Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 22.03.2010 по делу n А33-7072/2009. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

о подаче вагонов. Ветвевладелец обеспечивает прием уведомлений круглосуточно.

Между ОАО «РУСАЛ Ачинск» (заказчик) и ОАО «Первая грузовая компания» (исполнитель) 11.01.2009 подписан договор оперирования № РА-Д-09-32 (далее – договор оперирования), в соответствии с пунктом 2.1 которого исполнитель оказывает услуги по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов заказчика, а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно пункту 2.2. договора оперирования предоставленные для перевозки грузов вагоны должны находиться в пригодном в коммерческом и техническом отношении состоянии и полностью отвечать требованиям, предъявляемым к подвижному составу, используемому для перевозки груза согласно заявке заказчика. Срок действия договора установлен пунктом 8.1 – до 31.12.2009.

Согласно пункту 4.2.7 договора оперирования заказчик обязан обеспечить погрузку/выгрузку вагонов, поданных согласно заявке, на станциях погрузки в течение 3 суток, на станциях выгрузки в течение 3 суток. Срок нахождения вагонов на станциях погрузки (выгрузки) исчисляется с даты прибытия вагона на станцию назначения до 24 часов до даты отправления со станции. Простой вагонов свыше установленного срока исчисляется сутками, при этом неполные сутки считаются за полные.

В целях достоверного определения сроков простоя вагонов на станции на территории Российской Федерации определяется по данным, определенным в электронных документах системы «ЭТРАН» ОАО «Российские железные дороги».

В случае несогласия заказчика со временем простоя, заявленным исполнителем, и выставленной платой за время простоя, заказчик предоставляет копии железнодорожных накладных и квитанции о приеме вагонов к перевозке при его отправлении. В случае не предоставления указанных документов в течение десяти дней со дня выставления счета на оплату простоя, количество суток простоя считается признанным заказчиком и подлежит оплате в полном объеме.

Пунктом 6 протокола согласования договорной цены № 3 от 13.02.2009 к договору оперирования определены особенности перевозки руды нефелиновой, согласно которым время простоя вагонов на станциях погрузки (выгрузки) составляет не более 0,5 суток (т.1 л.д.48).

Пунктом 8 протокола согласования договорной цены № 3 от 13.02.2009 к договору оперирования стороны согласовали ставку за время простоя вагонов по вине заказчика в сумме 1003 рубля в сутки за один вагон. Простой вагонов не оплачивается за вагоны стоявшие в резерве для пополнения ремонтных вагонов, технически непригодных к перевозке, и вагонов, поданных более указанного в заявке.

13.02.2009 ОАО «РУСАЛ Ачинск» в адрес ОАО «Первая грузовая компания» была подана заявка № 84-0041-23-88 на 55 полувагонов для перевозки руды нефелиновой со станции Киа-Шалтырь до станции Ачинск-2 (т.2 л.д.22).

13.03.2009 ОАО «РУСАЛ Ачинск» в адрес ОАО «Первая грузовая компания» была подана заявка № 2 на 165 полувагонов для перевозки руды нефелиновой со станции Киа-Шалтырь до станции Ачинск-2 (т.2 л.д.23).

В связи с тем, что поданные ОАО «Первая грузовая компания» во исполнение указанных заявок вагоны простаивали на станции Кия-Шалтырь, ОАО «Первая грузовая компания» выставило в адрес ОАО «РУСАЛ Ачинск» на основании счетов-фактур от 31.03.2009 № ф Крс/000874, 14.04.2009 № ф Крс/001069, актов приема-передачи оказанных услуг от 31.03.2009 № 10, 14.04.2009 № 10 сумму оплаты сверхнормативного времени простоя (задержки) вагонов по вине заказчика в размере 3 550 118 рублей 50 копеек (т.2 29-30, 33-34).

Платежным поручением от 06.05.2009 № 1562 на сумму 4 938 456 рублей 4 копейки (с уточнением назначения платежа письмом № 84-0015-111 от 27.05.2009)                              ОАО «РУСАЛ Ачинск» уплатило ОАО «Первая грузовая компания» указанную сумму сверхнормативного времени простоя (задержки) вагонов (т.2 л.д.28).

Ссылаясь на то, что убытки ОАО «РУСАЛ Ачинск», включающие плату за сверхнормативный простой вагонов в период с 24.02.2009 по 16.04.2009 возникли по вине ОАО «ВостокСибпромтранс», истец обратился с требованием о взыскании с ответчика 2 429 768 рублей.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 29 декабря 2009 года иск удовлетворен частично в сумме 2 291 353 рубля 50 копеек.

Считая решение суда незаконным и необоснованным ОАО «ВостокСибпромтранс» обратилось в Третий арбитражный апелляционный суд с рассматриваемой жалобой.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Основанием для привлечения лица к ответственности в виде возложения обязанности возмещения убытков является наличие в совокупности нескольких условий: 1) противоправность действий должника; 2) вина должника; 3) наличие убытков у кредитора; 4) наличие причинной связи между действиями должника и возникшими у кредитора убытками.

Как следует из материалов дела отношения сторон по использованию вагонов при погрузочно-разгрузочных операциях на подъездных путях ответчика, связанных с отправлением и прибытием грузов по железной дороге урегулированы договором от 19.03.2006 № Т-2/131-Д2006/0154

В соответствии со статьей 421 Гражданского кодекса Российской Федерации стороны свободны в заключении договора и могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом, а также содержащий элементы различных договоров. При этом к отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которого содержатся в смешанном договоре.

Определяя применимое право к отношениям сторон, урегулированным указанным договором, арбитражный суд первой инстанции обоснованно исходил из того, что его предмет также составляют элементы договора перевозки грузов, поступающих в адрес истца или отправляемых им. Данная правовая квалификация договора не исключает возможности содержания в нем условий, характерных для договора на подачу или уборку вагонов. В случае возникновения спора, связанного с выполнением сторонами таких условий, согласно статье 421 Гражданского кодекса Российской Федерации независимо от правовой квалификации договора подлежат применению соответствующие их правовой природе нормы права. Поэтому оснований для отмены решения в части установленной судом правовой природы договора апелляционный суд не усматривает.

Согласно статье 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта) взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 3.4 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договор на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 3.5 указанных правил о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов. Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Согласно пунктам 3.1 и 3.2 договора от 19.03.2006 № Т-2/131-Д2006/0154 уведомления передаются сторонами договора с регистрацией в книгах приема-передачи на телефоны: ветвевладельцу – 61471, грузополучателю – 61005, перевозчику – 67232. Стороны имеют право передавать уведомления, заявки, информацию уполномоченным представителям сторон иным способом, подтверждающим факт приема-передачи. Иной способ является дополнительным к указанному выше обязательному порядку приема-передачи.

В судебном заседании представитель ответчика не отрицал, что телефон, указанный в договоре от 19.03.2006 № Т-2/131-Д2006/0154 для приема уведомлений о подаче вагонов под погрузку или выгрузку не функционирует.

Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку на станции ведется книга уведомлений по форме ГУ-2, утвержденной Министерством путей сообщения СССР 30.12.1978 № ЦФ/3504 в инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно распечатке электронной версии книги уведомлений подачи вагонов под погрузку или выгрузку уведомления о подаче спорных вагонов в период с 24.02.2009 по 05.04.2009 принимали - диспетчеры Чернов С.В., Кондратьев Е.Ю., Юрасов В.В. (т.2 л.д.1-12) по телефону 57223.

Данные фамилии представителей ОАО «ВостокСибпромтранс», назначенных ответственными за прием уведомлений и номер телефона переданы                                      ответчиком перевозчику 17.07.2009, то есть после окончания периода простоя.

В соответствии с пунктом 4 параграфа 89 инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности при уведомлении о подаче вагонов по телефону предприятие, организация и учреждение обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц. Их фамилии и номера телефонов сообщаются станции.

Таким образом, апелляционная коллегия поддерживает вывод суда первой инстанции о том, что при отсутствии доказательств надлежащего исполнения                                        ОАО «ВостокСибпромтранс» обязанности о назначении своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменного сообщения перевозчику их фамилии и номера телефонов, на период поступления на станцию спорных вагонов,                          ОАО «Российские железные дороги» добросовестно выполнило свою обязанность по уведомлению ответчика.

При этом книга уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ведется в соответствии с предъявляемыми к такому документу требованиями.

Статья 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определяет, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Данная статья содержит перечень обстоятельств, при наличии которых необходимо составление коммерческого акта. Для удостоверения иных, не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты.

Порядок составления актов определяется правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45.

Согласно пункту 3.1 указанных правил факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался». При этом на оборотной стороне акта общей формы перевозчиком делается запись: «Настоящий акт был предъявлен на подпись» грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя этих лиц «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика. В данном случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы (пункт 3.2.4. правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом).

Имеющимися в деле актами общей формы (т.1 л.д.145-148, т.3 л.д.76-105) зафиксирована дата и время простоя вагонов в ожидании их подачи с железнодорожных выставочных путей станции Кия-Шалтырь на места погрузки, расположенные на железнодорожных, расположенные на железнодорожных путях необщего пользования станция Рудная. Причина простоя указана как необеспечение по вине                                 ОАО «ВостокСибпромтранс» подхода локомотива на выставочные пути, что является нарушением обязательств по договору от 19.03.2006 № Т-2/131-Д2006/0154. На оборотной стороне актов имеется отметка, что представитель ОАО «ВостокСибпромтранс», которому предъявлен настоящий акт, в присутствии