Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 24.09.2015 по делу n А82-14572/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

      ВТОРОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

610007, г. Киров, ул. Хлыновская, 3,http://2aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Киров

25 сентября 2015 года

Дело № А82-14572/2014

Резолютивная часть постановления объявлена 24 сентября 2015 года.           

Полный текст постановления изготовлен 25 сентября 2015 года.

Второй арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Сандалова В.Г.,

судей Гуреевой О.А., Пуртовой Т.Е.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Боковой У.Ю.,

при участии в судебном заседании (в Арбитражном суде Ярославской области):

представителей истца Люсиной Е.А., действующей на основании доверенности от 13.08.2015, Федотовой О.Н., действующей на основании доверенности от 15.09.2015,

представителей ответчика Заховаева А.А., действующего на основании доверенности от 21.08.2014, Махотиной А.Н., действующей на основании доверенности от 18.09.2015,

представителя третьего лица (ПАО «Т Плюс» филиал «Ивановский») Суриной Ж.В., действующей на основании доверенности от 21.05.2015,

рассмотрев в судебном заседании с использованием системы видеоконференц-связи апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Северной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение Арбитражного суда Ярославской области от 23.06.2015 по делу № А82-14572/2014, принятое судом в составе судьи Митрофановой Г.П.,

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Северной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727)

к открытому акционерному обществу «Промышленный железнодорожный транспорт № 2» (ОГРН 1023700530028, ИНН 3728000315),

третьи лица: открытое акционерное общество «Волжская ТГК» филиал «Ивановский», общество с ограниченной ответственностью «УГМК-Транс»

о взыскании 322 522 руб. 53 коп.,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Северной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД», железная дорога, заявитель жалобы) обратилось с иском в Арбитражный суд Ярославской области к открытому акционерному обществу «Промышленный железнодорожный транспорт № 2» (далее – ответчик, ОАО «ПЖТ № 2», общество) о взыскании 322 522 руб. 53 коп. платы за пользование вагонами.

К участию в деле в качестве третьих лиц привлечены открытое акционерное общество «Волжская ТГК» филиал «Ивановский» (далее – третье лицо, ОАО «ТГК») и общество с ограниченной ответственностью «УГМК-Транс» (далее – третье лицо, ООО «УГМК-Транс»).

Решением Арбитражного суда Ярославской области от 23.06.2015 в удовлетворении исковых требований отказано.

ОАО «РЖД» с принятым решением суда несогласно, обратилось во Второй арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Заявитель жалобы считает, что суд неправильно применил статью 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав), поскольку в статью 39 Устава в период простоя вагонов не были внесены изменения и плата за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности на путях общего пользования не была предусмотрена законодательством, при этом в указанной статье не было запрета о взыскании платы за пользование вагонами, не принадлежащими ОАО «РЖД» в случае их простоя на путях общего пользования не по вине перевозчика. Включение в договор на эксплуатацию пути необщего пользования условия о взыскании платы за пользование вагонами, не принадлежащих перевозчику, за время нахождения их на путях общего пользование, является правомерным. В случаях нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования фактически взимается плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования, а не за пользование вагонами. ОАО «РЖД» полагает, что в параграфе 9 договора от 19.04.2010 № 2-50 контрагенты согласовали обязанность владельца пути необщего пользования по возмещению перевозчику платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи и приемки вагонов на путях общего пользования в размере    50 % от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2. Таким образом, стороны согласовали условие о возмещении перевозчику платы за нахождение вагонов за все время их задержки на путях общего пользования независимо от причин их простоя. Услуга по предоставлению в пользование путей общего пользования является дополнительной услугой, оказываемой за дополнительную плату, в связи с этим, не имеет значения наличие или отсутствие вины ответчика в простое вагонов. Истец считает, что, в данном случае, возможно применение размера ставки, предложенного в пункте 12 Тарифного руководства № 2. Таким образом, условие о размере платы за пользование вагонами согласовано, при этом стороны руководствовались принципом свободы договора.

Ответчик в отзыве на апелляционную жалобу просит решение суда первой инстанции оставить без изменения, а апелляционную жалобу без удовлетворения, поскольку соглашение об установлении размера платы отсутствует, а статья 39 Устава не содержит основания для начисления платы за пользование вагонами и контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения их на путях общего пользования в ожидании их приема владельцем путей необщего пользования.

Публичное акционерное общество «Т Плюс» (далее – ПАО «Т Плюс») (ранее именовавшееся ОАО «Волжская ТГК») в отзыве на апелляционную жалобу указывает, что решение суда первой инстанции является законным и обоснованным. ОАО «РЖД» не является собственником вагонов, поэтому не имеет права устанавливать плату за пользование вагонами, ему не принадлежащих. Условие о размере платы за вагоны, не принадлежащие перевозчику, также не согласовано сторонами в договоре № 2-50. Статья 39 Устава не предусматривает плату за предоставление путей общего пользования для нахождения на них вагонов, не принадлежащих перевозчику. Договор № 2-50 не создает обязанностей для ПАО «Т Плюс» в силу пункта 3 статьи 308 ГК РФ.

До рассмотрения жалобы истец обратился во Второй арбитражный апелляционный суд с ходатайством об участии в судебном заседании путем использования системы видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда Ярославской области.

Данное ходатайство апелляционным судом рассмотрено и удовлетворено.

Представители сторон, третьего лица в порядке статьи 153.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) участвовали в судебном заседании апелляционной инстанции путем использования системы видеоконференц-связи, в судебном заседании поддержали изложенные в апелляционной жалобе, отзывах на апелляционную жалобу доводы и возражения.

ООО «УГМК-Транс» явку своего представителя в судебное заседание не обеспечило, о времени и месте судебного заседания извещено надлежащим образом.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие представителя названного третьего лица по имеющимся материалам.

Законность решения Арбитражного суда Ярославской области проверена Вторым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном статьями 258, 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, в период с декабря 2013 года по январь 2014 года на путях общего пользования станции Кохма Северной железной дороги простаивали вагоны, прибывшие в адрес ОАО «ТГК № 6». О прибытии указанных вагонов грузополучатель ОАО «ТГК-6» Ивановский филиал был надлежащим образом уведомлен.

19.04.2010 ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «ПЖТ № 2» (владеле) заключили договор № 2-50 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ПЖТ № 2» по станции Кохма Северной ж.д. (далее – договор № 2-50), на условиях настоящего договора подаются вагоны, в том числе Ивановского филиала ОАО «ТКГ-6».

В силу параграфа 9 договора № 2-50 владелец уплачивает перевозчику за время ожидания подачи и приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования плату за пользование этими вагонами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2.

По факту простоя вагонов перевозчиком в данный период составлены акты общей формы станции Кохма Сев.ж.д., в которых указано, что вагоны стоят на пути общего пользования станции Кохма в ожидании подачи на путь необщего пользования ОАО «ПЖТ № 2» к фронту выгрузки, ввиду занятости фронта другими вагонами. Вагоны зачисляются на платное пользование.

Перевозчиком по накопительным ведомостям № 130101, № 130102,           № 150103, № 150104, № 150105, № 170103, № 170104, № 170105, № 170106,              № 150101, № 150106, № 150107, № 150102, № 170107, № 220102 начислена плата за пользование вагонами в общей сумме 322 522 руб. 53 коп, основанием для начисления спорных сумм указано: плата за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадл. перевозчику (плата за пользование вагонами по ТР № 2).

Неоплата со стороны ответчика в добровольном порядке платы, указанной в претензии ОАО «Российские железные дороги», послужила основанием для   обращения истца в Арбитражный суд Ярославской области с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, отзывов на нее, и, заслушав представителей лиц, принимающих участие в судебном заседании посредством видеоконференц-связи, суд апелляционной инстанции не нашел правовых оснований для отмены или изменения определения суда исходя из нижеследующего.

Пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) установлено что, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если указанным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Из буквального толкования статьи 39 Устава не следует, что данная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими ОАО «РЖД», за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 Устава, может быть взыскана в пользу железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином вещном праве, а также при наличии соглашения сторон о размере платы за пользование вагонами, не принадлежащими железной дороге.

По пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В силу разъяснений пункта 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы определяется договором, если иное не установлено