Постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.01.2009 по делу n А09-3527/2008. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

ДВАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

300041,  г. Тула,  ул. Староникитская, д.1

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Тула

20 января 2009 года

Дело № А09-3527/2008-4

Резолютивная часть постановления объявлена  13 января 2009 года

Постановление изготовлено в полном объеме  20 января 2009 года

Двадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  Заикиной  Н.В.,

судей                                    Можеевой  Е.И., Никуловой  М.В.,

при ведении протокола судебного заседания  судьей  Заикиной  Н.В.,

при участии: 

от истца: Курева А.Н., представителя по доверенности  № НКП 2/4-ТК от 03.09.2008,

от ответчика и третьего  лица  не явились, о времени и месте  судебного заседания  извещены  надлежащим  образом,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ОАО «Сантехлит» на  решение  Арбитражного суда Брянской  области от 17 октября  2008 года по делу №А09-3527/2008-4 (судья Абалакова  Т.К.),

установил:

открытое акционерное общество «ТрансКонтейнер», г. Москва (далее по тексту - ОАО «ТрансКонтейнер») обратилось в Арбитражный суд Брянской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Сантехлит», п. Любохна Дятьковского района Брянской области, (далее по тексту - ОАО «Сантехлит») о взыскании 48547,69 руб. убытков.

Определением Арбитражного суда  Брянской  области от 22.09.2008 г. к участию в деле в качестве третьего лица привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги», г. Москва (далее по тексту - ОАО «РЖД»).

Решением Арбитражного суда Брянской  области от 17.10.2008 года  заявленные  исковые  требования  удовлетворены.

Не согласившись с  такой позицией суда первой инстанции, ОАО «Сантехлит» обратилось в Двадцатый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой, ссылаясь на нарушение норм материального права и несоответствие выводов, изложенных  в решении, фактическим обстоятельствам дела, просит отменить судебный акт и принять новое решение об отказе  в  удовлетворении заявленного требования.   В обоснование своих доводов заявитель жалобы указывает на то, что истцом не  доказан  размер  убытков, поскольку  доказательств  фактической  оплаты  в заявленном  размере  не  представлено. Ссылается  на  то обстоятельство, что суд первой  инстанции при вынесении оспариваемого решения  необоснованно не  учел положения ст. 7 ФЗ №87 от 30.06.2003 «О транспортно - экспедиционной  деятельности». Кроме  того, по мнению заявителя,  при вынесении решения арбитражный  суд  неправильно истолковал закон, подлежащий применению, что повлекло незаконность вынесенного судебного акта.

В отзыве на апелляционную жалобу ОАО «ТрансКонтейнер», опровергая доводы жалобы, считает, что судом первой инстанции сделаны правильные выводы, и просит в удовлетворении апелляционной жалобы отказать.

ОАО «Сантехлит» и ОАО «РЖД» своих представителей в  судебное  заседание  апелляционной  инстанции не направили, о месте и времени судебного заседания извещены надлежащим образом, что подтверждается уведомлениями, имеющимися в деле.

 На основании ст.ст. 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривалось в отсутствие представителей  ответчика  и третьего лица.

 В судебном заседании представитель ОАО «ТрансКонтейнер» поддержал позицию, изложенную в отзыве.

Законность и обоснованность решения от 17.10.2008 года проверены в порядке ст.ст. 266, 268 АПК РФ. При этом оснований, предусмотренных ст. 270 АПК РФ для отмены решения, судом апелляционной инстанции не установлено.

Проанализировав материалы дела, обсудив доводы заявителя жалобы, суд апелляционной инстанции установил следующее.

Как усматривается из материалов дела, 01.07.2006 между ОАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» и ОАО «Сантехлит» (клиент) был заключен договор транспортной экспедиции № НКП МСК 11246/271.

Согласно пункту 1.1 указанного договора  ОАО «ТрансКонтейнер» обязуется за  вознаграждение  и  за  счет  клиента  выполнить  и (или) организовать  выполнение  указанных в  заказе клиента транспортно-экспедиционных услуг, связанных с  перевозкой  грузов  железнодорожным, водным и (или) автомобильным  транспортом по территории РФ.

Пунктом  1.2 договора  установлено, что, перечень и объем услуг  ОАО «ТрансКонтейнер», необходимых клиенту, определяются  клиентом  в  заказе. Форма  заказа  приведена  в  приложении  № 1 к  договору.

Срок действия договора согласно п. 8.1 определен до  31.12.2006 года.

Пунктом 8.3. договора предусмотрено, что если ни одна из сторон не заявит о намерении расторгнуть договор за тридцать дней до окончания срока его действия, договор считается продленным на следующий календарный год.

  Согласно заказу № 11594634 ОАО «Сантехлит» просило ОАО «ТрансКонтейнер» организовать отправку груза в одном стандартном 24 - тонном контейнере с  пунктом назначения - станция Благовещенск, получатель - ООО «Санто-Амур», почтовый адрес: 675005, г. Благовещенск, ул. Северная, 36/3. В качестве груза указаны радиаторы чугунные 411456, количеством мест 53, общий вес груза 21300 кг.

Во исполнение условий договора и заказа клиента 16.05.2007 ОАО «ТрансКонтейнер» передало ОАО «Сантехлит» контейнер №RZDU0460406, что подтверждается приемо-сдаточным актом № 5661 (л.д. 21 том 1).

Согласно железнодорожной накладной ЭВ826477 груженый контейнер был принят к перевозке на железнодорожной станции Брянск-Льговский Московской железной дороги, о чем свидетельствует квитанция о приеме контейнера к перевозке № ЭЕ 826477 от 16.05.2007 г. с отметкой ОАО «ТрансКонтейнер» о приемке груза к перевозке (л.д.65 том 1).

В соответствии с  представленным  в материалы  дела актом общей формы № 301082 от 03.06.2007 на  станции  Белогорск в составе  поезда  № 2208 обнаружено, что на платформе вагона 94267309 поврежден контейнер, при этом в связи с  отсутствием  грузоподъемной  техники  для  поднятия  контейнера № 0460406 весом 23500  кг устранить обнаруженный  брак  не представлялось возможным. В связи  с  чем ввиду  близкого расстояния контейнер отправлен  на  станцию назначения в  неизменном  виде  с  комиссионной  выдачей, по согласованию с  ДС Благовещенск.            

05.06.2007 года на контейнерную площадку железнодорожной станции Благовещенска Забайкальской железной дороги прибыл вагон № 94267309 с поврежденным контейнером №RZDU0460406 принадлежности ОАО «ТрансКонтейнер» по отправлению №ЭВ 826477 от 16.05.2007 Брянск-Льговский Московской железной дороги - Благовещенск Забайкальской железной дороги.

О факте прибытия поврежденного контейнера составлен акт общей формы от 05.06.2007 № 400238/а и акт № 2 о повреждении контейнера от 05.06.2007.

Согласно акту от 05.06.2007 № 400238/а при выгрузке  вагона  94267309, прибыл контейнер №RZDU 0460406 со следующими  повреждениями:

1) выдавлены дверные петли в количестве 8 штук;

2) деформация дверей по всей высоте, площадь повреждений дверей составляет 29218 см.кв.;

3) изогнуты 6 кулачков запорного механизма (выправить);

4) на торцевой стене имеется выпуклость по всей высоте и ширине контейнера со стрелой изгиба 135 мм, площадь повреждения торцевой стены составила 48930 см. кв.

В соответствии с  актом  №2 от 05.06.2007 о повреждении контейнера, в  пути следования  контейнеру №RZDU 0460406 причинены  повреждения. В качестве  причин повреждения  указано  на  нарушение ТУ погрузки, в качестве виновника повреждения указано ОАО «Сантехлит».

В связи с необходимостью устранения повреждений контейнера для возможности дальнейшего использования, после выгрузки контейнер направлен на восстановление в депо   по   ремонту   контейнеров   филиала   ОАО   «ТрансКонтейнер» Лихоборы  на Московской железной дороге, что подтверждается квитанцией о приемке груза ЭЕ 189956 (л.д. 24 том 1).

ОАО «ТрансКонтейнер», в  соответствии с  условиями заключенного между  сторонами  договора,  направило в адрес ОАО «Сантехлит» претензию о возмещении стоимости ремонта поврежденного контейнера №RZDU0460406, принадлежности ОАО «ТрансКонтейнер», и возврате провозного тарифа за его пересылку и ремонт от железнодорожной станции Чита - 1 Забайкальской железной дороги до железнодорожной станции Либохоры Московской железной дороги по отправке согласно  квитанции ЭЕ 189956 в общей сумме 48547, 69 руб.

В свою очередь, ОАО «Сантехлит» в своем отзыве на претензию указало на отсутствие основания для ответственности за повреждение контейнера.

В связи с отказом в удовлетворении претензии истец обратился в арбитражный суд с данным исковым заявлением.

Принимая решение об удовлетворении заявленных требований, суд первой инстанции, руководствуясь требованиями ст. 15, 309, 801 Гражданского кодекса Российской Федерации, пришел к выводу о том, что материалами дела подтвержден факт причинения вреда, причинно - следственная связь и вина в  причинении убытков   ОАО «Сантехлит», принявшего на себя обязательство по сохранности переданных для  перевозки  вагонов или  контейнеров по договору транспортной экспедиции № НКП МСК 11246/271.

Данный вывод суд апелляционной инстанции считает соответствующим законодательству и материалам дела в силу следующего.

Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, применение гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков возможно при наличии условий, предусмотренных законом. Поэтому лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать причинение вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между противоправным поведением и наступлением вреда, вину причинителя вреда.

Предметом спора являются отношения по возмещению ущерба, причиненного нарушением норм договора транспортной экспедиции № НКП МСК 11246/271 от 01.07.2007 г., заключенного между ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО  «Сантехлит» (клиент), вследствие несоблюдения норм, предусмотренных главой 12 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 г. № ЦМ-943.

Согласно ч. 1 ст. 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Пункт 5.2 договора № НКП МСК 11246/271 от 08.06.2006, заключенного между сторонами, предусматривает, что клиент несет ответственность  за  повреждение  переданных  ему  ОАО «ТрансКонтейнером» для  перевозки  вагонов и/или контейнеров. Размер  ответственности определяется  стоимостью ремонта   поврежденных  вагонов  и/или контейнеров, включая расходы  по  их транспортировке   на  ремонтные  предприятия, а  в  случае   невозможности   восстановления  поврежденных вагонов  и/или контейнеров или  их утраты   - в  размере  рыночной  стоимости  вагонов  и/или контейнеров.

     В силу ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Как установлено судом первой  инстанции, подготовку, погрузку и опломбирование контейнера производил грузоотправитель - ОАО «Сантехлит». ОАО «РЖД» получен к отправке контейнер №RZDU0460406 в опломбированном и подготовленном к отправке состоянии.

05.06.2007 г. на железнодорожной станции Благовещенск Забайкальской железной дороги на контейнерную площадку, принадлежащую ОАО «ТрансКонтейнер», прибыл вагон №RZDU0460406, принадлежности ОАО «ТрансКонтейнер», с грузом - радиаторами чугунными. Контейнер прибыл с деформированными дверьми по всей высоте, выдавленными дверными петлями, изогнутыми кулачками запорного механизма, на торцевой стене имелась выпуклость по всей высоте и ширине контейнера со стрелой изгиба.

Согласно Правилам составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, утвержденным приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 45, и ст.  119 ФЗ «Устава железнодорожного транспорта РФ» №  18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в правилах.

Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения обстоятельств, в том числе, повреждения вагона, контейнера.

Как  следует из материалов  дела, акт о повреждении контейнера составляется во всех случаях повреждения контейнера, в том числе при повреждении запорных устройств контейнера или устройств для постановки ЗПУ, подлежащего капитальному, плановому, текущему ремонту или исключению контейнера из инвентаря.

По факту повреждения контейнера 05.06.2007 составлен акт общей формы с указанием характера повреждений. Данный акт подписан представителями перевозчика, представителем ОАО «ТрансКонтейнер» и грузополучателя ООО «Санто-Амур».

После вскрытия поврежденного контейнера указанными выше лицами были выявлены нарушения грузоотправителем - ОАО «Сантехлит» требований пунктов 2.5, 2.6 главы 12 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 г. № ЦМ-943, а именно установлено, что при погрузке не был закреплен щит, его размеры не соответствовали требованиям ТУ, в связи с чем произошло продольное смещение груза, приведшее к поломке щита ограждения двери.

В соответствии с  п. 3.3 договора и  ст. 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта  Российской  Федерации» грузоотправители   обязаны  подготавливать  грузы  для  перевозки  в  соответствии   с  установленными   стандартами, техническими  условиями   на  продукцию, ее тару и упаковку и иными  актами  таким  образом, чтобы  обеспечивать безопасность движения и  эксплуатации   железнодорожного транспорта, качества  перевозимой  продукции, сохранность  грузов, вагонов, контейнеров.        

Учитывая,