполнения цели, задачи, основного мероприятия	Единица измерения	Значение показателей (индикаторов)**												Ответственный исполнитель (главный распорядитель бюджетных средств)
	ГП	ППГП	Задача	ОМ	Показатель				2003-      2012	2013-2022	2013	2014	2015	Плановый период
														2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
1	2					3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	12	0	00	00	01	Цель государственной программы: повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области	Доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках	Процентов	0,00	0,00	39	40	41	42	43	44	45	46	46,3	47	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области (далее -МРИ КО)
2	Подпрограмма  «Развитие транспортного комплекса» (далее - подпрограмма 1)
3	12	01	00	00	02	Цель подпрограммы: повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области	Количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области	Млн.т	0,00	0,00	25,3	25,5	26	26,5	27	27,6	28,2	28,7	29,2	29,7	МРИ КО
4	12	01	01	00	03	Задача 1: организация транспортного обслуживания	Количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении	Млн. чел.	0,00	0,00	1,81	1,85	1,99	2,16	2,34	2,55	2,66	2,76	3	3,25	МРИ КО
5	12	01	01	01	04	Основное мероприятие 1 задачи 1: расходы на обеспечение функций государственных органов	Количество штатных единиц	Единиц	0,00	0,00	45	43	43	43	43	43	43	43	43	43	МРИ КО
6	12	01	01	02	05	Основное мероприятие 2 задачи 1: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий. В том числе: для увеличения объемов перевалки грузов портовым комплексом	Количество грузов, переработанных портовым комплексом	Млн.т	0,00	0,00	13,7	13,5	13,8	14	14,3	14,6	14,9	15,2	15,5	15,8	МРИ КО
7	12	01	01	02	06	для увеличения объемов перевозки грузов железнодорожным транспортом	Количество грузов, перевезенных железнодорожным транспортом	Млн. т	0,00	0,00	14	12	12,2	12,5	12,7	13	13,3	13,5	13,7	13,9	МРИ КО
8	12	01	01	02	07	для увеличения объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом дальнего следования	Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в поездах дальнего следования	Млн.чел.	0,00	0,00	0,5	0,42	0,42	0,43	0,44	0,45	0,46	0,46	0,47	0,47	МРИ КО
9	12	01	01	02	08	для увеличения объема перевозок пассажиров воздушным транспортом	Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом	Млн.чел.	0,00	0,00	1,31	1,43	1,57	1,73	1,9	2,1	2,2	2,3	2,53	2,78	МРИ КО
10	12	01	01	03	09	Основное мероприятие 3 задачи 1: перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении	Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в пригородном сообщении	Млн.чел.	0,00	0,00	3,1	2,7	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	МРИ КО
11	12	01	01	04	10	Основное мероприятие 4 задачи 1: перевозка пассажиров и грузов водным транспортом по маршруту г. Балтийск -Балтийская коса -г. Балтийск	Выполнение перевозчиком количества рейсов/год, предусмотренных контрактом, заключенным с заказчиком	Единиц	0,00	0,00	2920	2920	2920	2928	2920	2920	2920	2928	2920	2920	МРИ КО
12	12	01	01	05	11	Основное мероприятие 5 задачи 1:  осуществление отдельных государственных полномочий Калининградской области по организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области	Количество маршрутов внутренней межмуниципальной областной автобусной маршрутной сети	Единиц	0,00	0,00	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	МРИ КО
13	Подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» (далее - подпрограмма 2)
14	12	02	00	00	12	Цель подпрограммы: приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,   местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,   местного значения	Процентов	0,00	0,00	34,40	35,40	36,0	36,9	37,6	38,1	38,8	39,4	40,1	40,9	МРИ КО
15	12	02	02	00	13	Задача подпрограммы: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сравнению с предыдущим периодом	Процентов	0,00	0,00	1,0	0,6	0,9	0,7	0,5	0,7	0,6	0,7	0,8	0,5	МРИ КО
16	12	02	02	06	14	Основное мероприятие 1 задачи 1: строительство, реконструкция капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального значения	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения на территории Калининградской области	Км	0,00	0,00	7990,9	7990,9	8336,1	8336,4	8352,7	8354,7	8366,9	8368,8	8388,1	8388,1	МРИ КО
17	12	02	02	07	15	Основное мероприятие 2 задачи 1: финансовое обеспечение деятельности государственных казенных учреждений Калининградской области	Количество штатных единиц	Единиц	0,00	0,00	88	88	88	88	88	88	88	88	88	88	МРИ КО
18	Подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Калининградской области в 2015 – 2020 годах» (далее - подпрограмма 3)
19	12	03	00	00	16	Цель подпрограммы: повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области	Снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области	Тонн	0,00	0,00	0,00	0,00	122,40	114,40	102,40	82,40	62,40	61,5	60,40	59,40	МРИ КО
20	12	03	03	00	17	Задача 1 подпрограммы 3: замещение традиционного топлива газомоторным топливом	Объем замещаемого традиционного топлива	Тонн	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	300,0	750,00	1500,0	2250,0	4590,0	4690,0	4750,0	МРИ КО
21	12	03	03	08	18	Основное мероприятие 1 задачи 1:  реализация газомоторного топлива в Калининградской области	Объем проданного газо-моторного топлива	Тыс. м³	0,00	14 000,00	0,00	0,00	201,00	700,00	5 600,00	7 200,00	8 500,00	10 300,00	12 000,00	14 000,00	МРИ КО
22	12	03	04	00	19	Задача 2 подпрограммы 3: создание газозаправочной инфраструктуры в Калининградской области	Количество введенных в эксплуатацию объектов газозаправочной инфраструктуры	Единиц	0	15	0	1	0	4	4	0	3	0	1	2	МРИ КО
23	12	03	04	09	20	Основное мероприятие 1 задачи 2: строительство автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество построенных автомобильных газо-моторных заправочных станций	Единиц	0	11	0	1	0	0	4	0	3	0	1	2	МРИ КО
24	12	03	04	10	21	Основное мероприятие 2 задачи 2:  введение в эксплуатацию дополнительных объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество дополнительных объектов газо-заправочной инфраструктуры автомобильных газо-моторных заправочных станций	Единиц	0	4	0	0	0	4	0	0	0	0	0	0	МРИ КО
25	12	03	04	11	22	Основное мероприятие 3 задачи 2: инвестиции внебюджетных средств, направленные на развитие объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Объемы внебюджетных средств направленных на развитие инфраструктуры объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Млн.рублей, с НДС	0,00	1031,76	0,00	0,00	204,00	493,48	560,55	796,16	796,16	874,69	1031,76	1031,76	МРИ КО
26	12	03	04	12	23	Основное мероприятие 4 задачи 2: создание новых рабочих мест на объектах газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество новых рабочих мест на объектах газозаправочной инфраструктуры	Человек	0	166	0	38	41	49	85	126	148	166	166	166	МРИ КО
27	12	03	04	13	24	Основное мероприятие 5 задачи 2: создание сервисных центров по обслуживанию газомоторной техники	Количество сервисных центров по обслуживанию газомоторной техники	Единиц	0	0	0	0	3	4	6	8	10	10	10	10	МРИ КО
28	12	03	04	14	25	Основное мероприятие 6 задачи 2: создание центров по переосвидетельствованию баллонов	Количество центров по переосвидетельствованию баллонов	Единиц	0	0	0	0	0	1	1	2	2	2	2	2	МРИ КО
29	12	03	05	00	26	Задача 3 подпрограммы 3: создание условий для стимулирования использования автотранспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива	Сокращение налоговых выплат для юридических лиц – владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газо-моторного топлива	Тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	232,5	581,2	1162,50	1743,75	3557,25	3557,2	3557,2	МРИ КО
30	12	03	05	15	27	Основное мероприятие 1 задачи 3: льготное налогообложение по транспортному налогу для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива	Снижение налоговых ставок для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газо-моторного топлива	Процентов	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	МРИ КО
31	12	03	06	00	28	Задача 4 подпрограммы 3: увеличение количества потребителей газомоторного топлива	Доля газо-моторных автотранспортных средств от потенциального парка автобусов и техники жилищно-коммунального хозяйства	Процентов	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,96	4,91	9,82	14,73	30,06	32,16	34,06	МРИ КО
32	12	03	06	16	29	Основное мероприятие 1 задачи 4: перевод автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области, на газомоторное топливо	Количество автотранспортных средств на газо-моторном топливе, эксплуатируемых в Калининградской области	Единиц	0	0	0	0	0	10	25	50	75	153	160	175	МРИ КО