|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 21.02.2008 № 103универсального навалочника-контейнеровоза дедвейтом около 70 тыс. тонн, отвечающего унифицированным требованиям Международной ассоциации классификационных обществ (2015 год); типоряда малотоннажных судов для обеспечения хозяйственной деятельности в пределах прибрежной морской зоны и на внутренних водных путях, в том числе в морских и речных портах на базе единой универсальной платформы - катамарана модульного типа (2015 год). Разработаны технические проекты: лесовоза-пакетовоза дедвейтом 7-10 тыс. тонн закрытого типа с улучшенными характеристиками защищенности грузов (2015 год); перспективного судна смешанного (река-море) плавания с экстремально высоким значением коэффициента общей полноты и с устройством для создания единой воздушной каверны на днище на базе судна проекта RSТ27 (2015 год) 3.2.2. Суда для перевозки нефти и 501,4 - - - - - 165 128 208,4 разработаны технические предложения, где определен нефтепродуктов _______ ___ ___ _______ перечень необходимых рациональных технических 328,945 110 83 135,945 решений для создания судов, выполнено технико-экономическое обоснование проектных решений и модели использования судов. Разработан технический проект универсального судна арктического ледового класса, способного транспортировать отработанное ядерное топливо, соответствующего классификации INF-2 Кодекса отработанного ядерного топлива, из арктических регионов России (2016 год). Разработаны концептуальные проекты: танкера дедвейтом 180-200 тыс. тонн с ограниченной осадкой и энергосберегающей каверной для круглогодичного вывоза нефти из портов Балтийского моря и использования в Арктике (2016 год); судна для комплексного топливоснабжения водного транспорта и объектов инфраструктуры в морской офшорной и прибрежной зонах российской Арктики (2016 год). Разработан технический проект универсального судна арктического ледового класса, способного транспортировать отработанное ядерное топливо, соответствующего классификации INF-2 Кодекса отработанного ядерного топлива, из арктических регионов России (2016 год) 3.2.3. Суда для перевозки сжиженных нефтяных и 706,4 255 278,4 173 - - - - - разработаны технические предложения и природных газов _____ ___ _____ ___ концептуальные проекты, где выполнено 453 160 180 113 исследовательское проектирование газовозов, обоснован технический облик, разработаны основные технические решения, выполнено технико-экономическое обоснование судов, в том числе газовоза ледового плавания вместимостью около 220-250 тыс. куб. метров (2012 год) 3.2.4. Транспортные суда для вывоза добываемого 225,8 - 33,8 70 122 - - - - разработаны технические предложения и сырья с месторождений углеводородов ______ _____ __ ___ концептуальные проекты, где определен и обоснован 144,23 19,23 44 81 технический облик, новые технические решения для создания перспективных арктических судов. Создана модель их использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла. Разработаны технические предложения и концептуальные проекты для создания: челночного судна-газовоза самостоятельного ледового плавания вместимостью 80-90 тыс. куб. метров (2013 год); мелкосидящего танкера седьмого класса ледового усиления для работы в Карском море (2013 год) 3.2.5. Суда для работы на Северном морском пути 264,1325 - - - - 86,5 104,53 73,1025 - разработаны технические предложения, где определен ________ ____ ______ _______ и обоснован технический облик, новые технические 200,1025 57 70 73,1025 решения для создания перспективных арктических судов. Создана модель их использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла. Разработаны технические предложения для создания контейнеровоза ледового плавания повышенной контейнеровместимости с двухтопливным двигателем для высокоширотных линий Северного морского пути (2015 год). Разработаны технические проекты для создания: арктических судов-снабженцев дедвейтом 5-10 тыс. тонн самостоятельного ледового плавания для обеспечения северного завоза в порты и необорудованные портопункты трассы Северного морского пути (2014 год); навалочника-углевоза ледового класса дедвейтом около 10-20 и 25-35 тыс. тонн (включая вариант судна с двухтопливным двигателем, способным работать и на газе, и на жидком топливе) (2015 год) 3.2.6. Дизель-электрические ледоколы для 602,07 127,25 125 - - 180 169,82 - - разработаны технические предложения, где обслуживания месторождений и вспомогательных ______ ______ ___ _____ ______ обоснованы технический облик, основные технические задач в различных регионах 335,4 72,25 60 104,5 98,65 решения для создания ледоколов различного назначения, в том числе решения по рациональной форме и конструктивному исполнению корпуса. Создана модель их использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла. Технические предложения и эксплуатационные требования разработаны для создания: портового ледокола-буксира мощностью 6-7 МВт (2009 год); вспомогательного ледокола мощностью 10-12 МВт (2009-2010 годы). Выполнены разработка и обоснование технико-эксплуатационных требований к ледовым качествам, конструкции, оборудованию и снабжению ледоколов и транспортных судов полярного плавания. Проведены исследования по оценке риска плавания судов во льдах в зависимости от ледового класса и выбора оптимальных параметров перспективных линейных ледоколов, обеспечивающих эффективную проводку крупнотоннажных судов (2010 год) 3.2.7. Атомные ледоколы, обеспечивающие 629 - - - - - 180 330 119 разработаны технические предложения, где подвижность, гарантированность и безопасность ___ _____ _____ ____ обоснованы технический облик, основные технические работы флота в Арктике 410 104,5 226,2 79,3 решения для создания ледоколов различного назначения, в том числе решения по рациональной форме и конструктивному исполнению корпуса. Создана модель их использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла. Определены новые проектные и конструктивные решения, повышающие безопасность атомных ледоколов в типовых аварийных ситуациях. Разработаны технические предложения для внедрения на атомных ледоколах перспективной постройки инновационных решений: по форме корпуса с поиском рациональных соотношений главных размерений; по специальным техническим средствам повышения ледовых качеств; по пропульсивному комплексу с рассмотрением возможности использования нетрадиционных движительных схем; по выбору типа и комплектации энергетического блока (2016 год). Разработан эскизный проект мелкосидящего атомного ледокола для работы на арктическом шельфе (2016 год). Разработаны концептуальный проект атомного ледокола-лидера мощностью 110-130 МВт для круглогодичной работы на трассе Северного морского пути (2016 год), бурового атомного ледокола для работы на арктическом шельфе и реализован принцип создания системы электродвижения судов с движительно-рулевой колонкой (2016 год) 3.2.8. Сухогрузные и наливные суда речного и 167,62 40,29 73,23 - - - 54,1 - - разработаны технические предложения, где смешанного (река-море) плавания _______ _____ _____ ______ определены необходимый типоразмерный ряд судов 94,7950 25,29 38,23 31,275 смешанного плавания и их технический облик, в том числе: специализированных танкеров и сухогрузных судов в целях гарантированного завоза грузов в арктические районы России (2011 год); судов смешанного и внутреннего плавания нового поколения (2012 год). Разработан технический проект нового танкера смешанного плавания для гарантированного завоза грузов в арктические районы России (2015 год). Разработан технический проект мелкосидящего толкаемого состава для сибирских рек (2015 год). Разработан технический проект сухогрузного судна речного и смешанного (река-море) плавания для осуществления северного завоза 3.2.9. Паромы различного назначения 424,39 - - - - 166,4 257,99 - - разработаны технические предложения, где _______ ______ _______ определены технический облик, основные технические 281,285 109,25 172,035 решения и критические технологии для создания многопалубных паромов для линий Балтийского моря, Черного моря и морей Дальнего Востока, основные положения, принципы и особенности в проектировании паромов для различных линий. Выполнено технико-экономическое обоснование использования подобных судов. Технические предложения разработаны для создания: автомобильно-пассажирско-железнодорожных паромов (2014 год); автомобильно-пассажирских паромов линейного и круизного плавания (2015 год); железнодорожных паромов (2015 год) 3.2.10. Суда вспомогательного флота 295,37 43,9 78,5 72 - - 100,97 - - разработаны технические предложения, где обоснован ______ ____ ____ __ ______ облик судов для технико-технологического 179,3 28,9 37,5 41 71,9 обеспечения морской составляющей инфраструктуры нефтегазового комплекса, создаваемой на шельфе арктических морей, создана модель использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла, в том числе: буксиров-кантовщиков мощностью до 5 МВт (2012 год); эскортного буксира-спасателя для обслуживания крупнотоннажных судов для перевозки углеводородов (2012 год); буксиров нового поколения (2013 год); катеров (2013 год); судов аварийно-спасательного назначения (2012 год); технических средств спасения с морских нефтегазовых объектов в ледовых условиях (усиленные шлюпки, суда на воздушной подушке) (2012 год). Разработаны технические предложения, где обоснован облик судов для технико-технологического обеспечения морской составляющей инфраструктуры нефтегазового комплекса, создаваемой на шельфе арктических морей, создана модель использования и определены проблемные вопросы на всем промежутке жизненного цикла, выполнено технико-экономическое обоснование проектных решений судов, в том числе: многофункционального сборщика льяльных вод (суда аварийно-спасательного флота); водолазного судна катамаранного типа (2015 год); учебно-производственного судна нового поколения (2015 год) 3.2.11. Суда и плавсредства технического флота 242,903 38,62 47,3 20 - - 136,983 - - разработаны технические предложения, где определен _______ _____ ______ __ _______ облик судов различного назначения, создана модель 131,904 16,62 22,294 13 79,99 их использования и определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла, в том числе: плавучих доков (2013 год); единой универсальной платформы для морских судов обеспечения и специального назначения (2012 год); дноуглубительных судов для морских и внутренних водных путей (2012 год). Разработаны технические проекты: землесосного снаряда для дноуглубительных работ на барах сибирских рек; судна для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях (промерно-изыскательское судно) 3.3. Концептуальные проекты судов для 2710,32 - - 245 795 1120,8 549,52 - - пассажирских перевозок _______ ___ _____ ______ ______ 1778,3 168 516,9 730,75 362,65 3.3.1. Морские и речные пассажирские суда 705,82 - - 110 189 341,8 65,02 - - разработаны технические предложения, где определен ______ ___ ___ _____ _____ необходимый типоразмерный ряд перспективных судов 456,5 78 117 218,5 43 и проработаны основные технические решения. Выполнено технико-экономическое обоснование проектных решений судов. Технические проекты разработаны для создания: речных круизных пассажирских судов нового поколения для крупных рек и водохранилищ (2012 год); больших круизных пассажирских судов вместимостью 1000 и более пассажиров для круизов вокруг Европы, по Средиземному морю, Карибскому бассейну, странам Юго-Восточной Азии и другим странам (2014 год); круизных пассажирских судов класса "река-море" вместимостью от 200-250 до 500-600 пассажиров для плавания по трассе Волго-Балтийского пути, реке Дунай, вдоль побережья Балтийского и Черного морей; круизного пассажирского судна смешанного (река-море) класса вместимостью 500 пассажиров "Волго-Балт макс" класса и круизного пассажирского судна смешанного (река-море) класса вместимостью 250-300 пассажиров "Волго-Дон макс" класса (2013 год); пассажирских судов речного и прибрежного плавания для местных линий на 50, 100, 150 пассажиров с вариантами в грузопассажирском исполнении (2012 год); круизных пассажирских судов усиленного ледового класса вместимостью 100-300 пассажиров для плавания в Северном и Дальневосточном бассейнах (2012 год); речных грузопассажирских судов для местных линий (2013 год); мелкосидящего многофункционального судна для перевозки 12 пассажиров с арктическим ледовым классом мощностью около 2,5 - 3 МВт (2012 год); пассажирского судна прибрежного плавания вместимостью 100 пассажиров (2013 год); речного пассажирского судна для местных линий вместимостью 100 пассажиров в "северном варианте" (2013 год); новых пассажирских судов речного плавания для межрегиональных перевозок в европейской и восточной частях Российской Федерации (2014 год) 3.3.2. Скоростные пассажирские суда 2004,5 - - 135 606 779 484,5 - - разработаны технические предложения, где на основе ______ ___ _____ ______ ______ технико-экономического анализа разработан 1321,8 90 399,9 512,25 319,65 необходимый типоряд судов и обоснован их облик, разработаны основные технические решения для их создания, в том числе для создания: речных скеговых судов-паромов на воздушной подушке вместимостью от 50-70 до 100-150 пассажиров и от 10-15 до 30-40 автомобилей (2014 год). Разработаны технические проекты: морских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях вместимостью 120 и 250 пассажиров (2012-2013 годы); речных скоростных пассажирских судов на подводных крыльях вместимостью 20-40 и 120 человек (2012-2013 годы); морского грузопассажирского судна с воздушной каверной на днище вместимостью 120 человек (2012-2013 годы); речного грузопассажирского судна с воздушной каверной на днище вместимостью 40 человек (2012-2013 годы). Разработаны в стандартах единой системы конструкторской документации комплекты документации для строительства: морских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях вместимостью 120 и 250 пассажиров (2015 год); речных скоростных пассажирских судов на подводных крыльях вместимостью 20-40 и 120 человек (2015 год); морского грузопассажирского судна с воздушной каверной на днище вместимостью 120 человек (2015 год); речного грузопассажирского судна с воздушной каверной на днище вместимостью 40 человек (2015 год). Разработаны эскизный и технический проекты высокоскоростного амфибийного судна-экраноплана типа "В" схемы "составное крыло", основанного на использовании современных технологий и композиционных материалов (2013 год). Разработана рабочая конструкторская документация, изготовлен и испытан экспериментальный образец экраноплана (2015 год). Разработаны концептуальные проекты: речных амфибийных скоростных судов на воздушной подушке вместимостью 20-30 и 100-150 пассажиров для рек Сибири и Дальнего Востока (2014 год); скоростного высокомореходного комфортабельного грузопассажирского морского судна с аутригерами тримаранного типа (2015 год); скоростных пассажирских и автомобильно-пассажирских катамаранов морского и смешанного (река-море) класса различной вместимости для Черного, Балтийского, Каспийского, Азовского морей и морей Дальнего Востока (2015 год); амфибийных судов и платформ на воздушной подушке для Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Каспийского моря (2015 год) 3.4. Концептуальные проекты судов для добычи и 1581,65 130,9 166,1 170 338,75 70 318,4 141,5 246 переработки биоресурсов _______ _____ _____ ___ ______ ____ ______ _____ ___ 1002,66 79,95 97,45 100 224,1 46,5 206,86 87,8 160 3.4.1. Крупные и большие добывающие суда 592,75 - - - 338,75 37 217 - - разработаны технические предложения и ______ ______ ____ ______ концептуальные проекты следующих типов судов: 388,36 224,1 24,5 139,76 большого морозильного траулера для добычи ставриды в Тихом океане (2015 год); большего сейнера тунцеловного (2015 год); большого морозильного траулера для добычи и переработки антарктического криля на базе передовой безотходной технологии переработки сырья (2015 год). Разработан концептуальный проект (в объеме технического проекта) рыболовного сейнера (2013 год). Разработана технология и создан опытный образец комплексного тренажера рыбопромыслового судна для проектируемых типов крупных и больших добывающих судов (2014 год) 3.4.2. Промысловые суда 467 130,9 166,1 170 - - - - - разработаны технические предложения по _____ _____ _____ ___ необходимому типоразмерному ряду нового поколения 277,4 79,95 97,45 100 промысловых судов различного назначения. Обоснован облик и разработаны основные технические решения и критические технологии. Проведен технико-экономический анализ. Технические предложения разработаны для создания: комплекса производства и низкотемпературного холодильного хранения белкового сырья для нанотехнологий пищевой промышленности применительно к проблеме создания специализированных рыбопромысловых судов высокой энерговооруженности и нетрадиционных средств для вылова и переработки мезопелагических видов рыб (2012 год); кальмаро-рыболовного морозильного судна (2012 год). Разработаны концептуальные проекты: рыболовных морозильных траулеров для Дальнего Востока и Северной Атлантики (2012 год); судов для лова тунца (2012 год); зверобойно-рыболовного судна (2012 год); рефрижераторного сейнера-траулера (2012 год); плавсредств - мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах для прибрежного промысла (2011 год) 3.4.3. Приемно-транспортные суда 221,4 - - - - - 42,9 40,5 138 разработаны технические предложения, где _____ ____ ____ ___ определены дефицит транспортных мощностей по 137 28,2 20,8 88 грузоперевозкам рыбопродукции, номенклатура и облик приемно-транспортных судов (2014 год). Разработаны технические предложения для создания транспортного рефрижератора для обслуживания среднеудаленных районов промысла грузоподъемностью 3000 тонн (грузоподъемность уточняется по результатам разработки) (2016 год). Разработан концептуальный проект транспортного рефрижератора для обслуживания среднеудаленных районов промысла грузоподъемностью 1500 тонн (2016 год). Разработана технология и создан опытный образец комплексного тренажера приемно-транспортного судна для разрабатываемых типов судов (2016 год) 3.4.4. Суда для прибрежного рыболовства 58 - - - - 33 25 - - разработаны направления развития флота прибрежного ____ __ ____ рыболовства и типоразмерный ряд промысловых судов 38,6 22 16,6 прибрежного рыболовства (2013 год). Разработаны технические предложения и концептуальные проекты по следующим типам судов: промыслового судна для освоения сырьевых ресурсов прибрежной зоны шириной 12-50 миль (2013 год); промыслового судна для освоения сырьевых ресурсов прибрежной зоны шириной 4-12 миль (2014 год); промыслового судна для освоения сырьевых ресурсов прибрежной зоны шириной до 4 миль (2015 год); буксира-спасателя ледового класса для несения дежурства и проведения всего комплекса аварийно-спасательных работ в прибрежных районах промысла Дальневосточного бассейна (2015 год) 3.4.5. Суда рыбопромыслового флота федерального 242,5 - - - - - 33,5 101 108 разработаны технические предложения и подчинения _____ ____ ___ ___ концептуальные проекты, где определены перспективы 161,3 22,3 67 72 развития и сетка рыбоохранных судов (2015 год). Разработаны технические предложения для создания: крупнотоннажного учебно-производственного судна (2016 год); научно-исследовательского судна для работы во внутренних водоемах и лиманах (2016 год). Разработаны концептуальные проекты: среднетоннажного учебно-производственного судна для рыбопромыслового флота России (2016 год); научно-исследовательского судна для работы в исключительной экономической зоне Российской Федерации (2016 год); новых скоростных морских рыбоохранных судов неограниченного и ограниченного районов плавания с повышенными характеристиками ходкости, мореходности, управляемости и экономичности (2016 год). Разработана технология и создан опытный образец комплексного тренажера рыбопромысловых судов федерального подчинения (2016 год) 3.5. Концептуальные проекты судов для 1610,6 140,1 148,8 133 505,2 437,5 246 - - научно-исследовательской деятельности в Мировом _______ _____ _____ ____ _____ ______ ______ океане 1050,91 90,05 86,5 83,5 335,6 291,41 163,85 3.5.1. Большие научно-исследовательские суда 1236,7 - - 48 505,2 437,5 246 - - разработаны технические предложения, в которых для комплексного изучения Мирового океана ______ __ _____ ______ ______ определен перечень необходимых технологий для 822,86 32 335,6 291,41 163,85 создания научно-исследовательских судов различного назначения. Проработаны предложения по новым архитектурно-конструктивным решениям, направленным на повышение эксплуатационных, в первую очередь мореходных, качеств судов. Разработаны предложения по созданию отечественных приборно-аппаратурных исследовательских комплексов. Выполнено технико-экономическое обоснование. Определен облик судов и создана модель их использования на всем промежутке жизненного цикла. Технические предложения разработаны для создания: научно-исследовательского судна с автономным обитаемым подводным аппаратом (2013 год). Разработаны концептуальные проекты: научно-исследовательских судов для комплексных рыбохозяйственных и океанографических исследований в Антарктике (2012 год); научно-исследовательских судов для проведения ресурсных исследований в открытых районах Мирового океана (западный регион) (2013 год); сейсмографических судов на основе различных архитектурно-конструктивных типов для разведки 3D-методом нефтяных и газовых месторождений на морских акваториях (2014 год); большого океанского научно-исследовательского судна для разведки и опытной добычи железомарганцевых конкреций (2015 год); научно-исследовательского судна для рыбохозяйственных исследований по международным соглашениям (2014 год); большого морского бурового научно-исследовательского судна (2015 год); научно-исследовательского судна-ледокола для проведения комплексных геофизических исследований (2015 год); большого морского арктического научно-исследовательского судна (2014 год); модернизации научно-исследовательских судов с целью создания современного многоцелевого геолого-геофизического судна (2013 год); многофункционального научно-исследовательского судна нового поколения (2014 год); многоцелевого судна для проведения научно-исследовательских и инженерно-изыскательских работ (2014 год); большого научно-экспедиционного судна нового поколения для снабжения арктических исследовательских станций и исследования арктического шельфа (2014 год); многоцелевого научно-исследовательского судна нового поколения для геолого-разведочных работ в Мировом океане (2014 год). Разработан концептуальный проект (в объеме технического проекта) дооборудования корпуса проекта 50010 в научно-исследовательское судно (2013 год) 3.5.2. Малые и специализированные 373,9 140,1 148,8 85 - - - - - разработаны технические предложения, где на научно-исследовательские суда ______ _____ _____ ____ основании разработанной модели использования 228,05 90,05 86,5 51,5 определен необходимый типоразмерный ряд. Проведен технико-экономический анализ. Разработаны технические предложения, учитывающие специфику эксплуатации в различных бассейнах, для создания: сейсмических научно-исследовательских судов-катамаранов (2012 год); унифицированных научно-исследовательских судов (2012 год); малого морского научно-исследовательского судна на воздушной подушке (2012 год); научно-исследовательских судов ледового класса с маломерными и амфибийными судами на борту для проведения геофизических, сейсморазведочных и инженерно-геологических работ на мелководных акваториях (2011 год); научно-исследовательских судов ледового класса для проведения геофизических и сейсморазведочных работ в ледовых условиях (2011 год); научно-исследовательских судов ледового класса для проведения инженерно-геологических работ в ледовых условиях (2011 год). Разработан и создан комплексный тренажер для научно-исследовательских судов (2012 год). Разработан технический проект малого специализированного научно-исследовательского обитаемого подводного аппарата (2012 год). Разработан эскизный проект многофункциональной подводной станции, обеспечивающей выполнение поисковых, исследовательских работ, а также обследование и проведение аварийно-спасательных операций при работе на глубоководных шельфовых месторождениях (2012 год). Разработан концептуальный проект мобильной модульной самоподъемной платформы для инженерно-геологических исследований и изысканий грунтов морского дна на мелководье (2011 год) 3.6. Технологии и средства энергетического 665,1775 - - 15 154,5 120,2 200,105 175,3725 - обеспечения прибрежных территорий ________ __ _____ _____ _______ ________ 438,6915 10 102 79,46 131,5 115,7315 3.6.1. Плавучие технические средства для 377,2 - - - 139 120,2 118 - - разработаны технические предложения по различным выработки энергии на месторождениях с ______ ___ _____ ___ энергоустановкам. Определена схема использования