Приказ Минморфлота СССР от 29.12.1989 n 118 "Об утверждении Положения о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами (ПРАС-90)"

¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3.6. ¦Непредсказуемые обстоятельства - случай, который¦ НО ¦
¦ ¦невозможно было заблаговременно предвидеть, что-¦ ¦
¦ ¦бы предпринять соответствующие профилактические ¦ ¦
¦ ¦меры по предупреждению АС ¦ ¦
¦(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ от 19.05.1994¦
¦N 38) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3.7. ¦Преднамеренные действия - намеренно осознанные ¦ ПД ¦
¦ ¦вынужденные действия, приведшие к АС с тем, что-¦ ¦
¦ ¦бы избежать более тяжелых последствий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3.8. ¦Стихийные условия - непреодолимые обстоятельст- ¦ СУ ¦
¦ ¦ва, приведшие к АС (ураган, цунами, сложные ле- ¦ ¦
¦ ¦довые условия и др.) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3.9. ¦Не установлено - расследование не выявило причи-¦ НУ ¦
¦ ¦ны АС ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦4. ¦В процессе выяснения ¦ ПЯ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5. ¦Последствия АС ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.1. ¦Гибель людей - если это явилось следствием АС ¦ ГЛА ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.2. ¦Кораблекрушение - затопление судна и невозмож- ¦ ККА ¦
¦ ¦ность или нецелесообразность его подъема, полное¦ ¦
¦ ¦конструктивное разрушение судна вследствие по- ¦ ¦
¦ ¦садки на мель, пожара, взрыва и др., исключающее¦ ¦
¦ ¦возможность или целесообразность его восстанов- ¦ ¦
¦ ¦ления ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.3. ¦Повреждение судна с потерей им мореходных ка- ¦ МУА ¦
¦ ¦честв, повреждения подводного кабеля, трубопро- ¦ ¦
¦ ¦вода, берегового сооружения, приведшие к выводу ¦ ¦
¦ ¦их из эксплуатации ¦ ¦
¦(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ от 19.05.1994¦
¦N 38) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.4. ¦Эксплуатационное повреждение судна ¦ МУЭ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.5. ¦Смещение, изменение свойств груза, приведшие к ¦ СИГ ¦
¦ ¦потере мореходных качеств судна в соответствии с¦ ¦
¦ ¦Правилами Морского Регистра ¦ ¦
¦(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ от 19.05.1994¦
¦N 38) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.6. ¦Нахождение судна на мели, независимо от повреж- ¦ НСМ ¦
¦ ¦дений, возникших в результате посадки: ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.6.1. ¦24 ч и более ¦ НСМБ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.6.2. ¦24 ч ¦ НСМИ ¦
¦(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ от 19.05.1994¦
¦N 38) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.7. ¦Загрязнение окружающей среды ¦ ЗОС ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5.8. ¦Потеря времени - непроизводительный простой суд-¦ НПС ¦
¦ ¦на вследствие АС (не повлекшего повреждений суд-¦ ¦
¦ ¦на или других объектов, сооружений) ¦ ¦
L-------+------------------------------------------------+--------
Примечание. Совместно с последствиями указываются убытки.


Приложение 2
к Положению
ПЕРЕЧЕНЬ
ПЕРЕДАВАЕМЫХ СУДОВЛАДЕЛЬЦУ СВЕДЕНИЙ
ПО АВАРИЙНОМУ СЛУЧАЮ (АС) <*>
(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ
от 19.05.1994 N 38)
--------------------------------
<*> По рыбопромысловым судам классификационная таблица АС устанавливается Комитетом Российской Федерации по рыболовству.
При возникновении АС капитан судна обязан немедленно сообщить судовладельцу информацию о случившемся, заключающую в себя следующие данные:
1.1. Дата, судовое и московское время.
1.2. Район (порт, причал, пролив, залив, рейд, внутренние или территориальные воды, открытое море), координаты.
1.3. Откуда и куда следует.
1.4. В грузу или балласте, род груза (если наливное судно, то сведения о дегазации, системе инертных газов).
1.5. Условия погоды (направление и сила ветра, волнение, зыбь, течение, видимость), прогноз.
1.6. Присутствие на борту судна лоцмана, использование буксиров.
1.7. Сведения о случившемся, наличие повреждений у судов, объектов и сооружений.
1.8. Название другого судна (при столкновении или навале), национальность, порт приписки, название (номер) поврежденного причала, объекта или сооружения.
1.9. Загрязнение окружающей среды.
1.10. Осадка носа или кормы до и после происшествия, крен, курс, потеря осадки, число тонн на 1 см осадки, количество и размещение груза в помещениях и на палубе, количество на борту топлива, пресной воды и балласта.
1.11. Есть ли жертвы и пострадавшие люди, их фамилии и должности.
1.12. Сведения, позволяющие оценить АС и привлечь необходимые средства для оказания помощи аварийному судну.
По мере выяснения других обстоятельств АС капитан судна информирует судовладельца об этом.


Приложение 3
к Положению
ПЕРЕЧЕНЬ
ПЕРЕДАВАЕМЫХ МИНИСТЕРСТВУ (ВЕДОМСТВУ) СВЕДЕНИЙ
ПО АВАРИЙНОМУ СЛУЧАЮ (АС) <*>
(с изм. и доп., внесенными Приказом ДМТ МТ РФ
от 19.05.1994 N 38)
--------------------------------
<*> По рыбопромысловым судам классификационная таблица АС устанавливается Комитетом Российской Федерации по рыболовству.
О всех АС с судами, которые по предварительной оценке могут быть впоследствии классифицированы кораблекрушением, аварией или аварийным происшествием, независимо от объема имеющейся первичной информации, судовладельцы независимо от форм собственности и подчиненности обязаны немедленно передать имеющуюся информацию по следующим адресам:
1. Начальнику государственного морского спасательно-информационного центра (позывной ГКЦ).
2. Начальнику Главной государственной морской инспекции (позывной ЦММ).
3. Начальнику Отдела технической политики (позывной ЦУМ) (при техническом АС).
4. Начальнику Отдела специализированной общестрелковой и пожарно-технической службы ВОХР морского транспорта (позывной ЦМРМ) (в случае пожара и/или взрыва).
5. Начальнику Администрации Северного морского пути (позывной АСП) (в случае, происшедшем при плавании судна в ледовых условиях).
Если АС произошел на акватории морского торгового порта России, то наряду с судовладельцем соответствующий капитан порта также должен немедленно информировать о происшедшем АС в указанное подразделение Департамента морского транспорта Минтранса России.
После передачи первичной информации об АС следует выяснить и дополнительно сообщить следующие сведения:
1. Название судна, позывные, тип (серия), год и место постройки. При ледовом АС указать фактическую категорию ледовых усилений корпуса.
2. Дата, судовое и московское время.
3. Район (порт, причал, пролив, залив, рейд, внутренние или территориальные воды, открытое море), координаты.
4. Откуда, куда следует.
5. В грузу или балласте, род груза (если наливное судно, то сведения о дегазации, системе инертных газов).
6. Гидрометеорологические условия (направление и сила ветра, волнение моря, зыбь, течение, видимость, характеристика ледяного покрова, прогноз погоды).
7. Присутствие на борту лоцмана, использование буксиров.
8. Обстоятельства АС.
8.1. При столкновении: курс, скорость, состав вахты, кто управлял судном, ситуация (обгон, следование встречным, пересекающимся курсом).
8.2. При посадке на мель: характер грунта, осадка (носом, кормой) до и после АС, потеря осадки, крен, курс, величина прилива, число тонн на 1 см осадки, размещение груза по трюмам, танкам, палубный груз, наличие и размер буксирного троса и троса для браги.
9. Название судов, вовлеченных в АС, их флаг, порт приписки, сведения о владельцах.
10. Потеря мореходных качеств судами, вывод причала (объекта) из эксплуатации.
11. Количество пострадавших людей с указанием фамилии, имени, отчества, должностей.
12. Загрязнение водной среды, объем, место, предполагаемая причина, вид и количество сброшенных с судна нефтепродуктов и других вредных веществ.
13. Принимаемые меры по оказанию помощи и спасанию людей, ликвидации повреждений и последствий загрязнения моря. Количество и тип спасательных средств, спущенных на воду.
14. Координаты действий по борьбе за живучесть, связь с судами и береговыми станциями.
15. Фамилия, имя, отчество капитана, год рождения, образование, стаж работы в должности капитана, время работы на данном судне.
16. Другие сведения, характеризующие и уточняющие обстоятельства АС и его последствий.