Постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.03.2015 по делу n А71-11694/2014. Постановление суда апелляционной инстанции: Оставить решение суда без изменения, жалобу без удовлетворения

СЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№ 17АП-1699/2015-ГК

г. Пермь

25 марта 2015 года                                                       Дело № А71-11694/2014

Резолютивная часть постановления объявлена 25 марта 2015 года.

Постановление в полном объеме изготовлено  25 марта 2015 года.

Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи                         Лихачевой А. Н.,

судей                                               Масальской Н. Г., Яринского С. А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Берлизовой М. А.

при участии:

от истца, открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» «Горьковская железная дорога»: Шарычева Ю. С., паспорт, доверенность № 712 от 21.11.2012 года;

от ответчика, общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза»: Васькина О. А., паспорт, доверенность № 14010910 от 09.01.2014 года; Трефилова А. С., паспорт, доверенность № 14050101 от 01.05.2014 года; Килина О. Г., паспорт, доверенность № 14110502 от 05.11.2014 года; Хайрутдинова А. Ф., паспорт, доверенность № 14110501 от 05.11.2014 года;

лица, участвующие в деле, о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом в порядке статей 121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на Интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу ответчика – общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза»

на решение Арбитражного суда Удмуртской Республики

от 29 декабря 2014 года

по делу № А71-11694/2014,

принятое судьей Е. В. Желновой

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» «Горьковская железная дорога» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727)

к обществу с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» (ОГРН 1105903005812, ИНН 1838008680)

о взыскании задолженности по договору на подачу и уборку вагонов,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» «Горьковская железная дорога» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Удмуртской Республики с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» (далее – ООО «Лукойл-Камбарская нефтебаза», ответчик) о взыскании 518 455 руб. 42 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на основании пункта 19.5 договора на подачу и уборку вагонов № 5/60 от 09.01.2011 года, статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) (т.1, л.д.6-12).

Решением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 29.12.2014 года (резолютивная часть от 26.12.2014 года, судья Е. В. Желнова) исковые требования удовлетворены: с ответчика в пользу истца взыскано 518 455 руб. 42 коп. долга, 13 369 руб. 11 коп. в возмещение расходов по уплате госпошлины по иску (т.3, л.д.142-147).

Ответчик, ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза», не согласившись с решением суда первой инстанции, обратился с апелляционной жалобой.

Заявитель считает, что судом неполно выяснены обстоятельства, имеющие значение для дела, а также неправильно применены нормы материального права.

ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» указывает, что истцом не доказан факт отставления 75 вагонов-цистерн от движения по причинам, зависящим от грузополучателя (ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза»). Вина ответчика в занятии путей общего пользования 17.12.2013 года отсутствует, поскольку в соответствии с согласованной сторонами заявкой формы ГУ-12 № 0023524582 с изменением № 4 от 16.12.2013 года в период с 14 по 16.12.2013 года истцом не должны были подаваться вагоны под погрузку. По состоянию на 12.12.2013 года на станции Кама уже находилось 118 вагонов, что превышало предусмотренную пунктом 8 договора № 5/60 от 09.01.2011 года вместимость мест погрузки.

Также истцом не доказан факт занятия путей общего пользования на станции Камбарка, поскольку представленные истцом в судебное заседание транспортные железнодорожные накладные содержат сведения о задержке груза на станции Кама. Указанные железнодорожные накладные противоречат извещению начальника станции Кама о задержке вагонов в пути следования 17.12.2013 года на станции Камбарка.

Судом первой инстанции не дано оценки доводу ответчика о том, что истец как профессиональный перевозчик в силу пункта 22.1 Приказа Министерства транспорта РФ № 258 от 03.10.2011 года, пункта 20 договора на подачу и уборку вагонов № 5/60 от 09.01.2011 года обязан регулировать процесс перевозки, а также принять меры к недопущению массового скопления вагонов на путях общего пользования. Ответчик в суде первой инстанции обращал внимание на то, что в период с 17.12.2013 года по 24.12.2013 года истец находил возможность принимать на станцию Кама другие составы порожних вагонов, прибывших ранее «брошенного» поезда, и подавать их на пути необщего пользования по погрузку, несмотря на то, что спорный состав со сроком доставки 19.12.2013 года простаивал на путях общего пользования.

С учетом изложенного ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» просит решение суда первой инстанции отменить, в удовлетворении иска отказать.

В судебном заседании представители ответчика доводы жалобы поддержали, заявили ходатайство о приобщении к материалам дела письменных объяснений.

Ходатайство ответчика рассмотрено судом апелляционной инстанции в соответствии со статьей 159 АПК РФ и удовлетворено на основании статьи 268 АПК РФ.

Истец, ОАО «РЖД», доводы жалобы отклонил по мотивам, изложенным в письменном отзыве.

В судебном заседании представитель истца против доводов жалобы возражал, просил оставить решение суда без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Законность и обоснованность судебного акта проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном статьями 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» (Пользователь) заключен договор от на подачу и уборку вагонов ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» при железнодорожной станции Кама ГЖД - филиала ОАО «РЖД» №5/60 от 09.01.2011 года, в соответствии с условиями которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры (РЖД), примыкающего стрелочным переводом № 59 к пути № 17 железнодорожной станции Кама, локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 7 договора № 5/60 от 09.01.2011 года количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 54 вагонов-цистерн 4-х осных.

Пунктом 8 договора № 5/60 от 09.01.2011 года предусмотрена определенная вместимость мест погрузки, выгрузки и количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций.

Пунктом 14 договора № 5/60 от 09.01.2011 года на железнодорожном пути необщего пользования установлены следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку нефтепродуктов – 2 часа.

В соответствии с пунктом 19.5 договора № 5/60 от 09.01.2011 года за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД» на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в «брошенных поездах», по причинам независящим от Перевозчика, Пользователем вносится плата в размере, установленном в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2, таблицы 9.

Как указывает истец в исковом заявлении, 17.12.2013 года на железнодорожной станции Камбарка (промежуточная железнодорожная станция) по распоряжению Горьковской дирекции управления движением №5089 (т.1, л.д. 49) были отставлены от движения 75 вагонов-цистерн, адресованных ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза», следующих по железнодорожным накладным №№ ЭЕ066729, ЭЕ040570, ЭЕ256211, ЭЕ256017, ЭЕ066772, ЭД888438 в составе поезда № 2498 с индексом 0206-688-2570 (дорожные ведомости – т.1, л.д.40-47), по причине, зависящей от грузополучателя, о чем составлен акт общей формы № 164 от 17.12.2013 года (т.1, л.д.50-51).

Согласно акту общей формы №7470 от 17.12.2013 года указанные обстоятельства возникли в связи с нарушением ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» технологических норм на погрузку, выгрузку нефтепродуктов и занятости путей в связи с непринятием ранее прибывших вагонов в адрес ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» под погрузку сверх заявки формы ГУ-12 № 002352482 и занятости путей необщего пользования ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» вагонами-цистернами в количестве 71 цистерны (т.1, л.д.48).

Извещение о задержке вагонов в пути следования получено ответчиком 17.12.2013 года (т.1, л.д.49).

В связи с освобождением 24.12.2013 года грузополучателем путей необщего пользования по распоряжению № 5629 от 24.12.2013 года (т.1, л.д.53) был поднят поезд №3601 с индексом 0206-688-2570 со станции Камбарка, в состав которого были поставлены вышеуказанные 75 вагонов-цистерн, и отправлен на станцию назначения Кама, о чем составлен акт общей формы № 171 от 24.12.2013 года (т.1, л.д.54-55).

По прибытии поезда на станцию назначения Кама Горьковской железной дороги составлен акт общей формы от 25.12.2013 № 7780 о простое вагонов с 17.12.2013 года по 24.12.2013 года по причине, зависящей от грузополучателя (т.1, л.д. 56-58).

За время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 17.12.2013 года по 24.12.2013 года истец начислил ответчику плату по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, в сумме 518 455 руб. 42 коп. и обратился к ответчику с просьбой о ее оплате, которая оставлена ООО «ЛУКОЙЛ-Камбарская нефтебаза» без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика 518 455 руб. 42 коп. платы, начисленной за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 17.12.2013 года по 24.12.2013 года.

Удовлетворяя исковые требования, суд первой инстанции исходил из доказанности обоснованности начисления платы за пользование спорными вагонами на основании статьи 39 УЖТ РФ, доказанности размера платы за пользование вагонами.

Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, отзыва на апелляционную жалобу, выслушав объяснения представителей сторон в судебном заседании, оценив представленные доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, арбитражный суд апелляционной инстанции оснований для удовлетворения жалобы не установил.

Согласно статье 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции; железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В силу статьи 39 УЖТ РФ за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя,