Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 05.06.2014 по делу n А29-7776/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

      ВТОРОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

610007, г. Киров, ул. Хлыновская, 3,http://2aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Киров

06 июня 2014 года

Дело № А29-7776/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 04 июня 2014 года.      

Полный текст постановления изготовлен 06 июня 2014 года.

Второй арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Сандалова В.Г.,

судей Дьяконовой Т.М., Кобелевой О.П.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Бердниковой О.В.,

без участия представителей сторон в судебном заседании,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение Арбитражного суда Республики Коми от 11.02.2014 по делу №  А29-7776/2013, принятое судом в составе судьи Гайдак И.Н.,

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 7708503727, ОГРН: 1037739877295)

к обществу с ограниченной ответственностью «КОМИЛЭН» (ИНН: 1102024690, ОГРН: 1021100731046)

о взыскании 805 855 руб. 75 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД», железная дорога, заявитель жалобы) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «КОМИЛЭН» (далее – ответчик, ООО «КОМИЛЭН», общество) о взыскании 805 855 руб. 75 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Решением Арбитражного суда Республики Коми от 11.02.2014 в удовлетворении исковых требований отказано.

ОАО «РЖД» с принятым решением суда несогласно, обратилось во Второй арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить и принять новый судебный акт о взыскании с ответчика 805 763 руб. 59 коп.

По мнению заявителя жалобы, договор № 7Р22-0544/09 не был принят во внимание судом, также не рассматривался вопрос по расчетам сумм задолженности, учитывался только то, что данный расчет произведен по условиям Тарифного руководства № 2, а не по условиям данного договора. В настоящее время истцом произведен перерасчет суммы задолженности по ставкам, установленным пунктом 3.4.6 указанного договора, в редакции дополнительного соглашения от 21.12.2011 № 4, где плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования составит 805 763 руб. 59 коп. Кроме того, ОАО «РЖД» считает не законными выводы суда о том, что акты общей формы составлены некорректно в части указания времени начала простоя вагонов и времени окончания простоя вагонов в разных актах, а не в одном, в нарушение пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 № 26. Указанные акты соответствуют требованиям пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Ответчик в отзыве на апелляционную жалобу указывает, что пунктом 3.4.6  договора № 7Р22-0544/09 предусмотрена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в результате неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, таким образом, данным пунктом предусмотрена плата за простой груженных вагонов в ожидании их подачи под разгрузку, а не за простой выведенных после разгрузки порожних вагонов в ожидании отправки к месту назначения, плата, за который (простой) является предметом спора по данному делу. Кроме того, расчет истца сделан на основании времени простоя порожних вагонов в ожидании отправки их к месту назначения, однако с применением ставок оплаты простоя груженных вагонов в ожидании их подачи получателю под погрузку (таблица 9). Кроме того, истец выводил порожние вагоны, не принадлежащие перевозчику, с пути необщего пользования на пути общего пользования при отсутствии заготовок железнодорожных электронных накладных в программе АС ЭТРАН, то есть самостоятельно, без получения на то заявки ответчика. 

Стороны явку своих представителей в судебное заседание не обеспечили, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом, в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие их представителей по имеющимся материалам.

Законность решения Арбитражного суда Республики Коми проверена Вторым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном статьями 258, 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, 07.12.2009 ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «КОМИЛЭН» (владелец) заключили договор № 8-10 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «КОМИЛЭН» на станции Печора Северной железной дороги (с подачей на станцию Сыня)  (далее –  договор) (Т.1, л.д.-28-35), согласно которому производится эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 30 к пути № 14 станции Сыня.

Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный напротив предельного столбика стрелочного перевода № 30.

В соответствии с дополнительным соглашением от 29.12.2011 № 3 развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 618,8 м. Путь принадлежит владельцу на основании договора аренды железнодорожного тупика от 10.10.2011 № 1607лс/11, заключенного между ОАО «Северные магистральные нефтепроводы» и ООО «КОМИЛЭН».

Согласно параграфам 1, 2 и 4 договора расстояние подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика принимается 97,26 км, из которых 1,26 по путям владельца, считая в оба конца.

Параграфом 13 договора определено, что договор заключен сторонами на период с 01.11.2009 до 31.12.2011. Дополнительными соглашениями от 29.12.2011 № 3 и  от 25.06.2012 № 4 к договору от 07.12.2009 № 8-10 срок договора продлен до 09.12.2014 включительно.

Из параграфов 5-6 договора следует, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению круглосуточно. О предстоящей подаче вагонов перевозчик уведомляет пользователя не позднее, чем за два часа до предстоящей подачи. О возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования владелец уведомляет станцию регистрируемой телефонограммой с указанием номеров вагонов, груженных или порожних, с последующим письменным подтверждением не позднее, чем через три часа после окончания грузовой операции. Сдача и прием вагонов производится в местах погрузки-выгрузки.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующая вместимость мест погрузки, выгрузки:

а) по погрузке или выгрузке: автотракторной техники, оборудования, труб, строительных грузов - 9 вагонов,

б) по выгрузке: ГСМ - 2 вагона.

 В силу параграфа 7 договора размер максимальной подачи 9 вагонов по весу 810 тонн.

Дополнительным соглашением  от 17.10.2012 № 5 к договору параграф 7 договора изложен в следующей редакции: на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующая вместимость мест погрузки, выгрузки:

по погрузке или выгрузке: автотракторной техники, оборудования, труб, строительных грузов - 14 вагонов,

по выгрузке: ГСМ - 2 вагона.

Максимальная перерабатывающая способность по погрузке, выгрузке - 16 вагонов в сутки. В случае невыполнения установленной перерабатывающей способности перевозчик вправе ввести ограничение на погрузку грузов в адрес владельца до размера фактически перерабатывающей способности.

Размер максимальной подачи 16 вагонов, по весу 1440 тонн.

Согласно параграфу 8 договора (в редакции дополнительного соглашения от 18.01.2010 № 1) время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов до момента получения железнодорожной станцией от владельца уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

В случае прибытия вагонов в количестве, превышающем размер одновременной подачи к местам погрузки, выгрузки, оставшиеся на путях станции вагоны зачисляются на платное пользование через установленное технологическое время.

На железнодорожном пути необщего пользования согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной Приказом МПС России от 10.11.2003 № 70, устанавливается следующее технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами:

а) по погрузке или выгрузке: труб, оборудования, строительных грузов 9 часов на 9 вагонов (из расчета 1 час на 1 вагон),

б) по погрузке: автотракторной техники - 12 часов на 9 вагонов (из расчета 1 час 20 минут на 1 вагон),

в) по выгрузке: автотракторной техники - 4 часа 30 минут на 9 вагонов (из расчета 30 минут на 1 вагон при свободности места погрузки автотракторной техники), ГСМ - 4 часа на 2 вагона (из расчета 2 часа на 1 вагон).

В дополнительном соглашении № 5 от 17.10.2012 к договору параграф 8 договора изложен в следующей редакции: на железнодорожном пути необщего пользования согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной Приказом МПС России от 10.11.2003 № 70, устанавливается следующее технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами:

по погрузке или выгрузке: труб, оборудования, строительных грузов 14 часов на 14 вагонов (из расчета 1 час на 1 вагон) или

по погрузке: автотракторной техники - 18 часов 40 минут на 14 вагонов (из расчета 1 час 20 минут на 1 вагон) или

по выгрузке: автотракторной техники - 7 часов на 14 вагонов (из расчета 30 минут на 1 вагон),

ГСМ - 4 часа на 2 вагона (из расчета 2 часа на 1 вагон).

Как следует из параграфа 9 договора, владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику за время нахождения вагонов на пути необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

За время ожидания подачи или приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования контрагент уплачивает перевозчику плату за пользование этими вагонами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице 9 Тарифного руководства № 2.

Кроме того, 12.02.2009 сторонами заключен договор № 7Р22-0544/09 о порядке расчетов за транспортные услуги (далее – договор № 7Р22-0544/09) (Т.1, л.д.-36-54), который (в редакции дополнительного соглашения от 21.12.2011      № 4) регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой за оказываемые плательщику услуги по перевозке грузов и/или порожних вагонов во всех видах сообщений, дополнительные услуги (работы), связанные с перевозкой грузов, в том числе услуги (работы), цены на которые не указаны в Тарифных руководствах, и штрафов, установленных Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» № 18-ФЗ от 10.01.2003, а также договорами, заключенными между перевозчиком и плательщиком.

По пункту 3.4.6 договора № 7Р22-0544/09 (в редакции дополнительного соглашения от 21.12.2011 № 4) в случае задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от плательщика, являющегося грузополучателем (например, занятость фронта погрузки-выгрузки и другие причины), перевозчиком взимается плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере, определенном в приложении № 3 к договору.

ОАО «РЖД» указало, что по факту простоя собственных порожних вагонов на путях станции Печора в период октябрь, ноябрь, декабрь 2012 года по причине отсутствия заготовок железнодорожных накладных в АС ЭТРАН на отправление вагонов со станции после выгрузки ОАО «РЖД» составлены акты общей формы №№ 3/8526, 3/8527, 3/8528, 3/8529, 3/8530, 3/8531, 3/8532, 3/6768, 3/6769, 3/6771, 3/8514, 3/8515, 3/7708, 3/8525, 3/7707, 3/8521, 3/6772, 3/6773, 3/6765, 3/6766, 3/6763, 3/6767, 3/6764, 3/8516, 3/7709, 3/8523, 3/8522, 3/8524, 3/7436, 3/8513, 3/7420, 3/7421, 3/8512, 3/8511, 3/7512, 3/8520, 3/8517, 3/8519, 3/8518, 3/6757, 3/6759, 3/6758, 3/6762, 3/6761, 3/6760, 3/6555, 3/6563 (Т.1). Данные акты со стороны ответчика не подписаны.

Железной дорогой отказано в приеме груза (порожнего вагона) к перевозке по предъявленным к рассмотрению уведомлениям (заготовкам электронных накладных) по следующим причинам: неверное оформление накладной, отсутствие заявки ГУ-12, под которую следует вагон, превышение технических и технологических возможностей приема груза станцией назначения.

Принадлежность вагонов указана в памятках приемосдатчика (Т.2, л.д.-48-68). Все вагоны, указанные в актах общей формы, являются собственными, то есть не принадлежащими ОАО «РЖД», что подтверждается справками из программы АБД ПВ (Т.2, л.д.-69-145, Т.3, л.д.-7-9).

По мнению истца, простой вагонов на пути необщего пользования ООО «КОМИЛЭН» превысил нормы времени на грузовые операции, установленные договором № 8-10.

В запросе от 15.11.2012 № 551 ответчик просил решить вопрос по отстою вагонов по станциям Сыня и Печора до заключения договора на отстой собственного подвижного состава на путях станции Печора (Т.2, л.д.-27). Кроме того от общества поступила заявка на заключение данного договора (Т.2, л.д.-28).

Договор № ОД11С-082/12 на отстой собственного (арендованного) подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования был подготовлен истцом 15.11.2012 и передан на рассмотрение и подписание представителю ответчика (Т.2, л.д.-29-34).

Из-за невыполнения ответчиком технологических норм погрузки-выгрузки грузов, установленных договором, истец вывел вагоны, включенные в указанные акты общей формы, после окончания грузовых операций с пути необщего пользования ООО «КОМИЛЭН» на пути станции в условиях отсутствия заготовок железнодорожных накладных в АС ЭТРАН.

Вывод вагонов на станционные пути, до заключения данного договора, производился по приказу от 16.11.2012 № 168 (Т.2, л.д.-36).

В связи с тем, что ответчик договор № ОД11С-082/12 от 15.11.2012 не подписал, приказ от 16.11.2012 № 168 был отменен приказом от 14.12.2012       № 172 (Т.2, л.д.-37).

Приемосдатчиками станции Печора оформлены акты общей