|
Расширенный поиск
Приказ Федеральной аэронавигационной службы Российской Федерации от 14.11.2007 № 1084.1.2. Получив доклад от экипажа ВС о пролете рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира, ПОД): - проконтролировать при помощи - отметить на графике движения ВС используемых систем наблюдения выход ВС из района аэродрома ОВД местоположение или пеленг ВС, передать его экипажу ВС (при необходимости или по запросу экипажа ВС) и дать команду о переходе на связь с диспетчером РЦ (смежного направления ДПП), сообщив частоту его работы; - получить подтверждение от диспетчера РЦ ЕС ОрВД (смежного направления ДПП) о принятии ВС на ОВД Передача ОВД должна осуществляться на установленной высоте (эшелоне) в режиме горизонтального полета, за исключением случаев, когда выполняется бесступенчатый полет. 4.2. При прилете ВС: Принять от диспетчера РЦ ЕС ОрВД (смежного направления ДПП) информацию о ВС, входящем в зону (район) ДПП: - номер коридора, эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира); номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; код индивидуального опознавания ВРЛ; аэродром посадки и расчетное время прилета (если аэродром посадки находится в зоне данного диспетчера ДПП); выбранный запасный аэродром (при сложных метеоусловиях); - согласовать с диспетчером РЦ ЕС ОрВД (смежного направления ДПП) условия входа ВС в район аэродрома; - нанести полученные данные на график движения ВС и информировать диспетчера радиолокационного контроля 4.2.1. При получении от экипажа ВС доклада о пролете рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира, ПОД): - опознать ВС и сообщить его - записать на графике номер экипажу: (позывной) ВС и условия снижения подтверждение о пролете рубежа в районе аэродрома, провести передачи ОВД (РНТ коридора, линию движения ВС, поставить контрольного ориентира, ПОД); соответствующие условные знаки в случае отклонения ВС от заданного маршрута передать его экипажу местоположение (пеленг) ВС; условия снижения для входа в зону взлета и посадки; номер ВПП (МПУ ВПП посадки); информацию о расположении и маркировке грунтовой (запасной) ВПП, если полеты производятся с грунтовой (запасной) ВПП; сведения об опасных метеоявлениях, скоплениях и перелетах птиц (при их наличии) по маршруту полета; воздушную обстановку (при необходимости). При наличии в аэропорту передачи информации АТИС или вещания погоды по МВ-каналу сведения, включенные в их состав, не передаются - получить от экипажа ВС подтверждение о принятии информации (указания) Контролировать наличие безопасных интервалов между ВС. Сообщить диспетчеру ДПК расчетное время прилета и согласовать с ним условия входа ВС в зону его ответственности или стандартную схему прилета (СТАР). 4.2.2. При пролете ВС установленного рубежа передачи ОВД: - получить доклад от экипажа ВС о пролете рубежа передачи; - дать указание экипажу ВС о переходе на связь с диспетчером ДПК, сообщив частоту его работы; - путем прослушивания или - на табло или графике сделать получения подтверждения от соответствуюшую отметку о диспетчера ДПК убедиться, что передаче ОВД диспетчеру ДПК диспетчер ДПК принял ВС на ОВД 4.2.3. Диспетчер ДПП при получении от руководителя полетов (старшего диспетчера), АМСГ данных об изменении оперативной или метеорологической информации, штормового предупреждения или возникновении опасных метеоявлений обязан немедленно сообщить об этом экипажу ВС. 4.2.4. Передача ОВД диспетчеру смежного диспетчерского пункта должна осуществляться на установленной высоте (эшелоне) в режиме горизонтального полета, за исключением случаев, когда выполняется бесступенчатый полет. При необходимости изменения эшелона (высоты) при подходе к рубежу передачи решение на его изменение может быть выдано только после согласования с диспетчером смежного диспетчерского пункта. 4.2.5. Если при входе в зону (район) смежного диспетчерского пункта экипаж ВС не может получить указание от диспетчера об условиях этого полета в соответствующей зоне (районе) диспетчерского пункта: - согласовать с диспетчером смежного диспетчерского пункта условия полета ВС и передать их диспетчеру радиолокационного контроля; - сообщить экипажу ВС условия полета в зоне (районе) смежного диспетчерского пункта - на табло или графике движения ВС сделать отметку об условиях полета 4.2.6. Если по истечении 5 минут после расчетного времени входа ВС в зону (район) диспетчерского пункта от экипажа ВС не поступило сообщения о входе, а с помощью используемой системы наблюдения ОВД ВС обнаружить не удается: - запросить у диспетчера смежного диспетчерского пункта местоположение ВС. Если диспетчер подтвердит пролет границы зоны (района), принять меры к установлению связи с ВС через каналы связи других диспетчерских пунктов (центров ЕС ОрВД) Если связь с ВС установить не удается, действовать в соответствии со схемой 1.5 главы I "Методические указания" "Действия диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при потере радиосвязи". Во всех случаях, если диспетчер с помощью используемой системы наблюдения ОВД обнаружил возникновение конфликтной ситуации в зоне (районе) смежного диспетчерского пункта, он обязан немедленно информировать об этом соответствующего диспетчера. 4.2.7. В горной местности дополнительно на участке снижения от РНТ (контрольного ориентира): - не менее двух раз запросить у - отметить на табло или графике экипажа ВС высоту (при движения ВС высоту полета ВС (по отсутствии ВРЛ) и передать ему докладам экипажа ВС); местоположение ВС или пеленг; - при обнаружении отклонений по направлению или высоте немедленно сообщить об этом экипажу ВС и потребовать от - оказывать консультативную экипажа выхода ВС на линию помощь диспетчеру заданного пути или занятия радиолокационного контроля в заданной (безопасной) высоты осуществлении ОВД полета 4.2.8. При полетах по ППП на горных аэродромах снижение с нижнего безопасного эшелона и заход на посадку по установленной схеме разрешается выполнять после пролета установленного Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома) маркированного рубежа при обслуживании воздушного движения на основе использования системы наблюдения ОВД (радиолокационного контроля), устойчивой работе бортового навигационного оборудования, осведомленности экипажа ВС и диспетчера о местоположении ВС. При обслуживании воздушного движения без использования системы наблюдения ОВД (отсутствии радиолокационного контроля) или неустойчивой работе бортового навигационного оборудования (по докладу экипажа ВС) диспетчер обязан: - вывести ВС на ДПРМ (ОПРС) аэродрома на эшелоне не ниже безопасного для определения местоположения ВС с последующим снижением для захода на посадку; - после определения - отметить на графике местоположения ВС по ИВО или местоположение ВС или экипажем ВС по бортовому местоположение ВС и пеленг ВС навигационному оборудованию дать разрешение на дальнейшее снижение и заход на посадку При обслуживании воздушного движения без использования системы наблюдения ОВД (отсутствии радиолокационного контроля) и неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение с нижнего безопасного эшелона запрещается. В этом случае ВС должно быть направлено на запасный аэродром. На горных аэродромах полеты по траекториям, задаваемым диспетчером, запрещаются. Примечание. В том случае, если атмосферное давление на горном аэродроме меньше предельного значения, которое может быть установлено на шкале деления барометрического высотомера, диспетчер обязан сообщить экипажу ВС, заходящему на посадку, абсолютную высоту аэродрома и значение атмосферного давления аэродрома, приведенного к уровню моря в мм рт. ст. (миллибар, гектопаскаль). 4.3. Направление ВС на запасный аэродром: 4.3.1. Если запасный аэродром находится за пределами зоны (района) ДПП: - получить от диспетчера РЦ ЕС ОрВД (смежного ДПП) по указанию диспетчера радиолокационного контроля маршрут полета, информацию о фактической и прогнозируемой погоде и информировать диспетчера радиолокационного контроля; - передать экипажу ВС необходимую ему информацию; - получить от экипажа ВС решение о выборе запасного аэродрома; - доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) о решении командира ВС по выбору запасного аэродрома и принятых мерах. На графике движения ВС сделать отметку об условиях полета ВС; - сообщить в органы ПВО, РЦ ЕС ОрВД о направлении ВС на запасный аэродром, маршрут и высоту полета ВС на запасный аэродром; - получив от экипажа ВС сообщение о пролете рубежа передачи ОВД, проконтролировать местоположение ВС по ИВО и дать указание о переходе на связь с РЦ ЕС ОрВД, сообщив частоту его работы - на графике движения ВС отметить место (рубеж), время передачи ОВД и условия полета ВС (при необходимости) 4.3.2. Если запасный аэродром находится в аэроузловой зоне (районе) диспетчерского пункта: - согласовать с диспетчером ДПК условия входа ВС в зону взлета и посадки аэродрома. Информировать диспетчера радиолокационного контроля; - сообщить экипажу ВС: номер ВПП (МПУ ВПП посадки); условия выхода и исходную точку схемы захода на посадку; - разрешить снижение: - нанести соответствующие условные знаки на графике движения ВС. Доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру); - при достижении ВС установленного рубежа передачи ОВД дать указание о переходе на связь с диспетчером ДПК, сообщив частоту его работы - на графике движения ВС сделать соответствующую отметку о передаче ОВД 4.3.3. При направлении ВС на запасный аэродром государственной или экспериментальной авиации: - согласовать с диспетчером РЦ ЕС ОрВД (смежного ДПП) маршрут, эшелон (высоту) полета и информировать диспетчера радиолокационного контроля; - сообщить в органы ПВО маршрут и эшелон (высоту) полета; - передать экипажу ВС: маршрут следования на запасный аэродром; эшелон (высоту) полета; фактическую и прогнозируемую погоду на запасном аэродроме; - получить от экипажа ВС подтверждение о принятии информации - на графике движения ВС записать условия полета ВС (при необходимости). Доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) Примечание. При следовании на запасный аэродром государственной или экспериментальной авиации данные аэродрома (наличие действующих средств РТОП) передаются открытым текстом только в том случае, если данные запасного аэродрома отсутствуют в регламенте (сборнике), находящемся на борту ВС. 4.4. В случае прогнозирования возможности возникновения конфликтной ситуации между ВС: - определить время выхода и интервалы между ВС в точке пересечения (схождения) воздушных трасс; - при отсутствии безопасных интервалов: наметить возможные варианты разведения ВС; информировать диспетчера радиолокационного контроля о месте, времени, типах и номерах (позывных) ВС, кодах индивидуального опознавания ВРЛ, эшелонах (высоте) полетов ВС и вариантах их разведения; отметить на графике движения ВС условным знаком прогнозируемую конфликтную ситуацию; - принять от диспетчера процедурного контроля информацию о прогнозируемом схождении ВС и варианты их разведения; - проанализировать воздушную - периодически сопоставлять обстановку, используя местоположение ВС на графике информацию, полученную от движения ВС и ИВО и при диспетчера процедурного необходимости повторно контроля, и данные, информировать о них диспетчера отображаемые на ИВО; радиолокационного контроля; - принять решение на разведение ВС; - передать соответствующие указания экипажам ВС - проконтролировать своевременность и правильность передачи диспетчером радиолокационного контроля указания экипажам ВС; - отметить на графике движения ВС условным знаком момент расхождения ВС 4.5. Использование средств вторичной радиолокации (ВРЛ): 4.5.1. При наличии на рабочем месте диспетчеров средств ВРЛ: - получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта информацию о взлетевшем или входящем в зону (район) ДПП ВС, записать его номер (позывной), номер рейса или код индивидуального опознавания ВРЛ, эшелон (высоту); - передать информацию о ВС диспетчеру радиолокационного контроля; - в момент установления радиосвязи с ВС (на рубеже передачи ОВД) получить от экипажа ВС: время входа в зону (район) ДПП (время не сообщается, если передача ведется в момент пролета рубежа передачи ОВД); место входа в зону (район) или рубеж; расчетное время выхода из зоны (района) ДПП; - опознать ВС по его маркированной координатной отметке и отображаемой на ИВО дополнительной информации; - сверить полученные от экипажа ВС данные об эшелоне (высоте) полета с данными, поступающими от бортового приемоответчика. При их совпадении или расхождении не более чем на 90 метров сообщить экипажу ВС: "Контролирую по вторичному" (при введении такого режима); - получить от экипажа ВС - нанести на графике линию подтверждение о приеме движения ВС и соответствующий информации; условный знак; - осуществлять контроль за полетом ВС по его координатной отметке и дополнительной информации на ИВО; - если возникла необходимость изменить режим полета (снижение или набор высоты), своевременно передать экипажу ВС соответствующие указания и по его запросу местоположение ВС; - при входе одновременно - на графике движения ВС нескольких ВС уточнить наличие условными знаками записать безопасных интервалов между фактическое время пролета ПОД и ними и при отсутствии передаваемые на борт ВС указания безопасных интервалов развести ВС по высоте На рубеже передачи ОВД: - после доклада экипажа ВС о - на графике движения ВС сделать выходе из зоны или не ожидая отметку о передаче ОВД такого сообщения от экипажа ВС перевести его на связь с диспетчером смежного диспетчерского пункта, сообщив частоту его работы (если позывной диспетчерского пункта и частота его работы не выдавались при первой радиосвязи) Если возникла необходимость изменить условия полета, то их согласование и передача информации диспетчеру смежного диспетчерского пункта осуществляются обычным порядком. Диспетчерское указание на снижение выдается экипажу ВС по его запросу в зависимости от воздушной и метеорологической обстановки. Примечание. При нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга информацией, поступающей от ВРЛ, пользоваться не следует. 4.5.2. В случае расхождения отображаемой на формуляре сопровождения ВС текущей высоты с заданным эшелоном более чем на 90 метров, при неустойчивой работе средств ВРЛ, пропадании формуляра сопровождения ВС или информации в списке ожидания диспетчер обязан: - запросить у экипажа ВС показание высотомера; - сверить полученные от экипажа - полученное от экипажа ВС ВС и отображенные в формуляре значение высоты, а также значение сопровождения ВС показания и высоты, снятое с формуляра при их расхождении более чем на сопровождения ВС, записать на 90 метров сообщить об этом графике движения ВС и нанести на экипажу ВС; графике линию движения ВС и - дать указание экипажу ВС о соответствующий знак переходе на резервный приемоответчик (если таковой имеется), или о переключении приемоответчика в режим выдачи информации без барометрической высоты (если такая возможность имеется), или о переходе на ОВД без ВРЛ Технология работы диспетчеров районного центра ЕС ОрВД (РЦ ЕС ОрВД) при наличии на рабочем месте (за пультом) двух диспетчеров Разделы: 1. Общие положения; 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства; 3. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения; 5. Обслуживание воздушного движения при полете в особых условиях и особых случаях в полете - разрабатываются в органах обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с пунктами 1.6, 1.7, 1.8 и 1.10 настоящих типовых Технологий в части, касающейся их, применительно к местным условиям, а раздел 4 - с учетом следующих положений. Раздел 4. Обслуживание воздушного движения +-----------------------------------------------------------------+ | Диспетчер РЦ ЕС ОрВД, | Диспетчер РЦ ЕС ОрВД, | | осуществляющий ОВД на основе | осуществляющий ведение графика | |использования системы наблюдения| движения ВС (процедурный | |ОВД (радиолокационный контроль) | контроль) | +-----------------------------------------------------------------+ 4.1. При вылете ВС с аэродромов района: 4.1.1. До пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира): - проанализировать по плановой информации (планам полетов) предпочтительные числа "М" (при использовании "Метода числа "М") для каждой трассы района применения и расчетные временные интервалы предпочтительного эшелонирования между ВС; - принять от диспетчера ДПП сообщение о вылете ВС: аэродром первой посадки; номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ; номер коридора, эшелон (высоту); расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира); эшелон (высоту) полета по трассе; - подтвердить прием информации; - нанести полученные данные на график движения ВС; - передать их диспетчеру радиолокационного контроля (ВРЦ ЕС ОрВД при необходимости) и сделать отметку на графике движения ВС о переданной информации; - принять от диспетчера процедурного контроля информацию о вылетевшем ВС - сделать отметку на графике движения ВС о переданной информации диспетчеру радиолокационного контроля 4.1.2. При пролете ВС рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира): - получить от экипажа ВС: время пролета (время не сообщается, если передача производится в момент пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира); наименование рубежа; эшелон (высоту) полета; число "М" (при его использовании); расчетное время пролета очередного ПОД и границы района ЕС ОрВД; условия полета (по запросу диспетчера); - опознать ВС и определить его - провести на графике движения ВС местоположение; расчетную линию движения ВС, на линии записать фактический эшелон (высоту), пролет рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира), заданный эшелон по воздушной трассе и число "М" (при его использовании); - оценить воздушную обстановку и информировать диспетчера радиолокационного контроля при наличии ВС на пересекаемых эшелонах; - передать экипажу ВС указание о порядке набора заданного эшелона (высоты), информацию о местоположении ВС и воздушной обстановке на участке набора высоты (при необходимости): - сообщить диспетчеру ДПП о - условным знаком на графике приеме ВС на ОВД движения ВС отметить начало набора высоты; - передать в органы ПВО (там, где это установлено) сообщение о движении ВС Примечание. При следовании ВС по воздушным трассам (МВЛ) и пролете ими транзитом через районы (район) аэродромов (аэроузлов) государственной или экспериментальной авиации с получением информации о их входе в район сообщить соответствующему РЦ ЕС ОрВД: номер рейса, тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, расчетное время пролета, эшелон (высоту) полета по воздушной трассе (МВЛ). 4.1.3. По достижении ВС заданного эшелона (высоты): - получить от экипажа ВС сообщение: о достижении заданного эшелона (высоты) и числа "М" (при его использовании); о метеорологической обстановке (при необходимости); - передать экипажу ВС указания - нанести на график движения ВС о дальнейшем выполнении полета полученное сообщение и соответствующие условные знаки 4.1.4. При пролете ВС ПОД: - получить от экипажа ВС: - нанести на график движения ВС время пролета ПОД (время не принятую от экипажа ВС информацию сообщается, если передача и условным знаком отметить производится в момент пролета фактическое время пролета ВС ПОД, ПОД); определенное диспетчером наименование ПОД; радиолокационного контроля; эшелон (высоту) полета и число "М" полета (при его использовании); расчетное время пролета очередного ПОД; условия полета (по запросу диспетчера); - определить местоположение ВС, - при расхождении фактического проверить интервалы между ВС, времени пролета ПОД с расчетным следующими в одном направлении внести соответствующие изменения и на одном эшелоне (высоте); в график движения ВС; - определить по графику движения ВС тенденцию к изменению интервалов между ВС, следующими в одном направлении и на одном эшелоне (высоте), и информировать диспетчера радиолокационного контроля; - нанести на график движения ВС переданные экипажу ВС указания - подтвердить экипажу ВС пролет ПОД, при отклонении от трассы передать местоположение ВС и необходимые указания о дальнейшем выполнении полета 4.1.5. При наличии тенденции к сокращению интервала между однотипными ВС, следующими на одном эшелоне (высоте): - запросить у экипажей ВС - определить для ВС новые истинные скорости полета или истинные скорости и числа "М" числа "М" (при использовании (при использовании "Метода числа "Метода числа "М") и сообщить "М") в пределах допустимого диспетчеру процедурного диапазона, а при невозможности контроля; избежать сближения за счет маневра скоростями определить другие способы разведения ВС и сообщить диспетчеру радиолокационного контроля; - определить и сообщить экипажам ВС интервал между ВС, задать новые истинные скорости и числа "М" полета (при использовании "Метода числа "М"), исключающие дальнейшее сокращение интервала, или применить другой способ разведения ВС; - контролировать взаимное - нанести на график движения ВС положение ВС, используя условным знаком осуществление информацию на ИВО маневра 4.1.6. При пролете ВС последнего ПОД перед рубежом передачи ОВД: - получить от экипажа ВС доклад - сообщить диспетчеру смежного РЦ о пролете ПОД; ЕС ОрВД следующую информацию: эшелон (высоту), число "М" (при место и расчетное время входа в его использовании) и расчетное район; время пролета рубежа передачи номер и литер рейса; ОВД; тип и номер (позывной) ВС; - определить местоположение ВС, код индивидуального опознавания подтвердить пролет ПОД ВРЛ; эшелон (высоту) полета и число "М" полета (при его использовании); аэродром первой посадки; - получить от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД подтверждение о приеме переданного сообщения и условия входа в зону (район) РЦ ЕС ОрВД Примечание. При применении "Метода числа "М" в ситуациях, когда последующее ВС выдерживает большее значение числа "М", чем предыдущее, диспетчер определяет условия входа ВС по числу "М" в зону (район) РЦ ЕС ОрВД, используя таблицу приложения 5<1> настоящих типовых Технологий. - определить по докладам экипажей ВС и информации, полученной от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД: фактический и расчетный временной интервал при пролете ВС рубежа передачи ОВД; разницу чисел "М" (при их использовании) последующего и предыдущего ВС; для этой разницы и протяженности зоны (района) по таблице (приложение 5) определить требуемый минимальный временной интервал в точке входа; если фактический временной интервал больше требуемого минимального, то при передаче условий входа в зону (район) РЦ ЕС ОрВД дать согласие на пролет рубежа передачи ОВД с заданными числами "М"; если фактический временной интервал меньше требуемого минимального, то для него с учетом протяженности зоны (района) определить по таблице (приложение 5) необходимые изменения чисел "М" последующего и предыдущего ВС в пределах допустимых диапазонов и включить новые значения чисел "М" в условия входа в зону (район), сообщаемые диспетчеру смежного РЦ ЕС ОрВД; - нанести на графике движения ВС соответствующий условный знак и информировать диспетчера радиолокационного контроля Подход ВС к рубежу передачи ОВД в смежный РЦ ЕС ОрВД должен осуществляться на заданном эшелоне, а передача ОВД только в горизонтальном полете. При необходимости смены эшелона при подходе к рубежу передачи ОВД разрешение на его смену может быть выдано только после согласования с диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД. 4.1.7. При пролете ВС рубежа передачи ОВД: а) при наличии прямой проводной связи с диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД: - по ИВО определить местоположение ВС или получить подтверждение о местоположении ВС от диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД; - дать экипажу ВС указание о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД (без сообщения о выходе из своего района), сообщив частоту его работы - получить от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД информацию о приеме ВС на ОВД; - на графике движения ВС условным знаком отметить передачу ОВД; - информировать диспетчера радиолокационного контроля о приеме ОВД диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД б) при отсутствии прямой проводной связи с диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД: - дать экипажу ВС указание запросить условия входа у диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД; - получить от экипажа ВС сообщение о пролете границы зоны (района) и разрешение на вход в зону (район) смежного РЦ ЕС ОрВД; - по ИВО определить местоположение ВС или получить от ВРЦ ЕС ОрВД подтверждение о пролете границы зоны (района); - передать экипажу ВС указание - нанести на графике движения ВС о переходе на ОВД в смежный РЦ условный знак о приеме ОВД ЕС ОрВД, сообщив частоту его диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД; работы - на графике движения ВС условным знаком отметить передачу ОВД 4.1.8. Если при входе в смежную зону (район) РЦ ЕС ОрВД экипаж ВС не может получить указание от диспетчера этого РЦ ЕС ОрВД об условиях полета в зоне (районе) РЦ ЕС ОрВД: - согласовать с диспетчером смежного РЦ ЕС ОрВД условия полета ВС и информировать диспетчера радиолокационного контроля - сообщить экипажу ВС условия полета в смежной зоне (районе) РЦ ЕС ОрВД В этом случае моментом окончания ОВД ВС является сообщение диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД об установлении связи с ВС. 4.1.9. Изменение эшелона при полете ВС по воздушной трассе: Если в поворотном пункте воздушной трассы происходит смена эшелона из-за изменения общего направления полета: - сообщить экипажу ВС о необходимости смены эшелона в поворотном пункте маршрута и согласовать с экипажем ВС следующий эшелон; - получить от экипажа ВС расчетное время пролета поворотного пункта маршрута, запрос на смену эшелона и сообщить диспетчеру процедурного контроля; - определить по графику движения ВС возможность перевода экипажа ВС на запрашиваемый эшелон и доложить диспетчеру радиолокационного контроля; - разрешить экипажу ВС занять новый эшелон за 20 км до поворотного пункта маршрута с соблюдением установленных интервалов; - получить от экипажа ВС доклад о занятии заданного эшелона и проконтролировать удаление ВС от поворотного пункта маршрута по ИВО по данным используемой системы наблюдения ОВД - на графике движения ВС условным знаком отметить изменение эшелона 4.1.10. Изменение высоты с пересечением встречного эшелона должно осуществляться, как правило, после расхождения ВС: При пересечении высоты встречного эшелона до расхождения ВС: - по ИВО определить местоположение каждого ВС, сообщить диспетчеру процедурного контроля и дать указание на расчет безопасного интервала для пересечения встречного эшелона до расхождения ВС; - определить по таблице требуемое минимальное расстояние между ВС, вертикальную скорость снижения (набора) для выполнения маневра и расстояние между ВС в момент пересечения занятого эшелона. Передать эти данные диспетчеру радиолокационного контроля; - используя данные диспетчера - согласовать (при необходимости) процедурного контроля, дать с диспетчером соответствующего указание одному или обоим диспетчерского пункта отклонения экипажам ВС об изменении курса ВС от воздушной трассы для полета в целях создания создания бокового интервала; бокового интервала между ВС не менее 10 км; - на графике движения ВС нанести условный знак и информировать диспетчера радиолокационного контроля о наличии согласования; - сообщить диспетчеру - на графике движения ВС условным процедурного контроля о начале знаком отметить начало маневра; маневра; - при достижении бокового интервала 10 км вывести ВС на прежний курс, передать экипажам ВС их взаимное местоположение, при нахождении ВС на расстоянии не менее расчетного (с учетом поправок на сеанс связи) дать указание о наборе (снижении), передать экипажу ВС вертикальную скорость снижения (набора) и указание доложить пересечение высоты встречного и занятие заданного эшелона; - получить от экипажа ВС сообщение о пересечении встречного эшелона; - на графике движения ВС условным знаком отметить момент пересечения встречного эшелона; - проконтролировать по ИВО расстояние между ВС; - после расхождения ВС дать указание экипажам ВС о выходе на линию заданного пути (воздушную трассу); - получить от экипажа ВС доклад о достижении ВС заданного эшелона; - сообщить диспетчеру процедурного контроля об окончании маневра - на графике движения ВС условным знаком отметить окончание маневра 4.1.11. Пересекать попутный эшелон (высоту), занятый другим ВС, разрешается, если продольный интервал между ВС не менее 20 км или боковой интервал не менее 10 км в момент пересечения. Когда требуется изменить высоту полета с пересечением ряда эшелонов, а воздушная обстановка не позволяет сделать это в непрерывном процессе, то смену эшелона следует провести по этапам. В процессе изменения высоты одному из ВС осуществлять наблюдение по ИВО за полетом обоих ВС до момента сообщения экипажа ВС о занятии заданного эшелона и информировать (при необходимости) экипаж ВС о воздушной обстановке. 4.1.12. При полетах в горных районах в случае запроса экипажа ВС о снижении с заданного эшелона: - уточнить у экипажа ВС причину снижения с заданного эшелона; - по ИВО определить местоположение ВС; - запросить у диспетчера радиолокационного контроля о возможности полета на запрашиваемом эшелоне; - оценить возможность обеспечения безопасности полета на запрашиваемом эшелоне и при наличии возможности разрешить снижение - на графике движения ВС условным знаком сделать отметку об изменении эшелона При отсутствии возможности обеспечения безопасных интервалов между ВС на запрашиваемом эшелоне запретить снижение и сообщить экипажу ВС причину; - на графике движения ВС сделать отметку о запрещении снижения 4.1.13. При изменении эшелона (высоты) полета ВС, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество (при прочих равных условиях) перед ВС, экипаж которого просит разрешение занять этот эшелон, а также преимущество распространяется на ВС, выполняющее полет на большую дальность. Эшелон, занятый ВС, может быть задан другому ВС после доклада экипажа первого ВС о начале снижения или наборе высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования. 4.1.14. При следовании ВС по пересекающимся воздушным трассам на одном эшелоне: - в момент доклада экипажа ВС о пролете последнего ПОД перед пересечением воздушной трассы получить от него время пересечения; - по ИВО уточнить местоположение воздушных судов и сообщить диспетчеру процедурного контроля; - рассчитать интервал в момент пересечения, который должен быть не менее 40 км, и сообщить его диспетчеру радиолокационного контроля; - при наличии интервала не - отметить на графике движения менее 40 км дать разрешение условным знаком время расхождения экипажам ВС на пересечение ВС воздушной трассы В случае прогнозирования возможности возникновения конфликтной ситуации между ВС (интервал менее 40 км): - наметить возможные варианты разведения ВС; - доложить диспетчеру радиолокационного контроля место, время, типы, номера (позывные) ВС, коды индивидуального опознавания ВРЛ, эшелон (высоту) полета воздушных судов и варианты их разведения; - принять от диспетчера процедурного контроля информацию о прогнозируемом сокращении интервалов между ВС и вариантах их разведения; - отметить на графике движения ВС условным знаком прогнозируемую конфликтную ситуацию; - проанализировать воздушную обстановку, используя данные, полученные от диспетчера процедурного контроля и отображаемые на ИВО; - принять решение на разведение ВС; - передать соответствующие указания экипажам ВС - проконтролировать своевременность и правильность передачи диспетчером радиолокационного контроля указаний экипажам ВС; - отметить на графике движения ВС момент расхождения ВС условным знаком 4.1.15. Во всех случаях, если диспетчер с помощью системы наблюдения ОВД обнаружил на ИВО возникновение конфликтных ситуаций в смежной зоне (районе) РЦ ЕС ОрВД, он обязан немедленно информировать об этом диспетчера соответствующего диспетчерского пункта. 4.2. При прилете ВС на аэродромы зоны (района) РЦ ЕС ОрВД: 4.2.1. До пролета рубежа передачи ОВД: - получить от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД следующую информацию: местоположение ВС и расчетное время входа в зону (район) ЕС ОрВД; номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ; эшелон (высоту) полета, аэродром первой посадки; - передать условия входа и подтвердить о приеме информации; - сверить код индивидуального опознавания ВРЛ с кодами ВС, находящихся на ОВД. При их совпадении назначить одному из ВС новый код индивидуального опознавания ВРЛ, о чем сообщить диспетчерам соответствующих смежных диспетчерских пунктов по маршруту полета; - на графике движения ВС условными знаками нанести полученные данные; - сообщить информацию о ВС, входящем в зону (район) РЦ ЕС ОрВД, диспетчеру радиолокационного контроля - принять от диспетчера процедурного контроля информацию о ВС, входящем в зону (район) РЦ ЕС ОрВД 4.2.2. При пролете ВС рубежа передачи ОВД: - получить от экипажа ВС: время входа в зону (район) (время не сообщается, если передача ведется в момент входа); место входа в зону (район); эшелон (высоту) полета; расчетное время пролета очередного ПОД (РНТ коридора) и расчетное время прилета на аэродром посадки; выбранный запасный аэродром (при сложных метеоусловиях); расчетное время пролета рубежа ухода на запасный аэродром, если рубеж ухода находится в районе ОВД этого диспетчера; - по ИВО определить местоположение ВС или получить подтверждение от диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД о входе ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД; - подтвердить экипажу ВС пролет ПОД (РНТ коридора) и передать условия входа в зону (район) РЦ ЕС ОрВД; - информировать экипаж ВС о наличии запасных аэродромов (при необходимости); - нанести на график линию движения ВС и условными знаками информацию, полученную от смежного диспетчера процедурного контроля, информировать диспетчера радиолокационного контроля; - принять информацию от диспетчера процедурного контроля - при наличии прямой проводной связи с диспетчером смежного диспетчерского пункта сообщить ему о приеме ОВД данного ВС; - при отсутствии прямой проводной связи подтверждение о приеме ВС на ОВД и условия входа передаются через экипаж ВС При входе ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД, где находится рубеж ухода на запасный аэродром, получить от экипажа ВС информацию о расчетном времени пролета рубежа ухода. Запросить данные о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме назначения (при отсутствии канала ВОЛМЕТ) и сообщить уточненные данные по аэродрому назначения экипажу ВС до пролета ВС рубежа ухода на запасной аэродром (при отсутствии канала ВОЛМЕТ). 4.2.3. Если по истечении 5 мин. после расчетного времени входа ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД от экипажа ВС не поступило сообщение о входе, а с помощью используемой системы наблюдения ОВД обнаружить ВС не удается, необходимо запросить у диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД, откуда следует ВС, его местоположение. Если диспетчер смежного РЦ ЕС ОрВД подтвердит пролет границы зоны (района) или рубежа передачи ОВД, принять меры к установлению связи с экипажем ВС через каналы связи смежных диспетчерских пунктов. Если связь с ВС установить не удается, действовать, как указано в главе I "Методические указания", п. 1.10.3 "Действия диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при потере радиосвязи" (см. схему 1.5) настоящих типовых Технологий. 4.2.4. При пролете ВС последнего ПОД перед рубежом снижения: - получить от экипажа ВС расчетное время начала снижения и сообщить его диспетчеру процедурного контроля; - на графике движения ВС отметить время начала снижения ВС; - передать диспетчеру ДПП следующую информацию: номер коридора, эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира); номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; код индивидуального опознавания ВРЛ; аэродром посадки; расчетное время прилета; - на графике движения ВС сделать отметку условным знаком о передаче сообщения диспетчеру ДПП; - получить от диспетчера ДПП условия входа ВС в зону (район) ДПП и сообщить диспетчеру радиолокационного контроля; - передать экипажу ВС: коридор входа (РНТ, контрольный ориентир); эшелон (высоту) пролета рубежа передачи (место или время занятия эшелона); указание о начале снижения (по расчету экипажа ВС или по указанию диспетчера); - на графике движения ВС записать заданные условия полета - получить подтверждение от экипажа ВС о приеме информации 4.2.5. При пролете воздушным судном рубежа начала снижения: - получить от экипажа ВС сообщение о начале снижения; - передать экипажу ВС информацию о воздушной обстановке (при необходимости) и об опасных метеоявлениях (при их наличии); - по ИВО определить местоположение ВС и получить подтверждение местоположения ВС от диспетчера ВРЦ - на графике движения ВС условными знаками отметить время начала снижения 4.2.6. При пролете рубежа передачи ОВД: - получить от экипажа ВС сообщение о занятии заданной высоты за 20 км до пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира) и время пролета; - по ИВО определить местоположение ВС; - в момент пролета рубежа передать экипажу ВС указание о переходе на связь с диспетчером ДПП, сообщив частоту его работы - получить от диспетчера ДПП информацию о приеме ВС на ОВД; - на графике движения ВС условным знаком отметить пролет ВС рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира); - сообщить диспетчеру радиолокационного контроля о приеме ВС на ОВД диспетчером ДПП 4.3. Использование средств вторичной радиолокации: 4.3.1. При наличии на рабочем месте диспетчеров средств вторичной радиолокации: - получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта информацию о входящем в зону (район) РЦ ЕС ОрВД ВС, нанести полученные данные на график движения ВС; - передать информацию о ВС диспетчеру радиолокационного контроля; - принять информацию от - получить подтверждение от диспетчера процедурного диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД о входе ВС контроля; в район ЕС ОрВД (в установленных - в момент установления случаях); радиосвязи с ВС (на рубеже передачи ОВД) получить от экипажа ВС: время входа в район (время не сообщается, если передача ведется в момент пролета рубежа); место входа в район (рубеж); эшелон (высоту) полета; расчетное время выхода из зоны (района) ЕС ОрВД и расчетное время пролета очередного ПОД; - опознать ВС по его маркированной координатной отметке и отображаемой на ИВО дополнительной информации; - сверить полученные от экипажа ВС данные об эшелоне (высоте) полета с данными, поступающими от бортового приемоответчика. При их совпадении или расхождении не более чем на 90 м сообщить экипажу ВС: "Контролирую по вторичному" (при введении такого режима); - получить от экипажа ВС подтверждение о приеме информации; - нанести на графике линию движения ВС и соответствующий условный знак; - контролировать полет ВС по ИВО; - если возникла необходимость изменить режим полета ВС (снижение или набор высоты), своевременно передавать экипажу ВС соответствующие указания, а по его запросу - местоположение ВС - на графике движения ВС условными знаками записывать фактическое время пролета ПОД и передаваемые экипажу ВС указания На рубеже передачи ОВД: - при получении доклада от экипажа ВС о пролете рубежа передачи ОВД или не ожидая такого доклада перевести ВС на связь с диспетчером смежного диспетчерского пункта, сообщив частоту его работы - на графике движения ВС сделать отметку о передаче ОВД В целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи при контроле за движением ВС с использованием вторичной радиолокационной информации диспетчер может ввести для конкретных ВС режим "контроль по вторичному". При таком режиме экипажи ВС докладывают только выход из зоны, а пролет очередных пунктов обязательных донесений только по указанию (запросу) диспетчера. При введении режима "контроль по вторичному" выход из зоны не докладывается только в случае, если экипажу ВС было дано указание на работу с диспетчером смежной зоны (района) и указана его частота одновременно с введением этого режима. Если возникла необходимость в изменении эшелона (высоты) полета, то такое изменение осуществляется по запросу экипажа ВС с разрешения диспетчера или по его указанию. С момента ввода режима "контроль по вторичному" экипаж ВС выполняет полет согласно заданию на полет и ведет непрерывное прослушивание канала (частоты) авиационной электросвязи соответствующего диспетчерского пункта. Если возникла необходимость изменить условия полета, то их согласование и передача информации диспетчеру смежного диспетчерского пункта осуществляются обычным порядком. Примечание. При нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга информацией, поступающей от ВРЛ, пользоваться не следует. 4.3.2. В случае расхождения отображаемой на формуляре сопровождения текущей высоты с заданным эшелоном более чем на 90 м, при неустойчивой работе средств ВРЛ, пропадании формуляра сопровождения ВС или информации в списке ожидания диспетчер обязан: - запросить у экипажа ВС показание высотомера; - сверить полученные от экипажа ВС и на формуляре сопровождения ВС показания и при их расхождении более чем на 90 м сообщить об этом экипажу ВС и дать указание экипажу ВС о переходе на резервный приемоответчик (если таковой имеется), или о переключении приемоответчика в режим выдачи информации без барометрической высоты (если такая возможность имеется), или о переходе на ОВД без ВРЛ - полученное от экипажа ВС значение высоты, а также значение высоты, снятое с формуляра сопровождения ВС, записать на графике движения ВС и нанести соответствующий знак 4.4. Направление ВС (по решению его командира) на запасной аэродром: 4.4.1. При направлении ВС (по решению его командира) на запасной аэродром: - получив от экипажа ВС доклад о расчетном времени пролета рубежа ухода на запасной аэродром, дать указание диспетчеру процедурного контроля о запросе фактической и прогнозируемой погоды на аэродроме назначения (при отсутствии канала ВОЛМЕТ), а также запасного аэродрома (по запросу экипажа ВС); - уточнить фактическую и прогнозируемую погоду аэродрома назначения, а также запасного аэродрома (по указанию диспетчера радиолокационного контроля), сообщить полученную информацию диспетчеру радиолокационного контроля; - до пролета рубежа ухода на запасной аэродром сообщить экипажу ВС: фактическую и прогнозируемую погоду аэродрома назначения (при отсутствии канала ВОЛМЕТ), а также запасного аэродрома (по запросу экипажа ВС); - на рубеже ухода на запасной аэродром получить решение командира экипажа ВС о следовании на аэродром назначения или уходе на запасной аэродром; - доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) о решении командира ВС следовать на запасной аэродром и принятых мерах; - сообщить в органы ПВО и соответствующий РЦ ЕС ОрВД о решении командира ВС следовать на запасный аэродром; - контролировать полет ВС по - передать диспетчеру ДПП или ИВО; смежного РЦ ЕС ОрВД следующую информацию: номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; код индивидуального опознавания ВРЛ; расчетное время выхода на рубеж передачи, эшелон (высоту) полета; - получить от диспетчера ДПП или смежного РЦ ЕС ОрВД условия входа в смежную зону (район) ОВД; - передать условия входа диспетчеру радиолокационного контроля; - на графике движения ВС нанести соответствующие условные знаки; - передать экипажу ВС условия входа в зону (район) ДПП или РЦ ЕС ОрВД; - в дальнейшем ОВД и передачу ОВД осуществлять обычным порядком; - при направлении ВС по кратчайшему расстоянию (вне воздушной трассы) на запасный аэродром согласовать с соответствующим РЦ ЕС ОрВД маршрут и эшелон (высоту) полета; - передать в органы ПВО информацию о полете ВС; - передать диспетчеру радиолокационного контроля согласованный маршрут полета ВС; - на графике движения ВС нанести информацию соответствующим условным знаком - передать экипажу ВС условия полета на запасный аэродром При направлении ВС на запасный аэродром государственной или экспериментальной авиации предварительно согласовать разрешение на его посадку через диспетчера соответствующего диспетчерского пункта при непосредственном участии руководителя полетов (старшего диспетчера). Примечание. Если в регламенте (сборнике), находящемся на борту ВС, отсутствуют данные запасного аэродрома государственной или экспериментальной авиации, то сообщить экипажу ВС открытым текстом необходимые данные этого аэродрома. 4.5. Обслуживание воздушного движения ВС государственной и/или экспериментальной авиации при входе на воздушную трассу или МВЛ, выходе из них и при их пересечении: 4.5.1. При входе на воздушную трассу (МВЛ) ВС государственной и/или экспериментальной авиации: - получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта, осуществляющего ОВД вне воздушных трасс и МВЛ, не позднее чем за 15 мин. до входа на воздушную трассу (МВЛ) следующую информацию: тип (по возможности), номер (позывной) ВС; маршрут подхода; место, время входа в пределы воздушной трассы (МВЛ) (направление полета) и эшелон (высоту) полета; - оценить по графику движения ВС воздушную обстановку и доложить диспетчеру радиолокационного контроля с учетом информации, полученной от диспетчера смежного диспетчерского пункта; - до выхода ВС на воздушную трассу (МВЛ) (пересечение воздушной трассы) получить согласие и условия входа на воздушную трассу (ее пересечение) от диспетчера радиолокационного контроля и передать об этом диспетчеру соответствующего смежного диспетчерского пункта (руководителю группы руководства полетами); - получить от экипажа ВС (не позднее чем за 5 мин.) до расчетного времени входа на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечения): местоположение, эшелон (высоту) полета ВС; направление (курс) следования и время входа на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечения); - контролировать подход ВС к - оценить по графику движения ВС воздушной трассе (МВЛ) по ИВО; наличие безопасных интервалов между ВС и, при необходимости, по согласованию с диспетчером радиолокационного контроля сообщить диспетчеру соответствующего смежного диспетчерского пункта (руководителю группы руководства полетами) новые условия входа на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечения); - на графике движения ВС нанести соответствующие условные знаки; - получить от экипажа ВС доклад - поставить на графике движения о выходе на воздушную трассу ВС условный знак и (МВЛ) (ее пересечении) проинформировать соответствующего диспетчера смежного диспетчерского пункта (руководителя группы руководства полетами) о выходе ВС на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечении) Примечание. При вылете ВС государственной и/или экспериментальной авиации с аэродрома гражданской авиации, расположенного вблизи воздушной трассы (МВЛ), разрешение на вход на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечение) выдается командиру ВС с указанием условий входа при выдаче диспетчерского разрешения на вылет. 4.5.2. При выходе (сходе) ВС государственной и/или экспериментальной авиации из (с) воздушной трассы (МВЛ): - согласовать с соответствующим диспетчером смежного диспетчерского пункта, осуществляющим ОВД вне воздушных трасс и МВЛ (руководителем группы руководства полетами; командным пунктом аэродрома государственной или экспериментальной авиации), условия выхода с воздушной трассы (МВЛ) и передать их диспетчеру радиолокационного контроля; - при достижении ВС места выхода из воздушной трассы (МВЛ) оценить воздушную обстановку, дать указание или по запросу экипажа ВС разрешить выход из воздушной трассы (МВЛ) и перевести его на связь с диспетчером соответствующего диспетчерского пункта по направлению - сообщить диспетчеру соответствующего диспетчерского пункта по направлению о передаче ВС на ОВД и получить подтверждение о приеме этого ВС на ОВД; - на графике движения ВС нанести соответствующий знак 4.6. При аэрофотосъемочных работах в районе ЕС ОрВД: - знать маршрут полета ВС, место (квадрат) и продолжительность работы ВС - "аэрофотосъемщика", его высоту полета по давлению 760 мм рт. ст. или 1013,2 мбар и условным знаком отметить на графике движения, информировать диспетчера радиолокационного контроля - запрещать полеты ВС на высоте "аэрофотосъемщика" и смежных с ней эшелонах, пролетающим через район работы и по параллельным маршрутам на расстоянии менее 20 км от "аэрофотосъемщика"; - поддерживать постоянную радиосвязь с экипажем "аэрофотосъемщика", при длительной работе назначать его экипажу время для сеансов связи 4.7. Взаимодействие с диспетчером ВРЦ ЕС ОрВД: Постоянное взаимодействие с диспетчером ВРЦ ЕС ОрВД осуществляет, как правило, диспетчер процедурного контроля РЦ ЕС ОрВД, согласуя передаваемые указания для диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД с диспетчером радиолокационного контроля РЦ ЕС ОрВД и докладывая последнему сообщения, поступающие от диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД. Диспетчер РЦ ЕС ОрВД при взаимодействии обязан: - передавать диспетчеру ВРЦ ЕС ОрВД: сообщения и информацию о ВС, следующих через зону (район), контролируемую ВРЦ ЕС ОрВД; ОВД, если диспетчеру ВРЦ ЕС ОрВД предоставлено право ОВД; указания по контролю за ВС; указания по ОВД для передачи экипажам ВС; - получать от диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД: точное содержание сообщений, поступивших от экипажа ВС и адресованных диспетчеру РЦ ЕС ОрВД; подтверждение о пролете ВС ПОД; сведения о наличии в зоне видимости радиолокатора опасных метеоявлений; сведения о местоположении ВС (по запросу диспетчера РЦ ЕС ОрВД); сведения о ВС, идущих с нарушением режима полета и интервала, а также другие сведения, отсутствие которых может привести к нарушению безопасности полета Примечание. В том случае, если радиосвязь с экипажем ВС ведется через диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД с использованием ретрансляторов и аппаратуры трансляции радиосигналов или трансляции радиосвязи, связь с диспетчером ВРЦ ЕС ОрВД по согласованию оперативных вопросов осуществляет диспетчер радиолокационного контроля РЦ ЕС ОрВД. 4.8. Особенности ОВД ВС, выполняющих международные полеты: 4.8.1. Полеты ВС иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации по воздушным трассам, МВЛ и на аэродромы, открытые для международных полетов, выполняются с соблюдением правил и процедур, публикуемых в сборнике аэронавигационной информации (АИП России и СНГ). 4.8.2. Радиообмен между диспетчерами органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) и экипажами ВС иностранных пользователей воздушного пространства осуществляется на английском или на русском языке в соответствии с межправительственными соглашениями. 4.8.3. Пересечение государственной границы Российской Федерации ВС при выполнении международных полетов осуществляется по специально выделенным воздушным коридорам пролета. 4.8.4. При выполнении разовых международных полетов вне специально выделенных коридоров пересечение государственной границы Российской Федерации осуществляется особым порядком с разрешения федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации. Для обеспечения пересечения государственной границы Российской Федерации диспетчер обязан: - не менее чем за 10 мин. до пролета государственной границы Российской Федерации получить сообщение от экипажа ВС: тип, номер рейса, позывной и местоположение ВС; эшелон (высоту) полета; расчетное время пролета государственной границы; номер разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации (при выполнении разовых полетов) Примечание. При наличии прямой связи центра ОВД Российской Федерации со смежным центром ОВД сопредельного государства сообщения от экипажей ВС за 10 мин. до пролета государственной границы Российской Федерации не требуется. Процедура согласования разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации осуществляется по наземным каналам связи смежных центров ОВД. - сообщить в органы ПВО о выданном разрешении на пересечение государственной границы и другие данные (при необходимости); - дать экипажу ВС разрешение на - на графике движения ВС условным пересечение государственной знаком отметить переданную границы и условия полета; экипажу ВС информацию; - получить от экипажа ВС подтверждение в правильности принятой информации о разрешении пересечения государственной границы; - в случае различия в системах эшелонирования, применяемых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, получить доклад от экипажа ВС о смене эшелона и дать указание экипажу ВС доложить о пролете государственной границы; - за 30 км до пролета государственной границы Российской Федерации (границы района ОВД над открытым морем) получить доклад от экипажа ВС о смене эшелона и дать указание экипажу ВС доложить о пролете государственной границы; - на графике движения ВС сделать отметку о смене эшелона; - получить от экипажа ВС сообщение о пролете государственной границы Российской Федерации, проконтролировать местоположение ВС по ИВО; - на графике движения ВС отметить фактическое время и условия пересечения государственной границы - передать экипажу ВС указание о дальнейшем выполнении полета 4.8.5. Если ВС после пересечения государственной границы Российской Федерации не может продолжать полет, то пересечение государственной границы Российской Федерации в обратном направлении выполняется, как правило, по тому же маршруту с разрешения центра ЕС ОрВД. 4.8.6. Диспетчеру запрещается давать разрешение экипажу ВС на пересечение государственной границы Российской Федерации при отсутствии информации об этом в органах ПВО. 4.8.7. В случае запрета или отсутствия разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации органов ПВО не менее чем за 50 км до ее пролета по согласованию с органом ОВД сопредельного государства дать указание экипажу ВС выполнить левый (правый) вираж в зависимости от воздушной обстановки и расположения государственной границы Российской Федерации до момента согласования вопроса о пересечении государственной границы Российской Федерации. 4.8.8. Пересечение ВС государственной границы Российской Федерации при влете в воздушное пространство Российской Федерации без радиосвязи запрещается, за исключением случаев, когда отказ радиосвязи произошел в полете (при наличии ВС в суточном плане воздушного движения). 4.8.9. Разрешение ВС иностранных авиакомпаний на влет в воздушное пространство Российской Федерации для целей поиска, оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных и морских судов, терпящих или потерпевших бедствие, а также при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера выдают центры ЕС ОрВД с уведомлением установленным порядком соответствующих федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации. 4.8.10. При полетах ВС иностранных государств за пределами территории Российской Федерации в воздушном пространстве, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, без пересечения государственной границы Российской Федерации (над нейтральными водами) разрешения на полет не требуется. Полет осуществляется на основании ФПЛ, поданного в установленном порядке. 4.8.11. Вынужденный влет ВС (летательного аппарата) в воздушное пространство Российской Федерации в случае аварии, стихийного бедствия, оказания срочной медицинской помощи членам экипажа или пассажирам ВС, а также по другим аналогичным причинам не является нарушением правил пересечения государственной границы Российской Федерации. В случае вынужденного пересечения государственной границы Российской Федерации центр ОВД должен немедленно принять сообщение от экипажа ВС и в дальнейшем действовать в зависимости от обстоятельств. Немедленно передать информацию о ВС (летательных аппаратах), пересекающих государственную границу Российской Федерации по указанным причинам, в органы ПВО, Федеральную службу безопасности Российской Федерации, Федеральную аэронавигационную службу и в орган ОВД сопредельного государства. 4.8.12. При приеме от экипажа ВС доклада о пролете ПОД получить с борта воздушного судна сообщение о погоде ("АЙРЕП") и передать его диспетчеру процедурного контроля, который сообщение "АЙРЕП" доводит до дежурного инженера - синоптика АМСГ. При сложной воздушной обстановке передача и прием сообщения "АЙРЕП" являются не обязательными. Технология работы диспетчера взаимодействия РЦ ЕС ОрВД Раздел 1. Общие положения 1.1. Настоящая технология составлена в развитие требований нормативных правовых документов, регламентирующих организацию воздушного движения, и определяет перечень основных обязательных действий диспетчера взаимодействия РЦ ЕС ОрВД при выполнении им служебных обязанностей. 1.2. Диспетчер по взаимодействию осуществляет взаимодействие и координацию воздушного движения на воздушных трассах и МВЛ, взаимодействуя с трассовыми и внетрассовыми секторами РЦ ЕС ОрВД. 1.3. На основе данной технологии (ее построения) в каждом районном центре составляется технология работы диспетчера взаимодействия РЦ ЕС ОрВД (при наличии его в структуре РЦ ЕС ОрВД) применительно к местным условиям с учетом особенностей ОВД и следующих положений. Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства 2.1. Подготовка диспетчера к дежурству проводится на инструктаже и рабочем месте. 2.2. В процессе подготовки на инструктаже диспетчер обязан ознакомиться: с фактической и прогнозируемой погодой в зоне (районе) РЦ ЕС ОрВД и на запасных аэродромах; с имеющимися ограничениями и запретами на полеты; с наличием литерных рейсов и ограничений по ним; с наличием готовых к производству полетов запасных аэродромов гражданской, государственной и экспериментальной авиации; с планом полетов транспортных воздушных судов Минобороны России по воздушным трассам и МВЛ; с порядком использования спрямленных воздушных трасс и наивыгоднейших эшелонов (высот) полета; с отданными распоряжениями и указаниями по организации воздушного движения. 2.3. Принимая дежурство, диспетчер на рабочем месте обязан: получить информацию от сменяемого диспетчера о работе всех средств связи на рабочем месте; принять план работы аэродромов государственной (экспериментальной) авиации и ограничения по ним; получить доклад об отданных распоряжениях и указаниях, связанных с обеспечением полетов ВС государственной (экспериментальной) авиации при пересечении воздушных трасс; получив доклад от сменяемого им диспетчера о передаче установленного режима полетов, убедиться, что информация дошла до исполнителей (по имеющимся каналам связи); принять по описи оборудование и документы, расписаться в журнале о приеме дежурства, указав время приема, и доложить руководителю полетов района (старшему диспетчеру) о приеме дежурства. Раздел 3. Обеспечение обслуживания воздушного движения 3.1. Во время дежурства диспетчер обязан: принимать непосредственное участие в распределении эшелонов полета ВС государственной (экспериментальной) авиации, связанных с пересечением воздушных трасс и МВЛ; согласовывать с внетрассовым сектором РЦ ЕС ОрВД время, место и эшелон пересечения ВС государственной (экспериментальной) авиации воздушных трасс и МВЛ, а также эшелоны полетов ВС государственной (экспериментальной) авиации по воздушным трассам; докладывать руководителю полетов (старшему диспетчеру) и доводить до сведения диспетчеров соответствующих направлений РЦ ЕС ОрВД, ДПП, МДП, АДП, КДП, руководителей полетов аэродромов режимы и ограничения полетов по воздушным трассам, МВЛ и районам авиационных работ; контролировать выполнение диспетчерами направлений РЦ ЕС ОрВД, ДПП, МДП, АДП, КДП, руководителями полетов аэродромов режимов и ограничений полетов; передавать руководителю полетов (старшему диспетчеру) и диспетчерам направлений информацию от внетрассового сектора за один час до начала работы о фактическом начале работы аэродрома государственной (экспериментальной) авиации; на запросы диспетчеров направлений РЦ ЕС ОрВД о порядке движения ВС государственной (экспериментальной) авиации по воздушным трассам отдавать необходимые указания, согласуя их с внетрассовым сектором РЦ ЕС ОрВД; согласовывать с внетрассовым сектором РЦ ЕС ОрВД возможность использования спрямленных воздушных трасс, наивыгоднейших эшелонов, о чем докладывать руководителю полетов (старшему диспетчеру), и выдавать указания диспетчерам соответствующих направлений об их использовании; передавать сообщения внетрассового сектора РЦ ЕС ОрВД в ЗЦ ЕС ОрВД и органам ПВО о ВС, попавших в особые условия (случаи) при выполнении полета и не прибывших в пункт назначения; запрашивать разрешения у внетрассового сектора РЦ ЕС ОрВД на посадку ВС на запасные аэродромы государственной (экспериментальной) авиации, выделенные в качестве запасных для воздушных судов гражданской авиации; осуществлять текущую корректировку плана воздушного движения; получать информацию от руководителя полетов (старшего диспетчера) о вылете (прилете) ВС, выполняющих литерные рейсы, о закрытии аэропортов по техническим причинам, передавать ее адресатам. 3.2. По окончании дежурства сдать смену, сделать необходимые записи в журналах, доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) о сдаче дежурства и обо всех отклонениях от установленных норм и правил ИВП и ОрВД, выявленных в процессе дежурства. Технология работы диспетчеров РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД вне воздушных трасс и МВЛ Разделы: 1. Общие положения; 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства; 3. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения; 5. Обслуживание воздушного движения при полете в особых условиях и особых случаях в полете - разрабатываются в органах обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с пунктами 1.6, 1.7, 1.8 и 1.10 настоящих типовых Технологий в части, касающейся их, применительно к местным условиям, с учетом следующих положений. Раздел 1. Общие положения 1.1. Настоящая технология разработана на основе документов гражданской, государственной и экспериментальной авиации, регламентирующих выполнение полетов и ОВД, и определяет перечень обязательных действий диспетчеров РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, выполняющих функции по ОВД вне воздушных трасс и МВЛ. На основе данной технологии в каждом РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД разрабатывается технология работы диспетчера РЦ (ВРЦ), выполняющего функции по ОВД вне воздушных трасс и МВЛ, с учетом местных условий. 1.2. В зависимости от местных условий и интенсивности внетрассовых полетов в РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД может быть организован отдельный внетрассовый сектор или после соответствующей подготовки и получения допуска к ОВД вне воздушных трасс и МВЛ ОВД вне воздушных трасс и МВЛ может осуществляться диспетчерским составом без организации отдельного внетрассового сектора. 1.3. ОВД ВС, выполняющих внетрассовые полеты, осуществляет диспетчер РЦ (ВРЦ) на основе информации о планируемых полетах, содержащейся в суточном плане воздушного движения (плане использования воздушного пространства) или выписке из него. Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства 2.1. В процессе подготовки к дежурству диспетчер РЦ (ВРЦ) обязан ознакомиться с наличием в суточном плане воздушного движения полетов ВС вне воздушных трасс и МВЛ, а также с условиями их выполнения. 2.2. В выписке из суточного плана воздушного движения по каждому полету ВС вне воздушных трасс и МВЛ должна содержаться следующая информация: количество и типы ВС, номера (позывные) экипажей ВС (ведущего группы); аэродром взлета и посадки; время вылета, входа (выхода) в зону (район) ОВД; маршрут полета; эшелоны (высоты) и профиль полета; органы ОВД и рубежи передачи ОВД; запасные аэродромы; место, эшелон (высота) входа (выхода) на воздушные трассы или МВЛ; планируемые ограничения (временные и местные режимы, кратковременные ограничения). 2.3. Задачи по ОВД ВС вне воздушных трасс и МВЛ диспетчеру РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД ставит руководитель полетов на инструктаже перед заступлением на дежурство. Раздел 3. Рубежи приема и передачи ОВД 3.1. Прием и передача ОВД диспетчером РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД должны производиться на следующих рубежах, устанавливаемых в зависимости от организации воздушного пространства в соответствующей зоне (районе) ОВД: граница зоны (района) ОВД со смежными секторами РЦ ЕС ОрВД или односекторными РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД; границы районов аэродромов или установленные рубежи приема (передачи) ОВД управления с командными пунктами (КП) или КДП аэродромов. Примечание. Рубежи приема (передачи) ОВД диспетчеру РЦ (ВРЦ) устанавливаются, как правило, в зоне видимости используемой системы наблюдения ОВД. Раздел 4. Обслуживание воздушного движения 4.1. При ОВД ВС, выполняющих полеты вне воздушных трасс и МВЛ, в случае угрозы безопасности полетов диспетчер РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД имеет право изменять эшелон (высоту) и курс полета и регулировать интервалы между ВС. 4.2. При ведении радиообмена с экипажами ВС, выполняющих полеты вне воздушных трасс и МВЛ, диспетчер РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД и экипажи ВС обязаны придерживаться установленных требований по осуществлению радиосвязи. Передаваемая информация и указания должны быть краткими и ясными. Радиообмен с экипажами ВС ведется в ОВЧ- и ВЧ-диапазонах на частотах, установленных для соответствующего направления (сектора) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД. При полете ВС в группе радиообмен осуществляется с экипажем ведущего ВС и с замыкающим группу экипажем ВС (в зависимости от боевого порядка и количества ВС в группе). 4.3. После вылета ВС с аэродрома, расположенного в зоне (районе) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, или до входа ВС в зону (район) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД диспетчер: получает от органа ОВД (управления полетами) аэродрома вылета, смежного РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД или ЗЦ ЕС ОрВД следующую информацию: время вылета ВС, аэродром вылета; количество и тип ВС, позывные экипажей (ведущих групп); уточненное время пролета рубежа приема ОВД; эшелон (высоту) полета; аэродром посадки и запасные аэродромы; за 5 минут до пролета рубежа приема ОВД получает доклад от экипажа ВС: позывной, расчетное время выхода на рубеж приема ОВД, курс и эшелон (высоту) полета и дает ему разрешение на вход в соответствующую зону (район) ОВД. 4.4. При пролете ВС рубежа передачи ОВД диспетчер: получает от экипажа ВС следующую информацию: время пролета рубежа (время не сообщается на рубеже передачи ОВД); наименование рубежа (при возможности); эшелон (высоту) и курс полета; расчетное время пролета очередного ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута) или границы зоны (района) ОВД; с помощью используемых средств наблюдения ОВД опознает ВС, определяет его местоположение и принимает ВС на ОВД; сообщает диспетчеру смежного диспетчерского пункта по имеющимся каналам связи, а при их отсутствии - через экипаж ВС о приеме ВС на ОВД; докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру) о приеме ВС на ОВД, а также диспетчеру по планированию РЦ (ЗЦ) ЕС ОрВД вне воздушных трасс и МВЛ, если ВС находится под контролем Центрального командного пункта ВВС. 4.5. При пролете ВС ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута) диспетчер: получает от экипажа ВС следующую информацию: время пролета и наименование ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута); эшелон (высоту) и курс полета; расчетное время пролета очередного ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута); условия полета (по запросу диспетчера); с помощью используемых средств наблюдения ОВД уточняет местоположение ВС, подтверждает экипажу ВС пролет ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута), сообщает фактическое местоположение ВС (по запросу экипажа ВС). 4.6. При обнаружении сокращения интервалов между одиночными ВС, следующими по одному маршруту на одной высоте, диспетчер: запрашивает у экипажей ВС скорости полета; определяет и сообщает экипажам ВС интервал между ними (группами ВС), определяет и задает новые скорости полета в пределах допустимого диапазона скоростей, исключающих дальнейшее сокращение интервала. Примечание. За выдерживание интервалов между ВС, следующим в составе группы, диспетчер ответственности не несет; при невозможности маневра скоростями изменяет курс или эшелон (высоту) полета ВС; осуществляет контроль по ИВО за взаимным положением ВС (при наличии системы наблюдения ОВД). 4.7. При отклонении ВС от заданного маршрута (свыше установленных допустимых значений) диспетчер: определяет отклонение ВС от оси маршрута и дает экипажу ВС местоположение ВС, величину отклонения от оси маршрута и при необходимости указание на изменение курса полета для выхода на линию заданного пути; информирует экипаж ВС о выходе на линию заданного пути. 4.8. При изменении эшелона (высоты) полета на маршруте или при выполнении полетов с переменным профилем, когда в соответствии с заявкой на полет указаны рубежи начала набора и снижения, диспетчер: получает от экипажа ВС доклад о подходе к рубежу изменения эшелона (высоты) и запрос на изменение эшелона (высоты); анализирует воздушную обстановку и определяет возможность изменения эшелона (высоты) полета ВС; разрешает (запрещает) экипажу ВС занять новый эшелон (высоту) полета, при необходимости указав ему условия и участок маршрута для изменения эшелона (высоты) полета; получает от экипажа ВС доклад о занятии заданного эшелона (высоты) полета; докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру) в случае изменения эшелона (высоты) полета, не предусмотренного планом. 4.9. При следовании ВС на одном эшелоне (высоте) по пересекающимся маршрутам или по маршрутам с пересечением воздушной трассы или МВЛ диспетчер: анализирует воздушную обстановку и определяет время выхода ВС в точку пересечения маршрута с воздушной трассой или МВЛ; рассчитывает безопасный интервал между ВС к моменту пересечения, который должен быть не менее установленного; при невозможности обеспечения безопасного интервала между ВС в точке пересечения маршрутов дает указание экипажу ВС одного из ВС на изменение эшелона, который должен быть занят не менее чем за 20 км до точки пересечения маршрутов. Примечание. Если установлены кратковременные ограничения в интересах ВС, следующих по маршруту вне воздушных трасс и МВЛ, то эшелон (высоту) полета необходимо изменять ВС, выполняющим полет по воздушной трассе или МВЛ. 4.10. При выполнении маршрутно-трассовых полетов с входом ВС на воздушную трассу или МВЛ диспетчер: до входа ВС на воздушную трассу или МВЛ анализирует воздушную обстановку и определяет условия входа; передает экипажу ВС условия входа на воздушную трассу или МВЛ; отмечает на графике движения ВС вход ВС на воздушную трассу или МВЛ; осуществляет ОВД ВС, выполняющих полет по воздушной трассе или МВЛ, в соответствии с установленной для диспетчера РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД технологией работы или передает ОВД диспетчеру смежного диспетчерского пункта, осуществляющему ОВД на воздушной трассе. 4.11. При выходе ВС из воздушной трассы или МВЛ диспетчер: анализирует воздушную обстановку и определяет условия выхода из воздушной трассы или МВЛ; передает экипажу ВС условия выхода из воздушной трассы или МВЛ; дает экипажу ВС разрешение на выход и при необходимости дает указание о порядке и условиях выполнения дальнейшего полета в точке выхода из воздушной трассы; на графике движения ВС отмечает выход ВС из воздушной трассы или МВЛ; осуществляет дальнейшее ОВД ВС, выполняющих полет вне воздушной трассы или МВЛ, или передает ОВД соответствующему диспетчеру смежного диспетчерского пункта, осуществляющему ОВД вне воздушных трасс и МВЛ. 4.12. До пролета ВС рубежа передачи ОВД диспетчер: передает диспетчеру смежного диспетчерского пункта следующую информацию: расчетное время выхода ВС на рубеж передачи ОВД; количество и тип ВС и позывные экипажей ВС; эшелон (высоту) полета; аэродром посадки и запасные аэродромы; получает от диспетчера смежного диспетчерского пункта подтверждение о приеме информации; дает экипажу ВС указание об установлении радиосвязи с диспетчером смежного диспетчерского пункта до подхода ВС к рубежу передачи ОВД (при необходимости); получает от экипажа ВС доклад об установлении радиосвязи и разрешении на вход в зону (район) смежного диспетчерского пункта. 4.13. При пролете ВС рубежа передачи ОВД диспетчер: получает от экипажа ВС сообщение о пролете рубежа передачи ОВД; дает экипажу ВС указание о переходе на ОВД к диспетчеру смежного диспетчерского пункта; получает от диспетчера смежного диспетчерского пункта подтверждение о приеме ВС на ОВД по имеющимся каналам связи, а при их отсутствии - через экипаж ВС (при необходимости); докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру) о передаче ОВД, а также диспетчеру по планированию РЦ (ЗЦ) ЕС ОрВД вне воздушных трасс, если ВС находится под контролем Центрального командного пункта ВВС. Технология работы диспетчера командного диспетчерского пункта МВЛ (КДП МВЛ) Разделы: 1. Общие положения; 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства; 3. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения; 5. Обслуживание воздушного движения при полете в особых условиях и особых случаях в полете - разрабатываются в органах обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с пунктами 1.6, 1.7, 1.8 и 1.10 настоящих типовых Технологий в части, касающейся их, применительно к местным условиям, а раздел 4 - с учетом следующих положений. Раздел 4. Обслуживание воздушного движения 4.1. При вылете ВС диспетчер обязан: 4.1.1. Получить от диспетчера АДП (АДП МВЛ) следующую информацию: аэродром первой посадки (посадочную площадку); время вылета; номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; высоту (эшелон) полета по МВЛ (маршруту). 4.1.2. По запросу командира ВС на перроне (стоянке): разрешить запуск двигателя (двигателей); дать разрешение на выруливание на предварительный старт; указать МПУ взлета, условия и маршрут руления, исключающий возможность одновременного его пересечения другими ВС, особенности движения по маршруту руления. Диспетчер КДП МВЛ контролирует движение ВС в пределах визуальной видимости и по докладам их экипажей до предварительного старта. Диспетчер КДП МВЛ несет ответственность за информацию об ограничениях, условиях руления и выдачу разрешения на руление по установленной схеме. Ответственность за соблюдение правил руления, осмотрительность (радиоосмотрительность) во всех случаях несет командир ВС. При обнаружении на маршруте руления препятствий командир ВС обязан информировать об этом диспетчера. При работе аэродрома с запасной (грунтовой) ВПП сообщить экипажу ВС ее местоположение и выдать маршрут руления. Примечание. При запросе командира вертолета разрешения на запуск двигателя (двигателей) диспетчер обязан получить доклад командира вертолета о способе взлета - самолетном или вертолетном. 4.1.3. На предварительном старте после запроса командира ВС о выруливании на исполнительный старт диспетчер сообщает экипажу ВС направление и скорость ветра. Примечание. При необходимости дополнительно сообщить: состояние ВПП; информацию об опасных метеоявлениях (грозовая деятельность, наличие в приземном слое сдвига ветра и др.) по курсу взлета, о скоплениях и перелетах птиц (при их наличии); высоту нижней границы облаков и видимость на ВПП; порядок выполнения маневра после взлета. Выруливание на исполнительный старт и взлет вылетающему ВС разрешаются, если между ним и заходящим на посадку ВС обеспечивается безопасный интервал. Диспетчеру КДП МВЛ запрещается давать разрешение на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС. 4.1.4. На исполнительном старте после доклада экипажа ВС о готовности к взлету (для экипажей вертолетов - о готовности к взлету по самолетному или вертолетному): убедиться в отсутствии препятствий на ВПП; разрешить взлет с учетом обеспечения безопасных интервалов между ВС. С момента начала разбега ВС и до набора высоты 200 м (по докладу экипажа ВС) диспетчеру запрещается вызывать экипаж ВС, за исключением случаев, когда возникла угроза безопасности полета ВС. Если полет выполняется на высоте менее 200 м, то радиосвязь устанавливается после набора заданной высоты (по докладу экипажа ВС). Запрещается давать разрешение на взлет, если: поверхность ВПП не отвечает установленным требованиям; другое ВС взлетает или уходит на второй круг или его местоположение не обеспечивает безопасных интервалов между ВС; на летной полосе имеются препятствия; экипаж ВС не имеет информации о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде в сложных метеусловиях, если она отличается от информации, передаваемой АТИС, или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета (скоплениях птиц, опасных метеоявлениях, метеорологической видимости менее 600 м в условиях сильных ливневых осадков). 4.1.5. В процессе взлета и после взлета: вести наблюдение за взлетающим ВС до высоты 200 м или до заданной высоты (в пределах видимости) и в случаях обнаружения внешних признаков его неисправности немедленно информировать об этом экипаж ВС; получить от экипажа ВС доклад о выполнении взлета и при необходимости уточнить ему условия выхода из района аэродрома; отметить в журнале время взлета и передать его корреспондентам установленным порядком. 4.1.6. Передать диспетчеру смежного диспетчерского пункта информацию: аэродром первой посадки (посадочной площадки); номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; высоту (эшелон) полета по маршруту (МВЛ); расчетное время пролета рубежа (контрольного ориентира) передачи ОВД и высоту (эшелон) полета. Получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта подтверждение о принятии переданной информации. Примечание. Диспетчер КДП МВЛ при транзитном полете ВС должен передать диспетчеру смежного диспетчерского пункта дополнительную информацию: план на пролет ВС; расчетное время прибытия ВС в конечный пункт маршрута. 4.1.7. Контролировать по АРП и/или ИВО (при наличии) выход ВС из района аэродрома и информировать экипаж ВС о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке (при необходимости). При отклонении ВС от установленной схемы или маршрута предупредить об этом экипаж ВС, а в горной местности дать команду о наборе безопасной высоты. При выходе ВС из зоны взлета и посадки (аэродромного круга полетов) получить от экипажа ВС сообщение о переводе шкалы давления барометрического высотомера на отсчет, соответствующий минимальному атмосферному давлению по маршруту, приведенному к уровню моря (при полете ниже нижнего эшелона). 4.1.8. После доклада экипажа ВС о пролете рубежа (контрольного ориентира) передачи ОВД и условиях выполнения полета (по запросу диспетчера): проконтролировать по АРП и/или ИВО движение ВС и сообщить экипажу ВС пеленг (место) в случаях отклонения ВС от маршрута (МВЛ); дать указание экипажу ВС о переходе на связь с диспетчером смежного диспетчерского пункта, сообщив частоту его работы; убедиться в приеме ОВД диспетчером смежного диспетчерского пункта по его сообщению или по докладу экипажа ВС и записать время передачи ОВД. 4.1.9. При выполнении авиационных работ в районе аэродрома: контролировать по докладам экипажа полет ВС в район выполнения авиационных работ и обратно, используя имеющиеся средства РТОП и авиационной электросвязи; давать разрешение экипажу ВС на начало работы и назначать ему время выхода на сеансы связи; информировать экипаж ВС о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке (при необходимости); получить от экипажа ВС время прибытия в район работы, посадки на площадку и взлета с нее, выполнения работы в соответствии с планом. 4.2. При прилете ВС диспетчер обязан: 4.2.1. Получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта информацию о прилетающем ВС: номер и литер рейса; тип и номер (позывной) ВС; высоту (эшелон) полета по МВЛ (маршруту); расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (контрольного ориентира) и прибытия на аэродром посадки; запасный аэродром (при сложных метеоусловиях). Подтвердить диспетчеру смежного диспетчерского пункта прием полученной информации. Примечание. Диспетчер КДП МВЛ при транзитном полете ВС должен получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта дополнительную информацию: план на пролет ВС; расчетное время прибытия ВС в конечный пункт маршрута. 4.2.2. При входе ВС в район аэродрома (на рубеже передачи ОВД) и установлении с экипажем ВС радиосвязи: проконтролировать местоположение ВС по направлению (направлению и дальности при наличии отображения на ИВО), сообщить экипажу ВС пеленг (местоположение) в случаях отклонения ВС от заданного маршрута (МВЛ); дать подтверждение диспетчеру смежного диспетчерского пункта о приеме ВС на ОВД; передать экипажу ВС порядок снижения, местоположение других ВС в районе аэродрома, а также при отсутствии на аэродроме передачи информации АТИС или МВ-канала вещания погоды - высоту нижней границы облаков, видимость на ВПП и опасные метеоявления (при их наличии); уточнить у экипажа ВС время прибытия на аэродром посадки (при необходимости); сообщить номер ВПП (МПУ ВПП посадки), давление на аэродроме (в мм рт. ст. или миллибарах), контрольную высоту (на горных аэродромах при отсутствии АТИС), направление и высоту полета по кругу; информировать экипаж ВС о воздушной и орнитологической обстановке (при необходимости); получить от экипажа ВС сообщение о переводе шкалы давления барометрического высотомера на отсчет, соответствующий давлению на аэродроме, значение текущей высоты; проконтролировать по АРП положение ВС по направлению (по направлению и дальности при наличии отображения на ИВО); сообщить экипажу ВС азимут (место) в случаях отклонения ВС от заданного маршрута (МВЛ); разрешить экипажу ВС вход в крут к установленной точке на схеме и заход на посадку. Примечания: 1. Если экипаж ВС на эшелоне перехода не доложил об установке давления аэродрома на высотомерах, диспетчер обязан потребовать от него установки давления аэродрома на высотомерах и доклада о текущей высоте полета на эшелоне перехода (значение текущей высоты сообщается экипажем при заходе на посадку на горном аэродроме, не оборудованном системой наблюдения ОВД, позволяющей диспетчеру отслеживать по ИВО текущую высоту ВС). 2. При расхождении значений контрольной и текущей высот более чем на 50 м диспетчер обязан запретить снижение ВС и потребовать от экипажа ВС проверки установки давления аэродрома на высотомерах (повторно сообщив экипажу ВС давление аэродрома) и доклада о текущей высоте полета на эшелоне перехода. 4.2.3. Контролировать по докладам экипажа ВС, АРП и ИВО (при наличии отображения на ИВО) выдерживание ВС установленной схемы снижения и захода на посадку. При отсутствии на аэродроме передачи информации АТИС или МВ-канала вещания погоды сообщить экипажу ВС: направление и скорость ветра у земли; видимость на ВПП (видимость); высоту нижней границы облаков; состояние посадочной полосы и коэффициент сцепления; при производстве полетов с запасной ВПП - ее местоположение и маркировку. Примечание. Во всех случаях экипажу ВС сообщается видимость при температуре окружающего воздуха минус 45°С и ниже. 4.2.4. При высоте нижней границы облаков 200 м и ниже и видимости на ВПП (видимости) 2000 м и менее диспетчер обязан до подхода ВС к четвертому развороту получить от техника-наблюдателя АМСГ (АМЦ) уточненные данные об этих метеоэлементах и сообщить их экипажу ВС. При получении от экипажей ВС сообщений о наличии опасных метеоявлений диспетчер передает эти сведения в АМСГ (АМЦ) и диспетчерам смежных диспетчерских пунктов. 4.2.5. После выполнения ВС четвертого разворота: убедиться, что летная полоса свободна; получить доклад от экипажа ВС о просмотре посадочных знаков (при их наличии и при заходе на посадку по ПВП) и готовности к посадке до пролета ДПРМ при заходе на посадку до ППП, при повороте на посадочный курс (на предпосадочной прямой) по ПВП в зоне визуального маневрирования при визуальном заходе на посадку и разрешить посадку; визуально наблюдать за снижением, приземлением и пробегом ВС, при обнаружении внешних признаков его неисправности немедленно сообщить об этом экипажу ВС. Диспетчер обязан запретить посадку ВС и дать указание его экипажу об уходе на второй круг, если: Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
