|
Расширенный поиск
Приказ Министра обороны Российской Федерации от 24.09.2004 № 275пройти тренаж и контроль готовности в составе ГРП. 127. Дежурный штурман в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; получить инструктаж у РП; уточнить через КП авиационной части утверждение заявок на полеты по маршрутам, выделенные эшелоны (высоты), запасные аэродромы и действующие на период полетов запреты и ограничения; ознакомиться с метеорологической и воздушной обстановками на летную смену; уточнить данные для построения маневра при уходе на маршрут, заходе на посадку, сборе и роспуске групп для конкретных метеоусловий и воздушной обстановки; уточнить расчет полета и необходимый остаток топлива для полета до запасных аэродромов; проверить свои часы по контрольным часам на метеостанции или по сигналу точного времени, дать отсчет времени летному составу, РП и на КП; проверить готовность основных и резервных средств связи и РТО полетов; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и до начала полетов доложить РП о готовности к работе; присутствовать на предполетных указаниях. 128. Дежурный штурман во время полетов обязан: контролировать выполнение экипажами маневра отхода от аэродрома (полета в зону); контролировать движение воздушных судов в дальней (ближней) зоне; докладывать РП расчетные данные выхода воздушных судов на контрольные ориентиры, полигоны и аэродромы посадки, а также данные для снижения и захода воздушных судов на посадку; при возвращении экипажей с маршрута докладывать РП о появлении отметок от воздушных судов на экране РЛС (РСБН); контролировать выполнение экипажами маневра выхода в район аэродрома и выдерживание установленных безопасных временных интервалов между воздушными судами до входа их в ближнюю зону; при отклонении воздушных судов от заданного маршрута, потере экипажем ориентировки, опасном сближении воздушных судов, появлении посторонних целей, сигнала "Бедствие" и в других случаях докладывать РП и по его указаниям оказывать помощь экипажам в выходе на линию заданного пути, на свой или запасный аэродром; вести журнал дежурного штурмана. 129. Дежурный штурман по окончании полетов обязан: доложить РП и старшему штурману авиационной части о нарушении правил полетов и порядка использования воздушного пространства, допущенных летным составом, замечания по работе средств связи и РТО; подготовить данные к разбору полетов. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов 130. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов накануне заступления на дежурство обязан: изучить инструкцию дежурному по приему и выпуску воздушных судов; уточнить порядок движения перелетающих воздушных судов в районе аэродрома; получить инструктаж и пройти контроль готовности у командира авиационной части или его заместителя. 131. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов в день заступления на дежурство обязан: пройти медицинский контроль; изучить у авиадиспетчера план перелетов и заявки на выделение аэродрома в качестве запасного; проанализировать метеорологическую и орнитологическую обстановки в районе аэродрома, изучить прогноз погоды на предстоящие сутки; проверить прибытие личного состава сокращенной ГРП, группы обеспечения перелетов, готовность средств обеспечения перелетов; уточнить с лицами ГРП порядок управления движением воздушных судов в районе аэродрома в соответствии с ожидаемыми метеоусловиями; проверить состояние основной и запасной ВПП, РД и мест стоянок, готовность средств связи и РТО полетов, оборудования КДП к работе от автономных агрегатов и промышленной электросети; расписаться в журнале о приеме аэродрома и доложить о пригодности его к полетам на КП. 132. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов во время дежурства обязан: при приеме и выпуске перелетающих воздушных судов, а также при назначении аэродрома запасным находиться на КДП, в остальное время - в комнате дежурной смены; систематически анализировать метеорологическую и орнитологическую обстановки, постоянно знать фактическую и ожидаемую погоду на своем аэродроме; при достижении критических значений метеоэлементов или предельных расстояний до опасных явлений погоды, при получении штормового предупреждения или при внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома доложить об этом старшему авиационному начальнику аэродрома и действовать в соответствии с его указаниями; принимать меры к поддержанию аэродрома в постоянной готовности к приему (выпуску) воздушных судов; в установленное время через КП (авиадиспетчера) докладывать о состоянии (готовности) аэродрома на вышестоящий КП (в военный сектор РЦ ЕС ОрВД); давать команду на включение средств связи и РТО полетов в соответствии с пунктом 578 настоящих Правил; при отсутствии заявок иметь постоянно включенными дежурные средства связи и РТО полетов, определенные ИПП; при приеме и выпуске перелетающих воздушных судов руководствоваться положениями ИПП; при получении сигнала "Бедствие" дать команду на включение всех средств связи и РТО полетов и принять меры по оказанию помощи экипажу; о вынужденной посадке ВС немедленно доложить старшему авиационному начальнику аэродрома и на вышестоящий КП (в РЦ ЕС ОрВД); вести журнал дежурного по приему и выпуску воздушных судов; по окончании дежурства оценить виды обеспечения перелетов. 133. Дежурный по приему и выпуску воздушных судов имеет право: изменять установленный порядок и схемы движения воздушных судов в районе аэродрома для экипажей, идущих на внеочередную посадку (при отказах оборудования, изменении метеоусловий и в других нештатных ситуациях); отступать от установленной фразеологии радиообмена в особых случаях и в нештатных ситуациях; давать экипажам команды на исправление ошибок при взлете и посадке, на прекращение взлета, об уходе на второй круг, на покидание ВС (в случаях, угрожающих жизни экипажа); запрещать использование для выполнения всех видов работ на ВПП специального автотранспорта, не оборудованного радиосвязью и проблесковыми маяками. Руководитель полетами на полигоне 134. РП на полигоне в период предварительной подготовки обязан: уяснить характер и особенности полетов на полигоне по вариантам (выпискам) плановой таблицы; изучить планируемые экипажам полетные задания и требования по безопасности при их выполнении; уточнить соответствие мишенной обстановки полигона поставленным задачам; уточнить порядок взаимодействия с РП (КП) на аэродроме и рубежи передачи управления; уточнить данные работы средств связи и РТО полетов на полигоне; получить, при необходимости, инструктаж у старшего штурмана или начальника ВОТП авиационной части (штатные РП на полигонах данные о работе экипажей и инструктаж получают по средствам связи). 135. РП на полигоне до начала полетов обязан: пройти медицинский контроль; прибыть на полигон не позднее чем за 30 минут до начала воздушной разведки погоды; оценить возможность выполнения запланированных заданий в соответствии с фактическими и ожидаемыми метеоусловиями; лично убедиться в готовности полигона, поисково-спасательных средств и дежурной смены (наряда) к обеспечению полетов; поставить задачу дежурному расчету КП полигона и наблюдателям на обеспечение полетов, разъяснить характер предстоящих полетов и требования безопасности; проверить работу основных и резервных средств связи и РТО полетов, ОК; уточнить порядок ведения визуального и радиолокационного контроля на полигоне, особенно на участках практического применения экипажами АСП; уточнить расчеты рубежей разрешения (запрещения) применения оружия; доложить РП на аэродроме о фактическом состоянии погоды и готовности полигона к работе; за 30 минут до выхода воздушного судна на полигон дать команду на включение средств связи и РТО полетов полигона и занятии своих рабочих мест дежурной сменой. 136. РП на полигоне во время полетов обязан: передавать экипажам (группам) условия выполнения задания (высоту подхода, воздушную обстановку, метеоусловия, номера мишеней и т. п.); управлять движением воздушных судов в районе полигона; контролировать движение воздушных судов на боевом курсе по индикаторам РЛС или визуально; разрешать (запрещать) применение оружия; контролировать правильность выполнения экипажами заходов на цель и соблюдение ими мер безопасности; оказывать помощь экипажам при возникновении особых ситуаций в полете; следить за состоянием погоды, орнитологической обстановкой, об их изменениях информировать экипажи и докладывать РП на аэродроме; фиксировать результаты применения оружия и выполнение экипажем тактических приемов; вести учет допущенных экипажем ошибок; вести учет неразорвавшихся огневых средств поражения; запрещать выполнение задания и возвращать экипаж на аэродром в случаях: нарушения или неустойчивой двусторонней радиосвязи РП с командиром экипажа (группы); отсутствия радиолокационного (визуального - для вертолетов) контроля за полетом ВС, выполняющего боевое применение АСП в СМУ и ночью; выхода на цель с отклонением от заданного боевого курса более чем на 15 градусов или с курсом, ведущим в запретный для боевого применения АСП район; отсутствия доклада командира экипажа (группы) о видимости заданной мишени; отсутствия радиолокационного опознавания государственной принадлежности воздушной цели; несоответствия фактических метеоусловий заданным для выполнения задания или наличия в районе полигона условий, угрожающих безопасности полета; отказа электрифицированных мишеней или затухания факелов, обозначающих ночную мишень; появления на территории полигона людей, техники и скота (плавсредств на морском полигоне), а также посторонних целей в границах воздушного полигона; расхождения данных доклада о местонахождении ВС (группы) на боевом курсе с данными радиолокационного (визуального) контроля; затухания факелов САБ; возможности прохода воздушных судов под снижающимися факелами САБ; отсутствия доклада о сбросе бомб (пуске ракет) после прохода соответствующего рубежа; снижения экипажа на высоту, менее безопасной или заданной на полет; угрозы безопасности полетов из-за сложной орнитологической обстановки. 137. РП на полигоне по окончании полетов обязан: доложить РП на аэродроме об окончании полетов и имевших место недостатках в выполнении полетных заданий, работе средств связи и РТО полетов полигона; оценить работу дежурного расчета, наряда и средств связи и РТО полетов полигона; организовать осмотр целей и уточнить результаты боевого применения; записать в журнале руководителя полетами на полигоне все нарушения правил полетов и ошибки, допущенные экипажами при выполнении заданий, количество и типы неразорвавшихся огневых средств поражения, их координаты (по возможности), а также имевшие место недостатки в обеспечении полетов на полигоне; подготовить данные к полному разбору полетов, используя материалы ОК бортовых средств и средств измерения на полигоне; участвовать в полном разборе полетов с летным составом (в дальней авиации при значительном удалении полигонов от аэродромов базирования авиационных частей разрешается передача данных для разбора полетов по радио или другим техническим средствам связи без присутствия РП на полигоне на полном разборе полетов). 138. Руководитель полетами на полигоне имеет право: запрещать экипажу выполнение задания, если не обеспечивается безопасность полета и боевого применения АСП; отступать от установленной фразеологии радиообмена в особых ситуациях; давать команду экипажу на покидание ВС в случаях, угрожающих жизни экипажа. Помощник руководителя полетами на полигоне 139. ПРП на полигоне в период предварительной подготовки обязан: уяснить объем, характер и особенности полетов на полигоне по плановой таблице полетов (выписке); изучить порядок выполнения полетных заданий и меры безопасности; уточнить данные работы средств связи и РТО полетов на полигоне; проверить (подготовить) наличие необходимой документации; пройти контроль готовности у РП на полигоне. 140. ПРП на полигоне до начала полетов обязан: пройти медицинский контроль; совместно с РП на полигоне прибыть на полигон; проверить работу основных и резервных средств связи и РТО полетов на полигоне; подготовить рабочие места на КП полигона, заполнить журнал РП на полигоне; ознакомиться с условиями наблюдения за воздушными судами на различных этапах их боевого маневрирования; проверить работоспособность аппаратуры ОК. 141. ПРП на полигоне во время полетов обязан: находиться в месте, указанном РП на полигоне; визуально и с помощью РЛС вести наблюдение за воздушными судами, подходящими к району полигона, а за воздушными судами, выполняющими маневры в районе полигона, - в секторе, указанном РП на полигоне; докладывать РП на полигоне о пропадании отметок от воздушных судов, появлении сигналов "Бедствие"; заносить в журнал РП на полигоне нарушения правил выполнения полетов и ошибки летного состава; по указанию РП на полигоне организовать отметку результатов стрельб, пусков ракет и бомбометаний непосредственно на целях. 142. Помощник руководителя полетами на полигоне по окончании полетов обязан: доложить РП на полигоне о всех замечаниях и недостатках; принять участие в подготовке материалов к полному разбору полетов на полигоне. Авиационный наводчик 143. Авиационный наводчик в период предварительной подготовки обязан: изучить полетные задания и совместно с летным составом отработать порядок их выполнения; уточнить порядок взаимодействия с РП на полигоне и РДЗ (а при проведении учений - и с общевойсковым командиром); выполнить предварительные штурманские расчеты для наведения экипажей (групп) на наземные цели; знать, какие авиационные средства поражения будут применяться и меры безопасности при их применении; пройти тренировку и контроль готовности в составе ГРП. 144. Авиационный наводчик до начала полетов обязан: пройти медицинский контроль; изучить наземную, метеорологическую и орнитологическую обстановки; не позже чем за 30 минут до начала работы развернуть пункт управления авиационного наводчика, проверить готовность средств управления и ОК и доложить о готовности РП на полигоне или на КП части, организующей полеты; получить предполетные указания по техническим средствам связи от РП на полигоне или РДЗ; оценить соответствие запланированных заданий фактическим и ожидаемым метеоусловиям; уточнить предварительные штурманские расчеты для наведения экипажей (групп) на наземные цели; уточнить порядок ведения визуального контроля, особенно на участке применения экипажами (группами) АСП; уточнить расчеты рубежей разрешения (запрещения) применения оружия. 145. Авиационный наводчик во время полетов обязан: следить за состоянием погоды, орнитологической обстановкой, об их изменениях информировать экипажи и докладывать РП на полигоне или на КП; в случае необходимости передавать экипажам (группам) условия выполнения задания (высоту подхода, метеоусловия); осуществлять целеуказание и наведение экипажей (групп) на наземные цели в соответствии со специально отработанной методикой; визуально контролировать выдерживание, экипажами параметров боевого применения и соблюдение ими мер безопасности; запрещать применение АСП и возвращать экипаж (группу) на аэродром в случаях: неустойчивой двусторонней радиосвязи АН с командиром экипажа (группы); при снижении экипажа (группы) ниже безопасной высоты; при потере визуального контакта с экипажем (группой) на боевом курсе и атакуемой целью; при выходе экипажа на цель с отклонением от боевого курса на величину, более определенной мерами безопасности, или с курсом, ведущим в запретный для боевого применения АСП район. Руководитель полетами в аэродромной зоне 146. Руководитель полетами в аэродромной зоне в период предварительной подготовки обязан: изучить плановую таблицу полетов, последовательность и порядок выполнения задания в зоне; уточнить порядок взаимодействия и ведения радиообмена с экипажами и РП на аэродроме; изучить прогноз погоды на период полетов и его влияние на выполнение задания в зоне; пройти контроль готовности к руководству полетами в составе ГРП. 147. Руководитель полетами в аэродромной зоне в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; уточнить воздушную, метеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов; прибыть в зону пилотажа (на свое рабочее место) за 30 минут до начала работы в зоне; проверить готовность основных и резервных средств управления; доложить РП на аэродроме о готовности к работе и возможности выполнения задания в зоне. 148. Руководитель полетами в аэродромной зоне во время полетов в зоне обязан: находиться у пульта управления радиостанцией; установить связь с экипажем; визуально обнаруживать воздушные суда; по докладу (запросу) экипажа (над аэродромом - по согласованию с РП) разрешать выполнение задания; осуществлять непрерывный визуальный контроль полетов и условий выполнения задания в зоне; в контрольных точках каждой фигуры пилотажа по докладам экипажа контролировать основные параметры пилотирования; при атаке нескоростной воздушной цели следить за соблюдением экипажем заданных параметров (занятием исходного положения, траекторией движения, дистанцией выхода из атаки); при отработке атак наземных целей (фотострельб, тактических бомбометаний) контролировать построение маневра, ввод в пикирование, угол пикирования, высоту вывода из пикирования и другие параметры; в случае невыдерживания экипажем заданных параметров фигур пилотажа (маневра) давать команду на их исправление или на прекращение выполнения фигуры (маневра) и указания по дальнейшим действиям; запрещать экипажу работу в зоне при несоответствии условий выполняемому заданию; вести учет ошибок, допущенных экипажами при выполнении задания. 149. Руководитель полетами в аэродромной зоне по окончании полетов обязан: доложить РП на аэродроме об окончании работы в зоне; оценить работу расчета радиостанции; подготовить данные к полному разбору полетов. 150. Руководитель полетами в аэродромной зоне имеет право: давать экипажам команды на исправление ошибок в пилотировании и сохранение места в зоне; запрещать экипажу выполнение задания, если безопасность полета не обеспечивается; давать команду экипажу на покидание ВС в случаях, угрожающих жизни экипажа. Руководитель полетами на посадочной площадке 151. Руководитель полетами на посадочной площадке в период предварительной подготовки обязан: изучить плановую таблицу полетов и порядок выполнения полетных заданий; уточнить данные работы средств связи и РТО; изучить особенности площадки (размеры, превышение над уровнем моря, подходы, препятствия, основные направления захода); уточнить порядок руководства полетами в районе площадки; получить инструктаж у командира авиационной части или РП. 152. Руководитель полетами на посадочной площадке в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; прибыть на площадку не позднее чем за 30 минут до расчетного времени выхода на нее воздушных судов; лично оценить пригодность площадки для выполнения запланированных заданий и обозначить ее в соответствии с указаниями командира авиационной части; проверить работу средств связи и РТО полетов, а также готовность лиц ГРП и группы обеспечения полетов к выполнению своих обязанностей; определить возможность выполнения заданий по метеорологическим и орнитологическим условиям; доложить РП на аэродроме (по возможности) о фактической погоде и орнитологической обстановке в районе площадки, а также о готовности к работе; при выполнении спасательных работ на воде проверить наличие и готовность групповых и индивидуальных средств спасения, проинструктировать медицинского работника и команду пловцов-спасателей. 153. Руководитель полетами на посадочной площадке во время полетов обязан: осуществлять руководство полетами в районе площадки; контролировать соблюдение всеми экипажами условий выполнения задания; информировать экипажи (ведущих групп) о воздушной, метеорологической, орнитологической и наземной обстановках, сообщать им данные о барометрическом давлении на площадке, о скорости и направлении ветра, горизонтальной видимости у земли; оценивать метеорологическую и орнитологическую обстановки и информировать РП на аэродроме о фактическом состоянии погоды в районе площадки; запрещать выполнение заданий в случае угрозы безопасности полетов; оценивать качество выполнения полетных заданий; вести учет фактического времени посадки (взлета) вертолетов и ошибок при их выполнении; указывать командиру экипажа вертолета высоту груза на внешней подвеске относительно поверхности земли (воды) после его подъема, при разгоне, торможении и опускании на землю (воду). 154. Руководитель полетами на посадочной площадке по окончании полетов обязан: доложить РП о результатах выполнения заданий и недостатках; оценить работу группы обеспечения; подготовить материал для полного разбора полетов. 155. Руководитель полетами на посадочной площадке имеет право: изменять время вылета экипажу (группе); упрощать или сокращать полетное задание экипажу в зависимости от обстановки; изменять установленный порядок и схемы движения воздушных судов в районе площадки для экипажей, идущих на внеочередную посадку (при отказах оборудования, изменении метеоусловий и в других нештатных ситуациях); самостоятельно принимать решение на прекращение выпуска экипажей в воздух, если дальнейшее продолжение полетов не обеспечивает их безопасность; прекращать выполнение задания экипажами при несоответствии воздушной, метеорологической и орнитологической обстановок условиям выполнения полетных заданий. Руководитель выброски на площадке приземления 156. Руководитель выброски на площадке приземления в период предварительной подготовки обязан: получить задачу у командира и старшего штурмана авиационной части по организации выброски, обеспечению безопасности полетов в районе десантирования и организации ОК; изучить плановую таблицу полетов на площадке приземления, условия десантирования, меры безопасности и порядок действий в особых ситуациях; подготовить карту крупного масштаба; проверить состав и знание лицами группы обеспечения безопасности десантирования своих обязанностей, наличие и исправность необходимых средств, поставить задачу личному составу наряда и дать указания о порядке выполнения ее во время десантирования, уточнить порядок движения колонны; изучить прогноз погоды в районе выброски на весь период десантирования. 157. Руководитель выброски на площадке приземления перед началом десантирования обязан: пройти медицинский контроль; произвести расстановку средств обеспечения десантирования, ОК и связи; оценить метеорологическую обстановку и определить условия выброски; за 30 минут до начала полетов доложить командиру авиационной части (РП на аэродроме) о готовности к руководству выброской и приему десанта. 158. Руководитель выброски на площадке приземления в период десантирования обязан: находиться у выносного пульта радиостанции; по запросу командира группы (экипажа) передавать условия десантирования: барометрическое давление на уровне площадки десантирования, направление и скорость среднего ветра (при необходимости), азимут и дальность до точки прицеливания, а при выброске десантников - скорость ветра у земли; наблюдать за метеообстановкой, при изменении скорости и направлении ветра изменить расстановку средств обозначения точки прицеливания; контролировать точность выхода воздушных судов в точку начала выброски, дистанции и интервалы между воздушными судами, в случае необходимости давать указания экипажам на действия, обеспечивающие точность выхода в точку начала выброски и безопасность полета; вести учет точности выхода экипажей в точку начала выброски по месту и времени, фактических параметров боевых порядков и погоды в период десантирования с записью в журнале учета работы экипажей. 