|
Расширенный поиск
Приказ Министра обороны Российской Федерации от 24.09.2004 № 275Метеорологическое обеспечение полетов проводится установленным порядком. Орнитологическое обеспечение полетов 672. Орнитологическое обеспечение полетов организуется старшим авиационным начальником аэродрома. Орнитологическое обеспечение осуществляется личным составом воинских частей (подразделений) тыла, связи и РТО, радиотехнических войск, метеорологической службы. Порядок организации орнитологического обеспечения полетов и обязанности должностных лиц по его осуществлению определяются инструкцией, утверждаемой старшим авиационным начальником аэродрома. Медицинское обеспечение полетов 673. Медицинское обеспечение полетов организуется начальником медицинской службы авиационной части в соответствии с решением командира авиационной части на проведение полетов. Оно осуществляется на всех этапах организации и проведения полетов в целях сохранения здоровья и поддержания высокой работоспособности членов экипажей. Для медицинского обеспечения полетов привлекаются силы и средства медицинской службы авиационно-технической части, обеспечивающей полеты. Медицинское обеспечение полетов проводится установленным порядком. Поисково-спасательное обеспечение полетов 674. Поисково-спасательное обеспечение полетов организуется командиром авиационной части в соответствии с инструкцией по организации поисково-спасательного обеспечения полетов авиации в зоне управления воздушным движением ЗЦ ЕС ОрВД и инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (полигона). 675. Полеты воздушных судов, не обеспеченные в поисково-спасательном отношении, запрещаются. 676. Порядок выделения поисковых сил и средств на аэродромах определяется графиком, утвержденным командующим авиационным объединением. Сведения о количестве и дислокации дежурных поисково-спасательных сил и средств с КП района или зоны ответственности за ПСО полетов доводятся до командиров авиационных частей, организующих полеты, по их запросу. Сведения о дежурных поисково-спасательных силах и средствах, обеспечивающих полеты, вносятся в плановую таблицу полетов и на предполетных указаниях доводятся до летного состава. 677. Внеаэродромные полеты и перелеты воздушных судов обеспечиваются поисково-спасательными силами и средствами, находящимися на дежурстве в зоне обслуживания воздушного движения ЗЦ ЕС ОрВД. Поисково-спасательное обеспечение межзональных перелетов воздушных судов осуществляется поисково-спасательными силами и средствами, находящимися на дежурстве в зонах обслуживания воздушного движения ЗЦ ЕС ОрВД, на основании поданных от авиационных частей заявок через ЦКП ВВС. 678. Поисково-спасательное обеспечение полетов авиационных частей при совместном базировании осуществляется в соответствии с инструкцией по производству полетов в районе аэродрома. В этом случае организация работ по поиску и спасанию пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие в районе аэродрома, возлагается на старшего авиационного начальника аэродрома с предоставлением ему права на привлечение сил и средств поиска и спасания от авиационных частей, базирующихся на данном аэродроме. Объективный контроль полетов 679. Объективный контроль полетов организуется и осуществляется в соответствии с приказом Министра обороны Российской Федерации от 17 октября 2001 г. N 420 "Об утверждении Федеральных авиационных правил по организации объективного контроля в государственной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 22 февраля 2002 г., регистрационный N 3266) и решением командира авиационной части на полеты в целях контроля технического состояния воздушных судов, действий экипажей в полете, инженерно-технического состава, лиц ГРП, расчетов ПУ, КП, ПН, КДП, СКП, РСП и центров ЕС ОрВД, средств радиолокации, связи, РТО и АСУ при проведении полетов. 680. Объективный контроль осуществляется личным составом авиационных частей, центров боевого управления, частей связи и РТО, радиотехнических подразделений и полигонов в соответствии с функциональными обязанностями с использованием бортовых и наземных штатных и нештатных средств ОК. Полеты воздушных судов, не обеспеченные исправными средствами ОК средств управления, а также вылеты воздушных судов с неисправными бортовыми средствами ОК запрещаются. 681. Правомерность проведения полетов в отношении объективного контроля определяется исправностью средств ОК полетов, соответствием уровня подготовки летного, инженерно-технического состава, подразделения обработки и анализа полетной информации, лиц ГРП и расчетов ПУ, РЛС, РСП предъявляемым требованиям, соответствием выделенных сил и средств ОК условиям проведения полетов. Сведения о силах и средствах ОК, их исправности и готовности командир авиационной части получает от своего заместителя. Потребное количество сил и средств ОК полетов, порядок их использования определяет командир авиационной части с учетом условий предстоящих полетов. Свое решение он доводит руководящим должностным лицам авиационной части и частей обеспечения на постановке задач на полеты. 682. Порядок проведения оперативного контроля на промежуточных аэродромах определяется должностным лицом, организующим перелет, если это не отражено в служебных документах по организации объективного контроля авиации федерального органа исполнительной власти. Специальный контроль на промежуточном аэродроме проводится в случаях отказов ВС, если для определения их причин требуются материалы OK, а также нарушений экипажем режима полета и выхода за эксплуатационные ограничения, выявленных по результатам оперативного контроля, а полный - в случае авиационного происшествия или инцидента. При совместном базировании авиационных частей объективный контроль средств управления полетами организует старший авиационный начальник. В остальном командиры авиационных частей ОК полетов организуют раздельно. Группа обеспечения полетов 683. На каждую летную смену назначается группа обеспечения полетов: старший инженер полетов; дежурный инженер-синоптик; дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов; старший дежурный по связи и РТО полетов; ответственный офицер за радиолокационное обеспечение полетов; дежурный врач (фельдшер); хронометражист; дежурные планшетисты; наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку; авиационный диспетчер. 684. На каждую летную смену на АНК группового базирования назначается группа обеспечения полетов в составе: старший инженер полетов; дежурный инженер-синоптик (из состава БЧ-1); дежурный врач (из состава медицинской службы АНК); дежурный по связи и РТО полетов (из состава БЧ-4); хронометражист (из состава ГУП); дежурный БЧ-6; командир дежурного катера; руководитель старта (из ИТС авиагруппы); офицеры стартовых постов; стартовая команда; аварийно-спасательная группа. 685. На каждую летную смену на кораблях одиночного базирования назначается группа обеспечения полетов в составе: старший техник полетов (техник вертолета); дежурный по связи и РТО полетов (из состава БЧ-4); дежурный врач (фельдшер) (из состава медицинской службы корабля); аварийно-спасательная команда (из состава службы живучести); командир дежурного катера. Состав группы обеспечения полетов с палубы корабля и функциональные обязанности лиц этой группы определяются инструкцией по производству полетов с корабля данного типа. 686. Подготовку лиц, указанных в пунктах 683-703 настоящих Правил, проводят их непосредственные командиры (начальники). 687. Старшим инженером полетов назначается заместитель командира авиационной части по ИАС, инженер авиационной части по специальности. При полетах одной (отдельной) эскадрильи старшим инженером полетов может быть назначен командир авиационного технического отряда (заместитель командира эскадрильи по ИАС), инженер авиационного технического отряда по специальности (начальник ТЭЧ звена, начальник группы обслуживания). Он подчиняется РП и является начальником всего ИТС авиационной части, выделенного для обеспечения полетов на летную смену, а по отношению к дежурному по аэродромно-техническому обеспечению - начальником по вопросам обеспечения подготовки воздушных судов к полетам и использования средств АТО полетов. 688. Дежурным инженером-синоптиком назначается офицер (инженер-синоптик) метеоподразделения летающей авиационной части, допущенный приказом командира авиационной части к метеорологическому обеспечению полетов в соответствующих метеоусловиях. Он подчиняется РП, а по специальным вопросам - инженеру-синоптику вышестоящего метеоподразделения. Ему подчиняется дежурная смена метеоподразделения на аэродроме. 689. Дежурным по аэродромно-техническому обеспечению полетов назначается офицер (прапорщик или специалист, имеющий соответствующую подготовку и допуск) авиационно-технической части. Он подчиняется РП, а по вопросам использования средств АТО - старшему инженеру полетов. Ему подчиняется весь личный состав авиационно-технической части, выделенный для обеспечения полетов на данную летную смену. 690. Старшим дежурным по связи и РТО полетов назначается офицер (специалист, имеющий соответствующую подготовку и допуск) части (подразделения) связи и РТО. Он подчиняется РП. Ему подчиняется весь личный состав части (подразделения) связи и РТО, выделенный для обеспечения полетов на летную смену. 691. Ответственным офицером за РЛО полетов назначается офицер из числа заместителей командира или наиболее подготовленных офицеров части (подразделения) радиотехнических войск. Ему подчиняется весь личный состав, выделенный для радиолокационного обеспечения полетов. 692. Дежурным врачом (фельдшером) назначается врач авиационной части (фельдшер эскадрильи) или врач от авиационно-технической части. На период полетов он подчиняется начальнику медицинской службы авиационной части. 693. Хронометражистом назначается сержант или солдат (старшина, матрос, специалист). Он подчиняется РП (ПРП) и размещается рядом с РП (ПРП). 694. Дежурным планшетистом КП назначается сержант или солдат (старшина, матрос, специалист), имеющий соответствующую подготовку и допуск. Он подчиняется РДЗ, ОБУ. 695. Наблюдателем за воздушными судами, заходящими на посадку, назначается сержант или солдат (старшина, матрос, специалист), прошедший специальную подготовку. Он подчиняется РП (ПРП) и по решению командира авиационной части размещается рядом с РП (ПРП) или на БПРС. 696. Кроме группы обеспечения полетов, на летную смену назначаются: наземная поисково-спасательная команда; спасательная парашютно-десантная группа; команда технической помощи; наряд на посты технического осмотра воздушных судов и их вооружения; команда уборки тормозных парашютов; команда оцепления; пожарные посты (количество пожарных постов устанавливается решением старшего авиационного начальника аэродрома); медицинский пост аэродрома. 697. Наземная поисково-спасательная команда назначается в составе 8-10 человек (в том числе медицинский работник и радист) из специалистов ИАС авиационных подразделений, включая и технико-эксплуатационную часть авиационной части, во главе с начальником команды, которым назначается офицер ИАС (специалист), прошедший специальную подготовку. На период дежурства в распоряжение НПСК от авиационно-технической части выделяется автотранспорт высокой проходимости или специальная поисковая техника. Личный состав НПСК подчиняется ее начальнику, а начальник команды - руководителю полетов. 698. Спасательная парашютно-десантная группа назначается в составе двух-трех человек, в том числе и медицинского работника (врача или фельдшера), подготовленных к парашютным прыжкам в различных климатогеографических условиях днем и ночью. Личный состав СПДГ подчиняется командиру экипажа поисково-спасательного ВС. 699. Команда технической помощи и наряд на посты технического осмотра воздушных судов и их вооружения назначаются из инженерно-технического состава эскадрилий и авиационно-технической части. Они подчиняются старшему инженеру полетов. 700. Команда уборки тормозных парашютов назначается из числа специалистов группы парашютно-тормозных систем или подготовленных для этого специалистов ИАС. Она подчиняется старшему инженеру полетов. 701. Команда оцепления назначается из сержантов или солдат (старшин, матросов, специалистов) авиационно-технической части, имеющих средства сигнализации (ракетницу с набором белых и красных ракет, белый и красный флажки, ночью - фонарь) и связи с КДП. Она подчиняется ПРП на СКП. Состав команды оцепления и места выставления личного состава команды определяются ИПП. 702. Пожарный пост (боевой расчет с пожарным автомобилем) назначается независимо от количества летающих воздушных судов. Состав боевого расчета, порядок его назначения и несения службы определяются табелем пожарным постам, утверждаемым командиром авиационно-технической части. Пожарный пост должен иметь телефонную или радиосвязь с боевым резервом, который несет дежурство в пожарной команде, и руководителем полетов. Он подчиняется РП. 703. Медицинский пост аэродрома во главе с дежурным фельдшером назначается из состава авиационно-технической части для оказания неотложной медицинской помощи и эвакуации пострадавших в лечебные учреждения. Медицинский пост должен иметь санитарный автомобиль и соответствующее медицинское оснащение. 704. Для обеспечения приема и выпуска перелетающих воздушных судов на аэродромах промежуточной посадки при отсутствии на них полетов старшим авиационным начальником аэродрома назначается группа обеспечения перелетов, в которую входят: дежурный инженер; команда приема, подготовки и выпуска воздушных судов; дежурный инженер-синоптик; дежурный по АТО; дежурный по связи и РТО аэродрома; ответственный офицер за радиолокационное обеспечение перелетов; наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку. На время приема (выпуска) перелетающих воздушных судов, кроме того, назначаются: команда технической помощи; технический пост; пожарный пост; медицинский пост аэродрома. Обязанности лиц группы обеспечения полетов Старший инженер полетов 705. Старший инженер полетов до начала полетов обязан: изучить плановую таблицу полетов, задачи на летную смену и особенности работы личного состава ИАС в период полетов; получить инструктаж у заместителя командира авиационной части по ИАС; провести общее построение ИТС, проверить количество прибывших на полеты специалистов ИАС и их достаточность для выполнения полного объема работ в установленные сроки; проверить соответствие заявке СНО ОП, выделенных авиационно-технической частью для обеспечения полетов; организовать проверку готовности к работе СНО ОП воздушных судов после допуска их должностными лицами авиационно-технической части к обслуживанию и заправке воздушных судов; распределить средства обслуживания по зонам (позициям); руководить буксировкой воздушных судов; проверить готовность к работе ПУ ИАС; проверить готовность к работе и провести инструктаж команды технической помощи и личного состава технических постов; проверить готовность к работе и провести инструктаж пожарного поста; после предполетных указаний довести до инженерно-технического состава уточненную плановую таблицу полетов, выполняемые задачи и особенности предстоящих полетов, получить доклады от заместителей командиров эскадрилий по ИАС (командиров авиационно-технических отрядов) о готовности воздушных судов к полетам; за 20 минут до начала воздушной разведки погоды и до начала полетов доложить РП о готовности воздушных судов, команды технической помощи, пожарного поста, постов технического осмотра воздушных судов и СНО ОП к обеспечению полетов. 706. Старший инженер полетов во время полетов обязан: обеспечивать выход воздушных судов в полет в соответствии с плановой таблицей; принимать доклады от лиц, проводящих оперативный контроль материалов ОК. О всех случаях нарушения правил эксплуатации воздушных судов в полете и выхода контролируемых параметров за эксплуатационные ограничения, о неисправностях воздушных судов немедленно докладывать РП и заместителю командира авиационной части по ИАС; докладывать РП о всех задержках в подготовке воздушных судов к полетам и о принятии мер по их устранению, а также о случаях нарушения правил эксплуатации воздушных судов личным составом; оказывать помощь РП при возникновении особых ситуаций в полете; определять место стоянки прилетающих воздушных судов, организовывать их встречу, заправку и подготовку к дальнейшему полету; вести журнал старшего инженера полетов; организовать через заместителей командиров эскадрилий по ИАС (командиров авиационно-технических отрядов) запись в журнале подготовки воздушных судов обо всех неисправностях, выявленных в результате оперативного контроля материалов ОК. 707. Старший инженер полетов по окончании полетов обязан: организовать буксировку воздушных судов; организовать проведение послеполетной подготовки воздушных судов; подвести итоги работы инженерно-технического состава за летную смену и доложить о них заместителю командира авиационной части по ИАС; доложить на предварительном разборе полетов о недостатках в эксплуатации воздушных судов личным составом и в аэродромно-техническом обеспечении, об отказах воздушных судов на земле и в воздухе, причинах задержки выхода воздушных судов в полет; дать разрешение на убытие с аэродрома личного состава ИАС и средств наземного обеспечения полетов. Дежурный инженер-синоптик 708. Дежурный инженер-синоптик в период предварительной подготовки к полетам обязан: изучить поставленные на полеты задачи, районы (маршруты), продолжительность и профиль предстоящих полетов, запасные аэродромы, минимумы экипажей, планируемых на полеты, а также метеоусловия, при которых могут выполняться полеты; установить (при необходимости) дополнительный объем работы метеорологическому подразделению и поставить задачи личному составу на период подготовки и проведения полетов; проанализировать метеорологическую обстановку и разработать прогноз погоды на период полетов; получить консультацию в метеорологическом подразделении вышестоящего штаба об ожидаемом развитии атмосферных процессов; доложить в установленное время командиру авиационной части и летному составу согласованный с вышестоящим метеорологическим подразделением прогноз погоды на период полетов; доложить командиру авиационной части предложения по организации воздушной и радиолокационной разведок погоды. 709. Дежурный инженер-синоптик в период предполетной подготовки до вылета разведчика погоды обязан: проанализировать метеорологические условия на своем и запасных аэродромах, в районе аэродрома и на маршрутах полетов (полигонах); произвести необходимые расчеты для прогнозирования опасных явлений погоды; не позднее чем за 1 час до начала воздушной разведки погоды разработать прогноз погоды и предложения по мерам безопасности на период воздушной разведки погоды и на период полетов, согласовать их с дежурным синоптиком вышестоящего метеорологического подразделения; доложить командиру авиационной части, РП и экипажу - разведчику погоды фактическую и ожидаемую на период разведки погоды и полетов метеорологическую обстановку на своем, запасных аэродромах, в районе аэродрома, на маршруте разведки и в районе полетов, данные радиолокационной разведки погоды, измерений высоты нижней границы облаков и горизонтальной видимости, результаты орнитологических наблюдений, а также предложения по выбору маршрута и профиля на воздушную разведку погоды; выписать и вручить бюллетень погоды РП и экипажу - разведчику погоды на время разведки погоды; за 20-25 минут до взлета экипажа - разведчика погоды уточнить высоту нижней границы облаков и горизонтальную видимость во всех точках аэродрома, где они измеряются, а также наличие зон с опасными явлениями погоды по данным радиолокационных наблюдений, полученных от РДЗ, РБЗ, РЗП и расчета МРЛ; доложить записанный в бюллетень погоды прогноз в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба. 710. Дежурный инженер-синоптик во время воздушной разведки погоды обязан: анализировать донесения экипажа - разведчика погоды, при необходимости докладывать РП предложения по изменению маршрута и профиля полета на воздушную разведку погоды; анализировать данные измерений высоты нижней границы облаков и видимости во всех точках аэродрома, где они измеряются, и в случае их резкого отличия от данных, полученных от экипажа - разведчика погоды, докладывать об этом РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба. 711. Дежурный инженер-синоптик после посадки экипажа - разведчика погоды обязан: присутствовать при докладе экипажа - разведчика погоды командиру авиационной части и РП результатов разведки погоды; уточнить прогноз погоды с учетом результатов разведки погоды; доложить летному составу фактическую и ожидаемую метеорологическую обстановку, результаты орнитологических наблюдений в районе аэродрома, на маршрутах полетов, полигонах (площадках приземления) и запасных аэродромах на период полетов и предложения по обеспечению их безопасности; выписать и вручить РП бюллетень погоды на летную смену; доложить в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба прогноз погоды, записанный в бюллетень погоды. 712. Дежурный инженер-синоптик в период полетов обязан: собирать данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на аэродромах посадки, запасных аэродромах, в районе и на маршрутах полетов, анализировать их состояние и изменение; систематически уточнять метеорологические условия посадки воздушных судов на своем аэродроме по данным наземных измерений на КДП (СКП), БПРМ, ДПРМ и по донесениям экипажей и в случае резкого различия между значениями высоты нижней границы облаков и видимости, измеренных инструментально и определенных экипажами воздушных судов, докладывать РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба; ежечасно, а при полетах в СМУ, при минимуме погоды и неустойчивой, резко меняющейся метеорологической обстановке - через 30 минут докладывать РП данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на своем, запасных аэродромах и в районе полетов; докладывать РП немедленно по мере получения штормовые оповещения и предупреждения, поступившие из метеорологического подразделения вышестоящего штаба и других метеорологических подразделений; обобщать и докладывать РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба данные воздушной и радиолокационной разведок погоды; уточнять, при необходимости корректировать прогноз погоды, согласовывать его с метеорологическим подразделением вышестоящего штаба, выписывать и вручать РП уточненный бюллетень погоды; если характер погодных условий не меняется, то докладывать РП о подтверждении прогноза погоды каждые 3 часа, а при полетах в условиях минимума погоды - ежечасно; при угрозе возникновения опасных явлений погоды, достижении критических значений метеоэлементов и предельных расстояний до зон с опасными явлениями погоды на аэродромах посадки, полигонах (площадках приземления) и маршрутах полетов выписывать и вручать штормовое предупреждение РП, докладывать об этом командиру авиационной части и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба. 713. Дежурный инженер-синоптик по окончании полетов обязан: представить РП стартовый журнал для оценки оправдываемости прогноза погоды (штормового предупреждения) и качества метеорологического обеспечения; заполнить бюллетень погоды фактическими данными наземных наблюдений и донесениями экипажей. Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов 714. Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов до начала полетов обязан: получить задачу у командира авиационно-технической части, изучить распоряжение по АТО полетов, характер и особенности предстоящих полетов; организовать перевозку личного состава на аэродром; обеспечить своевременность прибытия на технические позиции (в зоны рассредоточения воздушных судов) средств АТО и готовность их к работе; проверить знание личным составом авиационно-технической части задач на полеты и обязанностей по их обеспечению; доложить старшему инженеру полетов о готовности выделенных материальных и технических средств к обеспечению полетов; совместно с представителем инженерно-авиационной службы проверить качество подготовки средств АТО полетов, кондиционность топлива, масел, спецжидкостей и газов; проверить готовность мест размещения и обогрева личного состава на аэродроме, а также организацию его питания; проверить готовность к работе ПУ АТО полетов; за 20 минут до начала воздушной разведки погоды и до начала полетов доложить РП о готовности средств АТО к обеспечению полетов. 715. Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов во время полетов обязан: организовать своевременную подачу к воздушным судам средств АТО полетов, авиационных средств поражения и других материальных средств; организовать своевременную доставку на аэродром пищи и питьевой воды; лично и через помощников в зонах рассредоточения контролировать работу личного состава авиационно-технической части, выделенного для обеспечения полетов, принимать меры к обеспечению безопасности и выполнению установленных правил движения транспорта и пешеходов по аэродрому; знать место расположения аэродромного пункта специальной обработки и площадок для дезактивации, дегазации и дезинфекции техники; в случаях выхода из строя средств АТО полетов докладывать старшему инженеру полетов и принимать необходимые меры для немедленной замены их исправными средствами. 716. Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов по окончании полетов обязан: обеспечить послеполетную подготовку воздушных судов; участвовать в предварительном разборе полетов и представить командиру авиационной части распоряжение по АТО полетов для записи замечаний и выставления оценки за их обеспечение; организовать перевозку личного состава с аэродрома и с разрешения старшего инженера полетов возвращение средств АТО полетов в подразделения; доложить командиру авиационно-технической части о выполнении задачи и замечаниях, полученных от должностных лиц в ходе обеспечения полетов. Старший дежурный по связи и РТО полетов 717. Старший дежурный по связи и РТО полетов до начала полетов обязан: изучить характер и особенности предстоящих полетов; уточнить состав выделяемых основных и резервных средств связи и РТО полетов; контролировать предварительную подготовку личного состава дежурных смен и средств связи и РТО полетов; ознакомиться с имевшимися недостатками прошлых смен, причинами их возникновения и принятыми мерами по их устранению; провести предполетный инструктаж личного состава дежурных смен; проверить готовность к работе основных и резервных средств связи и РТО полетов; проверить качество работы радиостанций в сетях управления воздушными судами; проверить готовность к работе средств объективного контроля; в соответствии с решением командира авиационной части (старшего авиационного начальника) до начала предполетной летной проверки перевести средства связи и РТО полетов на автономные источники электропитания; за 30 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП о готовности к работе личного состава дежурной смены, средств связи и РТО полетов и средств объективного контроля; руководить движением подвижных средств связи и РТО; контролировать работу личного состава дежурной смены и средств связи и РТО полетов во время предполетной летной проверки, принимать меры к устранению выявленных недостатков. Решение о замене средств связи и РТО полетов, отказавших до начала полетов, принимает командир (заместитель командира) части связи и РТО (командир подразделения). Старший дежурный по связи и РТО полетов докладывает об этом командиру авиационной части и РП. 718. Старший дежурный по связи и РТО полетов во время полетов обязан: контролировать работу средств связи и РТО полетов и средств ОК; принимать меры для восстановления работоспособности отказавших средств связи и РТО полетов; с разрешения РП при необходимости давать команды на включение (выключение) средств связи и РТО полетов, на переход с одного режима (канала) работы на другой, а также резервных средств и источников электропитания; руководить движением подвижных средств РТО. 719. Старший дежурный по связи и РТО полетов по окончании полетов обязан: получить от РП замечания о работе средств связи и РТО полетов; организовать сдачу материалов ОК на обработку; подвести итоги работы личного состава дежурной смены по обеспечению полетов; руководить движением подвижных средств связи и РТО; подготовить командиру части связи и РТО материал для разбора обеспечения полетов. 720. При обеспечении перелетов и внеаэродромных полетов старший дежурный по связи и РТО руководствуется настоящими Правилами и указаниями РП (дежурного по приему и выпуску воздушных судов). Ответственный офицер за РЛО полетов 721. Ответственный офицер за РЛО до начала полетов обязан: проанализировать недостатки, имевшие место на предыдущих полетах; участвовать в постановке задач на предстоящие полеты; лично провести предполетную подготовку личного состава и техники к радиолокационному обеспечению полетов, принять доклады начальников (старших смен) расчетов о готовности к обеспечению полетов радиоэлектронной техники и средств ОК; провести предполетный инструктаж личного состава; доложить командиру воинской части (подразделения) о готовности расчетов к радиолокационному обеспечению полетов авиации; за 30 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП о готовности к радиолокационному обеспечению полетов личного состава, техники, средств ОК; в ходе разведки погоды проверить готовность РЛС и АСУ, соответствие качества прохождения радиолокационной информации установленным требованиям, принимать меры к устранению выявленных недостатков. 722. Ответственный офицер за РЛО полетов во время полетов обязан: контролировать работу РЛС и АСУ и средств ОК; по указанию РП (старшего расчета ПУ) устанавливать режимы работы РЛС; ставить задачи начальникам (старшим смен) расчетов РЛС, АСУ на ведение радиолокационного контроля за каждым взлетевшим ВС, а также на обнаружение и сопровождение воздушных судов, входящих в радиолокационное поле (зону информации) подразделения; лично контролировать полноту и качество радиолокационной информации, выдаваемой на ПУ авиацией; давать команду на включение средств ОК при угрозе возникновения или возникновении в воздухе авиационных происшествий и инцидентов; принимать меры для восстановления работоспособности отказавших РЛС и АСУ и своевременного перехода на резервные источники радиолокационной информации. 723. Ответственный офицер за РЛО полетов по окончании полетов обязан: получить от РП (старшего расчета ПУ) замечания о работе РЛС и АСУ; доложить командиру воинской части (подразделения) результаты радиолокационного обеспечения полетов авиации, недостатки, замечания по работе расчетов РЛС, АСУ и предложения по их устранению; подготовить данные для разбора радиолокационного обеспечения полетов с расчетами РЛС и АСУ. Дежурный врач (фельдшер) 724. Дежурный врач (фельдшер) до начала полетов обязан: изучить характер и особенности предстоящих полетов; определить летный состав, подлежащий межполетному и послеполетному медицинскому осмотру; проверить готовность санитарного транспорта и медицинских средств обеспечения полетов; проверить качество кислорода, предназначенного для заправки бортовых кислородных систем воздушных судов; проконтролировать оснащение и готовность медицинского поста к работе; оказывать помощь начальнику медицинской службы авиационной части в проведении предполетного медицинского контроля летного состава и лиц ГРП. 725. Дежурный врач (фельдшер) во время полетов обязан: проводить межполетный и послеполетный медицинский контроль летного состава; обеспечить работу медицинского поста аэродрома; следить за соблюдением летным составом и ГРП режима отдыха, питания и стартового времени; контролировать санитарно-гигиеническое состояние мест отдыха и приема пищи личным составом; оказывать неотложную медицинскую помощь личному составу на аэродроме, а также членам летных экипажей при вынужденных посадках и вынужденных покиданиях воздушных судов. 726. Дежурный врач (фельдшер) по окончании полетов обязан доложить командиру авиационной части результаты медицинского контроля летного состава в процессе полетов, а также недостатки в организации труда, отдыха и питания летного состава, лиц ГРП и ИТС на аэродроме. Хронометражист 727. Хронометражист до начала полетов обязан: пройти инструктаж у начальника штаба (заместителя начальника штаба) авиационной части; получить копию плановой таблицы полетов; подготовить рабочее место. 728. Хронометражист во время полетов обязан: вести журнал хронометража полетов; докладывать РП о превышении экипажем запланированного времени полета. 729. Хронометражист по окончании полетов обязан подготовить РП данные хронометража за летную смену. Дежурный планшетист КП 730. Дежурный планшетист КП до начала полетов обязан: получить от РДЗ (ОБУ) задачу на летную смену; пройти тренировку по проводке целей на горизонтальном и вертикальном планшетах; подготовить рабочее место; доложить РДЗ (ОБУ) о готовности к работе. 731. Дежурный планшетист КП во время полетов обязан: выполнять проводку воздушных целей; немедленно докладывать РДЗ (ОБУ) об отклонении цели от заданного маршрута, о потере ее оператором РЛС, а также о появлении посторонних целей. 732. Дежурный планшетист КП по окончании полетов обязан подготовить отчетную документацию по проводке воздушных целей. Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку 733. Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, до начала полетов обязан: изучить конфигурацию воздушных судов, заходящих на посадку, при различных положениях шасси, крыла и механизации крыла; получить задачу и пройти инструктаж у ПРП (РП); проверить сигнализацию (световую и звуковую) и связь с РП (ПРП). 734. Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, во время полетов обязан: следить с помощью оптического прибора и визуально за положением шасси, крыла и механизацией заходящих на посадку воздушных судов; немедленно докладывать ПРП (РП) о невыпуске шасси, ненормальном положении крыла и механизации у заходящих на посадку воздушных судов, о появлении птиц на посадочном курсе. 735. Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, по окончании полетов обязан убыть в свою часть с разрешения ПРП (РП). Начальник наземной поисково-спасательной команды 736. Начальник НПСК отвечает за своевременное заступление команды на дежурство, постоянную ее готовность к проведению ПСР, сохранность аварийно-спасательного имущества и безопасность проведения поисково-спасательных работ членами команды. 737. Начальник НПСК в период предварительной подготовки обязан: получить инструктаж у заместителя командира авиационной части; довести членам команды время заступления на дежурство, форму одежды и экипировку, местонахождение; порядок оповещения и сбора личного состава при получении команды на выход. 738. Начальник НПСК до начала воздушной разведки погоды обязан: проверить наличие, экипировку личного состава команды и знание им своих обязанностей; опросить личный состав команды о состоянии здоровья, при необходимости добиться замены заболевших членов команды; проверить выделенные транспортные средства, их заправку и техническое состояние; проверить наличие, комплектацию и состояние аварийно-спасательного имущества; проверить исправность средств связи и их настройку на выделенные каналы (частоты) управления; уточнить район и характер предстоящих полетов, ознакомиться с фактическими и ожидаемыми метеоусловиями; доложить РП о заступлении НПСК на дежурство за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды. 739. Начальник НПСК при получении команды (сигнала) на выход обязан: объявить сбор личного состава команды; получить у РП или оперативного дежурного КП (авиационного диспетчера) карты района полетов масштаба 1:100 000 и 1:200 000, палетку с сеткой визуального поиска и задачу на поиск; после уяснения задачи довести ее до личного состава, а также данные об авиационном происшествии, предварительный план действий и поиска, меры безопасности при проведении поисково-спасательных работ; обеспечить своевременный выход команды на проведение ПСР. 740. Начальник НПСК при выходе в район поиска обязан: составить (уточнить) план поиска и довести его до членов команды; организовать поиск потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и членов экипажа; систематически докладывать на КП (ПУ) о ходе и результатах поиска. 741. Начальник НПСК после обнаружения потерпевших бедствие обязан: доложить на КП (ПУ) о факте обнаружения потерпевших бедствие; сфотографировать (провести видеосъемку) место бедствия до принятия мер, которые могут нарушить положение деталей на месте происшествия; принять экстренные меры по оказанию необходимой помощи пассажирам и экипажу потерпевшего бедствие ВС, при этом (по возможности) обеспечить сохранность положения ВС и (или) его деталей; при наличии очагов пожаров предпринять меры по их тушению; принять меры по экстренной эвакуации потерпевших с места бедствия; доложить руководителю ПСР о принятых мерах и необходимой помощи; обеспечить охрану места происшествия и сохранность положения ВС и (или) его деталей до получения дальнейших указаний. 742. Начальник НПСК по окончании ПСР обязан: организовать возвращение команды на аэродром базирования; доложить рапортом (устно и письменно) командиру авиационной части о результатах ПСР. Авиационный диспетчер аэродрома 743. Авиационный диспетчер аэродрома до начала полетов (перед заступлением на дежурство) обязан изучить и знать: требования документов, регламентирующих летную работу, и уметь руководствоваться ими; инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла), минимумы своего и запасных аэродромов; расположение, степень готовности средств связи и РТО полетов основного и запасных аэродромов, их данные и порядок использования; правильность оформления заявок на полеты и перелеты, установленный порядок и сроки их подачи на вышестоящий КП, в РЦ ЕС ОрВД и на КП объединения ВВС и ПВО; аэродромную сеть; схему проводной и радиосвязи между ПУ, центрами ЕС ОрВД и органами ВВС и ПВО; расстояние и расчетное время полета между основными аэродромами воздушных судов различных типов; тактико-технические данные основных типов воздушных судов; структуру и порядок использования воздушного пространства; возможности аэродрома по приему воздушных судов и размещению экипажей; порядок согласования полетов в районе аэродрома (аэроузла); ожидаемые воздушную, метеорологическую и орнитологическую обстановки в районе своего и запасных аэродромов, допустимые скорости ветра для взлета и посадки различных типов воздушных судов; место нахождения, состав и степень готовности сил и средств поисково-спасательного обеспечения и порядок их вызова; планы полетов и перелетов на текущие и последующие сутки; характер (цель) выполнения задания перелетающими экипажами и количество перевозимых пассажиров; порядок действий при получении сообщения о бедствии. 744. Авиационный диспетчер аэродрома во время полетов (при несении дежурства) обязан: принимать, правильно оформлять и своевременно передавать установленным порядком заявки на полеты и перелеты, контролировать их прохождение и утверждение в вышестоящих КП, РЦ ЕС ОрВД и оповещение органов ВВС и ПВО; постоянно знать воздушную, наземную, радиолокационную, метеорологическую и орнитологическую обстановки; своевременно запрашивать вышестоящий КП, центр ЕС ОрВД о разрешении на полеты (перелеты) и использование воздушного пространства, доводить его до экипажей с записью в полетном листе (задании на полет), а также до РП; в день перелета экипажа с аэродрома первого вылета делать отметку в полетном листе о начале и конце стартового времени; проверять наличие соответствующих подписей должностных лиц в листе контроля готовности к вылету, списков личного состава, перевозимого на воздушном судне, сопроводительной и загрузочной ведомостей и метеобюллетеня; передавать на вышестоящий КП и в РЦ ЕС ОрВД решения на выпуск или прием воздушных судов и сообщать РП о полученных условиях на полеты (перелеты); информировать экипаж ВС об изменении заявки на полет (перелет) и переносе времени вылета; своевременно оповещать вышестоящий КП, РЦ ЕС ОрВД и орган ВВС и ПВО о посадке и вылете ВС, а также о начале (окончании) полетов и их переносах; своевременно подавать заявки и контролировать выделение средств авиационно-технического, инженерно-авиационного обеспечения перелетов, размещение и питание экипажей; своевременно информировать РП о полученных из РЦ ЕС ОрВД запретах и кратковременных ограничениях использования воздушного пространства и изменениях воздушной обстановки, а также о готовности запасных аэродромов к приему воздушных судов; обеспечивать и вести планы полетов и перелетов; при вылете на аэродром ВС, а также при использовании аэродрома в качестве запасного докладывать РП; информировать заинтересованные подразделения, части (организации) о вылете (посадке) ВС; заполнять планы полетов и перелетов в соответствии с поступившими заявками и представлять их на утверждение; вести журнал учета воздушных перевозок грузов, журнал учета перевозки пассажиров и недостатков в их обеспечении. 745. Авиационный диспетчер аэродрома по окончании полетов (дежурства) обязан оформить учетно-отчетную документацию. _____________ Приложение N 1 к Правилам (п. 5) П Е Р Е Ч Е Н Ь сокращенных наименований и обозначений<1> АГ - авиационная группа авианесущего корабля АДС - авиационная диспетчерская служба АНК - авианесущий корабль АРЗ - авиационный ремонтный завод Министерства обороны Российской Федерации АРК - автоматический радиокомпас АРП - автоматический радиопеленгатор АСУ - автоматизированная система управления АСП - авиационное средство поражения АТСК - авиационно-технические средства корабля АТО - аэродромно-техническое обеспечение АТЧ - авиационно-техническая часть БИЦ - боевой информационный центр корабля БПРМ - ближний приводной радиомаркерный пункт БЧ - боевая часть авианесущего корабля ВВС - Военно-воздушные силы ВзПУ - воздушный пункт управления ВЛК - врачебно-летная комиссия ВМСК - высотный морской спасательный комплект ВОТП - воздушно-огневая и тактическая подготовка ВПП - взлетно-посадочная полоса ВПУ - вспомогательный пункт управления ВС - воздушное судно ВСКП - выносной стартовый командный пункт ГБУ - группа боевого управления ГКЦПС - Главный координационный центр поиска и спасания ГОП - группа обеспечения полетов ГОЩ - газоотводный щит на авианесущем корабле ГСМ - горюче-смазочные материалы ГРП - группа руководства полетами ГЦ ЕС ОрВД - Главный центр единой системы ОрВД ДПРМ - дальний приводной радиомаркерный пункт ДПРС - дальняя приводная радиостанция ДРЛ - диспетчерский радиолокатор ДШ - дежурный штурман ИАО - инженерно-авиационное обеспечение ИАС - инженерно-авиационная служба ИВО - индикатор воздушной обстановки ИКАО - международная организация гражданской авиации ИКО - индикатор кругового обзора ИНС - инерциальная навигационная система ИПП - инструкция по производству полетов в районе аэродрома ИТС - инженерно-технический состав КБП - курс боевой подготовки (документ, ему соответствующий, авиации федерального органа исполнительной власти) КДП - командно-диспетчерский пункт КП - командный пункт КПП - контрольно-пропускной пункт КПС - командный пост связи корабля КРС - командная радиостанция КСП - курс специальной подготовки КТА - контрольная точка аэродрома МВЛ - местная воздушная линия МСК - морской спасательный комплект МРЛ - метеорологический радиолокатор МРМ - маркерный радиомаяк НАЗ - носимый аварийный запас НИУ - научно-исследовательские (испытательные) учреждения НИУТК - наземный исследовательский учебно-тренировочный комплекс (имитирующий взлетно-посадочную палубу АНК) НПСК - наземная поисково-спасательная команда ОБУ - офицер боевого управления ОБУзбд - офицер боевого управления зоны боевых действий на АНК ОК - объективный контроль ОрВД - организация воздушного движения ОЯП - опасные явления погоды ПАР - приводная аэродромная радиостанция ПВП - правила визуального полета ПНК - прицельно-навигационный комплекс ПМУ - простые метеорологические условия ПНС - прицельно-навигационная система ПН - пункт наведения ПНЦ - пункт наведения и целеуказания ППП - правила приборного полета ПРЛ - посадочный радиолокатор ПРМГ - посадочная радиомаячная группа ПРП - помощник руководителя полетами на аэродроме ПРПВ - помощник руководителя полетами на взлете ПСО - поисково-спасательное обеспечение ПСР - поисково-спасательные работы ПС и ПДС - поисково-спасательная и парашютно-десантная служба ПУ - пункт управления РБЗ - руководитель ближней зоны РБУ - расчет боевого управления РВП - руководитель визуальной посадки РД - рулежная дорожка РДЗ - руководитель дальней зоны РЗП - руководитель зоны посадки РЛО - радиолокационное обеспечение РЛС - радиолокационная станция РЛЭ - руководство по летной эксплуатации воздушного судна или инструкция экипажу воздушного судна PMC - радиомаячная система PHT - радионавигационная точка РОСТО - Российская оборонная спортивно-техническая организация РП - руководитель полетами Рпос - руководитель посадки корабельных воздушных судов на АНК РСБН - радиотехническая система ближней навигации РСП - радиолокационная система посадки РТО - радиотехническое обеспечение РТС - радиотехнические средства РЭБ - радиоэлектронная борьба РЭО - радиоэлектронное оборудование РЦ ЕС ОрВД - районный центр единой системы ОрВД САБ - светящаяся авиационная бомба СИВ - система имитации видимости СКП - стартовый командный пункт СМУ - сложные метеорологические условия СНВ - система ночного видения СН и ЛИ - станция наземных и летных испытаний СНО ОП - средства наземного обеспечения общего применения СП - стартовая позиция СПДГ - спасательная парашютно-десантная группа СРЛДН - самолет радиолокационного дозора и наведения СС и РТО - средства связи и радиотехнического обеспечения СТО - светотехническое оборудование СУРТ - самолет управления и ретрансляции ТАВКР - тяжелый авианесущий крейсер ТМ - тормозная машина авианесущего корабля ФПСУ - Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания при Министерстве обороны Российской Федерации ЦБУ - центр боевого управления авиацией ЦКП - центральный командный пункт ЦРП - центр руководства полетами на аэродроме ШН - штурман наведения ____________ <1> Приводимый перечень сокращенных наименований и обозначений применяется только в целях настоящих Правил. _____________ Приложение N 2 к Правилам (п. 6) Утверждаю ПЛАНОВАЯ ТАБЛИЦА НА ПОЛЕТЫ Командир ____________________________ ____________________________ (воинская часть, организация, Маршруты: ________________ (воинская часть, организация, подразделение) __________________________ подразделение) __________________________ на "__" ______ 20 __ г. "__" ____ 20__ г. Рассвет ___________ Заход солнца _________ Начало полетов _____ Восход солнца ______ Наступление темноты ___ Конец полетов _____ +----------------------------------------------------------------------------------------------++---------------------------------------------------------+ | N |Тип|Фами-|Позы-|Посадочный| Когда | 1 час | 2 час | 3 час || 7 час | 8 час |Количество|Примечание| |п/п|и N|лия |вной | мин. |последний| | | || | |полетов и | | | |ВС |ком. | | летчика |раз летал| | | || | | налет | | | | |эки- | | |в данных | | | || | | | | | | |пажа | | |условиях | | | || | | | | | | | | +----------+---------+-----------------+-----------------+-----------------|+-----------------+-----------------| | | | | | | |день|ночь |день|ночь|10|20|30|40|50|60|10|20|З0|40|50|60|10|20|30|40|50|60||10|20|30|40|50|60|10|20|30|40|50|60| | | +---+---+-----+-----+----+-----+----+----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--|+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--| | | +---+---+-----+-----+----+-----+----+----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--|+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--| | | +----------------------------------------------------------------------------------------------++---------------------------------------------------------+ Группа руководства полетами Группа обеспечения полетов Планировалось: полетов _____ налет ___________ Руководитель полетами _____________ Старший инженер полетов _____________ Выполнено: полетов _________ налет ___________ Помощник РП _________________________ Дежурный синоптик ___________________ Руководитель ближней зоны ____________ Начальник НПСК ______________________ Правильность составления плановой таблицы проверил: Руководитель дальней зоны ____________ Дежурный по АТО _____________________ Заместитель командира по л/п _________________ Руководитель зоны посадки ____________ Ст. дежурный по связи и РТО _________ Заместитель командира по ИАС _________________ Руководитель полетами на полигоне ____ Дежурный врач (фельдшер) ____________ Старший штурман ______________________________ Помощник РП на полигоне ______________ Начальник ВОТП ______________________________ Начальник связи и РТО ________________________ Начальник штаба __________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) Примечания: 1. Состав экипажей указывается на обороте плановой таблицы. 2. В графе "Когда последний раз летал в данных условиях" указывается дата последнего полета на боевом самолете. 3. Командиры экипажей-разведчиков погоды заносятся первыми в плановую таблицу, ниже остальные командиры экипажей, доразведчики погоды, дежурные экипажи ПСС, а также номера резервных самолетов. _______________ Приложение N 3 к Правилам (п. 6) ПОЛЕТНЫЙ ЛИСТ (вариант) Войсковая часть (организация) Стартовое время ----------------------------- +-------------------------------+ |Дата, время|Начало| | | +------+------------| | |Конец | | +------------------+------------| |Подпись АДС | | +-------------------------------+ Командиру экипажа ____________________________________________ в составе экипажа ____________________________________________ на ____________________________________ "__" _________ 200_ г. (тип ВС) выполнить ____________________________________________________ (указать количество полетов, номера упражнений КБП, цель полета) Полеты разрешаю: +-----------------------------------------------------------------+ |Время | Высота облачности|Полетная видимость| Скорость ветра | |суток | не ниже, м | не менее, км | у земли не более, | | | | | м/с | | +------------------+------------------+--------------------| | | для | для | для | для | для | для | | | взлета | посадки | взлета | посадки | взлета | посадки | +------+--------+---------+--------+---------+---------+----------| |Днем | | | | | | | +------+--------+---------+--------+---------+---------+----------| |Ночью | | | | | | | +-----------------------------------------------------------------+ М. П. "__" ______________ 200_ г. Командир (начальник) _________________________________________ (наименование воинской части, организации) ___________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) ___________________________________________________________________ Отметка АДС при перелетах Оборотная сторона полетного листа +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |Да-| Наи- |Тип|Вре-|Но- | Время |Ко- | Налет |Высота | Ме- |Взле-| Применение посадочных |Оцен-|Оцен-| |та |мено- |ВС |мя |мер +-----------|ли- +------------------|полета,|тео- | тов | систем | ка |ка за| | |вания | |су- |упра-|взле-|поса-|чес-| | | в СМУ | км |усло-| при +------------------------|бое- |полет| | |аэро- | |ток |жне- | та |дки |тво |об-| в +---------|(макс./|вия |мини-|наиме-| Количество |вого | | | | дро- | | |ния | | |по- |щий|зак-|всего| в | мин.) |в пе-|муме |нова- +-----------------|при- | | | | мов | | | | | |ле- | |ры- | |об-| |риод |пого-| ние |захо-|поса-|поса-| ме- | | | |взле- | | | | | |тов | |той | |ла-| |по- | ды | сис- | дов | док | док | не- | | | | та/ | | | | | | | |ка- | |ках| |лета | |темы и| | | при | ния | | | |посад-| | | | | | | |бине| | | | | | спо- | | |мини-| | | | | ки | | | | | | | | | | | | | | соб | | |муме | | | | | | | | | | | | | | | | | | |управ-| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ления | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ВС | | | | | | +---+------+---+----+-----+-----+-----+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| +---+------+---+----+-----+-----+-----+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| +---+------+---+----+-----+-----+-----+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| +-------------------------------------+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| | Днем | | | | | | | | | | | | | | | +-------------------------------------+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| | Ночью | | | | | | | | | | | | | | | +-------------------------------------+----+---+----+-----+---+-------+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----| | Итого | | | | | | | | | | | | | | | +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ Донесение о выполнении задания _________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________ Командир экипажа (летчик) _________________________________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) М. П. Командир (начальник) _____________________________________________________________________________________________ (наименование воинской части, организации) ________________________________________________________________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) ____________ Приложение N 4 к Правилам (п. 6) ЗАДАНИЕ НА ПОЛЕТ N ____ (вариант) "__" ______________ 200_ г. Войсковая часть (организация) Стартовое время ----------------------------- +-------------------------------+ |Дата, время|Начало| | | +------+------------| | |Конец | | +------------------+------------| |Подпись АДС | | +-------------------------------+ Командиру экипажа ____________________________________________ в составе экипажа: помощника командира __________________________________________ штурмана _____________________________________________________ бортового техника (инженера) _________________________________ бортового оператора N 1 ______________________________________ бортового оператора N 2 ______________________________________ Другие члены экипажа _________________________________________ На __________ бортовой N ___ (максимальный полетный вес ___ т) (тип ВС) выполнить _________________________________________________________ (указать количество полетов, номера упражнений КБП, цель полета) Маршрут полета _______________________________________________ ___________________________________________________________________ Дополнения и изменения задания (чьим распоряжением) __________ ___________________________________________________________________ Расчетная продолжительность полета ____. Горючего _________ кг на ____ ч ____ мин. Полеты разрешаю: +-----------------------------------------------------------------+ | Время |Высота облачности|Полетная видимость| Скорость ветра у | | суток | не ниже, м | не менее, км |земли не более, м/с| | +-----------------+------------------+-------------------| | | для | для | для | для | для | для | | |взлета | посадки | взлета | посадки | взлета | посадки | +--------+-------+---------+--------+---------+--------+----------| |Днем | | | | | | | +--------+-------+---------+--------+---------+--------+----------| |Ночью | | | | | | | +-----------------------------------------------------------------+ Готовность экипажа и знание режимов полета по маршруту проверил. М. П. "__" __________ 200_ г. Командир (начальник) _________________________________________ (наименование воинской части, организации) ___________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) Оборотная сторона задания на полет Разрешение на вылет +-----------------------------------------------------------------+ | Дата | Маршрут полета | Высота (эшелон) | Время и отметка | | | | полета | АДС при перелетах | +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +--------+-----------------+------------------+-------------------| +-----------------------------------------------------------------+ Другие отметки ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Донесение о выполнении задания +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |Дата|Аэро- |Вре-| Но- | Фактич. | Время |Коли-| Налет | Применение посадочных | Переве-| Топливо | | |дромы | мя | мер | погода | |чес- | | систем | зено | | | |взлета|су- | вы- +----------+----------| тво +----------------------+------------------------+--------+------------------| | |и по- |ток |полн.| при |при |взле-|по- | по- |об-|в закр.| в СМУ |назв.| количество |гру-|лю-|ос-|за- |сли-|все-| | |садки | |упр. |взле-|по- | та |сад-|летов|щий|кабине +----------|сис- +------------------|зов |дей|та-|пра-| то | го | | | | | | те |сад-| |ки | | | |все-|в об-|темы |за-|по-|при миним.| | |ток|вле-| | | | | | | | |ке | | | | | | го |лак. | |хо-|са-+----------| | | |но | | | | | | | | | | | | | | | | | |дов|док|взле-|по- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | тов |са- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |док | | | | | | | +----+------+----+-----+-----+----+-----+----+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| +----+------+----+-----+-----+----+-----+----+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| +----+------+----+-----+-----+----+-----+----+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| +--------------------------------------------+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| | Днем | | | | | | | | | | | | | | | | | +--------------------------------------------+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| | Ночью | | | | | | | | | | | | | | | | | +--------------------------------------------+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| | Итого | | | | | | | | | | | | | | | | | +--------------------------------------------+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| | Пилотирование ВС помощником | Днем | | | | | | | | | | | | | | | | | | командира экипажа +----------+-----+---+-------+----+-----+-----+---+---+-----+----+----+---+---+----+----+----| | | Ночью | | | | | | | | | | | | | | | | | +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ Пилотирование ВС помощником командира экипажа: днем __________________________________ ночью ______________________________ Израсходовано: топлива ________ кг, масла ____________ кг, спирта ________ кг. Командир экипажа (летчик) _________________________________________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) Штурман экипажа ___________________________________________________________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) Оценка за упражнения, выполненные в комплексе _____________________________________________________________________________ Оценка выполнения задания ______________________________________________________ М. П. Командир (начальник) ________________________________________________________________________________________________ (наименование воинской части, организации) _________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) "__" ______________ 200_ г. _____________ Приложение N 5 к Правилам (п. 13) МАКСИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ параметров метеоэлементов, полеты при которых считаются выполненными в СМУ +-----------------------------------------------------------------+ | Типы воздушных судов | При одном | При двух | | | метеоэлементе | метеоэлементах | | +--------------------+------------------| | | высота |полетная | высота нижней | | | нижней |видимость,|границы облаков, м| | | границы | км +------------------| | | облаков,| | полетная | | | м | | видимость, км | | +---------+----------+------------------| | |день|ночь|день|ночь | день | ночь | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| |Истребители, штурмовики, | 400| 500| 3 | 4 | 500 | 600 | | самолеты вертикального | | | | | --- | --- | | взлета и посадки | | | | | 4 | 5 | |аэродромного базирования,| | | | | | | | фронтовые | | | | | | | | бомбардировщики и | | | | | | | |разведчики, торпедоносцы,| | | | | | | |противолодочные самолеты,| | | | | | | | буксировщики | | | | | | | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Дальние дозвуковые | 300| 350| 3 | 4 | 350 | 400 | | самолеты, дозвуковые | | | | | --- | --- | |стратегические самолеты, | | | | | 4 | 5 | | самолеты дальней | | | | | | | |разведки, целеуказания и | | | | | | | |др. типы самолетов этого | | | | | | | | предназначения | | | | | | | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Дальние сверхзвуковые | 400| 450| 4 | 5 | 450 | 500 | | самолеты всех | | | | | --- | --- | | предназначений | | | | | 4 | 5 | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Военно-транспортные, | 250| 300| 2,5| 3 | 300 | 350 | | транспортные самолеты | | | | | --- | --- | | всех предназначений и | | | | | 3 | 3,5 | | учебно-штурманские | | | | | | | | самолеты | | | | | | | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Вертолеты всех | 200| 250| 2 | 2,5 | 250 | 300 | | предназначений и | | | | | --- | --- | | поршневые самолеты | | | | | 2,5 | 3 | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Самолеты корабельной | 450| 550| 4 | 5 | 500 | 600 | | авиации | | | | | --- | --- | | | | | | | 5 | 6 | +-------------------------+----+----+----+-----+--------+---------| | Учебные турбореактивные | 250| 300| 4 | 4,5 | 300 | 400 | | самолеты | | | | | --- | --- | | | | | | | 4,5 | 5 | +-----------------------------------------------------------------+ Примечание. Полеты в составе пары под облаками считаются полетами в СМУ при высоте нижней границы облаков на 100 м и полетной видимости на 1 км больше указанных в таблице. Полеты в составе звена (отряда) под облаками считаются полетами в СМУ при высоте нижней границы облаков на 200 м и полетной видимости на 1 км больше указанных в таблице. _____________ Приложение N 6 к Правилам (п. 57) МАКСИМАЛЬНЫЕ ПЕРЕРЫВЫ в тренировочных полетах (в месяцах) для летчиков и штурманов +----------------------------------------------------------------------+ | | | Летчики | Штурманы | | | +-----------------------------------+-----------------| | | | на самолетах | на самолетах | | | | | | | с одним | с двойным |снай-| 2 | 3 | | | | управлением | управлением |перы,|клас-|клас-| | | +-----------------+-----------------| 1 | са |са и | |Метеоусло-|Время|снай-| 2 | 3 |снай-| 2 | 3 |клас-| | без | |вия полета|суток|перы,|клас-|клас-|перы,|клас-|клас-| са | |клас-| | | | 1 | са |са и | 1 | са | са | | | са | | | |клас-| | без |клас-| | | | | | | | | са | |клас-| са | | | | | | | | | | | са | | | | | | | +----------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| | |день | 3,5 | 2,5 | 2 | 4 | 3 | 2,5 | | | | | ПМУ +-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| 4 | 3 | 2,5 | | |ночь | 3 | 2 | 1,5 | 4 | 3 | 2,5 | | | | +----------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| | |день | 3 | 2 | 1,5 | 4 | 3 | 2,5 | | | | | СМУ +-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| 4 | 2,5 | 2 | | |ночь | 2,5 | 1,5 | 1 | 4 | 3 | 2,5 | | | | +----------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| |Посадочный|день | 2 | 1,5 | 1 | 3 | 2,5 | 1,5 | | | | |(взлетный)+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----| 4 | 2,5 | 2 | | минимум |ночь | 2 | 1 | 1 | 3 | 2,5 | 1,5 | | | | +----------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 7 к Правилам (п. 252) Условные знаки для составления плановых таблиц полетов ____________ Приложение N 8 к Правилам (п. 294) Л И С Т контроля готовности к перелету Дата __________________ Тип ВС ____________________________________________________________ Бортовой номер ВС _______, войсковая часть (организация) __________ Командир экипажа __________________________________________________ Помощник командира экипажа (второй летчик) ________________________ Штурман ___________________________________________________________ Радист ____________________________________________________________ Бортовой техник ___________________________________________________ Маршрут полета: ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ Проверен: +-----------------------------------------------------------------+ | N | Должностные | Готовность | Дата проверки, |Прим.| |п/п| лица | экипажа и ВС |воинское звание,| | | | | |подпись, фамилия| | +---+-----------------------+--------------+----------------+-----| |1 |Штурман | | | | +---+-----------------------+--------------+----------------+-----| |2 |Начальник связи | | | | +---+-----------------------+--------------+----------------+-----| |3 |Зам. командира по НАС | | | | | |(ст. инженер полетов) | | | | +---+-----------------------+--------------+----------------+-----| |4 |Врач | | | | +-----------------------------------------------------------------+ Дежурный авиадиспетчер _______________________________________ (подпись, инициал имени, фамилия) Примечание. Контрольный лист выдается экипажу дежурным авиадиспетчером при сдаче летной документации, изымается при разрешении ему перелета и хранится в течение месяца. ____________ Приложение N 9 к Правилам (п. 436) СИГНАЛЫ (КОМАНДЫ), подаваемые эволюциями воздушного судна при управлении группой +-----------------------------------------------------------------+ |Значение сигнала (команды) | Сигнал | +---------------------------+-------------------------------------| |Внимание |Мелкие покачивания с крыла на крыло | | | | |Передаю командование |Сигнал "Внимание", затем энергичный| |группой заместителю |выход из строя вниз со снижением на| | |50-100 м с последующим разворотом в| | |сторону и занятием места в строю в| | |качестве ведомого | | | | |Перестроиться из клина в |Сигнал "Внимание", затем крен в| |пеленг (изменить пеленг) |сторону желаемого пеленга | | | | |Группе собраться или |Сигнал "Внимание", затем глубокие| |сомкнуть строй |покачивания с крыла на крыло | | | | |Разомкнуться |Сигнал "Внимание", затем змейка в| | |горизонтальной плоскости | | | | |Противник в направлении... |Сигнал "Внимание" и разворот в| | |направлении противника (если| | |позволяет обстановка) | | | | |Атакуем одновременно |Сигнал "Внимание" и пример командира | | | | | | | |Роспуск группы на посадку |Сигнал "Внимание" с одновременным| |по одному |отворотом от строя в сторону круга| | |полетов | +-----------------------------------------------------------------+ ______________ Приложение N 10 к Правилам (п. 436) ДУБЛИРУЮЩИЕ СИГНАЛЫ И ЗНАКИ для управления движением воздушных судов на земле и в воздухе +-----------------------------------------------------------------+ |Значение сигнала,| Сигнал (знак) | | команды +-----------------------------------------------| | | днем | ночью | +-----------------+-----------------------+-----------------------| |Разрешите взлет |Подъем руки вверх |Частое мигание АНО | | | | | |Взлет разрешаю |Включение зеленого |Включение зеленого | | |светофора |светофора | | |Подъем белого флажка |Подъем белого фонаря | | |вертикально вверх и |вертикально вверх | | |опускание до |и опускание до уровня | | |горизонтального |плеч в направлении | | |положения в направлении|взлета | | |взлета | | | | | | |Взлет запрещаю |Включение красного |Включение красного | | |светофора |светофора | | |Подъем красного флажка |Подъем красного фонаря | | |вертикально вверх |вертикально вверх | | | | | |Разрешите посадку|Полет самолета по кругу|Полет самолета по кругу| | |с покачиванием с крыла |и мигание АНО (фарой) | | |на крыло |или пуск белой ракеты | | | |с борта ВС | | | | | |Произвожу |Пуск нескольких ракет |Пуск нескольких ракет | |немедленную |с борта ВС (при |с борта ВС (при | |вынужденную |отсутствии сигнальных |отсутствии сигнальных | |посадку |ракет - включение и |ракет - включение и | | |выключение посадочной |выключение посадочной | | |фары на посадочном |фары на посадочном | | |курсе до прохода ДПРМ |курсе до прохода ДПРМ | | |с интервалом 2-4 с) |с интервалом 2-4 с) | | | | | |Посадку разрешаю |Знак "Т" на аэродроме |Мигание, а затем | | | |включение линии огней | | | |на основной ВПП | | | | | |Посадку запрещаю |Пуск одной или |Перевод огней ВПП в | |(уходите на |нескольких красных |в мигающий режим с | |второй круг) |ракет или крест из |пуском одной или | | |полотнищ посадочного |нескольких красных | | |знака "Т" |ракет | | | | | |Посадку |Уборка посадочного |Выключение линии огней | |производить |знака "Т" на основной |основной ВПП | |на запасную ВПП |ВПП | | | | | | |Требование общей |Серия дымовых шашек |Пуск серии зеленых | |посадки |или параллельно |ракет | | |поперечному полотнищу | | | |посадочного знака "Т" в| | | |5 м от него выложено | | | |дополнительное | | | |полотнище | | | | | | |Шасси |Полотнища посадочного | - | |не выпущено |знака "Т" разъединены | | | |на 5 м | | | | | | |Посадку |На месте посадочного |Включение световой | |производите |знака "Т" выложена из |стрелы в направлении | |на запасном |полотнищ стрела в |запасного аэродрома на | |аэродроме |направлении запасного |месте посадочного знака| | |аэродрома |"Т" | +-----------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 11 к Правилам (п. 245) ЕДИНАЯ МЕТОДИКА расчета высот полета ВС с одним барометрическим высотомером (при установке на барометрическом высотомере давления аэродрома) 1. Для полета на заданной высоте эшелона: Н = Н + (Р - 760)11 пр.аэр.эш. эш. аэр. где: Н - приборная высота полета на заданном эшелоне пр.аэр.эш. относительно давления аэродрома; Н - заданный эшелон полета; эш. Р - давление аэродрома. аэр. 2. Для полета на высоте, заданной по минимальному атмосферному давлению по маршруту (участку маршрута), приведенному к уровню моря: Н = Н + (Р - Р )11 пр.аэр.прив. прив.мин. аэр. прив.мин. где: Н - приборная высота полета относительно давления пр.аэр.прив. аэродрома для полета на высоте, заданной по минимальному атмосферному давлению, по маршруту (участку маршрута), приведенному к уровню моря; Н - заданная высота полета относительно минимального прив.мин. атмосферного давления по маршруту (участку маршрута), приведенного к уровню моря; Р - значение минимального атмосферного давления по прив.мин. маршруту (участку маршрута), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барической тенденции. Определяется по синоптической карте и приводится ко времени полета по следующей формуле: 3 дельта P Р = - (Р + -------- t) прив.мин. 4 прив.мин. 3 где: Р - минимальное атмосферное давление на участке прив.мин. маршрута, определенное по синоптической карте; Дельта Р - тенденция изменения атмосферного давления; t - промежуток времени между моментом определения метеоданных и расчетным моментом пролета точки с минимальным давлением, час; Р - давление аэродрома. аэр. 3. Приборная безопасная высота полета относительно давления аэродрома Н для каждого участка маршрута рассчитывается пр.без.аэр. по формуле: Н = Н + дельта Н + дельта Н + (Р - пр.без.аэр. ист. рел. преп. прив.аэр. - Р ) - дельта Ht., прив.мин. где: Н - установленное значение истинной высоты полета над ист. наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) при полетах ниже нижнего эшелона по ПВП, ППП (100, 200, 300, 600 м в соответствии с пунктом 16 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации); дельта Н - значение превышения наивысшей точки рельефа рел. местности на участке маршрута в полосе 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута) над низшим порогом ВПП; дельта Н - максимальное значение превышения препятствий преп. (естественных и искусственных) над наивысшей точкой рельефа местности на участке маршрута в пределах полосы учета Н ; рел. Р - значение атмосферного давления на уровне ВПП, прив.аэр. приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барической тенденции, определяется дежурным синоптиком или рассчитывается по формуле: Р = Р + Н /11 прив.аэр. аэр. аэр. где: Р - значение атмосферного давления на уровне ВПП; аэр. Н - абсолютная высота низшего порога ВПП; аэр. 11 - барический градиент, принятый в стандартной атмосфере; Р - значение минимального атмосферного давления по прив.мин. маршруту (участку маршрута), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барической тенденции; дельта Ht. - значение методической температурной поправки высотомера, которая учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле: to - 15 дельта Ht. = ------- H 300 испр. где: to - температура воздуха у земли в точке минимального атмосферного давления, а Н = Н + дельта Н + дельта Н + (Р - испр. ист. рел. преп. прив.аэр. - Р ) прив.мин. _____________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Июль
|
