Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 08.02.2015 по делу n А33-13530/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

09 февраля 2015 года

Дело №

 А33-13530/2014

г. Красноярск

Резолютивная часть постановления объявлена «03» февраля 2015 года.

Полный текст постановления изготовлен          «09» февраля 2015 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Магда О.В.,

судей: Белан Н.Н., Бутиной И.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Астаховой А.И.,

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Рожковой И.Е. – представителя по доверенности от 28.06.2012,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу закрытого акционерного общества «РН-Транс»

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от «05» ноября 2014 года по делу №А33-13530/2014, принятое судьёй Бычковой Л.К.,

установил:

закрытое акционерное общество «РН-Транс» в лице филиала в г. Ачинске (ИНН 6330017677, ОГРН 1026303117092) (далее – ЗАО «РН-Транс», истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала – Красноярская железная дорога (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании 1 125 872 рублей 57 копеек пени.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 05.11.2014 иск удовлетворен частично. С открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Красноярская железная дорога в пользу закрытого акционерного общества «РН-Транс» в лице филиала в г. Ачинске взысканы 912 075 рублей 49 копеек пени, 19 652 рубля 22 копейки судебных расходов по оплате государственной пошлины. В остальной части иска отказано. Закрытому акционерному обществу «РН-Транс» в лице филиала в г. Ачинске возвращено из федерального бюджета 13 040 рублей 75 копеек государственной пошлины, оплаченной платежным поручением от 26.06.2014 № 49485.

Не согласившись с данным судебным актом, истец – ЗАО «РН-Транс» обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение Арбитражного суда Красноярского края от 05.11.2014 изменить в части и принять по делу новый судебный акт.

Заявитель апелляционной жалобы полагает, что решение основано на документах, которые лишь фиксируют обстоятельства задержки вагонов в пути следования, при этом указанные документы причины задержки вагонов (невозможности выгрузки вагонов) не подтверждают.

Ответчик в отзыве на апелляционную жалобу пояснил, что по факту задержки вагонов в пути следования по спорным железнодорожным накладным были представлены: заявления ЗАО «РН-Транс» об отставлении от движения вагонов, акты общей формы станции назначения и станции задержки, извещения грузополучателя о задержке вагонов в пути следования и об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, выписка из книги регистрации распоряжений, телеграммы, анализ памяток приемосдатчика, памятки приемосдатчика за спорный период и др. Материалами дела подтверждается то обстоятельство, что ответчик известил грузополучателя – ЗАО «РН-Транс» о задержке поезда и вагонов по спорным транспортным железнодорожным накладным. Таким образом, в соответствии с пунктом 6.6 Правил исчисления сроков доставки срок доставки должен быть увеличен.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в отзыве на апелляционную жалобу, просил оставить решение арбитражного суда от 05.11.2014 в обжалуемой части без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Истец в судебное заседание не явился, представил ходатайство о рассмотрении апелляционной жалобы в его отсутствие.

Согласно части 5 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если в порядке апелляционного производства обжалуется только часть решения, арбитражный суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность решения только в обжалуемой части, если при этом лица, участвующие в деле, не заявят возражений.

Поскольку лица, участвующие в деле, не заявили возражений, арбитражный суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность решения только в обжалуемой части (в части отказа в удовлетворении исковых требований).

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении дела арбитражным апелляционным судом установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Согласно транспортным железнодорожным накладным ЭШ585988, ЭШ861201, ЭШ605913, ЭШ605799, ЭШ796752, ЭШ250971, ЭШ585462, ЭШ371850, ЭШ371812, ЭШ606499, ЭШ586232, ЭШ542973, ЭШ687010, ЭШ581545, ЭЧ047062, ЭЬ410181, ЭЬ340824, ЭЬ359429, ЭЬ359463, ЭЬ359527, ЭЬ359497, ЭЬ537264, ЭЬ161100, ЭЧ342210, ЭЬ265631, ЭЬ265975, ЭЬ357304, ЭЬ197921, ЭЬ456414, ЭЬ456282, ЭЬ196592, ЭЬ498717, ЭЬ498956, ЭЬ156041, ЭЬ156274, ЭЬ156156, ЭЬ156104, ЭЬ196680, ЭЬ458623, ЭЬ458298, ЭЬ458747, ЭЬ458440, ЭЬ459331, ЭЬ459448, ЭЬ459746, ЭЫ906138, ЭЬ365645, ЭЬ473836, ЭЬ492752, ЭШ665361, ЭЬ337639, ЭЬ276955, ЭЬ357078, ЭЬ157958, ЭЬ159129, ЭЬ158075, ЭЬ158175, ЭЬ499059, ЭЫ656829, ЭЫ655271, ЭЬ305449, ЭЬ001424 вагоны доставлены на станцию назначения с нарушением срока доставки, установленного при заключении договора перевозки. 

Истец, руководствуясь статьями 33, 97, 120, 123 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации направил в адрес Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» претензии от 15.07.2013 №РНТ-2379-Ач, от 15.07.2014 №РНТ-2378-Ач, от 15.07.2014 №РНТ-2380-Ач, от 15.07.2014 №РНТ-2381-Ач, от 15.07.2014 №РНТ-2383-Ач, от 17.05.2014 №РНТ-2384, в которых предложил уплатить пеню за несвоевременную доставку вагонов по спорным железнодорожным накладным. Претензии ответчиком оставлены без удовлетворения (от 24.09.2013 13-2166-ТЦпир, от 24.09.2013 №13/2165-ТЦпир, от 24.09.2013 №13/2167-ТЦпир, от 24.09.2013 №13/2168-Тпир, от 24.09.25013 №13/2172-ТЦпир, от 24.09.2013 №13/2173-ТЦпир).

За просрочку доставки спорных вагонов истец начислили пеню в размере 1 125 872 рублей 57 копеек. 

В отношении спорных вагонов по железнодорожным накладным: ЭШ585988, ЭШ861201, ЭШ605913, ЭШ605799, ЭШ346851, ЭШ468586, ЭШ796752, ЭШ346424, ЭШ250971, ЭШ346632, ЭШ585462, ЭШ371850, ЭШ371812, ЭШ606499, ЭШ586232, ЭШ542973, ЭШ687010, ЭШ581545, ЭЫ044420, ЭЧ310204, ЭЧ047062, ЭБ340824, ЭЫ82924, ЭЫЮ1054, ЭЧ342210, ЭЧ177965, ЭЫ97921, ЭБ012052, ЭБ011921, ЭБ258449, ЭБ258885, ЭБ258230, ЭБ391518, ЭБ504573 ответчик в отзыве на иск указал, что пеня за просрочку доставки начислена необоснованно, поскольку вагоны по указанным железнодорожным накладным отставлены от движения на промежуточной станциях, в связи с большим скоплением вагонов на путях станции назначения Новая Еловка, поступающих в адрес ЗАО «РН-Транс». В подтверждение факта задержки спорных вагонов по вине грузополучателя ответчик в материалы дела представил: акты общей формы, извещения о задержки вагонов в пути следования, выписки из книги регистрации распоряжений, телеграммы, памятки приема-сдатчика на уборку спорных вагонов.  

В связи с отказом ответчика оплатить пени за нарушение срока доставки вагонов, истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с иском о взыскании 1 125 872 рублей 57 копеек пени.  

Заслушав устные выступления, исследовав представленные доказательства, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Фактически между истцом и ответчиком сложились отношения, вытекающие из договора перевозки, отношения по которому регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329, пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться, кроме прочего, неустойкой (штрафом, пеней), под которой понимается определенная законом или договором денежная сумма, подлежащая уплате должником кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

Согласно отметкам в спорных железнодорожных накладных, на станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой срока доставки, определенного при направлении груза.

В соответствии с абзацем 1 статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 №27 (далее – Правила №27), разработанными в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководств и с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

В пункте 5 указанных Правил перечислены случаи увеличения сроков доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами.

Так, сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами, увеличиваются, в том числе, на:

2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (пункт 5.1.). 

В пункте 6 Правил перечислены случаи увеличения сроков доставки грузов на все время задержки.

На основании пункта 6.6 Правил сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, а также задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими