Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 01.03.2015 по делу n А53-21493/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

расчет платы за время задержки вагонов на путях промежуточной станции в ведомостях подачи и уборки вагонов N 044582 на сумму 136 942,50 руб. и N 044579 на сумму 640 руб. (без учета НДС). Ведомости были направлены ответчику с письмом N 216 от 22.04.2014 г.

На станции Лихая 22.03.2014 г. были задержаны и 23.03.2014 г. отправлены следующие в составе поезда N 3581 индекс 5800-080-5115 3 вагона с грузом мазут по ж.д. накладным ЭЙ058244, ЭЙ356853, ЭЙ357439, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 993 от 22.03.2014 г., N 1002 от 24.03.2014 г., Время задержки на станции Лихая составило 39 час. 24 мин.

Эти же 3 вагона по ж.д. накладным ЭЙ058244, ЭЙ356853, ЭЙ357439 на станции Марцево 24.03.2014 г. были задержаны и 25.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1006 от 24.03.2014 г., N 1014 от 26.03.2014 г., Время задержки на станции Марцево составило 30 час. 24 мин.

Следующие в составе этого же поезда N 3581 индекс 5800-080-5115, 25 вагонов по ж.д. накладным ЭЙ048675, ЭЙ032866, ЭЙ259204, ЭЙ149977 на станции Морозовская 20.03.2014 г. были задержаны и 20.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 929 от 20.03.2014 г., N 943 от 20.03.2014 г. Время задержки на станции Морозовская составило 06 час. 06 мин Эти же 25 вагонов по ж.д. накладным ЭЙ048675, ЭЙ032866, ЭЙ259204, ЭЙ149977 на станции Лихая 22.03.2014 г. были задержаны и 23.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 993 от 22.03.2014 г., N 1002 от 24.03.2014 г., Время задержки на станции Лихая составило 39 час. 24 мин.

Эти же 25 вагонов по ж.д. накладным ЭЙ048675, ЭЙ032866, ЭЙ259204, ЭЙ149977 на станции Марцево 24.03.2014 г. были задержаны и 25.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1006 от 24.03.2014 г., N 1014 от 26.03.2014 г., Время задержки на станции Марцево составило 30 час. 24 мин.

Следующие в составе этого же поезда N 3581 индекс 5800-080-5115 7 вагонов по ж.д. накладной ЭЙ019532 на станции Лихая 22.03.2014 г. были задержаны и 23.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 993 от 22.03.2014 г., N 1002 от 24.03.2014 г., Время задержки на станции Лихая составило 39 час. 24 мин.

Эти же 7 вагонов по ж.д. накладной ЭЙ019532 на станции Марцево 24.03.2014 г. были задержаны и 25.03.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1006 от 24.03.2014 г., N 1014 от 26.03.2014 г., Время задержки на станции Марцево составило 30 час. 24 мин.

Следующий в составе этого же поезда N 3581 индекс 5800-080-5115 1 вагон по ж.д. накладной ЭЙ152850 на станции на станции Морозовская 20.03.2014 г. был задержан и 20.03.2014 г. отправлен, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 929 от 20.03.2014 г., N 943 от 20.03.2014 г. Время задержки на станции Морозовская составило 06 час. 06 мин Этот же 1 вагон по ж.д. накладной ЭЙ152850 на станции Васильевский 21.03.2014 г. был задержан и 21.03.2014 г. отправлен, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 947 от 21.03.2014 г., N 986 от 21.03.2014 г. Время задержки на станции Васильевский составило 10 час. 43 мин.

Этот же 1 вагон по ж.д. накладной ЭЙ152850 на станции Лихая 22.03.2014 г. был задержан и 23.03.2014 г. отправлен, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 993 от 22.03.2014 г., N 1002 от 24.03.2014 г., Время задержки на станции Лихая составило 39 час. 24 мин.

Этот же 1 вагон по ж.д. накладной ЭЙ152850 на станции Марцево 24.03.2014 г. был задержан и 25.03.2014 г. отправлен, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1006 от 24.03.2014 г., N 1014 от 26.03.2014 г., Время задержки на станции Марцево составило 30 час. 24 мин.

На станции назначения Таганрог были составлены акты общей формы N 1/1696 от 25.03.2014 г., N 1/1709 от 25.03.2014 г., N 1710 от 25.03.2014 г., N 1/1711 от 25.03.2014 г. в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, а также акты общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи N 4/1124 от 26.03.2014 г., N 4/1125 от 26.03.2014 г., N 4/1123 от 26.03.2014 г., N 4/1122 от 26.03.2014 г. Акты общей формы были направлены ответчику с письмами станции Таганрог NN 1120-1123 от 03.04.2014 г.

