Постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.03.2008 по делу n А76-15044/2007. Изменить решение

ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№18АП-1263/2008

г. Челябинск

20 марта 2008 г.

Дело № А76-15044/2007

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего судьи Соколовой Т.В., судей Фотиной О.Б., Хасановой М.Т., при ведении протокола секретарем судебного заседания Рыбаковой М.А., рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого  акционерного общества  «Российские железные дороги», в лице филиала «Южно-Уральская железная дорога» на решение Арбитражного суда Челябинской области от 17.12.2007 по делу № А76-15044/2007 (судья Ярушкина Л.А.), при участии: от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - Шевчик Е.А. (доверенность от 19.12.2007), от открытого акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат» - Желниной С.С. (доверенность от 19.12.2006),

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат» (далее – ОАО «ММК»), обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», в лице филиала «Южно-Уральская железная дорога» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании 57 040 руб. 20 коп. пени за просрочку доставки груза.

Решением суда от 17.12.2007 исковые требования удовлетворены частично, с ОАО «РЖД» в пользу ОАО «ММК» взыскано 53 422 руб. 20 коп.

В апелляционной жалобе ОАО «РЖД» просит решение суда в части удовлетворения исковых требований отменить, в иске отказать полностью, ссылаясь на неправильное применение норм материального права и несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела. По мнению подателя апелляционной жалобы, при исчислении срока доставки груза, находящегося в отцепленном от маршрутной или групповой отправки вагоне в соответствии с абз. 7 п. 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 32 (далее – Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной) наличие или отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности отцепленного вагона не имеет значения. ОАО «РЖД» полагает неправильным применение судом п. 6.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 27 (далее – Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом), в то время как, по мнению ответчика, следовало применить п. 5.10 данных Правил, в связи с чем нормативный срок доставки груза подлежит увеличению на 1 сутки. Также податель апелляционной жалобы ссылается на отсутствие своей вины в возникновении технической неисправности вагонов, поскольку не является собственником вагонов и не имеет договорных отношений с грузоотправителем. По накладной ЭШ 329197 ответчик указывает на необходимость применения п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

ОАО «ММК» в отзыве на апелляционную жалобу просило решение суда оставить без изменения, указывая на то, что обязанность по определению технической пригодности подвижного состава возложена на перевозчика законом; действующее законодательство не ставит возможность применения ответственности к перевозчику в зависимость от наличия/отсутствия у него права собственности на вагоны; перевозчик не доказал отсутствие вины в возникновении технической неисправности вагонов, а также не подтвердил прохождение в пути следования таможенного контроля.

В судебном заседании представители сторон поддержали доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее.

Арбитражный суд апелляционной инстанции, повторно рассмотрев дело в порядке ст. 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся доказательства, проверив доводы жалобы, заслушав объяснения истца и ответчика, полагает, что решение суда подлежит изменению.

Как следует из материалов дела, в соответствии с железнодорожными  накладными ЭШ 106551, ЭЧ 829129, ЭЧ 919491, ЭШ 250802, ЭШ 329197, ЭШ 222630, ЭШ 418837 ОАО «РЖД» в августе 2006 г. осуществило перевозку грузов для ОАО «ММК» (л.д. 14-17, 19-20, 22-26).

  Ссылаясь на нарушение перевозчиком сроков доставки грузов ОАО «ММК» 05.09.2006 обратилось к ОАО «РЖД» с претензией об уплате пени, исчисленной в соответствии со ст. 97 Устава железнодорожного транспорта (л.д. 9-10).

Отклонение перевозчиком требований ОАО «ММК» послужило основанием для обращения последнего в суд с иском о взыскании 57 040 руб. 20 коп. на основании ст. 33, 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Суд исковые требования признал обоснованными и удовлетворил частично, взыскав в пользу истца 53 422 руб. 20 коп., отказав во взыскании пени по накладной ЭШ 418837, установив, что по данной отправке срок доставки груза перевозчиком соблюден.

Податель апелляционной жалобы не согласился с решением суда в части удовлетворения требований по накладным ЭЧ 829129, ЭЧ 919491, ЭШ 250802, ЭШ 329197, в связи с чем судебный акт пересматривается арбитражным апелляционным судом в обжалуемой ответчиком части (ч. 5 ст. 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), возражений сторонами спора не заявлено.

 Выводы суда первой инстанции в части удовлетворения требований по накладным ЭЧ 829129, ЭЧ 919491, ЭШ 250802 нельзя признать достаточно обоснованными в связи со следующим.

Согласно ст. 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

В соответствии с   абз. 4, 5 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и п. 10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

Из положений  ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации следует, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере 9 % платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ч. 1 ст. 29 Устава обстоятельств.

В соответствии с п. 2.3.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом срок доставки грузов при перевозке маршрутными отправками исчисляется из нормативного срока 550 км/сут.

Сроки доставки грузов повагонными, контейнерными и мелкими отправками определяется исходя из норм суточного пробега в зависимости от расстояния перевозки (п. 2.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом).

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом сроки доставки грузов, исчисленные, исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (п. 5.1).

По накладной ЭЧ 829129 груз – концентрат угольный следовал отправительским маршрутом № 911668, о чем свидетельствует штамп на первом листе документа (л.д. 16).

03.08.2006 на станции Инская Западно-сибирской железной дороги вагон № 53550679, следующий маршрутом № 911668 был отцеплен от состава в связи с технической неисправностью. Далее вагон следовал по досылочной ведомости ЭШ 417723 (л.д. 18).

Согласно п. 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной срок доставки груза, находящегося в отцепленном от маршрутной или групповой отправки вагоне, после устранения неисправности вагона, исчисляется исходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки.

Исходя из вышеназванных обстоятельств, нормативный срок доставки груза по накладной ЭЧ 829129 (вагон № 53550679) составит 15 суток: (5594 км – 1837 км) : 550 км/сут = 7 сут. (по п. 2.3.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом) + 1837 км : 310 км/сут = 6 сут. (по 2.1 Правил) + 2 сут. (по п. 5.1 Правил).

В соответствии с п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по независящим от перевозчика причинам.

В данном случае факт нахождения вагона в ремонте вследствие его технической неисправности (тонкий гребень) подтверждается актом общей формы от 03.08.2006 № 12/11591 (л.д. 80) и уведомлениями о приемке и выдаче вагона (л.д. 81-82).

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны (ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Как следует из досылочной дорожной ведомости ЭШ 417723, вагон № 53550679 перевозчику не принадлежит, его собственником является общество с ограниченной ответственностью «Фирма «Трансгарант», что подтверждается также порядком цифровой нумерации вагонов, установленной Инструкцией «О порядке автоматизированного номерного раздельного учета вагонов», утвержденной Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15.09.2003 № ЦД-ЦЧУ-949.

Согласно ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Учитывая, что перевозчик собственником вагона не является, техническая неисправность возникла независимо от действий перевозчика и по причинам, от него не зависящим, возложение на него ответственности за надлежащее содержание подвижного состава является неправомерным.

Суд апелляционной инстанции принимает в качестве доказательств уведомления о ремонте вагона (л.д. 81-82), календарные даты в которых свидетельствуют о нахождении вагона № 53550679 в ремонте 12 суток (с 03.08.2006 по 15.08.2006), в  связи с чем считает, что перевозчик обоснованно увеличил нормативный срок доставки груза на все время задержки вагона для устранения технической неисправности (п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом).

Фактический срок доставки груза составил 21 сутки (отправлен 28.07.2006, прибыл 18.08.2006), который не превышает нормативный срок с учетом его увеличения на время ремонта вагона.

При таких обстоятельствах, оснований для удовлетворения требований ОАО «ММК» о взыскании пени за просрочку доставки груза по накладной ЭЧ 829129 (вагон № 53550679) в сумме 16 932 руб. 96 коп. не имеется.

Указание судом первой инстанции на то обстоятельство, что акт общей формы не обладает достаточной доказательственной силой ввиду нарушения при его составлении действующего законодательства, является необоснованным, сделанным без учета доказательств в их совокупности по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исходя из вышеназванных актов, нормативный срок доставки груза по накладной ЭЧ 919491 (л.д. 19) вагоном № 53479259, следующим отправительским маршрутом и отцепленным в пути, составляет 17 суток: (5594 км – 4726 км) : 550 км/сут = 2 суток (по п. 2.3.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом) + 4726 км : 380 км/сут = 13 сут. по п. 2.1 Правил + 2 сут. по п. 5.1 Правил.

Актами общей формы установлено, что вагон № 53479259 отцеплен 03.08.2006 от состава на ст. Новая Чара Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности (прокат по кругу катания выше нормы) и выпущен из ремонта 10.08.2006 (л.д. 67-69). Данными же документами указано на продление срока доставки груза на 9 суток.

В связи с тем, что ОАО «РЖД» собственником вагона № 53479259 не является (согласно досылочной ведомости ЭШ 221977 вагон принадлежит открытому акционерному обществу «Дальневосточная транспортная группа»), оснований для возложения на перевозчика ответственности за увеличение срока доставки груза по причине технической неисправности вагона не имеется в силу ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Груз доставлен на станцию назначения по досылочной ведомости ЭШ 221977 19.08.2006 (л.д. 21). Исходя из того, что груз был отправлен 01.08.2006, фактический срок его доставки по указанной накладной (19 суток), не превысил нормативный срок, увеличенный на время ремонта вагона, в связи с чем требования ОАО «ММК» о взыскании пени в размере 12 699 руб. 72 коп. удовлетворению не подлежат. 

По железнодорожной накладной ЭШ 250802 в адрес ОАО «ММК» отправлен груз – уголь каменный, отправительским маршрутом (л.д. 22).

В пути следования вагон № 65132508 на ст. Инта 11.08.2006 был отцеплен от состава по причине технической неисправности (грение буксы), о чем был составлен акт общей формы № 1/1077 с указанием продления срока доставки на 1 сутки, а также уведомление на ремонт вагона  (л.д. 73-74). После проведения ремонта вагон был отправлен 12.08.2006 по досылочной дорожной ведомости ЭШ 335614 (л.д. 72) и прибыл ст. Магнитогорск 20.08.2006.

Нормативный срок доставки груза по накладной ЭШ 250802 (вагон № 65132508) составляет 12 суток: (2928 км – 2674 км) : 550 км/сут. = 1 сутки по п. 2.3.1 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом +  9 сут. (2674 км. : 330 км/сут.) по п. 2.1 названных Правил + 2 сут. по п. 5.1 названных Правил.

Фактический срок доставки груза не превысил нормативный и составил 9 суток (груз отправлен 11.08.2006, прибыл на станцию назначения 20.08.2006) в связи с чем оснований для возложения на перевозчика ответственности за просрочку доставки груза не имеется, пеня в размере 3 090 руб. 60 коп. взысканию не подлежит.

На основании железнодорожной накладной ЭШ 329197 перевозка