159. Руководитель выброски на площадке приземления по окончании выброски десанта обязан: получить от командира группы (экипажа) информацию о количестве выброшенных парашютистов (грузов) и с разрешения руководителя учений (полетов) прекратить работу связных и радиотехнических средств; при необходимости совместно с руководителем прыжков осмотреть площадку приземления, убедиться в отсутствии парашютистов и боевой техники (парашютных систем) вне границ заданной площадки; предъявить руководителю прыжков журнал учета работы экипажей на площадке для записи замечаний по результатам работы; дать оценку работе каждого специалиста группы обеспечения десантирования, записать в журналы замечания по работе средств связи, средств обеспечения и метеообеспечения десантирования; доложить РП результаты десантирования и замечания по работе группы обеспечения безопасности десантирования и группы обеспечения; подготовить данные к полному разбору полетов. 160. Руководитель выброски на площадке приземления имеет право запретить выброску десанта (грузов, боевой техники) при несоблюдении условий точности выхода воздушных судов в точку начала выброски по месту. Обязанности лиц ГРП на АНК группового базирования корабельных воздушных судов 161. Все лица ГРП на АНК группового и одиночного базирования корабельных воздушных судов пользуются правами, установленными настоящими Правилами для соответствующих лиц ГРП на аэродромах. Руководитель полетами на АНК 162. Руководитель полетами на АНК в период предварительной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 94 настоящих Правил, обязан: изучить воздушную обстановку и особенности района плавания АНК и предстоящих полетов; уточнить данные работы средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов своего и запасных АНК, запасных аэродромов; пройти тренаж в составе ГРП, назначенной на полеты, на своем рабочем месте; уточнить порядок взаимодействия с ЕС ОрВД, органами управления запасных аэродромов и кораблей обеспечения; ознакомиться с прогнозами гидрометеорологической и орнитологической обстановок на предстоящую летную смену. 163. Руководитель полетами на АНК в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 95 настоящих Правил, обязан: изучить фактические гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе предстоящих полетов, запасных АНК и аэродромов и прогноз на летную смену; совместно с командиром БЧ-6 (старшим помощником командира корабля) проверить состояние полетной палубы и других АТСК средств обеспечения взлета и посадки и принять их по журналу учета состояния и готовности полетной палубы АНК к производству полетов, убедиться в наличии и исправности средств отпугивания птиц; принять доклад от командиров БЧ-1, БЧ-4, БЧ-5, БЧ-6, БЧ-7, старших специалистов ГОП и ОК о готовности основных и резервных АТСК корабля и личного состава к обеспечению полетов; принять доклад о готовности поисково-спасательных сил и средств АНК, а также уточнить место нахождения и степень готовности сил и средств (воздушных судов, кораблей и т. д.), выделенных старшим начальником для обеспечения полетов, позывные и уровень готовности их экипажей; доложить старшему авиационному начальнику на АНК о готовности к полетам и сделать запись об этом в журнале РП. 164. Руководитель полетами на АНК во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 96 настоящих Правил, обязан: за 10 минут до начала полетов доложить на КП ВВС и ПВО флота о времени начала и варианте плановой таблицы полетов (в процессе полетов докладывает о перерывах в полетах, о прекращении полетов - не позднее чем через 10 минут после их прекращения (через оперативного дежурного или авиационного диспетчера); осуществлять руководство полетами в зоне визуального контроля на этапах выруливания, взлета, набора высоты, захода на посадку, на посадке и заруливании. При необходимости, с учетом сложившейся обстановки, РП обязан взять управление экипажем корабельного ВС на себя в любой зоне ответственности; разрешать (запрещать) запуск экипажу корабельного ВС с доведением до него атмосферного давления на уровне полетной палубы АНК, температуры наружного воздуха, состояния полетной палубы; разрешать (запрещать) выруливание корабельному ВС. Разрешая выруливание, РП доводит экипажу номер стартовой позиции, направление и скорость ветра; разрешать (запрещать) взлет экипажу корабельного ВС, предварительно убедившись, что состояние полетной палубы, трамплина, воздушной, гидрометеорологической и орнитологической обстановок обеспечивает безопасное выполнение взлета; доводить экипажу корабельного ВС, заходящему на посадку, атмосферное давление на уровне полетной палубы, направление и силу ветра, скорость корабля; по докладам экипажа контролировать выпуск шасси, механизации и гака у заходящего на посадку корабельного ВС, разрешать (запрещать) посадку экипажу, по радиообмену экипажа с лицами ГРП, по техническим средствам и визуально следить за качеством захода и снижения корабельного ВС по курсу и глиссаде, выполнением посадки, следить за зацепом гака за тормозной трос и действиями экипажа после остановки корабельного ВС на полетной палубе, быть готовым оказать помощь (к моменту приземления очередного корабельного ВС полетная палуба должна быть свободной); подавать команду на включение (выключение) СТО полетной палубы; постоянно знать и систематически анализировать гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК, запасных АНК и аэродромов по докладам экипажей - разведчиков погоды, дежурного синоптика, данным радиолокационной разведки погоды, проводить замеры нижнего края облачности и видимости. Обо всех изменениях обстановки в сторону ухудшения информировать экипажи, при необходимости ограничивать или прекращать полеты; при внезапном ухудшении погоды в районе полетов организовать посадку корабельных воздушных судов на свой АНК при соответствии погоды минимуму экипажей для полетов с АНК или направить их на запасной АНК (аэродром), в первую очередь обеспечить посадку корабельным воздушным судам с малым остатком топлива или пилотируемым менее опытными летчиками. При выполнении полетов в походе вдали от района основного базирования АНК в качестве запасных разрешается использовать аэродромы иностранных государств при наличии соответствующих международных договоренностей и соответствующей подготовке летных экипажей; в случае невозможности посадки корабельного ВС на своем или запасном АНК (аэродроме) совместно с командиром авиационной группы оценить на нем остаток топлива и возможности по продолжительности полета, привести спасительные силы и средства в полную готовность, вывести корабельное ВС в зону аварийного покидания и дать экипажу команду на катапультирование, организовать поиск и спасание экипажа. О своих действиях и результатах поиска и спасения доложить на вышестоящий КП и организовать проведение мероприятий в соответствии с инструкцией по действиям должностных лиц при авиационном происшествии; при повреждении корабельного ВС на полетной палубе АНК принять меры по оказанию помощи пострадавшим и освобождению полетной палубы. При невозможности освобождения полетной палубы или ее повреждении в зависимости от создавшейся воздушной обстановки направить корабельное ВС в зону ожидания или на запасной АНК (аэродром). 165. РП на АНК по окончании полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 97 настоящих Правил, обязан доложить командиру авиационной группы и через авиадиспетчера АНК на КП ВВС и ПВО (ВВС) флота об окончании полетов на АНК и результаты выполнения плановой таблицы. Помощник руководителя полетами на АНК 166. ПРП на АНК в период предварительной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 100 настоящих Правил, обязан: подготовить необходимые справочные данные по определению взлетных и посадочных масс по типам корабельных воздушных судов (в зависимости от количества топлива и вариантов загрузок); уточнить порядок взаимодействия с офицерами СП, операторами СП, РВП. 167. ПРП в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 101 настоящих Правил, обязан: проверить готовность рабочего места к руководству полетами, надежность связи с взаимодействующими постами; проверить работоспособность газоотводных щитов, удерживающих устройств и тормозных машин; уяснить изменения в плановой таблице; поставить задачу и проинструктировать офицеров СП, операторов СП, операторов ТМ по обеспечению полетов; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов получить доклад от офицеров СП, операторов СП, операторов ТМ о готовности рабочих мест к полетам и доложить РП о готовности к работе. 168. ПРП во время полетов обязан: осуществлять контроль в пределах визуальной видимости за перемещением корабельных воздушных судов, специальной автомобильной техники и личного состава по полетной палубе, за пространством перед взлетающим корабельным ВС со стартовых позиций 1, 2 и 3, взаимодействуя с офицерами и операторами стартовых позиций, РВП и операторами тормозных машин; перед выруливанием корабельного ВС передать операторам СП номер определенной РП для взлета СП с указанием бортового номера и типа выруливающего корабельного ВС; следить за выруливанием корабельного ВС с технической позиции на СП, его заруливанием на СП, положением крыла, механизации и за сигналами, подаваемыми летчику офицером СП и оператором СП; после подъема удерживающего устройства и ГОЩ контролировать воздушное пространство перед готовящимся к взлету корабельным ВС, отсутствие препятствий на палубе и трамплине; после выдачи РП летчику разрешения на взлет ПРП на пульте соответствующей СП включить команду "Старт разрешен"; следить за взлетающим корабельным ВС, при появлении внешних признаков отказа авиатехники информировать РП; немедленно принимать меры к прекращению нарушений правил передвижения личного состава и автотранспорта по полетной палубе; после взлета корабельного ВС проконтролировать опускание ГОЩ; при заходе корабельного ВС на посадку, получив доклад об остатке топлива, выполнить расчет посадочной массы корабельного ВС и величину установочных данных для ТМ, доложить РП и дать указания оператору ТМ об установке необходимого режима работы ТМ и контролировать правильность их выставки на блоке информации; контролировать выпуск шасси и гака на корабельных воздушных судах, заходящих на посадку; подавать команды на подъем приемных тросов перед посадкой корабельного ВС, на их опускание и уборку после посадки корабельного ВС и отцепления гака, контролировать вытяжку тормозного троса; вести наблюдение за состоянием покрытия полетной палубы, при обнаружении разрушений и дефектов доложить РП. 169. ПРП по окончании полетов обязан: доложить РП об ошибках летного состава при взлетах и посадках корабельных воздушных судов, недостатках, связанных с организацией движения корабельных воздушных судов и автомобильной техники по полетной палубе; провести разбор недостатков в обеспечении полетов с офицерами СП, операторами СП, операторами ТМ; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Помощник руководителя полетами на взлете 170. ПРП на взлете в период предварительной подготовки обязан: уяснить поставленную задачу на полеты; изучить варианты плановых таблиц полетов и порядок выполнения полетных заданий; уточнить порядок взаимодействия с РП (ПРП); пройти тренировку и контроль готовности в составе ГРП. 171. ПРП на взлете в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; ознакомиться с ожидаемыми на полеты гидрометеорологической, орнитологической и воздушной обстановками в районе полетов АНК; проверить готовность рабочего места к руководству полетами, надежность связи с взаимодействующими постами; уяснить изменения в плановой таблице на полеты; за 15 минут до взлета разведчика погоды и начала полетов доложить РП о готовности к полетам. 