Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 12.04.2015 по делу n А74-6132/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

«СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Минусинск 08.11.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№ 1270,1272, 1274, 1276, 1271,1275,1269,1273, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 18-35 часов по актам №№ 10063,10064. В ведомости подачи и уборки вагонов № 012084 начислена плата в сумме 411,1 руб. без учета НДС или 485,09 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов № 012085 начислена плата в сумме 11921,9 руб. без учета НДС или 14067,84 руб. с НДС.

На станции Черногорские Копи 25.11.2013 по прибытии поезда №3618 индекс 8880-423-8879 составлены акты общей формы №№ 10506,10486 от 25.11.2013 о том, что на основании распоряжения перевозчика 22.11.2013 задержаны вагоны по станции Ташеба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Ташеба 25.11.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№ 1312, 1310, 1318, 1320, 1309, 1317, 1311, 1319, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 69-56 часов по актам №№ 10506,10486. В ведомости подачи и уборки вагонов № 012091 начислена плата в сумме 24638,4руб. без учета НДС или 29073,31 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов № 012090 начислена плата в сумме 43801,6 руб. без учета НДС или 51685,88 руб. с НДС.

На станции Черногорские Копи 13.11.2013 по прибытии поезда №3612 индекс 8887-839-8879 составлены акты общей формы №№ 10168, 10169 от 13.11.2013 о том, что на основании распоряжения перевозчика 28.10.2013 задержаны вагоны по станции Глядень из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Глядень 12.11.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены     извещениями    №№1247,1249,     1282,1284,1248,1283,1246,1281,     которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 357-53 часов по актам №№ 10168,10169. В ведомости подачи и уборки вагонов № 012089 начислена плата в сумме 39137,4руб. без учета НДС или 46182,1 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов №012088 начислена плата в сумме 1 095 847,2 руб. без учета НДС или 1 293 099,69 руб. с НДС.

На станции Черногорские Копи 28.11.2013 по прибытии поезда № 3602 индекс 8880-428-8879 составлены акты общей формы №№ 10632, 10627 от 28.11.2013 о том, что на основании распоряжения перевозчика 26.11.2013 задержаны вагоны по станции Ташеба из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Ташеба 27.11.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№1333, 1341, 1331, 1339, 1332, 1334, 1340, 1342, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 24-59 часов по актам №№ 10632,10627. В ведомости подачи и уборки вагонов № 013115 начислена плата в сумме 13396,8руб. без учета НДС или 15808,22 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов № 013116 начислена плата в сумме 4465,6 руб. без учета НДС или 5269,4 руб. с НДС.

На станции Черногорские Копи 27.11.2013 по прибытии поезда №3206 индекс 8840-002-8879 составлены акты общей формы №№ 10605,10604 от 27.11.2013 о том, что на основании распоряжения перевозчика 20.11.2013 задержаны вагоны по станции Назарово из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Назарово 26.11.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№1297, 1327, 1299, 1325, 1298, 1300, 1326, 1328, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 150-30 часов по актам №№ 10605,10604. В ведомости подачи и уборки вагонов № 124337 начислена плата в сумме 171 842,2руб. без учета НДС или 202 773,79 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов № 124338 начислена плата в сумме 313 798,8 руб. без учета НДС или 370 282,58 руб. с НДС.

На станции Черногорские Копи 23.10.2013 по прибытии поезда №3046 индекс 8800-670-8879 составлены акты общей формы №№ 9679, 9678 от 23.10.2013 о том, что на основании распоряжения перевозчика 16.10.2013 задержаны вагоны по станции Красная Сопка из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов отправлен со станции Красная Сопка 22.10.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№1237, 1265, 1239, 1267, 1238, 1240, 1266, 1268, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 140-10 часов по актам №№ 9679,9678. В ведомости подачи и уборки вагонов № 022340 начислена плата в сумме 150 227,0руб. без учета НДС или 177 267,86 руб. с НДС. В ведомости подачи и уборки вагонов № 022348 начислена плата в сумме 54628,0 руб. без учета НДС или 64461,04 руб. с НДС.

Всего начислена плата в размере 20 608 919,91 рубля с НДС, которая до настоящего времени ответчиком не уплачена.

Ссылаясь на обязанность ответчика в силу пункта 20 договора от 24.08.2007 № 4 уплатить начисленную плату за пользование вагонами, истец обратился в суд.

Удовлетворяя  исковые  требования о взыскании платы за пользование вагонами в размере 20 608 919 рублей 91 копейка, суд первой инстанции исходил из наличия условия   в договоре от 24.08.2007 №4 о взыскании платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в  связи  с  задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований  для освобождения от внесения данной  платы, поскольку  наличие вины перевозчика не доказано.

Повторно рассмотрев материалы дела, проверив в пределах, установленных статьей 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, соответствие выводов, содержащихся в обжалуемом судебном акте, имеющимся в материалах дела доказательствам, арбитражный апелляционный суд не нашел оснований для отмены данного судебного акта.

Исковые требования основаны на условиях договора от 24.08.2007 №4 (пункт 20), согласно которому стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику. В абзаце 1 пункта 20 договора от 24.08.2007 №4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства № 2.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 № 12745/10, от 18.10.2012 № 6424/12, от 10.03.2009 № 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства № 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО «РЖД»), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, арбитражный суд первой инстанции обоснованно отклонил довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007 №4.  

С учётом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на  промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 №558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве №1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки. 

Статьёй 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили в протоколе разногласий от 27.01.2011 к договору от 24.08.2007 №4 при согласовании условий абзаца 1 пункта 20 договора. В дополнительном соглашении №579 данный пункт в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки вагонов, представлены акты общей формы №№ 11460, 11459, 875, 874, 11819, 11818,  609, 608, 972, 973, 968, 969, 465, 698, 699, 11962, 11961, 11788, 11638, 75, 10951, 10787, 11264, 10936,10935, 10717, 10716, 10217, 10216, 10064, 10063, 10506,10486, 10168, 10169, 10632, 10627, 10605,10604, 9679, 9678.

Согласно представленным истцом актам общей формы следовавшие в адрес ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» в октябре 2013 – январе 2014 года порожние вагоны задержаны в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их станцией Черногорские Копи, по зависящим от них причинам: большого скопления порожних вагонов следовавших в адрес ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.

Ответчик, возражая против предъявленных требований, и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования, сослался на невыполнение