Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 05.05.2010 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

«17» мая 2010 г.

Дело №

г. Красноярск

А33-16123/2009

Резолютивная часть постановления объявлена «05» мая 2010 года.

Полный текст постановления изготовлен          «17» мая  2010 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Петровской О.В.,

судей: Гуровой Т.С., Хасановой И.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Ахметшиной Г.Н.,

при участии:

от ОАО «Аэропорт Красноярск» (истца): Кузнецова Н.Г. - представителя по доверенности от 22.01.2010; Сизых Л.А. - представителя по доверенности от 12.02.2010,

от ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» (ответчика): Борневой Т.В. - представителя по доверенности от 28.12.2009,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу ответчика - открытого акционерного общества «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»

на решение  Арбитражного суда Красноярского края

от «21» января 2010 года по делу №  А33-16123/2009, принятое судьей Красовской С.А.,

установил:

открытое акционерное общество «Аэропорт Красноярск» обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу Авиакомпания «Красноярские авиалинии» о взыскании 6 296 073 руб. 35 коп., из которых 5 698 639 руб. 03 коп. стоимость оказанных, но не оплаченных услуг по договору № 332/БВС-08 от 04.09.2008 на базирование воздушных судов в аэропорту «Красноярск», 597 434 руб. 32 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.09.2008 по 18.09.2009 (с учетом ходатайства об изменении исковых требований, удовлетворенного судом на основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 21 января 2010 года исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой  указав следующее:

- судом неправильно квалифицирован вид спорного договора;

- порядок  и размер платы за «базирование», установленный договором, противоречит пункту 3.1.2. Приказа от 02.10.2000 № 110 Министерства транспорта Российской Федерации «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах о воздушном пространстве Российской Федерации» (далее – Приказ № 110), а  также Порядку применения аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание ВС в аэропортах и в соответствии со статьей  168 Гражданского кодекса Российской Федерации является ничтожным;

- акты были подписаны  к другому договору;

- судом необоснованно отклонен довод об отсутствии правовых оснований взимания платы с  истца с 10.11.2007 года, поскольку у истца не имелось правовых оснований  для использования взлётно-посадочной полосы аэродрома (в т.ч. перронов).

В судебном заседании представитель истца представил отзыв на апелляционную жалобу, в котором просит оставить решение без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства.

04.09.2008 открытое акционерное общество (ОАО) «Авиакомпания Красноярские авиалинии» (перевозчик) и открытое акционерное общество (ОАО) «Аэропорт Красноярск» (аэропорт) заключили договор № 332/БВС-08 на базирование воздушных судов в аэропорту «Красноярск» (далее – договор).

В соответствии с пунктом 1.1 договора аэропорт оказывает услуги по базированию воздушных судов перевозчика на территории аэродрома в аэропорту «Красноярск», а перевозчик своевременно оплачивает услуги аэропорта и исполняет иные обязанности, предусмотренные настоящим договором.

Пунктом 1.2 договора определено понятие «базирование» - временная стоянка воздушных судов (далее ВС) заказчика на территории аэродрома аэропорта свыше 3-х часов для ВС, выполняющих пассажирские перевозки и свыше 6-ти часов для ВС, выполняющих грузовые перевозки.

Пунктом 2.1.1  договора предусмотрена обязанность аэропорта по предоставлению перевозчику на территории аэродрома места для временной стоянки воздушных судов, соответствующего требованиям «Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации» от 19.09.1994 (РЭГА РФ-94).

В обязанности аэропорта включено ежемесячное предоставление перевозчику до 5-го числа месяца, следующего за отчетным, акта об оказании услуг в двух экземплярах и счета-фактуры за отчетный месяц.

Пунктом 3.1 договора  определена стоимость услуг по базированию воздушных судов перевозчика:

- с 10.11.2007 по 31.08.2008 – 484 415 руб. 38 коп. за один месяц с учетом НДС 18%;

- с 01.09.2008 – 506 391 руб. 55 коп. за один месяц с учетом НДС 18%.

Цена является фиксированной независимо от фактического использования перевозчиком предоставленных мест стоянок.

Пунктом 3.3 договора определена система оплаты, перевозчик самостоятельно, ежемесячно до 5-го числа месяца, осуществляет оплату стоимости услуг за текущий месяц путем перечисления денежных средств на банковский счет аэропорта.

Пунктом 6.1 договора определен период действия договора, договор вступает в силу с момента подписания обеими сторонами и распространяет свое действие на отношения сторон, возникшие с 10.11.2007 года, и действует до 31.12.2008 года.

Договор со стороны ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» подписан директором по производству Золотухиным Константином Васильевичем, действующим на основании доверенности от 21.04.2008 № 1.1/7Б-08-1166, в которой указанному лицу дано право на подписание договоров.

В материалы дела представлены копии актов об оказании услуг по базированию общую сумму 5 698 639 руб. 03 коп., подписанных обеими сторонами без замечаний и возражений:

- от 16.09.2008

- за период с 10.11.2007 по 30.11.2007 на сумму 339 090 руб. 76 коп. (без НДС -                        287 365 руб. 06 коп.),

- за период с 01.12.2007 по 31.12.2007 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                               410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.01.2008 по 31.01.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                            410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.02.2008 по 29.02.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                                410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.03.2008 по 31.03.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                    410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.04.2008 по 30.04.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                   410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.05.2008 по 31.05.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                  410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.06.2008 по 30.06.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                 410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.07.2008 по 31.07.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                 410 521 руб. 51 коп),

- за период с 01.08.2008 по 31.08.2008 на сумму 484 415 руб. 38 коп. (без НДС                  410 521 руб. 51 коп),

- от 30.09.2008 за период с 01.09.2008 по 30.09.2008 на сумму 506 391 руб. 55 коп. (без НДС 429 145 руб. 38 коп.),

- от 31.10.2008 за период с 01.10.2008 по 31.10.2008 на сумму 429 145 руб.,

- от 31.11.2008 за период с 01.11.2008 по 30.11.2008 на сумму 429 145 руб.,

- от 31.12.2008 за период с 01.12.2008 по 31.12.2008 на сумму 429 145 руб.

Акты об оказании услуг от 16.09.2008, 30.09.2008, 31.10.2008, 31.11.2008, 31.12.2008 со стороны ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» подписаны директором по производству Золотухиным Константином Васильевичем, действующим на основании доверенности от 21.04.2008 № 1.1/7Б-08-1169.

В материалы дела представлены счета-фактуры на оплату оказанных услуг на общую сумму 5 698 639 руб. 03 коп.:

- от 16.09.2008 № 002315 на сумму 287 365 руб. 06 коп.,

- от 16.09.2008 № 002316 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002317 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002318 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002319 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002320 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002321 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002322 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002323 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 16.09.2008 № 002324 на сумму 410 521 руб. 51 коп.,

- от 30.09.2008 № 002598 на сумму 429 145 руб. 38 коп.,

- от 31.10.2008 № 002986 на сумму 429 145 руб.,

- от 30.11.2008 № 003345/8 на сумму 429 145 руб.,

- от 31.12.2008 № 003682 на сумму 429 145 руб.

Истец начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 597 434 руб. 32 коп. за период с 06.09.2008 по 18.09.2009.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 13 июля 2009 года по делу                     № А33-10705/2008  ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» признано банкротом, в отношении которого открыто конкурсное производство сроком до 06.01.2010.

Истец полагая, что долг ответчика является текущими платежами, не подлежит включению в реестр требований кредиторов, обратился в арбитражный  суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Из материалов дела следует, что между ОАО «Аэропорт Красноярск» и ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» заключен договор № 332/БВС-08 от 04.09.2008 на базирование воздушных судов в аэропорту «Красноярск».

В соответствии с пунктом 1.1 договора аэропорт оказывает услуги по базированию воздушных судов перевозчика на территории аэродрома в аэропорту «Красноярск», а перевозчик своевременно оплачивает услуги аэропорта и исполняет иные обязанности, предусмотренные настоящим договором.

Согласно пункту 1.2 договора под базированием понимается временная стоянка воздушных судов (далее ВС) заказчика на территории аэродрома аэропорта свыше 3-х часов для ВС, выполняющих пассажирские перевозки и свыше 6-ти часов для ВС, выполняющих грузовые перевозки.

Пунктом 3 статьи 40 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что  аэропорт есть комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приёма и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников.

Часть 1 статьи 40 Воздушного кодекса Российской Федерации определяет аэродром как участок земли или акватории с расположенными на нём зданиями, сооружениями и оборудованиями, предназначенными для взлёта, посадки, руления и стоянки воздушных судов.

В соответствии с пунктом 61 части 7 раздела 1 Федеральных авиационных правил полётов в воздушном пространстве Российской Федерации, утверждённых совместным Приказом Министерства обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Российского авиационно-космического агентства от 31.03.2002 года № 136/42/51 места для стоянок воздушных судов располагаются на перроне - определённой площади аэродрома, предназначенной для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания.

В силу 1.3.5 Федеральных авиационных правил «Сертификация аэропортов. Процедуры», утверждённых Приказом Федеральной службы воздушного транспорта России от 24.04.2000 года № 98 обеспечение воздушных судов, пребывающих в аэропорт, местами для стоянки является неотъемлемой составляющей аэропортовой деятельности.

Исходя из содержания Перечня аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 02.10.2000 № 110, суд первой инстанции  пришел к обоснованному выводу о том, что в области гражданской авиации выделяется три вида стоянок воздушных судов на аэродромах: нормативная, сверхнормативная и базирование.

Нормативной стоянкой признаётся предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузопассажирских типов воздушных судов при налич ии грузов, подлежащих обработке в аэропорту посадки. Плата за нормативную стоянку включается в аэропортовый сбор за взлёт-посадку.

Сверхнормативная стоянка представляет собой предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме более 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузопассажирских типов воздушных судов при наличии грузов, подлежащих обработке в аэропорту посадки. За сверхнормативную стоянку взимается специальный аэропортовый сбор.

Под базированием понимается обеспечение воздушных судов эксплуатанта местами стоянки на территории аэродрома аэропорта, заявленного эксплуатантом в качестве аэропорта базирования, без ограничений по времени.

Согласно Федеральным авиационным правилам «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», утверждённым Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 04.02.2003 года № 11 (далее Правила № 11), каждый эксплуатант должен иметь хотя бы один аэропорт базирования, о чём в обязательных приложениях к сертификату эксплуатанта (эксплуатационных спецификациях) делается отметка (часть А эксплуатационных спецификаций).

В соответствии с разделом 1 Правил № 11 под аэропортом базирования понимается аэропорт, заявляемый при обязательной сертификации в качестве постоянного места базирования воздушных судов эксплуатанта, имеющий обеспечение полётов в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих деятельность гражданской авиации.

С учетом того, что за конкретным воздушным судном не закрепляется определенное место  стоянки в соответствии с условиями договора, учитывая реальную возможность обслуживания аэропортом иных перевозчиков, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что отношения по базированию воздушных судов на территории аэродромов, аэропортов нельзя квалифицировать как арендные, требующие в силу части 3 статьи 607 Гражданского кодекса РФ индивидуализации объекта аренды. Исследуемый договор правомерно