Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.03.2015 по делу n А32-25895/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34/70/75 лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А32-25895/2014

31 марта 2015 года                                                                             15АП-2906/2015

Резолютивная часть постановления объявлена 26 марта 2015 года.

Полный текст постановления изготовлен 31 марта 2015 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Барановой Ю.И.

судей Ванина В.В., Пономаревой И.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Айдинян Т.Г.

при участии:

от истца: представитель Деревенец И.В. по доверенности от 25.12.2014 г., паспорт;

от ответчика: представитель Поддубный С.С. по доверенности от 18.12.2014 г., паспорт

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Северо-Кавказская железная дорога на решение Арбитражного суда Краснодарского края

 от 29.12.2014 по делу № А32-25895/2014 по иску открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" к ответчику - открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала Северо-Кавказская железная дорога о взыскании штрафа принятое в составе судьи Ташу А.Х.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Туапсинский морской торговый порт" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице СКЖД о взыскании 356 260 руб. штрафа за задержку подачи вагонов.

В обоснование своих требований истец указал, что на путях станции Туапсе-Сортировочная в ожидании подачи находилось 417 вагонов в июле - августе 2013 г. с различными грузами.

Решением суда от 29.12.2014 ходатайство ответчика о снижении размера неустойки удовлетворено. С открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" взыскано 178 130 руб. штрафа, а также 10 125 руб. 20 коп. расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обжаловал его в порядке, определенном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность решения, просил отменить решение суда первой инстанции полностью и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование жалобы заявитель указывает на то, что суд пришел к неверному выводу о том, что акты общей формы, составленные ответчиком, удостоверяют факт задержки подачи вагонов по вине перевозчика, доказательств вины ответчика не представлено. В спорный период истцом не составлялись акты, удостоверяющие факт и причины задержки подачи вагонов. Ответчиком представлены акты общей формы, задержка подачи вагонов зависит от действий истца.

Представитель ответчика в судебном заседании поддержал доводы апелляционной жалобы, просил решение суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Представитель истца возражал против удовлетворения апелляционной жалобы по основаниям, изложенным в письменном отзыве, просил решение оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (перевозчик) и открытым акционерным обществом "Туапсинский Морской Торговый Порт" (порт) заключен договор N 85/4 от 24.01.2012 г., на основании которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги стрелочным переводом N 207 к пути N 6 и стрелочным переводом N 228 к пути N 5 парка "В", обслуживаемого локомотивом ОАО "ТМТП", арендуемым у ОАО "РЖД".

Согласно пункту 5.1 договора N 85/4 от 24.01.2012 г. подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Для обеспечения ритмичности подачи вагонов в порт устанавливается следующий порядок подач: каждая последующая не ранее, чем через 1 час 20 минут после предыдущей, но не позднее 2 часов при наличии на станции готовых к подаче вагонов, прибывших в адрес порта.

Занятость и свободность выставочных путей N 5 и N 6 фиксируется графиком. График занятости выставочных путей ОАО "ТМТП" заполняется приемосдатчиком станции Туапсе-Сортировочная в двух экземплярах, подписывается от порта техником по вагонным операциям и от перевозчика приемосдатчиком станции. Один экземпляр графика передается порту, второй остается в делах станции Туапсе-Сортировочная.

В соответствии с пунктом 6 договора N 85/4 от 24.01.2012, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе - Сортировочная на железнодорожные выставочные пути N 5 или N 6 парка "В" в количестве не более 13 вагонов.

По согласованию сторон допускается подача вагонов локомотивом перевозчика на свободные участки внутриподъездных путей порта NN 11, 13 - до предельного столбика стрелки N 225, путей NN 14, 15 - до грузового фронта N 16, путей NN 16-23, 17-21 - до грузового фронта N 15, пути N 20 - до предельного столбика стрелки N 232, путей NN 18, 19 - до грузового фронта N 1. Максимальное количество подаваемых в порт вагонов составляет не более 45 груженных или 50 порожних, весом не более 3690 тонн.

Согласование порядка передачи вагонов производится маневровым диспетчером станции Туапсе-Сортировочная и сменным диспетчером порта.

Согласно п. 12 договора N 85/4 от 24.01.2012, на железнодорожном пути необщего пользования ОАО "ТМТП" устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 час.

В случае использования под погрузку вагонов, поданных на путь необщего пользования ОАО "ТМТП" под выгрузку, техническая пригодность использования вагона под погрузку после выгрузки подтверждается актом общей формы ГУ-23, составленном на основании книги ВУ-14. В акте указывается время окончания выгрузки вагона и передачи вагона ПОРТУ под погрузку. Временем начала погрузки является время окончания технического осмотра вагонов, указанное в книге ВУ-14 и акте общей формы. Срок оборота вагонов, используемых после выгрузки под погрузку, устанавливается 10,0 час. Время, затраченное на технический осмотр вагонов под погрузку и указанное в акте фГУ-23 исключается при исчислении срока оборота вагонов.

В обоснование исковых требований истец указал, что в период июль - август 2013 г. на путях станции Туапсе-Сортировочная в ожидании подачи находилось 417 вагонов с различными грузами.

Передача указанных вагонов перевозчиком порту осуществлена по памяткам приемосдатчика N 14149, N 14197, N 14198, N 14206, N 14207, N 14247, N 14261, N 14275, N 14284, N 14286, N 14126, N 14149, N 14157, N 14240, N 14275, N 14283, N 14301, N 14303, N 14318, N 14323, N 14330, N 14341, N 14386, N 14401, N 14404, N 15378, N 15223, N 14528, N 15015, N 15378, N 15223, N 14528, N 15015.

В связи с нахождением груженых вагонов на путях станции Туапсе - Сортировочная перевозчиком составлены акты общей формы ГУ-23 NN 4/7341, N4/7429, 4/7456, 4/7457, 4/7459, 4/7460, 4/7461, 4/7463, 4/7602, 4/7603, 4/7302, 4/7303, 4/7340, 4/7564, 4/7565, 4/7566,4/7567, 4/7568, 4/7569, 4/7570, 4/7571, 4/7660, 4/7667, 4/7686, 4/7687, 4/7695, 4/7707, 4/7708, 4/7754, 4/7755, 4/7809, 4/7496, 4/7871, 4/8231, 4/7350, 4/8351, которые портом подписаны с возражениями о том, что ОАО "ТМТП" принимало вагоны на пути необщего пользования в соответствии с пунктом 5 Договора N 85/4 на подачу и уборку вагонов и не давало отказа об отсутствии возможности принять указанные в акте вагоны, а также, что вагоны находятся на путях станции Туапсе-Сортировочная по причинам, зависящим от перевозчика, который в соответствии со статьей 100 УЖТ РФ несет ответственность за задержку подачи указанных в акте вагонов с момента запланированной подачи".

При предъявлении перевозчиком Расчета платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях ст. Туапсе в ожидании подачи на пути открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт", порт в возражениях указал на ответственность открытого акционерного общества "Российские железные дороги" по оплате штрафа за задержку подачи вагонов под выгрузку, предусмотренную статьей 100 УЖТ РФ в сумме 356 260 руб. и приложил расчет штрафа на указанную сумму, о чем также отмечено в возражениях.

Открытым акционерным обществом "Туапсинский морской торговый порт" были предъявлены претензии о выплате штрафа за задержку подачи вагонов: N398-ДЖ от 06.08.2013 г на сумму 151 520 руб., N 439-ДЖ от 02.09.2013 г. на сумму 104 240 руб., N 491-ДЖ от 18.09.2013 г. на сумму 100 500 руб., которые отклонены перевозчиком ввиду нарушения технологического срока оборота вагонов в порту и отсутствия заявки на подачу.

Данные обстоятельства явились основанием для обращения открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" в адрес арбитражного суда с настоящим иском с требованиями о взыскании штрафа за задержку вагонов 356 260 руб.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации заключение договора перевозки подтверждается транспортной ж.д. накладной. Так, предметом договора перевозки является доставка груза, в случае отравления грузоотправителем порожних вагонов, данные вагоны выступают как груз на своих осях. В данном случае спорные вагоны были отправлены по полным перевозочным документам как груз на своих осях, что отражено как в перевозочном документе, так и в актах общей формы.

Правоотношения открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" и открытого акционерного общества "Российские железные дороги" регулируются заключенным договором N 85/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", для открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" при станции Туапсе Северо-Кавказской железной дороги.

Истцом представлены в материалы дела копии первичных документов, в том числе актов общей формы, описывающих обстоятельства нахождения вагонов на путях станции Туапсе-Сортировочная в ожидании подачи под выгрузку, которые составлены перевозчиком в соответствии с пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Указанные акты удостоверяют факт задержки подачи вагонов.

Условиями пункта 6. Договора N 85/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО "Туапсинский морской торговый порт", принадлежащий ОАО "Российские железные дороги" при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги предусмотрено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе-Сортировочная на железнодорожные выставочные пути N 5 или N 6 парка "В" в количестве не более 13 вагонов.

По согласованию сторон допускается подача вагонов локомотивом Перевозчика на свободные участки внутриподъездных путей порта NN 11, 13 - до предельного столбика стрелки N 225, путей NN 14, 15 - до грузового фронта N 16, путей NN 16-23, 17-21 - до грузового фронта N 15, пути N 20 - до предельного столбика стрелки N 232, путей NN 18, 19 - до грузового фронта N 1.

В соответствии с пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором. При этом имеется в виду срок подачи, а не срок оборота вагонов, что не учтено перевозчиком при отказе в оплате штрафа.

Пунктом 5.1. Договора N 85/4 установлено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. Для обеспечения ритмичности подачи вагонов в порт устанавливается следующий порядок подач: каждая последующая не ранее, чем через 1 час 20 мин после предыдущей, но не позднее 2 часов при наличии на станции готовых к подаче вагонов прибывших в адрес Порта.

В соответствии с пунктом 17.4. Договора в течение каждой рабочей смены оперативный обмен информацией и взаимодействие по руководству транспортным процессом на станции Туапсе-Сортировочная и на территории Порта осуществляется маневровым диспетчером станции и сменным диспетчером Порта. При этом подача вагонов производится по уведомлению о подаче вагонов, которое передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов в Порт приемосдатчиком станции Туапсе - Сортировочная сменному диспетчеру порта посредством факсимильной связи на телефоны-факсы 7-14-17, 7-11-25, или 3-04-22 с одновременной регистрацией в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или грузку (ф. ГУ-2 ВЦ). В уведомлении содержится информация о времени планируемой подачи, номерах подаваемых вагонов, роде и марке груза (при наличии сведений в перевозочном документе), порядке расположения в шевровой передаче. Временем уведомления считается время получения Портом факсимильного сообщения (пункт 5.2.Договора N 85/4).

При отсутствии у Порта возможности принять прибывшие на станцию вагоны с экспортным грузом, он, согласно п. 17.6. Договора дает письменный отказ, который передается диспетчером Порта приемосдатчику станции Туапсе-Сортировочная в порту.

Судом установлено, что в спорный период истец отказа от приема груза не давало, передача вагонов на пути порта производилась, что подтверждается представленными графиками занятости выставочных путей открытого акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт", ведение которых предусмотрено пунктом 5.1. Договора N 85/4