Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 11.05.2015 по делу n А74-7339/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

12 мая 2015 года

Дело №

 А74-7339/2014

г. Красноярск

Резолютивная часть постановления объявлена 05  мая 2015 года.

Полный текст постановления изготовлен          12  мая  2015 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

Председательствующего судьи  Ишутиной О.В.,

судей: Борисова Г.Н., Магда О.В.,

при ведении  протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

Егоровой Е.В.,

при участии:

находясь в здании Арбитражного суда Республики Хакасия:

от закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт»: Артеменко М.Д.,  представитель по  доверенности от 01.02.2015 № 598;

от общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия»: Барсуков А.С., представитель по доверенности от 30.03.2015 № 0267994;

от открытого акционерного общества «Русский уголь»: Любимцева Н.И., представитель по  доверенности от 06.02.2015 № 25;

В судебном заседании участвуют, находясь в помещение Третьего арбитражного апелляционного суда:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Рожкова И.Е., представитель по доверенности от 05.03.2015 № 24 АА 1877103,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт» на решение Арбитражного суда Республики Хакасия от 27 февраля 2015 года по делу № А74-7339/2014,принятое судьёй     Федулкиной А.А.,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» (ИНН 1903005308, ОГРН 1021900696531)  о взыскании 17 427 933 рублей 09 копеек, в том числе 16 762 359 рублей 76 копеек платы за пользование вагонами, 665 573 рублей 33 копейки процентов за пользование чужими денежными средствами по 30.09.2014, а также начислении процентов с 01.10.2014 по день исполнения решения.

Определением Арбитражного суда Республики Хакасия от 26.01.2015  принято заявление истца  об уменьшении размера исковых требований до суммы 17 427 695 рублей 33 копейки, в том числе 16 762 129 рублей 90 копеек платы за пользование вагонами, 665 565 рублей 43 копейки процентов за пользование чужими денежными средствами. Указанное уменьшение размера исковых требований принято арбитражным судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Республики Хакасия  к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечены общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» и  открытое акционерное общество «Русский уголь».   

Решением  Арбитражного суда Республики Хакасия от 27.02.2015, дополнительным решением от 18.03.2015  иск  удовлетворен.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик   обратился  с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение  суда первой инстанции отменить в  полном объеме, принять по делу новый  судебный акт.

Доводы апелляционной жалобы сводятся к следующему:

- ОАО «РЖД» было обязано отказать в согласовании заявок контрагентов на перевозку грузов в связи с отсутствием технической возможности ЗАО «Промышленный транспорт» принять груз вследствие превышения перерабатывающей способности;

- ОАО «РЖД» необоснованно применило повышающий коэффициент – 3,159 при определении размера платы, представленные в апелляционный суд 30.03.2015. Доказательства направления дополнений к апелляционной жалобе лицам, участвующим в деле, в сроки достаточные для ознакомления с  ними не представил;

- в материалах дела отсутствуют заявки, согласованные ответчиком в количестве, превышающем количество вагонов, указанное в пункте 15 договора № 4. Задержка вагонов на путях общего пользования произошла по вине перевозчика (ОАО «РЖД») вследствие их подачи в объемах, превышающих технологическую возможность ЗАО «Промышленный транспорт» их принять;

- размер платы за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должен определяться компетентным государственным органом в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 17.08.1995 №147-ФЗ «О естественных монополиях», следовательно, размер платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику не может быть установлен в договорном порядке и, как следствие, указанное договорное условие является ничтожным в силу статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации;

- наличие причин задержки вагонов в пути следования можно подтвердить лишь единственным доказательством - актом общей формы ГУ-23, составленным на станции Черногорские Копи по факту ожидания подачи порожних вагонов на пути ЗАО «Промышленный транспорт» (пункт 2.1. Методических рекомендаций по оформлению ОАО «Российские железные дороги» задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 558р);

- поскольку ответчик доказал факт подачи перевозчиком вагонов в количестве, превышающем количество вагонов, установленных пунктом 15 договора от 24.08.2007 № 4, суд первой инстанции необоснованно не применил положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и не освободил ответчика от взыскиваемой истцом платы;

- ответчиком по настоящему делу было заявлено ходатайство об уменьшении взыскиваемой суммы в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Суд первой инстанции в удовлетворении указанного ходатайства отказал по причине того, что взыскиваемая плата не является неустойкой, что противоречит сложившейся судебной практике.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда от 08.04.2015 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 05.05.2015.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе.