и использованием ветра, волн и течений 249,46 92 79,46 78 проведено технико-экономическое сопоставление различных вариантов установок применительно к региону их использования. Определены проблемные вопросы на всех этапах жизненного цикла и технический облик энергоустановок (2014 год). Изготовлены и испытаны модели установок для исследования возможности использования ветра, волн и течений для обеспечения энергетических потребностей в местах добычи углеводородов. Выполнена проработка применения электростанции для близлежащих месторождений (2015 год). Разработан концептуальный проект морской плавучей электростанции, использующей энергию волнения для энергетического обеспечения прибрежных территорий, изготовлен и испытан опытный образец модуля плавучей электростанции (2014 год). Разработан концептуальный проект морской плавучей электростанции, использующей энергию ветра, волн и течения для энергетического обеспечения прибрежных территорий, и изготовлены и испытаны модели ветрового и волнового генераторов, а также генератора, преобразующего энергию течения (2015 год) 3.6.2. Плавучие технические средства для 257,4775 - - - - - 82,105 175,3725 - разработана технология и создан опытный образец формирования приливных электростанций ________ ______ ________ плавучего энергоблока для формирования приливных 169,2315 53,5 115,7315 (проточных) электростанций и эксплуатации их в различных регионах России (2016 год) 3.6.3. Определение облика и конструктивных 30,5 - - 15 15,5 - - - - определен облик и конструктивные особенности особенностей платформы для энергообеспечения и ____ __ ____ энергомодуля платформы, предназначенного для управления подводной добычей, погружаемой под 20 10 10 энергообеспечения подводной добычи углеводородов в поверхность воды в случае опасности Арктике, для обеспечения управления процессом добычи и погружаемого в случае опасности под поверхность воды или льда (2013 год) 3.6.4. Разработка технологии и средств разработаны технические предложения, где на основе энергетического обеспечения снятия пиковых исследования электрохимических и энергетических электрических нагрузок плавучих атомных характеристик перспективных "Redox - систем" электростанций на основе электрохимических выбран оптимальный вариант электрохимического накопителей электроэнергии - систем типа Redox накопителя. Разработаны схемно-конструктивные (комплекс работ "Редокс") решения. Изготовлен и испытан макет электрохимического накопителя (2016 год) 3.7. Проектно-конструкторские технологии 1006,034 77,04 68 114 287 209 250,994 - - ________ _____ __ ______ _______ ___ _______ 607,868 38,04 21 65,024 180,024 138 165,78 3.7.1. Создание отладочного 397,534 77,04 68 87 110 - 55,494 - - разработан в стандартах единой системы программно-аналитического комплекса анализа _______ _____ __ ______ ______ ______ конструкторской документации технический проект логистической поддержки жизненного цикла 204,868 38,04 21 47,024 62,024 36,78 отладочного программно-аналитического комплекса гражданских объектов морской техники анализа логистической поддержки жизненного цикла (комплекс работ "Интеграция") гражданских объектов морской техники. Отработаны включенные в него задачи логистической поддержки, разработаны программы и проведены испытания для каждой задачи (2011 год). Проведена сертификация программных приложений для решения важнейших задач логистической поддержки (2012 год). Разработаны типовые программно-технические решения и технические требования для создания единого информационного пространства участников производства изделий гражданской морской техники (2013 год). Разработана комплексная интегрированная информационная система "МоРе", включая всю необходимую документацию в стандартах единой системы программных документов. Полностью отработаны программно-технические решения. Готовые, протестированные и сертифицированные программные модули позволяют решать следующие задачи: взаимодействие системы с набором поставщиков информации (включая зарубежные), определенных заказчиком; генерация статистических и аналитических отчетов, определенных заказчиком; предоставление данных в количестве и виде, определенных заказчиком, для использования их при проведении поисково-спасательных операций; создана действующая база данных логистической поддержки с возможностью работы с данными по компаниям, занимающимся сопровождением, обслуживанием и снабжением судов в портах (2015 год) 3.7.2. Разработка интегрированной электронной 81 - - 27 27 27 - - - разработан технический проект электронной информационной системы проектирования __ __ __ __ информационной системы электромонтажного, конструкторской, технологической, 54 18 18 18 электромеханического и ремонтного производства в эксплуатационной документации, необходимой для соответствии с международной системой стандартов выполнения электромонтажных работ, технологий информационной поддержки процессов изготовления, модернизации, ремонта и испытаний жизненного цикла изделий (ИПИ-технологий) для электротехнического оборудования для морских обеспечения строительства и ремонта морской платформ, танкеров и др. техники (2014 год) (комплекс работ "Электромонтаж") 3.7.3. Разработка единой 527,5 - - - 150 182 195,5 - - создан макет (технический проект) комплекта информационно-технологической платформы на базе _____ ___ ___ _____ базовых математических моделей рабочих процессов сопряжения локальных аппаратно-программных 349 100 120 129 сложных объектов морской техники (2013 год). средств и суперкомпьютерных технологий для Разработан полный комплект базовых математических проектирования технически сложных объектов моделей и проведена их верификация на основе морской техники многопараметрической оптимизации проектов морской (комплекс работ "Виртуальное КБ") техники (2015 год). Разработаны базовые математические модели аварийных и нештатных ситуаций на объектах морской техники (2013 год). Разработаны средства информационной поддержки экипажей объектов морской техники в аварийных и нештатных ситуациях (2015 год). Разработан программный комплекс стандартных расчетов прочности, ресурса, оценки безопасности и оптимизации конструкций судов различных типов. Разработана инструкция по выполнению расчетов с использованием программного комплекса (2015 год) 4. Производственные технологии строительства и 11041,7 636 771,6 1525 3362 2980 1283,1 349 135 ремонта морской техники ("Судостроительное _______ ___ _____ ____ ____ ______ ______ ___ ___ производство") 6725 365 439 943 2081 1797,5 778,5 231 90 4.1. Новые технологии постройки и ремонта 4089,1 505 605 450,5 766 760,5 518,1 349 135 морской техники ______ ___ ___ _____ ___ _____ _____ ___ ___ 2487 285 340 275 475 469,5 321,5 231 90 4.1.1. Разработка базовой структуры 1719,5 370 330 - - 90 445,5 349 135 разработана с участием открытого акционерного производства в обеспечение строительства ______ ___ ___ __ _____ ___ ___ общества "Объединенная судостроительная конкурентоспособной гражданской морской техники 1033 200 180 55 277 231 90 корпорация" рациональная структура современного в системе кооперации судосборочных верфей, в производства конкурентоспособной гражданской том числе вновь создаваемых комплексов морской техники с обоснованием оптимальной с точки крупнотоннажного судостроения зрения распределения работ между цехами верфи и (комплекс работ "Облик") внешними контрагентами, включая поставщиков судового комплектующего оборудования, и обеспечением технико-экономических показателей мирового уровня (2011 год). Разработаны принципиальные технологии постройки судов на новых комплексах, обеспечивающие: освоение новых типов судов; повышение производительности труда в 1,7 - 2 раза; сокращение удельной трудоемкости, сроков строительства судов до уровня мировых показателей (2011 год). Определен перечень специализированных региональных и межрегиональных предприятий, обеспечивающих поставку комплектующих изделий и выполнение контрагентских работ (2010 год). Разработан проект современного судостроительного комплекса с сухим доком на базе действующего судостроительного предприятия, обеспечивающего постройку крупнотоннажных судов и морской техники освоения шельфа, совершенствование технологических процессов и изготовление корпусных деталей, сварных узлов, секций и блоков корпуса судна, формирование судов на построечном месте. Выбраны и обоснованы оптимальные архитектурные, функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения при разработке технологической документации, обеспечивающие соответствие судостроительного комплекса крупнотоннажного судостроения требованиям экономической эффективности (2016 год). Разработаны проекты современного оснащения цехов верфей Черноморского региона на базе подготовки производства в едином информационном пространстве, рациональной логистики и сквозного размерного контроля сборочных единиц, роботизированных и лазерных технологических комплексов (2016 год). Разработаны технологии и опытные образцы оборудования, обеспечивающие современные индустриальные методы строительства судов речного и смешанного плавания на базе концептуальных проектов новых построечно-спусковых сооружений (2016 год) 4.1.2. Разработка организационно- 340 135 205 - - - - - - разработаны предварительные проекты технологических проектов создания в основных ___ ___ ___ (организационно-технологические проекты) создания судостроительных регионах Российской Федерации 205 85 120 в Северном, Западном, Дальневосточном регионах современных построечно-спусковых сооружений с современных построечно-спусковых сооружений с сухими доками, оснащенными крановым сухими доками, оснащенными крановым оборудованием оборудованием грузоподъемностью 900-1200 тонн и грузоподъемностью 900-1200 тонн и сопутствующими сопутствующими объектами инфраструктуры, на объектами инфраструктуры, включающие: основе внедрения индустриальных методов обоснование вариантов годовой расчетной программы строительства крупнотоннажных танкеров, крупнотоннажного судостроения; газовозов, морских средств для освоения и обоснование мест размещения построечно-спусковых добычи месторождений углеводородов с сооружений; предложением проектно-технологических решений принципиальные положения (комплекс работ "Док") организационно-технологических схем взаимодействия и грузопотоков, обеспечивающих эффективное функционирование построечно-спусковых комплексов с сухим доком и сопутствующими объектами; состав и параметры основных сооружений комплекса и подъемно-транспортного оборудования; обоснование инвестиционных затрат на создание построечно-спускового комплекса с сухим доком и сопутствующими объектами; основные технико-экономические показатели (предварительные материалы) проекта; план и этапы создания построечно-спусковых комплексов (2011 год) 4.1.3. Оценка технологической возможности и 373 - - - 155 218 - - - разработан предварительный проект разработка организационно-технологического ___ ___ ___ (организационно-технологический проект) постройки проекта постройки в России атомных ледоколов 229 95 134 в России атомных ледоколов повышенной мощности повышенной мощности (150-200 МВт) для (150-200 МВт) для обеспечения освоения обеспечения освоения месторождений арктического месторождений арктического континентального шельфа континентального шельфа России и устойчивой России и устойчивой работы Северного морского пути работы Северного морского пути при проводке (2014 год). крупнотоннажных транспортных судов, включая Разработана принципиальная технология зимний период (комплекс работ "Ледокол") строительства ледоколов повышенной мощности на отечественных судостроительных предприятиях, в том числе на новых судостроительных комплексах (2014 год). Разработаны организационные мероприятия, обеспечивающие комплексное решение вопросов конструкции, технологии и организации строительства атомных ледоколов мощностью до 200 МВт (2014 год) 4.1.4. Разработка оптимальных 422,5 - 70 107,5 105 140 - - - разработан эскизный проект экологически безопасной конструктивно-технологических решений новых _____ __ _____ ___ ___ конструкции теплоизолированных сферических танков производственных технологий и 255 40 65 65 85 газовозов ледового класса, изготовляемых из организационно-технологических мероприятий для трещиностойких материалов (2012 год). строительства газовозов на отечественных Определены рациональные судостроительных предприятиях конструктивно-технологические решения емкостей (комплекс работ "Газовоз") судов-газовозов, обоснован выбор материалов (2012 год). Разработаны принципиальная технология формирования емкостей для транспортирования газа и систем обеспечения, технология монтажа емкостей в корпусе газовоза (2012 год). Разработаны организационно-технологические мероприятия для строительства газовозов на отечественных судостроительных предприятиях, в том числе новых судостроительных комплексах (2013 год). Разработан организационно-технологический проект производства газовых емкостей (2013 год). Разработаны новые технологии прессования и штамповки крупногабаритных элементов танков из трещиностойких материалов путем глубокого пластического деформирования (2013 год). Разработаны ресурсосберегающие технологии сварки с прокаткой крупногабаритных листовых деталей, принципиально новая технология сварки сферических сегментов танков с подкантовкой на суперповышенных режимах, технологии контроля качества сварных соединений и сборки, технология сварки танков в объем с повышенными точностными характеристиками и минимальными деформациями (2013 год). Разработаны уникальные сварочные комплексы для формирования толстостенных корпусных конструкций танков (2013 год). Подготовлены основные положения экологически чистой технологии термоизоляции газовых танков (2013 год) 4.1.5. Отработка технологий электронно-лучевой 160 - - 38 122 - - - - разработана технология электронно-лучевой сварки сварки конструкций из хладостойких сталей ___ __ ___ конструкций из хладостойких сталей больших толщин больших толщин применительно к конструкциям 100 25 75 применительно к конструкциям нефтедобывающих нефтедобывающих платформ и изделий платформ и изделий машиностроения из различных машиностроения из различных марок материалов марок материалов (2011 год). Изготовлены образцы (комплекс работ "ЭЛС") сварочного оборудования, позволяющие выполнять однопроходную сварку конструкций из хладостойких сталей и высокопрочных сталей типа 40ХН2МА, 20Н3МДА толщиной до 250 мм со сквозным проплавлением (2012 год) 4.1.6. Разработка технологии строительства 186,6 - - - 49 65 72,6 - - разработаны технические предложения и железобетонных технических средств для _____ __ __ ____ принципиальная технология, конструкции и узлы обустройства месторождений на мелководном 114,5 30 40 44,5 соединения железобетонных технических средств, шельфе северных морей включая конструктивно-технологические решения и (комплекс работ "Железобетон") технико-экономическое обоснование строительства Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
