Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 09.11.2014 по делу n А53-6828/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34/70/75 лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-6828/2014

10 ноября 2014 года                                                                          15АП-17570/2014

Резолютивная часть постановления объявлена 06 ноября 2014 года.

Полный текст постановления изготовлен 10 ноября 2014 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Ереминой О.А.

судей  Ковалевой Н.В., Чотчаева Б.Т.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Айдинян Т.Г.

при участии:

от истца - представитель Мельникова О.В. по доверенности от 14.06.2014;

от ответчика - представитель Нижник Е.А. по доверенности от 20.08.2013;

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ООО "Международная Зерновая Компания-Кубань" на решение Арбитражного суда Ростовской области от 12.08.2014 по делу № А53-6828/2014

по иску ОАО "Российские железные дороги"

к ответчику - ООО "Международная Зерновая Компания-Кубань"

о взыскании задолженности

принятое в составе судьи Авдеева В.Н.

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Международная зерновая компания-Кубань" о взыскании задолженности в размере 341720 руб. 04 коп.

Исковое заявление принято к производству, возбуждено дело № А53-6828/2014 (определение от 07.04.2014 - т. 1 л.д. 1-3).

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Международная зерновая компания-Кубань" о взыскании задолженности в размере 537388 руб. 57 коп.

Исковое заявление принято к производству, возбуждено дело № А53-9453/2014 (определение от 21.05.2014 - т. 2 л.д. 1-2).

Определением от 08.07.2013 арбитражные дела № А53-6828/2014 и № А53-9453/2014 объединены, объединенному делу присвоен номер А53-6828/2014 (т. 1 л.д. 88).

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уменьшен размер исковых требований до 849520 руб. 34 коп.

Решением от 12.08.2014 иск удовлетворен, с ответчика в пользу истца взыскано 849520 руб. 34 коп. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Решение мотивировано тем, что факт задержки вагонов на путях общего пользования подтвержден актами общей формы и ведомостями подачи и уборки вагонов. Задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от грузополучателя.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обжаловал его в порядке глав 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность и необоснованность решения, просил его отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование жалобы заявитель сослался на то, что перевозчиком поданы вагоны в количестве, превышающем количество вагонов, установленное договором. Количество вагонов по заявкам формы ГУ-12 увеличено вдвое. Расчет технологических сроков оборота вагонов с даты подачи вагонов под погрузку до подачи уведомления о завершении грузовой операции необоснован. Технологическая норма времени на погрузку не учитывает время на все сопутствующие операции с вагонами, которые невозможно завершить за 45 минут. По мнению заявителя, вина ответчика в образовавшемся простое вагонов в результате нарушения технологических норм погрузки, не доказана.

Заявитель также указал на то, что при рассмотрении настоящего дела не учтена судебная практика между сторонами, в частности, не приняты во внимание  судебные акты по делу № 09АП-18785/2013.

В судебном заседании апелляционной инстанции представитель ответчика жалобу поддержал.

Представитель истца в заседании доводы жалобы отклонил как несостоятельные по основаниям, изложенным в письменном отзыве.

Изучив материалы дела и заслушав пояснения представителей сторон, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит по следующим основаниям.

Как видно из материалов дела, 28.06.2013 между ООО «МЗК-Кубань» (грузоотправитель), ООО «Комета» (контрагент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключено соглашение № 85/2/1 на предоставление контрагентом пути необщего пользования для производства грузовых операций грузоотправителем (т. 2 л.д. 19-21), согласно которому контрагент предоставляет грузоотправителю во временное пользование железнодорожного пути необщего пользования для производства погрузки зерновых грузов – не более 20 вагонов в сутки. Перевозчик осуществляет на условиях настоящего соглашения подачу и уборку  для грузоотправителя на (с) пути необщего пользования контрагента. Грузоотправитель оплачивает перевозчику сборы и платежи в соответствии с разделом третьим настоящего соглашения.

В соответствии с пунктом 2.1 соглашения контрагент предоставляет грузоотправителю во временное пользование для производства грузовых операций железнодорожные пути необщего пользования грузовых операций железнодорожные пути необщего пользования, перевозчик обязался подавать и убирать вагоны согласно заявке на погрузку. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на места погрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой грузоотправителю, устанавливается не более 10 вагонов, по весу не более 900 тн, согласно договору № 85/2 от 10.04.2012 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между перевозчиком и контрагентом (пункт 2.2).

В пункте 2.3 с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются перевозчику всей группой вагонов, одновременно поданной к месту погрузки.

Названный договор № 85/2 от 10.04.2012 (т. 2 л.д. 28-33), регулирует отношения по эксплуатации принадлежащего ООО «Комета» (контрагент) железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 37 к пути № 26 необщего пользования ОАО «Агропромснаб» станции Кубанская Северо-Кавказской железной дороги, локомотивом ОАО «РЖД» (перевозчик).

В соответствии с пунктом 7 договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 10 вагонов не более 900 тонн. Технологические нормы погрузки зерновых грузов в вагоны - 45 минут на один вагон (пункт 11).

Порядок оплаты услуг в сфере перевозок грузов железнодорожным транспортом, оказываемых ОАО "РЖД", определен в договоре на организацию расчетов № 1527/03-09 (т. 2 л.д. 22-27).

В период с сентября по декабрь 2013 года на станцию Кубанская в адрес грузоотправителя прибыли порожние вагоны. Спорные вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании подачи на пути необщего пользования. Факт задержки вагонов оформлен актами общей формы (т. 2 л.д. 44-97), которые подписаны представителем грузоотправителя с разногласиями. За время задержки вагонов перевозчик начислил плату в сумме 849520 руб. 34 коп.

В связи с отказом грузоотправителя от уплаты указанной суммы, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 Устава железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Исключение из общего правила содержится во втором абзаце названной статьи Устава, которым установлено, что плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

По смыслу изложенной правовой нормы плата за пользование вагонами, контейнерами может быть взыскана в пользу перевозчика - железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином праве.

В пункте 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

В силу пункта 4 указанной статьи условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В силу статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

В подпункте "г" пункта 3.1 соглашения № 85/2/1 от 28.06.2013 установлено, что грузоотправитель уплачивает перевозчику плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, при задержке их в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителя, пользователя, контрагента, в размере 50 % от ставок  плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2.

Таким образом, сторонами согласованы основания и размер взыскиваемой платы, за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования.

Факт задержки вагонов на путях общего пользования станции Кубанская подтверждается актами общей формы № 1/780, 1/755, 1/756, 1/758, 1/763, 1/768, 1/769, 1/771, 1/777, 1/775, 1/778, 1/785, 1/786, 1/791, 1/792, 1/795, 1/812, 1/813, 1/817, 1/806, 1/807, 1/823, 1/821, 1/928, 1/936, 1/950, 1/951, 1/956, 1/952, 1/957, 1/961, 1/825, 1/802, 1/842, 1/877, 1/881, 1/883, 1/885, 1/887, 1/889, 1/891, 1/893, 1/899, 1/904, 1/905, 1/913, 1/966, 1/967, 1/974, 1/975, 1/979, 1/984, 1/986, 1/988, 1/989, 1/990, 1/993, 1/994, 1/1008, 1/1009, 1/1010, 667, 682, 696, 697, 705, 710, 714, 715, 742, 732.

Как отмечено выше, грузоотправитель подписал акты общей формы с разногласиями.

В актах общей формы указано, что спорные вагоны простаивали на путях станции по причине занятость фронтов погрузки, в связи с невыполнением  грузоотправителем технологических норм погрузки, установленных пунктом 11 договора № 85/2, от 10.04.2012. Нарушение технологических норм погрузки является причиной задержки вагонов на путях общего пользования зависящей от самого грузоотправителя. 

Факт нарушения технологических норм погрузки подтверждается предоставленными в материалы дела ведомостями подачи уборки вагонов № 000178, 000176, 000174, 000173, 000170, 000167, 000216, 102210, 101206, 101205, 000211, 000217, 000223, 000225, 000220, 000222, 000230, 000221, 114248, 000249, 000257, 000265, 000259, 000261, 000267, 000253, 000263, 000251, 000256, 000264, N 000268, N 000194, 000182, 000189, 000187, 000193, 000192, 096191, 000178, 000185, 000196, 02207, 102210, 000199, 000201, 101206, 101205, 000211, 000200, 000231, 000234, 000240, 000232, 000242, 112235, 000230, 000241, 112237 (т. 2 л.д. 98-151), в которых зафиксировано нарушение грузоотправителем времени погрузки вагонов

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС N 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В соответствии с пунктом 3.1.