В судебном заседании представитель истца отклонил доводы апелляционной жалобы, полагает решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Третьи лица поддержали позицию ответчика, что отражено в отзывах на апелляционную жалобу, просят отменить решение, в иске – отказать.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (перевозчик) и закрытое акционерное общество «Промышленный транспорт» (владелец) 24.08.2007 заключили договор № 4 (в редакции дополнительного соглашения от 28.10.2010 № 579 с протоколом урегулирования разногласий от 27.01.2011) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги», по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами № 33 и № 69 к пути № 1 и стрелочным переводом № 9 к продолжению пути 1БП парка «Б»; со стороны станции Деповская стрелочным переводом № 941 к пути 1АП парка «А», обслуживаемого локомотивом владельца (пункт 1 договора).

Согласно пункту 15 договора перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 320 вагонов в сутки, в том числе ООО «СУЭК – Хакасия» – 166 вагонов, ООО «Разрез Степной» и ЗАО «Русский Уголь» – 104 вагона, ООО «Хакасразрезуголь» – 43 вагона.

В соответствии с абзацем 1 пункта 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28.10.2010 № 579 с протоколом урегулирования разногласий от 27.01.2011) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:

- за вагоны, принадлежащие перевозчику – в размере, установленном тарифным руководством № 2;

- за вагоны, не принадлежащие перевозчику – за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования – в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства № 2.

На станции Черногорские Копи 07.01.2014 по прибытии поезда № 3702, индекс 8883-827-8879 составлен акт общей формы от 07.01.2014 № 219  (л.д. 121-122 т. 1), свидетельствующий о следующем: на основании распоряжения перевозчика 03.01.2014 были задержаны вагоны по станции Минусинск из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 06.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 2049, 4, 2050, 5. Время простоя составило 83-35 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 052103, начислена плата в сумме 134 267 рублей.

На станции Черногорские Копи 19.01.2014 по прибытии поезда № 3702, индекс 9421-582-8879 составлены акты общей формы от 19.01.2014 № 671, 672 (л.д. 147-150 т.1) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 09.01.2014 были задержаны вагоны по станции Кошурниково из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 18.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 45, 135, 46, 136. Время простоя составило 232-47 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 052101, начислена плата в сумме 448 602 рублей 48 копеек, в ведомости подачи и уборки вагонов № 052102 начислена плата в сумме 578 841 рублей 92 копейки.

На станции Черногорские Копи 24.01.2014 по прибытии поезда № 3706, индекс 8891-347-8879 составлены акты общей формы от 24.01.2014№ 1060, 1061  (л.д. 26-29 т.2) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 10.12.2013 были задержаны вагоны по станции Кошурниково из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой  занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 12.12.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1615, 1645, 1617, 1647, 1616, 1618, 1646, 1648. Время простоя составило 35-07 часов. В ведомости подачи и уборки вагонов № 044960 начислена плата в сумме 23 461 рублей 70 копеек, в ведомости подачи и уборки вагонов № 044961 начислена плата в сумме 22 344 рублей 48 копеек.

На станции Черногорские Копи 28.12.2013 по прибытии поезда № 3702, индекс 9200-034-8879 составлен акт общей формы от 28.12.2013 № 12060 (л.д.75-76 т.2) свидетельствующий о следующем: на основании распоряжения перевозчика 28.12.2013 были задержаны вагоны по станции Ташеба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 28.12.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 2008, 2024, 2009, 2025. Время простоя составило 06-00 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 044953 начислена плата в сумме 918 рублей 98 копеек.

На станции Черногорские Копи 15.12.2013 по прибытии поезда № 3626, индекс 8880-462-8879 составлены акты общей формы № 11359, 11358 от 15.12.2013 (л.д.110-114 т.2) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 15.12.2013 были задержаны вагоны по станции Ташеба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 15.12.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями № 1688, 1706, 1690, 1708, 1691, 1689, 1707, 1709. Время простоя составило 08-32 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 045981 начислена плата в сумме 3 677 рублей 82 копейки, по ведомости подачи и уборки вагонов № 045982 начислена плата в сумме 459 рублей 72 копейки.

На станции Черногорские Копи 18.01.2014 по прибытии поезда № 3706, индекс 9200-015-8879 составлены акты общей формы от 18.01.2014№ 664, 663  (л.д.2-7 т.3) свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика 20.12.2013 были задержаны вагоны по станции Ирба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 17.01.2014. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции