"всн 20-87. инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах" (утв. минавтодором рсфср 20.08.1987)

(л/м2) хлоридов представлены в табл. 2. Они рассчитаны из условия ликвидации скользкости на 1 м2 дороги при наличии на этой площади 1 мм осадков в пересчете на воду (1 мм атмосферных осадков на площади 1 м2 равен 1 кг отложений, или 1 л воды). Для каждого конкретного случая ликвидации скользкости расход хлоридов на 1 м2 надо определять с учетом фактического количества выпавших осадков (согласно п. 6.7) и температуры воздуха. При значениях температуры воздуха и концентрации вещества, не указанных в табл. 2, норму определяют путем интерполяции.
Таблица 2
-----------------T------T----------------------------T------------
Название хлорида ¦Кон- ¦ Рыхлый снег и накат ¦Стекловид-
¦цент- ¦ ¦ный лед
¦рация,+----------------------------+------------
¦% ¦ температура воздуха, °С
¦ +----T----T-----T------T-----T------T-----
¦ ¦ -4 ¦ -8 ¦ -12 ¦ -16 ¦ -20 ¦ -2 ¦ -4
-----------------+------+----+----+-----+------+-----+------+-----
Твердые, г/м2
Хлористый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
натрий в виде: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поваренной ¦90 ¦15 ¦30 ¦45 ¦55 ¦- ¦40 ¦75
соли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
соли сильви- ¦80 ¦20 ¦35 ¦50 ¦60 ¦- ¦45 ¦85
нитовых отвалов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
неслеживающейся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
смеси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Хлористый ¦76 ¦20 ¦40 ¦50 ¦60 ¦70 ¦55 ¦110
кальций чешуиро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ванный и хлорис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тый кальций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
фосфатированный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(ХКФ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Бишофит ¦47 ¦30 ¦45 ¦60 ¦70 ¦80 ¦75 ¦140
чешуированный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Нитраткальцие- ¦- ¦25 ¦50 ¦75 ¦90 ¦- ¦65 ¦130
вая мочевина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(НКМ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Мочевина ¦- ¦25 ¦60 ¦- ¦- ¦- ¦50 ¦115
(карбамид) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦
¦ Жидкие, л/м2
Хлористо- ¦25 ¦0,04¦0,08¦0,11 ¦0,13 ¦0,15 ¦0,13 ¦0,29
натриевый ¦20 ¦0,06¦0,10¦0,14 ¦0,17 ¦- ¦0,17 ¦0,11
¦15 ¦0,08¦0,14¦- ¦- ¦- ¦0,25 ¦0,67
¦10 ¦0,12¦- ¦- ¦- ¦- ¦0,45 ¦-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Хлористо- ¦35 ¦0,03¦0,05¦0,07 ¦0,08 ¦0,09 ¦0,10 ¦0,21
кальциевый ¦30 ¦0,04¦0,07¦0,09 ¦0,10 ¦0,11 ¦0,12 ¦0,26
¦20 ¦0,06¦0,10¦0,14 ¦0,16 ¦- ¦0,21 ¦0,52
¦10 ¦0,14¦- ¦- ¦- ¦- ¦0,61 ¦-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Хлористо- ¦35 ¦0,03¦0,04¦0,05 ¦0,06 ¦0,07 ¦0,08 ¦0,14
магниевый ¦30 ¦0,03¦0,05¦0,06 ¦0,07 ¦0,08 ¦0,10 ¦0,20
¦20 ¦0,05¦0,08¦0,10 ¦0,12 ¦0,13 ¦0,18 ¦0,31
¦10 ¦0,11¦0,18¦- ¦- ¦- ¦0,50 ¦-
Примечание. Тире в таблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуре применять нельзя.
Приведенные в табл. 2 нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавление уплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20% влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, а свежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств. Нормы для борьбы с корками стекловидного льда толщиной 1 - 3 мм, образующимися чаще всего в результате выпадения дождя при небольших морозах, рассчитаны с учетом полного расплавления отложений.
3.10. Так как концентрация является одним из важнейших показателей жидких хлоридов, то при отсутствии паспортных данных или при длительном хранении дорожные хозяйства должны не реже одного раза в месяц определять концентрацию экспресс-методом, указанным в Приложении 4. Данные о концентрации необходимы при установлении нормы розлива и для определения температурного диапазона возможного применения рассола. Чем выше концентрация, тем меньше расход рассола и шире температурный диапазон его применения.
3.11. Нельзя проводить работы по борьбе со скользкостью при температуре воздуха ниже температуры замерзания применяемого рассола. Минимальные температуры воздуха, до которых допустимо применение рассолов различной концентрации, приведены в табл. 3.
Таблица 3
-------------T----------------------------------------------------
Концентрация ¦ Температура воздуха, °С
рассолов, % +----------------T----------------T------------------
¦ NаСl ¦ СаСl ¦ МgСl
¦ ¦ 2 ¦ 2
-------------+----------------+----------------+------------------
10 ¦-6,5 ¦-5,5 ¦-8,0
12 ¦-8,5 ¦-7,5 ¦-10,5
14 ¦-10,0 ¦-9,0 ¦-14,5
16 ¦-12,0 ¦-11,0 ¦-20,0
18 ¦-14,0 ¦-14,0 ¦-
20 ¦-16,0 ¦-19,0 ¦-
22 ¦-20,0 ¦-21,0 ¦-
3.12. Технология работ с целью предупреждения образования снежного наката предусматривает распределение хлоридов непосредственно во время снегопада, пока свежевыпавший снег еще не уплотнился в результате движения автомобилей. В период снегопада к распределению хлоридов (твердых или жидких) приступают спустя 20 - 40 мин с момента начала снегопада после того, как на проезжей части образуется слой снега, достаточный для закрепления в нем хлоридов. Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада в количестве, указанном в табл. 2, позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада необходимо полностью удалить снег с дорожного покрытия с помощью снегоуборочных машин.
3.13. В случае образования снежного наката его ликвидируют следующим образом. Сначала распределяют противогололедные материалы по поверхности вновь образовавшегося наката согласно установленным нормам для данного вида скользкости (см. табл. 2). После распределения хлоридов необходимо сделать выдержку (обычно 1 - 3 ч) до тех пор, пока отложения не увлажнятся вследствие частичного их плавления хлоридами и не разрыхлятся в результате воздействия автомобилей. Образовавшаяся разрыхленная масса должна быть незамедлительно убрана с проезжей части дороги.
3.14. При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда работы по ликвидации этого наиболее опасного вида скользкости заключаются лишь в распределении хлоридов по поверхности ледяной корки с учетом норм и указаний пп. 3.9, 5.4 и 5.5.
4. ПРИМЕНЕНИЕ ПЕСКОСОЛЯНОЙ СМЕСИ
4.1. Соль добавляют в песок или в другие фрикционные материалы для того, чтобы они не смерзались зимой при хранении в штабелях и чтобы смесь сохранялась в рассыпчатом, рыхлом состоянии, удобном для погрузки и равномерного распределения на дороге. За счет соли, добавляемой в песок при применении пескосоляной смеси, результат борьбы с зимней скользкостью получается такой же, как и при использовании "чистых" хлоридов.
4.2. По сравнению с хлоридами применение пескосоляной смеси неэкономично. В связи с этим целесообразно осуществлять переход на более прогрессивный химический способ и особенно на использование дешевых жидких хлоридов из местных ресурсов.
4.3. Кроме песка, в качестве фрикционных материалов могут быть использованы высевки каменных материалов, мелкий гравий, топливный шлак, каменноугольная зола. Материалы применяют в сухом, рассыпчатом состоянии с влажностью не более 5%.
Песок для составления смеси применяют природный и дробленый, получаемый путем дробления горных пород. Максимальная величина частиц не должна превышать 5 мм. Наиболее целесообразно применять песок, содержащий до 50 - 60% зерен размером 2 - 3 мм. В песке не допускается содержание пылеватых, глинистых, илистых и других загрязняющих примесей более 3%. Не допускается содержание в песке камней и щебня, так как крупные частицы могут травмировать людей, повредить проезжающие автомобили, распределительное оборудование.
Шлаки и зола не должны содержать обломков металла и агрессивных химических веществ. В связи с тем, что зола загрязняет дорогу, а шлак легко крошится, применять их в населенных пунктах не рекомендуется.
4.4. В песок можно добавлять твердые соли: поваренную соль, соль сильвинитовых отвалов, хлористый кальций, чешуированный, бишофит, ХКФ.
Из жидких хлоридов пригодны для этих целей высококонцентрированные растворы хлоридов натрия, кальция и магния. Они могут применяться как каждый в отдельности, так и смешанными между собой в различных пропорциях. Наилучший эффект достигается при использовании насыщенных растворов или растворов, близких по концентрации к насыщению.
4.5. Пескосоляная смесь должна иметь в своем составе не менее 10% соли. Эффективность борьбы с зимней скользкостью повышается с увеличением количества соли в смеси.
При использовании высококонцентрированных жидких хлоридов их количество в качестве добавки в весок определяется с учетом концентрации растворенных солей. Добавляя рассол, нельзя допускать переувлажнения песка до состояния, при котором он начинает расплываться.
