Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 21.08.2014 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 23.02.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями №№ 323, 379, 325, 381, 324, 326, 380, 382, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 114,45 часов по актам № 1867 и № 1868. По ведомости подачи и уборки вагонов № 033468 начислена плата в сумме 10 735 рублей без учёта НДС или 12667 рублей 30 копеек с НДС. По ведомости подачи и уборки вагонов № 033469 начислена плата в сумме 26837 рублей 50 копеек без учёта НДС или 31668 рублей 25 копеек с НДС.

На станции Черногорские Копи 25.02.2013 по прибытии поезда № 3610, индекс 9200-873-8879 составлены акты общей формы от 25.02.2013 №№ 1844,1845, свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика по станции Щетинкино Красноярской железной дороги 11.02.2013 задержаны вагоны из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Щетинкино 15.02.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями №№, 229, 277, 231, 279, 230, 278, 280, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 93,55 часов по актам № 1844 и № 1845. По ведомости подачи и уборки вагонов № 031404 начислена плата в сумме 244 271 рубль 80 копеек без учёта НДС или 288240 рублей 72 копейки с НДС. По ведомости подачи и уборки вагонов № 031403 начислена плата в сумме 45542 рубля 20 копеек без учёта НДС или 53739 рублей 80 копеек с НДС.

На станции Черногорские Копи 26.02.2013 по прибытии поезда № 3626, индекс 9200-921-8879 составлены акты общей формы от 26.02.2013 №№ 1960, 1961, свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 24.02.2013 задержаны вагоны из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 25.02.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями №№ 361, 409, 359, 407, 360, 362, 408, 410, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 33,05 часов по актам № 1960 и №1961. По ведомости подачи и уборки вагонов № 033440 начислена плата в сумме 869 рублей без учёта НДС или 1 025 рублей 42 копейки с НДС. По ведомости подачи и уборки вагонов № 033441 начислена плата в сумме 869 рублей без учёта НДС или 1025 рублей 42 копейки с НДС.

На станции Черногорские Копи 03.03.2013 по прибытии поезда № 3504, индекс 9200-926-8879 составлен акт общей формы от 03.03.2013 № 2212, свидетельствующий о следующем: на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск Красноярской железной дороги 28.02.2013 задержаны вагоны из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 02.03.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями №№ 439, 468, 437, 467, 440, 438, 470, 469, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 51,36 часов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 033473 начислена плата в сумме 1685 рублей 60 копеек без учёта НДС или 1989 рублей 01 копейка с НДС.

На станции Черногорские Копи 04.03.2013 по прибытии поезда № 3626, индекс 9200-857-8879 составлены акты общей формы от 04.03.2013 №№ 2254, 2255, свидетельствующие о следующем: на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурникова Красноярской железной дороги 03.02.2013 задержаны вагоны из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 03.03.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями №№ 161, 478, 160, 477, 162, 163, 475, 476, которые грузополучателю и владельцу вручены лично. Время простоя составило 670,34 часов по актам № 2254 и № 2255. По ведомости подачи и уборки вагонов № 034478 начислена плата в сумме 151 443 рубля 60 копеек без учёта НДС или 178703 рубля 45 копеек с НДС. По ведомости подачи и уборки вагонов № 034479 начислена плата в сумме 2536 680 рублей 30 копеек без учёта НДС или 2993282 рубля 75 копеек с НДС.

Всего начислена плата 10183327 рублей 87 копеек с НДС.

Ссылаясь на обязанность ответчика в силу пункта 20 договора от 24.08.2007 № 4 уплатить начисленную плату за пользование вагонами, истец обратился в суд.

Исследовав материалы дела, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, Третий арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены судебного акта, исходя из следующего.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Судом  первой  инстанции  установлено  и  из  материалов  дела  следует,  что правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24.08.2007 N 4. Данные отношения правоотношения между сторонами регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Федеральным законом от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее также Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Суд   первой  инстанции,    удовлетворяя  исковые  требовая о взыскании платы за пользование вагонами в размере 10183327 рублей 87 копеек  исходил   из  наличия условия   в договоре  от 24.08.2007 N 4 о  взыскании   платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в  связи  с  задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований  для освобождение от внесения данной  платы, поскольку   наличия вины перевозчика не  доказано.

Оценив представленные в материалы дела доказательства на основании статей 65, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд не усматривает оснований для отмены принятого судом первой инстанции решения по приведенным заявителем доводам в  связи  со следующим.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, статья 39 Устава железнодорожного транспорта не содержит оснований для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.         Необходимость учета воли следует из Постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.03.2009 N 14391/08 по делу N А35-5779/07-С11.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Исковые требования основаны на условиях договора от 24.08.2007 N 4 (пункт 20).

Стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику.

В пункте 20 договора от 24.08.2007 N 4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:

- за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном Тарифным руководством N 2;

- за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства N 2.

Таким образом, суд первой инстанции правомерно отклонил довод ответчика ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007.

Довод   заявителя  жалобы  о  том, что суд  первой  инстанции  сделал  вывод   о  притворности   пункта 20   договора от 24.08.2007, поскольку  посчитал,   что  предусмотренная   данным  пунктом  плата   за  пользование  вагонами   по своей  сути   является  компенсационной   платой   за  пользование   инфраструктурой   перевозчика, отклоняется   судом  апелляционной  инстанции как   несостоятельный. Так,  в  пункте 34 Постановления  Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005  №30 (в  редакции   от 10.07.2010)  «О  некоторых   вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", указано, что  в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками. Более  того,  в  самой  статье  39 УЖТ РФ установлено, что размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

С учетом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки груза.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 N 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве № 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров удостоверяются актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки порожних вагонов, представлены акты общей формы №№ 1205, 1206, 1537, 1538, 1644, 1645, 1680, 1679, 1867, 1868, 1844, 1845, 1960, 1961, 2211, 2212, 2254, 2255.

Согласно