Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 16.04.2008 по делу n А43-12186/2007. Постановление суда апелляционной инстанции: Оставить решение суда без изменения, жалобу без удовлетворения

направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 06.06.2003.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, указанное судно исключено из бербоут-чартерного реестра 27.05.2005 в связи с окончанием договора бербоут-чартера.

Судно «Суздаль»  в соответствии с актом приемки судна от 10.06.2003 представитель KSS Shipping Limited принял от заявителя в г. Н.Новгород .

При этом  KSS Shipping Limited заключило с ООО «Навигаторъ»                   (г. Санкт­-Петербург) договор бербоут-чартера от 08.04.2003 в отношении указанного судна и по акту от 12.06.2003 передало его представителю ООО «Навигаторъ».

В  соответствии с поручением на отгрузку экспортных товаров № 6 судно было загружено дизельным топливом 14.06.2003 в порту г. Кинешма для перевозки в порт Порвоо (Финляндия).

На основании грузовой таможенной декларации № 10408050/1 00603/0006889 судно покинуло таможенную территорию России, о чем свидетельствует штамп «Товар вывезен полностью» Балтийской таможни от 20.06.2003). В качестве  отправителя     и          декларанта выступало общество, в качестве получателя -KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 21.06.2003.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, указанное судно исключено из бербоут-чартерного реестра 10.06.2005 в связи с окончанием договора бербоут-чартера.

Судно «Ростов Великий» в соответствии с актом приемки судна от 16.07.2003 представитель KSS Shipping Limited принял от общества в г. Н.Новгород.

При этом  контрагент заключил с ООО «Навигаторъ» (г. Санкт­Петербург) договор бербоут-чартера от 08.04.2003 в отношении указанного судна и по акту от 18.07.2003 передал его представителю ООО «Навигаторъ».

В соответствии с судовой дорожной ведомостью № 05/03 судно загружено дизельным топливом 19.07.2003 в порту г. Кинешма для перевозки в порт Санкт­-Петербург с дальнейшей отправкой на экспорт. Выгрузка данного товара была произведена 09.08.2003.

На основании грузовой таможенной декларации                                                 № 10408050/160703/0008204 судно покинуло таможенную территорию России, о чем свидетельствует штамп «Товар вывезен полностью» Балтийской таможни от 19.08.2003. В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя -KSS Shipping Limited.

 ООО «Навигаторъ» направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 12.08.2003.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006, указанное судно исключено из бербоут-чартерного реестра 20.06.2005 в связи с окончанием договора бербоут-чартера.

Судно «Владимир» в соответствии с актом приемки судна от 26.06.2004 представитель KSS Shipping Limited принял от общества в г. Астрахань.

При этом контрагент заключил с ООО «Навигаторъ» (г. Санкт­Петербург) договор бербоут-чартера от 17.02.2004 в отношении указанного судна и по акту от 14.04.2004 передал его представителю ООО «Навигаторъ».

На основании грузовой таможенной декларации                                                  № 10408050/160604/0007915 судно (без груза) покинуло таможенную территорию России, о чем свидетельствует штамп «Товар вывезен полностью» Астраханской таможни от 26.06.2004. В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя -KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» ввезло данное судно 27.06.2004 на территорию России в таможенном режиме временного ввоза по грузовой таможенной декларации №  10311020/280604/0002896.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, собственником указанного судна является KSS Shipping Limited, бербоут­чартерным владельцем - ООО «Навигаторъ».

Судно «Ярославль» в соответствии с актом приемки судна от 24.09.2004 представитель KSS Shipping Limited принял от общества в г. Астрахань.

При этом KSS Shipping Limited заключило с ООО «Навигаторъ»                        (г. Санкт­ - Петербург) договор бербоут-чартера от 18.03.2004 в отношении указанного судна и по акту от 01.08.2004 передало его представителю ООО «Навигаторъ».

На основании грузовой таможенной декларации                                                    №  10408050/160904/0011779 судно (без груза) покинуло таможенную территорию России (штамп «Товар вывезен полностью» Астраханской таможни от 25.09.2004). В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя -KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» ввезло данное судно 25.09.2004 на территорию России в таможенном режиме временного ввоза по грузовой таможенной декларации № 10311020/270904/0004380.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, собственником указанного судна является KSS Shipping Limited, бербоут­-чартерным владельцем - ООО «Навигаторъ».

Также общество заключило контракт от 22.08.2002 № 366-322/39 с компанией Better Overseas LTD (Британские Виргинские острова), в соответствии с которым заявитель обязался построить и поставить суда (сухогрузы) смешанного «река-море» плавания по цене 5 870 000 долларов США (цена впоследствии уточнялась дополнительными соглашениями), а контрагент - принять их и оплатить. В рамках данного контракта общество построило и реализовало 3 судна: в 2003 году - «Русич-1 »; в 2004 году  -  «Русич-2», «Русич-3». Разработку документации по проекту 00101 осуществляло ОАО «КБ «Вымпел» по заданию общества на основании договора от 07.08.2002 № 101-02.

Судно «Русич-1» в соответствии с актом приемки судна от 30.11.2003 представитель Better Overseas LTD принял от общества в г. Санкт-Петербург.

На основании грузовой таможенной декларации                                                 № 10408050/031103/0012827 судно (с грузом металла) покинуло таможенную территорию России, о чем свидетельствует штамп «Товар вывезен полностью» Балтийской таможни от 12.12.2003.  В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - Better Overseas LTD.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 202/КП-2549, собственником указанного судна является компания «Русич-1» (Мальта), бербоут-чартерным владельцем - ООО «В.Ф. Загранперевозки» (г. Москва).

Судно «Русич-2» в  соответствии с актом приемки судна от 27.05.2004 представитель Better Overseas LTD принял от общества в г. Н.Новгород.

На основании грузовой таможенной декларации                                                 №  10408050/270504/0007031 судно (с грузом газетной бумаги) покинуло таможенную территорию России (штамп «Товар вывезен полностью» Ростовской таможни от 21.06.2004). В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - Better Overseas LTD.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006  № 02/КП-2549, собственником указанного судна является компания «Русич-2» (Мальта), бербоут-чартерным владельцем - ООО «В.Ф. Загранперевозки» (г. Москва).

Судно «Русич-3» в соответствии с актом приемки судна от 29.11.2004 представитель Better Overseas LTD принял от общества в г. Н.Новгород.

На основании грузовой таможенной декларации                                                №  10408050/041104/0014372 судно (с грузом металла) покинуло таможенную территорию России (штамп «Товар вывезен полностью» Балтийской таможни от 13.12.2004). В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - Better Overseas LTD.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, собственником указанного судна является компания «Русич-3» (Мальта), бербоут-чартерным владельцем - ООО «В.Ф. Загранперевозки» (г. Москва).

По условиям контракта от 15.06.2004 № 19614/7-9 с компанией Sputnik Enterprises Ltd  (Гибралтар) общество обязалось построить и поставить суда (танкеры) класса «река-море», а контрагент - принять их и оплатить.

В рамках данного контракта общество построило и реализовало 3 судна: в 2005 году: «Кострома», «Углич», «Бородино». Sputnik Enterprises Ltd  отдельными письмами по каждому судну обязывало общество передавать судно KSS Shipping Limited.

Судно «Кострома» в соответствии с актом приемки судна от 28.05.2005 представитель Sputnik Enterprises Ltd  принял от общества в г. Ростов-на-Дону.

При этом KSS Shipping Limited заключило с ООО «Навигаторъ»                   (г. Санкт-­Петербург) договор бербоут-чартера от 27.01.2005 в отношении указанного судна и по акту от 06.05.2005 передало его представителю                ООО «Навигаторъ».

В соответствии с поручением на отгрузку экспортных товаров № 67 судно было загружено газойлем 19.05.2005 в порту г. Саратова для перевозки в порт Кавказ с дальнейшей отправкой на экспорт.

На основании грузовой таможенной декларации                                                 № 10408050/060505/0006274 судно покинуло таможенную территорию России (штамп «Товар вывезен полностью» Ростовской таможни от 14.06.2005). В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 26.04.2005.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 №  02/КП-2549, собственником указанного судна является KSS Shipping Limited, бербоут­чартерным владельцем - ООО «Навигаторъ».

Судно «Углич» в соответствии с актом приемки судна от 28.06.2005 представитель Sputnik Enterprises Ltd  принял от общества в г. Ростов-на-Дону.

При этом KSS Shipping Limited заключило с ООО «Навигаторъ»                        (г. Санкт­-Петербург) договор бербоут-чартера от 12.04.2005 в отношении указанного судна и по акту от 06.05.2005 передало его представителю ООО «Навигаторъ».

В соответствии с поручением на отгрузку экспортных товаров № 103 судно было загружено газойлем 01.06.2005 в порту г. Саратов для перевозки в порт Кавказ с дальнейшей отправкой на экспорт.

На основании грузовой таможенной декларации                                                № 10408050/260505/0007199 судно покинуло таможенную территорию России, что подтверждается штампом «Товар вывезен полностью» Ростовской таможни от 14.06.2005. В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 16.05.2005.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, собственником указанного судна является KSS Shipping Limited, бербоут­-чартерным владельцем - ООО «Навигаторъ».

Судно «Бородино» в соответствии с актом приемки судна от 14.07.2005 представитель Sputnik Enterprises Ltd принял от общества в г. Ростов-на-Дону.

При этом  KSS Shipping Limited заключило с ООО «Навигаторъ»                      (г. Санкт­-Петербург) договор бербоут-чартера от 31.03.2005 в отношении указанного судна и по акту от 06.05.2005 передало его представителю                 ООО «Навигаторъ».

В соответствии с поручением на отгрузку экспортных товаров №  240 судно загружено мазутом 27.07.2005 в порту г. Саратова для перевозки в порт Кавказ с дальнейшей отправкой на экспорт.

На основании грузовой таможенной декларации                                                    № 10408050/240605/0008325 судно покинуло таможенную территорию России, что подтверждается штампом «Товар вывезен полностью» Ростовской таможни от 16.07.2005. В качестве  отправителя и декларанта выступало общество, в качестве получателя - KSS Shipping Limited.

ООО «Навигаторъ» направило в Балтийскую таможню заявление на помещение данного судна под таможенный режим временного ввоза и получило соответствующее разрешение таможенного органа от 14.06.2005.

Как следует из письма капитана морского порта «Санкт-Петербург» от 31.06.2006 № 02/КП-2549, собственником указанного судна является KSS Shipping Limited, бербоут­-чартерным владельцем - ООО «Навигаторъ».

На момент возвращения судов в Россию  их владельцем являлось ООО «Навигаторъ» на основании договоров бербоут-­чартера.

Проанализировав изложенные обстоятельства, подтвержденные материалами дела, суд апелляционной инстанции считает доказанным факт экспорта: спорные суда после их передачи в собственность покупателю покидали таможенную территорию России.

Доводы подателя апелляционной инстанции не принимаются во внимание ввиду следующего.

Статьей 97 Таможенного кодекса Российской Федерации, действовавшего до 01.01.2004,  под экспортом товаров понимается таможенный режим, при котором товары вывозятся за пределы таможенной территории Российской Федерации без обязательства об их ввозе на эту территорию.

Статья 165 Таможенного кодекса Российской Федерации, вступившего в силу с 01.01.2004, экспорт определяет как таможенный режим, при котором товары, находящиеся в свободном обращении на таможенной территории Российской Федерации, вывозятся с этой территории без обязательства об обратном ввозе.

На основании статьи 165 Кодекса для возмещения сумм налога экспортер  в числе других документов представил документы с отметками таможенного органа, осуществившего выпуск товаров в таможенном режиме экспорта.

На судебном заседании  какие-либо документы таможенных или иных органов, опровергающие достоверность экспорта, не  представлены.

Доводы апелляционной жалобы не могут быть приняты  во внимание, поскольку таможенное законодательство не устанавливает обязанность участников внешнеторговой деятельности представлять какие бы то ни было доказательства прибытия экспортируемых товаров в пункт назначения за пределами таможенной территории Российской Федерации.

Ссылки инспекции на отношения гражданско-правового характера третьих лиц при отсутствии каких-либо прямых и бесспорных доказательств взаимосвязанности действий заявителя с иностранным лицом по контракту не свидетельствует, по мнению суда апелляционной инстанции, о неправомерности действий заявителя. Инспекцией  документально не доказано предположение о фиктивности сделок.

Таким образом, суд первой инстанции пришел к правильному выводу о том, что общество