4.6. Пескосоляную смесь приготавливают на пескобазах путем тщательного перемешивания компонентов смеси.
Целесообразно заготовку смеси производить в сухое время летнего или осеннего периода и по возможности в объеме, достаточном для ликвидации среднемноголетнего количества случаев образования зимней скользкости на обслуживаемом участке дороги.
Среднегодовую потребность в пескосоляной смеси определяют с учетом потребности хлоридов на 1000 м2 покрытия (см. Приложение 3), протяженности дорог, обслуживаемых дорожным хозяйством, и количества соли, добавляемой в песок при приготовлении пескосоляной смеси.
4.7. Норму россыпи пескосоляной смеси назначают с учетом вида зимней скользкости, температуры, количества отложений на покрытии и количества соли, имеющейся в смеси. При определении нормы дли каждого конкретного случая россыпи используют данные, приведенные в табл. 2. Например, пескосоляной смеси с содержанием 10% хлористо-натриевой соли при температуре -8 °С потребуется на 1 мм осадков в количестве 300 г/м2, а если в песок добавлено 20% соли, то расход смеси при указанных условиях составит 150 г/м2.
5. ОСОБЕННОСТИ БОРЬБЫ С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ
НА ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ, ШЕРОХОВАТЫХ,
ГЛАДКИХ ПОКРЫТИЯХ И НА МОСТАХ
5.1. Хлористые соли не оказывают вредного воздействия на асфальтобетонные покрытия. Запрещается применять хлориды и пескосоляную смесь на цементобетонных покрытиях в раннем возрасте, в течение одного года с момента укладки цементобетонной смеси, приготовленной с воздухововлекающими добавками. Для борьбы с зимней скользкостью в этот период рекомендуется использовать фрикционные материалы без добавки солей и применять интенсивную патрульную снегоочистку во время снегопада.
5.2. На железобетонных и металлических мостах в качестве противогололедного материала рекомендуется применять следующие хлориды примышленного производства: ХКФ, НКМ и мочевину.
5.3. Эффективным средством борьбы с зимней скользкостью является устройство шероховатых покрытий. На таких покрытиях во время снегопадов снег откладывается сначала во впадинах шероховатости. В связи с этим на шероховатых покрытиях со средней глубиной впадин 1; 2 и 2,5 мм (измеренной методом "песчаного пятна") при выпадении твердых осадков в количестве соответственно менее 0,5; 1,0 и 1,25 мм борьбу с зимней скользкостью можно не производить. Если осадков выпадает больше количества, требуемого для заполнения впадин шероховатого покрытия, то ликвидация неизбежно образующегося наката может быть начата позже (чем на покрытиях без поверхностной обработки) на время, в течение которого происходит задержка образования скользкости из-за шероховатости (т.е. на время, необходимое для заполнения впадин шероховатости).
5.4. На автомобильных дорогах с гладкой поверхностью покрытия (со средней глубиной шероховатости менее 0,3 мм) при борьбе со стекловидным льдом, образующимся в виде сплошной тонкой корки льда, запрещается применение хлористого кальция и хлористого магния. Использование этих солей с целью полного расплавления тонкого слоя льда приводит к образованию на дороге раствора, который снижает коэффициент сцепления до недопустимого предела и вследствие медленного просыхания по сравнению с хлористым натрием увеличивает продолжительность периода повышенной скользкости дороги.
5.5. На дорогах с гладкой поверхностью покрытия тонкие стекловидные корки льда удаляют с помощью соли сильвинитовых отвалов, хлористо-натриевой поваренной соли или пескосоляной смеси. На дорожных покрытиях, имеющих среднюю глубину шероховатости более 0,3 мм, могут применяться все виды противогололедных материалов.
6. ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ
6.1. Противогололедные химические материалы и ингибиторы отпускаются централизованно по заявкам в местные управления материально-технического снабжения (УМТС). Материалы надо выбирать на основе технико-экономического анализа с учетом температур в зимние месяцы, при которых приходится вести борьбу с зимней скользкостью.
Жидкие хлориды, являющиеся отходом промышленности, отпускаются по прямым договорам между поставщиком и получателем. Подземные рассолы, добываемые различными организациями из скважин, можно получать на основе договоренности с руководством этих организаций. Добычу и заготовку озерных рассолов следует проводить инициативным путем. Экономически оправданным является бурение скважин с целью добычи природных подземных рассолов. Работы по проектированию и бурению рассольных скважин осуществляют специальные организации на основе хозяйственного договора.
6.2. Для правильного назначения норм распределения противогололедных химических материалов необходимо определять их состав и концентрацию. Для твердых хлоридов, а также для промышленных рассолов и рассолов, добываемых из глубоких скважин, эти сведения получают из технических паспортов.
Читайте также