На основании п. 5.4. соглашения истцом был произведен расчет платы за время задержки вагонов на путях промежуточной станции в ведомости подачи и уборки вагонов N 044584 на сумму 2 814,30 руб., N 044583 на сумму 4 063,80 руб., N 044587 на сумму 23 452,50 руб., N 044585 на сумму 3 837,50 руб., N 044586 на сумму 33 865 руб. N 044589 на сумму 6 566,70 руб., N 044588 на сумму 9 482,20 руб., N 044590 на сумму 153,50 руб., N 044591 на сумму 281,50 руб., N 044592 на сумму 1 354,60 руб., N 044593 на сумму 938,10 руб. (без учета НДС). Ведомости были направлены ответчику с письмом N 216 от 22.04.2014 г.

На станции Морозовская 29.03.2014 г. были задержаны и 30.03.2014 г. отправлены следующие в составе поезда N 3519 индекс 5800-049-5116 52 вагона с грузом мазут по ж.д. накладным ЭЙ716207, ЭЙ598908, ЭЙ498678, ЭИ599003, ЭЙ598959, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1109 от 29.03.2014 г., N 1114 от 30.03.2014 г., Время задержки на станции Морозовская составило 25 час. 08 мин.

Эти же 52 вагона по ж.д. накладным ЭЙ716207, ЭЙ598908, ЭЙ498678, ЭЙ599003, ЭЙ598959 на станции Марцево 31.03.2014 г. были задержаны и 06.04.2014 г. отправлены, о чем ответчик уведомлялся извещениями станции Таганрог N 1138 от 01.04.2014 г., N 1233 от 06.04.2014 г., N 1234 от 06.04.2014 г. Время задержки на станции Марцево составило 136 час. 35 мин.

На станции назначения Таганрог был составлен акт общей формы N 1/2027 от 06.04.2014 г. в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, а также акт общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи N 4/1229 от 07.04.2014 г. Акты общей формы были направлены ответчику с письмом станции Таганрог N 1287 от 10.04.2014 г.

На основании п. 5.4. соглашения истцом был произведен расчет платы за время задержки вагонов на путях промежуточной станции в ведомостях подачи и уборки вагонов N 045401 на сумму 411 325,20 руб. и N 044594 на сумму 34 340,80 руб. (без учета НДС). Ведомости были направлены ответчику с письмом N 216 от 22.04.2014 г.

Суммы платы, начисленные по ведомостям, ответчиком истцу не уплачены.

Общая сумма задолженности за простой вагонов в пути следования на промежуточных станциях составила с учетом НДС составила 5 721 890,45 руб.

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в арбитражный суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 АПК РФ, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что исковые требования в полном объеме подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам.

Взыскание платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на промежуточных станциях предусмотрено п. 5.4. Соглашения от 15.12.2011 г., согласно которому за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от контрагента, контрагент вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50% от плат, произведенных в таблице N 9 Тарифного руководства N 2.

Тарифное руководство N 2 устанавливает размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава. Из буквального толкования статьи 39 Устава не следует, что названная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими железной дороге, за время в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования. Однако плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих железной дороге, на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, может взиматься при достижении сторонами соответствующего соглашения. На основании статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Судом установлено, что в пункте 5.4 указанного соглашения истец и ответчик определили условие о взимании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, при задержке их в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от ответчика. При этом стороны согласовали плату за пользование вагонами в размере 50% от ставок плат, приведенных в таблице N 9 Тарифного руководства N 2 с учетом повышающих коэффициентов.

При таких обстоятельствах, суд первой инстанции правомерно исходил из наличия у железной дороги права на взимание с общества соответствующей платы. При этом Тарифное руководство N 2 использовалось истцом в целях определения размера платы как договорное условие (Постановление ФАС СКО от 22.05.2012 г. по делу N А53-9261/2011).

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Представленными в материалы дела доказательствами подтверждается, что ответчиком допущена задержка вагонов на путях общего пользования станции Таганрог, вызванная невозможностью подачи под выгрузку по причине занятости складских емкостей (акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика).

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила), основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, судом правомерно отмечено, что акты общей формы являются документами, удостоверяющими факт и продолжительность простоя вагонов на промежуточных станциях.

Судом установлено, что представленные акты общей формы, подтверждают задержку вагонов на промежуточных станциях в связи невыполнением ООО "Курганнефтепродукт" технологических норм выгрузки.

В данных актах перечислены номера вагонов, задержанных на промежуточных станциях, номера приказов на бросание и поднятие поезда, наименование груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки, а также имеется запись о том, что ответчик от их подписания отказался, что подтверждается подписями двух представителей перевозчика.

Доводы ответчика об отсутствии доказательств невыполнения ООО "Курганефтепродукт" технологических норм выгрузки, правомерно отклонены судом первой инстанции.

Подпунктом б пункта 13 договора N 99/1 устанавливаются следующие технологические сроки оборота