Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 11.05.2015 по делу n А74-7339/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1814, 123, 1816, 125, 1817, 1815, 124, 126. Время простоя составило 662-30 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 041818 начислена плата в сумме 2 250 334 рублей 81 копейка, по ведомости подачи и уборки вагонов № 041819 начислена плата в сумме 882 484 рублей 24 копейки.

На станции Черногорские Копи 23.01.2014 по прибытии поезда № 3634, индекс 8887-882-8879 составлены акты общей формы № 967, 960 от 23.01.2014 (л.д.46-49 т.3) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 19.12.2013 были задержаны вагоны по станции Кошурниково из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 24.12.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1790, 1918, 1792, 1920, 1793, 1791, 1919, 1921. Время простоя составило 109-05 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 036799 начислена плата в сумме 41 438 рублей 76 копеек, по ведомости подачи и уборки вагонов № 036800 начислена плата в сумме 189 434 рублей 36 копеек.

На станции Черногорские Копи 24.01.2014 по прибытии поезда № 3706, индекс 8891-347-8879 составлены акты общей формы от 24.01.2014№ 1036, 1037  (л.д.97-102 т.3) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 12.12.2013 были задержаны вагоны по станции Канзыба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Канзыба 23.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1661, 166, 1663, 168, 1664, 1662, 167, 169. Время простоя составило 997-48 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 035754 начислена плата в сумме 1 411 748 рублей 81 копейка, в ведомости подачи и уборки вагонов № 036761 начислена плата в сумме 1 277 296 рублей 54 копейки.

На станции Черногорские Копи 22.01.2014 по прибытии поезда № 3610, индекс 9200-407-8879 составлены акты общей формы от 22.01.2014 № 909, 908  (л.д.140-145 т.3) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 17.12.2013 были задержаны вагоны по станции Жерлык из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Жерлык 21.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1749, 153, 1752, 155, 1751, 1750, 154, 156,. Время простоя составило 834-02 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 033668 начислена плата в сумме 3 578 658 рублей 68 копеек, в ведомости подачи и уборки вагонов № 033669 начислена плата в сумме 391 415 рублей 79 копеек.

На станции Черногорские Копи 23.01.2014 по прибытии поезда № 3602, индекс 8887-865-8879 составлены акты общей формы от 23.01.2014 № 1034,1035 (л.д.2-7 т.4) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 19.12.2013 были задержаны вагоны по станции Ирба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 23.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1778, 170, 1780, 172, 1779, 1781, 171, 173. Время простоя составило 839-44 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 042887 начислена плата в сумме 563 302 рублей 50 копеек, в ведомости подачи и уборки вагонов № 042888 начислена плата в сумме 3 210 824 рублей  25 копеек.

На станции Черногорские Копи 20.01.2014 по прибытии поезда № 3204, индекс 8800-831-8879 составлены акты общей формы № 877, 876 от 20.01.2014 (л.д.53-57 т.4) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 26.12.2013 были задержаны вагоны по станции Дубинино из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Дубинино 20.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1975, 156, 1977, 160, 1978, 1976, 157, 159. Время простоя составило 587-20 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 042883 начислена плата в сумме 506 378 рублей, по ведомости подачи и уборки вагонов № 042884 начислена плата в сумме 1 246 468 рублей 92 копейки.

За указанное в актах время простоя вагонов на промежуточных станциях перевозчик начислил плату в общей сумме 16 762 129 рублей 90 копеек, включая НДС.

Ссылаясь на обязанность ответчика в силу пункта 20 договора от 24.08.2007 № 4 уплатить начисленную плату за пользование вагонами, истец обратился в суд.

Удовлетворяя  исковые  требования о взыскании платы за пользование вагонами, суд первой инстанции исходил из наличия условия   в договоре от 24.08.2007 № 4 о взыскании платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в  связи  с  задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований  для освобождения от внесения данной  платы, поскольку  наличие вины перевозчика не доказано.

Повторно рассмотрев материалы дела, проверив в пределах, установленных статьей 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, соответствие выводов, содержащихся в обжалуемом судебном акте, имеющимся в материалах дела доказательствам, арбитражный апелляционный суд не нашел оснований для отмены данного судебного акта.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Исковые требования основаны на условиях договора от 24.08.2007 № 4 (пункт 20), согласно которому стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику. В абзаце 1 пункта 20 договора от 24.08.2007 №4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства № 2.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 № 12745/10, от 18.10.2012 № 6424/12, от 10.03.2009 № 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства № 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО «РЖД»), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, арбитражный суд первой инстанции обоснованно отклонил довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007 № 4.

С учётом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на  промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве № 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьёй 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили в протоколе разногласий от 27.01.2011 к договору от 24.08.2007 № 4 при согласовании условий абзаца 1 пункта 20 договора. В дополнительном соглашении № 579 данный пункт в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки вагонов, истцом представлены акты общей формы № 219, 3/24, 3-36, 671, 672, 1/81, 1/45, 1060, 1061, 1/7650, 1/7673, 12060, 1/6414, 3628, 11359, 11358, 1/5734, 1/5694, 664, 663, 3, 967, 960, 1/7882, 1/7962, 1036, 1037, 832, 49, 909, 908, 65, 1, 1034, 1035, 10, 877, 876, 1/39, 1/1811.

Согласно представленным истцом актам общей формы следовавшие в адрес ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» в декабре 2013 года – январе 2014 года порожние вагоны задержаны в пути следования на промежуточных станциях из-за неприема их станцией Черногорские Копи, по зависящим от них причинам: большого скопления порожних вагонов следовавших в адрес ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» на приемо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промтранс», фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.

На станциях задержки вагонов составлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя.

Ответчик, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования, сослался на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора, а именно на отсутствие подписанного уполномоченными