|
Расширенный поиск
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10.12.1993 № 106в) выборочная проверка командиров воздушных судов и командно-летного состава обычно проводится пилотом-инспектором регионального инспекторского органа; г) проверка согласно сроков устанавливаемых Полномочным органом ГА назначенных эксплуатантом пилотов-инспекторов; д) проверка кандидатов на должность пилотов-инспекторов; е) проверка пилотов, которые требуют повторного инспектирования вследствие того, что они не выдержали испытаний в ходе предыдущей проверки; ж) проверка пилотов для повышения уровня их квалификации; з) проверка пилотов, переучивающихся на другой тип воздушного судна; и) проверка пилотов, имевших авиационное происшествие или инциденты, при которых была поставлена под вопрос их квалификация или подготовленность. 9.4.7. Повторяемость инспекций 9.4.7.1. Устанавливается следующий порядок повторяемости проведения различных типов инспекций: ----------------------------------------------------------------- ! Тип проверки ! Частота (не менее) ! !-----------------------------------!---------------------------! ! Инспекция персонала, средств и ! один раз в три месяца ! ! оборудования эксплуатанта ! ! ! ! ! ! Очередная инспекция аэродромов ! один раз в 2 года ! ! ! ! ! Инспекция перрона ! один раз в три месяца ! ! ! ! ! Инспекция на маршрутах (в полете) ! один раз в три месяца ! ! ! ! ! Инспекция базовых объектов и ! один раз в шесть месяцев ! ! технического обслуживания ! ! ----------------------------------------------------------------- 9.4.7.2. Предлагаемая выше повторяемость инспекций по решению Полномочного органа ГА может быть изменена в зависимости от масштабов и разнообразия полетов эксплуатанта, а также ограниченности штата инспекторских органов или рабочего распорядка тех, кто может выполнять эти инспекционные функции. 9.4.8. Меры, принимаемые инспекторскими органами по результатам инспектирования. 9.4.8.1. По результатам инспектирования составляет акт или инспекционный контрольный перечень результатов инспектирования*, которые доводятся до эксплуатанта и докладываются Полномочному органу ГА. ______________ * Форма акта и инспекционный контрольный перечень по результатам инспектирования разрабатываются Полномочным органом ГА. 9.4.8.2. Эксплуатанту при необходимости направляется Инспекторское предписание с указанием сроков по устранению обнаруженных недостатков. 9.4.8.3. При обнаружении недостатков (необеспечении установленных Государственных требований (стандартов, правил и норм) инспекторские органы в соответствии с Положением о них могут отстранить специалиста, руководителя, не выполняющих требования безопасности полетов, от исполнения возложенных на них обязанностей с извещением об этом Полномочного органа Гражданской авиации и руководства эксплуатанта. 9.4.8.4. В случае обнаружения недостатков в организации и выполнении полетов, при техническом обслуживании и ремонте ВС, обеспечении полетов, содержании аэродромов, оборудовании УВД и др., приостановить производственный процесс, приостановить эксплуатацию ВС от полета, закрыть перрон, места стоянок, пункты УВД, аэродром и т.д., запретить выполнение полетов до устранения недостатков с извещением Полномочного органа гражданской авиации и руководства эксплуатанта. 9.4.8.5. В соответствии с Положениями об инспекторских органах они также имеют право с обязательным последующим уведомлением Руководства Полномочного органа ГА: а) приостановить действие Свидетельства эксплуатанта, если нарушаются положения и условия, изложенные в Свидетельстве эксплуатанта, а также в требованиях, правилах и нормах; б) приостановить действие Удостоверения о годности гражданского ВС при нарушении Правил выдачи Удостоверений о годности или необеспечении безопасности полетов; в) принять другие меры согласно действующему законодательству Российской Федерации до приведения организации полетов и их обеспечения в соответствии действующим нормативным актам и правилам. ГЛАВА 10. ЛИЗИНГ, АРЕНДА, ЧАРТЕР И ОБМЕН ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ 10.1 Общие положения 10.1.1. Данный материал включается в настоящее Руководство с тем, чтобы отразить основные правовые и эксплуатационные особенности, которые должны учитываться при сертификации эксплуатанта, когда он использует воздушные суда по договорам лизинга*, аренды, чартера** или обмена воздушными судами. ---------------------- * Лизинг ВС - долгосрочная аренда ВС с правом их выкупа после окончания договора аренды или досрочного внесения остающейся части платежей, если это определено договором долгосрочной аренды. Бухгалтерский учет стоимости и износа по ВС и страхование осуществляется в этом случае арендатором - лизингополучателем. ** Чартер ВС - аренда ВС на период выполнения конкретной по номенклатуре и объему работы, оговоренной в договоре с заказчиком - фрахтователем. 10.1.2. Если сторонами договоров лизинга, аренды, чартера или обмена ВС являются юридические лица Российской Федерации, при выдаче лизингополучателю, арендатору, фрахтовщику, участнику обмена ВС Свидетельства эксплуатанта или при инспектировании его деятельности применяется законодательство РФ, касающееся сертификации эксплуатантов. Конкретные обязательства сторон фиксируются в договоре. Они должны полностью обеспечивать выполнение требований, предусмотренных в законодательстве и нормативных актах относительно безопасной эксплуатации ВС и поддержания их летной годности. При подаче заявки на выдачу Свидетельства эксплуатанта заявитель должен до начала полетов представить копию соответствующего договора и необходимую документацию в соответствии с приложениями N 3 - 9 и внести изменения в судовые документы согласно Правил Государственной регистрации ВС Российской Федерации. Правила нанесения государственных опознавательных знаков на гражданские воздушные суда, символов, надписей также устанавливается в действующих Правилах Государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации. Данные Правила применяются при использовании гражданских ВС по договорам лизинга, аренды, чартера или обмена воздушными судами. 10.1.3. Если сторонами договоров лизинга, аренды, чартера или обмена ВС являются юридические лица Российской Федерации и иностранного государства, то при сертификации эксплуатанта Российской Федерации или выдаче разрешения на эксплуатацию ВС в Российской Федерации иностранному эксплуатанту, прежде всего требуется определить, какое государство (государство регистрации воздушного судна или государство эксплуатанта) несет ответственность за организацию контролю безопасной эксплуатации ВС, поддержания их летной годности и, соответственно, правила эксплуатации какого из этих государств должны применяться. Договоры аренды, лизинга, чартера или обмена ВС между юридическими лицами Российской Федерации и иностранного государства должны соответствовать действующему законодательству Российской Федерации, Межправительственным договорам (соглашениям) о воздушном сообщении, положениям Конвенции о международной гражданской авиации и связанных с ней Приложений. Если заявитель запрашивает разрешение на эксплуатацию арендованных ВС, зарегистрированных в другом государстве, должны быть заключены соответствующие соглашения между государством эксплуатанта и государством регистрации или соответствующими Полномочными органами ГА, касающиеся ответственности за сохранение летной годности ВС в соответствии с Приложениями 6 и 8 к Конвенции о международной гражданской авиации. При сертификации эксплуатанта РФ порядок летной и технической эксплуатации ВС, зарегистрированных в иностранном государстве определяется Полномочным органом ГА РФ. До начала полетов эксплуатант представляет соответствующие дополнения в Руководство по производству полетов и Руководство по технической эксплуатации ВС для согласования с Полномочным органом ГА. 10.1.4. Эксплуатант, желающий использовать ВС приобретенные по договору лизинга, аренды, чартера и получить Свидетельство эксплуатанта должен представить в Полномочный орган ГА Российской Федерации следующие данные: - заявку, заполненную по форме приложения 3; - необходимую документацию по форме приложения 4; - имя и адрес собственника ВС, указанного в реестре воздушных судов; - государство регистрации и регистрационные знаки на каждое ВС; - имя, адрес лизингополучателя (арендатора) или лица, ответственного за непосредственный оперативный контроль эксплуатации ВС согласно договора лизинга, включая письменное заявление, удостоверяющее, что данное лицо и стороны договора лизинга осведомлены об ответственности за соблюдение действующих правил; - копию договора лизинга (аренды, чартера) или описание положений и условия договора. 10.1.5. Учитывая, что государственные правила, определяющие порядок технической эксплуатации и ремонта в государстве, где воздушное судно изготовлено, отличаются от Российских необходимо произвести экспертизу этих правил по сравнению с установленными в ГА РФ правилами по технической эксплуатации и ремонту. При выявлении несоответствий указанных правил до регистрации ВС Полномочным органом ГА должно быть оформлено соответствующее дополнение к ним или определен порядок эксплуатации данного типа ВС. Заявитель, в этом случае, разрабатывает порядок летной и технической эксплуатации ВС (Руководство по производству полетов, технической эксплуатации данного типа ВС) и согласовывает его с Полномочным органом ГА. 10.1.6. Для внесения в Государственный реестр гражданских ВС Российской Федерации требуется, чтобы ВС соответствовало установленным в Российской Федерации нормам летной годности, что подтверждается соответствующим сертификатом и решением Полномочного органа ГА о допуске к полетам в гражданской авиации Российской Федерации данного типа воздушного судна. 10.1.7. При передаче гражданских ВС Российской Федерации с экипажем в аренду (субаренду), лизинг чартер или по договору обмена ВС другому государству без исключения из Государственного реестра гражданских ВС. Заявитель обязан пройти сертификацию в установленном данном Руководством порядке и получить Свидетельство эксплуатанта для выполнения международных полетов. Действующий эксплуатант в этом случае, до начала выполнения полетов, обязан представить дополнение к заявке по форме приложения N 3 и необходимую документацию (приложение N 4), с приложением копии договора (контракта) в Полномочный орган через Региональное управление ВТ для рассмотрения и внесения необходимых изменений в специальные положения по эксплуатации. При передаче гражданских ВС Российской Федерации в аренду, лизинг с исключением его из Государственного реестра, эксплуатант представляет сведения в Полномочный орган для исключения ВС из Реестра в соответствии с Правилами регистрации гражданских ВС, а также заявку о внесении изменений в необходимую документацию по форме Приложения 3 с приложением копии договора (контракта). 10.1.8. Порядок совместного использования ВС, обмен воздушными судами и оборудованием определяется договором между эксплуатантами в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, межправительственными договорами (соглашениями), положениями Конвенции о международной гражданской авиации и связанных с ней Приложений. В этом случае до начала полетов все эксплуатанты (участники договора) представляют в Полномочный орган ГА в установленном Руководством порядке соответствующие изменения в необходимую документацию с приложением копии соответствующего договора для получения специальных положений по эксплуатации (часть F). 10.1.9. В договорах лизинга, аренды, чартера и обмена ВС должен быть предусмотрен порядок отнесения расходов на сертификацию и инспектирование в соответствие с Законом РФ "О сертификации продукции и услуг" от 10.06.93 за счет арендодателя (лизингодателя, фрахтователя) или арендатора (лизинго-получателя, фрахтовщика), одного или нескольких участников обмена ВС. 10.2. Лизинг. 10.2.1. При лизинге собственником ВС остается лизингодатель. Лизингополучатель (арендатор) получатель ВС в исключительное пользование на весь срок действия договора при условии, своевременного внесения согласованных платежей. Права и обязанности эксплуатанта в отношении получаемого ВС определяются непосредственно в договоре о лизинге. Существует два вида лизинга ВС: - "мокрый" (wet) с предоставлением летного экипажа; - "сухой" (dry) или чистый - без экипажа. В Российской Федерации лизинговые операции в связи с отсутствием специального законодательства регламентируется, нормами, регламентирующими долгосрочную аренду. 10.2.2. "Мокрый лизинг". 10.2.2.1. При лизинге ВС с экипажем непосредственный оперативный контроль за ВС, как правило, осуществляет лизингодатель - эксплуатант, представляющий летный экипаж. В своих действиях, связанных с безопасностью эксплуатации ВС и поддержанием его летной годности, он руководствуется законодательством государства регистрации ВС и полномочиями, предоставленными ему Свидетельством эксплуатанта. 10.2.2.2. При "мокром лизинге" иностранных ВС экипаж ВС состоит из иностранных граждан. Между тем, согласно Российскому законодательству, в состав экипажей гражданских воздушных судов, используемых эксплуатантами Российской Федерации, могут входить лишь граждане Российской Федерации. Изъятие из этого правила могут иметь место только по решению Совета Министров - Правительства РФ, с последующим соблюдением требований Полномочного органа ГА. 10.2.3. "Сухой" лизинг. 10.2.3.1. При "сухом" лизинге ВС непосредственный оперативный контроль, как правило, осуществляет лизингополучатель, обеспечивающий летный экипаж. Для этого требуется либо внесение ВС в реестр гражданских ВС государства лизингополучателя, либо согласие государства регистрации на передачу всех или части своих функций по обеспечению безопасной эксплуатации ВС государству эксплуатанта, как это предусмотрено Чикагской конвенцией. 10.2.3.2. Полномочный орган ГА в установленном порядке решает вопросы ответственности по поддержанию уровня квалификации специалистов в соответствии с требованиями государства регистрации, а также по обеспечению соблюдения установленных государством регистрации норм по поддержанию летной годности ВС, полученных по "сухому" лизингу. 10.2.3.3. В процессе эксплуатации иностранных ВС эксплуатант обязан руководствоваться предписаниями Свидетельства в котором Полномочным органом согласованы правила, установленные Государством регистрации в отношении ВС, взятых по лизингу. 10.2.3.4. Выдав разрешение эксплуатанту на эксплуатацию ВС, зарегистрированных в другом государстве на основании соответствующего соглашения, как это предусмотрено в Чикагской конвенции, Полномочный орган ГА обязан тщательно контролировать эксплуатацию и обслуживание ВС, полученных по договору о лизинге. Обнаружив отступление у эксплуатанта от определенных требований государства регистрации, Полномочный орган ГА обязан приостановить эксплуатацию ВС и известить об этом его компетентный орган государства регистрации. ____________ Приложение 1 ПЕРЕЧЕНЬ подразделений, служб и отделов необходимых для нормального функционирования эксплуатанта воздушного транспорта 1. Летная служба. В соответствии с установленными в гражданской авиации требованиями: - каждый эксплуатант, не зависимо от форм собственности принимает на работу подготовленный командно-летный состав, который несет персональную ответственность за состояние организации летной работы и уровень безопасности полетов эксплуатанта. Обязанности, права и ответственность лиц командно-летного состава определяются соответствующими положениями и должностными инструкциями; - структура управления летным подразделением должна четко разграничить обязанности, сферу ответственности должностных лиц и обеспечить функции организации летной работы (ОЛР); - эксплуатант принимает на работу и имеет в штатном расписании постоянный летный состав, образующий экипажи ВС; - структура летного подразделения при отступлении от типовой в обязательном порядке согласовывается с Полномочным органом ГА; - при изменении объема или видов работ допускается использование экипажей других эксплуатантов. В этом случае издается приказ по предприятию о порядке организации их летной работы, с определением обязанностей, прав и ответственности экипажей и руководства летной службы эксплуатантов. Кроме того, в Региональные управления ВТ и Полномочный орган ГА представляется дополнение в документацию Свидетельств обоих эксплуатантов. 2. Служба технического обслуживания и ремонта авиационной техники может быть собственной, либо привлекаться для осуществления ТО по договору, но в этом случае эксплуатант должен иметь в структуре специалистов по контролю за своевременностью и качеством проведения технического обслуживания и поддержанием летной годности ВС (см. главу 6 Руководства). 3. Производственно-диспетчерская служба по организации, планированию и контролю за обеспечением полетов входит в структуру эксплуатанта. 4. Служба по контролю за безопасностью полетов. Инспекция по безопасности полетов или советник по предотвращению авиационных происшествий включаются в штатное расписание эксплуатанта. Орган инструментального контроля и анализа качества полетов ВС. (Допускается по договору). 5. Медицинская служба для обеспечения полетов и прохождения ВЛЭК в соответствии с требованиями ГА (допускается по договору). 6. Служба УВД - входит в структуру эксплуатанта или управление воздушным движением осуществляется по договору. 7. Служба организации перевозок (пассажирских или грузовых) входит в структуру эксплуатанта (или по договору). 8. Служба авиационной безопасности - входит в структуру эксплуатанта (или по договору). 9. Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов воздушного транспорта - входит в структуру эксплуатанта (или по договору). 10. Аэродромная служба и наземные службы обеспечения полетов входит в структуру эксплуатанта (или по договору). 11. Служба аэронавигационной информации (допускается на договорной основе с предоставлением гарантий своевременности получения экипажами необходимых для полетов сведений). 12. Службы, обеспечивающие охрану, противопожарную защиту ВС и безопасность пассажиров от актов незаконного вмешательства (допускаются на договорной основе с предприятиями, уполномоченными для обеспечения мер авиационной безопасности). 13. Служба по метеорологическому обеспечению полетов (допускается по договору с предоставлением гарантий своевременности обеспечения экипажей необходимой для полетов метеоинформации). 14. Служба обеспечения бортовым питанием экипажей и пассажиров (допускается на договорной основе). 15. Другие службы для выполнения технологических процессов, установленных в гражданской авиации по усмотрению эксплуатанта согласовываются с Полномочным органом ГА. ____________________ Примечание: Структура, состав служб определяется соответствующими документами, действующими в гражданской авиации. ____________ Приложение 2 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭКСПЛУАТАНТА (сертификат) Настоящим удостоверяет, что ................................. (название эксплуатанта) удовлетворяет требованиям законодательства Российской Федерации и изданным в соответствии с ним нормативным актам, регламентирующим деятельность гражданской авиации в отношении выдачи настоящего свидетельства и способен осуществлять __________ (вид __________________________________________________________________ деятельности, внутренние, международные полеты, авиационные __________________________________________________________________ работы за рубежом и т.д.) в соответствии с указанным законодательством и нормативными актами, с ограничениями, содержащимися в специальных положениях по эксплуатации, которые являются неотъемлемой частью настоящего свидетельства. Настоящее свидетельство не подлежит передаче и действительно до ____________________. Его действие может быть приостановлено или аннулировано в установленном порядке. Полеты по данному сертификату осуществляются при наличии специального разрешения (лицензии). ______________________ (подпись) должность Руководителя Полномочного органа ГА Место гербовой печати N свидетельства _________ Дата вступления в силу ___________________ MINISTRY OF TRANSPORT RUSSIAN FEDERATION OPERATOR'S CERTIFICATE Hereby certifies that .................. meets the requirements of the Russian Federation Laws and Regulations issued in accordance with it regulating Civil Aviation activity related to the issuance of the present certificate and it has rights to operate ........................................................... (sort of activity: internal, international commercial air ................................................................... services, air services abroad ets.) in accordance with the said Laws and Regulations as well as limitations contained in the attached Specific Operating Provisions which are integral parts of the Certificate. This certificate is not transferable and is valid till. The certificate may be suspended or revoked in accordance with the establiched order. The air services whith the present Certificate are put into effect with existence of needed licence. ___________________________ (signature) post of the lider of plenipotentiary organ of Civil Aviation Certificate No: Valid from - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА ___________________________________________________________________ (название эксплуатанта) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Часть A - Общие положения 1. ПРИМЕНИМОСТЬ. Настоящие специальные положения (ограничения) по эксплуатации выдаются в соответствии с правилами гражданской авиации, действующими на территории Российской Федерации и нормативными документами иностранного государства, в воздушном пространстве которого выполняются полеты. 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ. Все слова, фразы и сокращения, установленные правилами гражданской авиации, имеют те же самые значения при их использовании в настоящих Специальных положениях (ограничениях) по эксплуатации. 3. ПОЛЕТЫ РАЗРЕШЕНЫ ЭКСПЛУАТАНТУ _____________________________ __________, ИМЕЮЩЕМУ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭКСПЛУАТАНТА N ВЫДАННОЕ ДЕПАРТАМЕНТОМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА "______"_____________ 199_г. 4. РАЗРЕШЕНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЭКСПЛУАТАНТУ "________________________________" разрешается эксплуатировать для выполнения перевозок пассажиров, багажа и грузов выполнение авиационных работ воздушных судов следующих изготовителей и моделей. --------------------------------------------------------------- ИЗГОТОВИТЕЛЬ МОДЕЛЬ МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ И ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ --------------------------------------------------------------- 1 2 3 --------------------------------------------------------------- на международных и внутренних воздушных линиях: --------------------------------------------------------------- на внутренних воздушных линиях: --------------------------------------------------------------- В графе 1 указывается завод - изготовитель ВС, в графе 2 указывается тип и номер государственной регистрации ВС, в графе 3 - показатель в тоннах и чел. - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА ___________________________________________________________________ (название эксплуатанта) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. ЧАСТЬ A (ПРОДОЛЖЕНИЕ) ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЭКИПАЖЕЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ Эксплуатанту "___________________________________" разрешается эксплуатация заявленных ВС для выполнения внутрироссийских и международных полетов нижеперечисленным летным составом: ------------------------------------------------------------------ Должность Тип ВС Фамилия И.О. ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ГА) Дата вступления в силу - N _____ - СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА _________________________ (название эксплуатанта) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Часть B - права и ограничения на маршрутах Полеты воздушных судов эксплуатанта "_______________" N _______ разрешаются по внутрироссийским и международным трассам в соответствии с существующими нормативными документами Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Полеты разрешены в регионах __________________________ Полеты разрешены в дневное и ночное время. Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ГА) Дата вступления в силу - N _____ - СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА _________________________ (название эксплуатанта) __________________________________________________________________ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСТЬ C - ПРАВА И ОГРАНИЧЕНИЯ НА АЭРОДРОМАХ 8. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Эксплуатанту "_________________________" предоставляется право использования аэродромов гражданской авиации на территории РФ, внесенных в Реестр гражданских аэродромов и сборники аэронавигационной информации ЦАИ ГА. В том случае, когда аэродромы расположены вне пределов территории государства, порядок их использования определяется двухсторонним межправительственным соглашением или специальным разрешением. Указывается перечень разрешенных для эксплуатации аэродромов. 9. ПОРЯДОК ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МИНИМУМЫ АЭРОДРОМОВ. Порядок захода на посадку по приборам, предписанный или утвержденный иностранным государством, в котором находится такой аэродром, выполняется в соответствии с документами аэронавигационной информации данного государства. а) Порядок взлета и захода на посадку по приборам. Эксплуатанту разрешается применять процедуры взлета и захода на посадку по приборам в соответствии с требованиями Полномочного органа ГА. Эксплуатанту разрешается выполнять визуальный заход на посадку при условии наличия утвержденных маневров заходов и подготовленных экипажей. Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ГА) Дата вступления в силу __________________________________________________________________ В тех случаях, если для данного аэродрома Полномочный орган ГА не установил минимум аэродрома для взлета и посадки по типам ВС, эксплуатант, в соответствии с "Методикой определения минимумов для взлета и посадки воздушных судов гражданской авиации" представляет в доказательной документации расчеты минимумов для заявленные ВС и аэродромы по форме сборника минимумов САИ ГА. - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ (название эксплуатанта) УСТАНОВЛЕННЫЕ МИНИМУМЫ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ Категория 1 Аэродром (название и местоположение) ------------------------------------------------------------------ Заход на Воздушное Высота принятия Видимость, ВПП посадку судно/кате- решения/миним. дальность видимости гория ВС высота принятия на ВПП (тип) решения --------------------- полная промежут. сист. система средств средств ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ Светооборудование ------------------------------------------------------------------ N ВПП Приближение Пороги ВПП ------------------------------------------------------------------ Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник регионального Управления ВТ) Дата вступления в силу - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ (название эксплуатанта) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСТЬ D Техническое обслуживание ВС эксплуатанта " __________________" разрешается осуществлять в соответствии с действующим Законодательством РФ по вопросам авиации, документами технического обслуживания (НТЭРАТ ГА), регламентами технического обслуживания и службой ИАС эксплуатанта или по договорам с АТБ __________________ Капитальный ремонт ВС производить только на ремонтных заводах гражданской авиации по согласованию с ДВТ. Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ (Начальник Регионального Управления ВТ) Дата вступления в силу __________________________________________________________________ Для эксплуатантов, осуществляющих полеты за границу делается следующее добавление: - техническое обслуживание в загранаэропортах разрешается выполнять в соответствии с действующими регламентами ТО и технологиями инженерно-техническим персоналом, имеющим действующие допуски к самостоятельному ТО на заявленных типах ВС, в соответствии с требованиями Положения об инженерно-авиационном обеспечении полетов на МВЛ. - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ (название эксплуатанта) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСТЬ - E РАЗРЕШЕННЫЕ СТАНДАРТНЫЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ НОРМЫ МАССЫ ВС, ЦЕНТРОВКИ И ИХ ОГРАНИЧЕНИЯ. ------------------------------------------------------------------ Тип ВС ! Предельная масса ! Центровка предельно (в % САХ) ! !------------------------------------ ! ! задняя ! передняя ---------!-------------------!-----------------!------------------ 1 ! 2 ! 3 ! 4 ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ОГРАНИЧЕНИЯ: Эксплуатация ВС выше предельной массы и ограничений центровки ЗАПРЕЩЕНА. Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ВТ) Дата вступления в силу _______________________________ Примечание: Если отдельные ВС имеют отличные от типовых характеристик, то они указываются списком отдельно. - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ (название эксплуатанта) __________________________________________________________________ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСТЬ - G ОГРАНИЧЕНИЯ ПО АРЕНДЕ ВС. Эксплуатанту _______________ разрешается использование ВС ____ __________, __________ ___________ на правах аренды по договору с авиапредприятием _______________________ и _____________________, ______________ с авиакомпанией ___________ концерна ____________. Использование ВС разрешается в течение срока действия вышеуказанных договоров. Эксплуатанту __________________________ разрешается выполнение полетов на основании контракта __________________________________ (аренды, мокрого лизинга и т.д.) в регионе ____________________________ с соблюдением требований Законодательства и нормативных актов РФ и ИКАО по вопросам организации, обеспечения и выполнения полетов на ВС и летным составом указанных в специальных положениях по эксплуатации (части А). Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ГА) Дата вступления в силу - N СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ (название эксплуатанта) __________________________________________________________________ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧАСТЬ - F ОБМЕН ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ Эксплуатант может выполнять полеты, разрешенные в соответствии с условиями Договора об обмене воздушными судами между эксплуатантом _________________ и эксплуатантом _________________. Такие полеты разрешается осуществлять между пунктами обмена ______________ и _______________ по маршрутам, на аэродромах, ВС и авиационным персоналом, указанными в предыдущих ограничениях. Начальник Отдела сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ (Начальник Регионального Управления ВТ) Дата вступления в силу ____________ Приложение 3 НАЧАЛЬНИКУ ОТДЕЛА СЕРТИФИКАЦИИ ЭКСПЛУАТАНТОВ ВТ (НАЧАЛЬНИКУ РЕГИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВТ) ЗАЯВКА на получение Свидетельства Эксплуатанта (на внесение изменений в доказательную документацию свидетельства эксплуатанта N .........) ЧАСТЬ А/1 ЗАЯВИТЕЛЬ: _________________________________________ _________________________________________ Почтовый адрес: _________________________________________ Телекс/телефон: _________________________________________ Факс: _________________________________________ ___________________ (Предприятие) _____________________ __________________________________________________________________ Деятельность ЗАЯВИТЕЛЯ осуществляется на основании Законодательства РФ и нормативных актов Минтранса РФ, ДВТ РФ и ИКАО, регламентирующих деятельность в области гражданской авиации. Юридическими основаниями для подачи Заявки на получение Свидетельства эксплуатанта являются: законодательство Российской Федерации, Устав предприятия. (В соответствии с контрактом _________________________________ прошу внести изменения в доказательную документацию свидетельства эксплуатанта N _______) ВОЗДУШНЫЕ СУДА Для перевозок пассажиров, почты и грузов выполнение авиационных работ ЗАЯВИТЕЛЬ использует ВС _________________________ (бортовые номера _____________) (в соответствии с договором N _____________, раздельно по внутренним и международным линиям). Все собственные или арендованные предприятием воздушные суда внесены в Государственный реестр гражданских воздушных судов, каждое имеет свидетельство о регистрации, удостоверение о годности к полетам, удостоверение о годности по шумам (для самолетов выполняющих полеты на МВЛ) Авиационная техника ЗАЯВИТЕЛЯ имеет назначенные и межремонтные ресурсы, достаточные для выполнения полетов. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Техническое обслуживание и текущие ремонты авиационной техники ЗАЯВИТЕЛЯ производятся силами авиакомпании по действующим в ГА регламентам или в соответствии с договором.......... Капитальный ремонт ВС производится на ремонтных заводах ГА. Авиакомпания "__________________" - СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ ЧАСТЬ А/2 ЭКИПАЖИ Для выполнения полетов подготовлено следующее количество экипажей (специалистов) (раздельно по внутренним и международным полетам): КВС 2-й пилот Штурман Б/мех Б/инж Б/рад Б/рп Всего экипажей Тип ВС Уровень профессиональной подготовки экипажей: 1-й класс специалиста ГА - 2-й класс специалиста ГА - 3-й класс специалиста ГА - Ввод в строй при полетах на МВЛ проведен в соответствии с приказом Полномочного органа ГА "О подготовке авиационных специалистов объединений и предприятий воздушного транспорта Российской Федерации к международным полетам" от 06.08.92 г. N ДВ-94. Экипажи поддерживают уровень профессиональной подготовки в __________________________________. Медицинское (предполетное и др.) обеспечение полетов производится соответствующей службой ГА _________________________, имеющей квалифицированных специалистов, по договору N ___________. Организация контроля за качеством выполняемых полетов осуществляется ___________________ по договору _________________. Данные по летному составу прилагаются. МАРШРУТЫ, ХАРАКТЕР И РЕГИОНЫ ПОЛЕТОВ Полеты будут выполняться по внутренним и международным трассам. По внутренним трассам полеты будут выполняться в соответствии с существующими нормативными документами ДВТ, по международным - в соответствии с требованиями ИКАО. Регион полетов: _________________________ Характер полетов: регулярные и чартерные перевозки, виды авиационных работ _____________ ____________ Полеты будут осуществляться как в дневное, так и в ночное время. Планирование рабочего времени экипажей осуществляется в соответствии с КЗОТ РСФСР, Временным положением о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей ВС гражданской авиации РФ (Постановление Минтруда России от 25.06.93 N 124) и нормативными документами ДВТ. АЭРОДРОМЫ И АЭРОПОРТЫ Основной: _________________ Запасные: ___________________________________ Аэродромы _______________________ являются категорированными. Аэродром ____________________________ подготовлен к обеспечению международных коммерческих полетов в соответствии с требованиями нормативных документов ДВТ. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОЛЕТОВ У ЗАЯВИТЕЛЯ имеется утвержденная инструкция по производству полетов в районе аэродрома базирования _________________________ и Руководство по производству полетов в авиакомпании, в том числе на МВЛ*. ------------------ * Типовое руководство по производству полетов эксплуатантом разрабатывается Полномочным органом ГА. Авиакомпания "__________________" - СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ ЧАСТЬ А/3 УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ Осуществляется службой движения ____________________ _________ управления воздушным движением в соответствии с договором ________________. Организация обеспечения плана полетов, управление воздушным движением в районе аэродрома _____________________, взаимодействие с ________________ обеспечивается аэродромно-диспетчерским пунктом аэропорта ___________________ и штатной службой движения аэропорта ____________________ в соответствии с договором N _______________. Оборудование аэродрома ________________, диспетчерских пунктов отвечает нормам годности, установленным документами ДВТ и позволяет осуществлять круглосуточный прием и выпуск ВС. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ Экипажи ЗАЯВИТЕЛЯ обеспечиваются аэронавигационной документацией и метеоинформацией , необходимой для подготовки и выполнения международных и внутренних полетов _______________________________ и АМСГ ________________ класса аэропорта _____________ по договору N ________________________. Уровень профессиональной подготовки служб соответствует требованиям нормативных документов ДВТ. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК Осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными актами Минтранса, ДВТ, ИКАО (перечислить для каждого вида перевозок) в соответствии с договором N _________ от " " ______________________ г. ТАМОЖЕННЫЙ, ПАСПОРТНЫЙ И САНИТАРНЫЙ КОНТРОЛЬ Прохождение таможенного, паспортного и санитарного контроля осуществляется в аэропорту ______________________ в соответствии с нормативными документами указанных соответствующих ведомств и ДВТ. Пункты таможенного, паспортного и санитарного контроля работают круглосуточно по согласованным с заинтересованными службами ___________________ инструкциям. АВАРИЙНО - СПАСАТЕЛЬНОЕ И ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Обеспечивается службой поискового, противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов аэропорта _____________ по договору N ______________________. Служба обеспечена необходимой техникой и аварийно-спасательными расчетами в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации и нормативными актами Минтранса и ДВТ (НПП ГА-85, РПАСОП ГА-86, РЛЭ используемых типов ВС и стандартами ИКАО). Авиакомпания "__________________" - СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭКСПЛУАТАНТА __________________________________________________________________ ЧАСТЬ А/4 МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АКТОВ НЕЗАКОННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА Разработаны на основании законодательства Российской Федерации и нормативных актов Минтранса и ДВТ, а также ведомственных актов и осуществляется персоналом и соответствующими службами _________________________ по договору N ___________________. Оборудование, персонал и помещения службы подготовлены в соответствии с нормативными документами ДВТ. Выполнение всех указанных мероприятий позволяет гарантировать безопасность полетов. Заявитель предоставляет право инспекторским органам Полномочного органа ГА или уполномоченным им лицам осуществлять контроль за организацией, обеспечением и выполнением полетов. Заявитель обязуется оплатить расходы по обязательной сертификации в соответствии с требованиями Закона Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" от 10.06.93 N 5153-1. (руководитель предприятия) ________________________ ____________ Приложение 4 ПЕРЕЧЕНЬ необходимой документации, представляемой заявителем в Региональное управление и Полномочный орган ГА для получения Свидетельства эксплуатанта Часть А 1. Заявка, заполненная по форме приложения 3. 2. Копии устава, учредительные документы и документы о Государственной регистрации предприятия. 3. Сведения по установленным формам отчетности о финансово-хозяйственной деятельности и платежеспособности предприятия (Копия баланса предприятия по форме Приложения 9, а для убыточного предприятия и вновь созданных - "Бизнес-план", банковские документы о платежеспособности предприятия). 4. Документы, подтверждающие государственную регистрацию товарного знака (или справка о принятии на рассмотрение товарного знака на экспертизу в Государственное патентное ведомство Российской Федерации). Часть В Описание авиакомпании (предприятия) в соответствии с требованиями Руководства по процедурам сертификации эксплуатантов Российской Федерации стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО. 1. Воздушные суда а) свидетельство о государственной регистрации; б) удостоверения о годности гражданского воздушного судна к полетам; в) удостоверение о годности гражданского ВС по шуму на местности; По пунктам а), б), в) прилагаются копии или по решению Полномочного органа ГА данные предоставляются в таблице за подписью руководителя предприятия-Заявителя. г) на воздушном судне установлено оборудование для выполнения международных полетов (перечислить для каждого заявленного ВС). 2. Руководство по техническому обслуживанию. 2.1. Организация технического обслуживания. Соответствие организации технического обслуживания требованиям Полномочного органа ГА, включая ее структурную схему, Положение по техническому обслуживанию авиационной техники, которое разработано данным предприятием. Обязанности, права и ответственность персонала, осуществляющего техническое обслуживание. Описывается система информационного обеспечения. а) управления процессами ТОиР; б) оценки технического состояния и диагностики авиационной техники; в) сбора, обработки и оценки информации по надежности авиационной техники; г) назначения и исключения работ по ТОиР; д) учета и контроля выполненных работ; е) расшифровки средств объективного контроля полетной информации. 2.2. Подготовка инженерно-технического состава. 2.3. Средства технического обслуживания. Соответствие производственных помещений по функциональному назначению техническим характеристикам и площадям технологии ТОиР и действующим нормативам. Соответствие оборудования по составу и техническому состоянию требованиям технологии. Наличие метрологической экспертизы КИП и КПА. 2.4. Эксплуатационная документация. Порядок оформления документации на выполнение ТО, ремонта и других работ на авиационной технике. 2.5. Контроль качества технического обслуживания воздушных судов и учет наработки. Описывается система контроля и учета ТО, контроль за ресурсами, работами по бюллетеням промышленности соответствующая принятым на воздушном транспорте в Российской Федерации положениям нормам. По каждому виду ВС должны быть предусмотрены графики проверок периодических осмотров, капитального ремонта или осмотра планеров воздушных судов, двигателей, винтов (где это применимо), оборудования приборов и систем. Представляется утвержденный эксплуатационный срок службы (ресурс), где это применимо, различных блоков, частей, вспомогательных узлов и т.д. Перечень разрешенных допустимых исключений из эксплуатационной надежности. Перечень минимального исправного оборудования ВС. Организация контроля за эксплуатацией авиационной техники с использованием средств полетной информации. Если заявитель проходит сертификацию для выполнения международных полетов, то в соответствии с "Положением об инженерном обеспечении полетов на МВЛ Аэрофлота" от 25.07.88 должно быть разработано Руководство по техническому обслуживанию воздушных судов авиакомпании для обеспечения международных полетов (выполнения авиационных работ за границей). Если техническое обслуживание или некоторые его виды осуществляются с организациями, допущенными к данному виду деятельности, Заявитель представляет Положение о подразделении, осуществлении, осуществляющем контроль за своевременностью и качеством годности, и копии на техническое обслуживание ВС. 3. Руководство по производству полетов. Руководство по производству полетов разрабатывается заявителем в соответствии с действующими правилами, наставлениями, инструкциями и другими нормативными актами, регулирующими эксплуатацию воздушного транспорта России с использованием в качестве методического пособия документа ИКАО 9367-AN /914 и типового Руководства по производству полетов утверждаемого Полномочным органом ГА. Руководство должно содержать следующую информацию: Глава 1. Общие положения Глава 2. Требования, предъявляемые к руководству по производству полетов и контролю за его изменениями. Глава 3. Описание организационной схемы управления, обязанности и ответственность руководителей. Глава 4. Подготовка авиационного персонала. Глава 5. Нормирование труда и отдыха летного состава. Глава 6. Контроль за производством полетов. Общие аспекты. Полномочия и функции сотрудников, входящих в состав эксплуатационного персонала, обеспечивающего производство полетов. Глава 7. Контроль за наземным обеспечением полетов. Органы обеспечения полетов. Глава 8. Контроль за непосредственным производством полетов. Глава 9. Подготовка к полетам. Глава 10. Летно-технические характеристики ВС. Глава 11. Маршрутные справочные данные и карты. Маршрутные справочные данные по маршрутам полета, включающие сведения о средствах связи, аэронавигационных средствах, аэродромах и прочие сведения по усмотрению эксплуатанта. Требования к аэронавигационным картам на борту воздушного судна для полетов по приборам и визуальных полетов. Глава 12. Минимальные абсолютные высоты и эксплуатационные минимумы аэродромов. 12.1. Минимальные абсолютные высоты полета на тех маршрутах, где государством, над чьей территорией выполняется полет они установлены. Где государство не устанавливает минимальных безопасных высот, они должны быть утверждены Полномочным органом ГА государства эксплуатанта. 12.2. В тех случаях, если для данного аэродрома Полномочный орган ГА по типам ВС не установил минимум аэродрома для взлета и посадки, эксплуатант в соответствии с "Методикой определения минимумов" представляет Полномочному органу ГА в доказательной документации расчеты минимумов аэродромов, заявленных ВС, по форме сборника минимумов САИ ГА. Глава 13. Предотвращение авиационных происшествий и организационная деятельность в период после происшествий. Предотвращение авиационных происшествий рассматривается в Руководстве по производству полетов как деятельность, которая дополняет деятельность, предусматриваемую существующими правилами, процедурами и Положениями. Эта деятельность направлена на выявление и устранение или предотвращение возникновения любых условий, событий и обстоятельств, которые могут привести к происшествию. Программы предотвращения авиационных происшествий должны включать: а) концепцию безопасности, методические основы; б) деятельность по предотвращению АП; в) анализ безопасности полетов; г) мероприятия по предотвращению АП. Программа предотвращения авиационных происшествий разрабатывается на основе Типового Руководства по предотвращению авиационных происшествий эксплуатантом, утверждаемого Полномочным органом ГА. Руководство по производству полетов также должно содержать инструкции: - в отношении расследования авиационных происшествий и организации работы по профилактике аварийности; - порядка действий эксплуатанта в период после авиационного происшествия, обязанности и ответственность. Обязанности и ответственность КВС и других членов экипажа на месте авиационного происшествия. Данные инструкции разрабатываются на основе действующего Положения о расследовании авиационных происшествий и инцидентов. Глава 14. Организация поисково-спасательных работ. Глава 15. Меры по обеспечению авиационной безопасности, включающие в себя перечень следующих вопросов: а) программа обеспечения авиационной безопасности; б) Положение о службе авиационной безопасности; в) Правила обеспечения авиационной безопасности: - досмотр ВС на безопасность; - досмотр пассажиров, их ручной клади, багажа, грузов, борт-питания; - охрана ВС и объектов аэродрома; - ограждение, пропускной и внутриобъектовый режим; - ответные меры на акты незаконного вмешательства; - специальные места стоянки ВС; - обслуживание ВС, подвергшегося незаконному вмешательству; г) План операции по противодействию акту незаконного вмешательства. Глава 16. Документация и ее заполнение. Глава 17. Дополнения и отчеты. Глава 18. Введение экземпляра "Руководства", внесение поправок и дополнений. Часть С Копии контрактов на аренду ВС, договоров на обеспечение полетов, совместное использование ВС, обеспечение мер авиационной безопасности и др. Копии страховых полисов на авиационную технику, авиационный персонал, документы, подтверждающие страхование ответственности за причинение вреда третьими лицами, страхование ответственности перед пассажирами, а также за сохранность багажа, почты и грузов. Представленная документация должна быть пронумерована и иметь оглавление. _________________ Примечание: Перечень может быть дополнен или изменен по решению Полномочного органа ГА. При осуществлении мер авиационной безопасности и обеспечения полетов по договору, вопросы примерного перечня должны быть отражены в соответствующих договорах. ____________ Приложение 5 ПЕРЕЧЕНЬ документов и пособий, рекомендуемых эксплуатанту для подготовки и выполнения международных полетов 1. Приложения к Конвенции ИКАО: с 1-го по 18-е. 2. Документы ИКАО: 4444, 8168. 3. Сборники аэронавигационной информации, фирмы (Djeppesen). (на борту ВС должно находиться не менее двух комплектов сборников аэронавигационной информации и полетных карт). 4. Радионавигационные карты ЦАИ ГА. 5. Действующие НОТАМ 1-2-го классов, циркуляры аэронавигационной информации. 6. Адреса передачи флайт-планов (РПЛ). 7. Перечень требований государств для диспетчерского и и дипломатического обеспечения полетов. 8. Программы тренировок для допуска к международным полетам (Приказ ДВТ "О подготовке авиационных специалистов объединений и предприятий воздушного транспорта Российской Федерации к международным полетам от 06.08. 92 г. N ДВ - 94). ____________ Приложение 6 ДАННЫЕ ПО РУКОВОДЯЩЕМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛИСТАМ, НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАННЫМ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ЭКСПЛУАТАНТА ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ В СЛЕДУЮЩЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ: 1. Исполнительный руководитель предприятия, специалисты, непосредственно связанные с обеспечением безопасности полетов: - Фамилия, имя, отчество, занимаемая должность; - год рождения; - образование (копия соответствующего документа); - специальное образование (копия соответствующего документа, подтверждающего специальную подготовку); - работа на руководящих должностях )с указанием стажа работы в занимаемой должности); - повышение квалификации (Дата, учебное заведение, программа повышения квалификации); - прохождение периодической аттестации, заключение. Руководитель предприятия (Заявителя) Дата, подпись ___________ Приложение 7 ДАННЫЕ, НА КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ И ЛЕТНЫЙ СОСТАВ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ В СЛЕДУЮЩЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ 1. Занимаемая должность, Фамилия, имя, отчество; 2. Общий налет; 3. Налет на данном типе: общий, в том числе в качестве КВС; 4. Класс специалиста ГА и N свидетельства; 5. Обучение на курсах ведения связи на английском языке: N документа об окончании, кем и когда выдано (организация); 6. Допуск к выполнению международных полетов: приказ от (дата) N. 7. Медицинское освидетельствование. Срок действия свидетельства специалиста ГА; 8. Обучение действиям в аварийной обстановке (календарная тренировка, дата); 9. Запись о последней квалификационной проверке: техника пилотирования, самолетовождение, для б/и и б/р практическая работа в полете; 10. Первичная подготовка (летное училище, ШВЛП и т.д.); 11. Процесс ввода в строй (согласно какого документа, программы); 12. Курсы повышения квалификации (дата, название учебного заведения, Программа повышения квалификации); 13. Поддержание техники пилотирования и самолетовождения (для бортинженера и бортрадиста - практическая работа в воздухе), тренажерная подготовка, техническая учеба, контроль по средствам полетной информации (в соответствии с какими документами); Руководитель летной службы заявителя. Дата, подпись __________________ Примечание: По решению Полномочного органа ГА данные могут быть представлены в данной последовательности в форме таблиц. ДАННЫЕ, ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЕ В НЕОБХОДИМУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПО БОРТОПЕРАТОРАМ И БОРТПРОВОДНИКАМ 1. Фамилия, имя, отчество; 2. Общий налет; 3. Класс; 4. Медицинское освидетельствование; 5. Свидетельство (N) бортпроводника (бортоператора); 6. Первоначальная подготовка; 7. Допуск к международным полетам; 8. Квалификационная проверка. Руководитель летной службы заявителя. Дата, подпись ____________ Приложение 8 ПЕРЕЧЕНЬ ПРОЦЕДУР ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА ЭКСПЛУАТАНТА 1. Поступающие в Отдел сертификации эксплуатантов воздушного транспорта (ОСЭВТ) заявки на получение Свидетельства эксплуатанта предварительно рассмотренные в Региональных управлениях ВТ, регистрируются в отделе сертификации эксплуатантов ВТ ДВТ. Материалы, направляемые в ДВТ без рассмотрения Региональным управлением ВТ, не рассматриваются и подлежат возврату заявителю. 2. Предварительный анализ представленной необходимой документации специалистами отдела сертификации. При выявлении недостатков Заявитель принимает меры по их устранению и, если он не в состоянии сделать это, заявка отклоняется. 3. Заявка, принятая к предварительной оценке в ОСЭВТ, направляется в отделы Департамента для проведения ее анализа специалистами отделов по направлениям деятельности. Рассмотрение документов должно быть закончено в течение месяца. 4. В случае удовлетворения результата рассмотрения заявки, ОСЭВТ уведомляет об этом эксплуатанта, организует по согласованию с Региональным управлением комиссию для проверки соответствия: необходимой документации, представленной в Заявке, организации, обеспечения и выполнения полетов установленным в ГА Российской Федерации требованиям. По результатам проверки составляется акт, утверждаемый начальником ОСЭВТ (начальником регионального управления воздушного транспорта). 5. Акт проверки и необходимая документация Заявителя представляются в комиссию Департамента ВТ для определения возможности Заявителя выполнять авиаперевозки и авиационные работы, оговоренные в заявке, с обеспечением необходимого уровня безопасности. Заседания комиссии проводятся два раза в месяц. Представители Заявителя приглашаются на заседание комиссии по решению Председателя. Председатель комиссии утверждает протокол заседания комиссии и подписывает бланк Свидетельства эксплуатанта. 6. Свидетельство эксплуатанта и Специальные положения по эксплуатации выдаются Заявителю после регистрации в ОСЭВТ. Специальные положения подписывает Начальник Отдела сертификации эксплуатантов Департамента воздушного транспорта. Эксплуатант информируется о сроках очередных проверок. Данные об эксплуатанте сообщаются в ЦПДУ и региональные управления ВТ. Начальнику регионального управления, осуществляющему контроль за деятельностью эксплуатантов, зарегистрированных на территории управления при изменении основных условий на основании которых было выдано свидетельство эксплуатанта, а также при выявлении несоответствия установленным требованиям вносить необходимые ограничения в специальные положения по эксплуатации. В случаях явной угрозы безопасности полетов приостанавливать действие Свидетельства эксплуатанта с докладом Председателю комиссии по сертификации Полномочного органа ГА. 7. Состав комиссии по сертификации эксплуатантов назначается приказом по Департаменту воздушного транспорта. _____________________ Примечание. Данный перечень может быть дополнен и изменен по решению Полномочного органа ГА. ___________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