172. ПРП на взлете во время полетов обязан: принимать управление корабельным ВС от РП: при взлете с 1 и 2 СП - после получения экипажем разрешения на взлет до схода корабельного ВС с трамплина и уборки шасси; при взлете с 3 СП - после пересечения корабельным ВС рубежа 1 и 2 СП до схода корабельного ВС с трамплина и уборки шасси; осуществлять контроль за выруливанием и правильностью заруливания корабельных воздушных судов на СП, за подъемом удерживающих устройств и их положением относительно колес шасси корабельных воздушных судов, за подъемом ГОЩ, при нарушениях немедленно докладывать РП; осуществлять контроль за взлетающими корабельными воздушными судами, за включением форсажного режима работы двигателей; оказывать помощь экипажу корабельного воздушного судна в исправлении ошибок (отклонений) на взлете, при появлении внешних признаков отказа авиатехники информировать об этом экипаж, при возникновении аварийной ситуации на взлете подавать команду на прекращение взлета или на катапультирование; вести наблюдение за состоянием покрытия полетной палубы, при обнаружении каких-либо дефектов или разрушении покрытия немедленно доложить РП; принимать меры для исключения нарушений правил передвижения личного состава и автомобильной техники по полетной палубе; вести журнал ПРП на взлете. 173. ПРП на взлете по окончании полетов обязан: доложить РП об ошибках летного состава на взлете и недостатках при проведении полетов; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Руководитель ближней зоны 174. РБЗ в период предварительной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 106 настоящих Правил, обязан: уточнить порядок взаимодействия с РП, РЗП, Рпос и РДЗ; проконтролировать подготовку к полетам РЗП и Рпос. 175. РБЗ в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 107 настоящих Правил, обязан: проверить готовность рабочего места к руководству полетами, работоспособность средств управления полетами, надежность связи с взаимодействующими постами; получить доклад о готовности ДРЛ к полетам, проверить исправность и работоспособность аппаратуры и средств ОК; уяснить порядок выполнения воздушной разведки погоды; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов получить доклад от РЗП и Рпос о готовности к работе и доложить РП о своей готовности к полетам и готовности специалистов зоны посадки; присутствовать на предполетных указаниях, довести до РЗП и Рпос изменения в плановой таблице и порядке выполнения полетных заданий. 176. РБЗ во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 108 настоящих Правил, обязан: взаимодействуя с РП, РЗП, Рпос, РДЗ, управлять экипажами в ближней зоне полетов с момента обнаружения на экране ДРЛ отметки от взлетевшего (ушедшего на второй круг) корабельного ВС до рубежа передачи управления РДЗ (РЗП) и с момента приема управления от РДЗ до передачи управления РЗП. Передача управления корабельным ВС из ближней зоны в зону посадки производится в начале разворота самолета на посадочный курс в пределах зоны посадки после доклада РЗП о видимости корабельного ВС на экране ПРЛ; контролировать направление полета, работу бортовой аппаратуры активного ответа и правильность построения маршрута, исключить опасность сближения с другими корабельными воздушными судами и стаями птиц; при нарушениях режима полетов экипажами корабельных воздушных судов, транзитными и перелетающими воздушными судами, в случаях опасного сближения ВС в воздухе и других нарушениях использовать средства ОК для их документирования. 177. РБЗ по окончании полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 109 настоящих Правил, обязан доложить РП о недостатках в работе специалистов зоны посадки и об ошибках летного состава во время полетов, о нарушениях режима полетов. Руководитель дальней зоны 178. РДЗ в период предварительной подготовки обязан руководствоваться требованиями пункта 116 настоящих Правил. 179. РДЗ в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 117 настоящих Правил, обязан: поставить задачу дежурным расчетам БИЦ и КПС в соответствии с принятым вариантом плановой таблицы на летную смену; присутствовать на предполетных указаниях. 180. РДЗ во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 118 настоящих Правил, обязан: взаимодействуя с РП и РБЗ, управлять экипажами корабельных воздушных судов в воздушном пространстве дальней зоны с момента приема управления экипажем от РБЗ до передачи управления ОБУзбд или ШН (на взаимодействующий ПУ), а также с момента приема управления от ОБУзбд или ШН (взаимодействующего ПУ) до передачи управления РБЗ; управлять экипажами в дальней зоне лично и через ОБУзбд, ШН; формировать поток ВС в дальней зоне; руководить работой ОБУзбд, ШН и контролировать их действия; руководить расчетами БИЦ и КПС; при нарушении режима полета экипажами корабельных воздушных судов, транзитными и перелетающими воздушными судами, в случаях опасного сближения воздушных судов в воздухе и других нарушениях использовать средства ОК для их документирования. 181. РДЗ по окончании полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 119 настоящих Правил, обязан: доложить РП о нарушениях правил полетов, допущенных летным составом, о недостатках в работе ОБУзбд, ШН, расчетов БИЦ и КПС; проконтролировать отправку первичных носителей информации средств ОК полетов на обработку; провести предварительный разбор полетов с расчетами БИЦ и КПС. Офицер боевого управления зоны боевых действий 182. ОБУзбд в период предварительной подготовки обязан руководствоваться требованиями пункта 121 настоящих Правил. 183. ОБУзбд в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 122 настоящих Правил, обязан: принять доклад о готовности средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов; нанести на экраны ИКО необходимые данные воздушной, морской (наземной) обстановок. 184. ОБУ во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 123 настоящих Правил, обязан: взаимодействуя с РДЗ и расчетами БИЦ и КПС, управлять экипажами корабельных воздушных судов в воздушном пространстве дальней зоны после приема управления экипажем корабельного ВС от РДЗ на период выполнения им боевой задачи с последующей передачей управления РДЗ; руководить работой расчетов БИЦ и КПС. 185. ОБУ по окончании полетов обязан руководствоваться требованиями пункта 124 настоящих Правил. Штурман наведения 186. ШН в период предварительной подготовки обязан: изучить полетные задания и совместно с летным составом отработать порядок их выполнения и свои действия при управлении экипажами; уточнить порядок взаимодействия с РДЗ; уточнить порядок передачи (приема) управления экипажами корабельных воздушных судов на взаимодействующие КП и порядок управления при направлении экипажей на запасный аэродром; выполнить предварительные штурманские расчеты для наведения корабельных воздушных судов на воздушные цели; пройти тренировку и контроль готовности в составе ГРП. 187. ШН в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; проверить готовность оборудования на рабочем месте; принять доклад о готовности средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов; изучить ожидаемые на полеты воздушную, морскую (наземную) гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК; нанести на экраны ИКО необходимые данные воздушной обстановки; получить предполетные указания от РДЗ; уточнить предварительные штурманские расчеты для наведения корабельных воздушных судов на воздушные цели. 188. ШН во время полетов обязан: взаимодействуя с РДЗ и расчетами БИЦ и КПС, управлять экипажами корабельных воздушных судов в воздушном пространстве дальней зоны после приема управления экипажем корабельного ВС от РДЗ на период выполнения им боевой задачи, с последующей передачей управления РДЗ; управлять экипажами корабельных воздушных судов в соответствии с полетными заданиями; непрерывно контролировать место корабельных воздушных судов, находящихся под управлением, информировать экипажи о воздушной обстановке; принимать меры по предотвращению опасных сближений воздушных судов в воздухе; при возникновении особых ситуаций в полете управлять экипажами в соответствии с указаниями РП; контролировать работу системы опознавания на корабельных воздушных судах и РЛС; руководить работой расчетов БИЦ и КПС; следить за появлением на экранах РЛС засветок от опасных явлений погоды, перелетами стай птиц и докладывать об этом РДЗ и экипажам корабельных воздушных судов; докладывать РДЗ о пропадании отметок от корабельных воздушных судов, появлении сигнала "Бедствие" и действовать в соответствии с его указаниями. 189. ШН по окончании полетов обязан: оформить отчетную документацию; доложить РДЗ об ошибках летного состава при выполнении полетных заданий, о своих ошибках при наведении на воздушные цели, о замечаниях по работе средств связи и РТО, расчетов БИЦ и КПС; по указанию РДЗ готовить материалы ОК к полному разбору полетов. Руководитель зоны посадки 190. РЗП в период предварительной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 111 настоящих Правил, обязан: отработать вопросы взаимодействия с РП, РБЗ и Рпос и уяснить рубежи и порядок приема (передачи) управления корабельными воздушными судами при заходе на посадку; ознакомиться с прогнозом погоды на предстоящую летную смену; пройти тренировку на рабочем месте и контроль готовности к полетам в составе ГРП. 191. РЗП в период предполетной подготовки дополнительно к требованиям, указанным в пункте 112 настоящих Правил, обязан: принять доклад о готовности средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов; получить доклад от расчета РСП о готовности к полетам; изучить ожидаемые на полеты воздушную, морскую (наземную) гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК; получить предполетные указания от РБЗ; проверить наличие на индикаторах ПРЛ линий курса и глиссады, границ зоны допустимых отклонений; проконтролировать своевременность отправки первичных носителей информации средств ОК посадки экипажа - разведчика погоды на обработку. 192. РЗП во время полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 113 настоящих Правил, обязан: взаимодействуя с РП, РБЗ и Рпос, осуществлять управление полетом корабельного ВС с момента появления радиолокационной отметки на индикаторе ПРЛ после передачи управления от РБЗ. Передача управления экипажем корабельного ВС от РБЗ к РЗП производится с начала разворота корабельного ВС на посадочный курс в пределах зоны посадки. После передачи управления экипажем корабельного ВС Рпос РЗП продолжает осуществлять контроль за полетом корабельного ВС и действиями Рпос в течение всего захода и снижения корабельного ВС на посадочном курсе; руководить работой Рпос, операторов РСП и докладывать РП об отказах аппаратуры ПРЛ, о пропадании отметок от корабельных воздушных судов; использовать аппаратуру документирования радиолокационной информации РСП. 193. РЗП по окончании полетов дополнительно к требованиям, указанным в пункте 114 настоящих Правил, обязан: доложить РП о нарушениях правил полетов в зоне посадки; готовить материалы к полному разбору полетов; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Руководитель посадки 194. Руководитель посадки в период предварительной подготовки обязан: изучить по плановым таблицам полетов способы и порядок захода корабельных воздушных судов на посадку; уяснить порядок и особенности управления экипажами на посадочном курсе и отработать вопросы взаимодействия с РЗП и РВП; уточнить рубежи и порядок приема управления экипажами при заходе на посадку; пройти тренаж и контроль готовности в составе ГРП. 195. Руководитель посадки в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; проверить готовность оборудования на рабочем месте; принять доклад о готовности средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов; получить доклад от расчета РСП о готовности к полетам; изучить ожидаемые на полеты воздушную, морскую (наземную) гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК; получить предполетные указания от РБЗ; проверить работоспособность ПРЛ; проверить работоспособность аппаратуры ОК; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов доложить РЗП о готовности к полетам. 196. Руководитель посадки во время полетов обязан: взаимодействуя с РЗП и РВП, осуществлять управление экипажем после выхода корабельного ВС на ПК и обнаружения его на индикаторе ПРЛ до рубежа обнаружения корабельного ВС руководителем визуальной посадки визуально или по экрану видеоконтрольного устройства телевизионной аппаратуры контроля взлета и посадки воздушных судов; на установленном рубеже принимать управление экипажем и управлять им на посадочном курсе; при возникновении особых ситуаций в полете управлять экипажами и оказывать им помощь в соответствии с указаниями РП (РЗП); докладывать РЗП об отказах аппаратуры ПРЛ, пропадании отметок от корабельных воздушных судов, об обнаружении на экранах индикаторов отметок от опасных явлений погоды, стай птиц, о высоте и направлении их перемещения и действовать в соответствии с указаниями РП (РЗП); использовать аппаратуру документирования радиолокационной информации ПРЛ. 197. Руководитель посадки по окончании полетов обязан: доложить РЗП о нарушениях правил полетов при заходах корабельных воздушных судов на посадку; готовить материалы к полному разбору полетов. Руководитель визуальной посадки 198. Руководитель визуальной посадки в период предварительной подготовки обязан: изучить варианты плановой таблицы полетов и порядок выполнения полетных заданий; уточнить порядок взаимодействия с РП, ПРП, РЗП, Рпос и операторами ТМ; пройти тренировку на своем рабочем месте и контроль готовности к руководству полетами в составе ГРП. 199. Руководитель визуальной посадки в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; оценить гидрометеорологическую, орнитологическую и воздушную обстановки в районе АНК; уяснить изменения в плановой таблице полетов; осмотреть состояние полетной палубы и аэрофинишеров совместно с командиром БЧ-6; получить доклад о готовности к полетам аэрофинишеров, аппаратуры контроля взлета и посадки воздушных судов, оптической системы посадки "Луна-3", об установленных на ней углах наклона глиссады, положении "Глаз-Гак"; проверить работоспособность телевизионной аппаратуры контроля взлета и посадки воздушных судов и пультов управления аэрофинишерами; получить доклад о готовности к полетам от операторов пультов управления аэрофинишерами; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и до начала полетов доложить РП о готовности к полетам. 200. Руководитель визуальной посадки во время полетов обязан: взаимодействуя с ПРП, РЗП, Рпос и операторами ТМ управлять корабельным ВС с момента обнаружения его на экране видеоконтрольного устройства телевизионной аппаратуры контроля взлета и посадки воздушных судов до посадки, а также на полетной палубе после посадки корабельного ВС при заруливании; принимать управление корабельным ВС на рубеже передачи управления от Рпос; осуществлять контроль за полетами корабельных воздушных судов визуально и по видеоконтрольному устройству телевизионной аппаратуры контроля взлета и посадки воздушных судов; контролировать в процессе полетов установку угла наклона глиссады и положения "Глаз-Гак", их соответствие типу корабельного ВС, заходящего на посадку; после приема управления корабельным ВС контролировать его положение на курсе и глиссаде и информировать летчика об отклонениях от заданных параметров снижения; контролировать полет корабельного ВС до посадки на аэрофинишер; после остановки корабельного ВС аэрофинишером наблюдать за его откатом и после освобождения гака от троса подать команду летчику: "Убрать гак!"; после освобождения полетной палубы корабельным ВС доложить РП о готовности к приему следующего корабельного ВС. 201. Руководитель визуальной посадки по окончании полетов обязан: доложить РП о нарушениях правил полетов, допущенных летным составом, и других недостатках; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Дежурный штурман 202. Дежурный штурман в период предварительной подготовки обязан: изучить плановую таблицу, уяснить особенности предстоящих полетов; пройти инструктаж у старшего штурмана авиагруппы; подготовить справочные данные РТС запасных АНК и аэродромов; пройти тренировку и контроль готовности в составе ГРП. 203. Дежурный штурман в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; получить инструктаж у РП; уточнить у оперативного дежурного КП ВВС и ПВО (ВВС) флота подтверждение заявок на полеты (по маршрутам, выделенным эшелонам (высотам), запасным АНК (аэродромам), запретам и ограничениям); согласовать с вахтенным штурманом корабля порядок использования морских полигонов; уточнить расчет полета и необходимые остатки топлива для полета на запасной АНК (аэродром); в соответствии с метеоусловиями и особенностями полетов выработать курсы корабля и предложения доложить вахтенному штурману и РП; проверить время по сигналам точного времени и дать отсчет точного времени ГРП и летному составу; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов доложить РП о готовности к полетам. 204. Дежурный штурман во время полетов обязан: согласовать курс корабля между БЧ-1 и ГРП, своевременно доводить аэронавигационную и навигационную обстановки до лиц ГРП; контролировать выполнение экипажами маневра отхода от корабля, полет в зону и по маршруту, движение корабельных воздушных судов в ближней и дальней зонах; при отклонении корабельных воздушных судов от заданных маршрутов, потере экипажами ориентировки, опасных сближениях воздушных судов, появлении посторонних целей, сигнала "Бедствие" докладывать РП и действовать по его указаниям; докладывать РП расчетные данные выхода корабельных воздушных судов на контрольные ориентиры, полигоны, АНК (аэродромы) посадки, а также данные для снижения и захода на посадку; контролировать время нахождения корабля на рабочем галсе и докладывать РП; контролировать полеты и перелеты иностранных воздушных судов. 205. Дежурный штурман по окончании полетов обязан: доложить РП и старшему штурману авиагруппы о нарушениях правил полетов, допущенных летным составом, замечаниях по работе средств связи и РТО, других недостатках; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Обязанности лиц ГРП на АНК одиночного базирования корабельных воздушных судов Руководитель полетами на АНК 206. Руководитель полетами на АНК в период предварительной подготовки обязан: получить задачу на подготовку и проведение полетов; принять участие в составлении плановых таблиц полетов; готовиться лично и руководить самостоятельной подготовкой и тренировкой лиц ГРП; изучить варианты плановых таблиц полетов, условия и порядок выполнения каждого полетного задания; изучить воздушную обстановку и особенности района плавания АНК и предстоящих полетов; изучить (уточнить) схему движения корабельных ВС в районе полетов, порядок использования пилотажных зон, маршрутов полетов и способы захода на посадку; изучить состав, боевой порядок групп, порядок их сбора, роспуска и захода на посадку; уточнить данные работы средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов своего и запасных АНК, запасных аэродромов; уточнить порядок использования средств управления полетами и установленных на них средств ОК; уточнить порядок эшелонирования в ближней зоне, отработать порядок и особенности формирования потока корабельных ВС в зависимости от полетных заданий и особенностей полетов; отработать вопросы взаимодействия с лицами ГРП, уяснить рубежи и порядок приема (передачи) управления корабельными воздушными судами; пройти тренировку на своем рабочем месте в составе ГРП, назначенной на полеты; уточнить порядок взаимодействия с центрами ЕС ОрВД, органами управления полетами запасных аэродромов и кораблей обеспечения; ознакомиться с прогнозами гидрометеорологической и орнитологической обстановок на предстоящую летную смену в районе полетов АНК; изучить порядок вызова, применения аварийно-спасательных средств и управления ими; проконтролировать подготовку к полетам лиц ГРП; пройти контроль готовности к руководству полетами в составе ГРП. 207. Руководитель полетами на АНК в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; изучить фактические гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе предстоящих полетов, запасных АНК и аэродромов и прогноз погоды на летную смену; уточнить подтверждение заявок, разрешение, запреты и ограничения на полеты, уяснить изменения в утвержденной заявке на полеты и оценить воздушную (морскую) обстановку в районе полетов; организовать и провести радиолокационную разведку погоды и проанализировать ее данные; совместно с командиром АНК (старшим помощником командира корабля) проверить состояние посадочной площадки и других АТСК обеспечения взлета и посадки и принять их по журналу учета состояния и готовности полетной палубы АНК к проведению полетов, убедиться в наличии и исправности средств отпугивания птиц; принять участие в постановке задачи экипажу - разведчику погоды на выполнение предполетной воздушной разведки погоды и уяснить порядок проведения воздушной разведки погоды; принять доклад от командиров БЧ-1, БЧ-4, БЧ-5, БЧ-7, старших специалистов ГОП и ОК о готовности основных и резервных АТСК АНК и личного состава к обеспечению полетов; принять доклад о готовности поисково-спасательных сил и средств АНК, а также уточнить место нахождения и степень готовности сил и средств (воздушных судов, кораблей и т. д.), выделенных старшим начальником для обеспечения полетов, позывные и степень готовности их экипажей; проверить готовность рабочего места к руководству полетами, работоспособность средств управления полетами, надежность связи с взаимодействующими постами; принять доклад о готовности средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов; получить доклад от расчетов РЛС о готовности к полетам; проверить нанесение на индикаторах ПРЛ линий курса (глиссады) и границ зоны допустимых отклонений; проверить работоспособность индикаторов РЛС и аппаратуры ОК полетов; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов получить доклад от лиц ГРП о готовности к работе рабочих мест и средств ОК полетов, доложить командиру авиационной группы о своей готовности к полетам и готовности лиц ГРП; уяснить изменения в плановой таблице полетов и довести их до лиц ГРП, поставить задачу на полеты расчетам АТСК и радиосветотехнического обеспечения полетов; управлять экипажем - разведчиком погоды на маршруте полета и на посадочном курсе при заходе на посадку; доложить старшему авиационному начальнику на АНК (РП на флагманском АНК соединения кораблей) о готовности к полетам и сделать запись об этом в журнале РП; дать указания на подготовку материалов ОК полетов по результатам выполнения воздушной разведки погоды на контроль с целью допуска средств ОК к обеспечению полетов; участвовать в предполетных указаниях. 208. Руководитель полетами на АНК во время полетов обязан: за 10 минут до начала полетов доложить на ВВС и ПВО (ВВС) флота о времени начала и варианте плановой таблицы полетов (в процессе полетов докладывать о перерывах в полетах и причине, о прекращении полетов - не позднее чем через 10 минут после их прекращения); управлять экипажами в зоне ответственности РП, руководить работой лиц ГРП, контролировать порядок передачи управления экипажами из одной зоны ответственности в другую; поддерживать установленный порядок на посадочной площадке; разрешать (запрещать) запуск двигателей корабельного ВС (при этом РП доводит экипажу атмосферное давление на уровне посадочной площадки АНК, температуру наружного воздуха); разрешать (запрещать) взлет корабельного ВС, предварительно убедившись, что состояние воздушной, гидрометеорологической и орнитологической обстановок обеспечивает безопасное выполнение взлета; следить за взлетом корабельного ВС и, при необходимости, оказывать экипажу помощь; после взлета корабельного ВС контролировать направление полета, работу бортовой аппаратуры активного ответа и правильность построения маршрута, исключить опасность сближения с другими корабельными воздушными судами и стаями птиц; определять экипажам корабельных воздушных судов эшелоны, давать команды на занятие и освобождение пилотажных зон, зон ожидания, разрешать (запрещать) и контролировать выполнение заданий в пилотажных зонах, давать разрешение на выход из круга и на вход в круг полетов над кораблем, формировать поток корабельных воздушных судов, заходящих на посадку, обеспечивать движение корабельных воздушных судов в ближней зоне по схемам, установленным инструкцией по производству полетов с палубы корабля данного проекта; доводить экипажу, заходящему на посадку, атмосферное давление на уровне взлетно-посадочной площадки, направление и силу ветра; разрешать (запрещать) посадку экипажу корабельного ВС, по техническим средствам и визуально следить за качеством захода и снижения корабельного ВС по курсу и глиссаде, выполнением посадки, действиями экипажа после посадки корабельного ВС и, при необходимости, быть готовым оказать помощь (к моменту приземления очередного корабельного ВС посадочная площадка должна быть свободной); при обнаружении на экранах индикаторов отметок от опасных явлений погоды, стай птиц определить их высоту и направление перемещения, принять меры по обеспечению безопасности полетов экипажей корабельных воздушных судов; подавать команду на включение (выключение) СТО посадочной площадки; четко вести радиообмен и внимательно прослушивать эфир, контролировать выполнение экипажами подаваемых им команд, требовать выполнения экипажами и лицами ГРП правил ведения радиообмена; постоянно знать общую воздушную обстановку в районе полетов АНК по данным визуального и радиолокационного контроля, по докладам экипажей; при нарушении режима полетов экипажами корабельных воздушных судов, транзитными и перелетающими воздушными судами, в случаях опасного сближения воздушных судов в воздухе и других нарушениях использовать средства ОК для их документирования; обеспечивать прием и выпуск перелетающих корабельных воздушных судов, давать разрешение и условия на пролет района полетов транзитным воздушным судам, освобождая необходимые эшелоны и ставя задачу лицам ГРП по контролю за их полетом; контролировать работу средств связи и РТО полетов АНК, лично давать команду на их включение, переключение и выключение; докладывать командиру авиационной группы об отказах корабельных средств связи и РТО полетов, пропадании отметок от корабельных воздушных судов, обнаружении на экране РЛС засветок от опасных явлений погоды и стай птиц, направлении и скорости их перемещения и действовать в соответствии с его указаниями; постоянно знать и систематически анализировать гидрометеорологическую и орнитологическую обстановки в районе полетов АНК, запасных АНК и аэродромов. О всех изменениях обстановки в сторону ухудшения информировать экипажи, находящиеся в воздухе и на борту АНК, при необходимости ограничивать или прекращать полеты; периодически уточнять готовность запасных аэродромов и АНК к приему корабельных воздушных судов; при достижении критических значений гидрометеоэлементов, значений качки АНК или предельных расстояний до опасных явлений погоды, при их несоответствии запланированным полетным заданиям или уровню подготовки экипажей прекратить выпуск корабельных воздушных судов и доложить командиру авиационной группы; при внезапном ухудшении погоды в районе полетов организовать посадку корабельных воздушных судов на свой АНК или направить их на запасной АНК (аэродром), в первую очередь обеспечив посадку корабельных воздушных судов с малым остатком топлива и пилотируемых менее опытными летчиками. При выполнении полетов в походе вдали от района основного базирования АНК в качестве запасных разрешается использовать аэродромы иностранных государств при наличии соответствующих международных договоренностей и соответствующей подготовке летных экипажей. Направлять корабельные воздушные суда на запасные АНК (аэродромы) без подтверждения их готовности к приему запрещается; в случае невозможности посадки корабельных воздушных судов на своем или запасном АНК (аэродроме) совместно с командиром авиационной группы оценить остаток топлива на корабельных воздушных судах и продолжительность полета, привести спасательные силы и средства в полную готовность, вывести корабельное ВС в зону аварийного покидания и дать экипажу команду на покидание, организовать поиск и спасание экипажа. О своих действиях и результатах поиска и спасания доложить на вышестоящий КП и организовать проведение мероприятий в соответствии с инструкцией по действиям должностных лиц при авиационном происшествии; оказывать помощь экипажам при возникновении особых ситуаций в полете; при повреждении корабельного ВС на посадочной площадке АНК принять меры по оказанию помощи пострадавшим и освобождению посадочной площадки. При невозможности освобождения посадочной площадки или ее повреждении (в зависимости от создавшейся воздушной обстановки) направить корабельное ВС в зону ожидания или на запасной АНК (аэродром); при сомнении в благополучном исходе посадки дать команду экипажу об уходе на второй круг, а лицам ГРП - указания на дальнейшие действия; если корабельное ВС не вернулось на свой АНК в установленное время или потерян контроль за ним, немедленно доложить об этом командиру авиационной группы, на вышестоящий КП и центр ЕС ОрВД, указав предполагаемый район нахождения корабельного ВС; при получении сигнала "Бедствие" немедленно использовать все средства связи и РТО полетов АНК для оказания помощи экипажу ВС и вывода его (в зависимости от его типа и принадлежности) на ближайший аэродром или АНК. При необходимости направить в предполагаемый район бедствия наиболее подготовленный экипаж корабельного ВС, находящегося в воздухе, принять меры по применению поисково-спасательных сил и средств для оказания помощи экипажу, терпящему (потерпевшему) бедствие, и руководить ими; давать команду на покидание корабельного ВС, если продолжение его полета связано с угрозой жизни экипажа; вести в журнале РП учет всех нарушений режима полетов и отклонений от правил полетов, ошибок летного состава и лиц ГРП, а также недостатков в подготовке авиационной техники и обеспечении полетов; использовать аппаратуру документирования радиолокационной информации РЛС. 209. Руководитель полетами на АНК по окончании полетов обязан: доложить командиру авиационной группы и на КП ВВС и ПВО флота об окончании полетов на АНК и результаты выполнения плановой таблицы; дать команду на полное или частичное выключение средств связи и РТО полетов (в зависимости от заявок на полеты); оформить журнал РП на АНК и бюллетень погоды; проконтролировать отправку первичных носителей информации средств ОК полетов на обработку; по результатам предварительного разбора полетов записать замечания в журнал РП о качестве видов обеспечения полетов; подготовить материалы с данными об итогах летной смены к полному разбору полетов; участвовать в полном разборе полетов; после полного разбора полетов провести разбор с лицами ГРП. Офицер боевого управления зоны боевых действий 210. ОБУзбд в период предварительной подготовки обязан: уяснить поставленную задачу на полеты; изучить варианты плановых таблиц полетов, особенности воздушной обстановки, порядок эшелонирования и управления экипажами корабельных воздушных судов при выполнении ими полетных заданий; изучить (уточнить) схему движения корабельных воздушных судов в районе полетов, порядок использования пилотажных зон, маршрутов полета; уточнить состав средств связи и РТО, используемых для управления полетами, порядок и рубежи передачи (приема) управления и вопросы взаимодействия с РП и операторами РЛС (взаимодействующими ПУ); уточнить порядок использования средств управления и установленных на них СОК; уточнить порядок эшелонирования корабельных воздушных судов в дальней зоне, отработать с РП порядок и особенности формирования потока корабельных воздушных судов в зависимости от полетных заданий и особенностей полетов; выполнить предварительные штурманские расчеты для наведения корабельных воздушных судов на морские (наземные) цели; уточнить порядок передачи (приема) управления экипажами корабельных воздушных судов на взаимодействующие ПУ и порядок управления ими при направлении экипажей на запасный аэродром; пройти тренировку на своем рабочем месте и контроль готовности к руководству полетами в составе ГРП. 211. ОБУзбд в период предполетной подготовки обязан: пройти медицинский контроль; ознакомиться с ожидаемыми на полеты гидрометеорологической, орнитологической и воздушной обстановками в районе полетов АНК; проверить готовность рабочего места к руководству полетами, работоспособность средств управления полетами, надежность связи с взаимодействующими постами; получить доклад о готовности РЛС, средств связи и РТО АНК к обеспечению полетов, проверить исправность и работоспособность средств ОК; нанести на планшеты и экраны РЛС необходимые данные воздушной, морской (наземной) обстановок; уяснить изменения в плановой таблице полетов; провести радиолокационную разведку погоды в дальней зоне и ее результаты доложить РП и дежурному синоптику; уточнить предварительные штурманские расчеты для наведения корабельных воздушных судов на воздушные и морские (наземные) цели; уяснить порядок выполнения воздушной разведки погоды; за 15 минут до взлета экипажа - разведчика погоды и начала полетов доложить РП о готовности оборудования, средств ОК, связи и РТО, расчетов ККП к полетам; во время воздушной разведки погоды управлять экипажем - разведчиком погоды в своей зоне ответственности и проверить основные параметры средств связи и РТО АНК; присутствовать на предполетных указаниях. 212. ОБУзбд во время полетов обязан: в процессе запуска двигателей корабельного ВС убедиться по ИКО в отсутствии посторонних целей; взаимодействуя с РП и операторами РЛС, управлять экипажами корабельных воздушных судов в воздушном пространстве дальней зоны с момента приема управления экипажем от РП до передачи управления на взаимодействующий ПУ или РП после выполнения экипажем корабельного ВС задания в дальней зоне, а также с момента приема управления от взаимодействующего ПУ до передачи управления РП; контролировать направление полета, работу бортовой аппаратуры активного ответа и правильность построения маршрута, исключить опасное сближение с другими корабельными воздушными судами и стаями птиц; обеспечивать движение корабельных воздушных судов в дальней зоне по схемам, установленным инструкцией по производству полетов с АНК; передавать (принимать) управление экипажами корабельных воздушных судов РП и взаимодействующим ПУ на рубежах, установленных инструкцией по производству полетов с АНК; при возникновении у экипажей корабельных воздушных судов особых ситуаций в полете докладывать РП и оказывать им помощь в соответствии с его указаниями; вести контроль за полетами транзитных и перелетающих воздушных судов, докладывать РП о появлении посторонних целей, не допускать опасных сближений воздушных судов в воздухе; при наличии нарушений режима полетов экипажами корабельных воздушных судов, транзитными и перелетающими воздушными судами, в случаях опасного сближения воздушных судов в воздухе и других нарушениях использовать средства ОК для их документирования; докладывать РП об отказах корабельных средств связи и РТО полетов, пропадании отметок от корабельных воздушных судов, появлении сигнала "Бедствие", обнаружении на экране РЛС засветок от опасных явлений погоды и стай птиц, направлении и скорости их перемещения и действовать в соответствии с его указаниями; руководить работой операторов РЛС. 213. ОБУзбд по окончании полетов обязан: доложить РП о нарушениях правил и режима полетов, допущенных летным составом, о недостатках в работе операторов РЛС; проконтролировать отправку первичных носителей информации средств ОК полетов на обработку; готовить отчетную документацию и материалы ОК к полному разбору полетов; участвовать в предварительном и полном разборах полетов. Допуск лиц ГРП к управлению полетами 214. Лицам ГРП даются допуски к руководству полетами днем и ночью в ПМУ и СМУ. Количество воздушных судов, находящихся под руководством лиц ГРП, определяется КСП ГРП, КБП ПУ. Все допуски записываются в книжки лиц ГРП. 215. Должностные лица, впервые приступающие к руководству полетами в качестве соответствующего лица ГРП, обязаны пройти обучение: РП на аэродроме и РП на полигоне из лиц летного состава, штатные РП на полигоне - на специальных сборах в объединениях, соединениях (летных военно-учебных заведениях); штатные РП на аэродроме, РБЗ, РЗП, РДЗ, ОБУ, штатные офицеры ГБУ и ПНЦ (в качестве авиационных наводчиков) - на специальных курсах; остальные лица ГРП, в том числе дежурные по приему и выпуску воздушных судов, - на сборах (специальных занятиях) в части. ОБУ и РЗП, окончившие военно-учебные заведения по данному профилю, к обучению на специальных курсах могут не привлекаться. Данные об обучении на специальных курсах и сборах заносятся в книжки лиц ГРП как свидетельство на право управления воздушными судами. 216. Допуск к руководству полетами лицам ГРП дается после сдачи ими зачетов (инструкция по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла), летно-технические данные воздушных судов своей части, данные и порядок использования средств связи и РТО полетов аэродрома, порядок действий при возникновении особых ситуаций в полете), проведения стажировок и проверки в практическом руководстве полетами. РП на аэродроме и РП на полигоне дополнительно проверяются в знании: РЛЭ воздушных судов, находящихся на вооружении авиационной части (в объеме, необходимом для выполнения своих функциональных обязанностей); авиационно-климатических и орнитологических условий района базирования. РП на полигоне дополнительно проверяется в знании инструкции по эксплуатации авиационного полигона и безопасных условий применения АСП, данных и порядка использования средств связи и РТО полетов полигона. 217. Допуски лицам ГРП к руководству полетами в соответствии с требованиями КСП ГРП и КБП ПУ дают: всем лицам ГРП авиационной части (ЦРП) - командир авиационной части (начальник ЦРП); штатным РП на полигоне - авиационные начальники, в подчинении которых находится полигон; командирам авиационных полков (начальникам ЦРП) - командир соединения (старший авиационный начальник аэродрома); офицерам центров боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС, летных военно-учебных заведений - начальники этих центров и летных военно-учебных заведений; командирам авиационных соединений (начальникам летных военно-учебных заведений), их заместителям, а также командирам отдельных авиационных частей - командующие объединениями или им равные. Лица ГРП допускаются к руководству полетами приказом соответствующего командира с записью допуска в книжки лиц ГРП согласно КСП ГРП и КБП ПУ. 218. Лица ГРП могут быть лишены допуска при установлении факта нарушения правомерности его получения. Лишение допуска в этом случае осуществляется приказами соответствующих командиров (начальников) по представлению должностных лиц, вскрывших факт нарушения. 219. О лишении допуска делается соответствующая запись в книжке лиц ГРП. Восстановление допуска осуществляется в соответствии с КСП ГРП и КБП ПУ в том же порядке, что и при его получении. Проверки лиц ГРП 220. Все лица ГРП ежегодно, независимо от занимаемой должности и уровня подготовки, должны проверяться в руководстве полетами и в знании теоретических дисциплин и документов, указанных в КСП ГРП, а ОБУ, офицеры ГБУ и ПНЦ - в соответствии с КБП ПУ. Лица ГРП, имеющие допуск к руководству полетами с разных рабочих мест, проверяются в практическом руководстве полетами с каждого рабочего места отдельно. Результаты проверок заносятся в книжки лиц ГРП (для ОБУ - в книжки ОБУ), а в руководстве полетами и в журнал руководителя полетами. 221. Проверки в практическом руководстве полетами лиц ГРП и сроки этих проверок в зависимости от уровня подготовки устанавливаются командиром авиационной части (начальником ЦРП), но не реже одного раза в 12 месяцев. Упражнения КБП ПУ, по которым должны проводиться проверки ОБУ, определяет начальник ПУ или проверяющий, а сроки этих проверок в зависимости от классной квалификации ОБУ определяются КБП ПУ. 222. Проверка лиц ГРП в руководстве полетами проводится их непосредственными начальниками и старшими над ними начальниками, имеющими соответствующую подготовку и допуск к руководству полетами. 223. Лица, осуществляющие проверки, должны иметь допуск к руководству полетами по проверяемому упражнению и не иметь перерывов в руководстве полетами по этому упражнению. В тех случаях, когда уровень подготовки указанных начальников не соответствует указанным требованиям, проверку лиц ГРП могут осуществлять должностные лица, назначенные ими. 224. При переводе по службе в другую авиационную часть лица ГРП вводятся в строй согласно КСП ГРП, а ОБУ, офицеры ГБУ и ПНЦ - в соответствии с КБП ПУ. Допустимые перерывы и порядок восстановления навыков лиц ГРП в управлении полетами 225. Перерывы в руководстве полетами для РП на аэродроме, РБЗ, РЗП, РДЗ и РП на полигоне не должны превышать 3 месяцев. Допустимые перерывы для ОБУ, офицеров ГБУ и ПНЦ устанавливаются КБП ПУ. Для остальных лиц ГРП перерывы не должны превышать 4 месяцев. При перерывах, превышающих установленные сроки, а также по прибытии к новому месту службы лица ГРП допускаются к руководству полетами в соответствии с требованиями КСП ГРП, КБП ПУ. Нормы труда и отдыха лиц ГРП 226. Лицам, входящим в состав ГРП, накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов, при этом, если они участвовали в руководстве полетами предыдущей смены (находились на дежурстве), перерыв между окончанием руководства (дежурства) и началом полетов должен быть не менее 12 часов. ГРП, заступающая на дежурство, имеет право руководить полетами в первую половину времени дежурства. Перед ночными и смешанными полетами лицам ГРП должен быть предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов, а перед полетами во второй половине дня - не менее 2 часов. 227. Лицам, входящим в состав ГРП, не пользовавшимся очередным отпуском 12 месяцев, предоставляется отпуск или они подлежат отстранению от руководства полетами и направлению в профилакторий для отдыха на срок 10 суток с последующим допуском к руководству полетами на срок до 3 месяцев и предоставлением очередного отпуска. IV. Правила полетов Правила визуальных полетов 228. Правила визуальных полетов предусматривают: выдерживание установленных вертикальных, продольных и боковых интервалов между воздушными судами, а также между воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе методом постоянного визуального наблюдения летного экипажа за воздушной обстановкой; выдерживание высот полета и обход препятствий с визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью и световыми ориентирами (при полетах на высотах ниже нижнего эшелона); выдерживание установленного маршрута (схемы полета) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. 229. Полеты по ПВП под облаками выполняются при высоте нижней границы облаков и (или) полетной, видимости не менее значений, указанных в таблице N 1 настоящих Правил. 230. Разрешаются полеты по ПВП над облаками днем при их количестве ниже высоты полета не более трех баллов. В этом случае расстояние от верхней границы облаков до ВС должно быть не менее 300 м. 231. При попадании ВС в условия менее значений, установленных для полетов по ПВП (таблица N 1), командир ВС обязан: возвратиться на аэродром вылета или выполнить посадку на ближайшем запасном аэродроме, если не допущен к полетам по ППП; перейти на пилотирование по ППП, приступить к набору безопасной высоты по ППП и согласовать дальнейшие действия с органом управления полетами. Снижение ниже безопасной высоты по ППП при отсутствии условий для полета по ПВП запрещается. 232. При переходе от полета по ППП к полету по ПВП под облаками командир ВС обязан согласовать свои действия и эшелон (высоту) полета с органом управления полетами. 233. Полеты под облаками, высота нижней границы которых менее 150 м, в условиях обледенения или при прогнозировании обледенения на высоте нижнего эшелона и менее разрешается выполнять только на воздушных судах, имеющих противообледенительную систему. 234. Полеты по ПВП под облаками выполнять при возможности организации непрерывной двусторонней связи ВС с органом управления полетами. Таблицам 1 +-----------------------------------------------------------------+ | Скорость полета ВС, км/ч |Время |Высота нижней|Полетная | | |суток | границы |видимость,| | | | облаков, м | км | +-----------------------------------------------------------------| | Над равнинной и холмистой местностью одиночно | +-----------------------------------------------------------------| |Для самолетов с максимальной| день | 100 | 1 | |скоростью полета 300 км/ч и+------+-------------+----------| |вертолетов всех типов | ночь | 200 | 2 | +---------------------------------+------+-------------+----------| |более 300 | день | 400 | 4 | | +------+-------------+----------| | | ночь | 500 | 5 | +-----------------------------------------------------------------| | В горной местности (горы 2000 м и менее) одиночно | +-----------------------------------------------------------------| |Для самолетов с максимальной| день | 400 | 2 | |скоростью полета 300 км/ч и| | | | |вертолетов всех типов | | | | +---------------------------------+------+-------------+----------| |более 300 | день | 600 | 6 | +-----------------------------------------------------------------| | В горной местности (горы выше 2000 м) одиночно | +-----------------------------------------------------------------| |Для самолетов с максимальной| день | 400 | 2 | |скоростью полета 300 км/ч и| | | | |вертолетов всех типов | | | | +---------------------------------+------+-------------+----------| |более 300 | день | 900 | 8 | +-----------------------------------------------------------------+ Примечания: 1. Вертикальное расстояние от ВС до нижней границы облаков при полете по ПВП должно составлять не менее 50 м над равнинной и холмистой местностью и не менее 100 м над горной местностью для вертолетов всех типов и самолетов с максимальной скоростью полета 300 км/ч, а для остальных ВС - не менее 100 м над равнинной и холмистой местностью и не менее 300 м над горной местностью. 2. Полеты в составе пары под облаками по ПВП разрешается выполнять при высоте нижней границы облаков на 100 м и полетной видимости на 1 км больше указанных в таблице. Полеты в составе звена (отряда) под облаками по ПВП разрешается выполнять при высоте нижней границы облаков на 200 м и полетной видимости на 1 км больше указанных в таблице. 3. Полеты ночью по ПВП на вертолетах всех типов, оборудованных системами ночного видения, разрешается выполнять в условиях, определенных для полетов по ПВП днем с учетом эксплуатационных ограничений СНВ. 4. Полеты по ПВП выполняются на высотах, не менее установленных в зоне ответственности РЦ ЕС ОрВД, в соответствии с допуском командира ВС. Правила полетов по приборам 235. Правила полетов по приборам предусматривают: выполнение полетов по пилотажно-навигационным приборам; обеспечение органами, осуществляющими обслуживание воздушного движения и руководство полетами, установленных интервалов эшелонирования между воздушными судами. 236. Полеты по ППП выполняются на заданных эшелонах (высотах) в соответствии с правилами вертикального, продольного и бокового эшелонирования при строгом выдерживании заданного режима и установленного маршрута. Изменение эшелона (высоты) полета производится по указанию или разрешению органа управления полетами, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 44 Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации. 237. При выполнении полета по ППП экипаж обязан вести постоянное наблюдение за воздушной и метеорологической обстановками визуально и с использованием бортовых радиотехнических (радиолокационных) средств. Правила установки и порядок использования барометрических высотомеров 238. Перед взлетом на ВПП экипаж ВС обязан установить стрелки барометрических высотомеров на "ноль" высоты путем изменения значения давления на шкале прибора, которое должно совпасть со значением давления на аэродроме с учетом установленных допусков. 239. В ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления аэродрома на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода. 240. На воздушных судах, имеющих два барометрических высотомера и более, при наборе высоты перевод шкалы барометрического высотомера на стандартное давление производится сначала на высотомере помощника командира экипажа (штурмана), а после выхода ВС на курс следования - на высотомере командира ВС. 241. В ходе снижения для захода на посадку перевод шкалы давления барометрических высотомеров ВС со стандартного давления на давление на аэродроме (на приведенное давление по стандартной атмосфере) производится в горизонтальном полете на эшелоне перехода после получения разрешения от органа управления полетами аэродрома на снижение до высоты полета по кругу с докладом командиром экипажа высоты в метрах и установленного давления на ВС органу управления полетами. 242. Перед взлетом с горного аэродрома, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить по шкале давление барометрического высотомера, необходимо установить стандартное давление для выполнения полета на эшелоне или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря, для полета ниже нижнего эшелона, принять показание высотомера за условный "ноль" и после взлета произвести набор заданного эшелона (высоты) полета. При посадке на такой горный аэродром орган управления полетами аэродрома сообщает на борт ВС давление на аэродроме и барометрическую высоту порога ВПП, определяемую органом управления полетами по барометрическому высотомеру со шкалой давления, установленной на стандартное давление, или с помощью таблиц стандартной атмосферы по фактическому давлению на аэродроме. Полученную барометрическую высоту порога ВПП экипаж устанавливает на высотомерах с помощью подвижных индексов, вращая кремальеру по ходу часовой стрелки. В этом случае после посадки ВС бортовые высотомеры должны показать "ноль" высоты. 243. Для полета по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на минимальное давление, приведенное к уровню моря, производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки). При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря, на давление на аэродроме производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки) по указанию органа управления полетами аэродрома. 244. При наборе заданного эшелона полета ВС, выполнявшим полет по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона, перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря, на стандартное давление производится на высоте перехода района ЕС ОрВД, сообщаемой экипажу органом управления полетами, осуществляющим непосредственное управление его полетом. При снижении ВС с эшелона до высоты полета по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на минимальное давление, приведенное к уровню моря, производится на эшелоне перехода района ЕС ОрВД, сообщаемого экипажу органом управления полетами, осуществляющим непосредственное управление его полетом. 245. На воздушных судах с одним барометрическим высотомером: при полете на эшелоне с посадкой на аэродроме вылета заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному на нулевое положение перед взлетом (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета рассчитывается старшим штурманом авиационной части и доводится до органа управления полетами и экипажей воздушных судов; при полете на высоте ниже нижнего эшелона заданная высота полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному перед взлетом на нулевое положение (по давлению на аэродроме). В этом случае высота полета, соответствующая высоте полета по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, рассчитывается старшим штурманом авиационной части и доводится до органа управления полетами и экипажей воздушных судов; при полете на эшелоне по маршруту вне воздушных трасс с посадкой на другом аэродроме заданный эшелон полета выдерживается по барометрическому высотомеру, установленному на стандартное давление. В этом случае перевод шкалы давления барометрического высотомера производится по указанию органа управления полетами аэродрома; при выполнении длительных полетов и полетов с дозаправкой в воздухе по маршрутам большой протяженности, выполнении специальных заданий, при выполнении полетов на взаимодействие с другими родами авиации с посадкой на аэродроме вылета решением командира авиационной части разрешается перевод шкалы барометрического высотомера в соответствии с пунктами 239, 241, 243, 244 настоящих Правил. Расчет высот полета и безопасных высот полета производится в соответствии с приложением N 11 к настоящим Правилам. V. Производство полетов 246. Производство полетов включает комплекс мероприятий: организация полетов; полеты; разбор полетов. 247. Организация полетов включает: принятие решения на полеты, постановку задач на полеты руководящим должностным лицам авиационной части, командирам подразделений и командирам частей (подразделений) обеспечения; планирование полетов; подготовку к полетам летного состава, лиц ГРП, ИТС, личного состава частей обеспечения, воздушных судов, аэродромов, полигонов, площадок, средств управления и обеспечения полетов; разведку погоды. 248. Организация полетов на аэродроме совместного базирования, совместной эксплуатации и совместного использования определяется ИПП, согласованной с руководителями авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций, воздушные суда которых базируются на данном аэродроме (используют аэродром), утвержденной командующим объединением ВВС и ПВО (командующим авиационным объединением, командиром авиационного соединения), ответственным за организацию использования воздушного пространства в зоне ЕС ОрВД, в которой расположен данный аэродром. Организация полетов Принятие решения, постановка задач на подготовку и проведение полетов руководящему составу авиационной части, командирам подразделений и командирам частей (подразделений) обеспечения 249. Командир авиационной части принимает решение на подготовку и проведение полетов с учетом задач, стоящих перед авиационной частью, ожидаемых метеоусловий, воздушной и орнитологической обстановок в районе полетов, уровня подготовки летного состава и лиц ГРП, состояния воздушных судов, аэродрома, полигонов, средств управления и обеспечения полетов. Командир авиационной части на этапе принятия решения на производство полетов оценивает обстановку, заслушивает и анализирует предложения своих заместителей, начальников служб, командиров подразделений, командиров частей (подразделений) обеспечения. Содержание и порядок докладов для принятия решения на проведение полетов определяет командир авиационной части. 250. На основе принятого решения на производство полетов командир авиационной части ставит задачи руководящим должностным лицам авиационной части, командирам подразделений, командирам частей (подразделений) обеспечения и начальнику ЦРП (где штатом не предусмотрено - РП), указывая: дату и время проведения полетов для каждого подразделения; основные цели и задачи предстоящих полетов; РП на аэродроме, полигоне, площадке, в зоне воздушных стрельб, в аэродромной зоне; порядок проведения разведки погоды; потребное количество воздушных судов, ГСМ, необходимое количество и типы боеприпасов; порядок использования полигонов, площадок, пилотажных зон, маршрутов, воздушных целей и зон воздушных стрельб; привлекаемые ПУ и средства обеспечения полетов, время их готовности к работе (обеспечению); порядок взаимодействия между ПУ; порядок поисково-спасательного обеспечения полетов; порядок взаимодействия с частями (подразделениями) других родов авиации, сухопутных войск, сил флота; особенности использования бортовых и наземных средств ОК; сроки представления на утверждение плановых таблиц полетов; порядок подготовки подразделений (экипажей), лиц ГРП и воздушных судов к полетам; время и место предполетных указаний на воздушную разведку погоды и на полеты. Задачи руководящему составу могут ставиться на неделю. Планирование полетов 251. Штаб авиационной части на основании решения командира проводит мероприятия по организации полетов и осуществляет контроль выполнения отданных распоряжений. Штаб отрабатывает и направляет в части обеспечения заявки на необходимые силы и средства и подает заявки на использование воздушного пространства, полигонов, площадок и запасных аэродромов. За организацию подачи заявок отвечает начальник штаба части. 252. Для проведения полетов на каждую летную смену составляется плановая таблица полетов. Заместители командиров подразделений на основе задач, поставленных командирами подразделений, по упражнениям, определенным командирами звеньев (отрядов) для каждого экипажа на летную смену, составляют плановые таблицы полетов (приложение N 2 к настоящим Правилам) эскадрилий, используя для этого условные знаки (приложение N 7 к настоящим Правилам). При одновременных полетах нескольких подразделений сводную плановую таблицу полетов авиационной части составляет заместитель командира авиационной части по летной подготовке. 253. В плановую таблицу полетов вносятся сведения о дежурных экипажах поисково-спасательных воздушных судов, осуществляющих поисково-спасательное обеспечение полетов авиации в районе аэродрома по плану объединения, сведения о дежурных экипажах поисково-спасательных воздушных судов своей части (если они выделяются решением командира), экипажах - разведчиках и доразведчиках погоды, записываются номера резервных воздушных судов, а также экипажи воздушных судов-ретрансляторов, время осмотра ВПП (при необходимости). 254. Плановая таблица может составляться в нескольких вариантах в зависимости от решаемых задач, уровня подготовки летного состава и ожидаемых метеоусловий. Она подписывается заместителем командира по летной подготовке, заместителем командира по ИАС, старшим штурманом, начальником ВОТП, начальником связи и РТО и начальником штаба авиационной части перед постановкой задач летному составу и лицам ГРП на полеты и утверждается командиром авиационной части после проведения контроля готовности к полетам (в летных военно-учебных заведениях при полетах с курсантами - до начала предполетной подготовки). При одновременных полетах экипажей различных авиационных частей на одном аэродроме составляется сводная плановая таблица полетов, которая утверждается старшим авиационным начальником аэродрома после подписи его заместителем, заместителем по ИАС, начальником штаба, командирами авиационных частей, экипажи которых выполняют полеты. Для ПРП на аэродроме, РБЗ, РЗП, РДЗ, руководителя посадки на авианесущем корабле, старшего инженера полетов и начальника группы объективного контроля готовятся копии плановых таблиц. Для РП на полигоне, в аэродромной зоне, площадках готовятся выписки из плановых таблиц полетов. Копии и выписки из плановых таблиц заверяются начальником штаба части и скрепляются печатью. Подготовка к полетам летного состава 255. Ни один член летного экипажа, независимо от занимаемой должности, воинского звания и опыта летной работы, не может быть выпущен в полет без необходимой подготовки и проверки его готовности к выполнению полетного задания. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
