Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 05.10.2014 по делу n А33-4818/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

06 октября 2014 года

Дело №

 А33-4818/2014

г. Красноярск

Резолютивная часть постановления объявлена 2 октября 2014  года.

Полный текст постановления изготовлен         6 октября 2014  года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  - Петровской  О.В.,

судей: Бутиной И.Н., Споткай Л.Е.,

секретаря судебного заседания Астаховой А.И.,

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Ткаченко Н.И., представителя по доверенности от 28.06.2012,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «СКАИЛ» (ИНН 2454017658, ОГРН 1072454000486),

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от «11» июля 2014 года по делу № А33-4818/2014, принятое судьей Рудовой Л.А.,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295), г. Красноярск, обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «СКАИЛ» (ИНН 2454017658, ОГРН 1072454000486), (далее - ООО «СКАИЛ») о взыскании 308 435 рублей штрафа за превышение грузоподъемности.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 11 июля 2014 года иск удовлетворен.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить, в иске отказать.

Ответчик считает недостоверными сведения о наличии превышения грузоподъемности.

Коммерческий акт  не содержит сведений о том, каким образом определена грузоподъемность.

Ответчик полагает, что штраф несоразмерен последствиям превышения грузоподъемности, просит применить 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ответчик приложил к апелляционной жалобе акт по результатам перевески грузов и вагонов № 12 от 07.06.2013.

Согласно  части 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  дополнительные доказательства принимаются судом, если лицо, участвующее в деле, обосновало невозможность их представления в суд первой инстанции по причинам, не зависящим от него, и суд признает эти причины уважительными.

Суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что в нарушение требований пункта 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ответчик не представил доказательств того, что у него не было возможности представить данный документ  в ходе рассмотрения дела в суде первой инстанции,  в приобщении акта отказано.

Истец представил отзыв, в котором отклонил доводы апелляционной жалобы, считая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Ответчик в судебное заседание своих представителей не направил, о времени и месте его проведения извещен надлежащим образом путем направления определения и размещения информации в Картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/), ссылка на ресурс размещена на сайте Третьего арбитражного апелляционного суда (http://3aas.arbitr.ru).

На основании изложенного, согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации   дело рассматривается в отсутствие представителя ответчика.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном  рассмотрении дела апелляционным судом установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

08 июня 2013 года по транспортной железнодорожной накладной № АС576491 со станции отправления «Лесосибирск» Красноярской железной дороги до станции направления «Маньчжурия» Китайской железной дороги в вагоне № 52691037 ООО «СКАИЛ» (грузоотправитель) направлен груз - пиломатериалы обрезные х/п.

Масса груза, определенная грузоотправителем в накладной, составила 50 500 кг.

Согласно телеграмме от 11.06.2013 (л.д. 14), направленной грузоотправителю, 11.06.2013 на станцию Красноярск-Восточный прибыл вагон №52691037 по отправке № АС576491 со станции отправления «Лесосибирск» Красноярской железной дороги до станции направления «Маньчжурия» Китайской железной дороги, грузоотправитель - ООО «СКАИЛ». По прибытии обнаружено при взвешивании на вагонных весах (гос.поверка 28.02.2013) масса вагона брутто - 96500 т, масса груза нетто - 69500 т, перегруз вагона сверх грузоподъемности на 2,5т без учета МИ3115. Вагон отцеплен для контрольного перевеса, срок доставки увеличивается, составлен акт.

Согласно акту общей формы №1/80 от 17.06.2013 (л.д. 21 т.1) вагон №52691037 отцеплен для дозировки массы груза. При контрольной перевеске вагона № 52691037 на весах вагонных (на 200-тонных Веста-СД, госповерка 15.09.2012) на станции «Лесосибирск» Красноярской железной дороги перевозчиком были обнаружены излишки массы груза, вес брутто составил 97 000 кг, вес нетто составил 70 000 кг., тара 27 000 кг, грузоподъемность - 67 000 кг. В результате расчета с учетом предельного расхождения измерения массы нетто (рекомендация МИ 3115 - 1956 кг) излишек массы против документа составляет 5144 кг, излишек против грузоподъемности вагона 1044 кг (70000 – 1956 – 67000).

По факту обнаружения в пути следования недостоверности указанных в транспортной железнодорожной накладной СМГС № АС576491 сведений о массе груза перевозчиком был составлен коммерческий акт от 17.06.2013 № КРС1300518/87 (л.д. 15), в котором зафиксированы данные о перевесе вагона № 52691037 с грузом - пиломатериалы обрезные хвойных пород. Из акта следует, что превышение грузоподъемности вагона составило 1044 кг.

Факт превышения грузоподъемности также зафиксирован в книге учета контрольных перевесок вагонов ГУ-78 за период с 17.06.2013 по 17.06.2013.

В телеграмме от 17.06.2013, направленной грузоотправителю, сообщалось, что при контрольной перевеске вагона №52691037 на 20-тонных весах вес брутто 97 000 кг, тара 27 000 кг, вес нетто 70 000 кг, по документу вес брутто 89 900 кг, тара 27 000 кг, вес нетто 62 900 кг, грузоподъемность 67 т, излишек массы против документа составляет 5144 кг, излишек против грузоподъемности вагона 1044 кг.

27 июня 2013 года, с участием грузоотправителя составлен акт общей формы №9020-3-04/989, согласно которому вагон № 52691037 отцеплялся на 70 путь для дозировки груза. В присутствии представителя грузоотправителя Щербак С.П. произведено два контрольных взвешивания вагона на весах ВЕСТА-СД (гос.поверка 15.09.2012): масса тары - 27 000 кг, по итогам первого взвешивания масса брутто 95 200 кг, масса нетто 68 200 кг, по итогам второго взвешивания масса брутто 96 000 кг, масса нетто 69 000 кг, грузоподъемность 67 000 кг. После частичной выгрузки груза из вагона двери закрыли плотно, наложили грузоотправительское ЗПУ Спрут-777 РЖД У8001819. Выгруженная часть груза вывезена средствами грузоотправителя.

В соответствии с расчетом истца недостачи массы перевозимого груза против документа, излишек массы против документа составляет 4144 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона 44 кг. Согласно расчету провозной платы по прейскуранту №10-01 за перевозку излишка груза в соответствии со статьей 12 СМГС, сумма платы составила 61 687 руб. за 44 кг.

Согласно акту общей формы №5/698 от 28.06.2013 при контрольной перевеске на весах учетный номер №ВЕСТА-СД, максимальный предел взвешивания 200т (дата поверки 15.09.2012 установлено, что вес брутто 94200 кг, тара 27 000 кг, вес нетто 67200 кг. По документам значится вес брутто 89900 кг, тара 27 000 кг, вес нетто 62 900 кг. Грузоподъемность по трафарету - 67 000 кг. Метод определения массы на весах (в движении) взвешивание груженных вагонов, излишек массы против документов составил 2344 кг. Излишек массы против грузоподъемности вагона в норме с учетом МИ3115.

Уведомлением от 26.07.2013 № 05 перевозчик сообщил грузоотправителю о начислении штрафа в размере 308 435 руб. за превышение грузоподъемности вагона № 52691037, предложил добровольно оплатить штраф.

В своем ответе на уведомление от 26.07.2013, директор ООО «СКАИЛ» Щербак С.П. сообщил, что поскольку 17.06.2013 составлен коммерческий акт №87 на превышение грузоподъемности вагона, директор ООО «СКАИЛ» выехал на станцию Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги для присутствия при контрольной перевеске вагона №52691037. При контрольном взвешивании вагона №52691037 выяснилось, что при первом взвешивании вес брутто - 95 200 кг, масса тары - 27 000 кг, нетто - 68 200 кг, грузоподъемность вагона 67 тонн, согласно рекомендации МИ3115 масса груза нетто составляет 66 244 кг, что не превышает трафаретную грузоподъемность вагона. Претензия по факту перегруза вагона необоснованна, взыскание штрафа неправомерно.

Расчет штрафа произведен перевозчиком в соответствии со статьей 12 СМГС: - 61 687 руб. (размер провозной платы за перевозку груза) х 5 = 308 435 руб.

Размер платы за перевозку груза определен перевозчиком на основании Постановления Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5 «Об утверждении Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1,2).

Ссылаясь на неоплату ответчиком штрафа за превышение грузоподъемности вагона № 52691037 в сумме 308 435 руб. (61687 руб. х 5), истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Ответчик исковые требования не признал, пояснил, что истец не уведомил ответчика о составлении коммерческого акта №КРС1300518/87 от 17.06.2013. Расчет штрафа произведен не корректно. Норма грузоподъемности не нарушена, грузоподъемность не превышена, что подтверждается результатами первого взвешивания в присутствии директора ООО "СКАИЛ". Результаты второго взвешивания не признаются. По результатам второго взвешивания превышение грузоподъемности на 44 кг незначительно, ответственность не должна применятся.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским Кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

Соглашением о международном грузовом сообщении (далее - СМГС) устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).

Статьей 9 СМГС предусмотрено, что определение массы и количества мест производится в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления.

Статьей 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов - также количество грузовых мест.

Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом, определение массы груза, перевозимого навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.

В соответствии со статьей 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявленных на перевозку грузобагажа).

Статьей 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа). Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Пунктом 10 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках