Закон г. москвы от 05.05.2010 n 17 "о генеральном плане города москвы"

на перспективу 3 чел./кв. м свободной площади пола салона вагона при занятых местах для сидения) до 650 км, включая:
- действующую радиально-кольцевую систему линий метрополитена, предусматривающую:
- формирование диаметральных Люблинско-Дмитровской, Арбатско-Покровской и Солнцевско-Калининской линий;
- продление существующих линий: Замоскворецкой - в Ховрино и Братеево, Сокольнической - вдоль Щелковского шоссе в Гольяново и до Теплого Стана, Калининской - в Новокосино, Таганско-Краснопресненской - в Жулебино;
- сооружение Большого кольца метрополитена в срединной зоне города;
- систему экспрессных линий, которые проектируются из крупных городских образований ближайшего пригорода через периферийные районы Москвы по 4-м хордовым направлениям, образуя в центральной части города (ориентировочно по границе ЦАО) третий пересадочный контур:
- Молжаниновский - Химки - Куркино - Косино-Ухтомский - Люберецкие
поля;
- Мытищи - Ярославский - Раменки - Матвеевское - Очаково;
- Балашиха - Ивановское - Ленинский проспект - Дудкино;
- Митино - Строгино - Бирюлево - Бутово;
- легкий метрополитен - существующую Бутовскую линию при ее продлении в Новокурьяново и до станции "Битцевский парк".
Проведение следующих работ на расчетный срок:
- строительство новых станций на действующих линиях и вторых входов на действующих станциях;
- модернизация и техническое перевооружение метрополитена, в том числе реконструкция действующих линий для обеспечения пропуска 39 (40) пар 8-вагонных составов в час пик;
- замена устаревших типов вагонов и создание нового подвижного состава в соответствии с современными требованиями;
- развитие производственно-эксплуатационной базы метрополитена;
- обеспечение к расчетному сроку 30 электродепо, в том числе резервирование площадок для сооружения 9 электродепо.
Мероприятия по развитию метрополитена на первую очередь:
- обеспечение общей протяженности сети метрополитена 360 км за счет строительства и ввода в эксплуатацию 68,7 км линий метрополитена, в том числе:
- участки Люблинско-Дмитровской линии: "Трубная" - "Марьина Роща" - 2,96 км, "Марьино" - "Зябликово" - 4,33 км, "Марьина Роща" - "Селигерская" - 8,04 км с электродепо;
- участок Митинско-Строгинской линии "Строгино" - "Митино" - 8,3 км с электродепо;
- Бутовская линия легкого метрополитена - оборотные тупики за станцией "Старокачаловская" - 1,5 км и "Старокачаловская" - "Битцевский парк" - 3,5 км;
- участок Замоскворецкой линии - "Красногвардейская" - "Братеево" с электродепо - 2,9 км;
- участок Калининской линии от станции "Новогиреево" до станции "Новокосино" - 3,23 км;
- участок Таганско-Краснопресненской линии от станции "Выхино" до станции "Жулебино" - 3,38 км;
- первоочередные участки третьего пересадочного контура - "Москва-Сити" - "Савеловская" с электродепо и "Савеловская" - "Нижегородская" - 25,0 км;
- центральный участок Солнцевской линии от станции "Москва-Сити" до станции "Парк Победы" - 5,0 км;
- новые станции на действующих линиях - "Технопарк" на Замоскворецкой линии и "Суворовская" - на Кольцевой линии;
- вторые выходы на станциях "Парк Победы", "Бауманская" и "Комсомольская";
- сооружение резервных источников энергоснабжения метрополитена, закупка подвижного состава.
3.6.2. Железная дорога в пригородно-городском сообщении:
- сооружение дополнительных главных путей на головных участках ж.д. направлений с увеличением:
- до 5-6 - на Ярославском, Рязанском;
- до 4 - на Горьковском, Киевском, Курском, Павелецком, Рижском, Савеловском, Октябрьской ж.д.;
- до 3 - на Смоленском, МК МЖД;
- развитие 5 наземных железнодорожных диаметров - существующих: Курско-Рижский, Курско-Смоленский, Савеловско-Смоленский и новых: Курско-Октябрьский и Рижско-Горьковский; сооружение двух подземных диаметров ("глубоких вводов") - Ярославско-Павелецкого и Киевско-Рязанского с превращением существующей смешанной системы ж.д. в полностью диаметральную;
- организация зонных станций на территории Москвы и в ближайшем пригороде на территориях "устойчивой системы расселения" для обеспечения движения поездов в различных режимах: обычном (со всеми остановками), экспрессном (с остановками на крупных зонных станциях) и скоростном (для авиапассажиров);
- развитие скоростных сообщений по связи аэропорт - город и между аэропортами;
- увеличение частоты движения поездов в часы пик и в течение суток с сокращением технических перерывов во внепиковое время;
- строительство новых остановочных пунктов на радиальных направлениях ж.д. для улучшения обслуживания населения и организация удобных пересадочных узлов с линиями СВТ, в том числе с метрополитеном: Октябрьская ж.д. - в районе Молжаниновский, в городском округе Химки, Петровско-Разумовское; Смоленское направление МЖД - на перегоне между остановочными пунктами "Кунцево" и "Фили"; Киевское направление МЖД - у пересечения с Аминьевским шоссе; на ряде радиальных направлений (Рязанском, Горьковском, Курском и др.) для организации пересадок с МК МЖД;
- обустройство существующих остановочных пунктов и зонных станций: организация удобных подходов к остановочным пунктам, посадочных устройств, пересадочных устройств с другими видами транспорта, внеуличные пешеходные переходы, перекрытие платформ и т.д.;
- реорганизация территорий у остановочных пунктов, создание новых городских площадей, организация подвоза пассажиров наземным транспортом, сооружение задерживающих стоянок и парковок;
- организация пассажирского движения на МК МЖД с сооружением 30 остановочных пунктов, дополнительных путей для совместного движения пассажирских и грузовых составов, городских и экспрессных поездов между аэропортами, пересадочных узлов с СВТ;
- замена устаревших типов подвижного состава на новые, современные.
Основные первоочередные мероприятия по повышению уровня транспортного обслуживания населения города и области перевозками по железным дорогам в пригородно-городском сообщении по направлениям:
Октябрьская ж.д. - 4-й главный путь: Крюково (Алабушево) -
Ленинградский вокзал; 2 пути - Шереметьево -
Химки
Савеловское - 2 пути: Лобня - Шереметьево
Ярославское - 5-й главный путь: Москва - Мытищи
Горьковское - 3-й главный путь: Москва-Пассажирская
Курская - Кусково
Рязанское - 5-й главный путь: Москва-Казанская -
Люберцы-I
Курское - 3-й и 4-й главные пути: Серп и Молот -
Люблино, развитие участка Москва-
Пассажирская Курская - Каланчевская с
реконструкцией станции Москва-Пассажирская
Курская, включая 3 и 4 главные пути;
- 2-й путь на связке Царицыно - Бирюлево-
Товарное
Павелецкое - 2-й путь: на участке Авиационная -
Аэропорт (Домодедово)
Киевское - 3-й путь: на участке Солнечная - Лесной
Городок;
- 2-й путь: на участке Лесной Городок -
Аэропорт Внуково
Диаметры: 3-й и 4-й главные пути
- Курско-Рижский и
Курско-Смоленский;
- Горьковско-Рижский и
Горьковско-Смоленский
МК МЖД - 30 остановочных пунктов, электрификация,
организация смешанного пассажирского и
грузового движения с выделением
первоочередного участка - Канатчиково -
Москва-Сити
3.6.3. Мероприятия по развитию легкого рельсового транспорта:
- на перспективу широкое использование видов легкого рельсового транспорта (ЛРТ), в том числе скоростного трамвая;
- использование ЛРТ в периферийной и срединной территориях города:
- по радиальным направлениям - для обеспечения транспортных связей удаленных периферийных районов города со станциями метрополитена и в срединной зоне города по основным магистральным направлениям улично-дорожной сети, вдоль которых из-за незначительных объемов пассажироперевозок не предусмотрено сооружение линий метрополитена;
- по кольцевым и полукольцевым направлениям - для обеспечения межрайонных транспортных связей и подвоза к станциям метрополитена;
- первоочередная экспериментальная линия скоростного трамвая из района Ивановское от МКАД вдоль шоссе Энтузиастов до станции метрополитена "Шоссе Энтузиастов" с организацией ускоренного трамвайного движения до центра города - площади Рогожская Застава с организацией пересадки на станции метрополитена "Площадь Ильича" Калининской и "Римская" Люблинско-Дмитровской линий.
3.6.4. Мероприятия по развитию наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ):
- увеличение общей протяженности линий всех видов наземного транспорта с развитием сети на основных радиальных и кольцевых магистралях города преимущественно в периферийной зоне в районах массового жилищного строительства, увеличение протяженности сети действующего трамвая с сохранением существующих, строительством новых и восстановлением закрытых трамвайных линий, развитие скоростного трамвая при технико-экономическом обосновании;
- сохранение существующих трамвайных линий с их модернизацией до стандартов легкого рельсового транспорта (выделение обособленного полотна для рельсовых путей, обеспечение приоритета с помощью световой сигнализации) по мере реконструкции трамвайных путей;
- строительство 220,0 км троллейбусных линий по следующим принципиальным направлениям в периферийных районах города: в Куркино (19,0 км), в Митино по Волоколамскому шоссе (24,8 км); в Новокосино в Косино-Ухтомский (39,5 км), в Жулебино (18,0 км), в Марьино (49,0 км), по Балаклавскому проспекту (21,0 км), по Севастопольскому проспекту (15,6 км); по Минской ул. (16,0 км); по Можайскому шоссе (18,0 км);
- организация новых маршрутов автобусов на действующей и проектируемой улично-дорожной сети с обеспечением нормативных условий обслуживания населения города;
- широкое использование транспорта коммерческих операторов.
Развитие материально-технической базы НГПТ на первую очередь предусматривает:
- реконструкцию и модернизацию трех трамвайных депо - им. Баумана, им. Русакова и Октябрьского;
- строительство двух новых трамвайных депо - в Бирюлево и на Угрешской улице;
- строительство 3 троллейбусных парков - в Митино (ведется), в Марьино (ведется) и на Ижорской улице;
- строительство 3 автобусных парков - в Митино (ведется), Марьино, городе Зеленограде;
- строительство 5 открытых стоянок, 4 автобусных - в Митино (15 а/п), Новокосино (4 а/п), на Мытищинской ул. (4 а/п), на Алтуфьевском шоссе (4 а/п) и одной троллейбусной на Вагоноремонтной улице.
По развитию трамвайной сети города на первую очередь предлагается:
- сооружение первоочередной экспериментальной линии скоростного трамвая из района Ивановское от МКАД вдоль "шоссе Энтузиастов" до станции метрополитена Шоссе Энтузиастов Калининской линии и далее в центр города до станций метрополитена "Площадь Ильича" и "Римская" протяженностью 11 км;
- строительство новой линии трамвая из района Бирюлево Западное (с сооружение депо) к станции "Улица Академика Янгеля" Серпуховско-Тимирязевской линии с подключением к действующей трамвайной сети - 6,0 км;
- реконструкция трамвайной линии из района Строгино к станции "Щукинская" Таганско-Кранопресненской линии - 5,5 км;
- сооружение новых троллейбусных линий в районах Новокосино (8,5 км) и Митино (11,5 км).
Проектирование новых объектов НГПТ - парков и депо представляется целесообразным выполнить с учетом следующих условий:
- перепрофилирование части парков, размещенных в центральной и срединной зонах города, в стоянки с ТО-1;
- размещение на периферии города у МКАД ТО-2;
- размещение новых автобусных парков для всех предприятий НГПТ, включая частных перевозчиков (с использованием нескольких видов топлива: газа, дизельного топлива и т.д.), на территории не менее 8,0 га с ориентировочными габаритами 400 x 200 м;
- для более эффективного использования территорий, предусмотренных для развития материально-технической базы (МБ) НГПТ, размещение над территориями и объектами парков и автостоянок городских объектов - паркингов и стоянок легковых автомобилей, общественно-деловых и коммерческих центров;
- увеличение количества депо и парков с 32 до 43 и рост территорий под размещение объектов МБ до 300 га.
3.6.5. Дорожно-мостовое строительство
Развитие сети магистралей и поэтапное формирование перспективной схемы улично-дорожной сети в увязке с сетью дорог Московской области и Центрального экономического района, включая:
- развитие системы кольцевых и поперечных направлений - Четвертого транспортного кольца, Северной и Южной рокад;
- развитие системы радиальных направлений, в том числе:
- реконструкция существующих и строительство новых магистралей;
- обеспечение ввода федеральных автомобильных дорог в пределы МКАД;
- приведение в соответствие планировочных параметров магистралей Москвы и автодорог Московской области;
- строительство городских магистральных коллекторов для прокладки кабельных линий электропередачи и тепловых сетей;
- увеличение к расчетному сроку протяженности улично-дорожной сети до 5900 км, в том числе магистральных улиц - 2534 км. Плотность улично-дорожной сети составит 5,45 км/кв. км от всей территории города, в том числе магистральной - 2,34 км/кв. км; резервирование красными линиями - 300-350 км магистралей.
Первоочередные мероприятия по развитию магистральной улично-дорожной сети до 2015 г. включают:
- завершение строящихся объектов - Звенигородского проспекта на участке от 3-го Силикатного проезда до Живописной ул., транспортных развязок на пересечении Ленинградского шоссе с Волоколамским шоссе и Головинским шоссе, магистрали Москва - Ногинск на участке от МКАД до Кожухово и др.;
- строительство Четвертого транспортного кольца от Щелковского шоссе до Волгоградского проспекта;
- реконструкцию транспортной развязки на пересечении Ленинградского шоссе с Беломорской ул., реконструкцию мостового перехода на пересечении с каналом им.