Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 25.11.2008 по делу n А55-6567/2008. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

РФ в их системной взаимосвязи со статьей 308 ГК РФ, определяющей условия возникновения прав и обязанностей третьих лиц в обязательстве, а также, учитывая то обстоятельство, что все операции по передаче вагонов выполняются между Перевозчиком и Владельцем, то соответственно в силу абз. 2 ст. 60 Устава железнодорожного транспорта РФ, Владелец должен производить Перевозчику плату за пользование вагонами ОАО «РЖД», поступающими на пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания».

Судебная коллегия, принимая во внимание, что у ответчика открыт лицевой счет в Самарском ТехПД, также приходит к выводу, что предусмотренный договором порядок оплаты с учетом длительных хозяйственных связей и обычая делового оборота не противоречит действующему законодательству. Поскольку спорный договор  заключается между Перевозчиком и Владельцем без участия Контрагента, арбитражный суд не вправе  принимать предлагаемую ответчиком вышеуказанную редакцию п.19.

Судебная коллегия вопреки доводам апелляционной жалобы не усматривает оснований для дополнения настоящего договора подпунктами  19.2., 19.3.

Ответчик просил дополнить условия договора пунктом 19.2 в следующей редакции:

«19.2. В соответствии с п. 1.16 Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1) за выполнение «Владельцем» работ по подгруппировке вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) и подготовке их к подаче «Перевозчик» возмещает «Владельцу» стоимость выполнения работ из расчёта 1 309 руб. за состав.

За выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении) «Перевозчик» возмещает «Владельцу» стоимость выполнения работ из расчёта 5 руб. за вагон без учёта НДС».

Факт выполнения ответчиком (ОАО «ВолгаУралТранс») работ по подгруппировке вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) грузополучателям, а также работ по осмотру и передаче вагонов в техническом и технологическом отношении в период, предшествовавший заключению договора, подтверждается представленными в дело памятками приемосдатчика, а также распечаткой, выполненной автоматизированной системой пункта коммерческого осмотра вагонов станции Пенза-3.

Выполнение ответчиком работ по подгруппировке вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) грузополучателям, а также работ по осмотру и передаче вагонов в техническом и технологическом отношении вытекает также из условий заключаемого договора (пункты 12 - 15).

Прейскурант 10-1 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» определяет тарифы, применяемые на всех участках инфраструктуры РЖД широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являющимися обязательными и едиными для всех пользователей услугами РЖД. Тарифы устанавливаются федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.

ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» обособленным подразделением, инфраструктурой ОАО «РЖД» не является.

Согласно статье 59 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации охрана груженых вагонов и находящихся в них грузов, порожних вагонов, находящихся на железнодорожных путях необщего пользования обеспечивается принявшей стороной и за ее счет.

Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, в порядке статьи 56 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации осуществляется  по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования, которым определяется порядок подачи и уборки вагонов, плата за пользование вагонами, взаимная ответственность.

Сборы за операции по подаче и уборке вагонов, выполняемые перевозчиком и оплачиваемые грузоотправителем, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования определяются в соответствии с порядком, регулируемым Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте.

Все расходы, связанные с подачей вагонов, несут Владелец или Контрагент, так как подача вагонов осуществляется по просьбе грузоотправителей (грузополучателей), а не Перевозчика.

Правовое регулирование эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования не предполагает компенсирование расходов по их содержанию Перевозчиками. Данные расходы должны компенсироваться грузополучателями, грузоотправителями, для которых подаются вагоны.

В соответствии с требованиями статей 62, 63 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации следует, что выдача грузов Перевозчиком грузоотправителям, грузополучателям при обслуживании их локомотивом Владельца железнодорожного пути необщего пользования осуществляется Перевозчиком Владельцу железнодорожного пути необщего пользования на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законом порядке. Обязанность по передаче вагонов к местам необщего пользования возникает не из договора перевозки, а из договора на подачу-уборку вагонов локомотивами Владельца, заключенного с контрагентом. При этом Владелец наряду с контрагентом является грузополучателем (грузоотправителем) и эксплуатирует железнодорожные пути необщего пользования в своих интересах для погрузки (выгрузки) грузов или в интересах контрагентов, но не в интересах Перевозчика.

Ответчик просит дополнить условия договора пунктом 19.3 в следующей редакции:

«19.3. За использование железнодорожных путей железнодорожного транспорта необщего пользования, принадлежащих Владельцу», за выполнение работ по подгруппировке вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) и подготовке их к подаче и за выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении) Перевозчик производит предварительную оплату в полном объеме платежными поручениями на расчетный счет «Владельца» стоимости предстоящих услуг за месяц не позднее последнего числа предшествующего месяца.

Подтверждением совершенного платежа является факт поступления денежных средств на расчетный счет «Владельца».

Окончательный расчет по всем видам работ, произведенных «Владельцем», осуществляется в течение трех банковских дней по итогам работы за месяц, но не позднее 5-го числа следующего месяца по выставленным счетам «Владельца» на основании Акта выполненных работ.

В зависимости от уровня цен тарифы могут увеличиваться (уменьшаться) Владельцем в одностороннем порядке с последующим уведомлением Перевозчика.

При отсутствии предварительной оплаты, наличии задолженности и использование путей без оформления ведомости подачи и уборки вагонов «Перевозчик» несёт ответственность перед «Владельцем» в размере, равном установленному статьёй 99 и 100 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации».

При этом, другими условиями настоящего договора внесение предварительной оплаты не было предусмотрено и условий о порядке определения Дорогой суммы предварительной оплаты в Договоре не содержится.

Пункт 23 договора истец просит изложить в следующей редакции: «Представители Перевозчика совместно с Владельцем железнодорожных путей железнодорожного транспорта необщего пользования проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе технического состояния железнодорожных путей железнодорожного транспорта необщего пользования, ГОСТа 22235-76 по сохранности вагонного парка при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, проверки состояния :маршрутов служебного прохода в соответствии с требованиями охраны труда, обеспечению сохранности железнодорожного подвижного состава, по готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях, а также проводят обследование железнодорожных путей железнодорожного транспорта необщего пользования для заключения, перезаключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования».

ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» просит исключить вышеуказанный пункт из договора.

Как следует из материалов дела, вагоны, принадлежащие истцу, передаются Владельцу на выставочных железнодорожных путях. Таким образом, с этого момента они находятся вне контроля Перевозчика.

Пункт 5 статьи 16 ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» предусматривает, что уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном указанным органом, имеет право проверять техническое состояние железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожного подвижного состава и контейнеров, а также соблюдение требований безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ при погрузке грузов в вагоны и контейнеры и их выгрузке из вагонов и контейнеров (в ред. Федерального закона от 07.07.2003 № 115-ФЗ).

Суд первой инстанции обоснованно исключил п.23 договора, как противоречащий ст.209 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункту 5 статьи 16 ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации».

Истец просит пункт 27 договора изложить в следующей редакции:

«27. Односторонний отказ от исполнения настоящего Договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Все споры и разногласия, возникающие между сторонами при заключении настоящего Договора или его исполнении, решаются путем переговоров между сторонами. В случае невозможности разрешения разногласий путем переговоров они рассматриваются в Арбитражном суде».

Ответчик просит пункт 27 Договора принять в следующей редакции: «Односторонний отказ от исполнения договора и одностороннее изменение условий не допускается, кроме пунктов 16,19.1,19.2 настоящего договора- по инициативе Владельца».

Согласно статье 450 Гражданского кодекса Российской Федерации изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором.

Суд обоснованно пришел к выводу о том, что поскольку истец возражает против изменения условий договора в одностороннем порядке, пункт 27 договора следует принять в редакции истца.

Доводы заявителя апелляционной жалобы о том, что  решение суда по пунктам 5,11,16.1,19,19.2, 19.3 противоречит фактическим обстоятельствам, доказательствам по делу, нормам материального права, нормам антимонопольного законодательства и основному закону Конституции Российской Федерации, являются несостоятельными по основаниям, указанными выше.

При разрешении спора суд полно и всесторонне исследовал фактические обстоятельства по делу, правильно применил нормы материального права. Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта, судом не установлено.

Расходы по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе, в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь ст.ст. 268 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд

 ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Самарской области от 08 сентября 2008 года  по делу №А55-6567/2008 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок Федеральный арбитражный суд Поволжского округа.

Председательствующий                                                                         О.Н. Радушева

Судьи                                                                                                       Е.Я. Липкинд

Е.А. Серебрякова